2肪高,那就是《易经》的精神护掀。第三个帆,今天的连接是移动的连接什释裁,还有MOBILE脐杏,MAN TO MAN劳唾囱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来暇。    今天电动汽车很重要的一个缚,大家买得起用得可靠冗饺。智能化以后恐虫顷,因为有各种各样的基础设施和商业模式瞧酣羔,我不展开了当庆。    从电动汽车变成一个智能的汽车缎憾,从智能的汽车再变成一个智能的交通脖,从智能的交通再变成智慧型城市漠信浆。我们附加值可以产生很多嘎鼻僻。根据《易经》价值精神盟怪,通过交通网垢苯遂、能源网聘、信息网氦涎、人文网可以产生无穷的价值机会萎平认。利用交通资源的全时空动态感知挤司派,交通工具的全过程运行管制派,无处不在互联论、感知翰密陪、管控和服务茅奇亨。    怎么布局先?怎么把电动车进一步变成智能汽车穗,如何布局智能网联汽车技术撕?我认为废,不但对中国涩,对全世界都做出更多的贡献擎,第一是制定网联汽车法规标准冲耍内、智能技术镶呻完、环境鞠惟但、HMI技术敢、空置执行技术车、智能网联的实验了嗡涂、网络和信息的安全宫惰。    怎么做到网络和信息的安全嘉歧藐?这是一般的云缓便,怎么把一般的云变成安全的私人的云陋陛?有很好的结构让唱愤,处理器秤、传感器酵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次洽梧勒。第一是收集材料侥,就地处理板。第二是从收集材料到云之间要慢何希傅,一个是单点控制睛瞬,能量控制或者功率控制汰。一个是多点控制皖良胖,能量控制或者功率控制措靛,这是全局性的道蘑核。要及时处理氛讽,要经常互相认证骏,变成安全的云识。    跟大家分享一下我做的一些工作梯。怎么从理论上去证明这个是可持续的仓?我一直在思考所有的工业革命陇,基本就是能源更新惮鹃。第一次工业革命虏墒,瓦特发明蒸汽机比惜伪,电话关赴快。第二次工业革命慧冈,美国抢占先机笺诬伎,电气化掏炕途,主要能源专项与信息建设梅。现在第三次工业革命来了翟唇,中国能不能抢占先机敝榷敝?我们要做新能源陵,信息大数据时代舶,我们百人会能不能更好地发挥作用空雹哇?今天早上的研究会很好琴从,我建议做一个尝试的机构刺骸,每年召开百人会国际研究会议鲁,形成品牌吨脾碳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢俱蠢篇?我提出储能熵的概念椽耿獭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乱。一个系统里面假如是孤立的绅勃、系统是不可持续的弦,一个是做功睛、一个是废料是不可持续哪坛酸。如果是物理系统谅赏徐,分析储能熵矮葡,熵代表可以再利用氮。总的来说默抢,一个系统熵不能增加比,熵要减少刚,熵减少系统可持续滇螺婚。熵是储能熵垢,熵是不用的熵哩琼,下一次可以用俄。总的来说熵是在减少嗅凳谱。    包括中国的历史担帽锋,中国封闭的时候中国就不可持续菠,中国开放中国就可持续肆耗。近亲繁殖以后熵增加不可持续潍搬。系统要做可持续性兔点够,系统熵要减少靶,你的收入不能是单一的贤回、不能是孤立的系统贿氯怠。因为一部分是做功岔,一部分是废料驶查,从废料里拿出来探八似,通过证明熵减少涵图。从废料里面可以再循环复,那么你的系统就可以持续了平式嘉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来救,后续需要时再利用的能量的熵箩慑频,通过储能熵概念的引入同,希望用来解释可持续系统的演化过程秽旁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态藩忱。    综上所述壕痞甸,不管系统是生物的或人工组成巳七,维持系统发展的条件具有外界能量的输入湿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞哿谰馈,而这些系统工程特点是通钙耻,即使在系统研究过程中坏,一个熵有增加的过程滥抗撂,总体在系统不断迭代发展的过程中硷透,系统将进入熵减的状态谋,因为系统具有自己生成复熵的能力壁,从而保证了系统的可持续性哥。    应用在电动汽车耿,这个是分布式的发电强,这个是分布式的负荷路羞。电动汽车就是分布式的负荷伺,还有分布式储能兽内,电动汽车有储能线蔡、有电池厢渴。电池可以双向的琼坊,分布式地发电砷、分布式地负荷弦奔,在分布式的储能毙,这三个系统可以持续芍卜栓,这是我要证明出来的叹擎句。我证明只要你的熵是减少的迟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望绘景。    感知锭菲广、认知廉蒋捂、行动春额,不断可以纠正人的行为藤,比真正的司机还要好星。    最后虫屉掳,希望我们以后的交通系统是舒适的皆溃甜、生态的台娘扳、方便的和安全的赤。要做到这一点堂,什么是成功头屏?因为里面的成功是3个S喊,SUCCESS氖帛,在S论弯、E里面画一条线都是欧元跟美元矢,今天是国际合作导乳暖,虽然人民币还不是下促,是一篮子化的晌,人民币准备好了板。ESY就是人民币泪。    要有六个眼睛实焊,有四个眼睛不够黄。第一要把眼睛放在前面解放思想秦奉摄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贬吨,电动汽车下一年布局市忱沤ば,也要有前瞻思维暴。眼睛放在后面汲取历史教训膛撇炼,要有全局观念艘。要看到旁边的需要纽。然后要把眼睛放在右边学习欧美糕,不得不承认高端人才密集地在西方戌弦。所以把眼睛放在西方学习赖,它沉淀了100多年枚睬斥。四大发明中火药是中国发明的卷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的街诉松。全方位都看到了速,所以英文眼睛叫做EYE抛仆沤。第一个I是Inspiration貌泻,有了激情可以有想象力圭,然后有创新舜,但一定要融合隙姐戊,一定要集成高逃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题查具。科学要把自然归结起来浦茬射,工程有十几种汝烹,要把科学傅琴棋、技术携型、管理结合起来那就是工程巨潦壳,那就是要集成纬巾急。特别今天要跨界地融合掳心、跨界集成挽,这样才能实现罐。但没有钱也不行霜膜九,今天招商局也来了很多金融机构肯,要融资咯。    谢谢大家!    (根据发言整理田商,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "   回顾已经结束的2016年龟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展掠速却。在政策的全面推动下干畴署,我国电动汽车年产销量再创新高戎,达到50万辆左右棱圭时,充电桩数量达到20万个度,遥遥领先于世界各国陈。更为可喜的是誓闲肉,在规模市场的推动下旱详姐,技术创新全面展开婆疥,技术进步全面加快暴盯豢,正在全面逼近世界先进水平洛。但是钦手,在这大好形势下乘,质疑之声渐起姥。比如挨葱钢,我国电动汽车发展主要靠政策推动耻,能不能持久臂衰瘁?政策是否过于宽松结,以致于出现骗补情况幌?另外河宽跋,由于发展形势良好旅喘,一些激进的观点也在抬头薪缔问。比如赦努潞,要挡住国外产品进入中国市扯搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拈,准备放弃传统燃油汽车盆。    作为一名资深的亲历者能斜拈,笔者认为兽芳,在这新旧年度转换之际蹋,有必要分析我国电动汽车的发展形势嗜,梳理其发展历程椽勘,以利于业界对形势有清醒的认识删、清晰的判断事挤,明确今后的行动方向汐讣。    一按、我国电动汽车发展形势良好    当前田挖,我国电动汽车发展形势良好涵撮,主要表现在两方面晨冀:一是电动汽车技术创新全面展开谭申呸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刹熄,技术创新和商业模式创新层出不穷骗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谅签,比亚迪妹瞥、北汽挡勾变、江淮浚鳞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品论倡需。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车毯酣坡,而是专门设计的电动车纺竣晒,续驶里程达200~300km甚至更多仇廖东,能效明显提高玖,动力性菜剁、平顺性谷兰、舒适性椽蒙金、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平采。事实上夯昧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布橙腻,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市妙。另外篙,我国电动大客车产销淖河贸、应用占全球份额的90%以上把,技术达到世界领先水平桅。    在动力电池方面秦,我国产量已超过日本哺仍乓、美国碳、韩国桂懦卉,跃居世界第一缕仿吭,且市场份额超过全球的1/3勿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伞息秃,呈现高能量比龟懊搁、高安全性挺衔魄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势魏胖。同时匈巾盆,产品水平迅速提高馁怪臣,与前一年相比奔,平均能量密度提高30%拭阔死,成本下降30%左右芥。    在驱动电机方面暮珐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机杭适,总体性能进一步提高登鹿闷,成本下降30%左右团伴穷。在电池管理系统相、混合动力系统檬火淬、电动助力转向距、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面茅,也都有明显进步戊罗汇。    在基础研究方面纳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌扯犬陋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展陇祁爱,电池热失控纺蓬酒、硅碳负极材料粒鲤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快未岛篮。    2. 充电基础设施建设加快蹈课紊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下骨翁,政府有关部门出台了实施细则什策醋,多个地方政府建立了城建米、电力哥、规划等多部门联动的领导机制沧番纪,大大促进了充电基础设施的建设速度篇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瞪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计八矫,我国充电桩总数超过20万个怪炒篮,远远领先于世界各国汝霉薄。    在市场带动下渐蕾,技术创新不断涌现沛集洛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术疏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法庐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术栓姆鞘、节省设备投资的车端交流快充技术赁逢习、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吴苯。    在商业模式创新方面捂,呈现出各类优势企业多种形式合作颊,加快充电设施布局等舜、建设狡闲、运营的趋势苔速酚。众筹建桩篱第、合资运营悄仿磷、利益分成等运营模式迅速发展搽献,公交车乔挠枪、环卫车耙鳞控、物流车可、出租车解、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苟嗅鲤,广告推送拿、免费无线热点接入等增值服务开始出现枯。    在互联互通方面蛇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施如,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段乘侈巧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成部卉奔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拴墩,以企业级强歇潦、城市级监控平台为基吹祷怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据老、信息互通的国家信息服务平台即将建立堡斧皆。    二鞭缴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说挎,我国电动汽车的发展道路与美国绣怠、日本男涛、欧洲等国家和地区有所不同突掣笨,主要区别有两点申。    一是政府干预模式不同量纫。我国采取的是政府强干预模式车搅,政府进行顶层设计现丢,制定国家发展规划想动箔,多部门联动制定全面的鼓励破、支持政策晤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承瘴ち浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车摔琅,在市场发展中不断加强研究开发碗,技术水平逐步提高;同时踏扑,充电基础设施建设逐步完善瞳穷沧。而美日欧政府多采用弱干预模式梦夹,政府支持共性澄、基础技术研究信,给予一定的政策溯、税收优惠孝碎强,逐步培育市郴搿;企业则根据自己的战略规划骨穗缮,首先研究技术赁负锻,同时有选择辜吠汇、有重点地开发产品乘。    二是企业战略不同禾沽。我国企业多为在政府引导下被动式发展无德,初期技术积累明显不足锤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显芥坡蹲,产品方向受政策影响大己伶,各企业虽进度不同潞匆赡,但呈全面开花之势投。而国际大公司多为主动式发展惺蒋,厚积薄发上,技术有所侧重钾,产品形成特色乡,如丰田的混合动力和燃料电池脊、日产的纯电动闹降、通用汽车的插电式味、宝马的碳纤维轻量化技术等建。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乌俏擞。中国模式的优点是市场拉动技术发展裤,不受油价等其他因素干扰咸聚,迅速形成规模市臣闫搿,全产业链技术进步休仿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟狙漓蔫,发展中有不协调情况遂,如充电基础设施滞后驰豪翘,部分企业盲目跟随册涛,发展不扎实靡拐,少数企业以谋取政府补贴为目的对邢,甚至出现骗补情况沫似。美日欧模式的优点是技术扎实盗芥,发展均衡;缺点是市场发展慢杰仆薪,产品更新慢惨胜,影响技术进步全累颇,受外界因素干扰蛇食,如油价低迷则市场难以扩大怂。    笔者认为疤勃,中国模式适合中国国情矫。我们不应过多盯住充电难垂赊棋、骗补等不协调现象股背,而应看到正是现有模式才能形成后来居上暑犯窖、技术追赶的大好局面航沉。从另一方面讲疥,中国模式也有赖于我们的制度优势箍磋露,只有中国的强势政府才能如此运作帆窜,很多外国同行都很赞赏请紊、甚至羡慕中国的条件态炽妈。    另外蚀蠢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面豁,近两年有明显变化改心帅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术滥、开发电动汽车产品擦,而且各种技术路线都受到关注的局面僳酬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出盾懒洪。中国各大企业都重视电动汽车没有错倍魄,在现阶段已不能算分散重复羔,但难处在于电动汽车不好做沁帕,需要有很强的汉、全面的技术积累和投入脚薯拇。那些技术实力不够的企业梦肩懂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前淌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理坞挂甫,而应准备应对“弯道翻车”的危险嫁踩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拣恭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时线系天,可分为几个阶段昏磋:当市场份额超过1%时倒回隙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%颇,则意味着市场条件全面成熟墨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年肝鸿糙,又主管我国科技工作多年旱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结版虹。    对照电动汽车的发展釜级马,在我国沉霉,市场份额已经超过1%;在美国和日本壤狠,即将超过1%刑碎仆。这说明项呸菇,电动汽车技术正在接近成熟簧。笔者冒昧估计夕凤,大约再过5年左右时间锨宠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题娜多,其他性能与传统动力汽车相当拴豁铂,加速性优于传统动力汽车卵,成本的差距大幅缩心优Nァ;再过5~10年时间陶露市,电动汽车性能可全面赶上壁、部分性能优于传统动力汽车泻梁,成本与达到当时排放沦、油耗标准的传统动力汽车相当受羔。但即使到那时藕健雹,传统发动机也不会消亡隶,而是电动驱动与发动机平分秋色较等表,或更多的是融合发展钡。基于以上估计惠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车俄巧冯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车桑煎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展妨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理爆。2009年誊列骆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研腥誊孝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告捣儡。回首往事绅赫,扪心自问泌换撵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的废份铜。至于些许不协调现象啤蛔,是产业发展过程中的必然蜂程差,是白璧微瑕钉秆焊、瑕不掩瑜勺胃。笔者断言混奈,按目前态势再发展10年莫享凄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界新,并以此跻身世界汽车强国之林始穿。    三瘦米、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一欢偶,整车生产企业要更重视电动汽车绦铰帛。首先要制定好发展规划和生产布局丸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视熬癌臣,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调弯峡,不能两张皮铃就。其次要重视研究与试验龋典兽,需建立完整的刮、一流的研究和试验体系访,规某廴拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统滴。电动汽车相关技术发展很快隧率,要靠自己去研究发展五,别人的经验会很快过时哭嵌,更不能只靠“挖人”搞产品麻。再次要全面布局侣套泡,围绕全技术链开展工作社川躬,不但要重视整车开发嫉醇跑,还要研究电池和电机凹,重视电池管理系统李畦,这是当前我国的短板合提湿,此外还要注重轻量化和系统可靠性刀平。    第二瓦唱,要建立相应的零部件体系瘟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疼纺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的期浪赎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陕窍。    第三碱碍,要开放发展含。需鼓励填乖藤、支持合作伙伴引入先进技术和产品渺,像华晨与宝马蚀搏躬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绞葱劳。历史将会证明馆,开放发展电动汽车会比关门发展更快都。更何况媚锻套,在全球经济一体化的今天枯唬颗,关起门来自己发展是不现实的心。    第四控,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作禄波。今后相当长一段时期胺桶愧,将是传统动力与电驱动并行发展尽、融合发展的阶段撑屋褂,单搞电动汽车很难成功酸履顿。对于只做电动汽车的特斯拉怕康,笔者并不十分看好僳扦擎。    2. 对产业界的建议    第一氮,要加强合作纳孰涣。需沿产业链诉拦如、跨行业合作箔翁搞,整车企业要与电池企业理、电机企业劲荣、其他电动系统生产企业深入合作部家户。以动力电池为例痴狗,需要电池设计与正负极材料寡、隔膜奢夸、电解液吠、电池制造装备墒考屯、试验装备矢、电池管理系统全面合作摄程奸。优势企业和研究单位要分享成果暖呐,互补短板柑华势。我们一定不能辜负当前大好的市场条件灯棋,要形成轰轰烈烈的大协作局面磊,合作创新朽道,百舸争流监,才能迎头赶上并超过世界先进水平茧碱捶。    第二蟹,要注重实践叔。汽车产品与其他工业产品不同恋,一是使用环境广且复杂累,二是生命周期长钳湿,三是对可靠性萝祟、安全性要求极高忍瑰袒。这些都决定了仅在工厂湿锋耐、实验室不可能完善产品触撅搓,必须通过多轮的使用实践宋。与电动汽车产品研究开发相比畅,充电过程更需要实践棚饺去。像电动汽车充电过程这样长时间侵邻、高电压琶遍、大电流弛郊律、室外涝殊氨、无专业人员值守的工作状况滩歼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验羡赔恋。    第三闺,在充电基础设施建设与运行中魏敦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善墓。充电基础设施建设是一个新行业诞辖,在管理上涉及电力故、规划楷、城管兰、工商管理等多部门男贩狠,权力交叉切,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吞辛钠,利益主体错综复杂墟俺吃。单靠一纸文件不可能面面俱到翱纯骂,必须经过相当长时间的实践贯,完善流程吻,积累经验侮槽纪。    第四口汞赴,要加强标准化工作涉博盛。领先的研发棱捕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺贰,而及时总结经验陛实蚊、制定标准又能为继续实践疚、创新提供重要保障茅。当前蒙苗,恰逢政府推进标准化工作改革少,要求标准化工作密切结合生产胖伶、创新实践衰,要求鼓励发展更灵活体汗忍、更接地气的行业标准灰、社团标准量。对此乐鼻,业界应给予足够重视饭。    3. 对政府的建议    第一戳阑,要保持政策稳定躬搞。正如前文所述拌捍羞,我国政府的强干预政策非常正确级韧,发挥了制度优势姓,已取得很好的成绩猾,应该继续保持萄。电动汽车的发展涉及多个行业从藉沛,需要长期积累把,需要几十年的时间才能成就大业琼岁剖,切不可存立竿见影嫉、一蹴而就之心蓖胆。    第二凹阜牡,要及时对政策进行微调和补充完善推临。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列冯刃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴衅袄咆,又由于此项事业发展快譬,新情况笑栓、新问题讳、新技术层出不穷笛放,因此及时应对臣、调整甭炊、完善是必然的松。    总而言之睡枪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道常罗,迅猛发展正当其时蓝。笔者衷心地希望朝野上下剑奔、业界同仁能认真努力工作妙,自信且坚定发展拴。假以时日钢陛擂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流厘慑,并以此为契机娥类,跻身世界汽车强国之林龄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年喝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伶岁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题返局轿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蓄限,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示忱教。    他认为动啤,现阶段切错,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酮澜坛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配池,但从长期来讲琴欣,新能源汽车技术发展路线要从电动化垃唐、轻量化糕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合撮离、轻量化与制造生态化结合伐喂、智能化与网联化结合沽。    尤其在电动化方面加,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车懂翅姓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拱诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力串,就是家用主流A级轿车朵,在性能价格比上与燃油车竞争焦七。目前全世界都在朝这个方向努力俗,如特斯拉Model3起辈肚、通用Bolt枚凄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拘。”欧阳明高说畔。    欧阳明高说喉普脆,但要满足这个要求诽兢层,电池必须降低重量漆静、体积以及成本安鄙陶。此外僵,电池的比能量必须大幅提高啡,达到300-350瓦时每公斤噶心,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标耸乌冠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拦寥,锂离子电池发明至今只有20年逛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年贾壬,2007年第一次在日产聆风上开始使用蔽,可见动力电池的进步非常迅猛窟水。”欧阳明高说计,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期芯。    但此前并柑,主流的观点认为陇撅媚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比哨七痘,从性价比来看哗猎昆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围戏,但现在随着锂离子电池技术进步们陀芥,里程提高一倍彭份,即在300公里的范围内蝗,仍然在性价比方面有优势叹鄙袄。    从技术上来看篱步,在单位重量稳秤、单位体积下储存的能量越来越多邵突,成本越来越低响冻,才能体现出电动汽车的水平和技术窗傅。    一个好消息是狠投,我国电池成本每年大约能够下降20%玩全。据介绍鸿岔,五年前歼垃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肮素攻,去年平均价格为2.5元左右典锚靖,2016年为2.2元慧驶骄,考虑到大量的电动汽车是大客车恃疏,其电池价格相对会比较高一些廖钠惩。    “现在国内开发中的电动轿车亮蛇忌,最低的系统成本在1.3元每瓦时丸霸,单体成本在一块钱左右厘烙。美国通用Bolt电动汽车亮,单体成本为150美元一个千瓦时阶。”    如果按照这个标准耽板,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鼎孰,但是按照现在2.2元辖,逐年减少10%到20%戊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现居敦坪。    “加上循环再利用做到1元顶唇溶,也就是说吻休豁,一千瓦时电池一千元人民币之内伍尼瞎,是可以做到的刮较。”欧阳明高称氦嚷社。    对于具备性价比涟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说通,现在一百公里约耗电15度宫膳幕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内颅,接近10度电一百公里奈。    “要实现这个目标柔电,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗侵辱。目前电耗的降低空间还很大操欣飘。如果能够实现上述目标荆,一百公里的成本约在一万块钱赣,如果电池能达到300公里就是三万块钱佰屡,考虑到使用周期内省电和维修省钱譬,将具有商业竞争力磁邵湘,这是电动化下一步最大的目标丹诵羡。”欧阳明高说涂龚拣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出很比。纯电驱动真正实现产业化是在2014年比捻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长滤瞄,但仍属于比较粗放的发展模式瘁,今年电动汽车发展逐步趋于理性氓。总体来看退棱,走到今天芳两,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抱姐嘲。”欧阳明高说贩对。    事实上托妹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一杰瞥菏,由于销量超过全球50%以上啥拱,在国际上引起了强烈反响透,无论是政府还是厂家其棋,都感受到了来自中国率先发力的挑战凄零谈。更值得注意的是辑撮韧,2016年如德国大众和日本丰田范竟,纷纷调整技术路线茫睛畔,加快对纯电驱动的转型绰宛幕。    不过泉鹊秘,纯电驱动的战略目标僧胁幸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吠。对于混合动力技术来说土施乡,传统的汽车强国藕郴桃、汽车大公司比我国更具优势诫,如丰田路线就是先做混合动力砰,再做插电混合和燃料电池第攫抖。    由于我国率先发展纯电驱动邵表盗,带动电池产业的发展达到了世界前列师颗钱,电池产业规模达到世界第一掂屉,总体水平位列国际前三受粱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平难,我国的动力电池产业链撵陌,尤其是电池材料兽,如正负极材料娇港娇,在国际市场上的占有率第一那澳袒。    “在此基础上曙,我们以纯电动力系统(电池蔷讹脾、电机现前犊、电控)为基础平台鸵呻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利然奇墓。”欧阳明高说霜乔固。    据其介绍次奴,目前我国插电式技术发展已经取得进展掸,比亚迪秦滇狼、唐费、上汽荣威550丝哇瞄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力挞,无论是发动机方面胶经虏,还是混合动力装置上撮酬坦,都取得了突破火品铣。    与此同时薪泊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展改疮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力潮驾社。    “这是一个渐进的发展过程拨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争算巫。”欧阳明高说吃攀松,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项莎单,有效的回避弱项竞争拨供秀,有利于我国电动汽车产业的发展仙逼度,到2020年之后惨娥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进厂奋痉、同步竞争诬潭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊耙啦:李芳" "  编者按丢叫:产品价格区间一下提升了近40万膊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战芹兴菩。以安全环保为标签的沃尔沃滤跑散,产品质量是其立足之本滇料念。无论是国产车型还是进口车型携,质量都要做的和安全环保一样好窝。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑谢司诡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值惨,安全与健康至关重要髓捂系,但在中国市潮琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抽蹭苔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家虹,到底该剪哪一根线汗扭僵?我心里清楚伺,如果我剪错了歉慈,我们可能就崩溃了冷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态肺失。在2015年整体经济增速放缓蔽粕、股市震荡论污钎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下锯怂取,2016年的车市本不被看好并乐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嘉。1月6日剁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售妈构,沃尔沃对此解释为车刊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器晶,更是提振销量的助推器理。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号失。   6月1日攘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职猩篱性。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年凸,具有十分充足的销售经验滤。但用他的话说肆,他来自一个很小的市称绺叨薄,很多因素他都不具备宠挥腐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲片雌城,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肥坚。6月1日入职枫,用一个月来熟悉公司的现状项,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”丸翘。然而现实终究是骨感的慨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆酥情,与去年同期相比仅仅多卖了339辆悲。   “做决策就像电影里拆弹的场景祷,我到底该剪哪一根线呢撤瞳搏,如果我剪错了绰甘,首先所有的投资会无效沫钞,其次会影响经销商的士气邯痴。”陈立哲对我们坦言诵。   他这样的想法并不让我们意外坛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蹿说垫。在台湾孰粹观,陈立哲要去走访最南端的经销商牟,早上出发中午就到了耻磁虱,但如今这种管理方式已经行不通了覆。从前陈立哲的团队只有30人损啼,现在变成了350人天施,他说现在同事的名字都记不完蒲卿淖。   “就像牌桌上的一个赌局贡尝,赌下去有可能是回本的寺,也有可能就全毁了蹲,所以我每天都在想我到底该怎么做宛。”每天该怎么做钨奸瑞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月犀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挞非,才能享受最好的情临。”这句话像是说给陈立哲听的举俱。   2005年观剐舍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时盘乖,沃尔沃一年只能卖1024辆署,一直到2013年5000辆的水平翘罐,再到如今年均一万辆的表现想洁,对于台湾这个小市场来说雷问,陈立哲做的足够好掀射,他对这个市场有着复杂的感情辩。   调任中国市场做销售一把手樊陡,陈立哲说这很突然懒犊喉,他来自一个不足以领导中国市场的市场藐疼蕾。对于中国市晨拱尽,他还不熟悉官搂,做市场工作要对文化贡、变化狭夕、趋势有充分的掌握棱哭,这最重要的三点陈立哲都不具备姐寐,他唯一能做的川,是在最短的时间内了解中国市场的刚需憨傅,相信身边的工作伙伴恒,组成一个高效率的团队腔悲,去解决各种问题轮霜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后镐,首先做的是内部调整拇咳。通过不断累积分析过去几年市场的动态吧,了解在什么时期使用什么样的手段沏酵兴,反省问题所在变滥观,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤票详溃。面对三戮雷、四季度各项费用的下滑凭,倾听团队的建议峡伪柿、做出准确的决策默聚扫、将优势资源注入到最需要的地方努湿。最后将宝贵的经验分享给所有人筹浇剖,把力量从点扩散到面凤才,从四个大区鼻,再到全国肪逢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的厦吠,我只是把预算彼同蓄、时间等安排在它本身应该发生的场合葡。”陈立哲表示誊:“我不是在讲官话莱挤,只是借着这个机会感谢大家八捍。”陈立哲相信纠备椒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的勒。   内部调整告一段落认,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上泼割。“我发现从销售品质到经销商的种种问题贪芥侍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鹿禾,一下跳到80-100万揩师钨,面向的客户是完全不一样的狙镭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涵放,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心禾承,还怎么介绍产品笔?这肯定是不行的泰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门亭贪杭,“与高端客户接触俩衔,销售不能觉得自己比客户矮一截俗兔杠,与客户要做朋友梢撮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品领。现在培训课已经开展了实战模拟环节拟对冲,我们在资金有限的情况下做到了更好鞘。”   全新的管理阶层涎屏,有限的预算仑,面对重重困境贩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高毕,8-11月均超额完成销售目标琳碑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩哩拦汾,最紧张的时间杰疲。“我有我自己的节奏揉,我给自己两年的时间权替,两年后才是真正和主流市场之间的竞争姬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书眉趣茅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间情搁弟,经历了两次产品的重大变动刹唇疚,但在他眼里这是最引以为傲的讹充,因为这些变动瘦潞、变革都是从使用者的角度出发玛毛侩,也就是我们常说的“以人为本米佬弓。”   对于沃尔沃来讲系耸,最擅长的领域是安全贺幂,作为三点式安全带的发明者苦检菜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瓦垮。但陈立哲表示担誓,以整车品质来讲阿漓,沃尔沃也和ABB并肩疏瓜,例如在底盘研发能力上虚娩潜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拔赂泻,全世界目前只有三家在使用笨莎叛,另外两家分别是法拉利与保时捷弧瓜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑咎本,陈立哲也谈到无:“沃尔沃其实也做过6缸溺翱、8缸发动机侣接,还有享誉世界的5缸发动机拱泌情。沃尔沃并不是做不到搽疟,而是我们可以用更低油耗括、更低尾气排放的发动机达到更高水平棱。这也是全球各国政府的法规要求税捣藤,是大趋势松司。陈立哲说“这些信息仇棘,只是没有在行销上进行传播罢了塑懂侧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号噶蔽让,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称汕炜恰,改变了“国产”的概念范,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代硕。陈立哲表态道厩吃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料损丸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品储墓。沃尔沃立志从中国出发齐浆潜,以人为本的信念永远不改催,值得消费者验证与了解齿豆。”   “沃尔沃就像iphone一样馆拍填,它改变了人们的使用习惯墓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例迫目:S90有三个界面同时提供信息吨丘降,分层级的来处理车辆信息斤。这一点很重要禄匆牌,体现了沃尔沃以人为本的精神衬。在设计方面搂胖离,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胁烧。用沃尔沃的品牌精神儡碾,再加上瑞典的风格河,直接与德系品牌产生差异化擅痪。如果从地域来看挪间,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡竟信。   沃尔沃曾立过两个誓言惦盾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化藤村捅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故烹珐,沃尔沃全额赔偿廊。在陈立哲看来梦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺差捞淑。   陈立哲对我们讲道素:“在欧美此芹廓,当太太怀孕的时候保,男人会考虑买沃尔沃想。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据虹红绣,中国作为沃尔沃最大单一市辰婪馈,11月共销售9,076辆新车沙惮梳,同比增长12.8%;1-11月期间幕袍,在华累计销量已达80,759辆海膝入,接近去年全年表现你篇。就目前的情况来看斧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高怕粹。   在经历过低谷期的沃尔沃甘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量放氦绰,这无疑是对陈立哲工作的肯定椭,同时也是明年的压力侗茨拐。毕竟“十万辆”这个坎坟,沃尔沃早就有迈过去的能力括康。   2017年犊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大牌谅,届时醛坎,S90 T4汀守、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钨。对于陈立哲来讲项吻,最为重要的是三座版S90娠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的高甸,是全世界汽车厂商背芍锋,在中国制造的单价最高的车辆粮窝填。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐寒巢睹,“三座版S90可以达到世界各项指标疤棉,这款产品有能力改变历史颓。只在中国生产遍僚篙,以中国为核心的思维贤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了水崩领。”与此同时素差蘑,全新XC60也将在2017年第四季度发布宋乡畴。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额硷俗前,所贡献的利润更是远超世界平均水平刮冕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人爸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蹦介身,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任沽。“知道我坐这个位子的时候鸵泼,很多人会紧张甚至惊慌蛊,他们会很直接的问我糯开鲍,你行吗蓖轿?台湾市场那么蟹蕖,你行吗绰?”陈立哲笑了一下说道侈:“每逢这个时候两衡,我都乐意告诉怀疑我的人存麓,我将在最短的时间内做什么殴距骚。”   两年的时间转眼而逝姥腑,陈立哲手中的“牌”越完善家勾,与主流对手正面竞争的胜算便越大脑必。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲昂,未来还有什么是可以阻挡他的呢蒲渴藉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚伞秒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺排订稳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验街聚觅。为了满足消费者需求沟扇,推出一系列活动迎合消费者喜好氏构。 上汽集团副总裁挪掏并、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月虏,得益于荣威与名爵的共同发力枢,上汽乘用车共销售27.5万辆斡惶,远超去年全年的17万辆龟篓。取得如此大的成就主要归结于以下几点拣:新车的不断推出浚蕉惊、以人为本的理念及高性价比牡。    上汽集团副总裁碑、上汽乘用车总经理王晓秋蒋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访将,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搭胜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解勒临,上汽集团在2015年广州车展曾承诺谓浦纪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车收时琳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氰虫琅。同时靛恨袖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义取:个性而不小众拌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发隶谱采,通过对消费者的沟通与研究齿娃霜,已推出很多新车型圭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”火。王晓秋还指出边沏,名爵现在的路线是个性而不小众惋柏毯,这就是上汽集团未来的发展方向酸说,上汽集团希望新的产品有个性枫敝,且能让大部分消费者接受坷恨妥。    据悉卿膜窍,自荣威RX5上市以来崩枪动,名爵锐腾也迎来了中期改款栖侮簿,同时新车名爵ZS熬摊伍、荣威I6也蓄势待发姥函弥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言双雄扰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时费,上汽集团也很清楚自己的客户群体炊倡蝗。王晓秋指出干,新车型针对不同的受众群体鞠苦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的淡环购。拿具体车型举例凶局,荣威RX5更偏稳重弥,新锐腾则是一款属于年轻人的车潍窟,新锐腾外形活泼皋科,同时考虑到消费者的需求塑,我们对内饰也进行了升级桶敬,并增加了10-12万的手动版册波,使新产品没有短板马排。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谈,王晓秋表示炬妙,“从荣威550开始溪,上汽新产品从设计到销售法通寇,最后还是根据消费者需求来决定番寒。”    据介绍合幻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腾汕荤。为了满足消费者需求无紊监,新车不止在性能和价格上做了调整驮,还推出一系列活动迎合消费者喜好改盗。例如鹿媳稼,基于年轻人喜欢足球运动金盒烂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网滦槽,也已纳入上汽集团新品类瓦,预计明年新车65%会配备此技术懈曹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言添叛,“上汽集团一定要明白用户需要什么镶陶,为什么要买我们的产品缴,带着这个问题旅,我们才能真正去理解用户揣逞,落实用户需求捎牟糯,使我们的产品极致无短板病,产品自然会大销那。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大辛,竞争也日益激烈恕莽粪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比微。王晓秋介绍缅,名爵的价格基本与同级车持平恐盗,但性能更具优势狗顽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹稼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示家,“消费者希望花更少的钱买更好的商品痰羔,就像提到的让渡空间朔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整媒,从而应对市场竞争环境诗贺。”    产品有了好的性价比和客户认知度陛帝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁绰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家募公俩。名爵经销店到现在也有280家左右杭亥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络韭挠,其实道理很简单棋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右眉,且不断呈现上升趋势镰硅寡,他们认为自主品牌的春天来了”趴敦抱,王晓秋表示诚。    在被问及上汽集团未来发展方向时蠢,王晓秋坦言乳舅靖,“首先团队要把理解客户需求推、用心为客户造车变成一种自觉行动欣,进而形成一种行为规范敖。其次应时刻保持警惕卫甭堆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好帕。只有这样板扳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力席刚瘫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骆寡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改保。这些修改背后有哪些考量和博弈俄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陇匠笛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疼穆炽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面第磺嗅?   答井敢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高港。一共收集了9246条建议碑少当,其中表态性意见7736条柏卷裂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条焦,占16.3%节。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理酚、网约车驾驶员资质及管理剖商庞、出租汽车数量调控三个方面封卵堡。从数据来看疤法撮,不少人对“京人京车”表示理解奉洞,赞同的达到70%多唤廉,质疑的只有12%茫幸适。我们根据建议修改了125处齿曝廉,不断扩大合规车辆的范围魏瓜,让更多人参与“分享经济”认岸闹。    “从北京实际出发海屉搜,兼顾多方利益”   问虾探铃: 为什么要求“京人京牌”经鲸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答磊拷恒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说内具,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多毫兽葡、交通拥堵猫善、环境问题等“城市病”练楼琳。在这个前提下沃,北京任何一项政策都不能“任性”峦,要从北京实际出发阶测,兼顾多方利益力丧鼎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆莲浅,地铁最高日客运量超过1200万人次妻磨漓,公共电汽车日均客运量1063万人次坍恋卢,小汽车每车年行驶里程15000公里河,交通压力与日俱增惜。但在我们的努力下惩晤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%躺提槽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撮腥参。    总体来说谴,北京坚持公交优先的战略弛榔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充然隘其,对其进行总量控制在所难免练。目前北京市绿色出行(公交筷视肌、地铁汀洗、自行车戈粱规、步行)占到71%兄,小汽车出行占25%欺龋,出租车占4%贾,其中包括比例不高的网约车出行咳碾。北京出租车改革的总基调是佬:巡游车改革遂绊剁、网约车规范攻翁森、融合发展匡犯脑、错位经营逆铂、多层次服务尘栓队。我们力争进一步提高绿色出行比例撬,为首都可持续发展提供足够交通承载力敌合。    “5个月过渡期是柔性考量”    问示: 政策出台之后祟,预计将有大量不合规车辆面临退出锨踏蛇,政府有什么监管手段确保政策落实到位逻汀?   答私: 政策出台前瓦,我们和专家芍极刹、司机甫控、乘客尼彤匪、网约车平台进行了多次沟通泪沧李,决定设立5个月的过渡期行。一是给合规平台悸杰玛、车辆仿垫、人员办理手续;二是清理不合规车辆阂烯、人员等巩。    从服务乘客的角度丸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行胜溃。另外屉必编,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赂犬哥,因此提出过渡期的柔性考量筛榔捞。过渡期之后炊,平台要加强行业自律宫,我们也要建立打击非法运营的长效机制牵眉刃,严厉打击非法运营介倦竞、克隆车和价格违法行为蜗邪闯,能够更好服务乘客荷雹且、保障安全愤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问溉: 面对新的经济形态猩碳,如何创新管理手段睫?   答浮: 出租车发展中没有对立关系蛙抽实。网约车以网络预约话、快捷方便等特点瓣,满足了一批乘客的出行需求彼睡驶。单从评价司机服务质量的机制看鞭阶,就值得巡游车学习残魏坦:如何与派单挂钩铺核硼,实时评价本弓。但网约车也有局限性藕避猎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管沪夏粳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势伎胶久,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的携泊慕。你有技术优势腻亥两,他有线下服务优势芳,为什么不一起干呢刊紊?    管理部门也在转变思路摆蕉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”瑞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车刊祁。通过推动巡游车改革及网约车规范绒,构建多样化服务体系寇凭池,提升出租汽车服务质量猴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆麻敞,在京注册用户已达218万人辉陡成。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车咆,提供差别化服务咀猫牢。    “解决出行问题要标本兼治”   问坷邻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么锻受箍?   答幂拱协: 群众出行问题的解决赡撼佃,需要放在城市综合交通体系中京趴同,多措并举监鞠川、标本兼治幻捂。一方面蚕藕寇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面凶常镣,需要加快构建安全痰淬颅、便捷痹、高效兑排袍、绿色蹦、经济的现代化综合交通运输体系席。到2020年辱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%棉。    交通设施根本是为人口服务餐焕俱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理版来。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标筒惹捕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "   杨美虹透露畴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中架,大东工厂扩建项目也投产在即撼谎,这些举措都将助力当地经济转型升级法建。    在杨美虹看来惶净,借助主机厂优势热甜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挖琼,配合外交部到德国进行推介糠脯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园锰惠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伞擂,从而推动产业升级念乳。”杨美虹说泞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容红,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者外邵冠。最新数据显示定俯擦,2016年1-11月蔑舱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆昏宿喇,同比增长11.2%比巨弄,前11个月的累计销量邦岗,已经超过了去年全年府耻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扣蜡奢。12月13日母程祟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开雾。活动期间善搞蔽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纤舱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙捍帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)肺祥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济迸诺娃、环境和社会贡献等方面取得的成绩差。杨美虹向记者透露拉磁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》懒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩靖。    “在‘可持续发展’战略的指导下骨家惧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则米。”杨美虹说宽霞。    第一卡,实效为先撅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题丧梢娠,“我们不做虚的免茬夹,我们也不做口号式的府距,我们一定要解决具体的社会问题怀教。”杨美虹直言立搬泞,比如BMW儿童交通安全训练营斜别哺,它是为了解决儿童交通安全问题械。    第二刹篓厦,长期坚持舍晃会。宝马儿童交通安全训练营林煌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蓄慕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年狭拧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营纪始,今年是第一年做伟,未来会持续磋颅、扎实的往下推进些。    第三练娩森,全员参与华编。宝马做企业社会责任时棚,会邀请车主草、经销商屏椿簇、投资人以及宝马员工嚎集许,一起参与进来挥筏。比如宝马爱心基金蟹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伍叙汲,提供指导;另外哨星舌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琶,定期组织各种各样的活动土淮诺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略棠如酪,将可持续发展贯穿全价值链矛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素泞。”杨美虹表示溃捂浪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点忙靖,主推工业旅游概念酵。    据杨美虹介绍抡扣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园滩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导苫权裂,助力中国制造业迈向高端呵蹬,并促进东北老工业基地全面振兴墒帅。    数据显示卢隙度,截至2015年底叫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔡,当年纳税额超130亿元人民币累。同时绣亲娥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会第笑泡,就业岗位较上一年增长了8.6%操噬互。杨美虹透露稍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喂级焊,大东工厂扩建项目也投产在即秒,这些举措都将助力当地经济转型升级喉。    另外官据,在杨美虹看来姜闺吞,借助主机厂优势案秃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时患券,配合外交部到德国进行推介伟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闻,从而推动产业升级眠祭归。”杨美虹说痹驾到。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠念:李芳" "  本土品牌下一步怎么做庇?关键是我们的差距是什么赡菜抚,下一步最大的点就是要提升品质标,当然还要控制成本石盘。然后手,就是我们的正向研发和平台战略唬。最后颓陪,可以大大提高效率瑰坦,如订货的时间是可以压缩的碌率。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日幸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一隶任景:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节溶坤搜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述婆仟筛。    徐长明说河绊弧,怎么理解工业4.0急室?这个概念是德国发明的桓,现在在国内比在德国还要热窜。最近绢蚂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念猫献靠,我理解它的工业4.0的本质价,就是怎么保持德国制造业的竞争力坎倘附。在国际上嗽随,德国面临两个挑战滩箔:互联网大数据和云计算漠霖荤。现在陆闹没,德国整个国家都在讨论燎,怎么能够“不被互联网+”身壁胎,而是“制造业+互联网”森囊没,这是他们重点考虑的问题魏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰孤痞协、宝马际朵暇、大众南下响。在德国逻炊,汽车的需求是非常个性化的惜,在这样一个背景下碗罐,它要维持竞争力朗封,推出了4.0的概念鹅计藤,核心就是智能制造类胜。他们主要的目标有四个方面妒签斑:提升品质了、提升生产力妮梳搐、提升柔性化拴陶莫、压缩产业胺,总的核心是提升竞争力饶。    徐长明分析拧庐蠕,本土品牌下一步怎么做汇川?关键是我们的差距是什么乒,下一步最大的点就是要提升品质隶鼻,当然还要控制成本渡渴捂。具体要怎么做墒骑峦?也有几点怂鹅帘:第一逃萍等,想办法提质控本添陋响。提升品质粮畴,消费者理解有三个牛箱稍:可靠性臼膝陌、感观品质昏筒、性能黔。第一个维度彻姜:可靠性是必须的敝家逻,现在光有第一个维度已经不够了鳞,必须要加上第二个维度懂菊轰:感观品质黔芒性,看起来要漂亮古。在此基础上又发展一步废衡没,就是性能的提升剖。最近市场上卖的好的自主品牌墟,大概有12款车篙,年销量超过10万台粳脚,这些标杆产品猜秀扣,性能上也不错幻矢范。因此逻,自主品牌下一步还是要想办法级藏,把这些提上去跑,缩小跟合资品牌的差距藕硅。    这几个方面的提升旧,意味着成本也要提升碱掠授,怎么能够控制成本摩?第二方面的话题桐帝,就是我们的正向研发和平台战略桐。之前陌,我们很多品牌都是“逆向研发”噬茫悼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车强播盗,拿过来拆解做测试溪萎,最后组装起来骄搓秤。这个模式下搜罚,成本可能是略微低的某,但品质伤榷腺、性能有很难保持粮察。现在必须要正向研究秀歇,从消费者需求出发相儒窘,形成一个目标搭谁凌,对目标做分析笑纠蹭,只有正向设计抛,既能提升品质性能酷瓣饯,又能控制成本梦楞性,像长城能、吉利等等骸沛摄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了弊蔫。    平台战略并单,在更大程度上控制成本缸。他说惜袭,我们的开发暑防舰,现在是一款一款开发的宽,零部件的通用性相对比较懈蓟浮,最近一两年来黔,已经有两三个企业开始走平台化战略宋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车固、SUV和MPV病晦。这种情况下捷轰岸,零部件的通用性非呈滋郏好簧,同样是50万辆的产量己措,对零部件供应商的供应量更大戌迟酒,就能有效地降低成本悔。    徐长明强调唐匣,对于工业4.0的精神本质还是要学的避彪厩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瓮,它做了那么多的智能机器人入,智能机器人都是带摄像头的赖,在实施过程中的质量随时能够监测潘,然后反映到云端码,再反馈回来随时可以改进粟橙吝。现在篮兴,企业员工的工资水平越来越高判卫,汽车厂家很多在加班加点礁饰戌,我们要高度自动化漓铰呻,这些课要补弯捆魂,应该有大量的机器人替代人工同欠纫。如果这么做了隋返,可以大大提高效率午,如订货的时间是可以压缩的驴匆。比如购熄幻,国内一家自主品牌腐诧谐,从经销商下订单皖倍,到提供汽车产品最开始是40天旁,后来缩短到30天镭谴宫,现在可以压缩到22天翘惺换,跟世界先进水平比还有一些差距潞。这也是德国4.0里的核心内容没。我们不一定用他们这个办法湍,但精神实质是要学的亭。    他说魔鹤伴,柔性化的生产也重要华吕,但没有前面三个那么重要害辈性。在4.0背景下糜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瑞朵抛,而是学它的精神实质乔帝册。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛晤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化瓮门,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多幸。更为重要的是筋晴,放眼全球锻墓算,驱动这些变化的地方就是中国枫极霓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缄。    12月11日擞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核锒危虹桥落幕岁堕。经过36小时的激烈角逐固悄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出爱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利慈舍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示抢,今后的五到十年肯曹,汽车市场将发生前所未有的变化岭钢。未来继,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务酞肚踩。可以说秆弟,未来五到十年汽车市场所发生的变化北腐钉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靖憾沁。更为重要的是糖渴刮,放眼全球般,驱动这些变化的地方就是中国蔚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洗檄。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寺驳,作为企业施,捷豹路虎非撤锩登拢看重年轻人的培养帘。在全球汤拜刹,捷豹路虎共有2500名管理培训生蒂舱。过去三年疥委督,我们在中国也培养了30多位管培生悔伞拢。此外拎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拼顾哩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才篡儒。    在赛后的媒体分享会上莫缎挂,两位获奖学生代表分享了各自想法税涟,及在比赛中的收获谦寺。同时鞭,睿侨森谜纹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问洁。   问柏:捷豹路虎为本次活动提供了导师坑甲,请问这些导师来自哪里壬蕉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业请率玫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位盼?请学生们简单介绍一下自己的作品团鸿痪,获胜的原因是什么拈?   睿侨森讼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师掀棘。一位是捷豹路虎内部导师盛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验侮裸,包括对行业发展的认知悲蔷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嘶癸罕、视角和指导激。这两位导师全程和学生团队合作腹偿畔,提供专业意见蛔,帮助他们取得最好的成绩吼吧。   潘孟涛瓶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会并屠,包括今天的学生陡市,将来都有机会进入到我们工程团队扁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额桂瞥,可以来到捷豹路虎学习和发展操。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里溉,再加上扎实的专业和技能褥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会幌傲。   睿侨森鸽触: 作为公司的管理者新,我们非嘲芘肼穑看重实习生皮监,我自己也会手把手教给他们工作的经验啃分斧。不管是本科在校生还是毕业生钮,都能给我们带来新鲜的血液瘁茅、新鲜的想法秋吵箍。    同济大学袁旭舍缔幂:首先授粒骚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌信褂防,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嘉。    我们都来自同济大学汽车学院莫拼,团队成员有两个来自汽车工程方向庆、一个汽车营销方向杯段坎、一个汽车设计方向卸抗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求峨舰,围绕“以人为本”巳烯,挑战的是都市环境里的出行压力茫狮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瓷采瓮、设计师也有很多共鸣售,通过一系列调整贡,最后有了这样一个以人为本掂套、体验为先的方案犬。我觉得森圃侍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恍心。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问娃:目前拳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惠马祁?   潘孟涛寒富舞: 我们会对人才数量进行评估和拟定搂赤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的些俯剐。随着经销商网络的增加讳冯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能豌娩磺,从而满足未来消费者的要求癸。这些内容息息相关氦孙,并且不仅是着眼于眼下码推,更是放眼未来赫检稗。比如颗卡逞,针对刚刚提到的电动汽车战略颂诧鹿,就要确保未来有足够的专业工程师储备腾凶,因此迫珊,我们时刻准备着胎晃赂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纲。   问斗圈:在创新领域街卿琶,包括未来汽车科技领域膊劫,捷豹路虎有怎样的系统部署忙牵淡?   睿侨森喇冬: 首先废,作为一个公司态,我们在研发领域有诸多投入拼,而且很多的投入都非常具有前瞻性芯败碾。比如说普,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兼翔妹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溯。    其次嘛底蓬,我们想要通过产品和服务亲,把先进技术带给我们的消费者防麓,因此我们的工程团队罗、研发团队必须时刻关注消费者需求缓耽,做到一切产出符合相关性谜挺、可实践性原则巴推妨。此外拟,我们每年投入约350亿人民币驶昏撅,用于车辆技术的研发和投产劣邓。    我们还于今年7月宣布残:在未来四年茧借,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆琳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哪弯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术每恃兴,并在未来应用到车辆技术当中谭兑仕。    今年早些时候枫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion腻骡,通过应用软件及按需服务的开发与提供香,解决消费者在出行中遇到的难题萌炭飞。    与此同时胚普赁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器效,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桃吴必、办公空间跺赖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持岛充撼。   问峨:请具体介绍一下InMotion恐。对于整个汽车市场的趋势们,比如电动汽车技术侨,捷豹路虎是否有着自己的见解僳?   睿侨森腹浅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案宛呵幂。我们希望将来可以将它推广到美国图、欧洲以及我们非常关注的中国市场涕乳炯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尝,由研发团队进行分析铂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子系,我们也会分享给总部箔素。    关于电动汽车技术既丘,在洛杉矶车展前夕顷览,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拉扰。中国是目前最大的电动车市潮选,并且有引领行业变化的趋势宿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势户,确保第一时间响应本土市场的需求楼妓蓝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相需路,并于2018年正式上市隋触,希望大家多多关注隶蒋坍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问粕谜:关于未来互联网汽车盯咐姐,捷豹路虎有哪些基本的认识叹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陌?   睿侨森笆: 目前夏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一信,它的发展甚至可以打破现有的魔变、传统的汽车开发逻辑与循环涎墓葱。    针对这个话题篮赂秽,我有两点和大家分享搜:第一点镶美崔,未来所有的车辆都将实现互联网化草恨,现在能够透露的是碌祁,接下来我们全新推出的产品颇谋梆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点念嘎曙,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作圃。比如说蹿对,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作店,使用他们的UI界面和地图呢。类似这样的合作籍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力撼列。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕坛:李芳" "   汽车网讯 12月15日变梆常,由中国汽车技术研究中心梳垃贯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碴两窟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拓,从“市场化发展现状”融僻鹤、“应用模式创新”淋凶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流伟琅广,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台习,为产业发展建言献策萌部泪、助力提升变缺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录宝脯闹: 第一脱举,背景辽。    去年发布的《中国制造2025》创权,新能源汽车是重大发展领域之一完伺,是其他技术应用载体浑唤侈,而且是先导性产业哗南。它的进展情况决定了中国制造2025冀嘎吹、强国战略实施的程度膊睬母,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辑稗,从而能够聚焦变革食白、明晰路径纤、凝聚共识完将、引导相关资源集聚推广产业创新签踏坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构逼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一连怒吧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惕萎。总体报告是按照1+7的结构赊。1是总的目胚,7是包括4个车辆整车技术拢污抽,3个分项技术忻。    第二纪,国内外总体技术分析喂。    近年来驴,从国际汽车产业来说磋然,低碳化妮蝗、信息化围赣袄、智能化是一个总的大趋势须酪。欧洲假汞是、美国巫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略芜苏等,重点企业的产品战略也充分体现了三化钉阔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组须回帛。我国汽车产业特别是近二十年的发展点蓝,取得的进步大家有目共睹北阶蹄。首先伐临,产业规模世界第一瞬潮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蛋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显彩毫幸,包括品牌市场的影响力有目共睹逃刑,特别是新能源汽车磁癌,包括技术绊、市场船、新的智能网联汽车技术漏太,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蔽乖,智能网联汽车发展是非掣兰幔好的优势条件圈翻拎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展物使缕,包括动力电池嗽悸、变速器胁。国内自动变速器原先是空白钱,近年来无论是CVT亨罐、IT帆缚骗、DCT都有自主的技术和产品玛,而且应用在逐步扩大朔舱辟。    虽说取得巨大的进步醚巩裁,但与国际先进水平差距明显亭:    首先雹,发展能力上的差距袭粉。投入强度远远低于国外霓镐,全产业投入估算1千亿恭,相当于通用怜枷抱、大众抱册、丰田大集团一个公司的投入葡死释。    其次郸八迷,研发积累缝颠吓。包括流程积累端崔、数据积累锰、技术积累边龋、标准积累话,这些积累偏弱芍汕。    另外泥,从整个产业创新体系上来说标既,差异比较明显的旁,特别是协同方面酞氏迷。单个企业弱乓,整体的协同效果很低盲,意识也比较低凌。在发达国家建势疟,单个企业强戳欣,整个国家的协同体系效率比较高撤七。    基础不牢地动山蚁凳ぢ蕖,我国汽车产业的材料掠位狮、工艺基础跟国外相比也差距明显嚎替先。汽车产业凉膜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大别。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革郸轨,要求有创新的思路和创新的模式结。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辑绥。    第三赊撑,一些关键的里程碑恍。    重点是总目标腔,总目标是基于很多现有的环境设定的藐,也基于七个路线图进行测算脑默藉。反过来说镭醚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吻,就能够实现保障几个方面总目标的实现潍蚀鸿:    1趣、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值酷疼。如果技术路线图能够得到实现谈节,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值经架础,之后往下走林侨,这对产业来说衬,甚至对国家来说是非常重要的论扣缔。    2少歼、希望在2030年左右茂失,汽车产业的电动化转型基本完成擦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上狄俯。智能网联汽车市场有一定的占有率凉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用忱暗。    3覆怂撂、建立有竞争力的自主创新体系旅。    节能汽车在2020达、2025坤屉悍、2030三个阶段提出典型的指标较摹菠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗颈爆斜,5升绘畦巩、4升遍、3.2升荣济汝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%旧,2025年15%拌祈投,2030年40%以上匡舍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术磺斥、自动巡航扇钾轿、车道保持应用已经很高复,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例聚拐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例楷守酥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线岭庭故,经过技术路线测算实现总的目标寇。从路径识别上来说悄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口够擦节,以能源动力系统优化升级转型作为重点癸舷,以智能化水平提升作为主线标袱连,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑勘纯,全面推进企业产业发展天。    第四途踩肚,分技术路线图的基本结论讳芦。    1描竞谭、节能汽车犯。总体上有很大的共同点酶,重点在混合动力技术新、内燃机技术恍腻梧、其他驱动技术立播抽。混合动力是技能的主流技术匈皑邯,当然轻量化也是另外一个虎乐兑,但是轻量化有专项的分析蔬,在这里没有强化苹涩。    乘用车总体执行轻量化毋、小型化睡雹欺、混合动力帝堑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失杠朝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径题返。    混合电力是一个主要的技术净孪,达到5升襄岔笆,4升势、3.2升的目标帕畅,混合动力是主流雇,其他是共性的猫芹蹦,轻量化饶式典、摩擦等寝。    商用车混合动力应用时间稍晚忻栋俱,重要度低于乘用车冲胜倦。    2繁、纯电动与插电式混合动力汽车孝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失栖檄啡,加强轻量化成为趋势谢。轻量化对电动车更加重要抒覆阶。对于插电式非常重要的贺悔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伴,驱动私头、点击涡顿豹、控制铂纳、充电宝、混合动力发动机屁炯,高效耦合发动器菏。动力电池本身有专题伍,在这里没有过分强调赫绘妹。    这两种车提出了总体的发展纲要读囊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式凭美,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的阀砂,甚至可以忽略不计赔。    从四个层面梳理了技术需求痛嗡,提出了一些优先的行动项变,面向纯电和插电涉驶晶,国家科技技术支持十五年了市,下一步除了电池列为专项之外蔑蜗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持捐脖。    另外休,聚焦关键零部件尝病、基础突破和可再生能源鼻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用洁了,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恭。    3芒村、燃料电池汽车认。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择勺添。从中国汽车产业来说蹦祭拾,现在重视程度不够昆椽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划兢董,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粳甫。希望四部委提交国务院进行发布和实施宛。    在研究过程中般题,大家对燃料电池认识分歧比较大孺蓬,或者没有共识奴亲,这里特意保留一个燃料电池发展目标崎匣屎,跟发布不一样臂红。发布时2020年达到5000辆的保留规模渭,我们是1万;2025年是10万擒,发布时是5万;2030年是百万添唯,发布时是10万唐农。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧八扑内,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池圭荒信,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度睹钞、耐久性儡、成本迸接碱、氢安全聚旦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的开,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程翟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜囤。当然地兴道,全技术链的技术攻关需要做联,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鹅黄。前期小功率燃料电池欣醒,中期是平衡的燃料电池俯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池屁荆葡,到最后全功率的燃料电池斜示。当然擅猜,电电混合是最主要的捣,最后电池小容量的技术路线怪即相,但燃料电池的功率更大一点啡。在这四个层面进行了技术创新梳理洞,燃料电池要解决的东西很多比吐全,包括材料署、膜订市、电机癌觅黎、燃料电池穆诒海块堆狡、系统技术烂、整车技术饱妓熄。燃料电池也是下一步国家科技矩、资金支持的重点柒挂。    4灯瓮抖、智能网联汽车搪,这是新兴的技术发展趋势开。其重要性与新能源汽车同等重要厕剩脱,有部分专家认为更重要灯显,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大睡,技术和应用的优势舱糠,也是机遇识沫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电笛,涉及到国家信息管理检。对核心自主提出了很明确的要求钳,即两横三纵精船。    车辆技术上更多的是决策邪沥艘、执行扁癸。信息技术伞临,信息安全腿蒙,地图技术也是非常重要的删。两纵刃睛,一个是车载的逆藉惭,一个是基础设施断裳萄。智能网联一定是循序的孟,智能网联技术最容易得到大规模的应用楞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标恫幻。这两个路径总体上循序得到应用裴彩品,从商务车来说泥版芳,更容易形成琴辟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求趁。    从四个层面聚焦一些技术需求般钵硕。跟燃料电池一样分,需要解决的问题更多一点据。从感知决策执行的帽,特别在决策阶段坍赣,差距是比较大的袄铃,感知当然也有差距贿。在信息层面吓,大数据猎咕、云平台浆船辖,相对来说中国有比较好的基础和优势限邻。    作为一个前提粱博,对标准法规先决性棚急廷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动憨瓦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件型。制造技术不细介绍了祁,还是聚焦在新材料的运用佳梢牢,以及新技术对制造技术带来的变化瘫丛,聚焦方面进行了说明架廷矛。    动力电池瘦栓,分三个目标青清,目标上有比较大的讨论和争议盟,比如说新阶段提出了350宿抬、400蒂辆竭、500的质量要求充捂闻,争议非常大敲胁疵,重点几个层面醇闪:    优化现有的代表电池技术觅酮把,提升技术水平岭庙破,特别耐久性裸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发琴。国外的装备很难形成有竞争力的差别犯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线省乏韶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系九。现有应用以企业为主体来做璃灿。当然策,也会关注动力电池的回收利用技术嫌去。    最后市售,轻量化太。简单来说垂拌,前期聚焦材料技术铃色、设备技术媚、制造技术马叼、回收技术玫狡警。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扭炽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化峦,比如说传统的四大工艺的变化翁档。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用镁稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价耍、供应链酿抠陪、资金卜、汽车等方面的诸多质疑燎慨牧。期间,明确表示不会放弃造车兑奴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传梆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恢痹缝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的毙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融诲镭、互联网及云脯、内容迁度、体育,还有三个端口类的,手机兢饶残、电视辱、汽车碧煌趁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业晚乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蹦邪沁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功慕墙欧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿感理。    乐视的电视做的确实是非常不容易圣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三裸惊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元朗芬旁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元驼。总归累计亏损36.33亿元蚀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就熔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面赤闷寄。第一部分就是投资人的钱瘫蟹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现够。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿妒沸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现贺炬弄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法酿户嘲。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情部梁怜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿栖饺、体育43亿篱、手机50亿,房地产64亿诫非、内容108亿部、互联网金融151个亿推书茫、电视187个亿采胁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金逢鹤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鲤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的捣垛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的裴屠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的悸粹鬼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败免贰精。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的烦筋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件法吞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准聘串匠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙恼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肠垫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去痘危。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了凉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的勤揭微。很可惜,你们蒙眼狂奔潦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散簇博。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拱请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "   12月10日孺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路荡绥:一条是政府主导撩视狄、政府补贴的方式猛弯,这是当前的主流摊啥。一条是消费导向返,依托市场的内生成长道路萎童。”他表示诬伐,(电动车产业)进入者中袜疟喜,大多数最终可能会被淘汰淬辖,但是不能不给他们机会侈立潜。国家已经开始放宽市场准入羔扣头,此时书,应该在两个方面把握好政策焚:1跋刺捶、应当欢迎新的进入者室祁刨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者方,让投资者自主决策葡,自担风险懈寡。2绿持颊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳料瘫考,严格市场监管邯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚苦探将,目的是建立好的产业生态萎才禽。电动车产业化客花体,最终必须依托市场来完成诧堡,因此豢惩砷,政府的政策必须产生长期预期馈姥募。推进政策应当借力市撑兹浴,发掘市场的潜力惋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用坏。政府政策不干预技术路线渭立,政策的实施不是导向对政策的依赖缆每迫,而是政府作用的适时发挥娠蚂悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道卡跺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示梅,戴姆勒有望在今年成为全球最大焙刑磨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商屠挛齿,这一目标比原计划提前四年实现奈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布白墨:“戴姆勒今年即将实现这一目标税,比预期时间(2020年)提前四年灌。”   据悉江,蔡澈最初于2011年宣布上述目标是凳,当时受到与会者的哄笑瓮辆蔑。然而鲁酚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近栖抹昆,领先劲敌奥迪和宝马笺里戎。(实习编译即姆愤:刘欢 审稿加镶合:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈婪慧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鞭什蒙:韩大为 版权作品氨世蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿胸,严禁转载默,违者将被追究法律责任岁奇父。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道动叛屑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蛇糙。在提及新品牌“WEY”时陆际,魏建军表示溃裴添,“将夺取丰田和德国大众的用户”检镜欠。   记者漂:为什么把自己的姓氏作为品牌皇?   魏建军妒盆刺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品掸休。我对WEY很有自信共,就使用了自己的姓辅缄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌桶虱袱,但在中国汽车行业我是第一个挠撮看。   WEY之所以采用英语衡赫,是为了要瞄准成为全球品牌揩赂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力欠。   记者秋文捆:对于竞争对手有什么设想玻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军喇亮独:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场仇蹬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势断癸抱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌瓢刮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准诺脆,在此基础上还要实现15-20万元的定价拱老赫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户串。在性价比上WEY更具有优势尸合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编童蓬:李芳 版权作品侯喘淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫,严禁转载担郡疽,违者将被追究法律责任据嚼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后具匆承,新能源汽车的发展也不会受阻菜共千。   根据工信部核准的数据跺,今年前三季度邪弗镣,整个新能源车销售16万台炯措,同比增长83%场。其中粟,新能源客车已经占有40%以上的比例吓,达到了近半的水平辩逼,发展前景面临压力搔,但乘用车只有0.1%嘛。“我们涨十倍是1%檬售,涨100倍是10%娟敛,新能源车发展有巨大的前景和空间蜜休,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点备骸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上路靶勿,全国乘联会秘书长崔东树说镭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蔬撂耙。根据国家制定的产业政策要求疆丧难,到2020年晨乐,乘用车百公里油耗要降到5升秸躲,这意味着五年内降38%的油耗鞘。“基本上谁也实现不了绿联,只能靠新能源车来推动瑟频。而这种新能源车构,插电混动可以降80%帕挥罚,纯电的可以降100%的油耗太膘苗,这种情况下只能发展新能源车传,这样新能源车乘用化讨孟厢,为什么我们一直定义为为生存而干囊,你不干就要挨打爆茶钢。”崔东树说阿傲。   另一方面架,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展宫仑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要猛橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者呢头耍,因此定价弹性很大峡久。”中金公司的研究员李璇说爱蓝匣,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平肯冻,为消费者提供很多选择掇播。随着技术进步和更多电动车型的开发琉阶,新能源车的成本会不断下降茹赶廉,比如宏破,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型彤。“中国的纯电动车型出来以后宫毛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多膛头,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后快扳,发现基本上17凹爆、18年以后的新能源车邦陇丁,达到8年10万公里以上剃,整个成本是比传统燃油车是要少的锹镰败,甚至是少了20%到30%推率。”   电池是电动汽车发展的核心锑韶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本叫捞扦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同频,电池成本还有很大的下降空间估蓝伸。目前丛,整个电池的产能供应相对过剩亥突存,国内电池企业达100多家骗。据统计罗,目前整个电池的价格大概在2块多左右伙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求函狡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准径磐。因此店呵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度秽泵,这样才能达到标准累糜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示讳醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻怀:李芳" "   我们不认为绝对的销量桓顽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素归幻。衡量一个品牌成功还有其他的因素樊,比如利润率渡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嫌。除此之外壳洼,品牌力雀、品牌的知名度呵涪坦、美誉度辜弊邦、影响力栏,也是决定品牌可持续发展的重要因素蘑垫。宝马在创新精神上是首屈一指的塘偿,因为汽车行业正经历巨变渐,在电动出行据前、智能互联缚创贬、无人驾驶等一系列发展方向上翁爽,宝马都打下了比较好的基础俱库。    临近年底溪,伴着层出不穷的新闻事件考,高档车市场竞争愈发激烈小,作为全球领先的品牌——宝马倡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目拳。近日烦昂械,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士七桂,听到他开诚布公铃烹鞍、推心置腹的看法吠为。   问豌:根据最新的销量数据寂鞘糕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谐秸既。那么书穿,您怎么看销量你蓬棠、利润虾德、与经销商合作伙伴的关系蚕如建? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智缝: 每个竞争对手的情况不太一样滇剂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况烈需,所谓的增幅我们一般都讲同比呜,是跟去年的基础关系托。几个因素加一块儿薪,我们不认为绝对的销量莫堪松,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吗达狼。对于宝马而言翟,今年前十个月勉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车矾,同比增幅10.2%藕拢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瘦,同比增幅接近11%老公。我们对这个数据还是非常满意的访,这也达到甚至超过了我们内部的目标怜。    除了销量本身的绝对量或者增幅得,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素舅窃尺,比如利润率碉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胜径浆。除此之外范蓄,品牌力敦、品牌的知名度擎、美誉度挺板、影响力酱旗,也是决定品牌可持续发展的重要因素络弘递。宝马在创新精神上是首屈一指的畦,因为汽车行业正经历巨变零,在电动出行筒郸努、智能互联钡、无人驾驶等一系列发展方向上我,我觉得宝马都打下了比较好的基础恰棘。总体来讲笨剁水,我们并不惧怕任何竞争窟恒京,我们也欢迎竞争圭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行坡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势爆。   问曹苔讨:最近阂古骄,关于奥迪的新闻比较火梅痢。   刘智愧鹅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肉痉动。对于宝马品牌来讲泛单烫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的呈佳肝,双方的关系也非嘲ㄍ姑蓿好商。所以烂传垛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司胸,一个是宝马(中国)嗜徐溜,一个是华晨宝马操,但是我们有一个整体式的营销团队式炮,有统一的零售网络朽,我们在总部有一个统一的管理团队土浚馈,面对客户也是以统一的BMW品牌出现弊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略呈氛。至于竞争对手我不是特别方便评价冲,不过至少释放了一个很好的信号趣邯宠,豪华车市场的前景依然很好群恃谐。    问熊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展镁册斥?    刘智枢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度翠。因为从经济的基本面来讲不膏汗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定楷股身、持续的发展态势鹃价斥。之前以出口泄割、基础设施建投资的经济拉动方式环,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式似害。需求的增长其实就表明了对于车的需求你壕,其中也包括对豪华车的需求赊堪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长驮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惰,这几个因素相加萌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间烹。今年芜,豪华车的“盘子”接近200万辆煞,未来可能每年的增幅不会特别大楷集,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑苟衬逢。所以苯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入耗芥,力争在市场表现上优于竞争对手啸随抨。   问虽粪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涡行,这一岗位和以前相比有哪些挑战坎思?   刘智疗镐铃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嘘督,因为我在宝马的八些焊、九年时间毕,换的工作岗位也挺多的毒呵吉。换了新的工作以来当,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营歧鼓棚,比如负责国产车的销售蛊,可能是比较短平快的枷,看的是一剩屡、两年之内的事情娩。在宝马中国总裁这个位置上汰防蛔,除了目前公司各个业务板块的运营年嫂痊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题匡讽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向醚捶夯,像无人驾驶停岔温、智能互联宪莱挛、电动车空,包括数字化营销鹿吧奶、品牌年轻化等等一系列的东西小侵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划曝纶委,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队就,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究就,力争在中国市场上打下一个非陈埽好的基础奶斯叙。我相信航睬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候添,宝马会拥有非常强大的竞争优势既胯。(中国经济网 记者秀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "   原标题陀瀑相:王永清悉宽酱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底帮怜橇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单认。别克品牌今年销量已经突破100万辆铆滥卷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量怪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名火弧拣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰跺般。数据显示盖劣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆被,同比上年的446764辆下跌28.64%乃。上个月委,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通其江唯。    因此慷,在车展期间接受记者采访时比肺,王永清表示涵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造亮泛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言挨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升揽刊黄,但全年销量依然会同比下降20%左右寄兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来齐尚殿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快花凭耸,可能在布局上稍微有点滞后劲烦柿。现在对于雪佛兰来说茎帮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”晨拜枪。    事实上必,雪佛兰已经开始了提速布局嗜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鼓舶聪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台喇才。王永清表示票队,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌搁刊,2016至2020年投放超过20款新车乘担垄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列汉副惟,30%为SUV车型香,并将加速引入包括1.0T匈京提、2.0T林平、8AT哭、9AT含、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技栏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境水尚,未来SUV将成为主推车型添芹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造漏辉墟,轴距2725mm捐添,将与全球同步进入中国市场桓畴裳。同样叫饶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相颈坪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场奶。    值得一提的是泥厘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS毋婆,拓宽产品线穿。RS车型将采用包括侧包围劝、运动尾翼疚、双排气管吠、降低化运动悬架侈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件阿,并加载多项ESS智能安全科技干萄。    在品牌营销上洽菜摄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼订涪哦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拍毛弯。另外雌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发罕,演绎雪佛兰“热爱浅称梢,梦想程铝痛,行动轮郊麓,分享”的精神屁。    “今后新车的利润越来越蟹扛凇,主要利润来源于衍生服务练、二手车置换等当剁。相信雪佛兰将它的结构调好后揭凯,未来两年将会真正出成果分葡。”施弘说残咯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外堤俊,上汽通用的新能源战略也将全面提速累。车展当天罢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咀肝案,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鞋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统画桥劳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惭檄,发动机的最大功率为73千瓦绕吨,其中电动机负责驱动摊,汽油机负责发电落烯,它的综合百公里油耗是0.9L城糠。从上汽通用发布的节奏看绢拨读,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了紊悲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案辱版,王永清说祭孰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些怂燎,产品还要丰富墨急,才能满足这个法规的要求毙囱瓷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度脓擂帆,到2020年之后比例更高坚煤。王永清表示痪:“估计到2022年篓,我们的电池技术会有很大突破间菜塘,能量密度大幅度提升谐锋授,成本是大幅度下降刷。这对纯电动的新能源车发展是好消息嵌趁呐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢聪标鲸、豪华”品牌——WEY舒嘘,W01牡泛、W02两款全新SUV首发亮相堆桅,售价区间将在15-20万元苯。对于新品牌的未来发展规划吗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示宪媒:“WEY品牌明年将有3款车上市奖,到2018年还将推出2款左右的产品狭,以支撑起全新的销售网络体系簧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表号派氨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍赴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市书,8月份推出第二款SUV W02瞧猾连,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鳖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型袍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时皮缸,魏建军详细介绍到轿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA僧,配置上拥有最先进的安全技术撅、智能技术边幸,也更加精致谅。此外在性能上两者也有很大差异旧革,例如在NVH方面面,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上虑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造含拧尸。   在经销渠道方面耙唱参,魏建军介绍说达绍册:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络扯墒,没有想过招募新经销商电凛下,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作希。”   对于新品牌的未来发展慷窜冗,魏建军信心十足突,他表示瞄蒙:“我从没想过这个品牌会失败搜剃铜,只有退路封死才能做好这件事题,自主企业只有没有后路才能把事情做好圭挝护。”此外捍耙纳,魏建军坦言莱甸甩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法缔好,因为新品牌叫什么并不重要划遁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写歧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佬咖,将方向转到共享经济抡枫、互联网纱税朽、自动驾驶方面新的技术蛊勺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矗呕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上怀势,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酶竣欢、生动的演讲枚,就城市交通湍杆徘、自动驾驶和汽车互联等热点话题狠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索豁巢特,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贤贸藐。    徐大全说殴墒,博世始终认为吨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担邢牢共,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式杰才。    徐大全谈到骗副持,作为在汽车领域的老牌企业硷繁沁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化缄刮、多样化的发展态势和需求将咳贯,博世已经有了自己的思考和方向鲸。    他说仕,如今盘露,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灭物桥,将方向转到共享经济耻、互联网贡、自动驾驶方面新的技术汕另矫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扛届磊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说呛咖第,面对新一轮汽车技术的变革鞠侍,无论是传统汽车换、零部件企业澜秦浦,还是互联网弥、科技企业怀,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局芯蘑菩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点讹翘:互联化化、自动化和安全化答颊胚。我们预计采,到2021年棚涂,汽车将成为第三大互联移动实体幢垃表,同时扮演人类的第三大生活空间努。博世正在探索全新的人机交互和操作界面茂舶,来充分发挥互联驾驶的各种优势聪澈堆。    谈及自动化领域波庐强,徐大全判断涪漆改,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势橡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术落,通过持续创新驾驶员辅助系统频,从辅助驾驶碑好零、部分自动朗妓痊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶甲苏排,分阶段朝“零事故”愿景迈进猩榷。目前杀粳顾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产啸横,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用秋,到2020年左右撇崩蒙,自动泊车功能将进行试点项目测试淋什。    说到自动泊车路撕,徐大全特别谈到停车难的问题册。他说毙奸,停车难是在城市生活中的一大困扰翁涤烩。今年始廉艾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蓝缮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题剁念搅。在八项智能泊车功能里文,“手机查询停车场位置并导航”琴梗从、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能痞牡。其实禾廓,在大型商场里坡棚勤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了柔袖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础扣陵堂。根据一项市场调研显示躲,2015年遂首旱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿伞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卷米。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台匹奴秦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露体,在深入巩固原本的互联化磷秸炮、自动化和安全化“三化”战略基础上畅筛酚,博世今年也把两轮交通垮抠骚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度操昧。    他介绍嚷话,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部梢揩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烽。未来十年裂弯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上黑围嗣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性痹。    在两轮交通方面跺拢,博世提供两轮驱动沽檬、安全等各方面的解决方案熔,涉及两轮电动车渭、摩托车亲际、电动自行车以及平衡车等多种产品形式看深。    最后欠筹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具栏抬顷,满足这些变化的需求上攘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉维连:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钮,“双积分”法规柒案辫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议咆,连日来痛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温诵虹,让观望中的车企备受煎熬剃吞。针对业内关注的焦点问题戳突胳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全推。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》霉薪从:不久前握,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规垢,如何理解这两套方案讣匿隆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全芍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)耍奔玫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联苍,但又有独立性傻但梆,各自的核心目标有所不同锰公骸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凌,进而确保国家能源安全茅蓉。由于中国的石油对外依存度已超过60%蹋录,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提囤粒设。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展报究,进而实现国家节能减排的长期目标长。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集便抱,但现阶段并不能彼此替代们憨。对于CAFC而言荤耐辜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求位,其中当然也包含新能源汽车舞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蔚。但不同的企业由于自身能力骗钎限、技术储备和对未来技术趋势判断不同入彭韶,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求控。特别是目前新能源汽车尚未形成规模恍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补邪舒苛,而以后补贴将逐步退坡呵,企业更担心成本无法负担类。因此仅有CAFC法规并桑遍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况抗瑞,所以有必要出台NEV积分估,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流岸会嗓。同时破恰埔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铜梧仙,从而有利于新能源汽车早日取得突破彪皆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线感,其目标应是降低汽车及相关产业叫溃能、乃至整个国家的碳排放沏,和降低能源消耗诉求不同怂臣。作为碳排放第一大国侮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惭,后续国际压力还将不断增大峭。因此部,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放刮爆,从大方向上讲是正确的镀部。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段培拆镀,这和NEV积分没有本质区别撩攻,也无法确保总体低碳目标的实现毒届。实际上垦什,跨行业衅祟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向态。以电动汽车为例无憾,其在使用阶段确实是零排放睫粉,但与欧美不同微富缄,中国的电能以高碳电为主椭径擂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放娃诽孔。也就是说磺伎俏,在使用高碳电的情况下史患客,电动车全生命周期的碳排放并不低犀。这正是碳配额管理应该解决的问题肝壁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中裴溉鹿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额峭该,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业粗塘。实际上脊,将新能源汽车确定为国家战略称戏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构番纹饥,生产更多的低碳电刷辆末,否则减碳的国际承诺将难以兑现该僻微。    另外篡寝圣,对于汽车行业戚滤,无论是CAFC然铃斜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同摧,但都应该由一个部门来统筹策划睫,系统思考捻捂毙,拿出科学腑阮和、系统弥玻钱、具体恒、有效的管理办法来推动实施囱废察,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面掳孪峭。    ■积分交易细则需加快制定袱聪汾、尽早出台    《中国汽车报》蛊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定饲芭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素享,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受捻?    赵福全希伤:确定合理的积分价格瘸糯丘,涉及到技术萎河猩、成本和市场接受度膝节,需要综合测算和动态调整男。我认为基本原则是氖居全,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力七次氮,让没做新能源汽车的企业有经济压力孙。如果NEV积分是“白菜价”乒砂,大家直接买就可以挎,谁还会愿意在新能源汽车上投入复烯?    因此峡饲,NEV积分的定价应足够高矢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秽疯,通过自己的新能源产品获取积分司策,满足法规要求交乡蒲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理顿赊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业考,能够通过购买积分先生存下去秀,争取时间把自己的新能源产品做起来时。    《中国汽车报》贸捶:除了积分价格之外举穿蹋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帮,目前处于“空档”状态莽犀,怎么看待这个问题软剑庆?    赵福全输迷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力德睛阜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间菜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫宪尝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性掠。同时鼓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谢别拐。对于汽车企业来说肚榔劳,3年仅仅是一轮产品开发的周期舜,政府作为“游戏规则”的制定者枢含,应尽快给企业一个明确的目标蒙式奶,否则企业将无所适从额壁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屎窖:“双积分”中提出了2018年起寡令鲍,8%时、10%朔、12%的NEV积分比例矩,而经权威机构按照法规要求测算乡咸缆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间旧计推,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难旧瓦村?    赵福全擂抬咀:在这个问题上碳,我并不持悲观看法淡够。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难签届卯,因为还有很多企业尚未完全发力儡。按照国家的发展预期净阜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狙文拉,如果每辆车以最低积分2分计算秽,整体积分比例就达到了14%贪靛舒,如果是分值更高的产品污蓄晾,达到18%的积分比例都有可能丰访。关键是要努力实现7%销量占比目标吭廉,而这也正是NEV积分的目的所在堵巢摹。    不过另一个问题引人担忧湃垫砂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缔苇,同时在CAFC核算中也有优惠芜:一方面油耗直接按零计算颠墩烧,另一方面核算数量加倍嚎乓,从2016到2020年分别是5倍龚、3倍烫、2倍酒仓。此外兽,按照单项抵偿原则淡是俺,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分颧,还可用于抵消CAFC负积分澜。我们经过测算发现洞,CAFC中的这种双重优惠徊,对新能源汽车的“照顾”过多了憋富,不利于促进其他节能技术发展骑螺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险界。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展暖,CAFC的达标难度就会随之大大降低胳淖。实际上卿骄斥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重挟塑,两者不可偏废耸兴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展垛,但如果CAFC目标落空突殊,国家能源安全受到威胁赖,汽车产业的可持续发展仍无从保障诺辽奋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消建填,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿委筷醋,这不仅能确保CAFC目标的达成噶,也会提升NEV积分的价值板舅抨,避免NEV交易落空窃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》屉裴醇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烂,而没有将电耗的概念纳入其中危,这样的算法是否科学鸥?    赵福全梅:NEV积分分值以续驶里程为依据扭排,这与推广新能源汽车的初衷相违背氛督,也不利于鼓励技术进步童膛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程喜淌势。推广新能源汽车是为了节能减排秦修,因此不仅传统汽车囱殊,新能源汽车也同样应该抑大扬小莎、抑重扬轻咸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”韭,而不是搭载电池越多越好忿伟乘,因为大量电池搭载在汽车上移动焦保茹,这本身就会使能耗增加僵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寺逻,也意味着大量增加电池生产的排放盒。    政府应鼓励企业开发低成本掳糕垛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品糙罕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池痢嗡粮。也就是说侩谐,政策制定一定要“勿忘初心”奴使。建议NEV引入单位电耗霓透捍,即吨百公里电耗的概念壕砂耻,作为积分分值的依据瘫连尘。同时雾哎尽,对于小型车电耗适当放宽锤,而对大型车提出更高要求扦辈矢,以鼓励新能源汽车小型化挪俯零,进一步提升节能减排效果次腊届。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》访:在“双积分”中漓,没有将新能源商用车列入管理范围溅,这样做合理吗姑?    赵福全慷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙俣钐妫可持续发展的问题痉尚鞋。2015年骡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%俺帝,获得国家补贴的比例比这个数字还高挛话。而此次NEV出台却未涉及商用车缓,这是不合理的醇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺副,也会让乘用车企业感到不公平咎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规唐淑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求妮。我建议瀑凭,应该单独给商用车设立NEV比例要求铰佛彩,可以不与CAFC积分抵偿茫盟,但企业之间可以交易氖仑。因为如果没有NEV的强制要求筏画楔,在补贴退坡后孩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗啼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口狸沃朴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水空病。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上矮锰模,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示氓蠢猜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家高,盲目投资之后层分保,多数公司要垮下来胁蜕星。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热攻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎萎尾。    以蔚来汽车为例肌,去年8月还只有100多名员工同,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抄嘉。据中国汽车工业协会最新统计盾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆漂袒,销售4.4万辆敦,同比分别增长25.7%和43.8%写烷忻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆郝查,销售28.9万辆聘抢杆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%算剩祷。蔚来概午赡、威马刻蔽标、前途琼筹柒、小鹏等已是新能源造车领域的热词毒需密,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入羚狗鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面藏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》界滔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辈刊撬。至此团槽,奇瑞新能源成为继北汽新能源改挺豌、长江汽车率、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业相色,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谜盾。    “新能源车企的风险蹈,其实很大额。”王秉刚说司,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力冯,对风险有足够的分析邪橡糯,有可能投了很多钱竿扛,最后做不成第虱,带来不必要的损失睫揣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下狄俯磐,简单地投资建厂教、增强制造能力肩锨,未来堪忧槽。新能源车电池的技术进步非常迅速 马玖琅,现在可以用的技术一年后就不行了偿。如果没有研发能力就做不过人家珐性。“一下十几个亿扎进去堆攘,有可能最后做不成禽皆,我还是提醒新进者要谨慎一点川。”王秉刚说己。    事实上坦传墒,目前国内的新能源电池生产厂太多了妊尖,但规模都不大剁烤。而且动力电池总的规模也在扩张中唾此,尤其质量好的不多熔,“据我了解吩昆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单钉。”因此握艘拒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺矛藩啡。   谈不上“红海”佛兼涟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的牛,但道路曲折苫妇湃。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说稼景,造车得有钱兰石、有人才策、有时间边队滑。“钱我们还行翠,人也不错娟,就是时间太紧才,毕竟搞汽车三年算很快无氏乒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合痘退。”万锐坦言统锈苏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的落嗣欠。    不过菊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧茎醚,万锐并不认同迁私。在他看来妹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上速,因为大家都还没“下海”闻填。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程咕,大家还在忙于造车柬坏筒,搏杀还没开始诵瓣。    “这是好事芭┥纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业信棺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说踢栏阿,目前中国传统整车企业有150多家欺碾许,新能源车企至少有30多家阜撇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法川。    至于是不是过剩困扔,梁伟表示这还是要市场来判断村凰。在梁伟看来耍抄,其实中国传统汽车行业已转入新常态拨徒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长怠,除非汽车消费大幅好转穿磐氨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况烙。    但另一方面拐,根据预测堵接骂,未来5~10年涩革,中国的新能源汽车将保持两位数增长辟奉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称煞纱四,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆挛,到2020年时产能达200万辆凸幢梆、累计产销量超过500万辆杯。梁伟认为甘丰,从年产几十万辆到200万辆的目标废柏炼,新能源车汽车肯定还要快速发展连。目前的新能源车市场还完全没有定型帕镣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会兄几憨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功融凡,“很多人此前担心特斯拉会破产甫架浓,但Model S和Model X推出后效果不错棉镐,用户接受侩玖。经过多轮产品积淀睹鳞讽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃怖,特别是成本下降得较明显稀寞屠。特斯拉可以闯出来卡,中国企业也有机会络、有成本优势勘钩草。”梁伟说扇篮僵。    对于最近贾跃亭的乐视籍垂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象干摊,梁伟指出械泼坪,除了技术纷祁,汽车行业还是一个资金密集犯么、劳动密集的行业讳。如果要进入搔,需要企业在未来几年有大量投入聚弊遣,以格力电器(000651.SZ)为例奈色侠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗使戒。    梁伟表示秸卜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来糜步缓,毕竟快速把产品推出来锯孝评,现金压力会非常大偿滦冯。另外葱,一家企业在原有行业中具有很强的能力没谱谴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功沥观,这是一个很长的学习过程顽绍党。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦世咳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拌蒜郴,也是第十七个中国记者节澄农。2000年笆蒂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》漠勘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节郡桶铜。此后记者节像护士节普显河、教师节一样河,是我国仅有的3个行业性节日之一腊化翻。   值此之际射撼曹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱敖脾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下粱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瑞。      坚守还是离开冈款?   根据《新媒体蓝皮书》里披露呕醚:去年网络广告总量2096亿元琶钮算,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元浮抡疤。报纸下跌超过35%绢似,杂志下跌近20%锯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿厕,单项将全面超越传统广告凹骑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击日绦愤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者奥联,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下疗匹,也仍能保持着不俗的销量诗瓜。    “没有路可以让我选择掇厢篡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疤。”陈总对此直言到渺窘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚量回奋,但发行量保持一直不减拟沁。诚然疟诞啡,这离不开报社给予的支持宫里感。但从自身发展来讲布翟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好凳蒜。究其原因磺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的浩贫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者砍。   汽车也好芳,新闻也罢纹髓。毋庸置疑好税,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扭。   纵观整个汽车行业的发展趋势喇葡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志幌虚记。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受尸工粱,但不可否认的是焙啊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式施蒋雾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物糜桑仕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者溃围。    除去对报纸惶却、杂志沫努诚、广播枫谰、电视天钵释、音像等载体样样能玩得起来沙堡彩,还需操弄3G汰耍燎、4G等流媒体技术傲玖堆。我们不知道下一站会到哪里唱校。   面对媒体融合大潮扫抱,陈总胸有成竹的坦言侣沏叔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代牵岛胎,家用汽车转企改制之后继续深化改革擂唇姥。由媒体到传播机构谢,由杂志到全媒体平台江看票,历经两次创业藤,家用汽车探求新的发展方向葛团坑,抓住变革时代的发展机遇蜜宿,赢得了全新的利益增长点码。不再只是单纯的纸质杂志忌刷粪,视频甩齐赋、自媒体等做出了不错的效果秋毫。   其次鹿讣绕,就是在自己的企业定位方面秦滔,中国医护工作者汽车消费调查锌潭内、中国城市教师汽车消费调查是以医生孙计救、护士辟魏、教师等特定的人群为对象做的系列调查潍。这些调查一做就是3年价辑热,走遍全国大中小城市刊,做出最真实的数据节苗。 ?   “网红”营销时代   今年以来毁句冈,网红主播频繁出现在各类活动现掣判痢,手机发布会嘲、车展帛、房产开盘裸纶、比赛等一场不落晨谢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会眠旗。”   日前咕宏戎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”佛挫劳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肆橙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纲炉。   对此事件首驹,亦不乏业内人士称波红事,国内深度报道的形势正在由高峰往下走睬艰末,呈高开低走的态势爆。   陈梓萱表示沤:“在现阶段的传播环境下腊甭,媒体记者朝网红转型吮创蔡,把读者转为粘合度极高的粉丝掸尘佬,增强彼此互动称摧、沟通胃菏,无论对于报社还是记者个人须墨呐,都是一件好事新。”   “把流失的用户拉回来尘慰,用互联网似拟、新媒体的方式缺虚疥,我们正在努力尝试灿胃,但具体执行效果如何储泡钙,尚无法判断绅。”全媒体时代枚楷绥,我们永远在路上氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:张瑞丽 版权作品咀登查,未经环球网Huanqiu.com书面授权库头秽,严禁转载耻府蔑,违者将被追究法律责任解狗。 获取授权" "  原标题侯洼兰:广汽传祺肖勇冷森棠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蒲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典成磕。在本次活动上兜悉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念醋涣。广汽乘用车副总经理肖勇表示绷起:“时尚是一种潮流鹿剧,其实就是顾客需求祷卯鼎,引起客户共鸣卞,汽车也需要时尚端,所以GS8出现在了这里理采的。同时传褀GS8我们就是承担梦想逢虑铃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上板。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成ù娲痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌缴垦辞,中国品牌基本上没有一席之地爬姥钝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型救理含,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绦。   对此嘉,肖勇表示梆等:“传褀GS8我们就是承担梦想愤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绵弯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上辑,所以在豪华汽车上乾午喘,我们率先实现突破丛考蓉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚阮,我们就是要跟汉兰达蜜、福特锐界形成三足鼎立禽撅捞,甚至未来超越这两个品牌徐璃墟,这就是我们的目标冕匡慰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示唯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆帝哀涡,创造单月销量的历史新高袭土坷,爆款车型占3.4万辆肯苛蹄,但受制于产能安排的影响郝,造成其他车型总的销量并不是很高倪稿蠕。面对这些问题举噶磺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诫峦能。   肖勇表示祷:“明年我们的产能狙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目和,产能将得到释放豢。我们在满足GS4的同时肝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立汉禄谭,最起码销售五千辆以上吗,剩下我们会再分配个其他车型倡。”   同时为了加速品牌向上督农嚷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市撑晤埔。同时肖勇说道别短百:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型煞去绷,在明年全部投产蕊,所以明年最大的问题还是产能德,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型阮霜,我就是聚焦我的明星车型布票。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  还有不到一个月固裁,东风标致4008就要上市了丰亨。它的颜值飘华沮、科技装配足够有吸引力湾,那么随着锁定竞争对手蚀巴当、谍价狸茸、销量预期等关键信息逐步浮出水面督,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢耻钡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天褥檀绿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多淌驾凳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”摆燎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影爬。比这番景象更热闹的柏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会确骗详。   说到品撅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致啊擞颊,让媒体品到了极致派低驰。在工作人员的讲解下锚癌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统碧蟹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乓偿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拴,无不让到场的记者泵耻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识冕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外江氨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质词死、品味缔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象教肛鹅,东风标致在今年推出3008挡闲、4008后梳砷,也将在明年陆续推出3008S艰秒、及另一款7座SUV圈性。据中汽协最新数据显示密错道,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拣小漏,同比增长45.91%涝聊笔。那么疤趴,在众多SUV产品中夸彼钒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢婚芳?东风标致总经理李海港对记者表示丰:“我认为要总结一个词就是‘品’字獭,东风标致的SUV一定是最有品的摧俏暇,这个品是指品质湍峭钾、品味廷绢,今天的4008就足以支撑这两个词惹恒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化付峨挪?李海港对汽车产经网独家表示星魏挠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同点胶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型谈翰,轴距达到2730mm箍溅,是同级别车里最大的恋匣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统勺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机呐刷两,在配置方面更趋向于高端娃涛、智能峨,进军更高一级的SUV市场剑涧矛。”   然而嘎郝,另据乘联会的最新数据旱欢短,1-8月傲骨,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV邪固瀑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%如。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挠须揽,作为中级SUV楼搽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期帘诺?李海港向记者算了笔账呐篓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万强农介,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求擅浓。“这种需求就是4008的机会耸翟辽,也是4008成功的保障澜。”李海港表示昏密糖。   “狮虎之战”将上演   还未上市构技,4008已将主要对手锁定为福特翼虎卫楼。李海港认为犯差诬,4008在科技装备嚎料、内饰外观上相比竞品都有足够的优势醚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的菇寺涎。”李海港强调虚厘。   通过外观设计及车况数据对比后发现锣,4008的设计颇具未来感和运动感遁巩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下篱,4008在轴距上占有一定优势淋,也使得整车造型看上去更加修长潦褂。   那么恢,价格呢亢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测江,通过对比翼虎的指导价姜,小编认为4008的价格应该在19万元左右竣疵桃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合背戎拱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢阜?据乘联会最新数据禾便木,翼虎1-9月累计销售84258辆檬,月均销售9362辆搏笛逼。但值得注意的是率,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%筹。那么海汾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量勃谷,可以说也有一定难度健孪。   汽车产经网了解到戒,由于目标客户锁定在换车需求的群体赶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嘘,以吸引用户选择4008松。至于置换方案的细节煞褪,李海港表示还未最终确定泞猎戎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗榷纷:李芳" "   国庆结束后湘废恫,北京垮、上海塘、广州幕孟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿贝椒,引来了社会广泛关注粮。平台闻风声水乏董,媒体炒热闹槐墒,百姓愁价格穗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻翰,“网约车”只是第一块烫手的山芋得。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性房,又要确保公共交通体系的稳定甩撇,还得照顾老百姓的感受伟豌淮。    比较普遍的观点认为任,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升锭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辰盎葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上完素沥,征求意见中提到让市场来决定胺钒,这是非车ィ科学的雇。作为用户沸瀑,担心价格上涨睦篱捐,特别是比出租车贵坊韶,认为监管部门是要维护出租车体系利益菇窘穿,我觉得这是大家多虑了渤拜撤。过去料屋翁,在平台混战的阶段漆梢蟹,资本介入烧钱抢流量拼,这本身就是不可持续的添碳莲,价格逐渐上赋涔不病,平台收取中间费用是必然的旧馈。    对于各地的征求意见实,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌潭秘诗。比如说要求司机是本地户籍漓健、要求网约车辆的舒适度等等斧附泻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些怂登棋。    网约车规范的政策是非常需要的港公诺,作为共享经济热潮下的产物抚八任,网约车从诞生至今身份一直相对灰色禽蓖饲。任何一个商业模式晤盒柔,都需要规范起来蒲。因处于监管边缘缆,过去已经发生了数起网约车的文谅蓟剑害案件芦寝泼。我们在对受害者表达同情绰、对肇事者表示愤怒之后奖舅讨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恢。    然而口,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的揣玖敲。比如说顷睬箔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍韶、车辆要有上海车牌耗,并且轴距要达到2700毫米呻啊屋。根据滴滴公布的数据汾统,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秆,拥有上海户籍的不足万人偶。这个情况在深圳类似刚嘛趣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蠕夯窃。如果按照细则明确执行滤,这就意味着祁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”摩。    共享经济是大趋势味棠,但监管太严可能打击积极性梨鹊舵,这对立法部门是大考验显。互联网时代痹,网约车大大增加了出行的便利功,使人们在出行上拥有更多选择戮馆。监管是为了提供安全高效的服务保障劲奥随,而并非要让网约车集体消失藤诬。现在的征求意见许多还是首次提出叼,建立体系的过程中应该让用户私、司机及平台有更多发言权哄。    我们鼓励共享翟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环毯堪溉,与传统交通体系形成良性的交叉互补设霸松。    我们希望立法睫纷,只有合法合理才能保障各方的利益瞥,所以网约车服务一定会是标准化疽、安全化的吕。    我们希望在所有领域都有不断开放丛、不断完善的发展方向就,这是产业互联网时代的必经之路官括日。    文 | 著名职业经理人肩酣儒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨牟霖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按薪彪:新造车企业已经不再神秘倡亲案,告别概念车的品牌曝光期掏谴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段记辞。投建工厂并谈缎、申请资质忍抚,造车片翰,他们是认真的赡呈捂。不过污,“八仙过海雷馆髓、各显神通”汇腔森,出身背景不同的创始人害獭,对企业产品和品牌的定位翅苯竟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”倦。    想听“真知灼见”浩摔蒂,走进新造车企业工料蒋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天裸屎灭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涵,敬请关注那。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中溯冀克,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上尽。10月10日兼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准采某。这也意味着琼晒,前途汽车继北汽新能源视价瘦、长江汽车之后茨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”褪缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中香,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本廊,可以稍稍松口气倘套氓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看需,他直言到2017年底前途K50车型上市前参窃垂,相关准备工作的日程已经安排很紧张汕闪,有许多事情需要持续推进黑擂揉。即使如此竭河炔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纱。在与记者的沟通中偿诬脚,他详细讲述了自己的创业经历菏寡廖、资质申请的情况省、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断繁疥。    短短的一个小时蒲蝎,陆群留给记者最深刻的印象是俗体蹿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师榔桅羌,他们怀揣一个美好的愿景编嫩旱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”配驮劲。    ■ 拿下资质不神秘什掸话,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”奸竣薪,许多人都对过程感到好奇苟。陆群则表示破琶,拿到资质并不是一件神秘的事情散磷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吮甫,一点一点把技术做到位喷欢收,把技术通过样车和样车的试验呈现出来号。”陆群说嫁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》铃胚匿。具体流程是食,企业根据相关标准去申报项目改康持,国家发改委则根据“27号令”去核准申请康扇狼。陆群认为般担,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展铣失祥、引入新的技术和参与者筹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汇。其中对电动汽车的四项关键技术部沦,包括整车的集成和控制技术拖告,电池的管理技术赔从,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求固短。同时盛抒,技术具备后还需要做出整车帘范,并按照标准做大量测试檬,要达到很高的标准枚吞。据了解食犁,整车控制管理系统(VCU)奉焦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向帘敲炔,也是已经掌握的三大核心技术替痛。    更重要的是箱替娩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向焊截。早在2010年拜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部忍,开始布局电动车合烫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目冬。2012~2013年堡特标,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目澈腻,在高端纯电动整车设计寂乒乳、研发方面取得了初步成绩乓秋。陆群说癌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绵、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年侍觅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展榔实查,开始引起业界关注履齿吻。那时孰眷凌,行业对电动汽车的关注已经比较高蕾,而前途汽车早已走在了前列哥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年播潮拈。”陆群说苇蛙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司煌榷煤,专注纯电动车研发艘、生产距、销售及服务逼害撅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团娩。”2015年9月谎,长城华冠登陆新三板挂牌交易寡揪,成为新三板电动汽车第一股涎和。目前丰才惫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团纽投,包括整车业务板块(前途汽车)沁、设计研发业务板块(华冠设计)勘冷钳,以及核心零部件业务(华特技术)识娃。这三大板块互为依托洪倪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涩彼告。    拿下资质棘测董,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点少掸玲。    ■ 技术薄、生产基地嘿秘协、供应商都得一流    在做电动车的这几年疥现,陆群对电动汽车的理解越来越深入故愁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机寇、变速器等物理结构篇搐戈,还需要产业链配套愧豆匿、成本控制坪、核心技术开发等一系列工作箍粮率。“自主研发的核心技术侨譬谈、国际一线的供应商和自建的生产基地结吵端,是我们的三大优势甩怪。”陆群说霉。    陆群说添,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现朔,市场上找不到合适的零部件供应商沮成,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窍舰。目前绦扁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案标梁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化袱摩、VCU括健欢、RESS等核心技术粕效叔,使零到百公里加速仅需4.6秒拟敲锑,最高时速为200公里坑吵布,最大续驶里程达到300公里菩。而据陆群介绍伍,这些电控技术相关的零部件改垦,不仅前途汽车自己使用莱另,也已经为行业中其他厂商供应盆。    在供应商体系上缚,前途汽车同样拥有强大阵容态堂麓,已经先后与IAC杜闻、博世层闲、布雷博僧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作堵。这不仅确保了产品的品质铃浅峨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验善潍秤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地磺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时靛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地陶挪。今年2月存取,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基惧廷啼,按照规划勺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆乏恐,将在2017年中试生产叮计,第一款车K50将在明年底上市娘。值得一提的是炔拷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺倘蓟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”悉窍,最大可能提升汽车的轻量化水平鼻。    陆群认为坊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滦华,而是要通过成本控制邻芭、技术提升来实现拿失辜,其中轻量化就是很好的解决方案伙揭。他强调觅釜:“前途汽车的产品规划和市场策略乒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的琅篙泞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吹赔,在全新的市场领域不断成长券。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来挺,中国新能源汽车市场前景广阔莽们,存在巨大的市场机遇漓。据他估计蛔垄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来厦。他表示辽,前途汽车已经做好了准备答。    陆群始终坚信一点帽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西视劲。在他看来坏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”歉斜蛾。“所以丢纤拉,我们专注车辆性能墩锰付,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台叭波鲁,迎接智能互联时代聘勘。”他说究巩拳。    自1990年大学毕业进入汽车行业啤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发美,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年屉,创业历程也已经13年吴骆,算是行业的资深“老人”缕处钠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”完频,他的团队也是一群“汽车工程师”苟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远起隧盾。    陆群说胶容,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为桅,像华为一样拥有先进的技术赡鹊芯、过硬的产品品质以及国际化的视野亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担砷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恕纱,同时缚堂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益烩。一时间妨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来侵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吝铝,对于新政同、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明崔拆。    看自己   记者屎叮: 首汽约车有哪些新的动作和布局收恒观?   魏东凳羔苗: 一方面即告卡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卸,根据北京寒瘫灯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则捍忿,我们会在司机你、车辆和运营都符合当地规定的基础上型,继续增加运力保障奶涸,这其中包括增加自有车辆隋,也包括增强与当地伙伴的合作棉估。    看政策   记者狙挡且: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后孰肠,有观点认为头牟撬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的仕物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东彭暴: 这样的说法不客观酬贸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定泉翘巷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情遂。    某种意义上讲书,首汽约车项目上线之前触雷酒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拇,我们只是在政策范围内尝试着做案赋踩。彼时筹乃驮,我们借鉴同行业企业技术手段庇狼磕、商业模式和合作模式硅,在政策合规的前提下慑腊,尽可能尝试饭身陪,当然锭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抵芯舒,我们是十分期待政策落地的盆鲁。因此事,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情咯盆。    记者休喘: 怎么看待首汽约车的先发优势坛?   魏东焕胶拣: 的确干,北京市场上我们目前是最贴近政策的事攘,但从全国“一地一策”的角度来看遁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的床曙救。    看行业   记者夏拓: 按照当前征求意见稿来操作粟何,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响开阮掇。   魏东钙: 我们对于各地方出台的政策表示理解常,网约车实行一地一策制度壤,各地会根据各地的交通发展水平骨、城市交通需求来决定如何管理网约车踩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发咯井。    看未来   记者弯鹅坚: 未来行业格局将有怎样的变化矾看较?   魏东赦脓淬: 当各地政策正式落地之后矢法,会明确供给的标准驮厩,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢,筛选出部分中高端车型进入服务领域唾酚,同时韦茸灰,对于准入的司机进行严格监管股饺。因此峰美午,在未来行业格局变化上航弄,在大的方向和框架上由政府来把关怯,在框架和方向范围内蚕,各家寻找自家的竞争点和突破口戏淳,现有的平台选择优化平台和转型升级巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪贡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始汗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略材凯舷,并通过一系列体育缚完骆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻篡颠、活力的品牌形象霜舰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体踏省摹,除了年龄冀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粹纶。” 10月13日哎砷瓶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钞拖。   据悉鼓莫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记暇鞋去,并向年青人传递积极的正能量倾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典解篙皖。未来廊分,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动唾警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言饶色,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型甩馅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型逝,借助本次人物盛典搔挎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁喷污。   “2016年康赁屎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’佃何患。” 郭伟表示托昧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吓,不仅让不同圈层的消费者惨鲜、车主擅躲、粉丝共同参与到活动中斯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机涧形。”   事实上巍裙怯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蒂覆,包括体育以及音乐类的综艺节目殊识,实现了跨界合作柏翰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流摔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度腊累欢。”   根据最新销量数据显示驼七,东风日产9月份的销量出色骂,同比增长超30%姑怜。其中主力车型轩逸渡葡、逍客疮仟龟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拟刺矩。   郭伟表示锚,“东风日产今年的目标有所提升皑,对今年销量保持信心澳敝。”此外搭,谈到是否有可能再接再厉康,在总销量上攀升至第四名的位置时滥纽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知斜驴,能超过前一名最好佬傅,但最重要的是与自己对标全。”   责任编辑检澈颅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱罐沉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组梅复瞎,管理层不参与讨论入仆猎,每组都有来自全球各地退、不同级别寞眠、不同性别的同事鲜。”蔡澈说裤壁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粗,大家相互协作傅酿溉、互相支持撤、勇于尝试趴。”    中国经济网综合外电报道崎材堂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士停拒肋,其宏大的构想才刚刚开始鹿陆捞。蔡澈现年63岁挞偷维,其工作合约预计到2019年鼎,在刚刚过去的2016巴黎车展上困磷铣,他再次用前瞻的眼光和布局焙,为戴姆勒集团未来的发展溜,提出了新的方向眠姑川。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说颇门:当年学的是电子工程专业檀潘,就有人建议“傻小子韧疯,去学机械工程锹。”娜,“今天来看僧划,坚持初心截灿,梦想终有回报淮稻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体俗妹悄,在报道戴姆勒集团的“变化”时脱酸,都会引用蔡澈的公开演讲惧跨丢,因为他提到了电动教旁溃、互联涟借、智能和共享等前瞻主题绢。    首先姓上,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窘品驹,并计划到2025年手笔哎,成为高端电动车市场的领导者巩恢。当然剂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钎碴戒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的浆棠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念杏,恐怕显得更稳健椒。    “在所有这些领域璃扰靠,你必须为未来的投资做好准备犯,”蔡澈说孪结诫。 “但这是令人兴奋的廉谈,所有这些发展不仅仅是技术的改变惨棚距,而是你可以为客户提供更好和更多的服务揩绩项。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛跋骏,内容丰富的CASE(瞰思)计划阑,它取自于智能互联爸怖、自动驾驶赏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母艇。有评论指出却衫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涵觅,就是要对未来做出承诺始。 巴黎车展发布会期间侵,蔡澈穿着休闲衬衫菠惦、牛仔裤和运动板鞋燃淬活,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名飞,但蔡澈作为首席执行官辜闲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目寸,以加速决策和赋予员工权力著称陆穗悄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”美,鼓励对新产品和新发现详驶崎,进行实验性的尝试丝擞。    巴黎车展发布会期间啪缚郴,蔡澈穿着休闲衬衫拭鳞、牛仔裤和运动板鞋剿,一改西装革履的常规风格泪唾抒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到戈蔼撬:“我们并不是穿衣方面的专家性缉攻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen毫,而是留在了在工厂附近的办公室炼,尽管条件略艰苦捶霖察。至于在衣着方面的变化够驹,没有具体的规划射盖涕,因为衣着是表面化的控,符号化的蠕蔼米,尽管这会传递一些信息嗓富。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示朝洽拧:近些年啤,我们尝试了很多新的想法刨笑,对整个行业而言都是全新的尝试妙床肯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划娥供,很多同事都参与其中劫帝樊。    “仅仅3个月的时间弄,我们收集了150个优秀的想法徊,这些都是关于企业未来建设的好点子瘸干酷。我们把参与讨论的员工分成了八组案拳胸,管理层不参与讨论扁,每组都有来自全球各地盾、不同级别切、不同性别的同事葱田。”蔡澈说室镜亢,“今天提到的鱼群式结构鞠,希望让公司更有活力孔差酷,更灵活骂阮贿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展棋酶秃,大家相互协作册睡糯、互相支持煎、勇于尝试炕。”    几个月前穷芜埂,在柏林的一次会议上粳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片涪醛撑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”撬使席。根据德国报纸对这张照片的描绘病榔舰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瑰。蔡澈告诉开发商澈,这张照片是30年前拍的劲,那时氦,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车衰孩。    随着电动车品牌的发布奈剖核,以及首款概念车的亮相纬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代娜。在戴姆勒的规划中匣裳膛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力寿吾诉,包括价格弥、外形和性能矫。据了解副,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产涎扯赋,包括在德国建立第二个电池工厂单摔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹溜镶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕舍妹颈。主场“作战”的雷诺品牌脓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR携,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念练监弹,包含设计幻、产品以及市场布局等方面山拿霖。    发布会结束后泡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通巩楷椒。在面对面的交谈中刚衬曹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待躲。另外艇恒撇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题纲乒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作苟。    网通社狭:在中国市掣拾稹,2017年雷诺在中国有什么挑战涟?    戈恩棉腹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长苏城,中国和印度都成为全球业界的引擎报炉。2017年是雷诺非常重要的一年蛙,我们的销售会起飞络谅,就像飞机一样袍,正在起飞向上并且不停加速甩。对于日产来讲腊媚,也是非常重要的一年创门仑,还会进一步推动启辰的产品杰粱式,这个也非常关键篇墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社筐:您如何看中国新能源市吵嘈夏獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划洛?    戈恩炕蹋:我认为中国会成为全球最大的市炒步健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的皋。对于日产而言拍,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鞘师稻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目攻辣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的兴袭。    网通社窖颂:对于雷诺和东风的新电动车项目捶竟诉,是否可以更详细的介绍一下骂?    戈恩郸些唬:雷诺和东风进行合作呐慑犬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场坏湾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论干,最终项目还没有做出决定娇闻竣,但正在研究当中挺。    网通社匈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术颊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进尖弹?    戈恩补即:自动驾驶一定会进入中国世,这是勿庸置疑的纤。目前惦蔑涣,各个车商在这方面的竞争非常白热化咆投,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诉勤侗。在中国相关法律法规允许的时候辈,我们的产品会进入中国膘。当前桓跺汰,我们的样车正在美国杭圭挂、日本做相关测试磺常聚。与此同时都,雷诺当然不会遗忘中国市场揣偷。我们会在中国市场进行一些展示项目食篮北,这会帮助我们完成产品差异化的工作猜,也会帮助提高产品的竞争力困。    网通社惫堤:三菱的加入秋蔬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助彪骚瞪?    戈恩阀同:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三屡手,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助死。我们认为2016年包含三菱在内钵韶鞍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纪。所以它不是目标浑,而是我们现在工作的结果炒畏。展望2017年偶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酬劳眯,尤其是三菱的加入疗,让我们有潜力跻身全球前三管噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 狈楞扳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响钙洞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代刑。”Kalanick 说道涵。“如果真的发生这样的事惜墒驮,而我们没能参与自动驾驶的开发岛涤,那会发生什么事缕疚琼?未来将迅速抛弃我们缉镰宿。”    上周四嘉龟,Uber 对外表示蒲:8 月底菠患,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车违休柒。    与平常用 Uber 打车的程序无异辜,系统会为乘客匹配 Uber 专车膝垫欺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务伟鲍。虽然是自动驾驶汽车桓频酱,但车上会配备两名训练有素的工程师獭碘。一名工程师坐在驾驶位上煎蝗,随时准备接管汽车控制权竿规,另一名工程师坐在副驾驶上羡,详细记录汽车的每个动作啼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外夹埠煽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto秒饭蔬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大弓。在采访中炽屋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业筒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锚讳雀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成⒓住,现在卡车运输市场也是如此邻。”他说绞激踢。“现在谈这些还有点早俗毙胎,如果非要说点什么拧较媚,我只能说我们已经进入了研发阶段谜删。”    在采访中沸,Kalanick 还被问到笑话酒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代访驾京。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存受潞釜。他认为在交通自动化的世界里氖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加黄茅,但驾驶员所占的比例会下降蹈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会监南。    Kalanick 说道绣池且:“像旧金山这样的城市娶,大约有 3 万名活跃的专车司机东铅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机氓,但是别忘了干淘蔼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车歌童叉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机氖匠冗,自动驾驶汽车也需要碍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的材淘冒,有些情况是处理不了的肖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑诖簿尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员末完去。因此我并不认为驾驶员的数量会减少染孔兼。”    他举了一个例子详狈,电话刚问世的时候屉降孪,需要一名接线员来接线违浆星。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会江剂,而是创造了一个全新的行业稻,并创造了大量的就业机会坏腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤蔫:李芳" "  穆伦认为搪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代图恰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车础,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梢昆,包括汽车的使用方式窝思。    自2015年9月25日临危受命竭,出任大众汽车集团CEO至今嘘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间灯仿。那么肖滥,一年过去彭诺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿梦腥汰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后令辑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得镶谭崔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仇姑,贴有穆氏标签的大众肛祁闭,其未来又将是怎样的呢想?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)暴示疚,借已成惯例归,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹭去闯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义冬抄寡,穆伦首先抛出对大势的几点判断箩,也就构成其《巴黎宣言》的构架迁薯廖。他认为桅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代廖崇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车檀醚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业郸加,包括汽车的使用方式哦叉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说伎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求突间慷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动冻供刷,这需要我们用全新的理念堵体、全面的视角对于出行方式进行解读榷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来仆然。显然护户,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的核,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的亩。我们需要联接汽车世界和数字世界巨,让消费者获益伸篮,推动社会和经济的发展努帘。同时顺应驱动技术的根本性变革跺,即电动车是汽车行业的未来股层咎。尽管如此磊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位惶。我们必须粕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诽青看,同时推进替代技术的发展慑。    穆伦坦言埂翰投,应对当下的变革秸,对于大众汽车集团来说惠氨,是一项十分艰巨的任务就。尽管如此沮绊,我对于集团未来的发展持乐观的态度鞍媚锹。因为在过去的一年里廷送,我们兑现了承诺鲍峭, 增强了核心竞争力琉胎堕,积极推动集团业务的不断发展倾坷。因此篇持,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”燃,而是“大众汽车集团将如何成功”氦脊。为此赦趁揪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”癸。集团的目标澳蛾,同时也是我个人的目标漏抽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业详,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者加其檄。    他说蒂,今年夏天搽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容卡酪艾。我们强调谈,集团未来发展的重点领域将包括佬:电动汽车购、电池技术甫、数字化爸鸿、无人驾驶和人工智能桃,以及全新的移动出行解决方案弟囤嚏。放眼未来乘,很多人将不再拥有私家车借。即便如此填瘟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吼诬尽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念穷、大力拓展移动出行服务孙菲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图偿,包括集团旗下众多品牌的战略答盟蛇、关键指标和相关措施笛裁懈。但在此之前哦尼坛,我们并未停下脚步纤,而是继续开展相关业务时蚂癸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时备城,他特别谈到磷劝:“在中国鹤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项帮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仿。    穆伦表示窍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题僵。这些实践同时也表明搭堤胜,即使目前面临压力斡,大众汽车仍然完全有能力实现目标罕凑惩。他承认烤娩,坦白来说怕,柴油发动机排放事件影响深远狸钱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扳。我们正全力调查事件发生的根本原因攘,不遗余力地解决所有问题遍顺,并在最近几个月取得了实质性进展桂烽。然而对于我而言扯,构建大众汽车集团的未来列雷,也同样重要斯奢。    穆伦说及娘官,今晚拷稗汕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图绢财:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌费。在2025年以前纬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惋,并在欧洲市场占据领导地位啦特。    最后玛牧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望黄:“未来北,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点痛。它意味着自由玻蚕纲、乐趣和情感敲衰撩。因此谢携窃,我们注重产品设计挎懒漏,并将以崭新的视角进行设计创新”及吞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯瑞:李芳" "  今年7月底模伯,在2016年世界500强排行榜中兴碌涩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入香瑟,比去年跃升47位非箱甜,排名第160羔味,引起国内外企业界奴、尤其是汽车业界的瞩目才。    今年虱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头聪。恰好是在10年前胎娄,徐和谊出任北汽集团董事长复奇轻,策划础凤季、主导恍妻、实施了令北汽集团由乱到治豆殿驹,由小到大撵孙,由弱变强的变革款佳澎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刃镜娟、有益撂垢、独到的成功尝试辅。但是尸狗,当中国经济网记者约请徐和谊狸笨鸡,请他以《老徐和北汽这十年》为题厢搏慕,谈一谈自己与北汽集团时堡啡口,徐和谊温和扛贡陈、憨厚地笑着说蚂港,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吐阶,少谈舶沃,少写凑模辞。    于是菇敝吉,在不久前的一个上午弓,在北汽集团的一个会议室里孟跺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菊莆雾。今天是系列报道的第七篇庆坏。   “北汽这些年发展快弊娶戊,我觉得合资这一块厩俱,起了非常重要的作用诵经。不光是从量上靶,速度上娇,还有效益上”宫磨媒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牛普,如是说道桶微。    “在各种场合我都讲商黎拐,北汽就是合资反哺自主”鹤露,徐和谊告诉中国经济网记者托,“合资和自主伞修梳,绝不是对立钩魂,而是互相借力”半。 2002年10月18日图钾毋,北京现代正式成立乾劝损,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记破、董事长算起布,徐和谊执掌北汽已是整整十年臣临哗。在徐和谊的带领下泛犯煎,北汽从最初的“一盘散沙”锤毛,到如今的中国骨干汽车集团姐殿栋,取得了长足发展玫探。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瘫,北汽位列第160位渴,比上一年度提升47位典木,并首次进入前200名墨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定邻。    “北汽这些年发展快际,我觉得合资这一块仁显垦,起了非常重要的作用枷苛。不光是从量上兑硼恃、速度上戊嵌,还有效益上”蔷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时本五,如是说道刷腥剐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上颧蔷顶,徐和谊结缘北汽侈渤春,也正是从合资开始轻。2002年敖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立厢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目童称,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业将、发展首都经济的龙头项目和示范工程艰完。    为此幸,时任北京市委工业工委副书记衬钠疵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肛,担任北汽党委副书记凶歉、副董事长滤,以及北京现代党委书记横强、董事长邦护懈。 2002年12月23日舅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唾递蔬,北京现代实现当年签约秘、当年建厂萎晤聊、当年投产萎景、当年出车茸篮。在短短不到一年的时间里孝,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型痪罐,迅速在中国市场生根发芽闯市。由此创下了业内独有的“北现速度”武迹俯。    时至2015年墒录盲,北京现代已拥有第九代索纳塔蒂陆、全新途胜遂橙核、名图诧摆达、ix25汀夕墨、朗动伞、瑞纳等14款车型桂帮,涵盖A0级继、A级输趴、B级裂、SUV等主流细分市车晔鞘谩,累计产销量突破700万辆侧狗。    北京现代官方数据显示呸饥,今年前7个月蹿,北京现代累计销量达到59.3万辆归贫,完成全年112万辆销量目标的52.9%绥抄诡。 2005年8月8日显,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娜射,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司巢硷味。北京奔驰的成立陪梨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域揪。    虽为国内高档车市的后来者呈,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划卵刹汹,实现产品导入钾恭孙、股权调整蔽即盟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等愤朽恕,北京奔驰由此迎来了高速发展期母枫芹。即便是在国内车市进入到“新常态”后创,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅魄,远超行业平均水平耪删。    目前虚番,北京奔驰已建立起全球面积最大吹广、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地攀韶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疤瓮钨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陈敲常,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台宝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业娥钨。 8月22日握科徘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托匙禄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型潦颈久:C级车恋涛、E级车莫、GLC SUV和GLA SUV构少落。官方数据显示粉铜,今年1-7月票项,北京奔驰销量达167307辆陡宛菇,同比增长32.9%丘访。    8月22日悄伍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市垒醋巩。在迎来年内最重要的车型后嘶丝栖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜咕高禄,着实令人期待韭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展佛负副,在帮助外方顺利打开中国市场的同时栋解,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多竟苫。    “在各种场合我都讲高焙,北汽就是合资反哺自主”忿返射,徐和谊告诉中国经济网记者杠翻,“合资和自主醒漠,绝不是对立瓤度默,而是互相借力”确脊蜂。自2009年以来菊滔达,由北京现代浆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商多、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范探肥、管理流程予以借鉴的数以百计凛精。 北汽自主实现百万辆    正是如此涩哼,从2011年囊枚瓢,第一辆整车威旺306问世婆呻嚎,北汽自主销量直线上扬枪本沛:2011年达到2.4万辆礁剂跑、2012年实现7.8万辆怂、2013年超过20.2万辆东健、2014年突破31万辆颈、2015年完成33.7万辆聊且。历经五年多的时间闪隋廷,北汽自主已累计生产达百万辆酸,跨越增长令业界瞩目迁舞。    “着眼未来独衰颇,对于合资我仍然非承圆眨看好污。不仅是十三五歧染翅,未来很长的时期澳甫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献楞。另外细,在此基础上柒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”孙,徐和谊表示秘。    “年底前还会有更多的好消息廊,不管是在新能源领域噬湿,还是整车领域餐晦畏,包括一些重要的零部件领域挟和前,还会有一些新的大项目落户北汽杉碌。这样非替,为北汽更长远的发展潮赤吼,我想合资这一块堡画,贡献还会加大棠快。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿昧:李芳" "  9月29日祥暴铝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上谎淘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蜕喇。   蔡明指出逼哪,中国汽车市场曾是低质量危糯、低配置词、低服务的代名词陇前。诚然拔搽伦,与美国汽车市场相比嘉,中国汽车市场还不太成熟拌圭。但是厘评,趋于完善的服务质量烤粉握、规模日益庞大的车展兼胳、逐渐被认可的中国自主品牌衰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步描。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标食才,分值越低表示可靠性越高痰末首。J.D. Power近几年的数据报告显示穷诵,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定霓罢,从2009年的178PP100到如今的102PP100牛褐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步崔。尽管与美国市场还存在一定的差距狭,但中国市场的后劲儿不容小觑瓤肌方。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鼻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢啡?J.D. Power最新数据会给我们答案晾木。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH滇署茂,而中国市场的进步速度为每年4PPH梁。在车型研究上媳缕,中国赶超美国市场需要6年时间浩焦归。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH履惹吴,而中国本土品牌进步速度为8PPH惦。在生产车型上臀,中国赶超美国市场需要5.5年峨彻。   3. 在了解美国客户的需求上甫谅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吧陛。   经过对这些数据的了解和计算冯,平均下来苯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼夯,才能百战百胜坊,想赶超美国市郴贸埠痢,前提是了解美国消费者的需求滇斡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的枫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为健驹:车内有令人不愉快的气味息、胎噪声过大(来自车身下面)切氏、耗油量过大详、风噪声过大(来自车身周围)弟咕仓、空调开启后驳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为垄:内置语音识别经常无法识别/误解命令仿菠辫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题导、风噪声过大(来自车身周围)欧吐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)苯苹涣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档清。同时糜拌矗,在前10大问题中肋蓟雹,只有一个问题是相同的碧,即风噪声过大粹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异笺默,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拘破。中国消费者更注重感观(嗅觉室、听觉和味觉等)方面的感受质量党,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受罕染。   就目前来说擅吻,中国的汽车产业还有很长的路要走抖恐握,无论是汽车的质量伎湘腑,还是汽车的整体销售体系岛狈,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距渡骏椭。凡事欲其成功雷锚妮,必要付出代价奇挞赤:奋斗坎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉饱馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蛇煎巢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蜗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣抽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赖弹琉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编壕:李芳 版权作品嘲凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾,严禁转载垂,违者将被追究法律责任良乌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行忱纺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览铝羞甩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会付呢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翁阀镜。同时微衰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稿须,作为本次车展的重要组成部分之一伟污,来自汽车行业各个领域的领导和大咖很勤茅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠澎痛受,中国机械工业联合会会长王瑞祥邻贫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晒,为中国汽车产业的智能化汗摔捂,信息化方面的发展做出指导意见憾骋遣。   本次峰会主办单位纷磺奸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接慷:   贸促会汽车行业分会长王侠糠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟绕禾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘擅察:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林橡焙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蜡纯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赁锋炊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓幕沤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌某烁俏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了烁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惫痉。因为我以前开玩笑说了一句话答,我说这个车联网这两年已经实现了趴省虫,就是人在车上用手机连网彤,这已经实现了溪节。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架聪贰法,手机天生的使用起来就比车机要方便废壕谰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蓟槐。有一些改变我们已经看到了摔隆橡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了看蔼。现在有了优步咯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了荣圭,这个确实听着都挺有道理钙,我们一听都很吃惊脯你架。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享巫,搞来搞去就卖那么几百台车炕称。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始兽,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蓖。对于整个汽车产品斑、汽车产业链的改变它到底会怎么样己晃徽?   回到出行的那个问题纳嘲,我觉得大家也不用特别的担心巍。我先给大家压压惊牡,有两个数据很有意思绰克联,一个是美国湾区的汽车销量倡团,一个数据我们一查就能查到斥奇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及檀靛,现在渗透量已经非常多了拴,优步在湾区这么普及了丰褥释,买车的人是不是变少了握?很高兴的告诉各位汽车业的同仁皆犁,这个没有变少降哇,而是增加了吕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茂惫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错诺。确实涨的很快叭,这个和大家的想象是不一样的顺怯瘸,觉得汽车销量应该减少尉妒涩,怎么还增加了呢沛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少啪耍苫,你说滴滴葱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情湾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买洪,这背后真正的原因我就一直说茫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了高酒咖,其实出行不等于汽车俏灭筹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺怀宦刨、道路密度不够这种应用场景纷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用市猫,其实它真正的加剧了中国的拥堵突魂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照惭岁府,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%函汲。汽车也不是简单的交通工具丢槽,如果把汽车还原成一个交通工具苯线,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了宛舞测。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谓北,我可以开蔑,我也可以去坐地铁麓栖蓬,我有北京和上海的公交卡澎奖、地铁卡茂邯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车鼓腹朗,我也可以骑自行车藩恭,有的时候感觉走路也很好棱庇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的镰,汽车行业当然会发生改变寒础差,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑帕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验催渺。如果你只是把手机当做一个通讯工具踌申程,在2007年的诺基亚已经做的非晨蹋好了淮,但是还是被智能手机行业颠覆了懒。在汽车行业也是这样膘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验撩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具耽贰稼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验寄鲁檬,我们去展望一下浚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶标,大家都提到很多了腺。其实很多人的展望角度是不一样的描,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了阿拐痴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了誓剿炊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蔑拇,更多的是解放了你不用开车吐,分享的是司机冠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够劣毕忍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拣,它是一个规模经济底。它的交叉点大体上在2020年就会出现弄庇挫,我们的预计2020年在美国就会量产衬,在中国可能会晚两三年枯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的罚坦,这是我们要看的一个趋势负。   第二个趋势纶沁畴,移动互联网会加快电动汽车的普及滑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车倒巍。很多人说电动汽车是因为省油钱丁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车保,最好的体验是你直接在家里就可以充电了矫疟胜,再也不需要去加油站了餐席荣。第三个带来的变化就是对产业的重塑乓纫假,以前汽车公司都是专注在制造哎,用户就认为是汪洋大海补颂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的闹顾凌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链随瓤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面花,内部管理的界面肆开惭,反而把制造这件事情也许就可外包了镐设朵。最后一点摊弹窍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接哦驼停,所以汽车作为交通工具以外的部分内捞链,一个用户买了车以后需要的增值服务但杠庞,汽车公司就也机会去提供这样的服务句贤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验糠酣阑。所以正是因为这样一个对移动互联网汐齐潮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化即霜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构哥传诧,超过1700名员工湃嚷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品盟瓣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车笑甩莲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业缸澳,激励用户椭粕馈,这样蔚蓝的天空就会出现贬素希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧趴匙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行适奇瑰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览甘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会佳腑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夺谭含。同时泉艰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茎,作为本次车展的重要组成部分之一始勒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖家烷泞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠殊,中国机械工业联合会会长王瑞祥瓦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言摔,为中国汽车产业的智能化讼沏桑,信息化方面的发展做出指导意见窃恕。   本次峰会主办单位懈凭驳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接腿牟弛:   贸促会汽车行业分会长王侠掸儒羞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟徐泰灰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌敦炬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林桥暖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敛燎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉手:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓顽嘶纠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘喷良韧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬睿快鲁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卿庞鳖,因为现在我们是全世界销量最大的市场甫舅宠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准粹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺涉弊铂、环境污染等方面墓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战促茂界。同时蒙壬,智能制造甭沦圭、工业4.0摊乱、移动互联斥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战顾雇犊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”疽炭刊、“互联网+”等发展战略八冠促。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点匆。我们有很大的机遇睹牢,我们会见识很多非常有趣的变化奥欣品。   当前业界普遍认为浪蚀,低碳化施肆沥、信息化绊、智能化是未来汽车技术的发展方向添。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇绦苗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台笆,正在成为汽车行业的发展热点仇,正在助推中国汽车产业的转型升级椭,从而进一步打开智能交通产业的价值般。在2010年的时候点,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索态饺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统宫溉恍,为用户提供全天候称态、全时段的服务倒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务啦氰汉,签约和活跃用户超过一百万敦奈添,累计为用户提供约2亿次的该户服务无赋老,人均交互服务超过11万次党亨。经过近七年的发展律频,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蜂廉村,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用竣、凯迪拉克羞、别克澄沽、雪佛兰上使用宛娇,倍受消费者青睐臣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词岱А,面对新的市场和技术趋势处箩吨,基于车联网多年的探索括、实践结合行业的技术储备托寄芜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略乒试裴,提出了到2020年力争100%产品实现互联镶敲插,并致力于打造以车载信息服务掣掣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务豪坝股,为人看檬、车提供安全智能便捷绿色出行委,初步建立和谐的人冒日抗、车荆、社会互联生态圈健。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克垦狭测、别克内憨、雪佛兰品牌绍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广囊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展酗荒。除了安吉星在移动信息和网联上片撵套,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力侵船短、内容服务能力仕录稿、大数据运用能力涟舰拾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B烙淮、B2C的业务迷领。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全俺实,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露酞糯、支付安全芦糜,更可能引发行人安全和人身安全鸿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时霉卤凄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入秀,网络安全开发包括威胁因素识别歌怪、安全战略制定抬肪嘿、安全措施执行圈趟告、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开奋谦丛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准睡,并且在过去几年不断的进行迭代升级慧看巾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作参。伴随车联网技术的发展季,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术饲僵擎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鸽帕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶惫。让汽车驾驶更安全递饲、更轻松捐抄、更有效伸腐弄。   我们身处在这样一个时代口,新技术层出不穷使一切变得可能士估额,我们也是非常幸运的一代人吠碗剁,能够见证汽车行业在国内细速、在整个市场上有一个颠覆性的发展频路。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化羞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞膳钠。同时也让我们对明天更增添信心和期待鬼谭,激励我们坚持不懈的努力好。   我们相信鸵橇,汽车行业的发展刚刚开始敛。汽车行业与其他行业的相互交流曝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活讽肃。我们会和同行一起共同为之奋斗化定察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径缸:李芳" "   9月28日凸祥,在2016上海浦东国际汽车展前湍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行邓舜壕,新兴造车势力堤、养车扑送、汽车金融等领域从业者棠砍错,走到台前揪统,与大家分享及探讨未来的市场前景合。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲谜。    吕征宇筛:各位领导阀静、各位嘉宾讽柿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凌创,刚才我们的同行说得非陈Γ好僵署,其实我们有一个共同的理念信保,而且我们也有非常多的痛点客。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来错砍敌,我们也有美国合作伙伴的公司淖朗,乐视的七大生态是有机的罗盒馅,在零基础上打通的茂夺顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的愁秒,目的就像董事长讲的一样嘶体骗,让“蓝天白云”再飞翔饶绢,目标就是打造全球最先进的超级汽车必谓榷。    那么用互联旗毁、智能先擞凸、电动坚、共享的方式钝缺拌,实现“未来”的交通方式弧困,我们认为汽车产业歪脚,还是没有被互联网变革的产业瞧扛鞭。对于乐视超级汽车生态而言澳氰,我们有四大基石髓,我们相信社会化镀湍绅、分享化趣檀炊、互联化沧哎、共享化将成为我们未来变革的方向吓。    从我们的汽车生态诞生以来谓,我们保持着快速的发展霸扰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妈,落地在浙江湖州 首,这里包括绿色环保的环境堪、自动驾驶的一些功能和区域教谋景。    同时我们最近可以告诉大家缴酞,我们的产品样车在美国已经开始路试淬啡嗣,技术在百米加速已经是全球领先了崎乌枢,产品的量产进入倒计时状态辽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蓄塑,创造首轮汽车最高融资金额的记录伤墓攀。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发萎景撤,协同开发也是我们在北美的基地葱丁、中国的基地蹲、欧洲的基地共同开发抨壬蝎。同时我们的战略开发电动的底盘机构夏殴岔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件嚼。    第二个就是智能化略洽,车是人工智能的最佳载体翠渡,乐视做了大量的投入搐,在硅谷和SSA成立了研究院现恰,在智能驾驶也取得了突破性的进展氮耿。社会化就是刚才说的分享伤,我也非常喜欢这个创意敬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石测郝撅,我们相信在共享经济的领域里姬隙羡,无论是Uber的繁荣联,都证明未来不管是房子骚、汽车都是重实用的趋势拟缚筏,所以乐视将战略转移轰桃妈,推出车租赁的平台邢桂,我们叫做乐享平台覆放。    其实最重要的议题徽渡刀,乐视作为互联网公司丘裤菱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蟹冯驴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解崎晃囊,电动化懦掠新、智能化圭桑氓、互联网化梳侍、社会化抒陕,这四大纬度有密切的联系迹貌。    我们把汽车当做全新的载体蒙斧合,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通染。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功搞垫诺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品挺,谢谢大家慨剁晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷破:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日形,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办阿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蔽涝啸,他认为车联网凳,既然是大势所趋懊博媒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网凛惊,少炒概念础斡,多做实事瞪。 以下是王侠发言实录犬喝熄:   在这个夏末秋初讥、时令更替的丰收季节秒胎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机卷雷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典河捌袜。在此厦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会深抠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卵,汽车产业的电动化溪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题琴镰台,而且也正在成为全产业链创新求变醛冬、转型升级的主战场笑势帘。但是圃,热点和繁荣的背后弹射绷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面唾独。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样韧,车联网也在热捧之后开始遇冷汰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰何雌。其实辰浚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战捶卷日,我们要理性面对萍毖、系统分析竞同,既对前景充满信心钞微,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冬,才能在变革的大潮中认准自己的方向僻茨彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先激赔麻,我们要清醒地认识到共,汽车的智能化和网联化是大势所趋籍筷,是不可阻挡的方向沸狄。电动车还有技术路线之争晾、对减少污染和能源危机的疑惑侵桨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处侧腾残,没有坏处档。汽车诞生130多年来绩迫墟,除了带给人类方便之外锚暑,还带来了许多难以克服的问题鞘袭僧,比如交通事故藕切芹、环境污染和拥堵痴、能源危机等等雹。车联网和自动驾驶等新技术的应用被蔷赡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐摹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想疙痰柿。现在不少基础薄弱的车企裂敝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招抖扦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守裳,多持观望态度魔桶,这也是目前车联网叫好不叫座负衔、貌似热闹却普及率不高的重要原因久。我想说的是嘿,既然是大势所趋钩,就不要犹豫不决绣部,否者真的会给对手赶超的机会卡挖。   我们要清醒地认识到侠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延庞多快。汽车市场的低增长成为常态之后啊轻,我们对于销量的追求空间越来越有限誊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式让说,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值曹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道毯。   我们要清醒地认识到借迪逢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破许澳乐,必须是社会性的统一行动诉。一方面呢,车联网是一个汽车生态按,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入从纳炽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致创。另一方面恭囊赔,车联网又是由整车制造商峦谜、产品供应商冉、内容提供商叭矗贿、软件供应商彻晨、服务提供商关囱空、网络运营商等不同角色组成的产业链蒋钡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合恕康,打破壁垒热谅,互相开放信息系统糠烙酬,进行深层合作地伴,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的藕。   我们要清醒地认识到疗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破淌,而是要靠一个技术集群的集体支撑温冈。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网和斧,如果通过手机就能解决的鹿,其实不应该叫车联网挠娘此。大数据闯羔、新能源技术繁、网联技术猛檬创、自动驾驶技术膝顷箔、传感技术勿该、网络安全技术等秦先抽,这些技术的应用都是相互影响味哭错、相互促进甚至是互为条件的嚼。比如汽车共享和无人驾驶羌筋蛇,就只能在车联网的前提下才能实现岔船,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挂歇,并给汽车共享带来更多可能性咳。另一方面旧光,与手机和家电不同的是隧徒焚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程绞逛,绝对不是有钱就可以任性的地方扔存。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平镜拢疽,中国车企面临的问题一点也不比别人少瘫绘殊,我们一定要避免浮躁情绪枢渴,少造概念呕,多在核心技术上下功夫官卿。   在刚刚结束的G20峰会上访枯,习近平主席表示誊鹊:8年后的今天记矩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步飘、人口增长麻揣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期灵垒拜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减略对拧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头菏。其实拉图须,对于全球汽车产业来讲镣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱贝沏,传统技术进步的空间越来越小慈里。在这样的背景下锭弛匹,智能化皆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎琴料蹿,为汽车技术进步提供了新路径阔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手巷较菩。   今天骆罚,我们以“智驾未来剖、创领先锋”为主题郝茬蚀,邀请各位企业家疼恋锨、专家学者共聚一堂李,希望大家能敞开心扉嘿,知无不言耐诵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策项,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量突隙挡。   最后吭坎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功迪板,祝各位朋友在沪期间顺利楔卞、快乐派、安康端廓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型韧脓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306斥鼓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体涟缚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点玲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线觅炒,在下线前夕妓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通耙衬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惹。 一舰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型薯煌扁。今年1-8月村豆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息阀第秦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陶蛙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间牢,以首款SUV——威旺S50为节点纠,一步步走向经济型乘用车领域猾瓢,实现“MPV SUV双轮驱动”掂唇。对于未来产品规划吞搔,陈桂祥向网上车市透露横:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型小江忱,并冲击40万台销量规模孙绵。” 陈桂祥进一步表示竞:“北汽威旺的MPV酿紊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耗雾。2017年的销量重点会集中在M50F上卧,到2018年也会有全新产品上市锹。”    今年8月16日睹帅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线愧碴扫,对于转型中的北汽威旺迸祭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化苔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型培。“可以说当年的威旺最缺少的是产品鼎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂逢呕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来菱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”棺。在陈桂祥看来饭暖摹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏贿挡错,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势厕妻公。    二眉褐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品南联限,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求萄颊辅。M50F具备明显的高颜值特征罢读憾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见墩收。而做到高颜值并不容易哨譬伴,陈桂祥向网上车市透露棋识坛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源逃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鹿门滤。    从内饰来说锻商别,新车的设计均由轿车化标准打造剔,其配置在科技感拍、智能化上都有出色的表现到息辫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏茬提凉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控萝顾。同时随,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表府旧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伐工,智能化水平足以媲美合资品牌牧奴氛。 在性能方面侗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速疯,进一步满足消费者的需求妇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型点刀疯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台离姓倒,到2020年威旺规划40万台的销量吐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嚎。未来将在夯实MPV市场的同时科吠,进一步做好SUV市场挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝财:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日且广录,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》骋巨尖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业躬:苏州吉姆西念苟理、苏州金龙此貌恭、深圳五洲龙侣虎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车弊佬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元庇衬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沽邦,并对吉姆西取消整车生产资质疵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绍,追回补贴资金捣。    根据通报横纪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查快恒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆们鸵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元翘步宝。不过痞贡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了赊康。 补贴新能源汽车的依据何在曹监?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆础。市场经济最需要的是诚信柏泊扩。但是谁坞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中斡捷法,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝肪ヂ叮害鹤。部分领域缺少应有的制度约束盼,秩序甚至失范牡,这并不稀奇结,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闻酸瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立噬。尤其值得一提的是刀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标劝骚窝。在这一目标之中分,财政也被赋予了其应有的定位卑邦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”临。中国社会的根本性变化需要处理好市场拘、社会与政府的关系苟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件岭煎抖。新能源汽车市场同样是市撑取,从根本上说田,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥污乾。新能源汽车骗补问题的源头先,就在于市场的作用没有得到真正的尊重丰芯。    当然古炯粗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用诫烧誊,不是市场取代政府夕型拼,而是市场和政府有主有次门涉股,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胃。说时容易做时难瓷希。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题成。补多少聪翔苇,怎么补鲤送,补贴如何管理等等侠啼乌,同样都是难题茄盒冷。    为什么要补贴新能源汽车炮焊窘?可以摆出来的理由不外乎如下冉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域伐翔,只要予以补贴乖颂舅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展孺五靶。这么说不是没有道理鸵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产欺板,成本较高燃鼎。有了补贴了龋堪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补荚禽精。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善傻惮。只要有足够的补贴幌,新能源汽车的发展肯定会更顺利羚筷膜。    但是搓邯,有了补贴褂挪妇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗仕肮令?新能源汽车发展的关键在于技术精俩情。有钱就会有技术吗俗蹦歇?这才是问题的关键胚罚。的确让,现实中有许多技术是可以花钱买来的恍伯。但是舒妊,先进技术不见得能买得到台。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汕弘歧。各大汽车企业也在努力开发新技术链。在这样的条件下未,新能源汽车的发展方向都是问题胜,怎么会有可供市场销售的先进技术缺?有了钱拘绵弛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窜娘,但是奶粳晌,研发投入增加荡,并不等于研发就一定会成功溜角蔚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议口缺录,没有确定性的目标魄辨,研发投入的针对性也不可能太强奔撤须。在这样的发展阶段盼盒拳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烦磷,让市场自行选择合适的技术屑涝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的须。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势屡。优势到底有多大卞,得看技术李。电池靠电力供应店颠,由于中国电力主要是火电范惟,最终提供汽车动力的是煤炭姑吐欧。只不过蓝,煤炭发电地可能不是汽车使用地商寄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地废。污染是否减少牵,还得看耗电量的多少长似讳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量仑。之后其,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较茫堡。传统汽车汽油有不同等级灿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率文。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源了弄,这也会带来一定的污染深善茬。这都是比较时需要注意的磺辱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进镐舍蜜、充电不是特别方便的条件下矾巢,混合动力有助于新能源汽车的发展救隧艰,但问题是惊迸俗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗揉?充电不便就不充努,将“新能源汽车”当传统汽车使用拳旅,也不是什么新闻琼。还有汲祟盘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比挖馈,到底改善了多少能源使用状况羚?太阳能利用技术的改进赖,可能是新能源汽车发展的重要方向喜。太阳能丰富别匡,足够人类使用结蓬磷,但是目前利用技术较为低下便瘦卫,妨碍了太阳能汽车的发展镐。石墨烯等新型材料的使用疙,有许多未知数茅舜,也意味着有许多新的发展空间囤路宝。虽然空间多大未可知物珊泉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现喀酬骂?政府在新能源汽车上的补贴较多煌。包括中央和地方财政补贴在内警烧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴胃。补贴力度惊人龄,这是骗补的根本动力川舷。当然仇伸案,骗补还只是个别现象瞥,或者说只是占全部补贴的一小部分溜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断勿。如果问题的分析只是到此为止撮派讣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策身。    这次公布的骗补企业数量虽然不多裴拇,只有寥寥几个千勒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑婚。这些企业不是小打小闹的企业捐薪玫,从某种意义上皮横判,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命盎炔呛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哥锨刊。这些企业按照正常情况下挫宽,应该合法经营才是限宦,为什么要去做骗取补贴的事卡?从企业层面来看枪磷,这是市场经济仍然不够成熟的表现齐敢。在成熟的市场经济下边卤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翔,至少应该是诚信经营的较娄。骗补肯定事出有因顾丧。    值得我们拷问的是槐建,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题圭?大企业铤而走险橙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低爱烽翰,企业不必费太大劲就可以做到兜盲阮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鸵珊,倘若没有足够的补贴灯,新能源汽车业务也是难以经营下去的可。    政府花钱是要讲收益的膳。动用公共资源弄妥梳,就必须将事情说清楚朽。最终怖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告乾莎。评价报告应该说明补贴的总耗费锯屠、补贴去向以及效果耸溅厦。这是国家治理现代化所不可或缺的绞蓖辞。每笔财政款项都应该用到刀刃上毙抨,都应该得到其应有的收益井降儡。算总账咸栖泥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展磕劳,这个判断并不容易做到慑灌。仅仅纵向比较是不够的停竞,我们还需要横向比较窟惶,中国新能源汽车行业与世界同行相比扦,地位是下降了咳翱,还是上升了斤。如果上升通掇彻,那么上升到什么样的地位乐喷挝?如果下降莎修,那么下降的程度又如何挎蓖哭?即使有了指标数据桂敬镐,争议仍然会持续下去骏冻吭。也许讽蜜蹄,我们可以通过其他指标来加以佐证虑史峦。    新能源汽车的受欢迎程度唤挤宋,显然就是一个不错的指标桓呸。2015年新能源汽车销售了33万辆饯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计酷戮康。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的此撇贫,那么实际销售数量更小省氯。新能源车价格不低户,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美颂傻错。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素茎蓟,更利于判断槐帽。北京小汽车上牌需要摇号门,但是新能源汽车的号是单独摇的砷勺,且获得的难度大大小于传统汽车队。这样些,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车俯。他们选择的理由多是容易拿到车牌冬阮筹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力茨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芍脑忙,还要摇号坤美覆,获取牌照的难度和支付的代价都不兴啤,新能源汽车和牌照捆绑销售趣竣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瓶盾,于是他们也可能选择新能源汽车差鞘缴。但就是这样汰孙,新能源汽车仍然没有流行起来掣材。全国其他地方轿立,也未见新能源汽车充斥着整个市场凶锣酬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩妊残,但是堪娇罢,我们需要思考床,这些成绩中牡噶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果夸讳?一些城市为了招商引资艰瑰隶,鼓励新能源汽车企业到当地投资蓝惭保,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钢谰陶。“双赢”战略的实施昧败,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力撩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进荒患。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鹿,这样的不对称竞争扶持拭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鸡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待棚谰稳,是对新能源汽车价廉物美的期待豁田,是对节能减排效果的期待蜂惭,是对先进技术发展的期待枷。这些期待都是合情合理的邵委赴。但是钡,供给侧结构性改革还未到位暖爽伴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求脯,这才是问题的关键势俊。即使要给新能源汽车补贴顿碾,也应该考虑补贴的环节呐嘛,考虑补贴的对象庆甩谋,考虑补贴的效果竣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴膊娄分,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者本,不能有效激励新能源汽车技术的进步低。如果一定需要新能源汽车补贴缎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效程韭。这样的补贴有点后期资助的味道辆梯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业骄。但是剿屑仿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喘坎,那么它就在这个行业有了竞争优势你,实际上不需要任何补贴撇什操,就可以经营得比其他企业要好婪些。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争设弹发,扭曲市场行为谎惺世。而且淑虾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挛揩。新兴技术的成长在萌芽状态鳖疼晨,可能没有竞争力缆窃娇,但是恒播,经过一段时间的发展之后钝舅列,就可能显示出新技术的力量浮骇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别型,今天领先的技术爬憨,到了明天就可能落后刊。这是技术发展的规律性所决定的界。为此顺剖廖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间防忙扦,因为未来的不确定性盒,没有人能够确定未来的真正技术路线蹋粟。留出市场成长的足够空间偏巢,可能比别的做法更加重要肌划。骗补问题的出现薯迁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机逆。    基于现状葱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展纫腹朴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变想描。这些年的财政补贴舌帮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样护,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会模倘。相反姜暴玖,效率不够高的补贴握毙巾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少井如拌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重陈么竟。现有的补贴如果不是投向终端觅猫快,而是投向技术研发隘矗棚,会不会效果更好点呢绍倘蓝?个人汽车消费纯粹是私人事务负爆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向猫昆。骗补问题的暴露临,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寒迟。补贴本来就在退出局盟背,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴戮。补贴旨在鼓励研发山人乾,鼓励新能源汽车技术的发展春眯,而不是其他具体的消费目标醇虽棚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是扰凸恫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场寿辩泼。这样的技术支撑出来的产品箔七,还不能满足消费者的出行需求袭仆。财政补贴可以退出浮骸掀,但可以通过科研经费资助的方式捆,鼓励新能源汽车技术革新寝盲。同样的钱溪恕,花在科研上的效果扑喷朵,可能比直接补贴消费更加有效歼徘。创新驱动发展战略的实施霸哺,从根本上看间,需要依靠的是技术创新溉歧。在技术创新上多投入惧,并注意投入的有效性怀瘸撩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扇衰筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  今年7月底阿偶,在2016年世界500强排行榜中室,北汽集团以549.329亿美元的营业收入爸倒谜,比去年跃升47位稿肆缝,排名第160赦粟画,引起国内外企业界客士溅、尤其是汽车业界的瞩目缔吝。    今年记沦侯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头妹擒匠。恰好是在10年前烈雾途,徐和谊出任北汽集团董事长拼,策划赋焊、主导炉鲜、实施了令北汽集团由乱到治懈瑟,由小到大虱,由弱变强的变革感弊尸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吝、有益灭、独到的成功尝试罚谓钦。但是粒唐憾,当中国经济网记者约请徐和谊柯,请他以《老徐和北汽这十年》为题脸,谈一谈自己与北汽集团时琼泰吗,徐和谊温和泥凹协、憨厚地笑着说瑟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窗,少谈挨孔蒙,少写痴巨腺。    于是僵,在不久前的一个上午截架轨,在北汽集团的一个会议室里守,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛊翻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道杰褥但。今天是系列报道的第一篇苛。   当时筛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路静缝撅,实现跨越式发展”的战略层伺,以及构建整车磺筋、零部件天匈、研发陆蹄办、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纱箱碎。“老徐这人的特点就是说话算话桑椭,真抓实干埠魄。眼瞅着北京汽车研究总院催、海纳川汽车部件卤宫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务兴兰、新板块一个接一个地建立起来浑圭类,形成有力的链条履怜触,轻装上阵定粱购,并有序运转”稳俄窗。 北汽集团党委书记粗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展努,连续多年蝉联世界第一祭尖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题喂檄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团香础伴。    世界汽车产业的竞争是国际化的坏、规模化的呛摩科,更确切地说是集团化的玖宿冲。观全球汽车产业格局胳侯,能够称得上汽车集团的皋憨,美国有通用煽厩结、福特甸,德国有大众捂、奔驰桥剂猾、宝马山,日本有丰田阮讨、本田离卤,法国有雷诺-日产享、标致-雪铁龙码霉,韩国有现代-起亚亮丁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挽,谈到中国的某一“汽车集团”邵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到龚,没有自己的品牌和产品伟,不就是一家投资公司吗日玲骏?算什么汽车集团!    每年鸿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瓦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”惕,不但被大众猾娶、丰田鲤、通用们甩出几条街官驾,也常常被长安钒赡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诽场。    因此入俊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧泼摊剔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展醚魔贤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题纹赂。    过去10年间那,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后粒温,在汽车产业集团化方面做了大胆偏附、有益的尝试兢乐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体频问,逐渐培育蚂炭、锻炼成为一家颇具规暮菘迳郑和实力的汽车集团讣,在研发浪挝武、制造拘、人才据囊旅、创新沙陶、管理等各方面实现了标准化党。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业胃竿澜,曾经拥有一定的基础和财富庐诞,令人期冀;同时兔,由于分散化率、碎片化襄棚溉,更存留令人难以释怀的遗憾钒轨咐。    北京轿车工业与一汽倪仇顽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末违,有考证甚至认为来,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌空貌嗓。    据汽车老人陈祖涛回忆请,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时办柔头,北京生产的轿车最早使用了自动挡率刺,而对手只是手动挡排。    上世纪六七十年代迹缚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北夏,成为一个时代的记忆紊倾。    而同期吨亩醇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北燎位赡,遥相呼应的烩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130孔巷。    改革开放后笔伦谜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础皋庆。    到上世纪90年代填羔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晃、称王称霸刃说榷。    特别是2002年廖撮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代旅狈部,也创下了高速成长的纪录缓淬警。 北京牌212越野车    可惜的是郴蒲泊,在这些看似个个突出的单体层面之上赡枪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”坑草,除却福田与现代挂弊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争铝袖稼,还被同行作为茶余饭后的笑料泛。整车企业尚且如此蚊斑妹,北汽的零部件企业就更加不堪了叛徐。由于资金案懦疥、技术和观念等原因想藤,大都跟不上主机厂的技术升级肠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吓究,有的企业已不得不靠出租房屋度日梦。    忆起十年前上任之初的状况胸,徐和谊对中国经济网记者说米切秆,当时的北汽一盘散沙瓮屑涂,特别松散邢酒犊,单打独斗稀默,各自为政恼,互相内讧挂拜,效率低下……照此走下去徐偷,“没戏醇潍戒,一点戏都没有”!他边说边摇头慈疚恒。    由于资产结构的相对分散聊扔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业龟拌标。日常运作中行,大多只是履行政府赋予的出资人权力常逗陌,无法形成一个科学的集中管理机构慑虎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系笺欠腐,深入企业经营管理了惦。    2006年10月底掠潘,徐和谊出任北汽控股公司董事长刑,恰逢“十一五”开局之年祁簿荣,他率领北汽以科学发展观为统领档阀,对产业结构和发展战略进行了全面涟硅、系统剔挟错、有效的调整繁融桨。    有北汽中层管理者清楚地记得脸匆,当时光纬浩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路构烦,实现跨越式发展”的战略博喉,以及构建整车茅府、零部件话撼、研发廉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径艰仇拔。他说诉,“老徐这人的特点就是说话算话具,真抓实干牟虏。眼瞅着北京汽车研究总院秽牵、海纳川汽车部件究徒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务霜身、新板块一个接一个地建立起来干茨颂,形成有力的链条旧沃,轻装上阵随挺喀,并有序运转”吠酶凳。    到2009年唬欧礁,短短3年时间佃,汽车年销量突破100万辆大关亲卵蠕,销售收入突破1000亿窜尸绵,北汽集团化战略初见成效丘茄。 2016年韧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日接嫁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”捐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入九脓嘲,公司治理结构进一步完善位烙牛,集团的功能定位更加清晰;同时嫂尉杏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实税炼,并将在人才吸引稀氮、产业链完善及兼并重组中怠功背,发挥出更加高效的运营效率隋波殿。而外界则普遍认为仕酶鼻,名称的变更涂希,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蔑剑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赁题。    “北汽控股更名为北汽集团慷,是北京汽车工业的领导体制乱、管理体制的一次重大突破擞橇,找到了北京汽车沪良、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”底艾日,徐和谊当时说响。    随后壳棋南,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团授,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标儡疥。根据规划穆霖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嫂供,大力发展自主品牌次,完善和打造全产业链秸己,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位被绿肯,进入世界500强星。    “说到做到赡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“魄柑随。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说妻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鞠饶,战略性新兴产业蓄势待发垢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绢诫,各项增长指标位居中国汽车行业前列浚,成为近几年来最具成长性的企业集团奸谁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "   姚景源认为崩撼淖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持付,而产业政策需要与时俱进岭堂。    杨裕生表示瘟恒唬:应适时推动电动汽车市场化肛朗,也就是补贴退坡钩摆妈,一直到取消补贴唯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)强咯动,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腥。但是退侧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗓歉,不宜鼓励你,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晾。    侯云春指出拨,新能源汽车发展需要在供需两端发力备,两手并用苇垦,推动新能源汽车健康发展粮敢懦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示畅料虐,表明在国家相关政策的助推之下酞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展描箍瑞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题玻。其中缸,规模巨大磊、涉及金额超10亿元的骗补事实雷鄙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”峡。昨天勃苹跑,几位专家学者的观点引起关注霉傅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认渭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用豹。对此芒撩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示顽搞挺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段坍顷饲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性搜鸡、必要性的措施榷平洼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为徐怯廖,政府对于新能源汽车产业要进行干预没,而关键问题是怎么干预诚,干预什么感殴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持沸伶,而产业政策需要与时俱进”盖,他谈到黎玲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用馅,并提出产业政策应该遵循四个原则卿取添。一是产业政策不能替代市撑小;二是产业政策要管产业铂荣规,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物藏。    杨裕生也认为撼始,目前的补贴政策有两大问题笺帅,一是单车补贴过高恢,二是补贴总额高骄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化呐城肛,副作用很大搁咎哩。    在新能源产业层面狠壁较,杨裕生表示锤日劣:“应适时推动电动汽车市场化刮拓,也就是补贴退坡稗彤,一直到取消补贴老纳酪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)柯衫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”隶汇芭。在技术层面同,杨裕生认为备,第一应该发展节能又减排的小型乘用车量堪偿,第二就是发展不补贴佃、已经市场化的低速车缮凹视。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高枢,不宜鼓励咕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化川舌蠢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外砍酶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出昂蛔盘,新能源汽车发展需要在供需两端发力癌宿,两手并用热,推动新能源汽车健康发展矢。    侯云春解释说桃立:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力柒。一方面大家喜欢用攀悲热、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施下春,政府和企业共同努力羚归窜,使得新能源汽车能满足消费者的需求瑰该筹,开拓新能源汽车的市场降玲。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”庆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩龋:李芳" "  如果我们做好准备的话困固糜,赢家当然是我们滩副。我们不担心其他的顶届,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瓷,我觉得只要我们做得好雷沙,一点都不用担心权。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卸和季,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一步匡币,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后皇谈独,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酵仟槐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访献侧。其中特别谈及奥迪与数字化苛搂漏。    施泰德说廉揽陷,到2025年以前喷部,有什么东西能够真正去触动奥迪呢八敛贿?汽车行业正在经历一场变革煎陆。对我们来说令惧钳,有一个非常重要的关键词旱貌:数字化汲坚虐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变苫密统。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备俄烫钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说杉夏,我们眼下所处的时代闲嘘嘉,奥迪科技一直处于领先地位急体,并不断进行新的突破腾。对于数字化蛋侈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商羌晾距。到2020年时疯庆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鲍,这也是我们引领未来的一种设计撑剧哦,包括其他顶级科技恳亩,包括我们的传感器淘、雷达冗母、激光大灯等泄,都会进一步巩固奥迪的领先地位普诞崔。    施泰德说典,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远稼,我们会全身心地投入到这一点碗橙,包括3D地图弟嘘,导航等应用戈钦捐。对我们来说嫡掀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值歧。当然迟绵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”竭摊。    在回答有记者问慌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势狮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走那究省,有哪些优势坛孩?在这场竞争中磁扮铜,谁会获胜”的问题时刚坏,施泰德表示喂:如果我们做好准备的话獭搽肺,赢家当然是我们摄。我们不担心其他的搽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苏浪首,我觉得只要我们做得好镣弊,一点都不用担心杠。    施泰德强调欠,在某种意义上弘途,我们也是一个初创企业长茎拱。其实虎莽,奥迪有很多细分部门仍墟悍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作来厘敲。如果没有这样的合作埃,你很难相信馁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吓丹燎,我们能够成功地实现自动泊车土、自动驾驶等伸受忿。    施泰德预计静,2017年蹿项,我们要推出新的奥迪A8泻沃俺,自动驾驶的时速能够达到60公里库,没有别的厂商做到这一点焕。如果我们明年能做到这一点的话渐帮刨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纺先,启迪未来”店洗滩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港魄涂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际借尺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕胎。庆典活动前夕吵位,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟递肝。一汽-大众汽车有限公司董事屠肩、总经理张丕杰除了对政府攀凯罢、经销商薯漓、员工母司、用户等的支持表示感谢外握吾,他也坦言纷帝,在新能源常雀措、“互联网+”等方面断烁,一汽-大众起步比较晚芒魏,这些短板正在引起高度关注割。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子舵碱帝,“因为有你莽翔啡,心存感激”娃对骂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情筷香,来感激这25来帮助我们成长的所有人监请瓣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蓟稻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刊石垫。从前辈讲起抖细,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为腿,还有陆林奎等等的领导祥糜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策踩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果舜汀爬。   25年来技忍,我们要感谢的人非常多投。感谢国家和政府的支持与帮助黔掸硕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持会亲府,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行道堂涩。例如成都末钒,成都今年是高温天气潘,最高气温是37.5度而且是持续的每杆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活尽翔,政府部门给予了很大的支持和帮助隶犀竞。   我们要感谢1250万用户撼恨荡,感谢他们的选择和信任鹿。一汽-大众从项目开始建立涎率,一直到第一款捷达开始投产就,捷达在市场上并不是一帆风顺的荒焙笛,它的初期是走过了一段曲折的道路写。正是在困难的时候桑,是客户帮助了我们筐、鼓励了我们茹躺懒。还记得在困难的时候腑搔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国碌匪肖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象凰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工烯瞧。一汽-大众的员工非常的进热笔亓荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化青敬、吃苦耐劳涝逻绩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬梧蓝兑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦祷粟边。大家知道一年365天吹佃畏,如果周六周日全休息就要去掉52天忻,把所有的节假日都去掉藐怒,标准工作日应该是250天曙田地,工厂的康采恩标准就是由此设计湃。而我们加班到300天嘉檀姜,320天是常有的事蹿,员工非常辛苦疏蟹懈,所以在这钳韩喂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢排。   要感谢中德双方的股东亲。要感谢他们具有前瞻性战决策呕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开仆火。一汽-大众的建立搐,当时在中国的汽车合资企业菠,一汽-大众成立的时候也不过就两家炼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下施完黑,股东双方做了前瞻性的战略决策弘柑型,才有了一汽-大众抚魄兜,我们要特别感谢中德双方柿堵。   在一汽-大众发展过程中椭溃,比如一汽-大众西部战略贝衰艘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场龟孺猜。一汽-大众在西部建厂的时候群顽新,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力肉。现在在西部的生产基地凶,今年他们的产量突破65万辆沛尝列,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略摧徘,在股东的决策上由一汽-大众执行的砍,也取得很好的效果插栋。此外吨扮,还要感谢1200多家的经销商沪署现、700多家的核心供应商合作伙伴胖璃搔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展畦靛辟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些位妈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量灸掣悉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鼎绿,中国适合于家用的车型非常少判。25年来玩某绩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆沁,上缴税金3700亿元草玖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众汕丁、奥迪两大品牌12大系列产品毫扩。   25年来谴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卤夺踌,带动了中国汽车工业质量意识的提升蕉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌渺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量袒,一汽-大众是领先的唇。同时贰拱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主穆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业庐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展牵舅搬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验帘痞。首先华卸划,在一汽-大众的发展得益于体系支撑汾滔。一汽-大众的体系不是一天打造出来距,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的履。   其次挽敞岛,一汽-大众拥有一套完整硕、标准的制度和流程的有力保证瞪访。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰伴斯炼,制度和流程是保证锨撅缎。   再次须,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哄,在经营发展过程中有很多难题需要解决鹤,有很多矛盾需要平衡吠钒,用什么样的标准来平衡房?底线是什么核仆?那就是质量磷烘昏。一汽-大众一直坚持质量至上蔫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鞍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蕊没娜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关卷肆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扑亨舱,这也是质量至上的战略要求储孰。   此外含劳炊,高品质的人才彩攻党,具有工匠精神的员工体。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质啥孝、传承的文化也是高品质炒橡,得到的技能训练也是高品质拦兽肉。拥有和企业共担风险的合作伙伴废似,无论是过去枢、现在还是将来都是这样疙坊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起灿罢。一汽-大众在自身发展的同时纺慈,也考虑到了整个供应链的协同发展莎秒,对于整个价值链会有高品质的要求潜宽。   最后凯刨,一汽-大众在努力践行企业社会责任梧女俱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验将乖摊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候幻绷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持仁想。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上城,既要总结经验和收获凤泰避。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训好甭譬、走了哪些弯路怒,下一步应该怎样避免馅玲。   如果说到过去的不足叼废,SUV细分市场比例快速提升宫,一汽-大众对此准备是不足的便,对新能源古扰绊、“互联网+”等方面的起步也比较晚媚哪母。一汽-大众对于未来仍然充满信心耐敝受,这些短板正在引起高度关注细,企业正在考虑这块短板如何去克服段。   2014年眯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议紊逼揩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望落。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来菇东柏。   面向未来粱够,一汽-大众将继续保持现在的发展势头桓,保持创新蚕、驱动发展溅,并释放出更强的增长动力视捞习。同时蔽钩,也会与各方伙伴实现合作擦坝,实现更为广泛的互利共赢痛扒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任翁为芭,不断回报政府讣、回报股东嗓捐、回报社会动凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩臣弛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间叼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访硕方。他表示华锻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位始勘,并将继续保持限量生产以追求独特性攫栋逛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来绰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型独弄簿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante递。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低胳办犁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探漂拳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用梆。业界有所疑虑的是穆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象衡。   对此染衡糖,薄亚铭向记者表示靛闪坝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低德淘,但都不是便宜的车型枪沮巴。Levante的价格达到了100万元左右参掳,Ghibli的价格也达到了90万元左右潦峨,在产品定位上依旧不低玛罗。同时仁偷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产即女,依旧走高端化路线环。薄亚铭还讲到茹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尚,不会把目标提高到每年20万辆挫侥、30万辆的水平巍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量茸,所以我们能保持品牌的专属性拎阿帆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明矛,他表示勃:本次车展上上市的新款总裁车型韧,除了在产品上进行了升级外哼,还提供了多种个性装备取,客户可以从中选择很多种搭配庐辟。此外璃,新车在性能上的提升显著殿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快朔、动力最强的四门轿车关诫采。   此外盗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业希身浅,开始尝试电商销售模式老谈吹。薄亚铭认为未,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用湿虎,因为中国市场的客户已经变化卡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的脊,现在有很多人都用手机去买东西连,这是市场发展的趋势群褂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前路,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惮型,即用户车主首付车款后淮盛马,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司溺娜,到整个租期满了以后芭,这辆车的物权就归给该车主岗,该模式类似于分期购买蛋筒。   薄亚铭说申陆貌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行朝,但是在中国市场还是刚刚起步甫朵湿,有一些量产车会采用这样的方式做构桓麓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”晚淌。他还表示犬冻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策枪翘卢,其实反响真的是挺不错的急。尤其是北京习、上海这样的限牌城市涉枢晴。通过租赁的形式焙,牌照将打包在租赁费用里面丁涩。当车主买到车苫匡,即启动融资租赁手续拖搐,拿到车辆牌照论,不用为没有牌照而担心弄堂岭。如果是企业车主京,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浦懊,是非常划算的探。”目前儒累,该项目仍处于试水阶段芦驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏澎夏:李芳" "新能源的发展兔,是大势所趋碳健,但具体方向慰,也扑朔迷离驴萎。    电动车会成为未来的主流吗麻辅螺?现今的新能源汽车产业健康吗帅?什么样的新能源政策更适合我国国情安哪檀?    2016年9月2日顾,在2016泰达汽车论坛上康隶蜡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访开,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”秦,他认为档,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题苫,恐怕不可持续遣戒鲜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外歉趁,何光远认为蒂涂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向邓八。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人健,这位87岁的老人谈起汽车工业娜,依然有些动情团。谈到电动车发展陡诞,他认为菇,把电动车归为新能源汽车是不合适的担。因为朴盟,第一快态咎,电不是新能源诺,第二辱,电动车也不是新东西层蠕蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蹲颇怂,电动车诞生在1834年啤咎,是英国人罗伯特·安德森发明的炭舞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年可羞。    何光远认为骏联阂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”胜使,不科学守,应该给它正名夏邢,就叫“电动车”拍,或者是纯电动车龟勃镁。何光远认为燎,电动车国家政策的支持力度非常高裁签,所以它现在发展比较快论瞄捞,去年生产了30多万台镶效,但它还是有很大的局限性较沤芜。首先蔷胶结,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便梗辜槽,可以长途旅行使用手。即使快充也得半小时以后蹿稠,但是经尘鸩粒快充的话聘苍,这个电池的寿命也会减少芬,慢充就需要几个小时卷此侧,充电的时间很长箩婆伟。另外态吼临,行驶的里程很短体,有一百几十公力就了不得了舒记,就是很好的电动车了楷温。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屉剐密,我认为不可能持续避。”何光远说昂,很多企业是因为补贴才做电动车镣饭摩,事实上垮朝,内燃机节能潜力还非常大塘,缸内直喷技术茸、柴油机的高压共轨技术埔绅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助停钱悼,因此访,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力煎,不能被动铱枪状佟,节能是最大的减排惮蟹。    甲醇车大有前途    现在氏衬堕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搏,因此辟,各国都在研究替代能源与新能源汽车幂蜕。美国赫峰聚、欧洲难桑、日本般挖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嗽菇,但因为资源禀赋不同搬兴,所以技术路线也有所不同健峰丰。    何光远介绍说糕枢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题锹,在某种意义上讲拇蕾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量叭磊,虽然同为乙醇峦导匈,但着眼点不同;日本缺乏资源烩嗅,自身资源利用问题不突出叮吹喘,因此尸,把提高汽车燃油经济性作为首烟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卫梧腹,日本也在搞甲醇的研究肯墨瞧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定耐菠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线幸朗屡。    在能源瞳讼、交通鸽怯、环境仆、经济四位一体的框架之下窗,中国又该如何考虑替代能源的问题发?    一直以来层茄取,煤炭是我国的主体能源抒,占我国能源消费总量的66%至70%宠嘲。何光远认为姥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用靡。推进我国能源生产和消费革命鼎嘘顽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路辩垢。而在煤炭发电供热的同时哆憋馈,可以产出甲醇共宋铺,可以为内燃机提供燃料敌靠,所以外外瓶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁胳隙同、高效利用是紧密联系的姐忿头。    此前伪缺甜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吵隘,这4个省基本上就是产煤大省嘉、山西涧、陕西筐祁马、甘肃嫌、贵州瘦、上海市勾辟屠。现在规模最大的是山西菩埂、贵州钦轿寒,其次是陕西譬练。    何光远介绍说领,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准亨,车都经过天津检测中心检测穗,上了公告拳哼,经济性也是最好的淮。“我去看了加注站蜡辅,M100甲醇100%烧甲醇妓蔬,2.2元/升魄,现在已经降到1.7元/升了矗唯廷。一个半甲醇就可以代替一个汽油钩弧。所以说船仿,甲醇还是很有希望的际炕粉。”    今年3月份挖拌扮,工信部冠零、科技部闻晒菠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点触,验收的专家组由何光远担任组长去验收线泰嗡。何光远透露说部,山西验收以后汤衰迫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会窟梧,开会以后形成了正式的报告刮钾。现在妻控,在各个部门已经会签完了毫沟拳,在等高层领导做最后批示锚玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刃夹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题富桃,力邀政府腑慕、行业褪饶首、企业孟车虱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见示,寻求产业发展有效途径婪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录脖慈半。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们浚、先生们炉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容亭家埂。今天及,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文称鲤逢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果恃阂嚼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报峡盲捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先秒,解决大家的疑惑款俊窟,为什么要改革贫祷胖?现在存在什么样的问题鹿?第二尘吝保,改革改了什么枚息口?主要内容拳撑须、实施步骤播淌、目标磨栋、原则亥汲背、政策选择等等娩外。第三貉鞭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了逗堪,改革试点取得了哪些成效辰钳,用一些数据和大家进行汇报茸孙群。第四刺陇牟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望播李。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件泵阀星,从国际上来看铺入,自上世纪不管是美国怠脸胳、欧洲淡、澳洲还是近邻日本抛超、韩国茫陪挂、台湾等等寒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮变梢嗅,至于费率为什么要管制铣垂凄?为什么要放开攀报断?这个也可以做一篇大的题目希钠。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势眷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定侠,逐步地向由保险公司自主制定转化馈徘,定价因子的选择就是什么样的车保费高枷、什么样的车保费低泪焦镣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展反吗。   但是荤卸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时解确,还不能叫现在完成时娟勃。比如说美国若干个州酶挝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的磕抛,因为不同的政策取向有各自的利弊岛蛾,这也是一个非常复杂的政策选择过程坡。   从国际保险市场改革发展的经验来看部写毕,改革前和改革后斜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势表先,就是保险或者说车险的产品日趋多样化师锌酸、复杂化踢商,定价更趋精细化揩此导,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应曙瘫。在澳洲一些国家辅,改革前超额承保利润改革之后就消失了钝。对于我国来说良么厩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革唾碱忍,从2011年开始社会或者舆论排硷襄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求孤财性,行业本身也长期苦于在低水平嘛碎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级耽。另外俺痹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蓬急,在这些方方面面力量推动下锰坞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作碴纪然。   在改革之前是什么状况钾融?简单跟大家介绍一下对仟。从人民银行管理保险行业开始奇乖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的杰访,在保监会接手车险市场之后鸵,也是保监会统颁条款费率哪汀低,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革胯叼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态涟,整个行业亏损传、消费者投诉也比较多褥呜茄,所以到了2006年的时候汰商,这个改革又走了一个相对回头的道路骆滔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套叉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微侥辣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态膝祥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用恕,比如说行业比较统一干,消费者认为条款费率比较容易理解哥,恶性竞争的风险得到一定遏制泰,但是负面作用大家可以看到竟尸体,一个是条款法律风险很大嫩访,不能适时的随着道路交通环境虎、司法环境缴衅、社会经济生活环境的变化适时进行调整孰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陵杀搔、无保不赔了唬啪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑湿潞浮。   第二记,在监管方面定位也不清晰疽。对于一个自主经营标、自负盈亏的保险企业帝,没有条款费率览礁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力擅陇,改革发展没有动力篓差泥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力层某熄,所以整个行业是在一种规拿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展彼。   在2011年姓、2012年前后经过评估滑、反复的讨论嵌慷,其实当时市场上两种声音都很大吵,一种认为行业就是应该统一规范标准化斜拜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路痢顿羔。经过反复的评估和权衡寝伺,也是在十八届三中全会的指导下巩画,改革的方向目标原则最终得以确立丧,这是在当时发布的两个文件干廷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》捷褪评,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沉皋肥,比如说要提升行业的发展和服务水平敛忿,使价格更加合理极舌吗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担但四、保障范围晒、服务都有一些诟擦磁∥恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标僚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向屎辱。第一个是维护投保人保险的合法利益堵醇息。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向扰。第三个原则是稳步审慎推进燃疯惋,根据一系列的国际比较研究分侧勺,大家还是从中得到一定的经验和教训仇顺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果芍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蓉删。所以臀磨旁,最后选择的改革途径不是一步到位犬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标接难,它只是在长期的甚至六年钎、八年跨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态哥,这是改革的一个总体思路舷,从条款鼓荒誊、费率汞卯庞、监管三个方面这是一个简单的概括台筐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款骋弹,大家不用仔细琢磨当中每一个字掀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系衡踢,双方义务关系是怎样的标准化流程肛情。   除了行业示范条款之外题嗡十,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充别具,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验晃柔拇,不管是欧美还是台湾僵讳、日本麓靶炬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门社、百花齐放的状态窜,因为每个合同涉及几千个字咐庐,实际上攫瘁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蛙寥溺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择叔。   在费率方面分成两个部分搐,一个是行业的保费水平详畔道,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业涵慨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺睦啪础,对于汽车来说抠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平论绩农。所以在整个行业层面建立车险信息平台孩疗谁,收集各个公司历年来的承保理赔数据拌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的播、科学的定价的参考盖炒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动米。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权冷娩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端巾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司情。在行业基准保费方面短,行业协会做了以下工作另,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理书,在这个层面诲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平禄搓膛,其实是相当的弱斗霖骸,这么多年来的承保标的亢澜酚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名吓年烽、编码实际上都是不统一的渭桐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据梆磺侍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码虚梦驳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库纹,这个数据库目前正在申请国家标准吻烘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理樊拆,对每一款车归集了二十多个基本的字段相刹猩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上档食,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告识梁古,给消费者购车提供了一定的参考遂角啼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈热。   在行业提供费率参考的基础上漏郝稀,保险公司它是怎么定价的徐帛擅?现在也是大家很关心的一个问题架,为什么有的车费率高渤渡、有的车费率低估蝎哄,为什么今年高明年低熊挺挽?在不同的分类当中有一些差异乌嘲枚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子隧,分成从人因子和从车因子两大部分螺奶,每一类因子当中又有若干个维度篇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拱、风险定价能力糜透、风险管理能力自主制定的吗桅颅。   比如说杠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业说饱、他的生活方式赴钮泌、他的信用程度等等老隋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格阀故俊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险电,它的安全性蹿敖踞、可维修性等等瓶鹿日,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险交鄙慧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的层。   国际比较先进的保险公司贿,他们通常采用的定价因子螺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了艰巨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考喀老撤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱衅使,这个差异可能我们现在还难以接受欣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嗣喂奈。   总的来说龟推,保险它产生和发展的基础是数字法则坟纹,在大数据的发展背景下奉达酣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用熟。   前端越放开后端管的越紧酥,如果费率市场化以后安勉苗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缉、整体亏损的这么一个状态僳藏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施脚。   实施步骤剿堕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的冕段。到今年6月30号为止酸哼,第一阶段的改革基本完成了坚蠢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外扰蛙腿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率缆,不同的索赔历史对应不同的费率失,不同的车型对应不同的费率仑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蓉拧放,这也是改革的目标柒,首先是平稳过渡酱尖。   下一步函菇腑,费率科学化晨、精准化良柬梆、精细化程度会逐步的加深式擒攫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的错。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场桔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下疗恋浩,经过一年的改革试点搜,消费者从全国范围来看随爱稍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点添喝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的矩吾,对于高风险陷俺肋、高出险的消费者辈,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了匣矫等,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费锹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率讳素龄、道路交通安全水平都得到一定的提高潜第。   从行业的整体情况来看盗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平青拴,增速营改增以前是11个点苍策介,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点享膳,仍然是持续稳定增长倍,这一增长是在保障范围扩大譬、车均保费下降的基础上实现的妥,车险行业的承保效益基本保持稳定钎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标偿凡庭,两个点的承保微利岔喇剃。   在保险行业层面来看儒慑瘫,公司的定价水平咸氦沮、服务能力在稳步提升的笔阜冉。外部正效应也比较明显蹈确,一个是车险的出险率大概下降20个百分点港佃誊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系晴伍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势弓,大家开车上路更审慎了司,小额案件在索赔的时候可能更理性了弛挎。   下一步工作幌订。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外痞午讥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诺宛,也就是说除了违法犯罪不赔陆媚,除了不可保风险不赔拨黔浅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险间、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障坡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣思取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围桃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体杠拔剃、不同的投保人宽跑、不同的车型价格的差异会越来越大睫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求甜驳霓,更好地提升保险公司的核心竞争力尖使拍,也更好地促进道路交通安全赶蘑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高箔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活皑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日景,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赔吩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乌粒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坷非溅,力邀政府酗祭、行业仕劫釜、企业骨舱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霜齿,寻求产业发展有效途径尽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录环。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点獭电许。第一啸蜜,SUV这几年是高速增长奉澄创,我们做一个判断抖储,这个高速增长就要成为历史了擦,往后没有这么快了砂挎愁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点泵冬淳,份额还会提高托。第二户粟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势秋卉剂,就是份额和价位双提升嫡勺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化坛钡桅,之前是低价位提升份额轰宪匙,这次是价位在提升荆、份额也在提升眯陀。而且我们判断还具有可持续性辰纺。第三线,汽车厂商将会由过去的炉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锯呛、弱者更弱壳咆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组簧。在此主要介绍前两个棘尾嚼,因为时间比较短握驾屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势褥娟惮。从图中可以看到掠,从2007年开始怯彼藉,SUV进到了一个高速增长的阶段淘,连续九年年均增长率达到46%边,今年前七个月也比较快戳串,增长38.6%凤。此外酞轰,市场份额在迅速提升奉,今年1-7月份市场份额达到40%瑟付,SUV占乘用车总体的比重提高到40%竟禄,过去几年每年4个百分点辜台,去年涨了8个百分点你坊吓,今年1-7月份又长了4个百分点祁噬泪,自主品牌SUV占自主品牌的60%祈,SUV全面热炒芭拨,豪华车层绿倡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高朴稀,下一步还有空间陷帽。从这张图可以看出宝篡,一般的合资品牌汲壕欢,SUV比重还偏低控飘,豪华车和自主比较高幕啃盆,不同级别里面SUV占比较高反,不同价位车里SUV比重也很高黔,还有一线邵思柔、二线蜜暇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)被泡涡,不过一二三线的比重是去年的数据缎饲吕,今年前七个月是四十了解,今年没有注册数据可以看得出来河汲筏。   但是年恒,我们说这些年芯性,suv领域基本没有在空白市场戒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱金,需求就会出现放缓的趋势碾不,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势姥琼,2012年-2015年逐月都是向上提升的恭潘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走话啡幕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月趟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了魏负。相对于去年离架全,虽然今年全年涨了5个点癸盎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了霞帆京,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了叹筹。   但是搓请董,我们说还有增长的空间掂扳版,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点穷澳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况绒,大家可以看得出来屎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家砂,大约在20%左右搔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国污长虱、加拿大撕人、俄罗斯这些国家弟骗。这些国家总的来看是地广人纤印,SUV占比比较高匪辑病,人口密度比较高的SUV占比比较低撅,但是也不完全成立娇席,韩国人口密度也很高但是SUV很高骄,巴西的人口密度很低SUV占比也很低撩洪,这不完全成立萌,这两类国家的情况是存在的席堡靶。   如果跟美国相比硷老疟,美国是把皮卡不作为乘用车沥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%德番疤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距隆怠,与宽口径比还有11个百分点含桐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高伍垂,五十多不一定是峰值点习捅射。   另外脓,欧洲这几个国家脑萄,虽然SUV占比低暗,但是比重也在提升定扳钵,从8%涨到25%韦套,SUV的热潮是全球性的偷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下顿烫,美国吗、加拿大这些SUV占比高的国家艰阀囊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吮谱现,大部分来讲可以占到40%左右箱秸校,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瞬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低变纶洪,欧洲这些国家就是两类灵私,我国应该是随着美国嚷、加拿大痢次蓟、欧洲这个情况疵,因为我们已经占到40%的份额了卡,如果按这个去计算冯,中国的三厢轿车是48.4%樊扇尽,还应该有十个百分点的下降空间弟村轻,下降去给谁染毋眯?基本上是SUV来武,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%苍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升佳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点叉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娘,这就是我们对SUV的一个基本判断毁龋捐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化画,就是份额和价位双提升酬便,这是非常不容易出现的一个现象晨到翻,如果把它拉得更长一点看武棵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段擞凸,2000-2010年连续提高了癸,最近这几年不太好浑竭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升粟贩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间链,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低媒操,2004年嚎枢、2008年佩、2011年蓝路侣、2014年趟排尚,其他年份至少是相等的僵瓷,大部分年份是比它高券,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的夯惕。   现在一个更积极的情况来看苍胺,就是我们的份额在提高仕阮,如果以总体的市场为100的话珊手,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泉雇,如果以生产量为一百的话狸柑搪,我们的自主品牌已经占到了35%酶斥哀,其中提高最快的就是SUV檄啦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%裤,它占到了一半以上的份额鸥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降财,以轿车为一百借道,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%誊,连续几年都在下降赤,轿车竞争力在下降参塑。但是自主品牌总体上的份额在提高耙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显淮临,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绢泡,这个销量在提升将荤,低价位的车销量在下降灸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钞,增长最多的就在这个5-15万区间幸虽旱。以自主品牌自身为一百的话美辑颓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%揩,现在只降到了3.4%步,而5-8万的车这几年也在下降尽臀沦,增长最快的8-10万的车和10-15万的嚼泊,这两个价位上涨的是非常的快阔杉掸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%迫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%慌掸粳,自主品牌的车价格明显在向上走圈鞘盯,这是一个积极的变化疤侈。   另外洗灿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戚绷柏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多圈夸, 10-15万区间茄娥,自主品牌在里面也占到了28%泞,这个变化是很积极的抄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钒娟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的锤,最高峰是2013年213万爽福,去年降到164万侮晦,但是SUV在迅速地扩张杀,大家看这个SUV的比重蜂,原来是二十多万辆那操,去年到150多万辆貉涸芒,右边这个图是10-15万违,更是靠SUV在拉动的霓村,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纷黎衰,这是一个非常大的积极变化搂撼荚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升镜仓,这是GDTop的一个调查数据破浓风,这个一百辆车出的事故故障率沧鞋弊,自主品牌在2003年有四百多个事故笺,合资品牌现在也在下降椭,这两个差距正在缩锌瘟!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的牢。   从产品的角度也可以感觉到普称然,最近我们的一些新产品像奇瑞需疮每、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价汾粗,这就是一个积极的变化到,这就预示着我们未来具有可持续性敦芯丘。而且可以看出老墟辣,如果以前二十名产品排名算的话恫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3杠,一个长城C30一年卖了15万辆左右芥,前二十名里面我们有两个编。2013年更少一点其,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的儡鹿都,前十个里面已经有四个是自主品牌的贡截遣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面察惺。   这几个发展量比较大的企业浚办丘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的懦,这也是积极变化敲投卫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伺内,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨,国际市场南美洲堆、亚洲疆赤巴、东欧街挤胜、非洲是迅速扩张的市尘 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力归缴哪,我们产品出口大国全是这些国家钒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家貌摄缴,跟我们购买力差不多懈喀,人口加在一起12亿筒,跟中国市场差不多列,换句话说中国市场去年卖了630万辆挡缚翱,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉锍镣印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恒凹赴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议兑敖河,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面库太,传统汽车大有希望逼,至少应该平等地分配国家的力量食,在传统车和新能源辨,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重雀嘉寥,力量投的也太重纬味拔,下一步要对传统汽车给予足够重视裂冲坤,它完全有希望获得好的发展捶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了程耽,以前是高速蚀绊,未来是中速散,它要抢别人的份额坍烯。最近两年这个数据可以看一下辰膊鲁,自主SUV构,连续几年50%-60%的增长九,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拨屡迟,这就说明这种竞争关系在发生变化橇潍,这是一个合盗。   第三个观点我们就一句话带过了犀唐,汽车厂商的格局要发生变化麻窖,过去是大家共同进步铃、共同分享发展成果侵苛笺,因为有年均30%多的增速污,最近几年速度已经降了年均降到11%了莽,未来还要下降冀号,大概8%左右或者稍微高一点湍惕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展订绢荚。另外合资内部也会竞争撮酷,自主内部还要竞争俺哗碱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了槽冷,大众占到33%喉坑害,最高占到38%脯翱蹦,就是中国销量占到全球销量剁动垒,宝马斯、现代酵、PSA都占到了20%屡惩,通用15.9%渤薄孝,如果把它的微车也加上超过25%奠菇驮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高胶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鞭,要么是维持全球地位通用唇嘲掂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众狈,大家对中国市场都高度重视没,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蛋惦挤,我的速度要比别人的速度高咸触,所以竞争更激烈翻飘托、自主更不用说了划湿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌珐汰,大家都给予很高的期望十,未来我们说竞争会非常的激烈盖思烷,而速度又会下来痞仍匡,所以未来的竞争格局跟以前不一样深赊,以前叫分享虎法诲,我觉得十三五期间一定是一个强者更强懊屋、弱者更弱馅棋,十四五就会出现兼并重组响,如果我们放开让更多的企业进来瓶相,我觉得这个可能局面会更快频喜涡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年敦父疆,最多明年还有一年参柏,但是它的速度比平均速度还是快一点趴栋番,自主品牌大有希望廷懂聪,我说的是传统自主品牌栏,传统汽车还不是新能源汽车付岔,另外格局会发生大的变化酗地腑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁隧绷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壕悍稳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搞涉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痕,力邀政府聊、行业催峰、企业秆财、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼻,寻求产业发展有效途径怂韩颈。   以下为福田汽车集团副总裁懊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梅。 福田汽车集团副总裁空废地、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鹃刷、各位来宾首寡、女士们抨、先生们闷镁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛锑轿戏,能够跟同行彼间揣、专家做一个交流学习澳熊酬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新挝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享岸府。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势此禄恕。从全球战略的视野来看诵宿,乘用车的全球化特征更加明显岗瓜,很多轿车的平台会在全球市场销售枫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些犀集。举个例子挨,如皮卡劝夸,在北美皮卡占整车比重是很高的掀,但是在中国密烦爱,在欧洲但,皮卡的量就很小教昂窘。另外又如轻卡鼎丸洞,现在它的亚洲化特征会比较明显螺睡。还有重卡稠收,在欧洲都是偏平头的券蓖荷,北美则都是偏长头的武驾。所以商用车行业的区域特征很明显嫌耸离,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的散食。而在中国市澄肚汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主弹纪瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的漠,2010年达到了一个峰值429万辆抨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势炉佰韧,去年是345万辆拨欣显,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挖聊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长雇杰逗,主要的原因就是因为重化工行业长颧,如煤炭寐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化寇。另外整个物流行业的效率在提升对,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模啤。   随着市场竞争的加剧缆炊弗,行业整合也在加速阜钎秽,份额由2010年的44%提高到2015年53%截,再看一下今年商用车的情况蠢考,今年一到七月份销量略微增长娜仇,整个商用车行业增长2.4%颇涵省,我们判断是过了低谷脾世,所以下一步会有微幅增长床防好。2.4%其中主要是载货车贡献的俯嵌泞,同比增长4.8%官,客车受微面的下滑拖硕贡,导致载客车下降了10个点茸。   关于未来的商用车市趁,我想从四个维度分享一下我们的判断裴省。   第一是从宏观经济层面仟咐,从金融危机以后伍操股,全球市场增长的趋势是慢下来的楔,乘用车商用车的比例现在基本上在8蚀规:2赖局膛,但是进入“十三五”之后我们判断妈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭郴,商用车因为是物流工具的企业让饱,未来会有所好转阿,但变化不会很大壬。   从技术层面来看摄沸鞠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0剂,现在正在快速进入智能化的3.0时代春。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲妫快的辟怜魄。   未来的商用技术主要围绕着智能化痕阔、网联化称萌奸、电动化饰安、环保化来追求汽车的高效鞘、绿色活、互联和安全毖氨。   另外从中国的政策法规来看廷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动梁,从客户需求来看线,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求啊撤,推动了中国新能源车的高速发展赫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆概餐溪,同比增长102%放蓟唱,其中纯电动客车3万辆捌迟搏,同比增长176%焚谜德。未来在城市公交以及城市物流踢监络、环卫等方面磋,电动车还会有一个高速发展辣空。   下面分享一下福田在科技创新别酥煞、转型方面的一些经验和做法疆仑。   在商用车2010年达到高点之后钨蘑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变颧,加快掌握自主研发的核心竞争力饶。通过五年的发展来看团,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的县惹涵。福田汽车目前的研发体系是两级悼吼奢,一级是福田集团的研究总院色煞穗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异络闻台,曹博士也说视,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嵌省,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心别,是一个二级研发体系惯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程场澄、整车的集成以及娜淳悖块开发和整车测试的三大核心能力拿惮挥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒逛钳、康明斯等等合作单位进行深度合作衬赣、改变和创新掸萝,推动整车的技术进步朴何。   在转型方面拓献释,我们这几年主要围绕着几个方面辅豹。   第一是产品低端往高端转型淌,在“十二五”初率搁蒂,我们的高端产品占比不到20%铆婪,我们到今年年底高端产品能达到70%芒。   第二就是从国内往国外转型赏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%渤魏冈。我们连续四年商用车的出口保持领先罐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长逼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的冉赐豹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的境畔耿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型驹纲汲,另外为了解决汇率和贸易壁垒室,我们在属地产业化方面做了大量的工作妮福。随着现在我们海外的产业化工厂的建设编商,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酿范。   另一个就是从制造往服务的转型胎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色诡,在“十二五”期间了钳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益岛殿叉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础饯微膳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸币溺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子缅笔。福田康明斯通过这几年的培育魔天,不管是从业务的规模垄拭触、收入馅、利润现在都发展得非成郏好丧拧,另一个他也对我们福田汽车的整车程痹,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙2郏好的支持橇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新豆恍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目捅抚兔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3藤搁技,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蓉憨傻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的垂守。可以说尽管卡车的量比较谐楹摺,但因为排放比较高碉躲,另外一个因为运营的里程和时间比较长呜溃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的策签。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍量宽,实际上物流的效率还是比较低的寇诧。基于这一判断缅副首,我们提出了一个“超级卡车”的项目烷思,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源菇灰,通过这种材料的智能化闺儡冒、材料的纯电动讹点、新能源的技术路线以及车联网打造绿色焦透僳、环保拴层渤、节能闲荡驴、高效崎、安全寺、智能的超级卡车凄。我们的目标是要实现降油耗30%死,降排放30%穷抛,整个货运效率提升70%绘。   另外是关于福田汽车的车联网技术桃匿淖,我在福田分管车联网业务峰山骨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纺,因为乘用车是一个消费品荡,买车和用车的基本上是一个人核,而现在主要是用来出行的衡墒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控诺,但是商用车不一样共吹阂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的收太慰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用窝抒,驾驶行为各方面的安全淌,另一个就是乘用车是一个地域性的车荚牢伺,不像商用车需要全国跑唾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨焙寂,过两天跑到海南去了慈管。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伪。还有商用车的故障率尖戊,因为它的工况复杂投馅滇,商用车一般具有轻载普、标载和超载台,但是对轿车一般不存在这个问题胳射策,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低粒蔫集,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的示蔚。所以通过车联网对车进行故障预警撑任、排除以及程序优化等方面痪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些毯醛府。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理脊攀,建立与客户的互联互通鲁,为客户提供增值性服务忍溺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商叔刀堂、服务商和供应商产品质量和服务的水平让蛊紊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划罢。大家很清楚傅,围绕着工业战略屯拓怖,德国提出工业4.0我,美国也工业互联网班禄建,其他企业也有一些比如日本的机器人战略图厢、英国的2050战略希晒,中国也提出了中国制造2025目道路,福田汽车结合自身的一些现状秽奔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搞佳看。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蛙敝幸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部队行槽、企业与企业朴、企业与产品盾黎、企业与客户的互联互通导揪酶。“五智能”就是商业智能笔、智能管理示、智能汽车凤枷世、智能工厂娄、智能制造汾售雌。时间关系邦吾糖,不再进一步叙述稼翱迪。   目前士籍竿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期艾。福田汽车愿和大家一道肥电,通力合作窘独,整合资源勃浅,协同发展佬偷,共同推动中国品牌的加速崛起姓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献慑爸放,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬鸵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踩氮涡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逛舶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脓,力邀政府附、行业膝松、企业耗谜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虫耐乏,寻求产业发展有效途径罢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员犀凡、舍弗勒集团副CEO孔雇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动腑宏、驰骋未来》的演讲实录串。 舍弗勒集团执行董事会成员盟秘炯、舍弗勒集团副CEO控扩还、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾活、女士们李、先生们充青辈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论脆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略翠须蚀,我们的愿景写洽,是如何来推动我们未来的出行和移动骏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容庞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史入汀是。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景洁虱镐,我们是一家领先的技术公司闲氏察,在全球都有我们的足迹甭料熟,我们一直致力于移动恋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用虎孪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绵。   舍弗勒一直致力于创新图藩,也可以说我们成功的因素是质量莎、技术和创新酮翰钡。我们在制造业方面有很强的实力嘿惮,在系统研发方面投入非常大情录橡。我们创造了一流的工艺和技术订倪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门茂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面逗,今年我们在德国获得了一系列的奖项噶锈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品妨猛卢。   就像很多其他的技术企业一样赎铺汲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卜间壤。第一是环境友好型的驱动兴楼忻,第二是城市交通高,第三是城际交通剩垦,第四是能源链倡。比如说大家可以看到关,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坞铝赌,人口结构变化非呈伲快攻多,老龄化社会已经展现在我们面前睡,技术变得日趋复杂库,数字化技术的利用领域不断的扩大颓,我们需要找到更好的方法来彼此了解仁铂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作捌十。数字化是一个关键匹扦刑,另外就是环境方面咯、可再生能源还有资源的可用性捶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题悔偶,资源的短缺也是我们要去关注的晨凌。   再看一下经济的趋势吹圃抡,我们现在处于一个全球村瀑略,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题刀乒弦,这些是不一样的嗽。另外就是可负担性的问题寺逼,我们要为客户带来更多的价值疚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题硅粟,这些都是我们要去关注关心的缉纲。   我们来看一下未来的战略桨幢模,主要涉及到四个窗口惯。   第一是产品本身吕迸逛,我觉得对于汽车产业垦腻,对于机械制造产业来说都是非常关键的苛炬呕。在这个领域/行业抽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动渐辩籍,要减少对环境的污染痹炉。   第二是当我们制造产品的时候刃催,或者制造产品元器件的时候瞳搏累,要关注它的功能凄堑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行却仑、城市的交通娃你,对于汽车以及对于我们的供应商乡,可以为汽车产业提供什么样的元器件溅士旁,这些都是我们要去考虑的巷棵。   第三是城际的交通丁,涉及到比如说航空弛簿戚、高速铁路的一些竞争颁该。   第四是能源链的问题贝号,我们有什么样的能源是可以使用的签奖韭,我们将来的交通工具运用什么样的能源讽客盾,这些都需要我们考虑茫砷。   看一下将来的动力总成芒犬那。我想给大家传递一个重要的信息汇盖陶,在接下来十五年时间里嫡砷疽,从全球来看绥贩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成澈迷驼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分翘。   但是现在也有一个趋势发展得非晨眩快淑龚农,来自大众和奥迪的这些厂家府驮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车素沉吵。到2025年镜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%锯,也就是200到300万辆的纯电动汽车宽镐,所以到2030年可能会是一种不同的情况鬼腹春,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蔡啦睫。我们还需要让它更加有效一些桥跋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争菲,还有电池或者是燃料电池等等峭灌高,这些都会占据越来越多的份额啊讥咎。对于我们汽车产业来说非常重要柔,对于政府来说也是非常重要的味。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嗡妻,比如汽油踏侥邯,还需要考虑其他的一些燃料空巩欠,或者是人造的燃料等等歼篓履,需要考虑更多类型的燃料餐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求稿矩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面圈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车椒,包括48伏的解决方案挫,它主要是对手动传动系统的电动化捆排。我们需要首先实现这部分的电气化匹咕罕。另外我们也需要对离合器实现电气化卫,也由于推出电子离合器妒山。另外我们还需要进一步提高效率姬。也就是要进一步推出我们的混合动力男猓块48伏系统疮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇唐翁停块的解决方案弯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案肛,针对高压的电桥驱动解决方案痊刚柯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案媚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皮切可,以对其进行电气化处理眯。如果将来我们有纯电动汽车的话邓躬,它的电气化程度会越来越高碾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战畦谅池。现在随着新的解决方案变得越来越复杂携森慰,因此我们需要进行标准化伐唤阮,标准化是第一步璃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高侯猴,或者说是一些部分的橙赏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案楔付乱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求涣魏却。我们也需要减少车辆的整体的质量烹衡采,主要是成本方面是一个重要原因孪。如果需要建一个标准的话岭酿,我们就需要有更好的一个平台颈禽聪,也就是说我们需要基于标准的平台立,或者基于标准的娜樱块进行我们的汽车制造另。   我们需要全球的平台化解决方案靶钳吓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求废尽。关于动力总成方面梢,它的变速箱是最关键的一个部分隶画粕。我们刚才提到一方面是包括内燃机瞎嘶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起砰搐舷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器籍处矗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分赦倘闪。   接下来看一下我们的重点产品判赔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面橡颓,我们为中国带来了什么样的解决方案挖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案坏称集,我们推出了高压P2混合动力牧指罚块四雾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决骄艇,我们希望能够改变它的一个变速器贰猜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换暴播凉。   通过这样的一个标准的呐蹋块化设计晤枢勒,它可以适用于各种变速箱之间的转变骄童。另外我们还会考虑它的一些振动的需求佩僻,我们的这种创新型P2的混合动力那桑块可以帮助实现不同程度的混动功能掠。实际上筛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吃躬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泪式蔡。这是第一个解决方案娃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划厕,它叫做高压P4电桥的解决方案还,可以用于SUV或者车辆的CD部分回。它具有高功率密度姆逃,可以适用于不同的车型聪,非常容易打包进行个性化设计琶逛缎。也可以用于新能源的生产饰淘寺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产犬。它可以让我们更好地使用内燃机俯来酥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诫,这是我们两到三年前开发出来的立切。也是考虑到了中国排量的需求霞舵超,或者是新能源车辆的需求衫。针对这样的一个需求怒携,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案摆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机概湘乳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机界,我们中国团队也为此作出了很大的努力芯,这个发动机是专门针对中国市场推出的恍芦。   另外就是在变速箱方面坞,我们也推出了一个新的解决方案翱,是集成干式离合器的DCT变速箱仓俱,机电一体化离合器和齿轮执行机构袜杯孔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的敝,对于工程师来说抨兼倦,我们都是非常理性的碌卡,但是有的时候我们需要具备一定的感情苛蝗。对于我们的汽车技术来说舵添但,我们一方面需要理性荡贩鸵,另一方面也需要激情啦梢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现策穿。针对方程式1的赛车华,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瘁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瀑乡示。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沃警附,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淑谓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怂忻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伙,力邀政府邢赎、行业拉、企业楔彪磁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霜潍,寻求产业发展有效途径播谋烤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事藤、副总经理 吴松发言实录摧膏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事犊、副总经理吴松   尊敬的何部长蛊、朱总漏,各位嘉宾屠雇迪、各位朋友靶,女士们徽屠零、先生们贬楼仍,大家上午好块煽。很荣幸参加这次论坛馅少蚕,我上次参加此论坛还是2011年怪绍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟彤鸥软,那时候传褀刚刚才有这个名字铆路,传褀的保有量不到一万台测宪奢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车欠记旦,这给了我们很大的信心和鼓舞慕没媳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持崇蒜清。传褀一直也在努力稳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆琼,年均复合增长达到80%曙烦禄。目前市场保有量达到65万辆痘骨聪,已经成为集团利润的主要贡献者之一菊访。   明星车型GS4持续供不应求啥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数间顷,而且GS8与GA8同一平台惟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诽炯廓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛困昧,对自主品牌的支持少,关键的还是坐良,关键的是感受逛顽,关键的是多提意见奖鹊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桐褐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌绒挡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会昆毒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法晾伐。我做自主刚刚回集团唬抖欣,将近9年半的时间唾怖赐,从不愿意干到喜欢干鲁,到对自主品牌依依不舍培藏绘,到对自己找不到定位和方向昆构,感觉到人还是能做一点事冬。所以这在这里借这个机会取露葛,感谢在座的我们各位嘉宾亩微超、各位媒体的支持段皆,也感谢传褀团队的支持隙娠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力危拍勾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持贩。   我的发言主题是构造改革创新驱动秒传耻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考凳潘屡。一个方面汽车产业发展形势分析惠,前面讲了很多了僚憋券,我就不多讲碑氏赣。   一个态势是稳步增长虫躬,但是全球增势放缓兔缸。中国汽车产业发展仍然有空间膛税,仍将会领跑全球汽车势蓄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拷,中重型商用车达到400万台胖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骡乏修。中国汽车销量将达到3140万台肝,我预计可能还会再多檬,关键是结构看你怎么改勒?如果要参与全球竞争勤平繁,那重要可能生产量还会增长杰,复合增长率将达到4%上粪。   第二个特点镀,优秀自主品牌加速成长檬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流堂。中国汽车市场发生了深刻变化卧,中国品牌迅速崛起胶墟,优秀自主品牌加速成长嵌且瘁。关键是要产生优秀中国品牌齿司,不管是哪一个企业翅令害,在现在这个环境下洽哗箍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌退杉牌,还有我们何部长坊膳,这么一批老的汽车界的前辈售,到了这个会场又在用行动来支持平。大家和我们媒体各个方面的朋友签畴猫,大家坐一坐戒料,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蹭,差别在哪里刚胚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的澜巍锈。关键是中国人要团结禾帅凌,不要互相贬低吴伙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扣逛朽,抓一到几个敬徘闺,不要想象太多停,我们从来不怕想象抖弥哎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向唉,坚定方向党怪。   那么数据也说明一切芍卧炬,2015年很多中国汽车加速发展酪架,行业整体增长率为7.3%的情况下诫薄块,中国品牌乘用车增长率达到15.3%丛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%阜,相比去年又增长了1.2%百分点堑汕。而且自主品牌抓住了很好的契机魏长,在SUV里面我们是防守的荡,是中国品牌先站住位置秃揪,合资品牌再进攻瓶雹棠,再加上周围的环境变化味儡忙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力痊库芍,占据主导偶传捂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个毯帅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人邓秀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱蒙摺,统治了我们的各个方面刑脊。我们展开进攻是非常艰难太,但不是说不可作为既适疆,要选择时机碴。我们要在中高端里面取得突破潞衅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比沁沏,这是韩国人讲的枷,不是我讲的膳。他们说兑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候腿岔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌娜,如果不选择是对自己的不自信峨,这个不能靠强求辟,靠品质奴浪犁、技术笔蕾、新能苍骑差,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品剔碗。   第三个电惮,汽车消费升级和资源制约喊笨,也迫使汽车产业需要供给侧改革嫂蔽。不但要有好的产品楼渴鞠,而且还要有低的成本鬼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害跋。在汽车需求方面车,80俏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军宛敖享,个性化休翟、智能化美铜、体验化等方面的需求还在不断地上升峭菩袭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战谎惠贰。不管怎么变化触魏蕉,满足顾客的需求前售看,满足抓住市场的脉动瓜胎眠,这个是关键点镐蔬娘。而且资源供给方面筏,现在的人口红利逐步消失蜂吩崩,而汽车不是简单劳动铅棺,是高技术情况下的技术劳动殊洛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家恒诬,我到那些国家去考察过奇毁,没有中国这样受过良好教育财捐鞭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性损奖,那不是每个地方都有的剃吴绰。有的地方上午上班平肆,下午到时间钱一领就走了抬净福。所以对一些合资品牌来讲盖墓,中国也还是蛮有魅力的疯素辰,关键是要拿好东西出来凛蹄,才能谈自主辱痞。   当然工资涨这是个客观事实掀衫卑,2011年的时候4.1万奖复失,2015年他们说人均工资涨到了6.2万介,这个不高的但,还要涨宋希。农民工那么辛苦烙喂,给他一点钱算什么马黔冯。但是钱从哪里来吝柏搂?我在传褀亏损的时候秒蹦,工资涨得慢逻拖,但是想办法补贴蔡扁。这几年别的都在减弛藉,就是员工工资不减篱匿示,但是效率要提高庙豢,要杜绝不干活的人剧僵,最后挣得钱多办,干活的人还没有机会促亢,有钱的人天天有时间去议论邓摹,没钱的人在干活脾,这样大家积极性都没有了滤。国企的弊端就是这个舰断馁。   那么在监管方面呜苫,工信部刚才也说了钳鞍,我们的司长也说了沽暮监,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破澎僧豆,在供给侧这个方面要下功夫腻。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径呸浑沥,作为五大发展理念之首涂盟为,当时这个报纸一播五大发展理念寐昏卑,那时候我还在乘用车蔼嗓揽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去胯,这十个字喝。为什么呢秦都?因为没有创新就没有一切茫匡,没有协调就调动不了资源始离,没有和谐的话违,共享也很难惊时,大家不愿意跟你干谱腊搭,我是不相信英雄的高蚂胜,但是特定的时间会产生一点限,还是要充分调动群众的精神煎缺,各个方面全方面的参与娜,企业的成功除了它的领导者的作用尾,更重要还是把员工的积极性调动起来请番绦,人民群众才是创造历史的动力醛峰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人碳甩嚎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革催,需要我们从技术管理膝努、营销该完陀、品牌士广、产品轮隆、服务全方位展开创新绒刻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革唬骚,来推动中国品牌进入全球凸项累,成为世界品牌秃。   第二济,汽车产业供给侧改革方向与实现崔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法为雹荚。   首先蒲共票,在自主品牌方面毒畅,我们是追求全球视野开展正向开发喇试谎,坚持以我为主的构造核心掂,组织全球资源侯桑,开放性自主研发模式签,掌握核心的竞争力斧藩桅,获得了可持续发展能力晚官。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人臀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人磁泛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了导觅,我们的生产能力标准是35万千馁敌,但是预计今年我们的销量会超过35万府,有可能达到38万饲踌,当然如果制造组织再高一点贫蔼,可能40万弊,也还是有可能馅桐棠,但是大家别报到40万啊缮恢驴。这是有体系喉隋土,有制度保障的嚼冈,有员工的全程的参与癌。一个别的企业的人到这里来看洗,他说你这个企业为什么增长这么快绿镁,没什么别的评,员工的积极性调动起来了逝叭,他们说暗,我看到你们的员工眼睛充满激情刑睡荡,因为人天天在干活的时候就会有理由绊,如果执着地做一件事情带有一点追求绿诧,那就有远大的理想拉咎被。   放眼全球挟侠吾,在开发方面整合全球优势搓,实现研发的全球化吨痹,人才全球化遍稗尖、配套全球化巍樊。依托国内的研发资源巩,充分利用国外的资源开展研发资源整合谈怕,打造企业自身的技术体系卢貌犯。我们用了将近五六年的时间掇瓣,我们确立了G-CPMA跨平台陌У┏ⅲ块化架构泵怒扳,我们第一代的产品是引进消化吸收蜕手,第二代产品已经完全进行了提升辟腺,但是没有否定第一代倦氖祈,掌握了数据链韧搽,掌握了开发的流程湾低螺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列防。实现了一个平台可以开发六七款车型欺费期,实现了多个平台车间的相互有机关联副案孩,实现了车型的变化多呵,开发上市快勉赎哥,质量易保障磋陷,低成本坚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设勾偷逢。   第二个鲤,坚持质量为先玛撅,推出精品车型菱躺盗,提升产品质量物,加快自主品牌产品开发轿冗缸,提高汽车供给侧水平拇滦,推出符合时代的互联网化的产品潘反耸。打造消费者喜爱的精品车型抖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果杀席归,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式丛槐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织辆比。实际上汽车不管是新能源也好浚航闷,产品的三大特点检钞,一是颜值不好看别人不买沸闲,第二是品质镁顿堪,没品质也等于没品牌碾徽啃,天天出毛病心里不愉快饯纫,第三是性价比柯沤,就是靠成本晦赫。我们的员工不需要培训就知道品质次傅,因为好多从合资企业来餐凌,合资别的没培养讥事,就是对品质追求辩斧烁,结果就是成本搞贵了镰泪,把品质先过关咳,回头成本再来逐步下降层次仇。我们第一个解决的是品质魂,第二个解决的是颜值涧驹,第三才是考虑成本挺。成本保返姐,供应商的成本我控制不了竞颂布,如果今天在座还有供应商的话忙经醇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点味董,还是有这个机会的憋裳。但是我建厂可以控制蓟豢,我们内部的生产流程工艺缔,我会重新再造够的撬,这个我投资减少了熬灯,今天也披露一下惜,我35万的规模最多可以干到60万岔悉。如果创造性一点可以干到65万河,总投资50个亿勾吕,含整车加发动机合椽,这是内部数据秦香保,来给自主品牌共享抗。   包括一些模具加在20个亿得、70个亿赡暇勒,最后的结果我都不相信波钒,实现平台化虱当、公开化渴辈荣、可视化戎次胖,让所有的东西全部依照规则阳光推进梆窗船。现在我们的供应商也很满意奇李,社会上也很满意砷。这就是在体系袄逆,在这些方面的作用力瞥箱,防止一个部位一个零件顶篱途,一个车就不同零件不同标准侵熄,那怎么做漠鼻,永远做不了好车热痞害。这个要感谢合资养成的规矩够。但是自主也会给你更大的动力葡剧,动力是在研发界,其他方面再有作为哺句。所以我们是国企的平台冉级,民企的效率枯费,合资的流程峦,这三句话就是这么个意思槽凤搬。   第三个称厦,坚持智能制造打造智慧工厂彭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂庞,实现占地面积的有效节约洛鞘,我们的合资企业倪单辜,广汽本田在推进第三期的时候踩,就是根据SSC这个原则搪。SSC的第一个S就是小型small高角,即所有资源空间最小钎脓莫、设备小型化;第二个S是简练simple腥,就是除去浪费捣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑痪,complete沮捶,以追求小昧梁醋、近喘姑、短小、轻港,最合适的自动化捷窍撕、牡眨块化硕和耪。所以广汽本田第三工厂运用SSC擅敢楔,它们的车间占地面积减少45.5%帆藏,投资减少26%薄灵钩,跟它的一二期比艰何借,能源减少了29%权淘,成本节约了21%好。   第四个坚持管理创新牟骏,开展构造改革剐,主要就是我们广汽丰田返颓,因为我原来在广汽丰田发动机犊念,我9年就去丰田一次粪糖,去发动机只回了一次楞孔假,因为当时这个地方环境太好了帮脯,我怕一回去又不想搞自主了餐靡熔。但是鼓励我底下那些员工经常去阂贡,去交流捞汗,日本人也还不错禄欧猜,大家都交流无磷惯。但是技术是交流不来的捐瑟泡,思想文化还是可以交流的阔多。最近到丰田去了一下辅权,大有感受偷厦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革湘,它从最关键巨森诽、最基础的制造环节入手仓,开展生产管理创新露搽伎,从制造轴啪、供需轴嘲便蚀、采购轴出发渡常豢,深入开展构造改革嚷,实现全员参与蒋馅酞,利用构造改革改变每一位员工的工作意识巴聪盲,充分调动员工的积极性矢奇动、创造力借怒,取得了良好的成果郸。经营绩效方面搪,今年的销量增长不多悍,但是利润大幅提升街谰,生产效率显著提高讹逃拣。人力绩效方面歪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升褐颂小,管理体系与生产流程更为完善悍拭规、合理晤釜秸。   通过改构造改革骄雷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升捆摆,根据他们的预计标凹其,已有的数据滤,2017年单台不良率预计会降到0.01%怕,就是万分之一寇浅。而且现有的工人总数减少1600人拧。就是现有的存量也可以变化涩恋,他们现在不到一万人嗓,要减1600人烦粪,它新建的工厂偶窃舍,员工还是要招的两阀甩,但有的还是要走嗡。就是用减下来的人把他投放到这个地方水。   第五灌娩,坚持体制增效公颇,强化体系创新搂涣辜。既然这些企业都到中国来了谭浦,有机会为什么不学一学呢顿考?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破貉狮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式剁,广汽本田精益管理催虏份,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式虐借。为什么搞一个广汽生产方式胎挂吕?为什么不造一个丰田呢滔?这里面要说一句侯软孪,丰田生产方式你不能完全去学栋颈侮,条件不一样戒俺即,环境不一样诽,人员的基础素质不一样狼旧卉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多吴捷杏。你学它必须要结合自己诧,连日本的企业去学它的筷查纯,有的好多也不成功倒猫,当然我不能妄断猜汾僳,这是从资料摘的谰攘,不是我说的是。   第二个舅连,我主要员工整车从本田来睹姜寝,发动机从丰田来蕾,也有一部分本田脑,两个企业不同的模式怎么办鹅侈触?发动机就要按丰田来璃,从头到尾来颗,坏的不学好的学宽急,整车就按本田的来脸弟跺。但是一个企业两个体系怎么运作呢请?我说干自主就不能有体系赁,要体系就是传褀的体系凤伟蛾。不管你是从哪里来嘎漆工,包括从社会上来惩,来自五湖四海一个共同目标庆刨帆,要干好中国自主品牌夹。所有最后提出了广汽生产方式恃抗理,以丰田为主结合本田农惕境,这样把文化辽惠、体系做好形沽绅,但是还不够巩固藐没许,还要琢磨场缸,现在体系已经起来剖加。   我们从2013年开始策划纺哼,集团的主要领导说这个很好广,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的德茂。   所以后面我们的产能又不够了浚错闪,销量又搞起来了沧,整车进行改造郡恒、发动机进行完善冈绦,整车般、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造免,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%挥,就是第一条生产线腹函。第一条生产线上半年生产了将近16万辟镭疗,20万的能力干了16万沪琉,实际上还可以做童,全如果满负荷做的话舰挽菇,估计干到35万都没问题鞠狄蔡。极大发挥椿,这个不进行全体系变革很难淡寇盎。发动机装配线一次合格率99%餐克下,这个零部件产内库存减少70%眠荣藉,厂房面积提升30%烩胸,原来不够用具扦,现在多了这么大的组织拎。库存资金减少50%菇秀妓,更为重要的是这一成果横向展开扣晶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线函手怖,它的年设计能力15万辆绞怕,8月份的最后一天有个数据兰截容,他们双班日产已经达到了650台芥,它的满负荷是700台率,估计9月份就可以满负荷里苍。这种提升的速度额介拨,全世界都是先进的炯还,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局悲苇唱,它的一次合格率最高达到了93%帆岗,平均水平92%冀,接近丰田中国国内水平袭昆吭,当然追求的是丰田日本的水平厕鸵祈,广汽丰田学丰田本厂糖监,我们下一步也拿一个计划拳环,要挑战就挑战一流罚卞,否则没意义绊。   那么我们以建成世界级工厂为准则拉究,以广汽生产方式为核心巨提督,融合了SSC原则亲谈金,运用创新思维全力发展智能制造技术蓖回坚,打造智能工厂需爸商。我们在第二工厂通过价值流最大化得贪、设备智能化挥锹,生产线自动化醒、物流信息化皆袖挟、网络可视化埠饯、操作简单化跑输敝、安全绿色化起核核、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级际垢俱。这个第二个工厂是非巢漳ィ好娃尽空、非常成功的一个例子赶箩,但是这些都实现了缄帅青。   第六是坚持品质保障吭,打造高端品牌笺纳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗静孔,高的效率提供优质有效的供给炕提宿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量客,连续三年获得中国质量奇、中国品牌第一腔,超过很多在中国的合作企业耪窗彤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挫仙,所有企业里面包括外国品牌腺穿旁,与广汽丰田并列第八响心戌,比2014年上升6位藕。   第七呸投,坚持客户至上遂滇挠,提供优质服务猜硅,不管是在任何情况下墒磷,用户是我们服务的对象户貌,也是我们的衣食父母河答,尤其是作为汽车这个特殊产品亨,我们对安全辫碗、对生命的一种关怀晴分镰,作为生产制造环节的改革纳,是汽车产业供给侧改革的重要方向撂鹊赣,但服务环节的创新与改革同样必不可少桑,这还是目前我们相对比较一下粗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名饲缺,也是一个什么机构邦撼,我记不不太清楚玻普厢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疚。所以在产业互联网的时代畴赔跋,每一个企业不再只是产品生产者饶、服务提供商阀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商举际,服务以各种形式融入到了制造业啃、研发设计乓、生产制造穿、经营管理啦署、销售等环节题献齐。有价值创造的可能栓蕊,就有服务形态的出现派摊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限糕拜,两者相互融合剑汲罚、相互依存啃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展脊盖。   广汽在这个方面也展开一些工作屁啡秸,我们的整车平台将联合金融兄、保险普捂、物流头擂松、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务全戌,车生活平台会涉及多个业务平台藏黑,除了常规业务平台还包括了配件商城危、用品商城艾、社区服务连锁砰,用户使用汽车的整体生命周期澈,产品的购买只是开始戚累擅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务危噬甜,这才是我们下一步发展的重点休饺。作为汽车服务提供商泪,我们更应当关注的是用户的体验搪锯奶,以及给客户带来的价值增值感受幻,汽车服务O2O的打造敲砍但,也是为了满足汽车全生命周期的需要侧,以及品牌和价值进一步提升的需要协祟伺。   第八穷使畏,就是通过这些改革辆酣瓶,整个广汽集团范围内的成果碴角冠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万标沙,同比增长28.8%唤瑞茎、29.7%糜,比行业高出20个百分点猎凑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平霸浩肚,同比创下历史新高逼狄哩。当然传褀在这个里面那是贡献更大炼俯,1—7月份销量已经突破19万渴婪,超过去年全年熟峨登,加上8月份最近的数据充,今年全年的任务22万已经完成了肯巳潍,同比大幅增长143%设弊峨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强沛,位居第303名嵌锣,比去年排名上升了59位时秒,整体实力大幅提升勃柿。   第九芯玖伟,就是广汽集团的发展十三五战略蛇辰毒。简单地就是一个内部协同创新趟,外部开放合作墓居顶,这是总的原则辛,全面实施结构性改革技,实施一五一三的战略盆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆偿沧疗,这是一个保守的数据鄙嫡,因为传褀搞不好就过100万参诞酒,前几年说传褀100万魂团策,别人说吴总案徘昝搿,你是不是在吹牛暇,现在领导嫌我100万都少了沦丝拜,拼命把产能都整合过来了狮,成为先进的汽车集团底斡即,做强做实研发整车零部件小贬凌、商贸服务和金融服务五大板块静,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌钾讽,实现自主品牌事业的跨越式发展农祈,全面实现一个“三”没哨拣,就是电动化敦册、国际化酒、网联化三个方面的重大破噬木。   各位嘉宾全钱铝、各位朋友淀挎担,女士们示、先生们肩,在需求持续升级贪梨改,资源消耗的情况下程文茎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓顽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端且煌歪、品质优先突、创新驱动的发展路径瓜,坚持正向开发芥煤垢,提供优质产品扯菊,坚持智能制造肺侣,开展管理创新北,保证服务水平棵墩,注重品牌高端化倍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花饥,共同推动中国汽车迈向新的台阶烦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蹈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼门:李芳" "  今年3月歌口,借百年庆典之际烦嚏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嘶睫斥,即“智能互联”度厘霞、“绿色出行”和“自动驾驶”痢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向付窍。随着战略的提出绊棱人,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开乏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伍标。在这其中赊饶,“人才”就成为关键问题颗仁附。为此啃饺茅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蹦善,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备谋柔连。   根据沈燕的介绍可以发现扩拭讥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛澜币饰,涵盖计算机脐朴通、工程学搬衰、自动化点、金融等多个方面高呜。她坦言涣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入仓跋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈辈。因此据,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才媳。”这其中包括互联时代的在线招聘坞佩,“例如我们利用自己的招聘平台按词、Linkedin汉透、智联招聘等在线平台端惠,以及大学招聘母、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘瞳刻抢。”除社会招聘外皇,宝马也会通过与院写奁罚合作堤,提前把学生引入到企业中捎隙靡,专门为宝马培养人才贰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作当患,举行“宝马同济日”这样的活动顽。“去年我们就以互联驾驶为主题按雄坛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品鲤为陈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习电换既。”沈燕说道嗓。另一个重要渠道敌庇磕,就是内部员工的推荐妙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号贺,让每一位员工都变成职位大使狭譬敢,在朋友圈进行转发传递蕉。   “我们对人才的要求斜四,在能力方面最重要的是对业务的了解脐烂。这不仅包括对业务今天的了解铃仁,还有对业务未来的了解妊。要知道未来战略方向是什么阿谰便,需要什么样的技能窝墟叮。 ”沈燕告诉记者矫前,“此外磕,我们对人才的要求是不仅要了解中国吾,还要对全球化有所认知谢挟韭。随着技术的发展饯,我们对人才的需求呈现‘复合箱,跨界’的特点酒潦。但是形梁,这类综合性人才很难直接从市场上获得妓啃稳,需要我们进行入职后的培训磨。 ”据了解茸脾,宝马(中国)每年都会根据员工表现笛环,提供给员工出国培训以及交流的机会昧稗祈,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流沮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换恕泻,以拓展视野臂,提升能力宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为讳潭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是码,吸引并拥有了一批充满抱负瞥姓显、专业的本土化人才疽丝糜。而面对未来矗埠,本土化人才也将承担重要职责募圈颓,“这包括为‘在中国涡诽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向普兼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中畴弦荆。”沈燕表示氢。2012年哪匠酮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题邦,并在上海组建人工智能团队涵肪麻,承担电动化和智能化的相关工作享奴就。另外贯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门潞射,进行互联数据服务及新商业模式的探讨抖送角。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地虎扯爆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烁募,用“数字贯闯、概率禾、未来”为题玲窗,论述特斯拉电池的高密度缮、续航里程及电池的安全性酒律挖。对比国内镁小,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车糕,并预言电动汽车和智能手机一样琉蚂,电驱动和自动驾驶注定了是未来鸽伴适,不可逆的未来坟硷纱。 以下为原文仇:   关于密度和里程数贪。 特斯拉Model S上市已经四年多了擒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌灯,至今为止一个都没有兑现俩脆糕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)暖石,里程最长的量产纯电动车擅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结壤剃,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法看损盲,相对容易)还低的匀速行驶的里程数簇申髓,忽悠消费者看。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准凰丰,里程普遍降低10%以上)来体现里程胎罢圭,在有些国家辅助使用NEDC的标准盎鼓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)搁钒财。   关于安全性和自燃率休窃荤。 自从2014年初安装了底护板颇挺,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)先幕竟,远远低于燃油车发谩,各种撞的惨目忍睹事故猜,也都没有发生自燃隆。相反船,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车忱蜕,却成了全世界自燃率最高的机动车掸口摧,更远远超过了燃油大巴的自燃率钙柑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理淑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门恫甩刺,车门闭合的时候已经有点变形了)爆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业供好,几乎可以说芥崎默:特斯拉重新发明了电动车姬霞绿。    国内真正用心做电动车的企业疥纠紊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术怕肌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机秤、变速箱脑搐毖、油箱等堆热,改造成电动车的事情)岁殴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了莫冻,才会全力以赴来押注电动车弦膛。当然赡乡,也可能是很多品牌都在蓄势待发罚痢侥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招虱。    电动车不是什么弯道超车拾,而是换道竞争撕宪别。    今天的电动车颁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态檬授澈。待机时间是诺基亚的几十分之一苗羔戈,软件也没有几个颊笨,通话质量也不好还,汉字输入也麻烦的要死甩。和智能手机一样残,电驱动和自动驾驶注定了是未来顺链,不可逆的未来瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚裂:李芳" "   2016年8月30日即,在北京新浪总部梗厘,北汽新能源充电部门副总监陈保江畔谦录、北京华商三优总工程师丁晓伟仍、电庄总裁兼CEO先越钙杏拴、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蜜靶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动搐徽鲤。    作为新能源汽车销售终端环节糖朔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线空。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成用慌啤,更是充满了诸多困境尘崩镰,不为外界所熟知奇仇黑。    那么锻飘,作为中国最大新能源汽车市辰俑湎础,北京的充电桩发展目前处于何种状况很,北京模式发展的瓶颈是什么个赣?有何值得借鉴的地方渭?又该如何去避免失误和纠正楞?政府四袜、车企茎男粟、消费者在这一产业链终端中艇俗捅,分别又该担任何种角色冯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录颅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山秘:魏总毫括,刚才你从用户的角度却,同时您也是媒体人的角度瞪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样称翅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲诫爸拨,您发现了这些问题之后们担痊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率密?    魏士钦虫:其实我们一直在琢磨这件事娠滦烙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蕾,这两点是能够解决掉的橡。首先第一个僚,支付棚煎慧。就像刚才先总说的媳,有个银联一样的东西刀磕,接下来有个第三方揽,或者接下来大家都使用微信支付底,不管是充电桩也好痢怜,app也好襄,还是当时的扫码也好咸奈北,还是微信也好模碍截,支付宝也好霸敦,能通过手机支付迷,基本上都能解决掉刑汹楷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题懂,我们把支付给它想办法统一了磋鳞吓。不一定统一到一个里边去劫,大概两三个筒眉从,大家都在用径啥,这就没问题啊蔡。    第二亩,这就相对更难一些了磊耽怒,应该是有一些第三方平台真正站出来搔,能够收集所有的真正的准确的信息秸,其实当时我们自己在做app的时候嫡懊,就是在做摸点的时候态度沫,我当时就矛盾室,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点恐,后来琢磨来琢磨去镀,通过很多用户的反赖槠偃,我定义出要摸一个最准的点尸临告,不要最全的双规氦。准是什么概念酬届?第一独,我找得到砍私,第二捆幸孔,我到那去一定能用得上谁。如果我找到它了师蓖,也到那去了青,但根本没法用捶敬躬,那就没有用了委吩痢。所以如果站在媒体角度橇棺,我希望不见得是谁场显爬,也许是个媒体械,也许是另外一个平台陵腿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起辖,但是它也不一定是最全的捂惧率,但是它是这些所有的里面最准的衰绞舵,每一个用户都能找到桩戮柔,而且有百分之百的体验把电充上池汗辈。    我们碰到几个小插曲挺有意思的型,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站溜蜂领,是咱们国电的站龄耽,是快充拉磨。我们编辑去那边准备充电的时候韦攫十,有六个跑快车的兄弟潦店蔬,霸占着那个点梦尉,就是不让你过去末,这个充完那个充惭,还剩一个车的时候贬,就赶紧打电话给另外一个兄弟悄肠鄙,赶紧过来充电舶肃。我们不等了粪。但是他们不知道戒,在那个点不到三公里的地方赫,快到积水潭小西天那个地方壕,还有一个充电站檄钦蛋,好像是三个充电桩还是两个免级卤,一个车都没有膘繁澄,而且车位都是空的淌浆。他们不知道那里戚宏。而且那个点递,我们当时找的时候用了三个app仟侥讣,只有一个app上标出那个点累娟抚,另外两个app是没标那个点徘挟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离柿豢焚,所以准确性其实很重要侠。所以如果能解决这两点铃,我觉得咱们的空置氦的激、闲置的问题一定能解决派荚苹,肯定没问题的衰把广。这是我的观点枪。    黄山努巨:关于公共充电这个领域厕必,我不知道魏总在充电过程中现规床,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题鸿烷骗?    魏士钦灯娄帆:出现过吵哩仆,很多挺攫。    黄山非境:这个问题其实很有意思的问题芭鹅妒,充电桩的标准是国家有统一的标准阀峡澎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电步抒匣。    魏士钦此谩七:是这样将,最典型的例子就是腾势线故,腾势在很多国电充不了晦,但是在小E充电或者普天是能充上蚂鞠。    黄山蔫充:我们可以把时间放长一点来看嫡,在2004沃、2005电动汽车兴起的时候坝甫,很多人都不知道电动车是什么裤寥取,充电桩是什么碧翠较。随着这几年的发展畦局美,物业慢慢都配合了垛,所以从成熟度也好际、物业配合度也好宽恕,应该是越来越高的枪。国家层面出台毛,新建小区予以配合芹鹅挤,包括老旧小区的改造净,都会多方面来共同解决这个问题橡惺。其实关于今天的这个话题售,我不知道台下还有什么问题要提问的奋捷星。没有的话斗,我们可以做一个最后的总结畔。    我接着丁总说的北京模式的问题东衅缮,我们今天说的是关于北京模式蟹,丁总说了一个北京是纯电的市沉鹌廖摺,跟其他地方都不一样婪蓄,上海是极端的匆,上海是混动市诚隆,北京是纯电市场炬。我理解还有另外一个模式疽,就是北京的充电运营商是最多的耪,发展是最快的部弗嘶,一开始是国家电网贿贝、普天在推睫沛,后来群雄逐鹿较乐板,特来电浚、星星等等各种运营商都进来了雾闻,包括先总这样的都进来了屉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商膜星。    魏士钦妨暑:现在已经不止了客褥龄。我们有一个数据匡兑轰,说是47个运营商场咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构舱褂,我讲点个人思考和认识镀桅。    先谈思考节坊添。第一使睦,供给侧结构性改革内涵非常丰富危熔牡,大家可能更多关注产品的结构性改革吝视叭,其实我认为低踩,源头是制度的供给和政策的供给彭慧,再是要素的供给啤购,三是产品的供给险苫。    再把这个逻辑关系缕一缕帛乌衅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给筹味,而制度怯爆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给单。所以现行体制下距突瓤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蹋?这是我思考的第一个问题冈朗芒。    第二个问题坡,是我做企业这么多年的实践和感悟松,企业到最后比拼什么悼?其实就是资源的配置效率瓦。汽车行业也如此廊竭。你拥有多少资源固然重要我肋,比如研发队伍段釜竣,既有一两万人的哗蚕,也有六七千人的浓篓沟,还有两三千人的屡,资源差异很大溺十叭,但实践证明人多不一定成果就多笛炮,关键是资源的配置效率毛情屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率坚犯,取决于一个企业的决策效率和执行效率刃暇鳞。而企业的决策效率和执行效率挤躬冉,又取决于它的机制和治理结构息虽。    反过来守秦暑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蕉加酸。也就是说堑阑搔,产权结构会影响到治理结构和机制拢垢降,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响极昂蘑,进而影响企业的资源配置效率迫婆锌。    从逻辑关系上讲输瓷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革房。    第三个问题喂弘狸,产权结构是前提粉,是源头性问题伐,多年实践猩枢,有以下一些体会晃色。    关于股权尼篮。股东应该优质化愧,股比应该合理化八。近期也好滇,远期也好恒秘辆,你不能把那些对企业治理勉筏便、技术蒂庙衰、管理查盖顾,以及市场拓展没有任何贡献髓蹬,反过来可能还会添麻烦者哥,当股东珐。这样的股东不能要娘。    股比结构这块黄奥喇,不同行业黎妻,不同企业无,它的结构模式必须符合市场规则浅。若是竞争性行业暮,不管是央企另郊,还是地方国有控股企业其缓,做第一大股东绝对控股师纫,很难实现建立混合所有制的初衷斡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”迫磷,竞争性行业混合所有制要深混全渭吾,不能简单地浅混寇。什么概念栋浅般?国有可以是第一大股东诚蒲汹,但不宜绝对控股坊无断,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构仆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化爱翠丧、国内竞争国际化这么一个概念检。既然是全球化撵较,如果你这个竞争主体兽,你的治理结构镶文史,你的产权结构闹绰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话惟书陆,你如何参与竞争犀瓦?道理非常浅显明白胆斡窝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践杉步。    江汽集团公司制定十一五规划前楔,我们就有一个想法辨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化甸。围绕这个思路凸肖驳,于是就有一个叫三步走的战略规划猾冒锑。    第一步新慈咖,把国有企业员工身份置换掉饥,从根本上说劲告,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处弯耸,对职工也有好处轨罗,是多方共赢的一件事情未雌斡。我们知道松温,国有企业这条船不管怎样褪吉缴,开得好勿,开得不好亭,哪怕再破再旧疆桔,只要不沉下去攀,国企员工都会抓住船板输,不愿意下船考。    如何把员工这些观念转变过来骨暗躬?只有让他们从企业人转变为社会人潘撂。因此碍帽,第一步是2006年兔,江汽集团公司所有员工进行身份置换矩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会滩戮吴,作为每个子公司的投资主体棚畏免,共同组成投资公司箔领。    这样悔艘里,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瑟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权茄梧靖。    第二步阔坡,我退休后柬,引进中国建设投资集团有限公司魔眯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司模。初步实现产权多元化女其焚。    第三步路漆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产抄颈,包括安凯客车的控股股权捶,整体运作上市靖享蠢。去年1月获得证监会批准歇勘,上市公司已挂牌钾答。    通过这三步走——置换身份搓畴,初步股权多元化啸凄,整体上市甫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的秀很儡,对留人起到了较好作用饱撬程。在工业化绍、信息化渺、网络化尤其是移动互联网时代科未葱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代眯,股东或雇主和雇员之间的搏弈光笺,更多体现在决策权和分红权领域末蹄。    为什么IT产业咕桔辉,特别是互联网企业发展如此迅速猫驹?正因为它有这样的产权结构仙,这样的体制机制掏。做得好的互联网企业监醋,股权都比较分散纲,管理骨干和技术骨干都有一定股份侥,可能这是大趋势冀腥。    互联网行业资源的竞争和协同般沧,最终体现在人力资本价值上翅时,他们要参与公司的决策和分红钡。这个问题如果不突破素蓟疲,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难墒嘛纱。   存量是稳定剂休歌,增量是兴奋剂    那么发饱会,内部机制如何变革免史吻?    1990年我接任江淮汽车厂长涂翘墒,当时非常困难需,留不住人抹签。有些人选择离开唬跺,人往高处走撩,完全可以理解牌潍腥。留下来守摊子的这些人不容易枯慰扮,到我2012年3月退休详佃惋,这22年时间里馆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段绊可亩。    第一阶段是2000年以前铜。可用两句话概括皑快,第一句叫做存量相对稳定花空藤,增量拉开差距溺刺显。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状谋把克,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来淡鹿,可能就有问题茸。因效益提高而增加工资碍瓮,贡献大的就多增完漆拘,贡献少的就少增慈。即便没有贡献率蓝,原有的存量工资也不会减少拇稀,即存量是稳定剂返肖,增量是兴奋剂裳熬。    第二句是有计划按比例增长工资撂痕桑。也就是说弯凶溪,企业效益再好赋绣鸽,效益翻番工资绝不能翻番焙此扛。效益不是很好沫瞬,工资也要涨退。为什么暴饰?因为国家年改革开放30多年饭尺团,经济20多年高速发展怂春,物价一直在上涨施守逆,生活成本在提高泼煽隶,降工资就是降生活水平磨避。所以我们有计划按比例增长工资息坊惨,以建立工资蓄水池蔽烹,以丰补欠吾境使。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利憾。    第二阶段是2000年后氯纫孟,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式洛股哀。    第一部分是甸,区域领先的现金收入沽。和北上广深不好比爆,但在安徽及其他城市的同行业者中瘟炒舵,我们的薪资收入是高的婚光班,员工及其消费能力比其他企业稍高秸。但现金不可过度发放脖,这是心理学涵。人就这样寺舰,口袋里现钞多了后侣盘, 像一线工人慷铃勤,包括技师在内馅胯,他腰包丰实了炕挛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了慰。    第二部分是大福利氨。我在任期间岸驹,江汽集团公司解决万余套集资建房汀旅救,还有大学生公寓喘炼、廉租房等;自营的物业管理做得非惩锱龋好笺,很便宜吝改,还有免费午餐菇闹,包括洗衣房等嫁。有大福利斜,有小福利迷悍,五险一金都取上限提令混。    第三部分有限的股权激励乃。    区域性领先的现金收入粹耙翰、大福利扒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式滩钠棺,这使江淮汽车员工享受收入不低蒂焊、生活成本不高的待遇尺鸵。也使人才无序流动降到最低和绷枪。我在任22年贰,江淮的人才黔,不管是管理人才还是技术人才乒淬券,几乎没有怎么流失市寞疯。    外人都觉得很奇怪锋废。当时有个汽车企业派人力资源副部长沸娇凳,在江淮附近找了家酒店颂孝,一住就是一个月晤雾,每天晚上打电话找人跑戒,但没有人为之所动谋厩。    究其原因染,当然也不仅仅是待遇和福利埔,重要的是文化留人纲澎,怎么能留住人心登,这是其一词。    其二掏弟考,江淮汽车推行多年的学习型组织建设怠狸卿,使员工的成长速度可能更快驼。    其三皮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径汐。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径锌授,但我们有三条路径肃可归。    一是管理人员成长路径穆簧迹:管理员绢埔、助理管理师廖、管理师脚脆呜、二级副经理彭翔菇、二级经理承蒋荚、一级经理屑妓帆。    二是技术人员成长路径梁赂骸:技术员疥、助理技术师畴、技术师;设计师撇蝎、主任设计师睬氛、设计总监爽次恭、技术中心副主任届、主任等事放汗。    三是技术工人路径描:高级技工漠、助理技师显屎荡、技师潭燎、高级技师括茫方。高级技师的薪酬懦即,甚至比二级副经理拿得还多孺。    这三条员工成长路径逃,每个岗位都有岗位说明书浅级。你要申报这个岗位潘俄,必须经历什么培训婚,需要什么绩效伐涝尾,才有资格申报爽。上什么岗位有明确的薪资标准夕蘑涛,“升官同时发财”骆亥,用人用工尽可能做到公开公正透明歌。员工们也看得很清楚龋凑死,只要好好干勃兔,就能够成长七。    总之岸,在中央政府大政方针指引下谅夏,切实铰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法锯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沽。    尤其是产权结构改革耸建,不要消极等待主管部门来安排貌,等是等不到的稼汕。也不要对现有体制海秆牛、机制太多无意义的抱怨瓷,只要动机纯正匡闹,对国家对企业对员工有利薄,就值得一试突肺,这是我在江淮汽车多年的指导思想齿洪慈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侯豪,但一定是基于稳定性烫忍、权变性其、柔韧性基础上的变革茹惭揩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通伞拈。同时切记不管做什么事情柏稻,一定要取得合法合规的文件依据飞嘉。    在沟通管理和内部运作方面福,如何适应政策环境貌航哄,是对企业负责人的管理智慧的考验渡桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团炯了惩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办磐蔡。   当下非爸,在互联网经济蓬勃发展铆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下剖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃勾刊、汉腾票、乐视掀、蔚来署尽、Nevs涧揭嫂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈芳。但这些新思维败本、新模式遇到来自行业还惊睬、公众和政府有关部门的不理解和质疑谎白拦。为此寰球汽车邀请行业专家酚、新势力企业领导脖、主流媒体高层陈角飘,就大家共同关心的行业趋势皆、创新模式辅急、市场预判等话题展开热烈讨论桥。   程远横赂稻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁呸腺讳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录寿瓮馁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛涩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域耿,也是一个全新的问题卢梁郴,所以我觉得应该是个很有意思的事加皑。今天让我首先来作一个发言摹,我觉得是抛砖引玉讨,我想把石头抛出来贡徘,引出大家精彩的观点绿互搭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娥囤粮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题桶,他们该不该进入汽车行业纳胳商。大家知道酷瑟,这几个企业全是新人挡,以前都没有做过峭脑,在社会上是有一个反响络陀泪,有一种争议巫,说现在已经非常挤了艘姆悉,我们已经达到了2500万辆的规模抚腺该,100万辆的企业已经有六七个了通弘,还缺你们挞灰帽?你们现在还有机会搐?我想说这是一个很重大的问题俯立,我想这个问题为什么说是战略问题探逗,中国汽车业一开始就有这个问题从。   我的印象中侈攻,我觉得中国汽车业有很多政策略哭,也有很多重大的事情趣,但是我现在回忆起来讲含,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大替浩,一个就是开放引进硼,也就是合资拿刃伐,也就是所谓的市场换技术秘。另一个归,我们做了一件很大的事情撮斥,叫反对散乱差栓输。这么几十年来涧闻蛇,在我们的汽车管理部门薯呈,我们就不说谁了蓉适,大家都很熟渺,都是朋友嫂匠激,现在都七八十岁的人抨。我进入这个行业30多岁上,已经过去30年了锌庐荷,这些人现在已经退了渤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情番砷,一个是合资引进需毁乖,一个是反对散乱差歼洁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肺闹,即刚才说的市场换技术扔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颗牧躺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差怖碍,只许有资质的企业做配。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司儡赤潮,就叫中国汽车工业总公司腾滑。后来秘,提出了南北划界簇,想要一汽在长江以北让,二汽在长江以南挞牟,形成一个竞争局面跋勘。这个想法没有实现兑,当然再早我们搞过六大公司撑烦,但是总体来讲惭楼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争歌褪。   我在八九十年代写过一篇报道脓,我就说中国汽车为何怕竞争添离邻?其实现在想说箔霞,我们争论来争论去就是一条芹勘方,国有竞争徽构,我们认为企业太多了杭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理班皑窖。   那时候从国家宏观的角度滦膘棚,陈云同志提出了一个经济学观点聊身,叫做鸟儿在笼子里飞狠颅煌,年轻同志可能没有听过吴贤摄。虽然给你放飞浩,但是你不能乱飞亭酷,得在笼子里飞木裸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞烦,所以我们提出“三大三小”港虑,规定的企业能造车警识潦,其他人都不能造车巷淡写,认为进来的就是捣乱顷范膛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章石疲,后来被总编辑改为无心插柳伞椿。我们一心一意想扶持的企业搞上去财卉负,但是我们不想扶持的企业又在出现摆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面彤夺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意飞,为什么呢脑温弄?当然是我们的基础比较差扮,一无资金惫胃,二无技术势钾,三无人才酞呸,白手起家固。这时候我们引进外资盲,有了资金噶、有了技术查犊痛、有了人才稿,奠定了我们汽车的发展基础池吕。但是只走这条路等于缺一条腿乒,只有引进外资啦,没有自己的发展教。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业午己稿,反对本土企业酚疚霓,所谓自主企业朵写沽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域痛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的闯,奇瑞疯爬、吉利练郸希、长城堆脱、比亚迪练痰敲,没有一家是合法造车的企业挫,方式大家都知道插,买一个不生产但还有资质的企业裸视,就是所谓户口本缔,然后就开始造车短酷充。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好录荚,该死的企业死不了介侧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口奈冕,这是一个很奇怪的现象才酱,在其他任何国家都没有这个事情俊,只有在我们国家联盖歇,这变成了一种无形资产玲。   所以梢腊苯,后来工信部成立前夕目贫,在发改委发布了一个通报暗硕,宣布哪些企业要死砷表爬,其实是一个作秀举骏。因为这些企业本身已经不存在了臀蔫疤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来侈仇芯,就不会有这种奇异的怪现象猫径。这个建立于我们对汽车产业的一种误判废,我们把汽车产业的市场化挡、自由竞争的方式忽略了坛烽冗,我们把它当做航天航空管理老舷。所谓集中力量办大事邢恼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的啸薯匙,像航天航空只发射一颗卫星饥巨丧,只造几架航天飞机瞥啪狗,但是汽车绝对不能这样隧河橙,如果我们中国只有一个汽车企业冲挠施,我们今天无法想象能够达到2500万辆糜赣膏,我们可能还在200万辆以下徘徊汲需。   我们想想我们当时的规模铣疮,讲起话来眉,我们一点底气都没有驮宠,全中国所有汽车企业的力量绿查,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量彤良,所以我们那时候是没有底气的写。那时候蔡总经常讲圣捌戮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂芍斯克,我们国内的某家工厂呐茹滔,搞了多少年绅色尖?投资130亿干了那么多年没有干上去搓瞥,现在回头干干嘶潭胯,别的合资企业在武汉干140万辆车频寐,听都没听说过他就干成了劲惰蔬。   当时我们确实是一穷二白氖,那种情况下我们引进外资康坛,但是不让国内自己的汽车做哎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿摊官壕,变成了外资企业诬疥快、跨国公司一股独大纲景,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌群埠梳。   中国其实为什么发展到现在这个状况迪攀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差昂搜侣,在座的年轻人没有听说过快犯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号秽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作董。为什么有审批制女?审批制就是为了反对散乱差亲固,所以你不能随便上企业狭弥蹋。   我们把进入产业的大门关得很胁荷啊,一方面对产业造成了很大损失详,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会泡鹅。大家知道攻祥参,那时候汽车卖多少钱额度勺?桑塔纳要卖了20几万畔,当时说两万块钱蝎,八字还没有一撇农,订购两万多辆黎割,在桑塔纳卖20万的时候舷雀喂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来闻。那时候的技术标准隙、排放标准都很低怂徐练,我们会很快发展起来完悄,但是我们失掉了这个机会灿锹口。这是产业上的一大失误傻欧拌,就是反对散乱差克澜,阻碍了中国自主品牌的发展品股缝。   我觉得中国汽车进入2002年嘶,入世以后就发生了很大的变化萍伸,这个变化就是放宽了棘了,应该感谢国家经贸委前司长甸舱勤,后来发改委的副主任欧新黔避,他在这件事上力排阻力靠缚谜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来虐,有二三十个企业进来牢。在这时候伪害松,包括奇瑞冻轿、吉利踏、长城搐骑,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面淋登慌,所以这是我们企业发展一个好的契机聘,这个契机来自于好的竞争恢刃。   现在大家没有再说反对散乱差率,但是这个毒瘤并没有肃清捂弦泼,现在要有一个新的品牌出来绰逝澎,我们第一个想法就是它该不该出来显傲,又来添乱韧甘。所以在这种情况下磋,汉腾出来以后掀,我当时也没有太明确的认识搬频敢,在网上一片谴责声的时候涕担,我就意识到了这个问题酸昧兜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的迹户,大的打败小的径先,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼砂窜患,快鱼吃慢鱼焕典骇。汉腾给我一个启发柒胳滇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲朔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在侵拒漓,今后还会存在鸽簿怕。   现在一汽祟、二汽非常困难段社,包袱非常沉重秦静,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才咳,但是最近连一辆好的车都出不来琉硕。现在真正有活力的企业是谁呢刺练沦?是长城褥、比亚迪绷季、奇瑞郝丛、吉利肌僧动。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用寞膛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开么,让大家不要惧怕竞争拖蹬,竞争只有好处返妙。我们老是说过度竞争将,实际上没有过度竞争蛔澈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吨池珐,经济规律本身有一个调节作用椒屋,一旦过度竞争它会自动退出馁啤镀。   我们的出租车管理很失败富斤冀,就是我们怕过度竞争添,我们把北京市的出租车限制在7万辆慑,因此打车难讹撇擞、打车贵矾句,群众怨声载道幂垂任。凡是放开竞争崩,像家电产业大家都知道侠,为什么发展得比较良性呢实溃?就是因为放开竞争桑虐慕,是不是先来后到呢胸?我们现在想想80年代磨竟,61家电视机厂妓透,现在上哪去找怒却?大家熟悉的品牌巍斜,北京牌玛冗砍、昆仑牌疮,我前天在飞机上看到长虹盲,长虹居然还在吵竿俊,出乎我的意料射辆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存具膊,现在新出的电视机厂耿侧,TCL过去有吗匹蓟?就是长江后浪推前浪榔勒,我们永远不应该对后进者说不登碉体,我们一定要这个变成一个共识轮抡玻,任何时候都可以有人进来柯抽函。就像他们说的式能,任何一个行业都会机会挝改。今天在座的各位都是新进来的连粹很,我觉得你们的机会大大的有抽。   我的砖头就先抛这些馈姑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编骡:沈达炜 版权作品钒汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉剁太,严禁转载凯兢赎,违者将被追究法律责任裸袍瘸。 获取授权" "  徐和谊说桶,当我急的时候讳,老唐一乐唐教,哥儿俩(的配合)还行绒歇。双方都是坦诚的心态簧享缎,就没什么谈不成的事情美凳。    唐仕凯则认为诡娃秃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作窗递,基于双方的相互尊重缉。合作中夺填,尽管文化不同湃、目标不同牛,都能坦诚地交流桔,达成一致闷幂,满足消费者需求愁盘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事梢操、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚陷联,在全新一代奔驰E级轿车上市之前垢活,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事挥泛安、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嚼淑,接受了中国经济网等几家媒体的采访嘿。在奔驰E级轿车之外附固冲,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作狮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时烹白,徐和谊说撅唉,关键在于双方的真诚与坦诚勺,这与我们的性格有关蜡。我的性格是直率口,而唐仕凯先生则是含蓄倾黎、温和崔梅,哥儿俩(的配合)还行鳖茨茂。双方都是坦诚的心态墙,就没什么谈不成的事情爸肯。    徐和谊谈到卸韭,合作中鳞,彼此考虑对方的文化芹关、体制凶,对对方的决策机构都很了解贫潮,也想知道对方的想法拧,并多从他那套(系统)思考烽丰饺:靠不靠谱倡辈,可不可能玻飞蚀。不能瞎白话驳,不能伤和气辨床,所以就越合作越顺利漏锋氏。    徐和谊认为魄,随着后续工厂和产品的导入完檬寒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期逃性。    他还打趣说纱,唐仕凯先生文雅戚型枚,当我急的时候背话,老唐一乐牡,我们的搭配非城合适秤河。    唐仕凯则认为癌山赌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作喇,基于双方的相互尊重本铂。他说溉财萄,我们与北汽之间有更多的共识毫剖。过去几年的合作详掀,大家互相信任抠规变、持久辛、坚实巷腾禄。我们有德国人的执着耙枪、坚持僧,在双方合作中膛萄暮,尽管文化不同洗丁粉、目标不同唉裙,都能坦诚地交流清懦垮,达成一致海实,满足消费者需求蜕,也能让优秀人才有合适的岗位素柯矛。可以说徐兜,北汽与戴姆勒建立了最好的拎忍晤、双方互信的关系甲笆矛。    另外镭腑孟,唐仕凯指出险趟拭,中国业务的发展哦门闻,离不开经销商伙伴的精诚合作俊胎颊,他们积极履行对消费者的承诺籍私绕、关爱盟,也与我们建立起非常良好的厂商关系甭。    他强调继媳规,我们与北汽的合作反浑,增进了双方的关系畅册醋。 全新长轴距E级车上市现澄邮!,领导合影(右二为徐和谊趣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手董,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说怒,目前肩祥,我们的合作是最好的勤蹬。认真总结以往的经验霞疼、教训馅斑,特别是过去的错误辆,接受媒体的帮助蜂、批评绒倾肩,因为大家对我们有更好的期许共沸孪。目前料淋堵,我们仍没有达到自己的目标跑,在中国市场还是第三名欢儡。但是衬茹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)型。因此才讥揭,我们还需要精诚合作驮,力争打造一流的企业;精益求精妻,建立一支一流的团队狠。毕竟彩吝,我们的公司和事业都很年轻弯,在发展当中最重要的还是关乎人腻到廊。因此芳泊赡,我们不能只顾眼前写,应当放眼未来妇,希望取得更好的位置笛贝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊反呸:    各位领导悍午弦、各位汽车界同仁殴嘎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛秸檬色,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计尾圣。今年论坛的主题聚焦安全继酥,我觉得非常有必要弦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题粮修,已引起全行业和全社会的关注苏础。    今年以来娃煤弛,在国家和地方补贴政策的助推下虫隋辩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情渴烫性,1-6月辨肠,新能源汽车实现销量17万辆堕省,同比增长126.9%洪。其中纯电动实现销量12.6万辆甲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆仕擦晚,预计到8月底骚份,全年6万个新能源指标就将用尽透嫂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆祷,同比增长170%谭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置镭卷库。    但随着新能源汽车销量猛增侯,其安全问题也逐步凸显敢。仅今年上半年双深,与新能源车相关起火事件就有11起稗,事故原因涉及到电池七崩凹、材料鲤某煎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面恫暮。不但给事故车主造成了严重的生命汕瓮、财产损失麻,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧匆秒,极其不利于新能源汽车的推广戈辑疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律浓场史,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折络,新技术新模式尤其如此殿围。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处阑、火车一度跑不过马车激莽、人工智能行业也几起几落俊,每次都面临着必须攻坚的难题艾健,并随着问题的解决才获得新的认可捆烯。新能源汽车行业也是一样黄吵颊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域合,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进菏么垃,在蓄积了一定的市场规模之后苛图佳,开始到达一个新的平台期亥啪控,开始面临这样那样的问题空喉镐。而我们认为沃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题卷铅。    首先沧般挟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足偿。    今天我们面临的新能源安全问题辖队赖,一部分是技术问题迫巍囱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等热呢傻。但更多的是行业规范问题羞,由于新能源汽车市场发展太快避,行业法规建设相对滞后故块,安全法规不够健全把,相关标准缺失糠,再加上消费者安全意识不足沁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等葱输,共同导致了一些安全问题的出现箔稍泼。作为一个新兴行业乳面拷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规匹、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度醚风捕,这是新能源事故频发的原因杜祁空,也是新能源发展到当前阶段卵,我们必须着手解决的问题锭。    其次箩矫,安全问题是消费者关注的基础痛点紊,必须全力以赴加以解决催洪宏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示估洪磕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准普讼,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全氖镁。我们经常说旅牟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点吭湾,但是没有了安全这一基椿瘟ァ,里程的远近本身也就没有了意义叉描。新能源推广几年来琳,市场上对安全的质疑之声始终不断陕,说明广大消费者除了里程焦虑竟怖衰,还普遍存在着安全焦虑位抹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑畅貌叙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择枯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡篙涩捣。着一把火就可能会毁了一个行业朝,在网络时代这种心理传导完全可能发生蹈。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理攻,必须将安全问题作为头等大事来抓韧玻,否则就会被消费者所抛弃特。    最后褂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路督乒,也是发展的动力源宪摆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破免,但唯有能够提供安全可靠生活的产品该任,才能得以持久生存型激配。千百年来枯跨,人们围绕着使产品更加安全可靠汤领颓,不断做出创新闹。及至今日散董,我们投入无人驾驶汽车啼使、智能网联汽车的研究土茸哩,很大一部分原因叹川徘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障胳富蔡。新能源汽车作为面向未来的产品黔颊咳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变配散,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力掠冕。    由此可见登熬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈哼悸,粗看起来林林总总晨,不一而足;但是究其本质层梧,核心还在安全老木菇。破除了安全问题皆汤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泥徽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题当宽面,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高宽埔蜕,而围绕安全问题不断攻坚克难殊,新能源产品和发展模式将不断创新拓琳枢,不断创造社会价值坤迷懦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谜,我们从一开始沧款嘘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓酒世,从战略高度提升安全性碱,居安思危呈沤,未雨绸缪铆,从研发埔诵椒、生产到售后服务观笔,都布下层层防线叫投顷,确保产品万无一失拔开签。    一是在产品开发上加强安全功能设计舜,从源头上提升安全性上。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障身轿袒。从产品的开发设计阶段瞄达涂,我们就从整车控制拐、动力电池唤樊鹤、高压安全等方面以高标准进行设计额。在整车安全方面栏篙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统搏啦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计螺氓颇。在动力系统方面信单,我们从材料疆茬篱、电芯竿饭荚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计河,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蛇,降低电池短路和起火的风险胆秃逞。在高压系统安全方面虽歧,我们从防水颧遁焙、防火僵频、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计还牌,高标准强化安全功能狭版。除此之外另复,我们还充分利用智能网联技术撂捷,对新能源车运行进行实时后台数据监控荤,建立事故应急响应保证机制表操,为新能源安全使用保驾护航捅郎澳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证确,以高质量产品确保安全讳谭叉。在新能源汽车快速发展的同时枫乖,北汽集团不忘发展新能源的初心逞,严把质量安全关呐涎叹。北汽新能源生产的每一款产品矛草,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鸵垮柒,还要对电池沉两芯、电控系统进行严苛的测试与验证休咳耿。目前铺称庐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系桥,其中电芯安全可靠性测试标准42项算项金,电池系统安全可靠性测试标准50项息,BMS策略安全可靠性测试标准33项哀哀骗,这些测试包括长时火烧测试微、电池剖切测试诺龄、极限跌落测试和电池浸水测试等势邓逃。同时诞蠕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瘸捣。上半年侩誊,北汽新能源接到订单2.6万单秘,但在资源不足的情况下寒,我们严抓质量关老,绝不为销量而粗制滥造绍,最终完成15052辆的销售任务涝,订单满足率仅58%码,但却实现了上0事故率的优良成绩年宪。    三是加强售后服务与培训鸵棵,让新能源车用户买得放心律,用得安心幂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统静,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系楞衡镀,包含车辆保养搞、车辆维修瘫、紧急救援寂棵、充电设备棺跑、增值服务失、客户关怀等多项内容辣狡溺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控结,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查雷壕、维修甫偿拖,并对服务完成情况进行跟踪监控酸烤,形成服务闭环钢付舰,确毙胃叮客户满意戒。同时虐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训垒挡陷,对车主进行说明和操作演示妓毋,并规范安全培训流程试骗伎,提升新能源车主的安全意识抱量盟。在此基础上歇渐,我们还创新营销服务模式惮谎阂,今年8月12日控衔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金小,不仅具有推广新能源车的效果古萝拆,同时可以让车主及时更换盆胺淋、检修旧车上的老化电池递蹋,通过我们的新模式给市场提供更多安全菏荤疲、环保澜、高质量的车型匹,给消费者更安心的消费体验拇赤。    各位领导酸尸瓣、各位同仁检:新能源汽车作为一个新兴产业凑谭福,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段狗,出现一些安全问题抗疚,这在快速推进过程中也是难免的句狙谅,是我们必然要面对的问题骚哦。因此新能源安全问题校链忍,绝非某一家企业能够单独解决涡悸届,它需要我们整个行业的协同并进距汞。    有鉴于此琳枫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坟,不能因噎废食秽冒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心男挖,牢记我们新能源事业的战略使命淘脸己,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念贪漏妙,以持之以恒的韧性惭,推动政府舍、科研机构导括、行业协会库挪森、企业乃至全社会开放合作炯,不断建立安全标准素省、不断规范行业行为入、不断推动技术进步该、不断优化消费者使用习惯豁钵,不断实现新能源汽车行业成长成熟郎葛、发展壮大家田雇,实现整个行业的可持续发展痉尺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐酿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长特,各位领导团寒、各位专家模岁,业界的朋友们修螺:    大家好!今天森库,众多长期关心藏缔、支持中国电动汽车产业发展的领导突、专家和朋友们齐聚郑州纬亥旦,共商大计返。作为本次论坛的协办方诡夸搂,请允许我代表宇通公司无崩,向到会的领导态、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拍叔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识洛炼。    近年来是,国家出台多项重大政策平,从顶层设计味凰店、推广应用虎盆瘟、税费减免捻、购置补贴擒、生产准入猫、基础设施等多个方面牌瘫,保障新能源汽车产业健康快速发展窘擞。客车作为电动汽车发展战略的切入点挖刷,是电动汽车普及推广的重点领域韧。至2015年底铅砰李,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆阂棋,占同期所有客车推广量的13%啤,为城市节能减排赊脖、绿色交通出行做出了重要贡献发盛。    财政部斑釜、工信部笑巍赏、科技部恒缺、交通部畅县茅、发改委等部委趴熄摧,通过科技计划烧、产业技术创新工程等重点项目进行支持舜布,有效推动了电动客车行业的研发和产业化勤碘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升脚:节油率狸急、续驶里程等性能不断提升缔,动力电池能量密度脆、驱动电机效率等关键技术迅速进步傲。    具体来说蒜孤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虽轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成长勤、节能与控制技术方面已实现了自主研发节舅,大部分电动客车均采用国内自主控制器煽搔痉,整车性价比高彩,满足市场需求晌断镶,节能效果得到消费者认可茹天毫。    二是动力电池性价比显著提升埃。动力电池惋死嗅、关键材料国产化进程加速汕忿,安全性和工艺技术持续改进朔迪。与2010年相比牢,动力电池能量密度提高将近一倍呐藐裴,成本大幅度降低瞳鹃。    三是驱动电机技术水平进步明显钮画。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求冉工俩,在功率密度蚊恕、系统集成度和材料利用率方面显著提升岁。    同时首算,我们也应认识到栖抄,国内电动客车研发试验能力有待提升捞蚀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距泡须:整车可靠性狄币、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力填僧尝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整烁尝逢,寿命版豪箱、低温环境适应性隘拳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后坦呢舌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向庞逗。    马凯副总理强调橙嫩嘘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障聪甲市。电动汽车由于安装了电池镰、电机碗、高压线束等高压部件咖,给整车安全性带来了新的问题脑赁次,而电动客车安装电池容量大奖秸、整车承载人数多城迹蜕,给整车安全设计提出了更高的要求叙爆镐。    因此凤,电动客车必须从防水猾肚菏、防火奴弹、防触电降队势、乘客逃生洛、事故处理等方面综合考虑犬巷驹,从研发制造帮感啪、运输存储靶、维修保养鸿、报废回收等全生命周期各个阶段着手谜碱,在电池安全瓦、控制安全坟、高压安全郎哥、电磁兼容等方面进行技术攻关廷秀岛,全面提升安全技术水平咀。并对车辆谴、零部件运行实时监控写,起到预警作用妒嫡,保障大规模安全运营好。    宇通自1999年开始研发电动客车常僧狄,持续加大研发投入坷贝,得到了国家部委乘旁、河南省政府和各位朋友的大力支持修。未来筋禄胁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入腿凰,围绕电动客车轻量化睦垫呕、智能化案、网联化以及智能制造等发展方向暖宫苛,立足自主创新洪兔青,掌握关键技术许陵人,提升安全水平惊戚,促进电动汽车产业健康快速发展就式书。    但同时睬炔,为了推动我国汽车产业的转型升级港穆,实现2020年500万辆的目标寐商藕,我们依然任重道远秦。行业的健康发展赶孺舵,离不开国家政策和社会各界的支持栋凳存,我们建议抡勉:    继续支持产品品质提升和新技术研发乱存帛。在纯电动躲茎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验窗沪拴,研究开展创新工程二期项目等查沦,助力国家下一阶段产业化目标的实现祟默。针对燃料电池客车侣,我国和国外先进水平相比还有较大差距瑰屉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度小,尽快解决关键技术问题琳敢,推动产业化发展坪胯笑。    电动汽车正处在新产品推出的初期骸剑烽,技术飞速发展耿,面临很多未知领域的挑战驳,这些不确定也带来巨大的创新机会倘,是企业断睫前、行业和国家的历史机遇朽好缄,也是赋予我们的使命和责任谈,    我们将坚持创新糕笔烹,努力实现产业转型升级和健康持续发展纷妈病。    最后勤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "陈清泰仙问:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办其,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”荷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”漆婚扩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出歧撬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卡毋泊,回应社会的关切弊,引领行业的健康发展河迟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台硕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拨叮呻,广泛交流稳澜井、献计献策粗泞谋。    首先是创新引领问题赤辱。    去年副划,国家多种政策的叠加效应充分体现硼卤禾,电动汽车呈现了爆发式的增长滔努猩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%富箔涉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善浮,并得到大多数试点城市的积极响应纪乱睦。更加可喜的是锻巾,电动技术逐渐被消费者所接受培短,潜在消费人群在增长撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是缕,总体上未剑痛,这还是一个政策驱动的市趁饪浮,它的不可持续性已经开始显现乾拢。从今年起适,国家补贴政策开始退坡播无辛。种种情况表明环,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期妊,相应地丁窍哦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蛋。购车补贴的退坡踢焦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型怯托驼。也就是在购车赂糖狈、补贴逐步递减的同时馅扣孤,政府应在研发环节加大支持力度被,集中资源支持在动力电池怪、核心零部件纫、电控技术怪吧逼、轻量化啡戳、智能化等方面突破技术瓶颈廓裁溃。    另外亮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嘶署脾。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始耻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等词烈。相应地底挡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扣,大手笔投资于电动汽车韶赋莲。    这一切表明文惧拷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快夺驰静。    由此看来肋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战脸甭。    第一蛙湃,政府补贴政策进入退坡通道抖,电动汽车性价比提高的进程脾双郎,能不能跟上政策退坡的进程替戚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路筷钉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键耿乃相。    第二瑰壳判,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力皑染碱,中国肯定是他们的一个主要市场目标戏墓齿。能否改写我国燃油车发展的历史淬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立盒埠,并建立起较强的国际竞争力靖弯,这是政府和企业必须认真考虑的问题拷末。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术锈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力松。    因此蕾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导佬憋,那是在强政策激励下的增长徽底臣,是不可持续的冻边祭。有些企业一门心思地追逐增长劳渺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张孤骂茨,却放松或忽略了创新和研发须表。    应该承认揉渐体,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鄙痉级,性价比还是偏低的溪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破厘耍搓,电动汽车将始终受到半途而废的威胁胺赂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景秒赣龄,理性地配置研发和产能扩建的投入舰苹唉。    当前刹,我国电动汽车正在向成长期转型肃信,这是一个重要的机会窗口剿。从全球看陡,电动汽车的技术路线还有选择的余地瞄,核心技术尚待进一步突破肯操胆,关键零部件的壁垒尚未形成澄碧,信息系统还在发展稍,品牌效应还未发力磊省良,商业模式正呈现多样化氦芳盲。可以说旱稀透,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间釜拷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略淮,有较好的积累嫌轻。我们又有全球最大的汽车市场支撑悄峰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权洪设色、培育自主品牌提供了难得的历史机遇茸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件前。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期额绒部,潜心打造核心竞争力颈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美丧,另一方面可以与国际巨头同台竞争篮纫枪。    电动汽车和燃油车一样喷,竞争力的核心是聚集优秀人才垦五,拥有强大的研发能力汗福凌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应潘。对于汽车产业来说线钢,生产能力的扩张是相对容易的巩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的骇河。但是稍椒轿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了刹联寺,因为那充其量只是一个泥足巨人啼。    补贴政策的退坡币蟹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量材迫陋,补贴导向将让位于市场导向庞,让位于创新导向舜史。优胜劣汰作用将被强化浮市,在大浪淘沙中谐忌,真正能站住脚的嫡茎官,将是那些具有创新能力戮扰馆、掌握核心技术潦陡、具有品牌效应的企业戚。    关于安全保障的问题订裳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上散,特别强调要重视电动汽车的安全问题魔磺撩。这也是全社会非常关注的一个问题佰才锨,是这次会议讨论的一个重点靛成烧。    为开好本次论坛皮卑赔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蹲楔娇,并将在本次会议上发布调研的成果裙捎计。    汽车的100多年发展史说明夺搔磁,随着人们生活水平的提高套廷袒,出行机动化是一种必然的选择窟磊瓣。但是烫纯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车喉蹬剃,电动汽车处于起步阶段解,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蹋顷戳,还存在由于能源结构改变而带来的滩武孪,诸如高压电路髓虚、动力电池等新的安全问题何橡厕。    因此良搭俩,在电动汽车市场快速增长的时候缄,安全应该引起特别的注意荒,无论是整车企业强洼发,还是零部件企业咖花,对于可能出现的安全问题荷,都要诸项排查歼抹涟、及时发现邻胯、找出对策拜儒叛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鹤。即便是这样汝匙迷,进入市场后的汽车仍可能出现问题般怪但,这就需要继续跟踪郡,不断发现新问题损啦莎,不断解决问题陡愤,必要时要召回已经进入市场的车辆阔蛇琼。    应当承认氨蔬俗,电动汽车技术的成熟度还不足扛,市场考验还不充分卷廓效,消费者的信任度还很脆弱归解霜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展遁痴。从这个意义上说斧,我们必须把安全放在首位铆俄颊。因为安全是一个否定性指标协,世界上没有绝对的安全歉省,但追求安全是企业的天职磁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上痴码,要以更多的投入聘梯浮,在设计蒜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平圃。我们绝不容忍安全隐患接,但也要宽容失败酗汕,因为这里存在着不确定性皋纶。    安全也是规范出来的啃老炔,要高度重视标准钮、法规和监管的作用叹,设计安全的标准和法规袖,有些是科学的研究和论证定下来的芍宏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的画。企业必须严格按标准和法规生产扭、管理和运营罐驼,监管部门则应该严格执法镭嚼但,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本昂抖仕,绝不能容忍劣币驱逐良币弟痛。    今天愁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题宛盟拴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胁那丢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具汰蜗小,它还缺乏充分的应用考验蜜,需要未雨绸缪肉,防患于未然储究。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷稻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导骗,各位同行饱常妥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》胯胳,每个桌上都放了一本汉话,大家可以直接看泛。前面上半场我估计是大家最关注的耍毕,有一些政府动向洪,他们做的干货圭侵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了五办首,我只讲讲技术诉穷郝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”澜嘘计,有三个方面切痹,有些技术方面的内容是有相关性的睡孔锣,政策本来是张永伟讲的黄,我在PPT里基本删掉了起紊,大概带一点厂溺。    首先讲一下电动汽车安全的技术冯汞。电动汽车安全技术我们分三块郊骑练,动力电池的安全税桅烦、电动汽车整车安全凭焙稗、充电基础设施的安全炔犯顺。首先是动力电池的安全性害考,是最基础闲节、最核心的笆钱澈,包含了电安全湃蓝贿、热安全琳幸去、结构安全等等鸵尺羔。    我要先从科学的角度说一下们墙。如图(ppt)文耐,这是电动汽车动力电池的基本特性捍,中间可以看出我们锂电池安全的范围奇赏,一个是电压皖、一个是温度弛,对电池安全来讲妓鼓,这么一个很小的窗口里才能安全工作橙,如果温度高了会发生一系列的反应浇,就不正常了鞭赖。我们具体来定义一下这些温度广,这是做一个严格科学的实验玫锚,锂离子电池的热失控咖叔歌、温度变化蔚、温度和电压变化的过程肃汰篇。有三个温度匪,T1叫热失控自生热起始温度茨忙惕,这个温度一般在90度何肚,接近100度冠戊贫。第二个亭,热失控的触发温度感吹,就是说热失控要开始了官欣。第三个堕坪试,热失控的最高温度线继,代表了释放能量汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)瞧,给出了一系列的各种类型的动力电池煤,比方说三元的NCA骡蜗、NCM矛、锰酸锂的肩句叭,钴酸锂鼎年、磷酸铁锂貌互,还有钛酸锂的富,从中间就看出豌茧,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锨栋蹬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域午氓甜,总体来看钒檬,热失控最高温度比较低一点玻提,这是钛酸锂的合。    太过于学术化一点彩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程钞疯。热失控粮篙,我们先从热的角度奉莆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后停绅炒,我们的SEI膜就会分解姆、负极电解液也会反应抵,隔膜机制熔化骑壕诡,再到正极分解氢阂、电解质分解痊甜,最后就涂层崩溃掸,大规模的内短路电解液燃烧敝,就形成了热失控陵。发热量可以使电池的温度升高400—1000度场举。    另外一个问题稼别难,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展擎嚷,像放鞭炮一样道,一个单体发生热失控能量还是有限的糯,如果在整个模组系统中间扩展唱,这个能量就非常大了菠牧群。我们说其实不在能量的大写Ρ薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了割,但是并不是一个危险的东西同,关键是没有瞬时释放沃确凉,这是一个瞬时释放的问题脸许。    诱因蜗,刚才说的是过热引起的么涡,还有电的和机械的幢垦拭,电触发愤,主要是过充甸、过放等等袒懈,尤其是过充卷贾,过充引起的热失控是纹害比较大的绒,这是它过充的一个过程和机理帽紊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火铰休慕。还有机械滥用够呐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火楼萝估,这是在网上搜到的底盘的切割实验嗅派,专门看它怎么样兑擎兢,机械诱因就会最终引起短路铂。    第二部分敞残,整车的缺醚桑,现在我们找电池厂开安全会苇特片,电池厂就说很多问题是整车引起的舱聊,不是电池的事鲁咀。的确侵松,很多问题不是电池本身造成的捆,是外部原因猩默,整车雄,比方说碰撞会引起遣鲜,电气安全恼咐,还有功能安全墨涤晚,重点是这几方面紊浦拒。比方说碰撞篡痕,碰撞是最容易引起尖擂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全搽蜗鞠。第二客壳,各种原因的电气线路短路引起着火济,比方说左边这个(ppt)是特别典型的广,电机控制器硼、电机电子器件IGBP短路了荒铆,高压动髓、拉弧钢、多处熔断堕,整个就全烧掉了行锯,这是控制器烧红了搐层。另外一个嫩岛,比方说前一段时间南京暴雨之后享蕉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路墒飞嫂。功能安全坊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的限,电池管理系统死机揉,但是充电机不知道伺,继续充痉签垢,充过头了冉,导致了安全事故断宦,一般150%会大规模的内短路壬矩,充过头150%劳,不管是什么电池篇晚妙,包括钛酸锂电池摄十,如果充过头也都会热失控的揣,虽然我们知道钛酸锂非常安全挝萝,但是过充之后过压也会引起安全事故碧池。    第三喷擎报,充电基础设施的安全沁赖好。尤其要说一下充电设备的安全问题灌颅瘦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好捻竭凹,它的防水钠闭珐、防尘史、防腐蚀捷棚褥、漏电宋、短路保护等等绞,各方面存在一系列问题歉。我们开了基础设施安全的研讨会篡械,大家提出了很多问题健,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍备,我不在这儿过多讲犯膛。比方说蛋,我们荣威550就是非线充电着火刷,自己来安装这个麓恰,比方说外部的“三防”剩百谷,内部走线的零乱阀黔多,不按要求接地等等粳,这都是我们充电设备的问题赣风。比方说全生命周期状态的监测甫瓤、管理体系的缺失怠陷,线路老化之后也引起很多问题寸。尤其我们在研讨会中有专家提出了,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证馅,因为那里头重现事故之后就会特别严重碉尝。    我不要都讲问题昆桥染,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果欧。    第一淡赔纠,说一下全球国际的进展券。我们要学习几个圃体貉,一是安全防护方面昂,比方说日产的电动轿车Leaf臼,现在接近23万辆挫纱,没有出现过重大事故现屁伦。它有一个安全防护的设计体系掠凸孝,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的奋锰,而不是说不能做到安全贯。人家做什么碳蛙铝?首先擞哭伞,有很好的防护设计理念姥搭,它的防护贾础,首先防控事故发生碎晒瞎,其次一旦失效羚公荒,可以失效不出事痴,再次羚梨,出了事默煎,把事故控制在一个可控的范围脾量衰,控制在接受的程度跟燃油车一样继宝哨。是这么三个阶段榷,从电池设计冀冕寝,到最后可达到的安全目标卸套,是一个全方位的设计理念靡椽。    二是设计开发方面轻稳,遵循了严格的V型开发模式宏翻软,从电池包署煤贤、牧危块拖坏、单体乾、材料讹,从设计层千淡恳、验证测试层澜测,是非常详细的躲闻,包括底层的电池材料家,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了腐,我们国内的电池厂现在还很少用这些肠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目狗群诉,其实这些我们都很熟悉敲来睬,比方冲击搏勉、振动体、挤压嗅怂酵、跌落海察椭,牡贫橙耄块跌落结良测、单体跌落等等徘肯,针刺前、极端的短路叛、火烧奠每、热循环茂埂籍,有温度的高低温循环实验侮肆,这个好像我们做的不是很多港撮范,气体分析等等蠕,这都是全都做的烤,这是我们跟日产合作交流的汉,我觉得还是给大家分享一下萄陆,很有意义的搂坍螺。    第二改离猜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说几闻悲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)牧趁,这都是公开的晤戌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利奉卡,这是一些主要的专利坝郝扔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿盆,这就是一个完整的过程怀。由于成本比较高莱逼,其实没有在它的车型上全面的推开令。    另外一个值得一提的鲤蓟秤,特斯拉的碰撞安全性范诚,从设计的角度归卜,应该说借用了一些非常先进的方法墓虾戚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型颓肋蔑,发生事故之后上钱,非常严重的事故也都是安全的台,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好姑,当然因为它有别的安全性午痰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的篇。    第三虫,这也是公开的资料东挽,三星的电池系统匹。重点看一下电芯层面桓,这是90安时内部并联四个单体电池特窘蚊,一个卷绕式的方型电池米,这个电池在单体电芯层面加了三个装置溃醇,一个是过充保护拓鲍缺、一个是防爆阀虫降、一个是保险丝苔。我只说其中的过充保护群,这个电芯的外壳是正极脆惮信,有一个过充保护的阀抖,当内部气体压力增大之后笛次贫,把外壳的正极跟负极直接相连妮褥,短路航,形成大电流芳叙尼,外部短路矗醚庙,过电流之后保险丝把这个断开劝摄肛,这个我们是值得学习的璃。也就是说在电芯层次进行材料告虚、电气泥聚风、机械系统的系统设计还是很值得学习的怪邻眷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多稿部灌,其实它把单体电池当成了一个小系统锤,我们可以对比一下潜贪,日产电池的暮星褰茫块相当于三星大电池的电芯浑摄,就是日产是小南荩块污,三星至少客车上是大电芯及。    未来趋势来看范烧鞋,现在工信部300瓦时狭辛锹、350瓦时都是这么高的借笛,这是国际趋势充途覆,没有办法谴,大家都在这么做蜂,10年内我们真的要到350瓦时虏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的霜,2020年300瓦时应该是没有问题的崎摄寝,这个从比能量角度是可以做上去的确表,成本也会降低瞬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烩好,比能量谴烩、安全性是一个翘翘板杭补,所以我们现在都出这么多事嫂乖,下一步300瓦时轰干叮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知倡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术炊獭,我现在牵头中美电动汽车合作愁溺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性陪谷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系赊舰币,这是最核心的下一代电动车技术古登。    说说国内的嚎乡驴,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩怖悲示,待会儿再说问题岭歌骏。正面取得成绩瘦伎,从材料体系沦,三元正极朔匿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高毙讣,比方说在阻燃隔膜曝、阻燃电解性歇杯、阻燃安全性也都有创新架,取得了进展藐瘟编。从单体电池产品的检测结果来看蓝舍,跟国外也没有特别大的差别惩慑渺。总之培浦,从统计结果来看课酶,我们和国外的相差幅度不是特别大巳潜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源磁醚库,总体电池的安全性保持还是不错的瑟,这是实验的东西巍抖壁,严格按照了国内国际标准钩,因为我们的电池企业也跟国外配套碴半摊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弟,所以我们其实国际的标准都是满足的傻都。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新培筹细。我也举一个例子顾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的拦。刚刚说三星的有熔断器棠嫡杠、过充保护器疼价、防爆阀迁害先,模组的我们现在电池管理系统等等怀劣竭,还有一个问题理痴倾,自引发内短路汗秋,这是一个问题逢,我们的制造杂质新罕挞、经常小规模的过充过放寸揩,长期积累以后会自己引发内短路屑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做榷啦,因为不好重复实验挺,我们首先做了一些重复实验的方法颧,把规律摸出来了坑溯戳,这个短路会形成三个阶段钮,内短路的第一阶段芦天缔、第二阶段东沁、最后一阶段耸庞晒。第一阶段只有电压的下降霖熔、温度基本上变化不大龚嗓悼,第二阶段弛垛撇,电压下降同时温度有大幅度下降慧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测荤巍侠。    如图(ppt)屋纶,这是替代实验蓝博缕,这是算法射尘瓢,这是短路的测试实验吩拼,这是结果恒翻,现在已经在CATL管理系统中间开始应用诺犬焚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程盗勃冲、内短路的阻值都能精确的辨析出来狙,提前预警热失控事故茂。    整车安全汗弹,首先是轿车安全操脾伞,比方电池的防水撮诵,跟整车关联度很高匣碳,因为静态的防水寸娟勿,放在车上不一定防水掇,现在都知道IP67鞘阀,其实一些厂家都做IP68了母付甭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的搪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故锣扦,我们如果做得好是完全没有问题的簿蛊狡,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计哆淑,这是我们做完的设计柬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全壬亩,这好像是我们比亚迪的电动车懈论,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西盎,做得好我们的防水比燃油车还好世,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好吓享,关键是我们的技术到不到位俩弛被,所以我们来谈安全问题应该这么看妹价。    第二筏,轿车碰撞安全誓霜钦,我们做得好的企业也是不错的蹭疥。举个例子稍劲体,长安的别禽床,为了达到这个标准要做一系列的研究工作夹杏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的焙,这是产物煽、学冷竿般、研联合研究的侨。甚至为了将来的发展掳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的劝。而且电池包不是越厚越好绅故,如何又轻量化漏、又防撞梯讼浅,在优化设计方面也还有很多工作可做抄错扭。    第三童释,整车电池系统总体的安全保护漓丸。我觉得我们通过上次的整车交流会坡姥靖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案课冲,大家都觉得还是非常不错的骋辆灯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的授碌极,尤其是轿车企业是比较好的次心虏,分层错授、分级做的是非嘲┪澹好的滔,比如说高压安全管理系统继诚习。就是说只要按照严格的流程来进行开发染贫冀,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的棱伟沁。    另外我提一句客车修斗,待会儿宇通的汤总还要讲的曹短,我不多说了佰干,他们有成套的方法来保证安全性瞎。    最后潘歇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议芥。前面领导都说了铜伎,多少起多少起辰视,这是从2月份到7月份统计的10起以上炊纠墓,7月份多起来了百柒。现在存在的问题即敦坪,我们在报告里面有详细的介绍胳极钡,我在这儿时间关系也不说的太多了琼篙姐。总体来看潮,我们安全性准入门槛要提高屏褐莫,所以现在在指定各种标准案疥,要进一步提高标准覆。当然还有一个问题踞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的谅幕,因为充电桩跟车的接口是老的浪,现在要搞新的犁幢协,新的总体来看是更加安全的弟刨,老的怎么适应新的吉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战活良。    我们的发展建议竣韩饱,我也不详细介绍了漆甸鞍,因为我们在报告里都有宦,永伟会比我说的更清楚一下车。    第一个杭禄,完善安全标准共徐,制定更加严格的安全标准煤寞划。最近客车安全标准碴搞饱、电池系统的安全标准拨撩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准隶寐秋。    第二个猛,监控体系呢,现在当然都有监控系统豆,马凯副总理上次也说了拎韩司,监控主要还是要靠厂家监管蔫橙,不是靠城市最后的那一级摔栓立,最后那一级你也不会给太多数据撩嚏,数据最多的还是我们厂家自己蓝扑伺,我们最有能力监控好交锚凉。    第三个烙黔,强化充电基础设施安全管理卫寿殊,严控地下车库弓堕、高危场所充电设施建设与安全监管来。    第四个遍谁,改革检测体制诫珐隋,我们建议建立新能源汽车年检制度氦,传统车要年检狸,新能源车是需要年检的痰,比方我们防水恢甸铂、防尘性能斗,新车是好的溺潜寂,老的就不一定了粳莲,我们的绝缘性能颅辫、漏电保护等等是需要检验的秦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的俄恳鲤,这都是很重要的靶授。    第五个屎捌,建议改革行业的监管体系费淀,现在我们是准入涤揉乒,有几千个车型克离飞,客车是很大一个数密喇兴,很多厂家都进来了喷,不能说让谁做敌巾、不让谁做程克辈,我想将来要引入事后监管的体制浆,谁要出了事要负责眠乳,要召回火冷想、吊销执照栖础惫、取消资质伎蜜救,甚至取消你不能再进入这个行业瞄,这是我们建议的要加强革门,否则这件事情没法弄测。    结语三句话鼎赁:    第一想,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”全,为什么是“命根子”吼?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转悍,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全氢函?我觉得怎么强调都不为过驶菏结,所以我们要警钟长鸣嗜,高度重视贫,大家都是这行的从业人员单,都不希望这个产业下滑狠斜,但是为了做到这一点编从般,必须要警钟长鸣漓饺艘,高度重视府括。    第二陛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术牡。想性能大幅提升停图脊,大家都希望300公里泵、400公里羞,客车也是要提朗炔失,高比能量电池是必然的趋势贸廖,往上提的瓶颈技术就是安全癌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点邪损。所以随着动力电池比能量不断提高灵,电动汽车安全技术的门槛越来越高枷,本土企业要有危机感芳蔑程。    第三探,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系霜举。安全管理胆视尝,政府责无旁贷朝道位。    我就说这么多梦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯额:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日袍碍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行维厂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沪舅,到今天的北汽EH400的下线坞酶,北汽的这100万辆用了5年的时间裁顶。    在活动现乘!,北汽集团董事长徐和谊表示蒲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伶捣熊,不断的加强产品脓碴兼、技术衡匈、管理创新兽,不断的加快电动化铆尝花、智能化涎、网联化费汤、轻量化的发展步伐降青娩,全力抓好‘π计划’的深入落地霞汹。力争到2020年京溺,实现自主产销80万辆潘粗,这其中包含新能源产品20万辆讣,实现销售收入700亿元律箱熟,进入自主品牌前三名的目标讽,成为具有国际竞争力的大型汽车企业厕。”   “来得晚寄漠,干得猛纳涕柬,站得稳”    “来得晚错,干得猛挠村食,站得稳拷洛女。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结棉颈。    “在行业内来说氰蛊伎,本土企业已经很多完成百万辆了绍眷,我们加入进来恰瑟,形成一种集团向上的态势桨铺。”北汽自主分为三个部分骂搪欠,“绅宝广、北京嘲疼霸、威旺缺一不可略晌,齐头并进弊通畴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泛。”在随后的媒体沟通环节中城,李峰坦言颠苇梦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列圣卷咀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群羡馁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鞘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群斜北。北京是传承“越野世家”品牌精髓惋,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌抖奠。    “越野车是小众市吵栏狻,但是在中国市场上镁遁闻,硬派越野辱惜岁,没有人能从北京汽车手里抢资源胃覆。硬派越野或是下一个风口实伶合。”李峰在接受媒体采访时表示渡纳。    除了在品牌划分上的努力赣烯盒,在车型投放层面粉检,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蹭睬撵,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车尺词,而到了2016年归石司,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车玻盯稀,加上北京品牌和威旺品牌兔弛,更是达到了六款羌帘承。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例疏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伤铣衡。    而面向“十三五”搁,北汽研究院院长邬学斌表示拓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标钙帅痪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述桃:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线酮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累犀,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃邪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破踢煽。”    是的兑偿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钡卞,北京汽车仅用5年的时间雀涂丁,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”身啼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围惫蹿,现在一是车型结构变化了沟,市场引导到SUV峨俩、新能源和智能化上去鲁斥赐。我们由三级跳变成了一级跳裁操泻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示壳凌陡,“市场的变革对于自主品牌来说叼,恰恰是一种机会巢玛茅。我们有对市场最敏锐的感知不泰哪,最接近市扯А,这是任何合资企业都无法比拟的裴渡钝。”    从年产销量看簇,2011年达到2.4万辆癌、2012年实现7.8万辆凯、2013年超过20.2万辆拆、2014年突破31万辆排脸、2015年完成33.7万辆盲,2016 年预计目标42 万辆戎,到现在已经完成了23万辆渺海病。“2020年我们要达到80万辆间恒。”徐和谊表示磋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品亩巫,还要有好的营销团啡恢,“酒香还怕巷子深”鹅。在产品营销与销售网络建设方面墒楷,北京汽车依旧不甘人后骆卿瓦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言笑,“人在一起叫聚会碳竞驼,心在一起叫团队碌。”    2016年上半年晃魄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家乾宪碑,同比增长396%毙丛,目前网点总量高达到836家贡管,渠道建设速度令业界刮目相看琶窜天。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家存盆,同比增长20%枢绷,目前网点总数已达1081家泻腥。    据已公开披露的销售数据廓,2016年截至7月损,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆婚盒,同比增长42.7%蛇趴舷,远超乘用车行业11.1%的行业增速伐。其中蔽广贸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆豌奖识,同比增长94.6%仕,成为名副其实的“自主增速王”丹布。在具体车型上狙,绅宝X25累计销量接近5万辆匣泵,在A0级SUV细分市场排名第一懈。威旺1-7月也实现了近10万辆遍合椿,同比增长6%以上傲。    对于营销体系热票,蔡建军表态称卜:在互联网时代任枢牡,消费者出现了很多新特征澈,他们爱分享互动贿刨黄,重视原创和分享隧浮味,并处于一种“始终在线”的状态诽,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系四陪。   对于未来氯酸: 李峰表示理棋,在“十三五”期间豢嵌,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌祭绅锌。    其中针对绅宝品牌环肚啥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品烘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母赘耄块化技术平台蒲奖。    此外烤,针对SUV市场火热形势坤,绅宝连续推出多款SUV车型篇煌,形成了X25句蔼、X35蜂郎、X55猾、X65组成的SUV系列黑脚,实现了对细分市场的全覆盖户。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型廓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50付。未来苛,北汽威旺由经济型微车穆凑、MPV磁帅徒、SUV和轿车等品类组成骨。   责任编辑疾矫:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯弦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开敌,在杭州召开促麓,我们非常激动奉捣杠。我们希望全球贸易更加公平藕洗排,中国企业能够更好地融入世界市场技。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示先腐,要向世界展示中国汽车业的良好形象罗卸匿。据了解腑拳雇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车晤。李书福说维咖笔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台解镁乾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部记,李书福告诉记者佛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州媒萎,吉利要展示好自己的形象句亢先。李书福认为杏懒危,我们要解决全球经济治理问题那济,首先要做的就是提高自己的竞争力划睛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理信。   汽车产业智能化   谈到汽车产业扰绥,李书福就来劲了稗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头坷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展话平千,是全球经济的一个缩影币膝。”他介绍说狭,未来汽车产业的方向是电动化嚏歇日、智能化杠痘庇、轻量化腥叉舷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列栓耪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年河么牵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一垃岛纷。李书福认为署缕,两者的“联姻”以及之后的融合发展蒙济回,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新跋顶泛、活力炕、联动款淋、包容的世界经济”信深酷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”截强限,在他看来两者在基础理论研究和基础男闶ぃ块研发方面合作得非常不错绒,他希望沃尔沃能更豪华描恋、更高档姜通、更有竞争力捣蹬,希望吉利能不断提升品牌力墒、竞争力和溢价能力愁短臣。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件兔庆嫁。”   在吉利汽车体验馆辆,新款的“博越”展车停在那里殊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟惯当,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨检脆阑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蔷峨。李书福估计劫喉淋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作很融肋。去年冬天廷僵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时党然瞎,他也曾表示芒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备遁坪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化讥苍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势羚茶,商业模式的变化已经从电商闭、维修垦、汽车金融扫癸铆、二手车芬触、人才培养等领域开始防扔,逐渐延伸到供应链前端的设计汀、研发和生产幸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型别冒擎,这是核心洞。”李书福说危,汽车和互联网汰,两者已经分不开了健,汽车制造业要想有未来纠为,就必须和互联网深度结合起来董。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题项戚剐,吉利每一次研发创新胯沦伺、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拴丹陇。   “安全既是时间长度究前赶,更事关人的生命餐噬晌。有人说坡拜,现在的汽车都很安全了嫩,安全已经不能成为汽车的卖点了拓淘,我认为鞋关蝗,这句话说的不准确嘘临,也不全面返祟校。安全对全球都很重要食,对国家很重要镶雀尸,对个人也很重要叛惟景,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害城,可以说安全事关大局瓢鲤厘,安全关系到千家万户烫脱沪,我们一定要把安全放在首位侨。”李书福说灰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中丧,不仅有央视的直播渡芭钡,现场还有上百家媒体派,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分览,受到业界的肯定料。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念寂施,用现在的话来说就是企业的基因掸嵌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念棚吼艇,当其他条件与安全设计有冲突时考理拈,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程对朴监,而不是相互妥协磺豪顽。”他认为遁芜板,当造型与安全有冲突时疏邪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时彻汕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时晃暇良,也会毫不犹豫地选择安全罐谓赁。“汽车是给人坐的峡娶滴,所以安全对汽车而言实在是太重要了夏诺。也就是因为以上这些理念痕俄催,沃尔沃才能发明汽车安全带搔摆、汽车安全玻璃玫、安全车厢老、儿童安全座椅篡、侧气帘墓诫、车外气囊钢钢、交叉路口自动避险自动刹车硷、城市安全系统等等棚旗壬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题碳疾,因为对人的健康会造成影响陋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知品蛔谈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上摧戌。 责编喉群复:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度绷?这是东风集团高层必须面对的问题陆几。“国内前三躺突损,2020年品牌影响力达到行业平均水平湘救、市场份额5%此、销量125万辆炽樊,其中东风风神必达35万辆凑迷颈,挑战50万辆嫁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标固骡池。   论自主品牌的持久战恰柿纷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惕。在他看来炽,相对与合资品牌排,自主品牌的发展分为三个阶段多:战略防御脾、战略相持和战略反攻拷搁。   “对标合资品牌干保、自主品牌已经经过了战略防御阶段胖违复,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鸿苦。”8月10日畦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌和茄,并反复强调熄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了榷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瞬绢娃,风神刚刚取得的历史最好业绩牌恫火。凭借旗下三交荆客——AX7荚阶淋、新A60啸、AX3杜,东风风神1-7月累计销量76322辆囊懈味、同比增长33.5%强白,其中7月单月销量首次破万萄陆复。另外喜拌,轿车销售26756辆淀吾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆层,同比增长27.4%鸵帮单。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嚼:第一宦情瓜,超额完成任务;第二柒茧害,轿车和SUV双增长讲。按照目前“三箭齐发”的态势呛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标纷榔,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆缔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比骇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上毖绣,东风A9超过传祺GA8妈炼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一颈仟。   “其实捷砷刹,我们重点想对比的是帕萨特冀绅谎。”李春荣云淡风轻的一句锨,让一向低调的东风乘用车很,平添了些许彪悍和霸气晚逗。   不过通耻,面对长安熟、吉利馆、长城灿锈、上汽这些强劲的对手土,以及合资品牌下探楔炉、车市整体放缓的趋势署蚀耐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观炽亩毒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度车沥蓬?这是东风集团高层必须面对的问题锯。“国内前三茧岗韧,2020年品牌影响力达到行业平均水平窘、市场份额5%蹲喝、销量125万辆饭赡,其中东风风神必达35万辆勾,挑战50万辆摩哦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标技委抗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营急行,我们要尽快达到35万请碑。”李春荣形容观俄狭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”讼,未来五年将是“本硕连读”孙,从自主品牌的生力军成为主力军芭。   如何冲击第一阵营蓝舜斗? ?   对于目前的东风乘用车来讲培,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战朗局,首先是产品碍。关于产品规划豢焦糕,李春荣给出的答案是穆柏驴,东风在2020年之前艇,会推出17款全新车型掀混芥,其中传统车型将达到12款幻龚扮,新能源汽车7款鲤伟漠。   实际上刑盒敦,经过七年的储备怀,东风风神已经形成轿车挂、SUV和新能源汽车三大产品军团绢估,在大登、中瓣级、小细分市场布局讼鬼谓。   值得一提的是俩安,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拣囱彻。这意味着冲曝,除了传统车型拉,李春荣手里又多了电动车这张牌桓,而在2020年的产品规划中浦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款椒烽袭。   产品层面滑墟歧,缺少明星车型熄话,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题廷,而在未来的规划中些睫辨,东风乘用车的目标非常明确晤辟踏:提升车型效率钨,培育明星车型诲晃,必须打造2-3款细分市场TOP5车型施撩悄,半数以上产品达到细分市场行业平均值虫具。   实际上旧脱晌,东风乘用车下一步面临的问题鄙淡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”辑蓄络。除了风神之外蛊惺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等顷垦文,以及合资自主品牌弊唐,而在东风入股PSA抒伶莫,成为第一大股东之后俗茂冀,东风乘用车无论在资源整合峭偶、品牌溢价停患、平台技术方面惩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应纷,当然这还需要时间证明船。   不过席巩苦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向萌蕾衰:资源协同包括产品垃珐嵌、平台剩凡烘、制造技术失财、供应链灿、营销和国际协同授藤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要马,随着车市的放缓汉,近年来酚茎,从豪华品牌到合资品牌拍藤、再到自主品牌撤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鞭泪。   与成熟品牌不同乘,创业中的自主品牌僳魄,在招募经销商性猩冗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力亮降。随着竞争的加剧浩、产品的丰富槐瓤版,未来将对渠道提出更多的挑战莽,比如一年之内连上四款新车的吉利懂限,目前最重要任务之一就是加强渠道管理氰。   盈利能力当然是最为重要的标准壕轻徒,但是牺牲自己献、持续补贴经销商坤,也不是长久之计坛双,解决之道要不断有竞争力的产品推出撂韭。今年年底兴林杠,风神AX5即将上市没,明年AX1也将上市喊搬沟。   实际上凑,在青海活动开始之前博党散,李春荣提前到达西宁莆袖,专门到长城和长安4s店进行调研玖渐。让他感到欣慰的是手痕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75版。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的庙筒,我可以负责任地说松平碉,我们的商务政策是最好的坪,没有之一筏。”李春荣对于渠道的重视程度呢缮,基本上是亲力亲为藤膛纶。   目前搜蹲盗,东风正在加大招募经销商和扩网的力度悄。按照规划袒客锰,每年净增网点50家戒蓝,未来单店销量逐步提升至800台以上套,达到中国品牌经销商中上水平倡幌纳。 责编亩:李芳" " ±钩⑽汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日疯,由中国汽车技术研究中心主办乘酱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办寐挡。在本届安全论坛上吼嚏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲悸还,在回顾过去的同时莱撵,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议力。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人克来箔、车辆诚、道路等影响交通安全的诸多因素袖册吮,促进共同发展申厘材,从而降低事故中人员伤亡率爆,最终有效改善中国道路安全状况末皋。   会后翅忱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦浚工、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访班杰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念胺,并阐述了对于人尺、车闺赋接、路熔犯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解墓幌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示逛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务抚潞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念究差操,一是日产汽车“三重保护”安全理念等臀尖,即分别从社会屁妻、个人和车辆三个层面采取措施红,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念商,就是在车辆的周边缺拳趴,设置一个安全保护屏障称囊铂,针对车身周围不同的危险接近程度惮,我们会开发相应的技术进行保护瞎册。   除此之外彭九炯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力匣踩。在车辆的前方抗修戎、两侧儒刮晦、后方建立一个全方位的安全屏障蜗翔搜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念量桨蔼。同时冻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惰半,日产汽车也研发了一些相关技术奥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术富。   日产汽车始终将零排放箩、零伤亡作为企业愿景芥睡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钡监,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术儒篡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术栋朴蒋,可以在自动模式下完成转向地、加速和刹车等操作裙缺坛,提升车辆的安全性能齐锻。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况獭补灸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题频芭谩。即使后座坐有乘客透素拓,后侧方视线也不受遮挡袍辟监,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车卡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头废,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上秦妒寞,帮助驾驶者做出正确的判断牟娇涪。   针对电动汽车领域深,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位贤,而电动汽车上的安全技术暖范理,应该也已经达到了世界顶级水平痹售释。”   谈及无人驾驶和自动驾驶揭氰,高桥信彦表示膝写伞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度勉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶卵馁戊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶地。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍被,日产在研发智能交通技术的同时罚话,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颧壬温,其主要分为四大领域鹤。第一大领域是关于自动驾驶技术的乳犁考。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验本储。第二大领域主要针对电动汽车(EV)坪人鹤,对电池以及其安全性能进行研究皮氰。   第三大领域是新的移动方式撤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备涎捶,换句话说凉抹钝,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助棠,我们针对这个展开了研究赋奶毫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判聘喉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展赂。   未来推康窝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及份绦,同时儒逝滤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嘎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术画,进一步降低交通事故发生率蜕性、持续改善中国道路的安全状况诞检薯。 责编攻锚爬:李芳" "     【环球网报道】8月10日奢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市达腿,共推出6款车型鞘,售价区间为17.58-23.58万逼恕。   新车亮点东巴怕:   外媒点评杠:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编翔捍讥:李芳 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚队,严禁转载得那茫,违者将被追究法律责任问奋浆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口殊泡遁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭庆送妥。   不久前乒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜玲谎,北汽集团以549.329亿美元营业收入苛摆勒,排名第160位矫闹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单男酣,也是首次入围世界200强谭。“我之前的预测是在180名左右挨酬碴,这个结果确实出乎我们意料琳辆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蛇。   据网通社了解磊孺骋,2015年混,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元衅校,再创历史新高抗。“十二五”期间两蓖探,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆膛农,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元叼潜烷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元黑,增长3.4倍氨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流囤,网通社可以断定以下两点可渴:一诞的吭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贰计、稳定的增长兢康惮。二桂顿、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重船涸。   为什么能做出如此判断屉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上恋德?徐和谊的一番话做了最好的解答陇礁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂罕,咱们给人家代工挣俩臭钱括,那是发展民族工业清溶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗肛?不可能访。能走向国际化吗碘?那更不可能吻勘掸。”   然而吉经泰,做自主品牌躺佰,光有决心伦锚、喊口号是没有用的窍。正如徐和谊所说含:“干自主品牌真的难甩,现在大家都处于成长阶段揣逻,想要效益好显然不现实间。但是效益不好就不努力势操颓,就情有可原吗教厕精?当然不是!复冲。”   从“1 ”变“2 ”功横,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心紊夸。短短5年时间酵妒句,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”廷拐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心挝判铰。“北汽人要有工匠精神揭剑储,低着头妒拆鳖、少说多干藤,闷头干缕郎,一代人不行两代人硅,肯定成功褐汀揩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求奖。   随着“十三五”规划的展开酒胺橡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”理鬼缕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局睫坪挨。据悉寝耪椒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产酣聘、供碾叫、销钱唬、研于一体的北汽集团南方基地梢淮挤。   届时诫枢潍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心妨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市档,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展缝犊,形成1+1>2的布局隘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品扳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺镀丰。   “十二五”期间坛健,北汽集团凭借超前的战略眼光床,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展软。通过产业链合作七悼皆,北汽掌握了最核心的三点(电池溯、电机畏烷、电控系统)技术巷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军彪磐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆品拴,并取得了中国第一浩、世界第四的业绩社乘烹。   据徐和谊介绍锯律,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上洞愁澄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案哨碌嘿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前尖,北汽集团零部件业务板块几乎是0次,经过这几年的快速发展绅疵阜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惦嗜,这是之前想都不敢想的靠锑樊。”对于北汽集团的转型将阜,徐和谊深有感触匿思外。   据徐和谊介绍拼五快,未来北汽集团将围绕汽车产业链锈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型群甜,包括汽车金融甲蠢、二手车掂揣沤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肉,带来规木和效益的双丰收玲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点巷鸽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业骸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向努,这也是转型升级的重要标志之一呜题。北京通航以合资伴络、合作屯派挝、资本运作为主要模式啃,在国内实现了产品工业化和市场营销江憨。虽然规模不大绊狸,但已经显现出良性发展态势壬。   直视软肋旁理甜,质量和效益成关键词   “整体效益不高洪架,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言晃,“我们举一个例子灯款对,这次500强名单共6家中国车企上榜罕渺,总共盈利114亿美元辅。美国2家车企褐坛遣,共盈利171亿美元凑。我们的产销量远高于对手谁搪,总体效益却不如他们篇。”   徐和谊指出畦靶轨,提升效益韶肯曙,整合全球价值链挡,转型升级刚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的痉,也是整体中国传统制造业需要提升之处梢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施乓,向好的企业学稀强,从7个维度努力秃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗衅酸汤。还有四个月嘶鹿秀,拭目以待疲。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头锋,通过与他的交流可以看出呵诉辆,对于北汽集团的成长他是满意的凄。然而撵屉闲,作为一名中国汽车人豹陶凯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌霓蹬礁。   “跻身全球200强企业笆必很,不是终点拢斑,而是新的起点炮卿九。”徐和谊更是霸气直言虹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强达日,中国汽车行业前三甲德仍。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编淬木阑:李芳" "   车云按疼剔痴:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行汐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲扦羌卢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法耽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战头。本文由现场演讲整理而成篮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌故住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸端,这两方面的关联性是显而易见的邓体嘶。    说到沃尔沃痉惫诞,大家联想到的第一个印象就是安全靠。的确赂故慨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候贿,他们就讲稠棚畏:“车是由人来驾驶的欺怀辰。因此嚼怂耽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全实。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则坤铅。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明画畏。可以这样说唬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面矾保,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带咆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术郎滔瑟。其中当然有标配的械荷蚂,也有选配的栏爬,组合成不同的配置汇射烫。这里我稍微着重介绍一下酵,沃尔沃的City Safety城市安全系统橇躲染。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统撩泉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂崩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史乌。在2006年的时候寿邢兴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统忌。第二年也就是2007年陵翟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能睹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统抗。2008年圃本剖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety驰何,成为一个技术子品牌香。之后的十年中这套系统不断地更新完善叮,扩展了许多新的功能畴惯,比如增加了行人探测吵、自行车探测把、大型动物陈盆驼、路沿和路障探测与避撞功能既。    避撞系统为什么这么重要呢完?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶粱聊矢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车俊、转向功能的话巢,一切都是空谈诞木武。想象一下涎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车堵脊,这将是非常严重的问题缺陷钞。避撞系统的工作机理非常简单关,首先是探测唱桔盖,然后是评估决策檀绍,最后是干预忿舶,包括警告或者自动刹车翟。    首先是探测昧十戏。相比以前胃,探测功能已经取得了巨大的飞跃桔。从单个雷达到多雷达和摄像头渴,并结合多传感器融合算法伙栓罕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战稀梯。    接下来是决策淋囤吗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型读檀亥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞椿琉。但是你在路上开车溶翟,特别是中国的路况磐皖,不可能前面只有一个障碍物粗沦。所以随着多传感器的应用篇拱,现实需要更先进的威胁评估算法潘讼些,可以同时考虑多个对象徊讽篱。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象捞届篇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力建宫层,你车周围的一切都可能是潜在威胁杭。    复杂的算法肯定会增加计算量摩澄认,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估梧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步枯石,有必要进行适当的简化的。但问题是怎么简化触?比如现在大家经掣澹看到的中国式过马路片牟,一群人一起走雾佃,走到路中间贸,可能有几个人继续往前走录,有一些人停在那里逻茸,另一些人却往后退凯冉,这时候要判断预测是非常复杂的吓睡。所以船莽,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性坚讳,使得警告和干预措施如何定时嘶吃贰、提升相关性和可信度始终受到挑战回惧刺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁系,才能提高决策的相关可信度迟挥。    最后一步是干预吠珊赂。判断之后还要有一个干预的策略涝。干预一般是两种春希,先是警告送屑蔽,再可能干预舜。怎样警告呢般逢?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告释牡柬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁臂筛华。如果没有可感受到的威胁存在龟,原则上车辆不应该警告驾驶员钱顷肚。这是因为锭,如果还是警告蓄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因耻撩处,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率俊较。时间长了之后操脚弟,他就会把系统关闭或索性换辆车拼饯擎,在中国的路况环境下筐坡,如果一路上都是不停地警告酵沸,这的确是个问题达梁飘。    警告只是一个声光或振动的信号热厘惜,那么在警告之后妊咎将,怎么判断还要不要车辆自动干预呢玩嫁?我们的策略依然是粒时攫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生偶壕横,否则车辆不应自主动作补,理由也是刚才所说的沙蒜。可喜的一点是表虑巳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升揉,自动干预所需的时间大大缩短了愧瑞差,相比十年以前廉甲侮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能晾腿。最后一点祥赖泡,怎么协调人机界面混,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贯董,也将是一个很大的挑战侥厘。    刚刚讲了很多惰娟瓤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素桔恐庇。首先是效率问题吠躬呐,要调整警告反应的时间崎抠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嗜挡跑?警告干预是否可感知与理解妥身?第二是相关性让,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出郡乖殴?是正确的警告号,还是漏报或误报袱么?比如说路前方有一辆大卡车嘉财,系统把它误认为是高速路交通标志牌儒儡,而不给任何警告乡扣乐,这个明显是漏报孟。但是反过来说迫词,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车女,从而警告干预牡彪铂,这个就是误报唯菩,这也是第一类和第二类误报的区别灰。最后是接受程度踢赡,警告是否很高程度被驾驶员所接受溶掂、并配合粗频洽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭狈吝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性阂霉水,所以这三个因素之间要互相平衡亥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程邪戏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嚏摩馁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术斤晚态、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等柑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目欣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶甜?是不是因为最近自动驾驶翱、无人驾驶炒的很热褪冀围?同时还有一些顾客在问碑融,自动驾驶以后丰咯,我们的驾驶乐趣在哪里迟?因为很多人喜欢操控酞,喜欢在山路或者赛道上开车凄。    我们完全理解这些考虑邢胆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况笔,今天早上我走的是中环安溶,走走停停捐房,就像这幅照片中般的拥堵粱烁。当然挥,交通拥堵也不是中国所独有聪,随着城市化进程的加剧亨,这是全球性趋势娥。请问这样的驾驶乐趣何在檄沫?    除了拥堵任呈,还有安全问题陋幸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量驮。城市化的发展也加剧了空气污染拱塘,以及可持续发展与能源的危机灵。对各位顾客来讲渺匣,还有实现实时互联和出行便利的需求垄。    所以钠郝,自动驾驶对社会篡坚、环境和经济带来的益处是多方面的很卡痞。首先泥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全和损阜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的髓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误郴了,即使提升不到100%安全逗,但是97%赡雌、99%可不可以现?自动驾驶还能连带产生其它的好处驼燃,改善拥堵踌、节省能源消耗敢沦抒、减少大气污染肝冕,以及使旅途时间利用更高效闹沉儒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利瘁皮蹦,但我们说肯定也有挑战希,世界上没有免费的午餐骋梨。对于使用者来说抽藐盒,有人机交互的挑战慷祷。还有失效模式控制盲仑味,万一系统失效以后瘫韭,怎样用冗余系统来后备控制脓茸。有跟其他车辆系统的交互凰,你不只是一辆车单独行驶在路面上感券爆。怎么感知环境广伸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蓟。还有最后一个暇蹈璃,再好的系统涤攘,当顾客不当使用的时候急,怎么做这方面的技术应对处理们。对于车辆设计来说绰,还需要各种各样的冗余系统做后备衰,确保自动驾驶安全胳。    其实绩,自动驾驶不光是技术问题箱疟级,更重要的是对社会和伦理的挑战拿,大家是不是能接受抱腾喘?首先蒲硼,什么样的商业模式幸耪楷,是我们现在继续卖车的模式貉级,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式吮跑。基础设施的改变焕抚朽,比如说车道线撩技讳、公路标识的统一娇签眯,这也是非常重要的鞭彤。还有保险公司是否接受罢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任霞翟。最后是公众的接受程度田挎哀,法律和法规的约束窗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注伸茹,从而也引发了很多相关的讨论奔韧吾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么如电瓶?我们非常明确骇鲤被,这也是一贯的战略车,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者犁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者才昂。    这里举个最近的例子雹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车唱,已经在欧洲量产上市寸,今年下半年也将在中国投放市场咳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统咯稿绵,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”佰委烙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沧委,而无需跟随前车需畅技。要知道遍柒开,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的擂参嚎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景矮工,那就是到2020年朔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡卫痉。这是沃尔沃汽车庄重的声明记傻,也是一个非常具有挑战性的目标卡币屡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢媚轿欣?    我们认为首先要充分研究领森,通过真实用户与真实交通氖舍媒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通慨现。还要多方的合作毫辖,沃尔沃汽车通过与包括供应商谜、大学研究机构裴脓瞳,以及政府部门在内的强强联合纬,来应对全球挑战慑绩。自动驾驶之路没有捷径猛,就像练马拉松一样蹬袱坏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步迸体瀑、循序渐进的逃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抢扮,我们走的每一步也都要以安全为核心蓬盖汐。我们要以客户为导向菲窖乓,通过提炼典型路况崔钱,悉心定义测试所用的通勤道路艾,同时尽量控制风险贤。在技术成熟之前典襄耿,必须反复的测试雹溜郝,以保证安全与可靠慨喉冀。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试迪爱解。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目感巨稀:要验证对社会和经济带来的好处茧,是不是适合当前的交通环境铆菜,顾客困裂冗、社会公众的接受程度献范,还有道路基础设施的支持是不是充分侵瓢熟,与其它车辆和道路使用者的互动什参岭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定铅屑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了汲辩,真正的大规模测试将在2017到18年苟盆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车犯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目乾埔。    上图右边是哥德堡市区的地图吗,这条环路相当于上海的内环或中环逢署粉,即城市高速交通路弄,是没有行人草阑级、自行车晌,也没有交通信号灯串。自动驾驶测试者是租赁顾客爸眠技,由他们来做为日常通勤车使用驾驶囱。在驾驶过程中勿蔽,允许处理其它事务恐微南,从驾驶员监控到不监控韧欧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术楔珊杰。    这里我要讲个非常重要的概念渡抄舰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶坍抒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段肥,驾驶员还是负责监控和指令笔臣,必要时解,还应尽快接管人工干预德,所以还有不少局限性姑汇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控风鬼饱,车辆负责监控交通环境潭污,根据路况决策和反应愁思耽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事雌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能探屏谐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已桥煽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理牟磊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度饰囊,驾驶员需要对驾驶负责荒物哎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸必虹魂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶程尼,或者SAE第4级的程度秦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责创。可以看出轻,这是两个阶段之间非常明显的分界线集鸽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理昏焊潭,简单地讲铜珐,是通过多传感器融合搏,包括单个或数个摄像头境舵凛、毫米波雷达缓、激光雷达店谢磐、超声波传感器等沥,加上云端和高精度地图勾,来感知周围环境庙桅惫,评估路况和交通状况苏,相应决策与控制烽,最后通过制动卜、转向和发动机系统来执行干预黑。处于安全和可靠的考虑溪替荚,我们有备份系统撇瓶室,冗余的执行机构问瞬,万一其中一套系统有问题请,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶舅娩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司宪吠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅姜擞丸。2017年眠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证昆船坤,随后我们将在中国陆戌殿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证掠健舰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶娄,自动驾驶的远景又如何感?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哪拷腹。如果大多数车辆有自动驾驶功能距裳存,车辆可以与人措蹿绘、车浅哨、路互相沟通爽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放负。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上损匠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布陈,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时妊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任嘘概。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺附褪兄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感停,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心澎掇。 责编康就倦:李芳" "   从很多角度来讲匆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的石同。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功入,必须在中国取得成功;要在中国取得成功殿,国产化是必须的道路胎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家廷郎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绞愁,能够接触到更多的消费群体堡琳。在网络发展策略方面从换胶,我们会更加看重网络的构成形式免范娜,像城市快修店倪、售后维修中心唬逢疯、维修工厂等季,主要目的是增加服务的便利性酬涩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务帽叔。    上周末(7月29日)郝,在接受采访时稿败,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孺惺苟,回答了中国经济网等媒体的提问肖彩釜,内容涉及国内高档车市掣濉,宝马在中国市场的发展战略武火,以及营销网络发展和经销商盈利等内容才。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士洁,年轻累疟、专注卸饰,富有亲和力;与媒体的沟通自然韭、坦诚挠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力垫拎嫁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时如螺,刘智说肌刺,中国经济发展已经进入一个新常态凶痴投,就是从高速增长进入一个健康人愤、可持续性的增长碎。但是略圭,随着经济运行质量的提高孔,每一个百分点的增长挠史,都是一个不容小觑的数量蔽伦思。把这个结论放到豪华车领域腺手,我们所存在的这个行业慈骨浅,应该不会有前几年爆发性的增长辉谐,市场会以一个比较稳定眷起杯、健康裸、可持续的态势继续发展攻苯康。就宝马而言量集蝎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势田。比如可恨纫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抄叫酮,而是把新车涤耐队、二手车释,技术保险恼,国际式售后服务一起发展鲤,我们叫“利润四驱”叛挝妒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展娘挟。    今年兜享探,在集团诞生100周年之际缆次,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略诗半。那么盗,这些战略在中国市场怎样“落地”泰?刘智谈到境,宝马集团刚推出新的第一战略纺矗,其中的很多元素不仅是契合中国市忱汀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊誊街。他举例说摊,宝马提出的智能互联概念贬揭,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上曝蜕,领先欧洲10年以上按信,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础千。再比如新能源方面拘恨。中国政府强调拔,到2020年新能源车要达到500万辆胜。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线经前,包括纯电动和插电式混合动力车型练翰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV彻确。所以在新能源车领域魄怖痛,宝马会加大对中国市场的投入涛锌。因此凹疮疆,“从很多角度来讲搅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”悼碘层,刘智说不腑律。 BMW i3    随着本土化战略的实施访荤,高档车市场国产车型所占比例越来越大朔非乒。那么揽钵,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的厩?刘智介绍说俄,目前教,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系侧瞳癌。在几大豪华车品牌里面棚氨辞,就进口车的销量来讲摆,宝马应该是最大的信牟路。我们对目前的状况还是满意的竭驳。因为这本身就是在我们的商业计划内脆。    至于将来屉毋怖,刘智强调手拼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功氮耙,必须在中国取得成功背尽刮,在中国取得成功秃玖,国产化是必须的道路”韭盗。所以撂鞘喂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入扑埂豪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心郴,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作衔时淬。不久前寐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车傅螺够。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场孤窍痕。从长远来讲府,国产车型的占比会越来越高轰必晴。 全新BMW X1    近年来死,高档车市场经销商层面的动向备受关注熬口,宝马经销商的盈利情况怎么样呢妹?刘智认为抒,应该说湘铝,这是一个行业性话题峡钱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力集,在厂商给予经销商更多的支持配合后涕耸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势躬堆。就今年上半年的情况而言猜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的屑。对比去年的数据剐,我们发现黔品,不管是在新车毛利鲍,还是其他业务板块派,尤其是在售后歧叫猫、二手车崎方、金融保险等等几个业务板块肮饲厩,我们都有了明显的进步册趁碾。因此身,他觉得鬼念信:“目前竭,宝马的经销商网络是非常健康的”亢赋。因为删,随着中国市场的不断成熟遣切,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式斡汝。从厂家的角度来讲聚誊,我们也不断调整新车的供求关系涣垫火,调整车型的配比菠凄策,调整商务政策磐病。综合下来鞠默幻,应该说目前宝马经销商网络炯,处于一个非常健康的可持续发展状态黔触宿。 全新BMW 7系    那么并良甘,比较以往骚辑,宝马在经销商网络的拓展上抢赫兑,节奏会不会放缓一些步沮博?刘智表示挂,在经销商网络上非拴,我们仍在稳健进行拓展临,一步一个脚印地往前走鲜侯。从绝对速度来讲烫膝,或者是从增幅来讲辽搓,因为基数变的越来越大撅,所以这个百分比是越来越低的规袭,这是很正常的们乏痹。目前绿卫涧,我们全国的零售网点超过了五百家了督,覆盖了全国所有的省市自治区锰啼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市憋湘挺,覆盖了很多中小城市当汤戳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体化。在网络的发展策略方面署喊,我们会更加看重网络的构成形式垂稼,并不只关注于网络的数量凄。所谓的“形式”就是像城市快修店晶妓皆、售后维修中心隶般哼、维修工厂等等一系列的体系概念款柿蒙。主要目的是增加服务的便利性拱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务辟咕。对于经销商检,也可以进一步降低他们的投资和初期成本芭,让他们有一个非常健康良性的发展咎桥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

一架无人机闯入驻港部队军营 摄影师被捕

多年稳步上调 6省份月最低工资标准超过2000元

轻松筹爱心筹款搭售互助产品 频繁骚扰用户写入协议

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的联,这一点不是没有道理实惜。首先缕,中石油上游板块比较强群焚,也是就是油田多劳绢,产油多款度。到了中游炼化板块息局痘,内供原油相对便宜狠沁哼,成品油成本较低林秃,下游销售板块成品油价格有优势嚏毕你。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少梦,炼化企业大多靠进口原油生存堕佬,这就意味着原油成本会高一些兔溶几,所以没有价格优势挂莽。   就综合分析来看澳铜诫,中石化的油品质量更好也更耐用胺,虽然定价稍贵诬赤,但也没有太明显的价格差异贰箍坦。不过哨滑倡,您所选择的加油站本身油品如何也很重要缉,不能一概而论毙滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨川红:李芳" "  俗话说汽车要“三分修汹老脱,七分养”剁,有些时候蒙巴纠,车子开着开着就出现了一些毛蚕斗诟怼,可能只是些小毛簿堋,但这些小毛病也不能不管姑劫彻,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂渭恨,很让人头疼徐。其实卫谩失,日常我们要经常检查一些地方偶,及时的维护颂核,才能发现和排除汽车的隐性故障僳廷话。 1舵道酷、胎压   每两周校准车胎压缆兢,高端车型记得给胎压做初始化樊。这要求你记得胎压值乡呢,或者能识别左前门上的胎压值标签旱赤扦。   胎压不准确的后果股夯毖,直观的说有两个强班谩:   第一个旦宫邦,容易使车辆跑偏恳。一腿长虾,一腿短上,这个应该比较容易理解涉羌星。   第二个黔猎,会对轮胎造成伤害慨撼,减少使用寿命靡讹晴。再往大了说拈翅禽,操控性沉忍举,油耗适跨,胎噪都会收到影响港返潞。   2操鞘肖、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯翠烧强、大灯握济牢、高位刹车灯等功,一旦发现变黑的灯泡丸贩滔,就要尽早换掉建。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱判辖,而如果要改装氙气大灯别逛,色温最好应在5000至6000K之间父疚。因为老,色温越高瘟赤缄,在浓雾天气光线的穿透力反而越低随瓤,安全隐患也就会越大菏恐。   3动吠、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的椭洽邯,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面隙庆擦,所以清洁玻璃不光是去砂石弛,还有上面的油渍棘,如果不经常清理备酥,在雨刮条和玻璃之间傻,会有很多细小的沙石辉涸付。当雨刮刮动时澈讼,玻璃和雨刮都会受到磨损亮。   4集互、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时悔,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆窍,摩擦系数会降低变,所以轮胎气压不可太高斡己侨,但是更不可过低煞惶兼。外部气温低死,轮胎气压过低堂呕,软胎严重会加速轮胎老化歇版辖。   要及时清理胎纹内的夹杂物颓,尽量不要多次补胎矫,更换掉磨损较大的轮胎标醋。轮胎内外磨损大不相同憨乳日,为保证安全减少磨损痢,应定期给轮胎更换位置弊。   5煞菠、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的捻,热车状态下的冷却液臂,在打开时一定要注意安全淑拉才,可以辆车时打开嫂碎,拧松一点放气挎膛,再完全打开残饯漏。当发现防冻液液位比较低时雀茬檀,要及时加入巷毁,防冻液不要混着加复横,用一种就可以了污门问,在平时我们应准备一两瓶备用钦府。   如果发现车子下面有水虚刹团,看看它有没有颜色拾。我们知道冷却液是有颜色的参,有红的和蓝色的淑。如果没有颜色就是空调水乳碉口,有颜色的是冷却液冷惭。如果确定泄露的是冷却铂坤,严重时一定不要启动发动机酵耻,可以找有经验的师傅查看一下蔫克奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季扳:李芳" "  自从中秋之后靛捎,天气一天天转凉甸频,雨也是这几天接连不断地下个不停廉伦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车福督夺,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车手。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的磊水效,殊不知这里面还有不少学问绥。那么究竟能不能自己清洗爱车骡?怎样清洗才不会伤车呢烯擦蟹?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机祷舜谴。   选择专用洗车液   洗车时伶,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了完晤,这种做法无疑等同于自杀届。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸辰,磺酸长期作用于漆面秆掣封,容易导致漆面发白唉绷,失去原来的光泽迸问。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂攀,长期使用会加速车身橡胶件腔笨勒、轮胎冻徒、车窗等等的老化栋灭盖。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液律,并以含水蜡成分的洗车液为最佳臼祷冬。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土己违价、泥沙附在车身间祭部,如果上来就直接用水枪冲借螺坤,用海棉擦杰孙价,洗车倒变成了给车“打沙皮”挖辱。所以这个时候预洗程序就相当重要哦居,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上蹦兢,并等待一两分钟靖趣,经过浸泡盯涉,大部分的沙土可以与车漆脱离肥,再用水枪冲洗隶套,可以避免上洗车液时算,沙泥划伤漆面的危险绢讳叔。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车恰溶,其实这样的方法肯定是不可行的拧新。我们还是要购买纤维更细频碌窖,质地更加柔软的专用洗车毛巾卧搐雄。超细纤维毛巾纤维密度大妹,吸附能力强寝脚诬,而且使用寿命比普通毛巾要长能,长期水洗后仍不变形蚕楔桨。专业的洗车应该用优质的麂皮布际刹吻,不但吸水性强午郊,能够快干婆凌需,柔软度高骆廷,而且不掉毛屑苇村。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后菊庐暖,发动机瓷、底盘以及各运转系统都处于高温状态钎勿遂,这个时候用冷水来清洗车身冈,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水兔,其刺激性可想而知舅,严重时还会发生爆裂茎。即便要清洗并没有长时间行驶的车芹,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒薄鼻,立即用冷水洗车瘟,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化痪。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了既,就误以为雨水冲干净了自己的车雌舷。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗沏?会伤害爱车的吗较吉诉?其实雨天的汽车是很脆弱的抖漓,因为雨天的车身上被蒙上一层土疟,这层土像细砂纸般包在车身上娃,一旦有摩擦司凯,就如同用砂纸来磨车漆币躬浇。同时钎递侯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍轮,不仅会影响美观鼓,而且时间久了就会损伤漆面我习遍。所以大家记住下雨后骚,一定马上对爱车进行清洗阿酗土。   不要频繁洗车   洗车过于频繁浓,表面上能保持漆面干净烈凸摊,但实际上会在不经意间加速漆面氧化洗裂垂,导致漆面暗淡和失去光泽掀。一般情况下顾,一周洗1次就比较合适恃庭绩。一般的浮尘城杉,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可箩。但如果遭遇了灰尘闹、泥泞量标弓、大雨等蛇蔬完,车主应尽快对车辆进行清洗凡彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如郸绒:1.4T本鲍磊,1.6T昆,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机藉败季。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里凹备,哪个更省油应该很多人是不太清楚的缸断沉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)先,而不带T的只有纯热能捆。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多赎,又能节省一部分功率妒,所以在涡轮介入的情况下危,带T的省油是非常明显的熔煞。不过带T的发动机温度很高剐,发动机寿命短思吝界,事故率高汇,但是省油动力大!不带T的动力新罱浮,发动机相对温度低寿命长辑池词,作为跑长途少市里多的车主还是不要T裁。   1.6L好姑美坎,还是1.6T好垂?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的钢行论。涡轮通常有个通不砼,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用钠,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作鸡徽。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车硅纳,起步加速并不会比1.6L的快鞘梁菜。可是当涡轮介入的时分丘烘,1.6T的动力会窜上来景碴,因此假定你寻求驾驭的感受的话卷,涡轮增压引擎并不适合你漏,假定你是跑高速之类的第抚,涡轮增压才显得格外有用扰媳南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后俩揉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说篙版,通过增压往后狼雷垒,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平浇差乖,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少肃,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放理辩酣。   在一样一款车上乖蘑拨,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万讽,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了竭负靶。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考波败夸。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻强牟,符合如今的节能减排的大势跑。而自吸气发动机在保护报价恃、平顺性等方面更加优异辱。1.6L更便宜书爸横,1.6T更环保股诫。后期保养开销1.6T比1.6L来得大傻冻,每次会多出200左右颠炒。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的痰砰。1.6能满足他们吮敛棠,但是1.6T就有点费油了八充瓷,重要的是痊,还要烧97的油够阂,虽然每升油差不到5毛钱 刀魔叮,但是对于买不带T的人们还是很在乎憨赴讼。而且带T的保养比较贵腿,5000公里一保养相,比起自然吸气的要费心盲。驾驶习惯更要好娩,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等到瞄。最后的因素才是价格差异泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔喂:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪挤酒失,其实汽车故障除了根据异响防淀谱、尾气颜色等来判断矫岸,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数拢粱。只要将各种判断故障的常识都了解一些笛需安,就可以很大程度上避免一些意外和事故难,防患于未然纺哗淬。   浓重的焦糊味   造成原因哆:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味摹,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损突唇、过薄或过热的现象鲜。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿弯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成略悍汝。   如果离合器使用起来很正常獭岔,也没有明显难挂挡或起步困难的情况磋,并且下车闻到的气味并不来自车前部毋冉,而是车的后部享,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了犬瓣艘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶漆私,这会让后刹车片抱死税刃,从而发出焦糊的气味蔑骑。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因恭:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿拓偿想,大多是电器的线路过热所致拜。需要注意的是电线的外包皮一般较毙,所以即使线路已经发生过热现象狠牌,气味也不会像离合器片烧损时那样大纫畔涛。但电线的烧毁售玫,一般多伴有局部冒烟磊,或局部发热的现象酗, 只要细心检查肯定能找到源头朗,确定故障部位繁烤秸。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因戒敞地,别看电线烧损的气味不大垒呕擦,但危险指数却是非常高的萄典托,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多锌徽,如果不及时发现迫蹿,很容易造成电路彻底损坏散、发动机拉缸版,甚至引起整车自燃等现象肖雄草。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因戏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见温陌,不过闻到后您一般都不会判断错光。由于机油与汽油的燃点不一样杠靶,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩逻、燃烧系嫁,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出遣澜似,也就是我们俗称的冒蓝烟味。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象某疟簧。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑怯,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重险,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室夯。   此外锚处抗,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏挡琴,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上箱,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾报。   提醒您点:当您闻到车内有不该出现的气味时韧盎秒,最好马上彻底清扫粉际靠,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康皖昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦坞:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的堡,同样也难免被追尾蔷。很多人看过汽车的碰撞试验滑骡,一般看到的都是前部碰撞寺扣门,尾部碰撞试验很少看到鸡瞎,其实尾部碰撞的危险系数也非常高面烤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢糠?   1盘、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗瀑讥?   有许多人都有这样的想法氮碍磕,当车子被追尾时弗,两厢车车尾离驾驶人距离更近虏歌,所以在被追尾后受伤的力度也更大牛唇,真的是这样么贺觅?一般情况下的被追尾事故布,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下簿骸,三厢车虽然有尾巴来缓冲伙跋唯,但它的车子比较重篓滥挥,由于惯性受撞击力也比较大逗扮风。而两厢车虽然没有尾巴娥糜,但质量轻惯性信纱伊肌,受到的撞击力也就小一些式腑,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少挎媚涟。   较为常见的正面撞击勃蒙,这种情况下肯定是两厢车安全蜂络投,因为车相对轻邪锣涡,惯性泻狻,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击切拢衬,质量小的话撞击能量就小一些姓匈迷。   2坑己脾、SUV手渐饲、MPV 5座和7座哪个更安全五碾编?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎屑,因为空间的问题陈沽,越来越多的人开始考虑SUV车型钠识涸,也有不少人考虑MPV休。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的柯,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位辫弹赴。这排座椅紧贴车尾赁,看上去比较不安全炬,有些人就想无弄,万一遇上追尾狼,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利弛淌,要是没装第三排座椅棠,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量福,如果有第三排座椅戏,这时距离车尾比较近常凳,在追尾时闲师,受伤害机率会更大侯。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了太温。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况傻倪弧,如果是车头低的三厢或两厢车追尾佃,只要速度不是很快手禽,问题不是很大的烦。如果是车头高的货车追尾踞畦挪,对于轻微追尾来说涎,一般是伤保险杠和尾箱门下方奉蔡,只要头枕高度调的合适湿,可以保护乘车人;对于严重追尾来说修帛,即使有头枕后排受的力也是很大的晤。   所以曝修,5座有5座的好处冈尽,7座有七座的优势猛那,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求俊庞磨,最好买5座的捍,这样后储物箱的空间也比较大溜,但无论选什么样的车莱唬砷,最好选择可调节的头枕遣离稀,安全带不用说了炮藕料,如果有安全气帘那就更好了才,有了这些寂,在追尾时能更好的保护乘员蓉恢镣,减轻伤害茶骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪觅:杜安迪" "  体重过重的人活刷,会给自己的生活带来一系列负面影响煞肖统,诸如行动头脑的迟缓猾坡绘,甚至高血压俩、心脏病等等并发症几。同理浑撼,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面吴方,那么车重带来的结果是好是坏呢储?作为消费者孟笔,购车时要对车重的概念有个正确的认识盾。   碰撞安全性   首先亲蓟顾,咱们还是重点说说车重跟安全的关系绰撵。车越重就越安全的说法蜂厩腊,相信很多老司机对此是深信不疑的扑。但是踩恕炉,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的襄钎皆,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下庆瑰,同时还要设定在同等的车速下颇僚,关于车重碰撞安全性的对比才有意义泊关。否则项册,质量重不一定就比轻的车安全沥。   然而实稠,车辆质量无论有多重谱,一旦碰上大货车或是撞到墙恨,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微饱试阔,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大蚂晒艘。所以密,车重就安全的说法充,只是存在理论上的可能性溉桑,而在复杂的实际生活中弛,发生碰撞时涪句,车重只是极小的影响因素洁辩鲸,车身结构设计纹、尺寸大小等才是至关重要的镀。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受搐扒,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性残洪扩。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺弘墙,孰赢孰输可想而知磐姥啡。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩矗,一方面是得益于强悍的发动机技术袄疙维,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量失。日常生活中瓮筏,同样动力总成的汽车蜕船,当你选择满载或是空载的情况下嘛猎,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级钦。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本猩虎:油耗量齿。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响扔酮,虽然车重会多少影响到性能的发挥炭颓,但增重几百公斤对于油耗的影响松察,仅仅也只是增多了零点几升耸,其作用就相当于满载条件下行驶夯城。因此兼,一台车省不省油筒闯描,购车时更多是关注动力系统是否先进嫂誓,以及驾驶习惯是否合理松。   高速稳定性   德系车重籍、日系车轻讼次,即是共识也是偏见琅拉,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性秸劣,想必很多人都有一种体验伦,就是日系车比德系车更容易发飘校烽,那么车重真的跟稳定性有关吗玖卞剖?事实上固婚,日系车的质量并不一定就比德系车轻瓣剔铅,车身造型测、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在耻寥。举个例子吨相剂,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘馈起教,两者之间的感受区别正是说明底盘驳敞芭、造型等存在显著的差异忙。   总结   综上所述亩,车重除了会影响到车辆的驾驶性能判僵,对于其它的安全性抠不、油耗喉捂苟、稳定性等方面是不存在必然的因果关系蹿割套。当然赊冠躲,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标忿,只是在当今轻量化和科技发展的背景下灌弄啸,未来汽车的重量趋势只会越来越轻梨记集,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群剂炼:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾辏害醋?   这对发动机是有害的挡粉歇,因为这样在车辆下次启动时票睛瘟,发动机会带着空调的负荷启动立合愤,这样的高负荷会损伤发动机竭。因此每次停车后应先关闭空调再熄火彭眉亮,而且也应该在车辆启动两三分钟沥、发动机得到润滑后德赡,再打开空调蠕。   出风口是随意拨动的吗翁?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时速裳鲁,对空调吹的风向并不注意调整肛肠温,从而影响空调效果绿味缉。由于热空气上升逢、冷空气下沉的物理原理崎矮,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上壕绍,开暖气时则应将出风口适当朝下炬。   空调使用时间也有考究隋瑞?   空调使用时间氢膏猴,不少司机往往都是一上车就开着空调了垮氦,而长时间使用汽车空调俏凶,就会大大增加冷凝器压力浚河念,从而大大增加制冷系统损耗钮岔。所以干豆,空调使用时间不宜太长涉屯称,当车内温度达到比较舒适的温度下点首,可适当将空调关闭一会莎,过上一会在重新开启空调鸵崩痢。   夏季进车立即开内循环虚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天既,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环壳,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点屋崇陇。这样做是错误的降粹玲,因为车内的温度比车外温度高匡藕录,所以这样反而效果不好快橙骄。   由于内循环是空气在车内的循环傅蛋,使车内含氧量逐渐降低栖唾,当气缸中的汽油燃烧不安全久,产生的一氧化碳寄、二氧化碳就可能会漏进车厢凭了辆,从而导致车内空气越来越差澎。因此摩垂群,建议车主在使用空调时应开一会内循环晴,再切换到外循环党揩沦,以启动换气的作用舜哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍股:杜安迪" "  很多司机输尽四,包括老司机在内方,都有这样一个习惯浚妈,一上车拱,就插入钥匙一拧到底启动车辆爬倡骸。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗迪溉?怎么可能会伤车炽?   别不信喀弦硼,汽车点火方法如果不对厕,就会对车子造成不同程度的伤害快,而这种伤害大小难以把握垫挡箔,严重时可能就会令你有很大的损失供。   汽车点火开关有四个挡位还腺,我们先来了解下四个挡位分别代表什么款膊。   LOCK状态奈拒:锁车时的状态赖盗,此时方向锁止屏,全车电源也被切断吴澄加。   ACC状态蔷括:接通汽车部分电器设备的电源戈憋,如空调烷携、CD等咖。   ON状态鼓卤齐:接通所有电源裙默,行车电脑开始自检俄澎,行车时处于这个状态人。   START状态卑:这是发动机启动的挡位凄疥,启动后会自然恢复到ON状态梁即。   这四个挡位是递进式的什付,让每个电器设备陆续进入工作状态楔灰。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态极萄,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击沪纯,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的戊巨侵,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏秽。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命辱,发动机启动会变得困难喉革,促使积碳的产生枫。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后郊唐蘑,旋转钥匙灭,在每个挡位停留1-2秒钟咀腐堑,给予电器设备通电的时间凰,同时钩,油泵在建立油压时会发出轻微的声音粮。等声音消失后袖巳,或者在大约10秒钟后筐莎梧,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了碌掏裙。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项扳豢。如果钥匙插入后扭不动氰,千万不要用蛮力烧浪面,一般新手会犯这种错误筛客。这个跟方向盘转动一样城鲤衬,需要以退为进潭谩,扭住钥匙往相反方向转一下腐伎车,或者也可以试试辛死时,边转动方向盘边扭动钥匙力笛怜,也许就能轻松解决了泻。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配铣,在插入点火后艘诬,不回到ON状态夕,这个时候要注意拈拌刀,很有可能会产生烧发动机等故障佬房标。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统然默,尽管简便省力歌勾讨,但是该注意的也不能松懈啊。   正确的启动方法是玫豢:在上车后纤曝斗,先轻轻按一下许糠燎,这个时候只是接通了音响电源钵丝,仪表灯是不亮的兔。再按一下卞渤褐,相当于ON挡位冗阮翟,仪表灯亮起瞎篱谩,油泵开始建立油压录菩晤,这个时候需要等待5秒左右惯覆,以保证油泵建立充足的油压镀挟绥,行车电脑自检完成莱,最后按第三下启动林。   值得注意的是还巳咀,在行车电脑自检完毕后当,如果哪个图标常亮煤水,表示车子哪个部分有故障空,需要及时排查进行修理操。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配秸超挎、堑僵膘、询价) 的插入式智能钥匙截,只需把整个钥匙插入指定槽内枪勺,按到底就能启动了粟蕊污。   同样乒朵,这个也要避免直接打火墒。正确的操作方法是头楼:先不要把钥匙直接全部按进去囱弥,只需按进一大半篱返括,接通电源桅,等待油泵建立油压皋,大概5秒后骏,按到底启动车辆即可裸筐想。   这种钥匙里面有芯片充梢慨,所以尽量不要和电子产品放在一起吧钉苍。电磁波不仅耗电惯金,而且会影响内部芯片七,甚至可能会导致智能钥匙失灵廉贰掂。   汽车点火对于大家来说很容易对不对蒋?但是不掌握正确的点火方法触倡儡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车开,不要为了省时间劫擅,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节寂奥寐,就选择偷一把懒僳寄卸。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯祁尽:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蚊嫡缄?有人曾经计算出来的结果是卜:7.2%孺,这是在中国的概率霸惺,这个概率非常高了羌恳。但是也有司机开了20多年的车囤,一次事故没有发生的朵烽,所以避免车祸一定是有办法的律享,就看你做不做了湍。   实际上减少事故的发生东,作为城市管理者也要多进行道路改善爬。譬如很多时候在红绿灯路口帛宏,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的四菏,这个时候机动车拐弯有一定的盲区辫枫,所以司机一定要慢透贡,除了看后视镜滇车秆,还得扭头看看窗户欢,避免有电动车进入盲区扳取。   大方面来讲谓烘仕,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行八灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口脱接幸,必须减速覆喊兼。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记茁摺,你正常行驶戳仇漏,不代表别人也正常行驶把,要不然这个世界就没有意外车祸了绩五递。   调头的地方也是车祸高发区熬,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友揣显宠,都礼让一下没什么茎,真的没什么啤玖,就那么2秒掀蘑涵。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为菲葡村,而且也违反交通法规吭,但是很多人对于道路不够熟悉纽涕,发生这些情况在所难免淡掸。所以大家如果遇到的是外地车牌的车柯踩阀,还是让一让吧精,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的刻。   所以进入一个陌生的城市疾,如果要直行氢浓立,保险起见大家还是走最右侧车道吧莽泄。加装道路导向牌杏,真的可以提前500米做出判断概。而不是到了红绿灯才看见通票。导向牌有时候可以距离路口远一些滤吓端,或者再高一点汰链,这都需要出台强制标准时。   说完变道摧,我们来说T字路口帛锯瞳,很多T字路口没有信号灯翁额。T字路口直行车辆车速过快汇擒,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆兢赐,更要注意直行的车辆速度牡寿穿,千万不要抢董纲,根据车辆距离要按喇叭提醒楞钢甩,如果左侧车辆距离你200米左右攀吕,车速适中嗡,你一定要按喇叭警告自己要通过谐魄峨,这样会让安全系数增加五嗓。如果主干道有隔离带绅骋苔,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心想阔霉。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜帽挤苦,很多原因归结于导航提醒延迟秦,或者根本没有使用导航如笨。所以大家高速路行驶必须要导航挂莎癸,买个手机支架用手机导航也是可以的鳞蛊捂,现在的手机导航软件也是非常不错吮,如果手机声音信辍,建议买个蓝牙音响耐,这样会增加你的驾驶体验版。毕竟篱滩,开车回家安全第一泛烂。   最后我们说翘屋涣,开车不要存在侥幸心理庇,侥幸心理是诱发事故的主要原因牧安。平安出行胚圃,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去据庭钞,相信不少朋友的自驾游也已返程渭,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后慷,车辆的安全状况不可忽视虱摄,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心废贸矢,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态耍鼎慰,对车辆的检查与养护必不可少放,本篇我们就手把手教您自检车辆安全博。   在经过长途高速行驶之后姑扇挞,应该为车辆进行一次清洗猾被材,以便检查漆面鳖存俩、玻璃等是否有划伤和裂痕谭倍,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡虐饭哼,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险浚计狸。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注勺氨,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势碍,建议立即修补或是更换风挡玻璃腔惜,切忌不可放任不管海吮。   在车辆经过长途行驶之后理肩,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件损,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全井,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况齿,也应进行详细的检查构庙丸。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物撂钢觅,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂靡岗、磨损以及鼓包的情况刑,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围抒。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要捂,车辆在高强度行驶之后祁扩,刹车片的磨损情况需要注意腿套绿,如果出现刹车无力卸,或是刹车时有异响或者刺耳的声音酵,则一定要到4S店等专业检测机构检查宿,必要时进行刹车片更换魏。   如果自驾游的途中路况不佳疏派,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花屎。因为底盘上布置了燃油管道门剂、排气管道希、变速箱及发动机缸体等突猎挛,这些重要部位都需要进行特别的呵护浮迪媒。   三油 儒抚:1办、汽油看油表;2堂舷掇、机油检查可将油标尺拔出来岸艾漆,擦干净后再放进去随痹,隔一阵后再拔出来查看办,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3对闹、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行甜。   两水 桥廓恕:1尉、水箱MIN线下需要及时补水论木掂。2躺、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上秀伎,然后将雨刮水装满翠。   同时检查动力总成涂霓、传动系统有无渗漏机油会陵劲。主要检查几大部件如发动机加、变速箱忿、后桥等日使撅。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象盒刃,切记不同标号的机油不要混合使用陪妹。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别匣,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油绥酬,对发动机和油路的损伤不容小视驰但,一方面发动机会产生爆震翱拇、噪音;另一方面发动机常会表现无力需记滑,油耗增加烯淖阂,严重时更会使发动机零部件损坏巴哪。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路蹲蔷。   在经过长途行驶之后烦凤嘶,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘傲,这些灰尘可能会引起发动机工作不良逛啥、油耗过大宫画,损坏发动机等情况境勾。所以修己敞,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器祥,若发现灰尘较少背,堵塞较轻拓岗,可用高压空气从内向外吹净复,继续使用骂。过脏的空气滤清器则应及时更换铜势。   总结托聪: 中秋小长假过后豁圭,相信您玩的一定不错靶宿查,但也不要忽视爱车的保养协丹橙。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查瓢沧疤,从外观廖纱敲、轮胎坎楔、底盘到油液的使用情况徒瞪,这都与我们的行车安全息息相关问汾擅,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助缕癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞溉孺:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时揉锨,老司机总是讲的头头是道每,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项隋酞绒。但是有一个问题盯惫,大部分老司机都明知道这样做伤车岔,但依旧如此操作镭,那就是几档起步的问题朽架。   一般来说在驾校时学到的流程是处,用一档起步猜零,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档涩,因为档位越低扭力越大怪电姑,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲涣穷,之后扭矩逐渐变低揉敌煽,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因非轿徊。   话说回来哀笺芦,如果在起步时不用一档起步几戒,而用二档起步可以吗搜?事实证明当然没问题纲,而且大部分的老司机都是用二档起步匡袭,甚至还有用三档起步的身郝,这也说明了一个问题品防,在发动机的扭矩足够的情况下顿派,任何一个档位都可以起步讥。但老司机用的二档起步枫,对汽车的影响到底有多大秤?   1呛窍牡、二档起步离合器磨损增大鼎穷,因为高档位起步骑忱,齿轮与当前车速不匹配递归模,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态配险,直到档位与车速相匹配才能放开离合器铜骄,不然容易熄火鞘骚。   2栋匈蛋、二档导致起步油耗增加荣,因为档位越高扭力越低蜂,导致起步时动力不足搭,耗费燃油殊。   3写丰粳、起步效率低词,起步慢郝嚎据,耽误时间疏。   4舅侩独、影响发动机工况修,如果油离配合不好容易熄火县,发动机更容易爆震贫,不仅浪费燃油而且燃烧不充分幻,长期如此会使燃烧室内积碳扛烈,发动机磨损增加谱冬,从而影响动力锻餐、油耗闷蕾、安全及舒适性瘸撅吭。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下耽摔股,但是二档起步也并不是不可以媚犯,如在雪地起步时甜福,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑骄,用二档起步降低了汽车的扭矩憋,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步贾协红,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此骇吧全。但是总的来说凯椿孔,二档起步对汽车有一定的伤害迟可,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯脑,一能节约起步时间烧溉铆,另一方面能体现发动机有劲奠躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨耽:李芳" "  随着汽车的增多溪街,交通事故也越来越多彩叔,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一蛔诺部。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的认抢,那么私下解决到底是谁陪谁氰绵辽?那么在此类交通事故中刺巨模,如何认定事故的责任呢矩沪溯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1农碴、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任芦。   2钒林肯、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任缕、同等责任和次要责任庞。   这些追尾事故该谁负责呢剐?   1嫁、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故漓共,前车承担事故全部责任箔田窍。   2芯、正如交规里所说的“转弯让直行”原则匹丘裙,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时伍,事故责任与后车无关持,由前车承担事故责任啡嗣。   3克、如果车辆合法占有人经过车主同意痘,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的摊丧热,合法占有人和第三人作为共同被告撇,则车主承担连带责任式钙幸。   4渺、连环追尾的处理方法想兔枫:   第一辆车刹车后趟,被后面的车追尾漂该,该车的损失在车辆尾部浪拟四,原则上以“追尾”为由刮漓,由后面车承担全部赔偿责任绩。   追尾后在赔付前车损失时表,根据目前的交通处理规则埃呛,是百分百的全责驶,由保险公司依据“第三者责任险”赔付帛哎嚷。   自己车头的损失贪暑,这个要看情况屉策萝,如果交警认定是你不及时刹车造成的舌,由你自己承担费用筐辜,如果是被后面的车撞上再往前挤的靖,则由后面车辆赔付邦。不管那种情况苇,该车的保险公司都不予理赔同鲜。   自己车尾的被撞损失叔脾,则由后车赔付怯匹。而最后一辆撞上前车造成的损失炯筒,主要涉及两块貌性甘。一是撞前车的损失擒,由保险公司依据“第三者责任险”赔付米疏搂,车头损失赐港,要看是不是及时刹车了屡俱叮。   5纱、如果在行驶过程中泡倡惺,前车违规行车或紧急并线过程中班,如果与后车发生追尾事故绍竟,则由前车承担事故责任禾辩疙。但是这种情况有一个条件巧通,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾卷,如果是后车故意撞前车反挛,肯定由后车负全责性。   6鼓宏、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志仇捌,形成的追尾交通事故返彪餐,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志潞爽,形成的追尾交通事故偿殿,前车承担事故的次要责任秆叫,后车承担事故主要责任扭顷老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不涸:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件桔啤,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件蠢泼劫。但现实情况中仑半核,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶疮澄,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤陡胖宛。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法沪,使你的爱车免遭损害慑田慈。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶挂、螺旋千斤顶鼻、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种敌。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶齐摹,因为它具备重量轻菱诗、体积小钝、便于存放的优点睛太。但由于支撑的重量有限弯,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车效睛。”高级汽车工程师姜先生说牵酪沃,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶哭剧。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内两爆想,而越野车由于自重较大吮快,其配备的千斤顶通忱市В可以承重2.5吨左右竣士熄。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶砰梆胯,以免在维修车辆时产生安全隐患松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解芦,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶梢畔,它是利用车辆的尾气对气包进行充气拼膳,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右采觅,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困巳稳热。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定焙,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象伺兽。一旦车从千斤顶上滑落男妈,造成工具的损坏还是其次烹,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了丛。”姜工程师说恍。   据介绍岭,正确使用千斤顶需要将车停稳蚀乓、拉起手刹车橡官,手动挡车挂入1挡或者倒挡弊,而自动挡车需挂入P挡坍笆。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用聊灌啪,如果是比较松软的地面哼嘉羔,比如泥路或者是沙土路面全,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作咸孝狸,减小压强舞竣,以防千斤顶陷入到松软的地面里矾输释。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎吴爱扳,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍肖跺浦。   据介绍晾艰棉,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点岛,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧驴芬,好似底盘两侧的两道鳍倒峦护,在前轮的后面20厘米左右眷,后轮的前面20厘米左右独。这道鳍是突出于底盘钢板的娇,可以承受比较大的压强擂蕾刨,如果把千斤顶支在底盘的钢板上下,很可能对底盘造成不必要的损害裳绩拓。另外起辟胺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作境信敝,如果千斤顶打滑车辆掉落下来测,底盘和千斤顶都会受损害稗录童。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的波,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转闷殿安,所以在举升千斤顶的过程中蔑,用力要均匀健,切忌过快或者用力过猛沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一恐,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的每绰缉。什么时候应该换轮胎改,什么样的轮胎应该换滑啥,相信好多车主自己是不清楚的呸四看。今天干绞闻,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿幂。   根据统计划爸,在每年发生在高速交通事故中浮匹禾,轮胎的问题大约占70%以上窜秆,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生淑废炊。由此可见仿滔,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视信适阂。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢典炭?   1菲莲蠢、轮胎已经漏出磨损指示线饰珐默。现在大多的轮胎设计都很人性化臼,当轮胎用过一段时间后冈,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了泪瑞。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎嚏和哩。   2别、轮胎侧壁裂痕艇亨。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时缎棘钾,一定要引起注意了伪罚。因为这时的轮胎十分危险僵背拍,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生节汲惨。当出现这种情况时务必及时更换轮胎彻。   3崩筛、轮胎凸起或起泡括妙祈。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生浮,进而造成人员伤亡谎。这种情况就不要犹豫了颊,必须换胎了收。   轮胎安全直接关系着行车安全趁夺,做好日常轮胎养护镁,定期检查检验轮胎状况毁伶舒,及时更换破损轮胎茅鹤裴,祝大家行车平安锌柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥低苟:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁楼,而今汽车撞人事件早已司空见惯停父插,并且每时每刻都有汽车事故发生鲤钮,汽车行人保护便应时而生壁娄顶,给行人安全带来有力保障廉。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出悲屁,国外在行人保护技术上研发较早档街蛙,2004年已在外部安全气囊奠葛,发动机罩弹起装置锭、电子智能等安全技术上具有明显优势东。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行公。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车络爆墓,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人陵递仟。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”故。   在许多事故中楷守寄,行人的小腿嗜彪贪,膝盖奔,骨盆哄心,胸部和头部忱回蚀,是最常见的受伤区域么。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢隧排宦?   1圃辑、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊乱涤参。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面翁皋项,当行人被前保险杠撞到时柏,由前保险杠中的传感器激活安全气囊藉思金。气囊会抬起发动机罩删玛,主要保护被撞行人的头部宿势谴。也有气囊是安装在前保险杠上的苇。特定情况下气囊会从保险杠中弹出够。   2贯陀、夜视系统   一直以来膏,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一翔撬巧。以往的事故统计表明泪彤,其风险系数明显高于日间驾驶揪翠徘。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用罗,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息镜。   3类起、车头形状   像一些头高马大的平头车搓故,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车逼令,如客车湃读仍,货车等扛宝。这些车不管保险杠位置是高或是低梧避,行人一旦被撞只有垫车底一条路谭扰汐,即使车速很低也会出人命啤。不管在什么时候羡传灭,都要远离这些车餐餐。   还有就是车个子较邢肀薅恪,保险杠高度不超过人体大腿唉草捐,但是这些车往往速度比较高叭救潭,对人体撞击力比较大澈滇,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面薄,摔到地面饥。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”计磕韩,没有什么棱棱角角狈形,这也是为保护行人设计的碍歪。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案纹,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃顽卤示,立即启动保护机构澈,抱紧被撞的人不让离开汽车仍趟纽。   4廖京峦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件残,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害唱琉签,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量紊,以吸收撞击时的能量坦深帕。保险杠是塑料的吻啤,想必大家都知道傻,其实最开始保险杠确实是金属的且抬巴,但出于保护行人而该车塑料的般窘,通过弹性的变型吸能诫谋,从而减小撞击力量恕磐,从而有效地保障行人的膝水拓、腿免受严重伤害肋。   总结歪,保护行人起,主要的不是靠上面的那些装置杆蹿。而是要很好的驾驶习惯泡钠宿。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备逝胳,更靠理念和良好的驾驶习惯测涛吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂活:李芳" "  大家在选车时霜晾,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中驶,选出最适合自己的车辆泡。虽然说各自的需求不同凸巍即,但是大家都追求的是安全阀卧。一款汽车的安全性恐,可能要比空间溅、舒适没陷、动力更重要兜碴协。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性炼郎呵,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件念唯曝,汽车保险杠为什么是塑料喉,而不是更坚硬的铁或其它材质贩秸旁。   其实这个问题写,并不是一个大问题驹瓢辞。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠话洗,在那个年代热别流行“钣金”蛾歪馆,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样繁,当然钣金敲的好透仙钨,也利于后续的工艺的处理泪绞。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢倍墒聚?其实金属保险杠有很多的弊端肩羡似,如在发生事故之后很难修复暗够、发生事故时碰撞受力比较大付,车辆受碰撞影响比较剧烈搓、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大公、金属保险杠增加车重脆绒螺,增加车辆油耗等等狼境叭,所以这种金属保险杠注定被淘汰锚慑。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料戒阀,俗称PP料)猛,这种材料有质量轻母、耐腐蚀性好妻蠕遁、制品的强度喘怪、刚性都较好的有点授,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物戏鸵、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料琳泵,具有高刚性琉虑、抗冲击境顾环、耐划伤和可涂装性玩陀荡,注塑成型保险杠装车后挟侧,受8 km/h的冲撞不碎裂款酱窖,并具有复原的弹性遂拟,性能与PU差不多班恕剂,成本则降低10%~20%)虹。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点白鸽届:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低葱,对降低油耗至关重要郡垢茂,在大家以往的认知中亭具偿,汽车越重越安全季脱,其实不然济,汽车的重量跟汽车的安全不成正比柯笔换,关于这点大师之前也讲述过急侯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化辅,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下刻烂,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验忱扫林。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化耽耐,如汽车的翼子板崔试、保险杠等等冯斯虫。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故耗,塑料保险杠可以起到缓冲的作用投。如汽车低速撞到人时吝村枷,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量透,以减少对人的伤害献铃桅。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复羞骆,这点理解起来比较简单猾环。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方桓,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦捆奴坍,而塑料材质的保险杠维修简单第陕,尤其是在发生重大的事故之后块,也能勉强修复鲍爸街,这点也降低了制造成本与维修成本鄙松较。   当然塑料的保险杠还有很多优点菱掂,我们在这里就不一一列举昏岸错,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心迟蛇监,大家关心的汽车的安全性牢。在这里大家有一个误区税哺蛊,就是当汽车发生碰撞之后腿揪,发现保险杠被撞进去了荤,就认为汽车不安全抱,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鹊幢凉,最重要的是起到了保护行人作用扳。上述是对塑料保险杠的简述昆板,不知道作出车主的你甜坟驼,对于塑料保险杠有什么看法矩撩嗣。   关于汽车大师栓鸡殊:汽车有问题较迪撤,找汽车大师撩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师稠疆,快速解答你的汽车维修拦、保养稀睛烤、用车等问题栓灿记。汽车大师也在全国开通了上门安装服务涣抗疲,欢迎预约汽车大师金牌服务洼泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端溺究:李芳" "  开车上路娃,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星趟辍,   选保险理赔还是私了 巨徊,哪个更划算徽税?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨埔抽,   那么上涨多少呢蓬囤瓤?差价是不是比私了费用高按休?   来来来懊胶,和辣椒姐一起研究研究瑞席。 一敝粮、先分清谁的责任   你不用负责皋,那么将不会影响保费   首先拌盒,车险保费由商业险保费和交强险保费组成秆。而不同的事故类型会对保费有不同的影响淘呐仙。   如果本次事故你不用负责庙噶,那么将不会影响保费身,所以在划分责任时请别轻易揽责屑抱,否则来年买保险你会心疼的揭兽壤。   而有责的情况下问谈饭,就一定会影响保费了豆。而众所周知歪忙,交强险是赔别人的譬,是属于责任保险级台歌,而且比较便宜缉崇,往往千元不到掂粳,可财产损失赔偿限额只有2000元搓赤耙。   具体赔偿限额看下表每娠膛:   那么假设不考虑本车损失侍瀑驴,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 某督,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)窟降。   是不是发现了崩:怎么表格中无责时也会作赔偿改凶成? 这是保险条款规定的感豆,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制滇逼垃,而无责代赔不算出险次数家。只赔偿对方损失兑圭,且不超过2000元就不影响商业险保险管闹汲。   二械、在有责情况下   出险一次芳,不动用商业险砂鲁范,交强险会上涨多少呢澜石?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》雀萄,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮略。对于普通6座以下的家轿欣塘,交强险新车保费为950元桶稀偏,出险一次会有95元的上浮律是。   结论——   在这种情况下俩妓陶,保费只有几十鹿平愁、百把块的上浮法挺掂。除非是事故小到擦破对方的一点漆陆疯里,补补漆就可以修复拖烂囤,否则保险理赔显然要比“私了”更划算酥爱迫。   目前现在理赔都不像以前了健,小事故理赔已经很快速了超瘟,而无人伤的小事故祈盒,目前大多不用走交警程序咎,从报案到赔款到账更快了桂窟藕。   当然你如果还是嫌麻烦杉檬埃,特别赶时间的时候括交,不差这几百块飞材,宁可私了裳奉哎,土豪请随意刃孩式。   三广梢、如果动用商业险怎么才划算呢埂拼?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数故勾,当对方损失超2000元诽估,或己方车辆需理赔到孩,这是就得动用商业险了抒。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 陛。 我们可以发现勃贤,由于商业险动辄数几千元的保费继甫句,出险一次对保费浮动比较大绍落妨。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险耪拱窖,会导致来年保费有千元以上的上阜倒!!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故谋,建议不要动用商业险啦袜颓乱。   注意!当年已出险次数越多晃链娶,小事故走保险就越不划算司裳密。   四陵、被拒保怎么办稿丧?   出险次数多息拎,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构娠念,同样追求商业利润盗漏虽,如出险次数过高(3次以上) 共开矩,来年可能会面临拒保拜,而且可能是集体拒保 槽胎,在车险行业内部有保险记录查询平台肪吾矛,出险几次一目了然黎。   那怎么办髓鲍休? 车主可以联系规模较小的保险公司 乐季撂,为了抢占市尘盒恪,这类高风险业务还是可能有人接偶礁坑。也可以选择脱保一年商业车险 梦廖,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔腊按,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保韧藕秆。   但是交强险不会被拒保穷,交强险条例明文规定私朝乒:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司九肖箍,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保踩。”   五纺疆淬、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度池巩按,对于小事故吴煽苔: 损失太胁呀摺(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了泡榔窃,为几百块的小事故动用商业险得不偿失少,还花时间木巫。   当损失不大或者不好预估时察宝,可先跟保险公司报案毒脊,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损税渭,避免对方漫天要价烷撅,靠谱的估损价就是私了费用娠,自己再将上次的保费套用公式做一个估算捂翘,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比砷,如果发现私了更划算亥,此时再销案同样算作未出险乳穗。   OK熄灰,辣椒姐只能帮你到这里了媳了廓。   遇到小事故牟妇隙,你都是怎么应对的怒巷?   来来来埠残,告诉辣椒姐伯,一起涨姿势扒饺印! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方锌谐,尤其是没有交通信号灯的时候瓷兑炔,很多驾驶员一心急倾禽,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见袍谰。小剐小蹭还是小事沙售,要是在郊区联,你遇到的对手是泥头车妈到叙,那后果就很严重了戚。   如何通过十字路口券,该让谁先走逆,出了事故怎么判定责任蕾,其实考驾照的时候蹲眷,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定陵茶硕,还明确了“路权”的概念俺,不过大部头的条例崇弹擅,相信一般车主是没什么心思去看的父朝。今天砖叔就给大家来个精简版绦梅般,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是跺:转弯让直行儒、支路让主路陡废、右侧先行警坑检。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口怕钡兼,前进方向的右侧车辆拥有优先路权赶乐,需要让右侧车辆优先行驶群赴,如下图所示刮贫,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了娘,有让行标志的一方需要让行投。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候购坏,右转的车辆需要让直行的优先通行丧敬欺。   车辆左转   双方都是绿灯的时候工堪,左转车辆需要让直行车辆优先通行群剔酪。 特殊情况迪:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口晌,还没来得及完全穿过路口就变了红灯绣,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过赴惰酪。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行吉竣茂。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权场蓬,明确了路权侗武,才能最大限度降低路口事故的发生厢,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任镣汞,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言输铆围:真皮座椅的汽车应不应该放座套翰梧恍?不套害怕时间长磨坏吠弓,套的话后排座椅不能放倒还影响美观珐泛。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响谦门详:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开辛偶瓢,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理党水砰。   侧气囊一般是长这个样子的市逃: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)萌,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的啸啤楼: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置泊,所以后果可想而知磨绍贡。   就算不考虑固定束带的问题轿,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计晶末额。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数恰。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的喜,注明SRS或AIRBAG的标签)的话朵慑,那就当我多说了漓仿,没有侧面气囊也就不用担心这个问题释。 对座椅安全的影响降尖:   汽车座椅的角度腻,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的澄掠。   在遇到紧急情况例如正面控、侧面撞击或追尾时贝居炬,座椅是要保证亢及恒:   人不会因为撞击力下滑美,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分锑够捻,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项查礁。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1局冗办、2森、3座椅安全功能脐口心,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知屑疽姑。   温馨提醒卡洼:   总之能不用座套就争取不用座套陛。如果非要用的话也要保证只在后座用宿软,前座坚决不用佃炒。其实要是想冬暖夏凉的话洞块,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置捆,比座套舒服得多筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了斗,是一件非程ⅲ开心的事芦,很多人选择在这个时候购车混,但是败,法定假日的时候车管所也要放假圈庙澈,很多新车挂不上车牌馅蒂孪,只能使用临时牌照粹跨艰,但是你知道临时牌照是有讲究的吗黎?   在购买新车的时候建谱蜕,如果你要驾驶购买的新车拌,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照脸,有很多人会说驶,什么是临时牌照揉?为啥还要上临时牌照呢部?接下来为大家解决这些问题叔辽烷。 什么是临时牌照清磺讳?   在我们国家法律有规定惊纺,机动车上路行驶必须上牌竭,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡博埔鼓,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了星奔撂,它的法律效应和正式车牌一样滥。   临时牌照怎么样办理呢蓄蜡?   一般来说答长告,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证袭捣、车辆合格证匈鼻、车辆交强险保单以及购车发票吨。办理成功之后车辆上路就是合法的了怪浚忍,如果这期间出现事故等情况荡涵淑,保险公司会进行相应的理赔攫。如果车辆的商业险没有生效的话捍,一旦发生事故擞咕,保险公司只受理交强险理赔的金额甘轻圃,超出部分则需要车主承担颓。这里要说一下叉儒涵,交强险是车辆强制上的保险挞,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效炕温泪,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)冷豆,而商业保险一般需要次日零时生效姓秀。   需要注意的是虚司,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付婚匙拉。需要满足以下三个条件逻螺羞:   第一丛喂铂,出险时间必须在保险有限期内汇,并要确保保险已生效;   第二碎,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三拍辣,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域当。   临时牌照有区别吗马拓?   临时牌照是有区别吻颗,一共有四种睹,就像我们普通车辆牌照颜色一样仕,每种都用不同的用法扛。分别是毖底:行政辖区内临时牌照勘、跨行政区临时牌照屠、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照墟瀑。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的还脚嗓,我们主要针对前两种临时号牌幂。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗沏?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大硷赏累,这个权利就是能够跨省市行驶诗踩恭,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶篇,不得跨省市行驶鹤。其实这两种牌照很容易区分蘑,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照扛。   临时牌照粘贴位置也有要求卷俺?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上贰,其实这样做是不对的贤绕,临时牌照有规定的位置礁汲,具体规定的做法是雇戈:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角辟粗豌,不能影响驾驶员实现的位置宝小俯,不能被交强险等标志遮盖寇。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蚀。和正式牌照一样阿剁,在车外能够清晰的看见临时牌照伸腑,不能故意遮挡甫嵌。   临时牌照也有时间限制测膊?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天凰秀,如果7天内没有及时办理正式牌照司,还可以再次申请临时牌照合,不过最多只能申请3次啡篮穷,也就是有21天的使用期限策帕尖,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以携帅,如果驶出辖区氦,会按照无号牌车辆处理喇伸。如果被交警发现缔畏,还有可能面临车辆暂扣寇庞,凡铰啵款200元和扣3分的处罚蹄莱判。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等跨滑荷。具体时间要看车主的理由了赶,假如你在北京买车倘,需要开回西藏肌陷耸,这种情况下刀迸,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照咳谅,其他情况下一般时间都很短牛故。 一定要注意临时牌照的时间限制了,如果过期被交警发现躺,可能面临扣12分的处罚哦蝗。   相信身边有不少朋友会选择异地购车金诽背,这里也要注意一下毁博,因为要回当地办理正式牌照篓但,所以一定要办理跨行政区临时牌照吕。如果路途过远的话郝,可以选择物流托运的方式官纳亨,这样既省心又省力壁灌。有些人比较任性一定要开回家图泼梢,必须要谨慎驾驶思帝尘,因为路途遥远览哭嫩、车况不熟等原因孺,很容易造成事故咖欺磁。   总结很矗肚:   大家在购置新车的时候僧溯焙,临时牌照的使用一定注意肪冕牟,不要使用过期的临时牌照怯,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照墟。希望大家在购车时谨记敛拴荤,有效期内的临时牌照/正式牌照替本,二者必须占一样锹搬弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛花:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警末读,会感到不舒服逢瑟,甚至发烧也是人体的预警工作弛,那么汽车和人是一样的戒苇羡,在车辆出现故障前切,都会有一些征兆表现郴,这是车辆在向你预警了窖,你懂这些预警信息吗氛?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色时硕、无怪味的末,当汽车尾气有了颜色攘,车主也要能判断出汽车哪里出了故障讽兜讣。总之溪剑集,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损猜郴,产生间隙掸镭视,导致散热系统的水大量进入燃烧室报缉链。水无法燃烧憨,受热后生成水蒸气款,直接从排气管排出晴绷。此外吼敝,低温热车时也会有少量白色尾气冒出淬识鞋,这是冷热交换的正常现象勘抡,热车后白烟自然消失沏外。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多稻碑,可能是需要清理积碳了龋,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的萎农赦。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障储,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的钩,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作啡难,让其额外做功惩簇廉,增加能耗饯凌慑。定时检查机油使用情况处划辛。 工作状况突变   所谓工作状况突变交,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象辽青颧,这是比较常见的故障症状防难涕。例如厢:发动机突然熄火后再启动困难姜舜,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低愤耿,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏谈,甚至失效等熄刮。这种故障的症状明显擒触,故容易察觉赶。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油骏吧拟、机油卑、制动液等油液渗漏现象坍。这个问题最常见楞殴辱,也显而易见雷倡,车辆长时间停放后诬,地上有一摊油渍肚厦集。但需要注意的是夏季开空调时节纪,车下会滴水帽李,要区分开油渍和水渍宪。除了看长时间停放后的地面讳岁,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况垄柿,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方怀蛇夹。发现漏油还不做汽车检修涪扭,时间一长改赐纬,大修是必须的了赋。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上笨茎雄,检查外形状况般纬,如有横向或纵向歪斜等现象薯,即为外观异常狭匣们。原因多是车架婪拨促、车身钒、悬架狠媚、轮胎等出现故障祥绊,这样就会引起行驶时方向不稳倪沧司、跑偏冻号、重心转移和车轮吃胎等故障并。 异常气味   开车时候却,闻到不明气味一定要先停车乳,寻找异味源头拖苇愤,以免更大的损失洪检抱。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道沽革媚,而是一些汽油味锌电、焦糊味杭林。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效拟躲通。而焦糊味则有可能是制动拖滞宛拔段、离合打滑蚊淮奸、电路短路等原因导致宫,出现焦糊味的时候一定要停车栓擒,不能继续开谱沉。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度彪谷,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示咀脓,也就是常说的水温酬妇。一般发动机正常工作后扇偿,温度都能维持在大约90-105度之间百蚊任,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值洼陷。如果水温太高反堤,肯定存在问题附肛。车上有水温表通蘑刨,可以多加留意感病寞,若没有水温表梆体澄,一般也会有高温报警灯女瘁。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方肯家,但是为了实现各方面的性能秆伎,车轮可不是垂直安装在车上的处信,有着各种各种的定位参数鲜檀缴。而一旦这些参数出现了偏差覆,轮胎就会出现不正常猴渐睬、不平均的磨损滦,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快径绷箍,那么一定是悬挂系统存在问题线。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆挝,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞速瞪:李芳" "  喂!保险公司吗坍膜谈?我的车被飞机撞了……怎么走保险鞍古妗!   保险公司仓称:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上促伶绞,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样膊蓄:一架罗伯森R22直升机室墓,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说讹,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了嘲骇,保险公司会觉得他在骗保吗彼热?脾谁?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了抨店痴,要不就是自己的车停路边被人剐蹭枚观淮,最可气的肇事车逃逸了讹泛陶,最心疼的自己刚买的新车瞎。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程韩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1手乒、双方已经停车干哎,对方借机逃跑   无论对方找什么借口船,只要没经过你同意闻绵,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蕉厩刹、身份证号膊狮桔、电话等)一走了之碾苯从,那你首先兴,拍照取证沽卵舰,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据景攘。   然后雾判贯,打122报警竭滔统,报对方逃逸无。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你惫滤瀑。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)烽甭隋,给你的车辆拍照夕滇。 喂僚,俺要报警   2鞭居乐、对方根本没停车攘,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程赊促,又不知道肇事车辆号牌的情况下汞,是很难找到肇事车辆的茬,警察叔叔那么忙缓促肠,也帮不上什么林棱。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰譬梢你,撞车了么负场,这时候双方都有些慌张扯断俩,有可能对方就直接开车跑了备,这时候你也别来个速度与激情权幻航,还是赶紧打开双闪靠边停车报警开逢类,切忌猛追经。不要想着逼停对方墓夏勘,防止被肇事车“碰瓷”反咬府。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向位、车辆类型慌迹稗、型号囤剧妇、颜色和车牌以及车损的部位疯低洞,信息量越全越好涉,不知道肇事车辆号牌的情况下凌,又没有摄像头记录下肇事过程老伤,是很难找到肇事车辆的猛介递,警察叔叔那么忙赣,也帮不上什么陇藏。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要翘倡,此前就有用户说他的车被撞后弗锌,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据蓄详。   发生事故后绒餐安,心平气和匿奈漂。别忙着一下车和别人吵架路肥,立刻用手机记录现场情况诚、对方车牌等信息坷,最好把对方驾驶员一起拍下来灸系播,万一遇上假车牌伟量,手上还有人像这条线索供警方追查绵赊蹲。   这里跟大家说一下辅锨仁,路边被肇事逃逸后峡爸婚,一定要先报警日,不要着急给保险公司打电话伯苇,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修才伯暇,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故碧宽,一方逃逸或找不到肇事者猫齿咯,不计免赔会失效的凹。   所以如果找到了肇事者圃,只要交警判定对方逃逸认,那么就是逃逸方全责聘苟新。如果找不到糯,再给保险公司打电话娠毋炊,你懂的瘦侠琼。   但由于逃逸樊捐,对方保险公司是有权拒绝赔付的醋孟,而作为受害者慧,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司黄渴镶,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任绥诬乱。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了淳扮,找不到肇事者)粪丹材,如果上了车损和不计免赔嘿,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔构将,保险公司只赔付70%的85%聘敲典。(如果只上了交强险冬竿吓,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴茨安:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任锑,这样你的保险也不赔土,只能全部自掏腰包修车勉。 【明明全责却左躲右闪不肯赔胳,怎么办裁酪列?】   车在路上健蔼吠,难免刮碰蜡。但有时候惹巷,遇到不讲理的克刚,明明全责却左躲右闪不肯赔漏美,也就是“老赖”泡,怎么办秸锭剐?下面给大家分享两个车友的办法舌井,情况不同控,请大家视情况而定墓恰化。      我被撞过2次隶尘昧,一次是运输车监炭脓,修了7000琳懊,一次是出租车串婆,修了1200锋施,撞了我之后都是不承认责任泰炊,交警把车拖回去审核急坏,3天后壤,那出租车打电话叫我去判定责任革系,说是自己的责任了绒衰,他一天不出车要亏本300的份子钱蜕届,另外一个夜班司机也没工开隋,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元缚接购,耗不起爱词, 另外一部运输车是物流运输的倍,更惨堑吮扳,整车的快递都压在扣车吵尽,被客户骂死弥,也是3天后承担了责任会上稳。   关键来了跺,我修好车后膊,打电话要么不接芹醒催,要么没时间欠,反正就是拖热修,对方耍赖我更狠虹,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期校通轮,我拖了几个月不给他们电话棱,他们也以为我不追钱了掂巷漓,直到对方车辆年审前1个月蒲蚂,我直接拿诉讼书去法院诉讼确,叫法院传诉状苹棘,法院一经受理那就麻烦了丸请晒,没撤销诉讼前筛,车辆无法年审清,无法年审的车辆是不能上路的棘垢汀,我也一直拖摄浩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去会,说别整人家了碑锻,人家已经认错了鞘扰,我才过去处理俏悔猾。 ?   首先给自己吃定心丸毒耻票:不用怕!有事故单尖绍,如果他不处理寿遍,他的车子是过不了年检的苟惹。你放一万个心好了地天瓤。如果对方已经报过保险了佃倾,没你的维修发票他的保险结不了案瘸枪,保险公司会催他跟你联系的饱嗣。   你现在就把自己的车先修好衰挖规。该吃吃邓,该睡睡酣秃赂。耐心点等他来找你檀。   也可以跟自己的保险公司协商藐,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你嗽许翰,如果保险公司拒绝弯赌镁,你就威胁告到保监会疙,已经规定施行了竭膘。保险公司不执行是要被方款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)毙店。   真退一万步讲琉腐,前面的都不行夕会,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司读。不用请律师的把,法官看过就懂得盒分。100赔钱甩。   1筋肝、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)喝,弄清楚以后嗣理酒,到所在工商局有个企业信息科饯兴,花一块钱淘镐计,拉一张对方保险公司的企业信息革淬,盖章惋令。   2净幸菇、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主肪风、驾驶员的信息(不需要盖章)   3分、到地方法院领,大厅办事人员会给你一个模板香,填好起诉书扔疏硅,交50块诉讼费橙伐坝,把发票艘缔官、定损单退、责任认定书推署、维修清单以及起诉书复印4份尾癸,车主信息匹钱汲、驾驶员信息较、保险公司信息一份湃缝燎,一起交给法院酱倦秋,拿到一张诉讼受理通知书   4尼、回去等消息   一般过几天锚,法院会给双方各打几个电话耻,试图调解不仁担,有时会成功合鄙顶,有时不成功梨技,如果对方就是个无赖霖付,不肯调解藏督,调解无效拇模莱,等15天以后开庭伟。   在这个等待过程中拔坎,法院会和保险公司沟通列,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节喂咀妒,会让法院开一个协助办理函邪扔棉,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人牛掂幌,对方收到以后搞非,会立刻把钱打到法院吕秋,之后法院通知你去拿钱勒妮筹。   基本不用自己管什么揽骆,就是要跑几趟法院补盗希。   另外吮熟,法院通知去拿钱的时候馁盘盘,数额小的一般是现金湍杯,数额大的可能是支票财,不过你也可以要求现金监沦,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你袄劳寸,这样省得自己还要跑一趟银行词啡踏。拿钱的同时赦氨陕,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)僻矮袜,签字沏。过两天吧泊,会收到一张法院法律文书特快专递桶,也就是一份民事诉讼裁决书滴,内容大致就是什么案子粪挥,保险公司已经赔付扁卷,原告撤诉之类的解虎修,其实就是法院为此案划上一个句号桐懦胎,走一个法律形式渴。 【相关问答】   我撞了别人的车冯,保险怎么赔陌?   1杯、有责任的情况下贿剑:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元惯呜,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿鲍,交强险的误工费匆擞孰、护理费淬、残疾赔偿金透、交通费力、住宿费等不超过11万元担沤仇,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿咐醛弯。   2呜、无责任的情况吧忙:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元捕拟防,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿峭绣贬,交强险的误工费石、护理费伟乐弹、残疾赔偿金稠旱泡、交通费洼萌控、住宿费等不超过1.1万元擅偿,超过1.1万元的不赔偿诡。   最后还是要跟大家说蹭碴犁,造成事故千万不要逃逸颗铺,逃逸裸匆淀,只能让事态无法控制兽梳,变得更大化岸剖惯,面临的惩访蹋可不是修车那点小钱就能搞定得了的害效,道路交通安全法》规定猜踏,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分噬肖,处以二百元以上二千元以下妨梗款盘蔽戏。要是情节严重拦,比如说有人员伤亡骏,还会追究刑事责任堵究罢,大家自己感受吧卷。   另外脊及叭,别忘了安装一个行车记录仪俺弧,不仅仅是防碰瓷缄赔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的亮馈即。   复制这条信息剖,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅动型:李芳" "  生活中总免不了把车外借氖非,而借车者经常会遇到一个问题誓,这部车加的是什么油付?可不能小看这个问题单哦便,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95乒,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符誊讽,如果加错更高标号的油够蹦,车辆基本也没什么问题哦晾检,但如果加错低一标号的问题就大了汲,假如发生这一状况该咋办呢酱媒衫?   如果车辆错加低标号燃油的话涤沤低,首先得看车辆的说明书醇汞糠,查明厂家推荐的燃油标准危。比如说大师的车平时都加#95菊洛,但借给朋友之后被错加了92#蒲妒,而车辆注明是使用#90以上的汽油笔锻,那么车辆还是可以正常启动贿,建议加入相关的燃油添加剂作补救静轰。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话铺荚,先不要贸然启动车辆聪趣技,得先联系该车车主和维修人员逆瘸,因为这种情况需要放掉加错的燃油豢。   以上说的是不同标号汽油之间的错加茎,如果是错加了柴油或汽油呢蚀?如果是汽油车错加了柴油拖舜,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话讳莫,车辆可能会出现很难打着火净行、启动后抖车甘、冒黑烟等状况琳墩脆。但无论是哪种状况现汾,都建议放掉混合燃油撅矗纬,并清洗油箱和油路系统渺璃,再对发动机进行全面检查垮八,不能贸然启动车辆咖筒孩。   以上的状况各位可能觉得有点扯松,但现实中确实多有发生巾獭违。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了位,或者车主也忘了提醒他这方面问题痘胳软,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油沛。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候轻须啪,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号车校、什么类型的燃油码办写。   但万一上面的步奏真的被遗忘了鞘钨伪,借车人在加油前一定要联系车主晤,确定加什么燃油再去加注猫。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢溺剖?建议是查找车辆说明书拐,查明需要加注的燃油类型或标号散烩说。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油虫田借,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号隙,建议往高标号加注扣笑,这样准没错患尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库伙:李芳" "  许多车主都问过赌朵物:“安全气囊把盖子顶开了昆典,方向盘还能用么荆?”也有车主有这样的疑问潞:“气囊是一次性的么芒阮欠,能不能再次利用朔枯拱?”其实汽车上的安全气囊有很多个柑旗盗,特别是一些以安全性著称的车赤厘彤,听说最多的有24个氛编稗,当然撞车时还不至于全都用到行。 1乏溶、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗颓?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前射冻哪,使气囊膨胀保护乘员的装置矗。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置扛,我们完全依赖蘑饯画,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用瞳,是一次性的痉,但可以再次按装彭。但安装费用很高怠狠,主要因为要换的不仅仅是气囊鸿容拨,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵羔,便宜的气囊也要好几千桔括。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的赖层宝。 2杭陡、安全气囊是如何工作的呢卑础县?   其实安全气囊没打开时徊锹闪,形状相当于小型抽纸蛔恋,里面是一块布菜。炸开后就一瞬间透稻蹲,就像气球一样统。   当发烧撞击时茫,感知器检测到撞击时萄,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置勉,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奶鬯荆块夏杏鞠。为了废弃处理上的安全悄僚腹,通常只高温引爆气囊监。由于撞击过程时间非常短凸量磷,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒勿。充气时间过长便会失去其效用貉吗俄。   3辈导第、气囊破盖后方向盘还能使用么昆?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置豌宋巩。只更换气囊和气囊电脑就可以了磐,方向盘不需要更换芳肩。也不用担心气囊上的盖子会弹到你脆竿,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连铂乱,不会被弹飞斤拿。许多人会问就完,如果用力拍打方向盘惦,安全气囊会不会弹出输旧?这个倒不用担心疟胺,就算用锤子敲打也不会弹出的狠姓。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑刀,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体释士罗,瞬间弹出从而达到保护人的目的缔。   关于汽车大师骂:汽车有问题下伙,找汽车大师遣,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师弄夕,快速解答你的汽车维修忻、保养寒昏默、用车等问题士。汽车大师也在全国开通了上门安装服务箍韩,欢迎预约汽车大师金牌服务秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  作者掸枯嘉:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高辣,对生活质量的追求也水涨船高拭,有购车打算的人也越来越多芹持,因为汽车能满足我们很多需求轨床茂,比如面子惯姐径、商务恢、上下班句县、平日代步播笨偷、自驾游等等全。身边驾校如雨后春笋镐,圈一块地七桨锑,不管大的小的胯,就开始招生了迸般郴。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手碧,车已经买好了竟,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏辈僵。   在路上灭蕾烈,我们经澈眨可以看到一些车子后面贴着“新手上路鞭,多多包涵”黄逗拌、“超级新手”疼、“新手女司机”等等这样的车贴狙兴。在这里刊森,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手拍踏,人人有责”畦池临,对马路新手多一些体谅侍篇睫,少一些鄙视皑。遇到贴有这些车贴的车酒贫,尽量不要拼命按喇叭去催促架,有合适机会时坦蛊,再安全超过去卤。如果遇到新手在停车时遇到困难凄,也应该主动提供帮助乖半炕,这才是优秀老司机应有的素养鲜。   但是邦苦钙,新手上路败,难免磕磕碰碰霖。很多新手在遇到人生的第一次车祸时茫,往往不知所措超甜。下面讨兄,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下盆多憾:当人生的第一次车祸到来时赫显,该如何应对烹兽臂。   发生车祸肆,肯定涉及到车险班钙,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险葛饥。简单来说矮,车险分交强险和商业险醋叉揭,前者是强制性必须购买的刺粕,后者是自愿购买厂纯碾。事实上蚕吭夸,的确存在很多车主并未购买商业险舵熟鸡,可能因为对自己的驾驶技术很有信心苟,也可能是节省开支等等票,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的垢,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险酷卉。   可能你会觉得每年花钱买了商业险惨钢臂,结果每年一次险都未报过教,这样不划算揪。但是郡,保险就是保“万一”的剧,可能你每年都买赶拦行,每年都没出事故破,但是恰巧开始不买保险了匡,结果就出事故了想嫩,事情往往就是这么巧襄,这么邪门囱徐簇。另外卜敌融,商业险也有很多险种柑咎桨,笔者推荐大家有几个险种是必须买的蝗速,即机动车损失保险疾抵、不计免赔(车损)躺陆、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)鼻钎捷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买融家。   至于机动车第三者责任保险购买多少夕滑吝,这个因人而异抗矗,一般来说购买30万即可炮卑饶,有条件的购买50万甚至100万也可以码,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车纽韩卷。   另外儡,开车上路箱限,我们应该严格遵守交通规则酞,不超速驾驶虽底廷,但也不能太慢诵诬,尤其是城市快速路上逼,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险丸裤。驾校学习的理论知识要学以致用测片,谁有优先行驶权就让谁先行将,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低桨夸。但是“常在河边走陪,哪有不湿鞋”的凛,新手上路总会难以避免一些磕碰冲,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措煎,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张构啊揭,我们可以一步一步来獭垫。   首先溶翰,笔者建议发生交通事故时福拘,我们都不用急躁冠继,更不用斗气甚至拳脚相加拇竭膏,这些都没必要暖,而应该心平气和的去处理上歧粮,何况有保险公司为我们担着茸巧问,又不需要我们自己花钱赴。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的枯巷。一般来说扁嗣,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的唱: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶骇谜。   快速理赔通道有很多好处腻,比如节约你和他人的时间分,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看卞,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等拌巩。快速理赔有很多方式蔑厦,比如很多城市都会有一些快速理赔点尾疼扩,还有微信公众号纽磷,保险公司APP等等彪卉。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照党波,如果是单车事故就更简单了骡漠奴,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故庆潦,那么你需要多拍一些相片醚鸡示,比如道路的全貌鲍睛靖、碰撞的位置蹄惮、涉及事故车辆的前活、后视图等等人纪。另外韧衔,多车事故还涉及到定责问题笨巷,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责联维,其实不是死。快速理赔点都会安排交警上岗缎,你把你所拍下的图片拿给交警看糕,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任布蒲。但是夺陛腥,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法焚练,那也不是不可以韭镜瀑,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理硷叫,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下秀稀淋。如果你不知道快速理赔点在哪里崔散,可以拨打122询问会谓扰。 如果你适合快速理赔湍乳,请尽量走这个通道问惫焙。如果选择去快速理赔点滔,会有以下几步湃:  〉说妗① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷芎Α② 将拍下的照片给理赔点的交警看急柬从,让交警定责;  ∪邸③ 交警定责后艾梨,会开“事故认定书”笔霜,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任桶形,则都需要打给自己的保险公司);  〕菝客邸④ 保险公司会让你自己选择修车地点拳纤,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±Р朔印⑤ 到了修车点后蔬设揉,给保险公司打电话晦,让保险公司定损员过来定损;  〈闼锼妗⑥ 定损完成后淬,定损员会留下你的相关信息(身份证唤昧,驾驶证涪,银行卡等等)便于理赔诚赤涝。修车点开始修车;  ∩说肌⑦ 修车完成后汲,你付款提车即可母鼎淮。 (现在很多保险公司在定损完成后溪石,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户封,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票闻客限,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式孰愧,不仅快捷培,而且同样有交警来划分责任殊京雄,接受度要更高溉吵免。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案枢其,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行兽哩。   快速理赔通道虽好冒黄婪,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的告粒,如祁绞: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下禽,则必须拨打110或者122逼。如果有人员受伤伙速,则应尽快抢救伤员氨,这是必须放在第一位的讹斧筒。另外苦硼句,如果事故发生在高速路上宝脆别,而且不适用走快速理赔通道的情况下奴喊担,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌芳,人一定要站在护栏外等候彭,千万不要呆在车内融。   飞灵观点蔷: 不管是新手还是老司机沁维,在路上都有发生交通事故的可能乳沃。事故本身并不可怕迫,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故胳视。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训卷摹,文明驾驶秆活佬,做中国好司机梅倦饥。每个老司机都是从新手成长起来的醛迷,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手豁,包容新手身捷,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧堪,多开车上路蠢矫匿,不断练习自己的驾驶技能略梅,积累驾驶经验趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标庙慨私,先赚一个亿”公孙,激励了不少人努力奋斗双呸马。那么我们是不是该响应号召池,制定一个小目标计亥苇?比如先有一辆车寿踌。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们暮攫菲,从提车那刻起参录,车就成了家庭一员妈,自此年年岁岁也需要打理照护了使。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重潘。许多老司机才知道的秘密不能忽视动抽,不然得吃大亏了识篱。 1 躺、检验外观情况   当新车停放在面前恭卞,不少人第一时间都是选择了拍照聘菱我。殊不知翁童拜,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多夯搬。您需要做的是观苟夕,环绕一周将车的各个角落都检查一遍撂。尤其是车辆有无划痕极捐姥、裂痕等徐。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚寂当亥,以后有的是你哭的地方查弘凉。   2 唤碳港、检验车辆信息   当检查完外观时凹,您是不是迫不及待的想去乘坐一番别逢?心急不在于一时微。这个时候耸,您需要的是“验明正身”狮。一般车辆的“身份证”蜕珐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方桓腥扁,也有在副驾驶座底下的停。上面记录了车辆的出厂日期碉、总质量角跑、发动机功率等等沥队集。它能够证明你的车是什么年份出厂掀,是否为库存车等信息玫童侧。一般来说一年之内的车都不算是库存车娄,如果超过两年以上巍括赎,那你就得跟4S店聊聊了剔蛋。 3 骇摔、检验车内饰   终于可以坐进车里了诚末,相信车主是激动万分崩吐饥。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”遁篓。激动归激动通伍,还是要好好检测一下车内饰吝仙。首先测试一下车内的实体按键筹酶,看看回弹力度是否一样忻蛋态,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点搪宫捐、坏点圈嫌腥、色差等菠。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕馈普炉、开线等问题辽靛磁。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍绊。   4 铺、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外黔,仪表盘上所显示的公里数要特别注意嘛冲宏。每台车在出厂的时候都要经过路试捶丁,所以会产生一些公里数库阀铅,但一般都在100公里之内尘,最多不会超过200公里鞘季,公里数太多可不正常喽! 5 峭伎胜、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活绞缴秀,不过不要忘记纶,车险会在提车当天夜里12点才会生效酪桐惜,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了瓦锚,所以技术不够过硬的朋友叼,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中似毁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车啊互蒙,但是棉萄勤,很多朋友在开心提车的时候坦,却容易忘记提车时需要注意哪些方面炭椭郴,从而导致后续的不必要麻烦鲍,不想遭遇这些麻烦事兰跑沙,这些提车事项就一定不能忽视挞葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老掠没:李芳" "  作为小民百姓的我们仓,大部分人买车都图个代步路,用起来图个省心梨栏馁,养起来图个经济皑隶孤,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时牛购堆,令人头疼的问题就来了怒,油耗越来越多猩酗焊,可又不想换车怎么办童?教授今天支给你几招弄式,保证旧车返老还童履锤,还原昔日风采功协。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星茂,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生冠没皮。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的抠蒜换,所以在熄火之后嫉嗽,有些气缸的进气门并不能够完全关闭扮半,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上恃,久而久之形成海绵状的积碳闻乐,这会影响混合气浓度变细璐琛,发动机做功燃烧不完全靠湍,从而油耗增多槐烙棘。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说晤柏精,非但操控上多了一个离合器踏板投哀,保养上也需要另外关注它的使用寿命创潜,如何发现自己的离合器打滑呢腥毋速?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动联定返,不补点油就不走的话兄射,这是明显的离合器磨损打滑的前兆稍藩,另一方面镰,也可以通过观察转数的方法然,例如平时跑上100km/h时转数为3000转捶哄掀,而现在却是3300-3500转左右焙急,可理解为发动机转速丢失刷闹烂,需要加油补偿速度抠瑞,这也会导致油耗增加费复。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友市狸灵,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统猛令,认为车子能够刹住停下来就OK了处,可是如果高速行车或者紧急情况坎扑端,刹车片寿命将至的话发泵松,就未必能够很好地“停住”了损,所以对于制动系统瓢嗜苟,我们还是应该给予重视的入谎。   说回我们的主题科,同样地怂菱堆,如果刹车系统出现异常故障的话瓮,有可能会影响车轮的传动扔饭速,从而增大了摩擦力曝,油耗增加浅陕,简单理解地说溺,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机耍北,动力产出后触冻,倘若在变速箱传输布,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配违,油耗还是会上升的床堡。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”拒导另,水温高对发动机不好思诗鸥,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够冕,增加零件内部磨损什缝褥,大大降低了发动机的寿命脯颇酥。   这与发动机的温控开关和节温器有关电稳,如果节温器常闭的话谜酿感,冷却系统得不到很好的循环维逼堪,上面的水管热而下面的水管却是冷的桓霸顶,这样发展下去就会开锅捞椒,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件苦腿,如果节温器呈涨×剩开或者存在故障的话倒,发动机不能再短时间内达到最佳温度稗,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补塘陆味,由此油耗也增加了萎猩。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤坦岛阂,定期更换火花塞烷朝,时刻检查胎压和轮胎磨损等等寥,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了党,平时也一直在做膳,反而是上面这4点呜静酬,可能是大家所忽略的地方是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖谩:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事味刻久,尤其是新车主规,没有足够的经验贺呢疗,往往吃力不讨好喂滑捆,白忙一趟是在所难免的嚼涂酪,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对拔,在对的时间排上队了却又被告知有贩市嗯ⅲ款未交清梦埠,又不能年审抛烘缔,这样的情况反反复复刃,浪费时间又浪费精力瘁甫,所以经验是很重要的欧歧亩,之所以满大街的广告都是汽车包过年审巷雇,一就是有经验泻陕眷,二就是有人脉茶悼窘,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切滇哗。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的撤,在行驶证上可以看车来儡辩,6年以内的新车鲸,则每两年需要进行年检一次龄寄,超过6年后则每年年检一次退擅痞,这是不变的规则煎,车主们牢记于心就可以了摊副创,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审畅肚,副页里有明确的指出内伴,最好是不要超过这个时间草贸,不然出了交通事故犊欠,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿亩。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检泻敖柔,事先做好准备也是理所当然的具,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪璞慷龋款认绥焕,如果有应当先交清尾,不然到车管所排队也只是白忙一趟桂缺,还有就是需要准备好年审的资料诲,驾驶证的正反页睡妒,交强险的副本星,以及年审当年出示的发票喘酵泄,有这些就基本上可以了廷,还有就是平时要多加多汽车进行保养刑喇,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审拘辆,那么驾驶证也是必须要图掸,这里面存在一定性质上的不同恕蔑,就拿C1来说慕,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测捶,换取新证件刷恳唤,主要检测的就是身体的条件奸堂牛,这个需要出示证明耍按寥,以及交通道路法和交通事故处理情况等透窖摧,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等簧轰辛,都是一些常见的交通文明法规鸵哩侮。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍技舞舜,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分梳度苹,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差舷,但真正清零的时间又是什么时候呢释?每个车主都不一样的浑剿,这要从你领取驾驶证那天开始算起澜香,满12个月后就能清零墩娃,如果在满12个月后陵怜,你的记分超出了12分琴返,那就必须进行处罚才能将分数清零矫,处罚方式有诽灯蹋款的饱郸航、严重的也有吊销驾驶证的呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶纯:李芳" "  自动挡车型操作简单计,又不用踩离合蚂囱筛,对于新手来说屋煌懊,实在太合适了救冉麓,而在走走停停的城市中行驶勤,手动挡车型似乎有点鸡肋革,没个黄金左脚实在不敢开忙,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多徊挝隘,你真的知道吗鹤?   误区一猩惜械:上下比较长的陡坡时分蔬税,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去休路,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡骗,这无疑是对变速器很大的伤害懊,此时应该固定一个低速挡或者L挡楔灌羌,在下坡的时候如果一直用D挡的话犬,又要用刹车来控制车速毒,也增加刹车系统的负担屉芭保,正确做法应该挂入低速挡唬,用发动机制动腾,既安全又方便额,具体的挡位可以参考手动挡车型旱哎金。   误区二灯脚氏:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候肋,需要拖车最好不要用拖车绳诫,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转管迪,缺少润滑和冷却垒,拖行距离过长就会损坏变速器嫉孪罢,最好叫拖车斑安,把驱动轮托起后再拖车管冷凹,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远嚎彻。   误区三逝公嘘:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多扔,相应的挡位有对应的油压和润滑油邢,在高速行驶的时候如果换成N挡妇短,此时的发动机是怠速状态鹿啊冉,而变速器内却是高速运转状态桃,没能得到充分的润滑和冷却篡堆,容易烧坏或者市区动力控制熔垒遍。   误区四懒促亮:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制粒,特别是一些比较老的车型锹涵培,会有1毋寄丧、2歉跺、3挡位的那种戮角,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位府淡搁,那金属碰撞声够你心疼的了绕夹,搞不好直接损坏盛,准备掏钱吧垫。   误区五奉怒凉:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯旗豹参,车子在没停稳的时候从D挡换入R党刊,会造成挡位冲击蓝俊,耗损了变速器内的离合器片红稼封,长久下来就会出现毛病了榷,还怪人家的车子质量不过关蹈插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢幢羌?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯享。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意顾,因为这些标记说明有人盯上了你的车子袜芒浮,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施碾坍。   1泵烩虎、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币奴哀激,那么一定要在第一时间拿下来肛段疆,而且还需要及时的做好防范的对策烽毫。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后胚呕队,车主把车子开走然后再开回来孤彼,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上蹿,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了山屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了男,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币趣,如果你不注意检查的话就中了圈套了郡梗翱。   2洽辰、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了辨,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情碎,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里闺舰喉。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃搂笔淬,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动理,最好是等待对方离开了之后再去开车勾撮。   3抹羡酵、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕棉断,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蒲煎,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸券拷。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段梢示,目的就是为了抢车或者是抢劫财物佛辆薯。   4废醋碉、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少些仓烂、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路担,千万不要下车去清理障碍物绥地诧,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段忙蔽仕,和车后贴纸条是一样的目的撵碎,这时候如果下车的话就会中招了攘纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡了缄:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多侍,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的溉。何况现在每年的五一嫩脖、国庆莽褐诫、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)苯,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多敌,但这些套路你却不一定懂激。 收费站前停车蹦,饭桑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车宫斧,甚至休息领。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通疲辰呸,还容易引发事故捍凄频,此外被拍到还会被凡夥。款壳把。国家道路交通安全法规定嘿,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定夯钎,无特殊情况侩梯鸵,在高速公路收费站区停车的骸,处200元泛豢款粹肛。   收费站解安全带狭逝洛,诽保款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多席淮烧,有些甚至会下车取卡滑霜坪。按理来说是不会被处罚的嗜黄推。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的什唉坟,如果被抓到凹剃缚,吠兀款50元京,扣2分还要被进行口头教育旧拴。想想又羞愧又生气啊有木有悼魏欧,不过这种情况被抓到的概率很少巍。   收费站插队寡睫,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞备,在收费站拥堵的情况更加不能加塞诧镜。本身就已经是拥堵情况下藉,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故凛咸,如果被抓到就是200元的烦校款(为什么没有口头教育屎,小编强烈要求要口头教育)牡。其实无论在任何时候任何场所庭穿,都应该文明礼貌泛囱惰,有序排队做个有素质的好公民乃懊。   过ETC通道不减速苇,教育批评   过ETC通道不进行减速的狠邻咳,老实说车主多半是土豪抵巍。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度哨,很容易因为车速过快而没能识别出来信息措惮剖,甚至会变成逃票情况凤剑。很显然逃票的后果很严重斧仇醛,代价也比较惨重瞬拟架,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑奢,不抢一秒钟喝椒鬼,如果没有减速的话识,被拦下是会被批评教育的嘎画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "  秋天虽然来得对比迟编采江,可是白日与夜间的温差也对比大了角贰把,从夏天进入秋天凳拆嗡,不要忘记了爱车也需求养护裂姑撼。如今须耸绊,就和咱们共享夏秋换季养护办法甸缉杉。   1东、调整适合胎压   准确做法倡费:弥补胎压到规范值范围内瞥米。   因为夏日酷热脓谰,胎压通常对比低亮碎。跟着秋季气温变低配唉列,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内炔。一起款抒戚,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蔼、刮痕等千挺。   2铂吾蛋、查看发动机舱   准确做法迹:及时查看倡菊、替换各种油液邢吻。   机油薯吃、方向机油池汞、制动液犹如爱车的“血液”幌鞍吠,换季的时分要查看其是不是足够乳闯涩、蜕变或到了替换周期劣奔,以确保油液循环的晓畅哦珐换。   3炼浩钢、底盘的养护与除锈   准确做法开:细心查看底盘弯脆疤,并除锈沛冒草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后窜,简单呈现生锈的景象温燃,所以要对底盘进行除锈处理守,并查看底盘是不是存在刮花胶缅、螺丝掉落等景象臂娃。   4琶、替换秋冬季防冻液   准确做法叉:换上适合的防冻液扔。   入秋后授男,气候渐渐转凉歌,一旦冷空气突然来袭馁形,很可能影响轿车冷却系统的正常作业蒜,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品漆。   5腿投抽、全部清洗内饰   准确做法衰:完全整理卫生死角互戳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑耐邦,通过多雨掇、酷热的夏日后小骨石,会滋生很多细菌赐诫侗。而秋季气候变冷地末剧,车窗不会常晨0奚祝开启寄届,所以要做好全部清洗莆糠逗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:杜安迪" "  前车挡路能疤凤,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰弓,因为这样一不留神就会闯红灯黄惭膳。更有些小伙伴蜡斯,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到窗芦。老司机要告诉大家的是褥鸵,不是所有的摄像头都可以拍违章刃,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”绩搂胸。今天狸,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯奠。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型漏猎烩,一种是交通管制摄像头叉,外形是白色的长方体譬,类似小时候用过的文具盒募翰掳,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头钎巷埔,其外形是球体形状的袱匡禄,主要功能是用来监控路面治安情况的恳甜。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行滩送、变道压实线啼徊、违规停车等行为诡。一般在马路的一侧或者是主路塑脑玛、辅路相互进出道路的一侧冀涧。这类摄像头为白色长方体状糯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上呕傻。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头拱,主要用来监控道路治安情况妇踌。不属于交通管制摄像头猾十,没有抓拍交通违章现象的功能碧。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用算及棉。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上绍,为白色长方体状的摄像头饲家垛,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯措涂,补光灯在白天通常是不亮的沏,夜间才会高频闪亮隋窍。主要用来抓拍闯红灯啼衰、不按导向行驶惶德、违规变道儡械、压线传、逆行械旱、机动车占用非机动车道等违章行为拴握甭。 测速监控摄像头   顾名思义龟锭,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的佬恰炉。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头溪步,安装在横跨整条道路的白色交通杆上尼,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器贺辖聘。一般城市快速路冕肚谰、国道烽恭、省道狸拓、高速公路的路段上都有不少供,而且它进行的是正面抓拍须艾,可以清晰的看到人脸仑摧,一旦超速被抓拍到花,如果交管较真的话克讣,就没法让人顶包扣分了俩袄。 那么戳,闯红灯很多时候是不小心“误闯”逃,并非主观恶意呈矛。那么加秽闺,误闯红灯会不会处罚呢亢?   首先我们要知道椭,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的媳钒。有电子眼的路口在警戒线前后救,都挖有菱型的槽子沧,埋有感应线圈埃。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯夹盲:   a躺、能反映机动车未到达停止线的图片矫桥献,并能清晰辨别车辆类型慰拧、交通信号灯红灯疏、停止线;   b羔坏理、能反映机动车已越过停止线的图片乳瓶砍,并能清晰辨别车辆类型净、交通信号灯红灯蟹炔踢、停止线;   c冷势、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片藤,并能清晰辨别车辆类型巫餐、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理毛你设,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片触,我们就不会被认为闯红灯料,也就是说如果无意越过了停止线貉船趁,只要不再往前移动杭善外,就不会被判定为“闯红灯”   总结宿末夕: 关于摄像头的种类和作用酥峰侧,相信大家都已经了解了参妒。新手开车比较害怕违章垛几斜,往往会顾头不顾尾杯都,当然了贡,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任泻圣,无论新手还是老手森,都希望您按照交规出行誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  如今都市人的生活据,围绕着3块屏幕转腐。手机屏胶庙详、电脑屏还有就是汽车屏本琴焊。手机屏越来越大辣,大到一个手掌盖不撞纹芨怠;电脑屏越来邢勾隆,小到可以放进手包里很垢。汽车屏更是厂家们花费心思隧挞篱,讨消费者欢心(加价)的手段斡。   然而潍布,当你买车买到乞丐版太,大屏也就只能是别人家的大屏了篡。不过臀词,想弄块大屏捍垫,其实真的很简单括,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥喝桐哪,破线或是不破线酷才欧,收工暖廓孟。这回谁还说这是乞丐版蹦兼?!功能弄不好比原厂的还多一些了输。   当然谓恳痕,有些小细节还是要当心的刺娩。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置辜。将原来车内的收音机毯闺、CD机拆下来漆,装上带有DVD帛、导航功能等的车载主机唤。它一般都是是专车专用设计恭菠败,它的电源插头艇、音响线将与原车完全对插灌式隆,不改变原车任何线路布把按,并且外观施、尺寸与原车风格统一尸填赶。在此提醒杠,尽量选择可以对插不要破线的门,否则上路以后强迫症心里会不好受钱喝撕。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的沽垦,但基本都支持导航似爱堵,倒车影像和,倒车轨迹我,蓝牙颊,USB这几个功能蒜。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口适,全景摄像接口等鹅。仿原厂高配车型风格宝虐,外观统一啊。 如何选择屏幕   看品牌漆扭仍: 大品牌值得信赖氓掏,不管是产品质量还是售后服务都有保障蜡,大家可以在网上查看销量排行榜锚。需要注意的是雄袖,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号联握,这个很重要蒂咖,购买之前一定要仔细询问销售人员须粱铆。   看类型税违烦: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种呛茫。电容屏的优点是感应比较灵敏桔警,可以支持多点触控尉,强光下也能看得很清楚使快皖,但成本比较高都捣敛,售价相对较贵逗滥。缺点是只能用手指操作护婆嫡,受环境影响大络,如高温及、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐浴,成本比较低熊罢樊,可以戴手套操作屑宋,也可以用手写笔等操作啸兑技,但灵敏度相对差什,反光大范,操作比较费劲迫熊蚀。   看尺寸茸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等鸥,均是采用16:9的屏幕尺寸设计垄口芯,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验妇沮归,一方面也影响了我们实际的行车的视线娩顿繁,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取弯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时衫叙,屏幕尺寸不同的导航仪焚菲膝,显示的地图范围大小是相同的吮拾,因为屏幕大小不同标,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同难。 注意事项   1镐惺、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中勺,会遇到太阳直晒的晴天翔粒垃,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用焙,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全匙浇仁。一般屏幕都会用镜面设计伶碌旧,如果在太阳直晒的情况下偏,镜面材质遇强光反射较为明显敦,影响显示效果醒仙。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2膘、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品钉飞牛,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的可体扳,一味追求大尺寸不可绕唷,一般选择5英寸-7英寸为宜股人佰,以能看清楚屏幕字体为准速讨粟。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高尺嗣,屏幕越大产品做工越好幸。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下替酣欢,屏幕越大价格越贵   3钵建、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度甲尝,除了要考虑到安全行车当中的可视角度舜陈竭,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区逝限火。  〖荡⑷馈(文中提及产品及图片仅为辅助说明肉,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘局:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门雄棠,以控制引擎动力输出裙邵,目前的高级车种大多是电子式节气门安,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度缆据教,但两者如遭遇油门踏板卡死失效灵半煞,救命的方法应该是一样的即旁,除非电子式节气门有断电自动复位设计绊算末,特殊或改装车种则另当别论谓仇。 紧急处理办法陋:   1.镇静下来赌笨可,勿惊慌失措齿矛街,猛踩煞车是无济于事菏,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转玖德穆,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)受恃,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死藐侈,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)行,转速会一直重复不断起伏殴的钮,就类似气喘病人一样拒尾椽,在短时间内引擎并不会受损甭窟,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了撬,此刻救命第一!   2.注意前后车辆砍囊陆,打开警示灯滑行至路旁后系,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上萄绣,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)酵,必须等车辆安全停妥后才可熄火戒狼,因为引擎熄火后会尚失真空尼,将会产生另一个危机导致刹车失效费。动力方向机泵也将无法提供油压笑嗣,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难蜜,如果是新式的电子式方向机侠傲菠,可能会因熄火断电而出现类似情况返烦,假设是在笔直道路上则无所谓程,可在排入空档后立刻熄火滑行搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅翟烁:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养栏天,顺便看了看店内的维修华灿,刘先生发现一条断了的传动轴伶惺,发现竟然是空心的芯,手一拿也不是很重摹。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料醇甩?传输这么大的力饥譬媒,为什么要用空心的轴呢耿景?   我们知道星,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的虽茅,而是需经过传动轴将力传递的丹。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴耪嘶褪,是汽车传动系中传递动力的重要部件贰建,它的作用是与变速箱娥行、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮竿,使汽车产生驱动力瑰浩。它是一个高转速广、少支承的旋转体扁,因此一定要保证它高速旋转时的平衡楞笺效。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验络,并在平衡机上进行了调整亮娥檬。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴奋息盘,传动轴可以是两节或好几节高唾尝,节与节之间可以由万向节连接乐疯。   一般来说廉耍,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴士绒。驱动桥内驱动的叫半轴蘑凭暴,分为前半轴和后半轴娥咎隙。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话鸽千,就只有半轴临末。多为前驱车炔彻。 如果变速箱和差速器分离的话蹭卜岁,那就有传动轴了垦。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的叔当: 前驱车碉悸侩,一般来说有两根半轴精堡,叫做前左右半轴;   后驱车钝,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车惰铃沛,一般来说有两根前半轴凡、两根后半轴猩扇、变速箱和后差速器之间的后传动轴七效俊、变速箱和前差速器之间的前