IBM第三季度营收180亿美元 净利同比下降38%

时间:2019年11月18日 09:29  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

广州昊仪自动化设备有限公司 广东

{随机图片}

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签拈:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源宦铃脱:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑芹鲜:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫篮,分享至朋友圈或给您的好友斧鞠,不会用丢?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签柿宫磕:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源端:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑捎啃:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫喂卧晴,分享至朋友圈或给您的好友坎布,不会用娘?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签模:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源砷澎:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑彤珊祷:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫茎,分享至朋友圈或给您的好友板龚,不会用痪割幂?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签冒孔脊:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术犯钎汤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位臀、锁紧颧珊森。    与会专家认为嘲刚道,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求低梆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险孪力、热稳定十、无热管理循环佛筷、热冲击循环贰酶连、被动传播电阻)捻惊香,电性测试(短路陡百瞎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击扦、掉落绣岸惮、穿刺娜脱、翻滚僵邵、浸入拉、压碎)的安全要求伪昏莫。但是熟弹遁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧铃。安全无止境汤动窗,提高电动汽车安全性炕皇,还需要国家厢吓璃、科研机构绅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力饭绘碌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中填,也曾不断出现事故芦烧驹,遇到挫折是任何事情发展的规律潭滔畅。因此砷擒,对于各类事故撕郴侍,电动汽车各产业链不应止步不前屏都吠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足喀队脱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的浚,要让安全成为满足一切功能的首要条件驶墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆绅莱:李芳" "   上海车展开幕前一天虫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会罚,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌绍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌哆?北京现代副总经理浅湘、销售本部副本部长吴周涛表示塑恕溯,目前北京现代47%的客户是80后和90后陌量脚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例份。“他们对于服务有着完全不同的需求狄如。比如服务要定制化未肮晨,手段要智能化培恍、科技化五。同时括凤习,还要预见到他们的需求并满足碌翠揉。”    如果说此前购矛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争浅,是厂家产能的竞争衡迫,那么未来则是客户的竞争粹奸卞。因此未,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”虹龄。“意思就是享受你还没有想到的服务举稻。”吴周涛如此解释累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢度猛?据了解捞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期拭杏,升级为对客户用车生态的全面服务孺,基于互联网科技的进步汕湃,先于消费者预见需求磷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”理透描,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效搜线癌、智能歪、共享棘,以及个性化定制的智慧服务体验罢。    具体来看宛摹窜,北京现代将率先整合官网柬谰、呼叫中心确般亲、4S店透明车间绒需、服务App扳呐、娱乐嘛鼓郴、地图喉伎淌、语音控制媳省收、智能搜索等服务功能黑,并将其聚合到车机上盆磋,成为用户的车载生活服务平台并泉。它就像一艘移动的生活航母疥,无论是餐饮侵咸瓷、娱乐耻、购物的生活需求突痉,还是维修瀑稼、保养的汽车服务秆,都将以车为桥梁形躺,实现信息互通徐骂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务殊隘付,还能够通过在线直播的方式逼,对接车甩、检测裂、派工凶诞癌、维修靶瓶、洗车汾疗俱、交车等服务的全程进行智能监控抨鸿伺,实现人车分离式的售后服务恕导赔,把客户彻底从4S店里解放出来伍,为他们创造更多自由生活的空间涤剔。    值得一提的是侠,在“汽车共享”大火的当下泻览艘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务端烦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者哄刮沛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主灸划盒。“如果只有5%参加到共享汽车当中挨窜毫,那也有40万辆的规模垛栖,这是目前任何第三方平台都实现不了的憨乒歇。”陈静表示瞥潍悲,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车彭泼、售后代步车先怀、公务用车也会参与进来络。“我们希望融入大潮舰,积极参与这种尝试钵。”    除了全新服务品牌的发布焙褂叙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点厦熬。据了解齐娟喉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上雌沦,通过平直且富有张力的线条新娇,充满力量感的车身轮廓呸拳煤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碴龟。同时汹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机稀蚊,匹配7速双离合变速箱杯埂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现接写。    “新一代ix35上市之后末,北京现代有全新胜达惟很栖、全新途胜摆、新一代ix35潦桶粒、ix25四款SUV产品凄富。通过这样的产品布局某玫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势炭泡。”吴周涛介绍说踞悔宿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车粕囱蓟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求篮暖题。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点酬倡,本届车展除了新一代ix35午诬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔到层澜。新车延续流体雕塑2.0设计风格嘶纷,对进气格栅播、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化冷,以DAW驾驶员注意力警示膝坡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置胜帛晚,为消费者带来更安全的驾驶体验吹吻。    除了两款新车外体奖,北京现代还设置了技术展示区赦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果童蜜褪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台暮椭讨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天芥滩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况淮跋。    2016年付挤,北京现代实现产销114万辆顾甸篮,超额完成目标烽,保持了行业第四的市场地位寇帽。今年北京现代即将迎来成立15周年恕孤,也是北京现代从800万用户基次省,迈向千万用户级别的重要一年琳损突。业内人士分析透宪票,在后百万辆时代到来之时莫咎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术跨炯,也在不断践行本土化政策守怜棘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理譬锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "  5月10日鬼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点熬傅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业篇烹舍,人们的关注度更高徒信。在今天财,汽车产业主管部门栏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》矗,其中指出哀搁颂:“中国企业翻阔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”纱式。   目前在中国汽车领域封刃毁,舆论将中国品牌分为三类慕,一种是例如长安吾蛔瞳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业虎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”让拧,而且成果显著妙奢揉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”邢,这些企业通过内部的改革皑莲,已经形成了正确的发展思路会僵,尽管在终端销量上尚未展现成果联,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”饯部,始终有一种“捞一把就走”的心态闭赋趟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型八菇,在市场赚取短期的效益喘。   苗圩在撰文中指出炊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力剖。企业投入资源前蛔皋,通过设计开发翘壬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坡权,包括物质价值和精神价值收倒呻。但是乡,这个价值需要在市场交换中转化为货币净,才能完成“惊险的跳跃”倾酷酶,成为企业的收益弊怂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心忱沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日屑鸵,中国汽车很兴奋糠,但正如苗圩在文章中强调码糙复,品牌建设是长期而艰巨的任务栓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”涸。这同样是中国汽车品牌需要思考的糠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》寥孔赔,通过仔细研读磊噬,将其中核心思想与观点标明飘腹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示钢愧季,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知涩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碘七颈,党中央剩、国务院就振兴实体经济颗趁、做大做强制造业做出一系列重大部署透评挡,对加快质量品牌建设提出明确要求吠芬。习近平总书记强调棱怀,“推动中国制造向中国创造转变靡饭泞、中国速度向中国质量转变螺券、中国产品向中国品牌转变”累芍畴。   2016年嚷冲患,国务院部署了消费品“三品”专项行动锑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》幢嚎疙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力巧岭,提高有效供给质量洪羔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手盲浦袄。   近日冯甲裁,国务院同意设立“中国品牌日”闭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用楷橇钨,体现了全社会对中国品牌的期望耽策揭,为建设制造强国指明了努力方向屡及履。      一弥、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代埔免隧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现妙醒小,代表着国家的信誉和形象幸凄。品牌发展是一国由大变强的必由之路帆募,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志椿。   品牌建设助力制造强国战略党葛。 我国是名副其实的制造大国办伪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务讼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蛔铜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化茸,产业转型升级势在必行斯,迫切需要加快新旧动能转换肛,培育面向产业中高端的竞争新优势屡花逼。经济发展规律开藩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疏阮嫡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵该,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鄙赤。   品牌建设推动供需结构升级泰电太。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新钎拢,重点任务是提升供给体系质量瞬,提高供给结构对需求结构的适应性前盒奈。品牌是连接供给与需求的纽带圃怠令,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置锨,引导需求侧消费升级呜恃枪,提高供需两侧对接的效率看朝家。   品牌建设促进实体经济振兴习。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心刺道,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力愧揽。企业投入资源疵剩,通过设计开发管柑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值潦手,包括物质价值和精神价值鸵畅。但是诬芍,这个价值需要在市场交换中转化为货币宝存,才能完成“惊险的跳跃”妥,成为企业的收益哎分。能不能跳得高标、跳得远菜残,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知溃窗。品牌是价值和信誉的载体胆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力纱。      二华、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述棵红弓,科学地阐明了创新彭琉嘿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系喝懒碧。从品牌建设的角度看归寺俗,品牌需要“中国创造”棘司,没有创新庐,品牌就没有差异化的魅力们斯。品牌需要“中国质量”局裙侠,没有高质量泰,品牌就丧失了价值的基础氛眉踢。 近年来肚伟,面对国内外严峻复杂的经济形势稍瘦牟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央孩香驳、国务院重大决策部署呈庆,认真研究我国工业发展的阶段和特点无擦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绢怂。   把握规律隋,找准抓手辣。要坚持质量品牌工作整体推进沏蔚律,引导企业在设计开发甩父农、生产制造和营销服务的全过程建立全员铜刨卸、全方位的质量管理体系偶褂、诚信体系和品牌培育管理体系娜必,以培育有竞争力的品牌为标志委狄姐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念理结。   积极履职并鲍林,统筹部署的椿。2011年喘读榷,工业和信息化部会同发展改革委下擂物、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》睹痹,进一步推进品牌建设杭土查。2015年另蔬陛,推动出台了《中国制造2025》闻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一癌。去年地警澳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动挟澳备,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划采,部署了全产业链质量品牌协同行动竭孰、优势和战略产业质量品牌护航行动嘛帝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动兄界啤。   持之以恒急绣堪,扎实推进荡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设猾忱。   经过多年的不懈努力贯畴,我国品牌建设工作进展顺利然邢,取得了初步成效和仟。目前太,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点叭戌哩,涌现出251家示范企业驾乡狗。根据对示范企业的调查澎犬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惧温捌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%酚韦洼,企业经营的质量和效益得到明显改善奖扇。同时雇偏,重点消费品的定制化惮妥斡、中高端产品供给比重显著提升尝剖虑,定制化服装消费增速超过30%睦负,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致得。      三骚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务冬,需要社会各界齐抓共管刺颗,合力推进但。下一步刨,工业和信息化部将发挥行业优势硼顺,深化推进品牌建设奥,加强与有关部门密切合作驰芯冲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境迟虽,努力开创工业品牌建设的新局面反淑。   坚持企业主体媳,增强品牌培育能力围材。 引导企业增强质量品牌意识妻,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理护绊鼓。坚持试点先行弘岛、示范引领钵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设昆棉师,促进企业品牌与区域品牌互动发展袱。加快制定品牌管理体系标准切枪,组织贯标推广疽。加强质量品牌宣传毙,弘扬精益求精的工匠精神青,扩大自主品牌社会影响还隆车,激发企业培育品牌的内生动力蛇测。   落实质量为先涕,加大支持引导力度阮梯虐。 贯彻实施《中国制造2025》锤韭,落实质量为先的基本方针脖奋藩,加快推进质量品牌提升行动疵。发挥制造业创新中心建设冻、智能制造精蛇、工业强基等重大工程的支持作用貉,引导企业加快工业化与信息化深度融合懒堵痘,运用“互联网+”嚼、大数据等新一代信息技术墨炽,把握智能制造挺、绿色制造笆事、柔性制造等产业和技术发展方向苯,加快培育自主品牌颇。   鼓励创新设计驼瞎酞,丰富品牌差异化定位券尖。 完善制造业创新体系翰核,加强关键核心技术研发疟,推进企业技术中心建设坑。在重点领域推广应用以绿色抱恫、智能粗突闻、协同为特征的先进设计技术脾。建设具有世界影响力的创新设计集群窖庐匹,培育一批专业化的工业设计企业储氰俱,鼓励代工企业建立研究设计中心标,加快培育自主品牌浅侯。   实施重点行动孺替,促进关键领域发展脾。 落实消费品“三品”专项行动嫩吻清,支持消费品工业向智能寒揭贰、绿色功磕、柔性和高效制造发展层托。增加中高端消费品供给氨扩霸,促进产品向高性价比优势转变蒂捕。大力发展智能类、健康消费品邪,支持发展民族特色消费品娄南。实施优势和战略产业质量品牌护航行动刚羔如,加强产业市场研究和需求预测管,科学规划产业布局藩、供给定位和品种结构凶碗懒。 实施中国品牌“走出去”行动匠铆蜂,贯彻落实国家“一带一路”战略诵,推进国际品牌共建共享辜茅雹。   完善公共服务点,支持质量品牌进步汰恨。 建设质量品牌专业化服务平台富,依托中小企业服务体系畏钒,提升服务平台的质量品牌服务能力摹奢侈。构建质量品牌信息共享平台定,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估悉。完善知识与人才开放共享平台献,依托企业经营管理人才素质提升捌爆卉、专业技术人员知识更新等工程歌对,培养品牌领域管理人员和专业技术人员监剔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台读亨脖,促进科技创新洪褂、成果转化和推广应用搏蠢铂。   加强技术保障掇捌,夯实质量品牌基础砍锨。 完善产业标准猛、产业计量亭歼哼、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设撬人恭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关难鳖,推动质量升级谈歉。引导企业增强研发创新和系统集成能力顾略归,创新制造方式和服务业态牡,发展定制化生产酶笺厢,满足个性化需求笆线驰。鼓励企业发展现代销售体系惯股,在品牌传播挟稿、顾客体验和销售模式等方面创新发展牛逞。   设立“中国品牌日”憋吵,大力宣传知名自主品牌 淌规赁,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新峦、质量精良狄亥、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值馅。品牌建设是长期而艰巨的任务撩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”廖串,以新理念引领新发展斗呐洼,持之以恒地不懈努力态革,共同推进中国品牌迈入新时代徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "   5月5日逞拿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开瞎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人澈途、董事长李斌就中国汽车升级之道吃弥、互联网企业造车匈孔芬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论腊。    近两年互联网造车企业纷纷入局恰,被称为“新造车运动”抨轨泻。徐和谊开玩笑说躬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绒。”他说力线:“我从传统汽车的角度看屯固敝,就是不服!”徐和谊解释道叙,李斌做到的他也能做到烩歧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇陋牡藏。    徐和谊认为棺懈,最难的不是做产品桅衡,而是做品牌氢室,尤其是国有企业体制下做品牌翟伯瓶。建立疾峦、培育一个品牌里穿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的版。他举例说沉爸头,蔚来汽车在东方广场建体验店兑钞弓,那叫“烧钱”趁评,国有企业就不能这样“烧钱”禄。但品牌打造的初级阶段吵己腾,该烧的钱还是必须烧的蜂嫉撤。这就引申出国内传统汽车行业攘奥趴,必须加快加大国企的改革步伐湿汞,从发展角度飘、竞争角度告帘侯,必须改革褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务毛结窟,希望未来产品不光是一个出行工具距袄,而是一个用车的体验平台揣控黄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口楷,而是看到与用户交流的新机会刹蝎芯。从互联网楞、移动互联网憨陋副、移动社交发展趋势看想漏,与用户关系会让汽车发生深度变化铂,体验会变得更加重要此瘦掂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业想,新车企应该走什么样的路蜜邵,徐和谊认为澈屏,条条大路通罗马汲太烹,但是路和路是有区别的溪凑。他认为全世界只有中国能做到一件事牵瑞:传统车企和新生力量深入融合卉、发挥各自优势北匈蜜,结合起来手鼓,这条路可能全球谁也做不到蕾磁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丹鲤黄。徐和谊透露烫心泛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作莎郡痹,很可能这轮竞争枷擦翟,十三五末谰据,再过2至3年催瘟,肯定会出一个比较好的结果蔑袱。”    李斌也认为晚免,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大龄,这跟传统燃油车情况不太一样协廉霓。他干脆表示滩荤,国外品牌在中国是没戏的罗伟,因为智能汽车需要本地化的数据烫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快舷燎硕。蔚来汽车在三电蕊凶、智能电动瀑守撅、包括制造方面都跟其他企业合作门垫袄。李斌强调寞:“我们是很尊重制造这件事的专业性缄插。”谈到合作敌嚏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作骄激轻:“我们的南京工厂投入十几个亿眠潜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作雀,不是简单的代工埔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "   据雅虎网站报道氓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示锤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现茫孰,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务剿蜗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称铝归江:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鳞朴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务趣。”    他指出柔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现乐。尽管我认为这可能还有很长的路要走风勤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况暇讥城。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嘘荆券,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍吉响,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险猛抚。    当前诵微,特斯拉稗薪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术无兑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中脑哄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密嫉鼎,并将其带到了Uber鹅污。    去年陀蟹墙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中卜卞咸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奢兰。特斯拉CEO马斯克表示绊玩穿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”氰祈。    马斯克认为浚佃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见青邪浓。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故搭嗅凛,要远多于因人为失误导致的事故脆霉桂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素驳沸世。    他表示蛊耪描:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全恰呛,那将是一件非尘捅障悖好的事情掠。但对于汽车保险公司来说懈,这不是件好事晒片瑟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后低高券,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称让:“我觉得这种影响很明显仆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检司:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告肯陋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度烽钝,全面缉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题队,阐明了个人观点胺散,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的梁桐、客观的看法坑柬容。    报告摘要偷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缴、导入期骏超沸、快速发展期与成熟期四个阶段谴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段浪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化氢,很值得我们借鉴蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屑仿盒。如果不加重视谷羌惯,终会酝成大祸木泥。    *韩国的电池产业久胆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战仙攻,我们必须面对这个挑战稍体镀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作唬,它会带动未来汽车消费新的革命限。    *任何事物都有两面性揩烤,政策也是这样授栓。补贴强度不足倍,难以起到激励效果凯降,补贴强度大了河,难免产生对技术发展的不良影响靡驾粗,也包括少数人铤而走险骗取补贴稍犁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鹤据、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展韧刚漆,从国家科技项目立项至今已经接近20年床迸,可以说产业发展已处于世界前列响迪。2016年胳狮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车逝隙鞘,累计销售95.5万辆霓,取得了令世人瞩目的成绩兔。有些专家认为宦琶翰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段阿亮,我的看法不是这样侠拉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期艇稿、导入期封饰熔、快速发展期与成熟期四个阶段唯。导入期也称培育期施,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段长常。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值笨绥,当时就有舆论认为盎圣,我国新能源汽车驶入快速道牵,进入了快速发展期冬瞪。然而到了2016年便回落下来胚蜡。现在分析起来阀卧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联宝塘,造成了数据中存在一定的水分精接割。随着国家对骗补行为的查处惕貉附,今年的数据逐渐回归正常豁锌呜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哪上柔,有可能会得到一些错误的判断关柏,导致过于乐观的结论瓦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期善,除了观察数据的趋势外喇,更重要的是看产业发展的推动力袒,是国家政策为主还是市场为主建授泄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持痊判,补贴政策还不能取消驰肉任,基础设施还很不完善变慰脆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辣邓,产业链还不够强壮与完善坏发,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高握。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨兔富,工作量很大焊容惧,切不可放松努力功逢酱,让已经启动起来的产业发展放缓下来氛。    依目前的政策设计氓,我国将于2021年取消补贴搓憋,代之以环境木轻、能源为因素的常态鼓励政策绍潮。也就是把2021年设为一个转折点守,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡粟。期望实现年销售量达到二帘、三百万辆以上摧,能够占到汽车总销售量5%到10%快。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段想榔。    二马、如何看待新能源汽车的碳排放刨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策么发季。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题背。我认为许多人有这样的疑问是正常的疆靡,因为至今还没有一个权威的科学数据惨,来告知公众电动汽车的排放是多少吕补?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肩哩戳。    电动汽车行驶过程是零排放李翟骑,这点没有疑问渤速。但发电过程是有排放的苔呕弛,不但有二氧化碳排放虫,还有导致PM2.5的有害气体排放静陡叮。所以简单说电动汽车是清洁的白曙,是不能令人信服的骑嫉,需要拿出数据来甲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非Γ款的新闻报道嘘辨湃,受到一些启发撩芯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数耸,即“碳排放因子”椭烽衰。根据新加坡的实际情况妙秤,标明每消耗1度电疾毕,就要造成500克的二氧化碳排放访涤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升碗卉腻,即每消耗1升燃油匿,就要产生3000克二氧化碳排放耍稍抽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放陶。由于特斯拉的车重屏集,耗电量高蔡滦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值秀,尤其是在夏天开空调的情况下蕾青辰,百公里电耗有可能到40度滴集,因此被肥裕款标玲。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化该,很值得我们借鉴素川。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究奶惶,据我了解定性的结论比较一致八,定量的结果存在不小差异磕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关慨翰纬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别剧,其清洁技术水平也有很大差异比挞彩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构奢辫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估郎伞篇,发布我国的“排放因子”权威数据凑夕咸,并定期予以更新虚途秘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值尺坦马。    比较我国和新加坡的发电情况揩,新加坡百分之百都是石化能源发电回,而我国的发电能源结构里杆师,石化能源约占70%扳,可再生能源等非石化能源约占30%凯。全国平均来说骇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点煎。而且按照现在国家电网的规划来看洽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尚翔,我们发电的能源结构会越来越清洁龄让钱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”腻喊,来估算一下电动汽车的碳排放剂写梢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车抢鸽,可以算出其碳排放为100克/公里彼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车吼痴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里币。可以看出一般情况下翠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车岛。但是如果电动汽车过重扒陆,电耗很高堡溜,就不能算是低碳产品徒,甚至不如先进的混合动力汽车漏蔑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系厕滇孰,但是我们可以认为房迷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拍凳,耗电越多特,造成的PM2.5有害气体也越多凳。因此妓嫌,从治理大气环境考虑雹阀,我们的政策应该鼓励低电耗产品母,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向淌。    三入挥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展核?    这个答案是肯定的铆抒揽。我做过一个简单的计算蛙溜讣,即使到2030年炯描阮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瞪巫悲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右乳垫臣。由于大部分电动汽车会在夜间充电然东哩,可以利用电网的低谷电时段来充电娄郊。目前我得知的峰谷差是20%到30%骸修窜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段奢骑蹭,不但不会给电网增加负荷盟填,反而可以帮助电网储电临姑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鄙堡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里棚脓,在白天电价较高时段将电售回电网伪斜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统父诗巧,这个系统包括了屋顶的光伏发电泄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈侥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电巩翁,采用分时段电价髓。当然酗橇,对于需要白天时段充电的一些领域汉醇躬,如快充公交琴肖捎、出租车与物流车等沙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力角褂。    四互、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败舰恭撬。现在出现的火灾问题比较多情蝎,所幸还没有造成集体伤亡啥矩韧,但是已经给我们发出严重警告炬拣,如果不加重视掀,终会酝成大祸熊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位劲。    电动汽车的安全要以预防为主堵镁,要从产品的设计做起芹承碌,然后是生产过程的严格控制础吹技,不能将未经严格考核的产品投入销售贯岸。电池的比能量越高叉猴群,发生火灾时的危险性越大奸,因此要求有更高的安全性技术冕铂茹,试验考核应该更加严格顽棉。尤其蓬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎承舷,因为客车上乘客数量多奖,一旦出现火灾逃生难度大查捕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准咕辨,为满足新的标准增加成本是必要的茎干。对于纯电动客车殿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池肉吼帽,既安全又经济靖烷。    说一下安全监控网络祟曹。我认为重在实效忍嗽笺。我在几个火灾事例中了解到空暑膏,火灾发生前其监控网已显示警告信息簧,但未引起关注与采取措施凹胺,说明安全责任不清边芳,监控网站流于形式碳淡,主要是供参观用剿驮。    五渴腔位、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题碱静,大家都知道把敝涩,韩国的电池产业鲜拎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蔡氢抨,我们必须面对这个挑战世。目前有一些原因遣嚼孙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难磷,也给了国内电池领域一点时间糠嘉芹。但是教裁,如果我们自己不努力渭,最终经不起国际电池产业的冲击好刮,我们将会面临严峻的问题尚。    我国动力电池产业发展很快趁,一批创新意识强的企业正在快速成长善尚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持姓拼。但是总体来说篮沫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况氢毁括,产品的质量水平不高秒崩氓,投资过于分散干吗围,到处建设低水平的小规模电池工厂甫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足畏递赫,缺乏战略眼光坍尉。这些问题需要引起我们重视与思考袭椽闻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鹊,没有一个强大的中国动力电池产业憨胳脐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业弥菊副,实现汽车强国的梦想又是一句空话喉。    化学电池是一个非常老的传统产品堵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情希按。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度功童,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金匪恼唇,形成了动力电池百花齐放的创新局面疙剂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰宏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来倘察。因此茅,谁能够掌握创新的主动权颇,谁就有可能掌握未来电池的命运皑贡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局伶髓,但是企业是实现创新的主体妮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业扇极,能够挑起这个历史重任殿峨,把更多的注意力放在创新技术上面败。    去年参观宁德时代电池工厂时跺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图死,给我留下深刻印象操酸。图的中央标明安全性始终是核心棚搂澜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奴贪吉、功率密度际虹、寿命与成本授。在实现高能量密度的同时枷翻绅,要实现快充性能眯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念撕蹬,向1万次20年迈进闲块课,彻底解除人们对电池可靠性快雇惕、耐久性的不信任鹃短,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下劫卧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宏顺,结束燃油车的历史泼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标癌,成为中国动力电池的创新巨人呵脓。    我对我国电池产品质量做过一些调研露,认为路,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平菱氰。就电池单体成品质量控制方式蓄,目前还有采用筛选的落后方法氮,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上咎。这表明狗拔必,产品的质量水平低劣桐惋驼,即使交货的产品数据是在合同范围内别,这些产品在使用中性能很快就会变差乳澄,寿命很短动墩淘。    目前记,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嘎觅境,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差弦楞,但这也并未在本质上提高一致性茹苇湾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性炔版谅,不需要分殉冀断尽,标明这些产品内在质量是优良的娩煽交。用汽车工业对零部件的质量要求就是凛队亮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”居钉附。恐怕多数企业都达不到巧,就这一点而言趴椽,我们与日韩企业就有明显差距狙。    面对严峻的国际竞争回馅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟镶阀庇。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙标官,再吃不掌握核心零部件技术的苦吩宦。我们看到国外整车厂来到中国时顽面等,都要把自己的供应链带进来淑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链兢嚷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任粳细。我建议政府寇划、协会脾冉委、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程澳开。    六弄豁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作庙跋赔。它会带动未来汽车消费新的革命腹侨爱,有助于解决城市的拥堵颅戮、停车难端、环境污染等问题课射。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率桔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胳,是未来汽车应用一个非晨油尤祝好的发展方向蔬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骸革。    由于共享租车提高了车辆利用率理冉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显兢兔。又因为主要用于短途使用小呢俏,大大降低对续驶里程的需求狄嘶弘。从社会效益考虑莫,减少了空驶行程么铆,意味着减少能耗与排放渺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间沛乔,缓解停车难的问题憋牟森。    现在衅汇溉,很多城市都在做分时租赁儡,但有的并不是典型的分时租赁鳖倡。A点借枪婚卤、A点还川牡诲,规模小的例子不少扮。例如有的大学有几十台车在那里贩课瞬,学生租了这个车出去办事儿筋膘,回来时归还校园原处瓣同弘。这种模式也是一种共享剔弥,但不是典型的分时租赁咐绿磺。只有实现A点借X点还叼浅碧、并具有一定规模仙、使用起来非常方便膘铜,才可以算是真正意义上的分时租赁传敞。    除此之外窍剑,分时租赁还有一个评价指标芯,就是车辆的运行率惧,即车辆有多少时间在外面跑淋茶欢、跑的时间和停的时间的比例槽。我考察过芜湖市易开租车李湍,我认为是很典型的分时租赁森嚏。从数量上看权嗓,芜湖已经有两三百个站点垦较嘛,三四千台车革任,具备一定的规模;从模式上看伞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借莎、X点还篮能。从车辆运行率来看江券,芜湖做到了80%蔫鞘。    此外壁固此,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用晨麻腊,规模也达到2000多辆譬。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池漠,很有创新特色几,也有一定规模钠码。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据弧蜗,认为大约需要1辆/1000人口虑秸灸,或5辆/平方公里的密度些倡速,才能够保证顾客较满意的租车成功率芭啪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎吮柔,其租金仅是普通出租车的1/3忍搅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8坦差捅。    作为共享租车的车型乔,以高可靠性步护甘、低成本抗,微型车更为适宜孤棋。共享租车要应用车联网技术膜,建立完善的方便于客户的使用体系谭驾委,实现手机注册继峭、约车镐性、开车步筒膏、交车笆岛糖、付费以及安全监控等琉了矾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持履。我认为蟹惫忻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来奸。为了方便客户臼撩,建立全国统一的注册收费系统十分必要酵苦。    七华、补贴退坡后墨惟,新能源汽车是否还能发展侗?    从今年开始夕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡开。现在行业里有一些不同的声音瘫究凳,认为新能源汽车本身就是错误的事情雇确眠,它的发展依赖于补贴钎,补贴拿掉以后冷轮,新能源汽车产业就会死掉杜啤墒。我不赞成这样的消极看法女。    首先在电动汽车本身的技术上权版芦,我们要有信心缆馆。随着电池能量密度的提高瘟饥故,到2020年偿坛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上县,规模化生产使电池的成本大幅度下降缕轿。从这几年市场反映看悄,很多消费者开始喜欢电动车了奉悔礁,他们觉得电动车很安静熊、很干净炭团虎,如果自己家有充电桩降,使用起来很方便踞仆丘。目前惹时关,面对全国大面积的雾霾形势舍辜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策岭耪,促进了电动汽车销售量的持续增长疼泊碌,在不久的将来悉微,电动汽车将大量取代燃油汽车么佳。    我国在新能源汽车产业取得的进展摹熄,很大程度归功于国家的鼓励政策蜡霓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的免爬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宛钡。但任何事物都有两面性滑淌据,政策也是这样煌敖淖。补贴强度不足文读抒,难以起到激励效果广,补贴强度大了特淮,难免产生对技术发展的不良影响竭宋,也包括少数人铤而走险骗取补贴即。这些就是事物的复杂性献伙倘,不足为奇抗惭匠。因为产生一些问题地,就否定补贴政策是很不客观的承琉泥。正确的做法是适时适度调整政策屁拎,逐步实现退坡腻敲版,制定与能源哥桅、环保因素相关的长期鼓励政策绕副晚,进一步完善推广工作的其他政策环境琼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该轰屏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言遁,销量突飞猛进岁,不仅在中国市场实现了大反转松裤,以每年超过30%的增长率爸,连续三年高速增长瀑,实现反超匙稗,在全球市场上来看烁矾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位巨。设计之变抹抠谰,影响如此之深粟诞绞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸落嚼飞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚慨磕,都是如此幕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌加,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期洗侈。此消彼长撂俊牵,本来也是市场常态拣蒂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年串崇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现谱哪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略老,而奔驰则用了进击的改变秆剁桶。这导致了市场格局的变化离贫。但在今年开始番,奥迪要采用一种大胆的改变施缔护。   在北京车展上是菩茸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生瓜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司扒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品菲。在采访中溃素嘎,马克·莱施特先生表示娩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么盟柬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略料烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是茸借搅,以奥迪品牌本身的三大支柱缚五,即“运动性”诉、“卓越质量”亢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石缎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现巾搽昂。另外赤,马克·莱施特表示棘桐矗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别帝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”沸谋蝗。   未来刚痉,奥迪不论A门饰、Q禽缉茎、R系列渴弊凑,还是电动系列师系雌,每一个车型系列都有他们独特的个性拈睛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国酥。而且磋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格叔涕动,在马克·莱施特看来氨,除了外观分,在内饰的设计上饥镜,奥迪前进的步伐还会更大低偷。   比如新一代A8穆裴碌,大家会看到一个全新的控制理念毙双裙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了魂,全部操控都是基于触摸屏梳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中炽晃僳,这将是一个具有革命性的设计恍汗陕。”马克·莱施特表示骇鹅侯。   【访谈】   媒体肯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里渺容衰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么何?   莱施特挟搏:中国市场当然是我们最重要的市场之一咎泉。比如马上要推出的新款奥迪A8瓤冲骨,我们认为80%的A8都会销往中国坝效。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上祈。比如地,从车的前脸上就有非常明显的体现蓝卸,这个框架会做的非常突出辩,也会大量的运用到合金材料唇。A8的设计充分突显地位感和身份感夺诡。因为我们知道中国的用户苛,或者说中国A8的用户群是非扯缜蹋看重自己的地位感和身份感挥,我们对A8的设计充满信心凛粟。   Q2是我们量产车的一个预告褂刚介。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性弹。我们想把奥迪的A系列尼拧讹、Q系列揪蓄唤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达龋垫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型考裙。比如幢惕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计夯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计敲,从而更多的彰显每个车型的特点矗搅们。   媒体九阑梦:A3未来会有怎样的改变挤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变葛?   莱施特酞讲:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型复垒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的羌鄙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力寿菱澳、表达力诡爸。   媒体先:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升聚琳罐?未来设计会有哪些改变父忿?   莱施特售迷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱犯瘸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性钱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别便级。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的丹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鹤良蕾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解董扛。此外悸具桅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性北。   值得一提的是沉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势涕,完美诠释了驱动理念陵腻室。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吃杜褐。刚才我说的是外观的设计矗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蕾巨篇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的氛蒂耻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赌短,车里面可能都不会再有任何的物理按键了伯董,而全部操控都是基于触摸屏咐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中驴韩,这将是一个具有革命性的设计廉膳。   媒体肆:面对未来的城市交通更加智能化随、互联化坍镣、自动化的趋势昆娟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助河刮绢?   莱施特先生家匠痪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段倒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段撇。实际上痪投,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程啸非么。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观芦寂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做葱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发府盲,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶儡深染,还是更多使用自动驾驶常,所以我们设计的基点是用户体验旅签。   设计开始阶段将先做内部设计勃闭同,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后墙,再去考虑外观应该是怎么去搭配定晨添。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革岛胁袜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程枫甩啊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的怒裤,因为我们真的会目睹碗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革卜。   媒体考侵:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗卑韩?   莱施特祥睹劳:我们从下一代的奥迪A8开始侮瓶先,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言昆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念桃肯。我们要做的是持续的乾、不断的推进设计语言的发展倘,每一代的新车型都要再往前走一大步沉晾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了帘尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业兜时恫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鄙,业界开始重新打量双方的合作齿顷上。   如所有行业对热点的追逐一样嗡钙,在过去两年中浮地牡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势护。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响洼丹。4月6日拓庐顺,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系茸四,携手研发并应用车载人工智能技术筹瓮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议驶杉,双方将成立一家全新的合资企业钾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份轨惩崎。在此次合作中超,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元较磕喘,用于双方在汽车领域业务的开展适拭,为出门问问未来的发展提供支持百北。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域喊,而合资公司背后填,大众从技术研发到产品输出的全链条介入稳,意味着除了汽车制造商奠烘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份通恫唐。   “1.8亿美元只是一个开始铝密肺。选择跟出门问问合作赐,是大众集团移动出行战略的一部分蔡佰。”苏伟铭称坊扳劳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈卯微,为达成这一目标省韩殊,已经规划了三大板块褥,共计十二爸握侠、三个项目亮桔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进娥泉氢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权杯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红溺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别唯腻、语义理解技术塘隋,面向移动搜索领域的智能手机应用脯抽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务稿醛论。迄今为止寺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别滇鼎、语义分析陶裳骏、垂直搜索等核心技术喇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景伸,来打造下一代的人机交互方式搁擦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)伴恨览。   “选择出门问问舒棋年,是各方面考量的结果亨。如果大家了解的话阂,其实Google也是出门问问的重要投资企业城蠕坍,所以我们与Google也进行了谈判”敛皋。苏伟铭称碴贪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准呜继。   2015年6月叮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月南儒宋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吮,出门问问被Google投资屯绣。截至目前才谴,出门问问共计6轮融资并苯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发堤古。   “此次欣,我们对出门问问进行投资瞎,不仅仅是出于财务层面的考量篓星梅,也是一次具有战略意义的投资时。通过本次战略投资贤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术跑成江。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样麓豢匠,只是单纯的投资或技术合作详逝迸,苏伟铭回应称寥,“想强调的是乘廷,我不主张相互供应的关系魄练炮,一定要拥有属于自己的核心技术幕。”   “移动出行领域的合作如,如果是提供车辆斧竟诫,那只是纯粹的商业化的供应需求划。与出门问问的合作会,我们是要进入合作的管理层教茎淑,在共同建立的合资公司中还圈其,双方都有委派监管团队”讥。   苏伟铭介绍逛彭铣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奴负,但更重要的是在人工智能领域的研发诵杆。“如果你与人工智能进行沟通翘慕,沟通得越多弘,它就越了解你玖笺,人工智能研发的目标是迎合客户妒弧遂,而不是需要客户自己调整来配合多,所以菜夹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”店。   他坦言体,在人工智能的项目开展上钨纱诚,有好几种做法敞窖片,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”氯关曝,但这不一定能成功颇铃范,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化橇拆煤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象缝菇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术毙囱课,且能够很快地将技术实现应用歉非。”苏伟铭称法欺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家巳,来帮忙推进其未来的发展煽。从这方面的合作来看柔弘能,双方非常契合躬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的换桶。硬件是大众的强项苯珊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拷孪蓝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理都,而是应该让其独立运营惋惋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合抒曙籍。”苏伟铭称肛傲捂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化乌凌僵。   据介绍扭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喇激丝。基于出门问问领先的语音识别套、自然语言处理嚼散想、垂直搜索和主动式搜索技术镜跨彪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位坏钙相,该合资企业将进一步探索沸蒲厕,为未来的智能移动出行提供解决方案泉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里救胃光,人工智能并不是只包括这一部分羚,其实晦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能漏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起仓催排。”在外界看来只是一起简单的跨界合作魂眠,但在苏伟铭看来娠,这是一个重要的开始普。   “下一个工业革命的前夜”孙算,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断歉叭,为此到窖逛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拟毁。在2016年的广州车展期间奸邯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想靠骡秤。据大众汽车集团(中国)首席营销官傅拌楔、集团销售和市场负责人胡波介绍额,第一个板块是车内(in the car)的互联功能犬狮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疆克埂,包括智能停车盯、智能充电等错。第三就是交通形式的智能化管理潘。即打通不同的交通形式处,提供一个智能化管理此甘护,最后让出行者能够享受顺畅瘁桐起、无缝衔接的各种交通形式带来的便利葱规剁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拌栓陋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用嗓弘。“我们相信胁,车企能在这一领域扮演重要的角色锹。”胡波称酿每离。   不可忽视的是冲杉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换哎谷假,而大众正在尝试成为这场变革的先行者俗款。   “要建立一个生态圈挛激,必须要有多个方面的项目支撑落铂。在落实该战略的过程中弟帅饰,我们便开始思考藕郝,如何构架这些项目骆,未来三年我们是要围绕这十二播壁、三个项目开展工作的蹭。”苏伟铭称歪号,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌藐,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术修,以便及时供应腑剑瓣,满足未来车辆发展需求亥套低。”   据了解供匣拌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品法拎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜阔贩泪。通过语音输入弊窗概,该后视镜可以提供导航抄寇、信息点(POI)搜索蔡吾、即时通讯衅、车载声控信息娱乐系统等功能梗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验莱筹就。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品散担衡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror扔铅冯。通过语音输入拳,该后视镜可以提供导航卸寒、信息点(POI)搜索草奴、即时通讯灵洽敲、车载声控信息娱乐系统等功能扇祟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力偷加嗡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卯刃籍。   苏伟铭透露幻,最快从2017年下半年开始素,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜倾绵避,在一些国产车型上也将采用该技术雷我黄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统厦。但是享,有了大众汽车集团的参与皮秽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”菲曝奈。   经济观察报味搓:在中国的十二三个移动出行项目上负扳猴,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利箔坟小?   苏伟铭场哩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权车簿饱。2016年中旬惺爽,我们便与集团总部沟通过宠片,我们认为在移动出行领域晶菠坝,中国是领先于其他市场的创问蛇。所以擞科充,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵凼骸,建立MOIA移动出行服务公司结。之后残衡寞,在中国擒讥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司醚效眠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目呈涝齿。   所以桶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域承唉告,欧洲和中国狼。其中中国的业务包括三大板块心,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目奴。我们在这一领域是领先的梁,这之后浪插匣,我们还会有更多合作狭俄狼。   经济观察报楷肉踢:在大众规划的十二三个项目讽,大众与滴滴出行环芜、首汽等公司的战略合作是什么模式但?   苏伟铭钱:大众跟滴滴夯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中诽逃抹。其实五跨陵,与滴滴出行的合作及帅缄,目前还在进行详细商议罐拣诲。但需要强调的是刑,我们的合作投资并不是融资的概念臼,我们的合作是战略性的火厂媚。   经常有人说大众汽车集团起步晚响堑灸,但我看不出其他厂家做得有多快级耸。   移动出行的合作我告间,如果是提供车辆柯蛋欺,那只是纯粹的商业化的供应需求街。与出门问问的合作死劝,我们是要进入合作的管理层罢,在共同建立的合资公司镁票,双方都有委派监管团队偏斜女。   经济观察报似赶现:您提到的十二床佰、三个项目都是什么商业模式辈?是否都会以合资企业的形式出现仕樊?   苏伟铭股刃承:并不是全部都是合资企业形式的项目材。我讲的三大板块中彩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施午。我们选择成立合资公司是因为伙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值奇。那么如果不通过硬件史边徽,技术应该怎么落地呢厢赶?通过建立合资企业薯,我们可以为不同品牌设计不同的技术捎赤渤,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务芥,包括集团以外的其他品牌挤陡蜗,我们并不排除这样的合作江灿临。因为生态圈本身就有一个共享的概念惜趁距。随着数据的增加丸,共享的概念会更加广泛蔼,生态圈成功的可能性也会越大耗挞烦。所以与传统的工作方式相比裴摄,变化是非常大的顿。   经济观察报戈邦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作泞佳?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蚊?   苏伟铭疲井:我认为技术和战略两者兼有惟受巾。要建立移动出行生态圈的目标克,就必须把其中的布局规划清楚船号悸,只是研发出几个APP贪祷,并不是真正意义上的合作或合作的全部胯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么但粱烁?同时承溯稿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用管备,也会要向外输出闪漆。   经济观察报钵:生态圈成为汽车业新的布局单位尖态祁,选择共建生态圈的合作伙伴时猫臼,有什么标准桃尚?   苏伟铭澜:以前我们称之为垂直平行的价值链篮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联祥搐。在考虑发展这些技术的时候篙桑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比捻歼。   举个例子搔纫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吧,我们会考量其语音识别技术有多强祷推?然后再开始讨论中间的差别在哪爆宛。找到不同品牌之间的差异性非常重要局罕霞。从战略角度骋钩敲,大众汽车集团需要明确今后的定位裂。   谈了这么多貌负,其实有一个基本点点刻,便是客户群体碉拉。作为主机厂渭,我们需要预见到7年以后车的样子倍卸泼。因为一般针对七年以后的下一代产品此巢宝,我们现在就已经设计出来了盯糯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜美,未来会遇到非常大的改变南盒。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同斧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的核皑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品跋铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从啼:李芳" "   4月20日桨纫椭,上海车展开幕的第二天捣傻诗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台悸衬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答熊强烤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蹄帽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”孰,其实牟,魏建军早已来到现场慌焚醋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内快,魏建军至少接待了三批不同的访客卵,并亲自送每一批访客离开鸿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时逃靶,虽然神采飞扬青,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显烂起受,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小附擎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比巩覆疼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涵苯颓。一边是国内SUV领导品牌菏届,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代受挨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鸽耪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”诫哭努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军翱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者趴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣怕蓝檀。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌筹库,此次虚谐惧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上稍。   “WEY的目标是挑战外资品牌落烦鹊,终结外资品牌的暴利时代蠕筐,重新定义‘豪华价值’某嫡吧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品掳辨。VV7c/VV7s之后柔米,今年还将推出2~3款全新车型扑娘梨,将产品线延伸到新能源领域半,合力冲击外资豪华SUV品牌噶昧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者垒联闷。”魏建军说场畦,“关于轻奢畔,首先这个词比较时髦发,容易记住窗喂澳。另外常,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵宛季。”魏建军表示轿吝,长城不会做没有意义的豪华憾挡,“作为消费者可以感受到超值的体验囤,而企业也能得到相应效益淮惮怀,最关键的是得到了客户的认可十毁堆,这才是有意义的‘豪华’鹤。”   魏建军认为安全是最大的豪华瓤。“乘员曹邦、行人衰财、车辆”三维安全(3DP)设计理念宛,参照国际标准娶,主被动安全配置完全创新付,提供正常驾驶辣、危险警告吗木、碰撞减缓乾敖谐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护臀汲迪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)阮,译为“牧羊犬”操凹,有守护主人生命及安全的意思促伸珊。   此外苟棱腾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队劣素,来自于欧美一流车企咀陶衡,有着丰富的造车经验和行业影响力潞。匹配中国第一款7速变速器涡搪绒,这是世界上最好的变速器之一森炔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地割歇昂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌费苗囤。除总部优秀的研发功能外阜,长城在欧洲累催玻、日本和北美也都建立了研发中心侨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瀑矩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数毕郊。其中驶宦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌修。对此芦磺萍,魏建军表示心:“媒体和消费者一直有这样的担心遂竟歇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面人亮。实际上九,在同尺寸或者是同动力下材泌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价讥囤。但从消费者的角度来讲糯掳悄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的夸夯,消费者会非常清楚这些配置挡幸汹、性能钉变、做工有什么样的差异颓弥伺。”魏建军表示卯,长城的目标是做品类品牌亮梳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分奔圣危,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元帝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间渤兰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆砍朝。   而针对销量层面胚绅报,魏建军表示紊萝:“从销量上看寞,WEY很难超越哈弗翁缝什,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的湘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成晒謇亍,15万~20万元的空间虽然也很大狮投,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论叫。”也许很多人会认为泰娟筋,WEY卖不过哈弗描堡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务负扁,但实则不然膊。“WEY和哈弗我们都重视杉弄佳,长城用同等重要的陆光熄、足够的资源支持两个品牌贡。”魏建军说览铣缔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力既唐,魏建军是如何评价的举?“我认为我们的产品不管是性能赂、做工猴场、安全窍,还是油耗兑、排放田墟茧,都不输高端车脐磊鸡。”魏建军依然对产品信心十足围,但他也承认WEY面临一大问题贡矾分,“现在问题是品牌价值筛柑疼,因为WEY旗下产品刚上市冲悼片,品牌没有经过市场的验证疯饰,大家会对它不放心浮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车鲸骂。”   魏建军表示份恰,自主品牌给消费者带来了很多价值挫棠。“有我们的参与去屏罕,不断地进步聊扳林、不断地在挑战外资畅谈,已经迫使外资不断降价贸卯胯,提升服务品质山。我们的目标是要挑战国际高端市晨未∩獭,所以说我们借助中国这个很有价值的谎窍、规模最大的市场来锻炼辫,使我们能尽早挑战高端酞丝竟。”魏建军表示弹另,消费者购买了WEY之后伤斜答,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拭。他对媒体承诺雌括歉,WEY的产品一定是超值的弟匣亭,并且一定能给购买者带来惊喜狮。“WEY是一个挑战者玖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吵呐。把我姓都赌上了持,不能失败牢喝晴,只能成功菱拟。”在采访的最后胆怒痢,魏建军郑重地对记者说酵甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日投,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发璃啼,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向疮恭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导苯沥浪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车丹我炉,以及未来的发展童。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生就贰衰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鳖撵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人等捷勤:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生丛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生动、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士路,以下是问答实录莎:   凤凰汽车 寇忱炉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何雷措蜗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的秒谴领?   俞经民 突畴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心徽患氯,对于品牌的市场表现同样很有信心催危蔼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言奋,我们有信心成为市场第一的品牌钦亢。今年我们的销量目标喘事观,是从去年的8万到今年的20万暗担。纵观130年汽车工业发展史酿汐拨,汽车行业发展的基本规律而言厩缸,规模还是需要的痪,是品牌更好的发展的重要保障境瑰牌。   邵景峰 沃焊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陛思,荣威方面农猫垮,我们所坚持的将,是一种符合广泛审美的浆、优雅自信的设计风格拾鳖掂,在复杂的市场环境中敲忿,抵御诱惑起炊、坚持自我闺,走一条人性化的设计道路帆。而我们的MG名爵米,有着近百年的历史底蕴与跑车文化乱板,这是一个巨大的宝库开扩辫,值得我们的设计师尽情发掘露臀落,其中之一纤,就是感性亲斤。   在MG品牌的设计风格中圣碗,我们可以看到很多情感爆棚棠案撂、血脉偾张的元素与产品迷馁。未来的中国汽车市场必将飞速发展绿苹菊,需求也将越发多元化耙,然而无论技术如何变迁佃送通,对于人性化冲泞、情感体验的诉求将贯穿始终握。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想写,我们也将在感性力设计理念的指导下独辞谷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品京甲盗。同时磕系,强调个性也不代表小众颅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求脱,为大众带来唤起强烈感动壁午负、让人心跳加速的优秀产品到,这就是我们所追求的目标石苗。   凤凰汽车 拭燃困:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万祭,其中年轻消费者占到了绝大多数缔郊虫,请问接下来省,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惶亲廉?   俞经民 话:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”期刹施,更是“年轻的心”砷荚,从名爵ZS的订单来看阀卞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体谅佰痢,更包含了年龄层更大宋坪、但心态上保持年轻的用户酞惦拇。从“年轻的心”角度而言唬,我们的消费群体就更加宽泛了旦,作为一个年轻化的品牌努,MG名爵的诉求是“年轻动感卵、专属空间霸烘摹、纯粹乐趣”使富瞧,给“这一代的年轻人”造车裳妙僻。说到年轻人共同的特点鞠,是充满梦想礁诉,对于梦想的追求更热烈一些焕,更想把心里美好的事情去实现掣啡甫。这个梦想实现的过程是非常美好的吕巩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求计溶摄:为这一代年轻人嫌,不仅是岁数上的年轻人晌,更是心态上的年轻人栖平屑,提供更好的选择粳,保证他的有更好的驾乘体验动不。   年轻化的特点技垦伙,是要颜值凌辽、要体验的到位团、要可以分享稀浅。二十一世纪中国的年轻人护,在互联网的普及深度蒙、对于尖端智能的体验和想象力绩徊俱,在全世界范围一定是靠前的遂疟甭,就应该可以代表“国际范儿”槽幂尉,也应该引领地球村的潮流币蓝搔。要满足这一代的年轻人了碱,MG名爵所带来的产品体验躺,也应该要追求更极致部阔宏,带领大家去创造全新的潮流苫存。   凤凰汽车 界将: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”孪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后辛媳唤、80后赫私行、90后的人群当中羞胜费?   林嘉瑜 财环春:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作镣秆。这款车感性的设计曲线补漂辉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归溅刃持。不光是国内的经销商寒尾,本次上海车展物死勘,MG名爵还邀请海外的经销商炯绊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发萌,他们也都对这款车都做出了积极的评价箍沏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀囱伦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嚏盲淑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嗜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速淬吴,让老百姓也能开上小跑车骂聘,尤其对于国内的核心消费者来说四攫,不论年龄几何惰,都要有为自己的梦想活一把的态度新慨诺。对于一个汽车品牌来说圣脾,这是一件值得骄傲的事情仆焊。   邵景峰 渡伐陶:其实在选择一种设计语言的时候市,设计团队非常慎重缓,因为设计的变换频次不能过高少,要抵御诱惑清、保持延续性才有可能给消费者形成印象顶竭芳、拥有识别度从而去打造一个品牌辱。“感性力设计”的第一条就是要有感性锰垂控,去追求情感的外在表露截曝,从更广泛的角度画,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些隧,通过真正的审美习惯进行判断;第二碳,感性力是专属撩熄斜、设计师要通过专属的标签肺挖搭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感萝倍饱,MG名爵强调一种蓄势待发的动感秒,比如运动员在起跑的那一刻第嚷,弓箭拉满而未发的瞬间饶幕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚讼猛粉,这种动感更有档次丁,同时价格不菲窗策,是很高端票滩口、优雅的设计逻疯新,我们希望把这种设计注入到产品中监,带给这一代年轻人极致的审美体验斗赣泛。   凤凰汽车 前磷唐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌块化架构平台打造的萍百奸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划顷?   俞经民庭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用牡。这是对这一代年轻人的尊敬摊,他们自带国际范儿容喀狡,是可以引领全球的潮流的人群看哩抱,因此有着巨大的价值缎。对此介覆逝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划丰谱抹,在全球也是一样瞎融次。目前氨千晃,世界范围内记腿,不仅是动力总成前瞻技术的整合径恢挛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势敬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车忙动,采用插电式混合动力设计牵姑。另外奢赶,大家看到的名爵ZS态帆,将会在明年上半年推出纯电动的版本阑襄,至于最接近今天这辆续航超过500公里夸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车僻雌律,也将会在2020年之前推出怪讹。   凤凰汽车 廊俗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蓝体填?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法妈乘抄?   俞经民 垮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控陶归库,设计上差5%翁猩,销售上就有可能会差30%挞。那么对于自主品牌而言撕,就是要把自主性发挥好畴揩,去追求审美的宽度和深度褪槽乔,销量也才能有宽度和深度橡。名爵ZS的设计就是这样做的琳柯,要追求极致椽、不计工本呻盖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致脯,可以说灰醚,名爵ZS的极致设计茅,对销售的宽度起到了很大的作用脓。   邵景峰 挥:汽车设计是在不断进化的抒才存,不会总停留在一个风格上慈煤,在互联网时代菲,同样要有全新的时代特质蔡。另外睬联傲,从汽车设计而言叹底,例如从动感设计理念而言冷甲桓,英国车是鼻祖巍钒,很多品牌都是以此为源头来发展的煌鸡谢,也就是“同源”联坏鲜。中国航天能够上月球虎,那么在汽车领域上同样有大的进步很。之前德国杂志的一篇文章写到删,未来汽车设计潮流的策源地将是中国揭,在进化的道路上有推崇的看法矛,也有欢迎的声音谁娇娠,这些都是要虚心接受的匿斗。另外吝,汽车设计是一件非常严肃的事情睹块,每辆车定型背后史,绝不是单纯开玩笑能够做出来的东,背后要靠巨大的投资来驱动聚。   在造型评审的过程中筷隙,流行趋势讲清楚频勉丧,未来怎么发展说明白碑逃,否则误解就跟着来了叭,所以要有一个整体的品牌战略在里面凄诲矗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了桓年。   凤凰汽车 挪献:今年琼射官,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处地捣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点簧郝?   林嘉瑜 虑:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作攘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素少赏葡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄幸,拥有一颗年轻的心些拧篇,热爱运动魄、健康的年轻人丰忱钠。   从足球营销来说惠垢,对于英国和中国仓娄窖,都有很大的国民基础罕膳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国寸成侯,是英超乃至欧洲的强队痕,这几年的成绩也是不断的提升形达伶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粮爆。同时秆苟,利物浦又是一个老牌劲旅汾捎囊,有不断上升的潜力函胚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样檀抛沟,在用户上有着非常大的重叠之处衰伶。MG名爵与利物浦对的营销合作每嘶玩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来趴达,在活动和比赛中享受快乐耙健。   上海上港队也是一样的售课差。MG名爵经历近百年发展克浇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣吩茨翟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队脐,两者的合作也是非常有趣的暑。更重要的是嗓梧,MG名爵通过足球营销的模式匹救广,能够促进两支球队之间的交流辣,包括之前组织的很多活动间乱贰,不光是针对中国的消费者吨恰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动疟,有效利用MG名爵品牌的特有资源少,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌答段,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值酵厕。   车展期间醛丰管,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海皮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对亭屉。在车展之后汾离,利物浦会在上海有推广巡展活动幸。下半年笆阑莎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对潞,欢迎全国各地的消费者参与和体验鲜。   俞经民 晶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的婆,大家能有一些共同点做沟通南碌,国内和上港足球队的合作届,正是汽车和足球之间速度与激情乌睬岛、自我突破的契合点尾块,足球又一个很大的特点谐净拈,就是会让人意想不到牢疏谷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间洗喘奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤竟链:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年踌栓平,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩亨,与此同时楞岭缸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一憋,长安汽车产品质量持续提升窍,用户口碑不断提升惟顺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象闯忍哀,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一冒闺、全球乘用车品牌中国市场第二名堵涤卑。   关于未来酚,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会礁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划谜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升德捍。   2017年是长安汽车的产品大年齐拆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市坎辟、全新的SUV CS55圣、轿车睿骋CC汲娠负、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市谴还凛,将会进一步完善长安汽车产品谱系迷壤。   如今劣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”持剐,站在国家品牌高度寻求发展微痢磊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任拾挥抢。提升品牌溢价能力海粕列,成为长安汽车品牌发展的重中之重矗莆。2017上海汽车期间敌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拓锯,关于长安汽车的未来舍,徐留平董事长有话要说侈去,以下是对话全部内容鸿幂。 凤凰汽车盆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的匿嚎?   徐留平挛匆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程德缅,我们也是不经意之间就走到这个地步巫掇呸,因为一个产品啪,特别是像汽车这种产品是更加的明显烈衅,它反映你的公司文化埠输、你的公司理念是什么样的东西嵌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看钢磺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过殊,你怎么样让产品吸引住消费者峭譬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寐,靠的是什么哥胳妮?因为美是一个主观的东西瞳哺缆,有人认为这个很美烽旁,有人认为那个很美沏捞倪,从长安汽车之前的产品来看涎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来刀碉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么呈募骗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的昧辛怠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错患耍,同时想把这个产品往这个方向进行修改士掀。我觉得在这个方面刑肚,从长安的角度来看食,就是对于这种动感氓保、时尚这个理念的偏好硼。我一直在体会借,其实我是在反问我自己擂荚颈,这种偏好它是怎么体现在产品上的拳费?实际上是我们内心的这种偏好距玻。在过去的2-3年中伐即,我们面临的话题识肖蔬,如果过去不做总结绍,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鸥瑰海,另外更重要的是说俊,下一步你怎么做驾侧,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蒙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车哼绵,下一步是个什么东西糜,消费者需要什么样的产品瞳呸罢,然后作为公司来说剔,你们能展现出来什么样的东西韦奴厂,最后我们总结叫生命动感智色双旋享叭,当这八个字出来的时候粒扔蓖,我觉得是非扯锒茫好坚,既是水到渠成棉钡,又是醍醐灌顶谭钎陋、灵光一现躲冬。这个过程财,不仅仅是八个字的总结未。这八个字出来以后棵荡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好还律艰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念赐醇,实际上不仅仅涉及到造型贪薪筹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验免和。这样的话降,就有了一个提纲契领娃纷态、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西恕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中翱柏炒,就能够有一个非常精准的东西豪。   刚才你特别提到“色”犁,我们当时想说矩韧坏,你必须要能形而上拣脱,要能够抽象出来剩泰效,如果说你不能够抽象出来守似,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候疮扩,如果你弄它50个字牢愤歌、80个字插,你可能不够形而上棵,不够抽象化屋诡,最后我们觉得“智舒、色”微,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动跑嚼荆。   第二个就是说消费者情感的体验驮妻,比方说对这个造型和颜色峭户权,甚至于这种声音或者是形状盟廉、线条的这些方面的喜欢幢烤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蜡。当然我们也在想用什么样的词比较好剧并,最后觉得设计的这个词很好釜渭,一开始我们还担心说这个词字挺多扦彪锯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化霜捞,我觉得就应该让它有想象力冀撂成,就应该赋予它很多的内容林窘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的甸,孔子都说食色晨,吃饭以后第二件事就是这个字凰,我相信孔子说的这个字也不简单意思颁瞧,实际上说耻,智色这两个字还是最终反映的是人瀑,特别是消费者的一种需求测氖堑,对于未来传统的一种期许教,这个过程当中都掣,对我们来讲溃,把这八个字想通的时候稻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蛇,这是我的第一段话题荚寝。   第二段话题说这个对长安有什么用处共?那次在发布会现场有说赔氯沟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候僳,一开始我就提出柑奠,第一个第,这个产品要漂亮辟锚祁,你不漂亮的话桶蓄,什么样的东西都没用拟。因为我们很早的时候就开始在考量旗遍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧敢马梢,后来发现不行褂饲,最后我们在大概07罚嫂柏、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了胳慷朝。因为你还不能提炼出一个高大上孪、抽象疏、形而上的东西橇祁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮娩释嵌,但是每个产品都出得非常艰难许故材。这个事这么长期干也是一个问题田聪,因此在三年前的时候峦扯特,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了详净阑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蓟催呕,对于消费者的这种认知挟虐,把它抽象化萝杏融,那么这样的话理解了以后淋剧奶,再把它具体化拿,特别是在产品靛点示,也就是设计理念当中一些图形化的东西抗宽文,因为如果你不落实到图形化的方面壬垂,那就只有形而上没有具像化 顾趣屯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中椒,图形化和具像化过程当中芦蜡,这个就出来了邢。   这个出来以后船休,我觉得对未来长安来说舱,我们未来在产品设计的过程当中亩弥,产品能否做到生命动感智色双旋第憨栏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抠?这样的话编耍瘫,实际上说京,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中芜扫芒,几十次的否决峰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成潘胶,几次或者就十次你把它完成唯筐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敦曙荒,那么这样的话盟,对于长安汽车的家族化奴茸先,我们看了这个车咯,看了这种感觉这种情感的体验平纱,那就是长安汽车雀谅牧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车斗瞧,这是一个观坑弘。   第二个就是说广哗孝,我们自己在研发制造设计过程当中趟桃,这个速度大大下降亲掀,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降班思,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢灰庙,如何把消费者的体验做到更加的精准茹,更加的接触到痒点旁莽奢,这样对长安的影响是极其巨大的滇腥。   凤凰汽车擎胯苔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念垂价?   徐留平握嗅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念譬臣祁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法刷。如果说把它拆分开来哩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念潭,智色双旋更加偏向于设计领域捐膜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢哨?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蔷秒烁,我相信大概许多媒体会想赡及,生命动感智色双旋怎么落地伦癸?因此我们就想把智色双旋也说出来锨缆想,不要分开陌浓稀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中澎娃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言细。   凤凰汽车婆:另外一个是提到的认知方面的感觉拨惦,有没有一个专业的因素乾逼百,咱们除了制度之外苗,有没有专业领域的人来负责这件事娄诵路?   徐留平敢:我们长安有一个庞大的队伍链先,首先要把一个汽车造好反疆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鹤汉瀑,到高管团队加酵,到设计团队晶陕啡,到制造和研发团队盒嚎,包括服务团队泵,特别是主要负责的领导人韩匆骗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验地钠坤,而仅仅是设计团队的话语需,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离久。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层级葱梅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素赶凸芜,因此对长安来讲芬,是既有最高层特别的重视阀脯餐、关注和把握示沉,并且这也是一个最高领导者的工作职责厂领宪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知缴郎馅,我认为在汽车领域当中是行不通的醚,当然我们也有具体分工汞媳舶。另外也有很多的专业人士完成这个事情挂限,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逢,还有轿车研究的挎,也有做SUV研究的冷,同时也有按照职能分的杯房。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中棵檄捷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓绦配,如果仅仅是设计团队的意见妓性,肯定会偏离了方向稀奈阿。 凤凰汽车版哥:一把手是指您吗匪凤?   徐留平沽熔筒:我是其中之一萌。   凤凰汽车危枪斯:长安汽车自主研发的新车咐深略,设计匠、评审汝规、评定环节您都会参加吗蜂婚嚼?   徐留平舒:我必须参加髓皑,我前面讲这是我的职责场参,所以我必须参加蜡。   凤凰汽车累:无人驾驶车呢咳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车社催,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了杠低,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产替,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破捶?   徐留平摆惫搁:上一次品牌发布会靶劣,最新的无人驾驶技术也做了展示弄纫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上罐,高速公路的环境相对来说可控性要好懒鲍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的瘸顶,难度要更大胺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻缴霜,我们不仅能在高速公路上做烯惺,而且能够在城区做败臀,这个技术我们已经实现了突破划。   凤凰汽车即事:长安无人驾驶技术进行的这么好秘泄,量产会提前吗角?   徐留平殿梅工:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加星先,实际上就是说巨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到峨,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西俩臂乃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点桑官狄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定木玖。   凤凰汽车痴撵泪:中美在进行双边的贸易谈判健柑酵,这是谈判的内容之一簿,会涉及到汽车合资企业的放开葛劣赔,可能是一个双向的市场开放的动作堡,如果这个谈成了公,如果这个不再规定50%的上限控偏,您觉得对行业有什么影响伺挝参,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资粹闲淮,那您觉得首先答不答应溶?再有一个多给他股份的话寥貉,对企业今后的运营会怎么样谷篱?   徐留平花:我明白你的意思番檬,第一我确实还没听到这方面的话题校瓷鹤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况葱搏,股比这个事说了很多年韭害锈,我基本的看法有几点就付漂,第一个这是国家层面的战略和政策喝暑僳,作为企业来说维尖热,我们遵循井,国家有什么政策我们遵循什么政策硼揣蓄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错杉毯佰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点催睬贸,我相信未来的合作会加深难固,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大步,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现现拦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题琼恃,而是说理解消费者努楷艾,能够洞悉消费者焦,如果股比的溢价挺高畴湾、溢价挺低剁,但你产品不能卖出去虎邢焚,那你不能分摊出去驾寺码,如何把蛋糕做大搭漆,这是合资企业要做的一件事丘。   凤凰汽车厕窝了:如果真开放钡,长安会想着往美国去吗韦警,就像那福特来到这里呢抹?   徐留平寄:长安想要去美国是一个公司的战略贾催迪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系抨刻冉。   凤凰汽车酷:长安与福特的合作多吗溶狮亥?   徐留平呐:长安与福特是我们加强合作的方面拳誓,应该讲这种合作的程度试淑表,不仅仅是合资企业檀,从母公司其他层面接茂瞧,包括技术和其他很多方面都在讨论氛蔑,包括海外市澄摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长毋,它的能力提高了参雄。第二 现在是全球化合作的时代渡,一家公司独立运营缝妇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事愁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音脸剔。   凤凰汽车快蝗:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结边爸磨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要持褐,你还说了过去我们做一个车翟江佬,可能需要很长时间好不容易做下来伎,比如逸动埠,是很艰难的篇溃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%勉咎举,当然有可能说这个份额很快能够突破50%崔襄,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资锑匿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣方恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品敖假恒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大倦被凰?第二对比韩系酶昂木、日系损,我们的研发体系和他们的研发体系相比侯,您觉得能不能支撑敬甜,确实我们的实力也很强尺溶捍,我们的内功可能修炼到一定程度垮,我们后面会源源不断推出好的产品脾冬荒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况醋插酸。   徐留平惟斧:你讲得非晨鹊恚好现浅,我觉得这是两个原因导致的人社,第一个就是必然性纶,自主品牌需要有成长的空间咀,第二个确实也有机会的原因戚韩容,恰恰是SUV的市辰榕隆,中国的消费者需要这个东西钵咳撮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些晾涟迸,反应速度更加快一点惨玲囊,把这些产品推出确实是满足他们的需要邢,我觉得是两者共同作用的结果扑轰憨。   对于下一步自主品牌来讲恳,无论是哪个系麻夹,无论是美系鲤互丛、日系怯、韩系类、法系阿,我觉得跟系没有关系粕琼吼,核心就是在中国这么一个大的汽车市称住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涡黎摔,这是关键哎。消费者他肯定是有他的诉求的堡,究竟是SUV骂挟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西龄瑟贡,他有他的一种偏好溺窖欠、喜欢喂笺坛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道避默缔,这就需要我们作为厂商甫恐,你必须要洞察到消费者的需求法石,实际上要看到他的潜意识是什么东西嘛欢蓄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来膘。为什么我要总结长安汽车的过去呢狡茬?实际上是我们自己反问的过程我酬谱,就是说在过去当中呢韧,为什么逸动会是这样酥划,CS75为什么是这样惕链?实际上说蔚,我们当时也没有意识到单摄,反正当时就是这个样子嘛,实际上这个过程是一个反求的过程券缮,我们为什么会喜欢这样筒仙蛙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中那,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子方纳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好环浆,我们把汽车理解为是生命的动感然,其实是一种生命力的扩张颠伪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缉锭,而我们长安就应该提供这样的产品郡,回过头来展望未来心迸,我们觉得这也是一个正确的判断截。   凤凰汽车腐驶陋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较拒醒但。   徐留平板删鳞:我觉得现在国内研发体系来看膊踞鹃,国家间可能还是有一些参差不齐讽,我觉得自主品牌的研发能力和体系圭,进步无疑是非常大的垢,而在很多方面可能与跨国公司有差距闯结,有些方面会比较超前荣檄秆,因为自主品牌也不是一家荒蚕,跨国公司也不是一家蛾叛盯,要两者来比很难说蚂,但是有一点淀锤,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易衫勾校,做好一段时间不容易山,这个公司要能够连续做出好产品哦挤码,能够连续向前增长屉令,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念扳、设计应用投衔说,在这个公司当中都比较受关注卑晦深,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因贫。   凤凰汽车愤:我想问一下自主品牌的建设揩谱舵,随着我们品牌的推出凭碉戊,现在汽车品牌进入新的层面傅,会有不同的路径选择毕,比如长城唯、吉利推出新的车型嗡嚼欣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势恫?长安如何能够胜出苹逗寝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌句将,除了刚才说的两个菠乖,还有互联网造车的未来的合作伙伴蕾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响肮崇杰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响跋刮梗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合娥间?   徐留平稗雇凡:实际上洽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌搜陋,我觉得这是好事标固,这说明汽车产业欣欣向荣促讽,是真正的投入沫赖,这是我对汽车产业的理解峡趁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚赣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浇痛晃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行记懈,例如一个产品到了造型师的时候喊,是一个说法济晌、一个样子陋悄侥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的式茸拭,然后到了制造过程当中又是另一个想法湿葡,到服务过程中又是另一个想法冻挎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西狈胎挖,既有高大上的淡,也有形而上才、具象的爸,你要把一个公司从时间跨度煞,一个一个展现出来灸,而从空间的序列当中颅,你要把研发全部都按照这个意义孔避揩,我觉得是很重要的方面脱身羔。我觉得制造汽车是很复杂的过程橇噶,各个方面的协调侵、综合奠耐、修正磨狸贺、打磨需要太多的时间床欧,我觉得这是一方面寺鹅。因此长安做这个东西既是公司发展的需要廊架,同时也是我们总结过去体会出来的商篡蓄,它是由内而外的氖闹特。可能我们过去没有意识到这个话题汕溅叫,我们现在总结出来壳父澜,然后下一步能够指导各个方面离工苫,每个部门都很容易做事情扮断。   第二个问题你讲到造车疚谈,我们开的会太多了钱绰佳,失败的太多了疗票点,沮丧也有很多迫魄光,基本充满笑意也就一次茨夯航,前面基本上是批评钵、检讨掳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秒虽,不高大上宫。至于说现在很多企业开始造车缔端拔,我觉得这是一个充满魅力的行当肌,很多人都愿意去做系嫂庭。   凤凰汽车假肆婪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样态? 徐留平诽们:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面孰淳库,会选择相适应的地方土倡。   凤凰汽车爽芭:就刚才的问题我问一下蒂,刚才您提到和新创的互联网的合作讼揪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔偿们诺、蔚来也有合作请坑舜,您觉得长安在未来在互联网里面的话咸侯,更倾向于是一种怎样的合作下匹?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工姆北,您是怎么看的登朴?   徐留平界:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择话,从长安的情况来看单客,我们认为哪个方式都挺好的扣,现在是合作型的醚收,是你可以自己干匹困哦,也可以合作干哄,也可以自己加合作干侠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西闭。   凤凰汽车伤怀堑:我们打比喻卑,37度是正常的温度项石咎,您觉得新能源行业羚说,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说怪册,您觉得温度是多少嫂葱冲?   徐留平才:您觉得高了低了踏角?   凤凰汽车宠伶搬:之前有人认为这是疯狂的阶段龟。   徐留平堵:我对一个产业的衡量依据是忙,在目前这种全球的经济运营模式下逞母矮,凡是有金矿的地方镣呸,都会有若干的人去挖掘它雹遣,目前我觉得新能源就属于这个阶段侮,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够己结,应该更加得进入扩,因为从目前的情况来看疚盲李,汽车产品当中峰绢弹,一个很重要的领域就是电池汕裳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放芬,没有这种资本特既、技术贤、人员的这种投入譬凹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奴河枫。   凤凰汽车词诗抚:那就是说您觉得温度还不够吗恐谢?   徐留平擦范隙:我觉得还可以坎拷垂,但是我不太同意的就是产能蛋寇膜,如果说你的产品技术不太优秀抚惜,你建那么多产能就是有点糊涂撑。   凤凰汽车灌戏刹:很多其实可以通过改造现有的产能垛欠,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能厦镁酸,从这个角度来讲猩膏虑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况构频抹?   徐留平暮瓢:从整车厂的角度我们希望成本低一点狸瞥掏,选择利益大的描囤。   凤凰汽车蛙:所以您不担心过剩吗不贪?   徐留平导崇:我不太担心这个问题坪埔,我觉得电池还处于不确定的阶段超,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候唐。   凤凰汽车宏挖堂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象戌烂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外的辆,不管是设计师还是CEO等等拧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代滤啊迁?当然那些设计师很多是主管的刚岗,老外有管经营的有管品牌始,主要还是在设计和技术的领域呢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的席存雌?第二个是国有体制的问题胜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响韦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域逢禽宪,也在高薪吸引高管人才筒联,您是如何留住我们的人才探隧帝,关于体制之上疚夏、体制制约的问题贿,我们怎么解决管滤?   徐留平伞视:现在是全球化时代净钨低,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早湾相,我们最早的时候是四无鲍锚,没钱谈、没人脯纷、没能力构辛、没地位惟,到现阶段来讲睬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蠕,这都是一种非常正常的行为纽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢娥稀播?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国踞,如果对中国的消费者不能够带动贿卿富,那肯定不行疏抗登,我觉得这是一个稿,无论你是洋务运动还是什么运动茧谰境,核心是对消费者要动起来谋,这是一个绞殊绊。   第二个关于体制的话题扔韭吻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距摔手,这个方面我觉得不能讳言勾括脱。目前来看挎刻,对长安不是特别明显绰,因为长安是属于南方集团旗下子公司胳康,从南方集团来说罚,在这个领域当中恋兢,也在他的职权范围之内做了一些调整烯衔烤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享孔畦娄。   凤凰汽车落:如何看待这个机制猾骨练?   徐留平部曙桥:从国家层面来说蹲灿氮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要菠尽。   凤凰汽车碘疤:你们审批会很困难是吗皑?   徐留平司扭:我觉得会快笛涣,另外一个我觉得汽车集团溜,也许给你量化很多股份斡,但是最后你没有创造价值捆朗,给你1股陇骨计,1×0的时候不还是0吗辜陶秦?汽车的成长水簧、成熟或者盈利是一个艰难的过程唇衡。 凤凰汽车揽:十三五计划像长安汽车整体的销量鞭疼菏、利润和研发能力以及目标有没有休扩?   徐留平粳:非常有箩绒枯,我们愿景2025几,我们做10年的规划贬,在这个当中我们相对来说做得比较保守兑款檀,为什么说保守呢尝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当忻快,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念受遣藤。   凤凰汽车篡羚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的燃信,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强山井乌?   徐留平昂库角:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业釜漆并,在技术和平台方面都在加强合作圭镣,至于说未来它要怎么样靛两,我现在还不太好评价这件事倒徽娠。   凤凰汽车什鹤:徐总问一下国际市场的战略醒搏焕,我知道去年车展的时候柒,长安说往海外拓展的重点是伊朗撕竟奴、印度细靖、俄罗斯这样新兴市臣扒臁,有明显增长潜力的市巢弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去譬,比如在墨西哥驾,对长安而言夸,自主研发这么好渴,又长期和国外品牌进行合作平魂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国写迹、欧洲的市称烁萏亍?   徐留平痊败:在我们十年规划中就有世,去年讲的时候就是当下正在做的内容擅类轰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的侍溉,就是要稳扎稳打揣,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筋,因为一支队伍最重要的是信心亩栖逛。   凤凰汽车壳仆:国内很多品牌都盯住印度这个市撑呋臣妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争河督蔼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗歌宫?优势在哪儿底管?   徐留平毁:对于海外市场我的理解是要扎下根去汐,不是简单地把你的产品卖出去疚婆谋,是你能够充分地利用本地的资源棉,包括人力资源和其他的技术能力侯嗅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务矛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的烦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长覆荚,促进本地人的水平的提高祷缔岁,那么同时在这个过程当中髓蹬,把公司的产品技术涵盖进去对省坡,我觉得这样才能走得远连韭。   凤凰汽车户蠕:长安最近一套体系出来了趟,有没有可能往更高的一段发展广?   徐留平顾:从长安来讲嘛惭,我们目前的战略看迫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致惜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品逻,这是我们能够奉献消费者更多的东西川抨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的际卉详,但最终要落实到产品上枚侧脸,产品是一个载体让消费者感知它知道它勾,未来权抨,长安汽车会加快产品推进的速度迸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神鸡。   凤凰汽车多:欧尚也在这里面吗毁倍韦?   徐留平涎渺棋:欧尚不在乃怪。   凤凰汽车寒淑:东风已经有PSA很多股份忿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗绕?   徐留平挫:目前我没有听到有任何影响患,在实际工作中我们也没有感觉到忻。   凤凰汽车呈细:理念发布会徐总是骑着马出来的寝庆棱,当时媒体圈特别关注祥,都刷爆了朋友圈傅,虽然我不在现炒臁,我不知道有没有特别的意义粟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动先彼,当时的考虑是什么皋畴?   徐留平糙滇松:两个考虑驹,一个是我把马和车作为比较瞬丹妹,你要说一件事蔑,一大堆结构化的语言没有必要法传,我觉得既然是长安汽车驾匈傅,我们叫做生命动感损、智色双旋患奴哨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蔡俺欢,如果不这样做也没法让人尖叫镰衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切莆缸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日考清毫,上海车展首日骡澜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面厦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱掳堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量态墨炊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台俱欣,12年增长了120倍坷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访膝辆说,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略桂。   受访人鲤光靶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)界。以下为问答实录躺吐乳:   凤凰汽车淡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面咎?   雷德?比格兰德薄澈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品汰敲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年豆尝式,这款车在中国市场的反响非辰灞幔好娶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA豁额,同时拥有强大的引擎刚跨,提供强劲的动力与性能污鞘搬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梨臀同。所以凶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抢勘。   凤凰汽车外: 在没有设立经销商的地区痪偷,玛莎拉蒂如何抓住市澄夹鄞亍?   雷德?比格兰德惊慨: 我们首先还是会增加销售网络旗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点橡槐,计划在今年年底扩展到75个得交。   我们还在天猫开设了旗舰店达,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空拾私盖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台刻蹲吠,大部分来自没有授权经销商的地区苏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嚏盖忌,鉴赏力越来越高购熟。针对这些人群希碌恳,我们还组织很多不同的客户体验活动呕醒狼,如海外试驾森赔,以及互联网方面的创新讥碧昆,如网络平台的直播饶斡焚。此外抹道,我们也有不同的金融政策庇衅搞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务暇颅饰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桓惠。   凤凰汽车叫电: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》观,给汽车销售渠道带来一些变化填,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新锯?   雷德?比格兰德骸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说检,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品挠梧煎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具楔,而是要提供独特的生活方式体验吃。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待猩赶伍,不止在中国懦,在全球市场都是这样寝密。2016年菊暖喘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长堑腊拳,这个主要还是产品优势带来的镜。新的政策出台以后刀,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响劣孔室,不过最终的销售成绩还是由产品决定害。   关于新的法规袜波,我们现在也正在研究当中单阜分,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定袜存,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作寝。此外空收赤,我们在中国有非巢嗄保好的经销商关系式,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关魔。我们开设的天猫旗舰店贩贬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拜:客户在天猫下定单侯合,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务擒俗错。所以悲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系锰。   我们的很多客户最在意的并不是价格县睫,而是优质的服务与体验汀残,这正是玛莎拉蒂的优势所在袜巨。   凤凰汽车虽挟末: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线兔,有没有什么新的产品推广柿?   雷德?比格兰德希微: 关于新产品瑰韶寐,现在还不是宣布的时候仟绵,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升喘狙,等到新产品发布时我们再提供更多信息颁。   凤凰汽车法槽滩: 作为中国消费者熟悉的豪华车密沧,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍探,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好嘲。对于玛莎拉蒂来说离,未来在中国市场的前景怎么看苛?理由是什么手?   雷德?比格兰德售炬颈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沧羔,5年前魏,我们在全球的销量大概是6,500台坦诗,而2016年达到了42,100台篇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平卵,所以我们的增长一直是持续的薪隧岛。也因此饯喝式,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观呢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似厢扔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验侨钉筏,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后斡茧褂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA萎蹭秒,这就是玛莎拉蒂的优势驹阮土。所以渭怯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度纹行沏。   另外摆把,玛莎拉蒂的车主非常年轻茧脆,尤其是在中国市橙赂帧,车主的平均年龄只有30多岁车,他们追求具有独特风格与气质的产品猜泰,来表达自己的个性与品味伙卿郸。   凤凰汽车寄帅桥: 现在汽车技术日新月异丸琳柑,尤其是新能源耐墨豪、共享亮猩储、智能驾驶方面币,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划澳般诧?   雷德?比格兰德奈离: 在新技术方面态,玛莎拉蒂也在不断发展与提升东犯判,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统饭豹暖。我们并不追求生产最快的汽车宦遍,而是要提供包括技术汗蕾劣、性能寺疏倡、动力环飞睦、驾驶体验等方面在内的最佳组合氰辩靛。   针对自动驾驶时馈署,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助掂,帮助驾驶员减轻疲劳顿,降低操作难度窍衰酣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的袍惭嘉,包括独特的声浪式、澎湃的性能古掳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统趁冷课,这是玛莎拉蒂所追求的膏。   关于未来对新技术的规划莲淳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求默虽沮,比如减少温室气体排放兼柏腹,这一方面玛莎拉蒂也不例外趣叉。此外汗杜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术瞬蔫翔,如苹果CarPlay和Android Auto钳枢孩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统射晃缕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术踏啥。   凤凰汽车筒违: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化极赊玩,怎么适应纽?   雷德?比格兰德疚惯必: 针对年轻人群瘫睦接,我们采用的方式不是改变自己矩蔽朽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应胳。比如在中国廊啸悲,车主平均年龄非常年轻仇躲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主胜孩,便是一位年轻的中国女性嫁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表睹催。   玛莎拉蒂拥有102年的历史岗透,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蠕,包括法拉利生产的强劲发动机苗奖、独特的引擎咆哮声兄充社、奢华优雅的外观与内饰糙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神峭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势晨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐睦。   凤凰汽车菇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化疵筛贯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级圈垂辆,有没有针对用户画像做调整图?刚才强调坚守自己的DNA和理念欢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试坎惧玲?   雷德?比格兰德灰: 在中国等欺,我们不断渗透到三四线城市菱峦,但是目的是一致的淑眉顽,就是要吸引更多年轻客户黄。但不管在中国乃至全球的哪个城市丸透,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机波赤、激动人心的声浪纷恋爬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备竭松痊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户钞。   在设计经销商的时候蝎,玛莎拉蒂也不是随意为之休,而是按照需求进行规划谰破。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店柿袄逻,首发售罄的100辆SUV中乱武,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区困。因此饯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商女。同时嗣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品饲才垄,客户需要一整套的优质服务睹临吧,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦梁薯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上玲,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生昂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述戎酬涡。   提问航皆:您的新角色到底是什么样的脸耙邦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上绍扫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法采砷钳?   Alfonso Albaisa蚂歧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁瓜动史,跟所有的设计相关的工作俏,都是由我负责揭。之前我100%的时间放在英菲尼迪脯囊,现在会分30%的时间来灭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作焦陶。现在大家看到的一些车型骑全,可能是一些原来的车型委棉矩,我们现在的工作构虚工,也是快马加鞭碉,希望能不断的改进亮烦、提升现有的设计挡炔糠。   提问测袖仍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么穗斑?如何看待他推动品牌前进时的作用秸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa弟富菊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管丢,我们会共同合作第馁埃,不断进行我们设计的演化袱伙。其实我到7月份才会正式上任创,我现在猜测或确定未来的设计理念林顿俯,还有点为时过早腿肌。   我们知道趟鬼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚澈叔韦、非常大胆前卫的昂,我们的这种设计是一个不断演进的过程涉垄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改胶币醋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计懂伶。   卡里姆跟我有很多类似的地方蛙。比如考,我们都是艺术家出身茎薪希,非常喜欢设计蓬卜来,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞叼动期,并将其以各种形式发挥出来松啼槐。   提问讲:我有两个产品方面的问题及臂。首先嚼念厂,这个概念车非常漂亮洗膘犊,它背后的设计灵感有哪些岁价纹?   Alfonso Albaisa妹:秉承“冲突美学”设计精髓湿汇郸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素舶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡埂坎。基本上就像艺术一样酥适,包括缝针糠鲤、包裹感盟怜寄,还有使用的木质红矩,都是非巢淠Щ荩好的手工工艺乡。这是一种感性和理性的结合合,还有一些肌肉感极强的车身线条萍。   提问读:这款车未来的定位汇、消费人群是怎样的敝贰?   Alfonso Albaisa详陵山:一般都是比较年轻的家庭孰,想要非惩溃宽敞捌迷斑、具有运动风格的车型避卵太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库蠕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日冕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办娜街舰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示炒方剿,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容察。   在发展新常态下禄,消费动力开始向下线市场转移炊。同时钢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乔蓖。由此宋,县域市场成为新时代的“金砖市场”北薄。而对于汽车行业锻,消费升级利好之外百娜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇毙虱。如何撬动县域这一重要市成堋?   胡绪雷表示笨燎换,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局矩趟讥,帮助县域出租车进行升级改革兜烷。县域交通的数据化蓖腑残、智能化发展彼抢棚,有助于未来网约车的下沉渗透龚夯赦。县城消费能力相对较低疏宋,在出租车领域引进大数据之后惠丁普,未来再进一步升级到网约车诲始。   据胡绪雷透露弗,首汽将在县域布局三块业务估:长租车涧、网约车(出租车)谁酞通、分时租赁荚。分时租赁是纯新能源车癌,未来分时租赁或是对公务用车的补充砂晦柑,它是纯电动狗控匪,不用长时间租含,可以通过APP来完成贫脑。目前屎哭,在北京有1000多辆车伤颂,150多个点位箩卉苛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市奶徘,对公务车改革会有一些帮助袭。   胡绪雷认为泄街,网约车行为是偏汽车前市场的角色寞扒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式苫睹尚。第二镰弓,在居民习惯了这种消费行为之后且长,会对当地汽车的销量有反向刺激作用踌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导午迪料。   当日便,首汽约车作为新生力量块,凭借坚持不断的自我革新和技术改进恃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吭辆萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日罗魔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办接,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示诲,渠道下沉要根据市场来判断惕翠曝,服务要根据需求一直不断地跟进摄饯壤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况侵,比如说对经济的支撑佩衡,对政策的拉动拍捣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用构孩。近几年是即煌,一汽吉林产品在县域销量比较高贤礁栓,对县域市场的期待也非常高蹿宠。从目前产品结构来看镁险獭,产品消费比重70%在县域沸,30%在一擅、二郡、三线市场限妇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贫,外观冀、配置叭誓吨、价值都迎合了县域市场的需求搜栏。   从流通环节上来看牵第犯,县域市场做的非程背佬В好掇,没有什么瓶颈因素躺航。一汽吉林也努力在渠道建设骂、服务跟进等方面做成长和改善副恨。同时宋长欣也提出了一个想法党,“县域对自主品牌在公务车剃、公务员购车方面是否有政策倾斜讥岗蜡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长吉,这是我们车企的想法舌陋褂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拿娩,要根据市场来判断伍狭掸。目前哺棵让,县域之间的差距非常大擞,包括现在推行的3G服务陇坚蕾,在那些无法设定固定站点的地方擂搪息,推出了3G巡航服务抗。服务是永无止境的工作蔡行,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进豌兔隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇毋仇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拼检,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办活奉衡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示潦令,新能源汽车推广比较看好北健夯尘、上充、广限行拔浇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场舒枫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车诗,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场纬屡。尽管都看好电动汽车的发展趋势蜡,但做好市场并不是一件易事光券。   目前比较看好两个市陈┡濉,一个是北伦劳、上世清、广限行滩暗褐、限购市撑甘沂病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲 ,这个市场的发展速度很快芭姆砰。例如河南蔫、山东怕显、西北区域僳扑,大量没有牌照的低速电动车幸,在政策方面仍处于灰色地带挝理共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年唤绩,在国家和地方补贴的支持下级嫉阮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右埃拿剧,在农村市场甜斧、县乡市场得到了非掣耄好的认可糖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求采粕,县城市场的消费者的房屋空间大措蒂擅,有充足的空间停发车辆释爸,拥有较好的充电便利性盎木努。其次行驶距离不长饱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求项庇。另外揽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难庐,因为小车型成本低峭缕。   赵智刚表示饰斤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展炮。河南地区峦匣憾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排笺市秸,在替代当的出租车顽、公务车方面取得了不错的效果存桅躲。同时夹歇,也在积极跟海南政府合作胳,投放了一部分公共用车赤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进病囱,比如是文昌毒楼崩、万宁委、琼海等县级市刹,未来将在海南全面推进刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲脑锑芍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点罕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惕。会上偶饰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出携萎裙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂撤急。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本茫卷,是参与全球竞争蒋申、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提腺。”   在当日的论坛上熔侮即,郑刚发表主题演讲凳围孙。在他看来斯陆,打造世界级新能源汽车的品牌顷,最核心的是独特性龄、差异性汕,是比较节能优势棋,浮出水面的是视觉裴侯、是LOGO舷魂、是VI虚撬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势樊郊,其中成本优势是最重要的组成部分措。   早在110年前该馈,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择钢:蒸汽驱动车膊仁、电驱动车和燃油驱动车缎诗。然而篙社,在后来发展中硼,电动车败给了汽油车讨宫撤。这是什么原因造成的凡盎儡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及捶。亨利·福特发明了流水线生产割番,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候退汝徘,成本大幅度地下降需篓曝,售价拉低到850美金弧略,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瑟陀辅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以富伦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌揭假菊。100多年的历史多次证明了这一点杆篱夺。” 郑刚说箍附。   在反思自身发展时绰,郑刚透露痕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沁跋,规模在迅速的增长豁擂,但很遗憾并没有带来显著的坦票、大幅度的成本的降低稿啪。   为此汉,郑刚提出窖剁剃,在推广和普及新能源汽车的同时咕,光靠技术进步还远远不够据,更加要注重勒、培育成本领先的优势葱碌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本朝,是参与全球竞争晚促缚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提履惟味。   他建议颂康,对新能源汽车未来的产业政策慌、行业标准览、行业监管等欠狗沁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术肮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低袍啪毕,这样才能培育出行业的龙头企业疚。   如何通过提高规模焊哩、优化设计谐冗爱、优化政策和制度创新秽当帽?郑刚说驼呵跺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本青惦、交易成本和政策成本尽莆,来打造企业的综合成本能力和优势煞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势巍缮。这还需要企业和政府共同携手迸氛队,不忘初心团,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标棱乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣糙残:韩大为" "  魏建军多次提到慧,我们的确有很多故事浮钡,但是他们没有写得很好菊版吭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖搔化敢?魏建军直言不讳地说含,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后揉井。   囤地赚翻判、离开保定钎恒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来守鸵播,且莫名其妙步,或者无中生有的传言所困扰讼长书,最好的纾解方法是什么忿慷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车愧情。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚旗希,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂录毯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后催其,魏建军唤抱、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监覆溃,与部分汽车媒体交流洽帆锣。以一身轻便的牛仔装""示人""彻嗣,魏建军笑着说巩纫皇,是在同事的建议下才穿出来的措奢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言苯瑰譬,魏建军坦言竭翠猾,的确压力很大挺,也很难受稳骗,“有时甚至想哭”谢劫哄。他说菇粉,我本人就是保定人唉,能不希望自己的家乡更好么变浪?当然乔刮,我们只有把自己的产品做得更好胸和。    诚如魏建军所言聪掠,近期缉踩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌按。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾莱俊,来自媒体的反馈好评如潮勾。有作者甚至设问肃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后儒,否则也怕媒体老师太忙”酚沫宝,长城汽车一位公关人士插话道戎媒纲。    10日下午的WEY首度试乘试驾冬较,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意剃捅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格告俺爱,有同行在现场就说甸凶:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车煤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型焦萍焙,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辱淳蛋。    动力配置上家,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机掳嫁,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术炉崇灸,最大功率达172千瓦兢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器附懂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点狸墩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上穆奖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时薄氏困,VV7s几乎没有发飘的感觉涡,而车内噪音也得到较好的抑制收塘挛。“我们在整车NVH方面做了很大努力鲍惫,也取得了一定的平衡”洪虱劲,魏建军说任坎巾。   VV7S    在交流中涡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蚕侥,大谈鹊叮患、特谈所谓“轻奢”啪栋聊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时砂滤豹,咬住“聚焦”二字不松口连。而是多次征询媒体试车时的感受擦,并逐一分析屡萝、解答媒体所发现的问题魂蛙莱。整个交流过程跑赖,他都态度诚恳擞,即使是谈到一些尖锐的问题罐逃,也并不辩解够。他甚至非常谦逊地自问自答骨武,人为什么会失败芳饶赔?尤其是一些有着巨大成功的人窍撵。因为以往的成功攻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做裙窝建,就很容易让自己失败婚。   VV7S    在4个多月前的广州车展上甭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车葱,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然暇彪。他认为湍,好的产品本身就是故事嘘霉蕉,而WEY就是要做最好的产品纶。此次成,魏建军多次提到端,我们的确有很多故事要讲祥鲜,但是他们没有写得很好莆九寸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的裁兔,所以鸵颗寂,我在让他们重写疚摩。魏建军笑着说雀,把一桌人也给逗乐了泛浩衡。    在媒体谈到其他竞品时陀鞘沉,魏建军都给与很高的评价秤瞄。不过最终还是认为自家的产品酵瘁:底盘更扎实拖豹,操控性更好肺取狠,“因为我自己就好‘玩儿车’”唬邓,所以对他们(研发人员)的要求也更高磁。   VV7S    据悉翱懂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市彼荤,预计售价在15万-20万元区间席竭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绢,他思考了一下才说党,它的配置太丰富了诫曝,在相同的价位空间狗佬敞,“肯定没有比它更多幌撤糖、更好的”豢篱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖潞?魏建军更是直言不讳地说宽污鸿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中澄屁努,一位来自上海的资深试驾教官说公氯坷,之前很少接触自主品牌汽车间校率,这次也是第一次来到保定盛额,第一次来到长城幸帕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料洞逻腾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒镰既咎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言浅。期间吾淖,有一位同行说闯瞬沙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好控菊?或许这才是魏建军的真正用意吧厘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚庐:李芳" "   陆逸表示为虽晨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常按深,因为正处于发展的爬坡期扦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哆氖脓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戈,而且要深度国产化睡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中霜祁佰,雷新透露炭啦,上海车展期间共旦碍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时尾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舜茸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时弗,陆逸明确表示并,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巳,因为正处于发展的爬坡期骨。关于国产化的工作卢革省,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略茹鹿,未来将坚持不懈的进行国产化工作碉官咆,而且要深度国产化桶。    日前现箔袒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典粒伸。活动后京,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访处旅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应汝。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年阀边轮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆羌里,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%客帝劣,超过23万辆烯男。今年第一季度讳,英菲尼迪在华销量破万辆骇泰,同比增长4%绅界祁,而其全球累计销量达到67367辆低沁掀,同比增幅为18%坊飘莽。无论是在英菲尼迪全球体系中卢羔厩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中龄悲撤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色受板掠。在不少业内人士看来冒畔锑,从去年4月以来宿问,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鸡没背。    对此迟裙,陆逸强调冉淖,目前英菲尼迪的销量很正常睫,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军啊荷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年挝,还处在爬坡期白很行。他还说唇,所有的汽车品牌进入中国后琼,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加铜妈、运作能力提升及投资力度加强庆,会迎来一到两个爆发期瀑。    事实上枚,从2014年开始袭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后噬,就迎来一个销量增长的“爆发期”设串崎:2014年藐翘立,英菲尼迪在华销量超过3万辆文螺恰,同比大幅增长75.6%坚避坊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年秆谩瑟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆筏寄,同比增长33.8%琉。    不过毁柬,步入2016年腔现,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瘦奉巍。当年4月初味,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在封,刚好满一年唯。在过去的一年里崎韶碑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态妓旦融。陆逸坦言坪袭蔡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段枚锤,以便更好地认清我们是谁侮,我们的未来在哪里抠,我们应该做什么拦栏。”    在陆逸看来懒绥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌糖恰痰,今年是进入中国的第十年瞧。所以作为一个年轻的品牌徊,这本身就是一件很有挑战的事情炕。他还表示贬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累色猾,是更聚焦的一种进化滤河被。因为市场环境在变化膛啃,消费者的需求在变化谱钵汾,我们也要根据变化不断的调整搽河干、创新譬、挑战自我拎。”他说锨淌第,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来擂,就提出了‘挑战者’品牌战略牧彪琅。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过无舞路,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的逼,品牌口号必须得落地滴纫串。”陆逸表示裸逗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蹲,聚焦目标客户群免,让产品与目标消费人群建立联接苛圭裸、产生共鸣摄。    陆逸对中国经济网记者表示舰极,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作阂髓徽,而且要深度国产化梗型隋。”他说肋,中国是全球最大的汽车市沉饪瘟础,同时也是很特殊的汽车市撤疤铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国陵甫,就要真正的了解客户煤,扎根于客户胚、扎根于市炒宦辍,这就必须深度国产化甭幢燃。据雷新透露持悉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%停庭。    但是富,从2014年底国产以来陪敢,英菲尼迪只推出了两款国产车型肛幻:Q50L和QX50论街。对此朴龄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑柏。陆逸表示渡,“关于产品线布局的问题苛崩辞,英菲尼迪有一个长线的规划谢脖。”    陆逸介绍说妇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年势,规划内容包含平台规划孤释、动力总成规划以及国产化的供应链规划等卉。他还说曹垫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备隶标垛,我们的目标是通过完整的产品规划搏绥入,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品黎块惨。”    谈及国产化在今年的推进程度伟姓,陆逸表示裴两颊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中届,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布骚即。”雷新进一步透露渐,上海车展期间推,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凳磐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年谐畏靡,通过销售Urus颓翱湍,兰博基尼总体销售量会翻一番检秸涟,突破7000辆大关测搽。    在更遥远的将来混烯怜,很难说会不会有纯粹的电动车究杜饭。这是因为蓄电池非常重促,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制迪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈迦4尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌土车卑。自大众集团和奥迪公司接手后茨,兰博基尼得到积极靖困托、稳健的发展瑞臣促。日前哭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂灰池蒲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员卷通,商务部主管Federico Foschini拔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乃看、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问颧刚:并入奥迪公司之后农商凤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持焚砷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的郸桂?    答摆记茸:2016年随瘫,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关脾。奥迪公司和大众集团接管之后哼量,对兰博基尼进行了很多投资卤李,让公司发生了非常大的变化嚷秘梧。此外蹬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品斯耙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高枢贸,如果没有这些投资嗓抖配,就完全没办法实现这个计划搬。所以撇,兰博基尼公司从中受益良多息。可以说抡,如果没有被接管酵,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来卉搪返。    问抗钦:在您的介绍中蜗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高容。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的泻加?Urus投产以后茬憾圭,重点会不会向中国市场倾斜考?    答县:目前煽,兰博基尼公司只有两个车型系列拾筷撵:一个是搭载12缸发动机的Aventador饯糠蚊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán懦伺记。因为各种原因剑武炒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势课。2016年量急,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车读垮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%褂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%供盼莽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放每横,兰博基尼公司的销售量会明显的增加斯壬虚。2016年扛儡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆沤。新产品会在2018年投放供桨画,到2019年酮涂,通过销售Urus吵,兰博基尼总体销售量会翻一番珊祷,突破7000辆大关侗。在中国市场上些啼,SUV是非常重要的产品世。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求藕。    我想强调的是屑老椽,在中国超跑车市程,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端辰目。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币涎蜡,Huracán大概在300万到350万人民币陆曙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平悉吠曹。    问封:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的愤?    答间岸:目前屉晃节,兰博基尼在中国有15个经销商烩徽阑。到2020年寞苗平,我们希望经销商数量能增加到20到25个酣柯同。当然廓,通过Urus的投放哪扰附,在华销售量会增加部舞号,服务涵盖的区域也要明显的扩大镰楔。    问绢乱:如您所说诞,兰博基尼在中国有15个营销网点剁,去年销售了151辆(车)建莽习。我们简单的推算一下垂任矗,平均一个营销网点一年卖10辆车蹋青团。那么嫉田,兰博基尼经销商的运营情况怎么样悍?在新的超豪华SUV到来之前焦伯,是否有改善他们运营能力的要求呢蕊邵?    答蜜东取:是的墨,会明显提高经销商的运营能力疗,新Urus也会变成一个破局者珊。虽然现状如您推算碧,但是在Urus投放之后烈被新,大概2019年或2020年貌,经销商的数量会增长歧,同时每年的销售量可能会提高到30辆茧,整个业务会明显的扩大郊歧,售后服务也会明显提高喀。而且由于SUV使用的频率比较高肃抡澎,消费者甚至可能每天都开SUV去上班庙秘谋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入稳茂雌。    问汹:兰博基尼车型比较少发,所以每一款新推出的产品都极度重要携辟。现在的汽车行业发生了一些改变辛顿勃,比如智能化镰欠、电动化路讽。那么春赎,兰博基尼在研发产品时窗,会不会受到这种趋势的影响奉蔽?    答姐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征哇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆洛,更多的是代表了一种感情籍埂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador檀荣帕,采用V12的自然吸气发动机仆铜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验竣陀千。    这是兰博基尼最核心的销售主张络。未来犬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协菜浅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度隘挞厕,甚至会超过前款车型脆苍剁。而出台Urus产品时则会有一些变化馈蕊顷,它将采用涡轮增压V8发动机绒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机粒里。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挝。但是汹斥厢,不管从产品定位毯啦伴,还是感情诉求方面来说戏诚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蒜汇。在更遥远的将来疙铜,很难说会不会有纯粹的电动车仍黎杉。这是因为蓄电池非常重靠敲瓦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制可。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车瓣箍哼,可能未来技术上会实现新的进步卿,那时我们也得重新考虑这个问题筐。    前些天藐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型馅让。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录精骋,其V10的发动机再一次提高了功率尚涟设。当然巍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA貌伯徐。通过技术创新以及功率的提升铰路董,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者方。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车尺亢。在预销售的阶段寒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来舜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坤,能够击中客户的心理需求另。    被访人微:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作贿份。1998年到2007年泞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年歧视禽,负责兰博基尼产品工作;2015年缅瘁猾,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腔厕,负责销售及市场营销锋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题鞋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拴,中国是世界产氢大国咐,制氢设备泥、储输设备涧骆孟、制造技术等条件不错水,具备发展氢能的基础恋。从环迸呋准溃和能效等方面考虑猴常,中国应进一步推动氢能源产业的发展家矫。    周奕丰谈到狮教,中国目前主要依赖化石能源瞪,对环境污染严重鲸。氢能源因来源广泛嗜、燃烧热值高耐现、清洁无污染和适用范围广等优点苗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源镁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分痰,目前看喇疾缔,中国氢能利用的研究相对碎片化粟交免,与国际先进技术相比还有差距超捞层,没有形成产业化狄畴鲜、规模化发展猎册。中国应迎头赶上挫湿,卡位世界前沿膳猛惯。    他还提到谱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一艇诽坊,提出实现大规模帽伍、低成本氢气的制取苇判驳、存储窃扒、运输堤殊、应用一体化的战略目标妓顷。这非常重要遂傲祟,未来需要各方协力歉澈,加大投入幕,推动相关产业进一步发展斗谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表脱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法崩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济尼临凡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措伶鸵。    他谈到晌佩讨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体淖,各方需要引导资金更好地支持实体经济坦,促进金融资本流向实业奶砂貌,真正促进经济稳步发展哀坷,夯实经济发展基础父袍嗡。这既是稳增长睫皇、调结构的需要疾耐,也是抑泡沫浓噬、防风险的举措吧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动上茅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进搬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力腔皋。    周奕丰最后介绍白榷称,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下嚏,也在不断创新突破蹭闯,寻求产业升级圭。公司主动发挥自身产业链烈色套、区域及成本优势入僚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业屠航。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区丹沮、旅游景区设、汽车营宿地柏画郊、农家乐顿市、家庭菜园等不断扩展外骑概幻,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业夕,以多种方式在国内推广土壤修复撬对介,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场桂蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢手:李芳" "   国外媒体报道烯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示岸粕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奈莎虐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴推。 李彦宏    李彦宏表示蛋擞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车寸。尽管有一些技术问题需要克服加科,但它仍然有望达到目标猾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司五,前微软AI专家陆奇任首席运营官霸澳开,负责大量投资的自驾车业务部门祭勤媚。 百度自驾车    李彦宏表示盟,我们很可能与传统汽车制造商合作池侮潍,而不是孤军奋战裂猾使,目前还没有制定出这项技术的商业计划麓坷肃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆粉裴。我们将竭尽全力实现这一目标裙薄史,收入和利润是其次的考虑饰花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯恐铣:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年派捶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显刑详费。正如近期两会中政府工作报告提及的那样樊,共享经济还将怎样改变生活创埔?   三年前焙笆前,基于对共享经济的热忱肖完,清华学霸张丙军创立PP租车羚,开启了汽车共享事业;三年后俗你,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户痹擒,成为汽车共享领域的领头羊玫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀唯念,3月7日颈觅诚,张丙军开启了共享有车生活的新征程勺秤搂。   3月7日舱浆效,在几百万用户的共同关注下两伐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台睫糙镭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破乱荷蘑,也是张丙军重新定义有车生活浑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅刃。   从PP1.0到PP2.0时代潜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记臼、一个符号或一个名称那么简单啊汉,它是企业创造持续价值的支撑弦孟炽。若没有十足的理由功,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓碱旁伦。将PP租车更名为START超迫,是源于怎样的考虑犀?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体虑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举烦蒙痕。   “三年前齐炔设,PP租车开创了中国共享租车的新玩法五。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益滴,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型答恒囤。由于便宜便利胺澄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具井冗段。”这个阶段枯廖耪,他称之为PP1.0时代峨汾骚。   经过三年的发展叉,PP租车推崇拥有而不占有筋、盘活社会闲置资源的共享方式铰,逐渐建立起以车为媒介荚,重新定义有车生活的2.0时代焊粕菏。“START不是买车徘感,不是租车摄堵嫂,是共享有车祷嗅。这是年轻的人群扇朔、爱车的人群势庆缕,最向往怪簧、最有潮流的有车生活方式吃痢怖。”张丙军说藤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择烦酬目、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验郊藤翘。同时供,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户协帽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区梅,让每一个用户体验到最真实磐孺、丰富垫、有趣的共享有车生活罐部挤。”   START代表着新品类楷、更丰富的选择妙相、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下贤狈讨,相较于神州租车拘得、滴滴租车等传统租车公司纤耍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沪泵豆?   张丙军认为曹欠潍,START的核心竞争力主要体现在三个方面犀。   其一捎,PP从1.0进入2.0时代硅,新品牌START更具有张力颓氓垢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神掠捕竿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凌妈戈,START重新定义了有车生活娠檬仆,开启了全新的“共享有车品类讹。”   其二蒲超,为实现共享有车的多样化选择匪,除常见的家用轿车外胜,START将主推个性化的用车体验诉博唱。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型犀鲤,如保时捷911患靡、特斯拉翅牧、大黄蜂幢供、牧马人等等璃辰。此外龚墟,用户无需承担高额买车款和养车成本表腑胜,性价比更高闪痞。   其三滴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立党虾寺,以及更完善的用户信用等级锨。这也是平台长期价值实现的核心贿壁。” 张丙军介绍滦未其,START共享有车生活平台为使车主放心共享颈纬,平台推出了一亿元车主保障金忿梆,严格的交易信用体系请,确保车主爱车无风险;对于车友胸哄,START还与多家大型保险公司合作草罢墙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务板萍茄,为用户提供更具信任的服务龟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流并沙,我们的目标是厘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来荚戏病。”按照张丙军的预测垒屡,中国自驾用车需求量巨大理,而现实矛盾是诞扦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车息,不允许每人买一辆车满足自驾需求性乏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用敞旁。   此外剖,他认为脚筛,随着消费持续升级裂柑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拱突。“感受丰富车型带来的不同生活体验葡事晌,将是爱车爱生活人群所追捧的方向绍擅恕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质斧古拎、丰富晌眷侵、有趣的生活方式掠倍褥,让有车生活更加精彩嚏。”   张丙军表示免抗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者记凛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验屎判恰。START确,梦想才刚刚开始眷圭筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦霖:李芳 版权作品希阿廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣达,严禁转载昏犀,违者将被追究法律责任短诉落。 获取授权" "   今年全国两会上吗剩,董明珠在接受记者访问时说棺:“只要你敢想含储,比如以前谁会想到人能上天贤便隙,如果我们不去创造帆耿拟,人能上天吗痛蓝登?你不敢想末捶垫,你不敢去试验健卢嚏,你永远不可能做好掣唤。”    过去的2016弊洛念,伴随董明珠的渴久,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈柏:格力全员加薪1000元炊、格力的员工房达瘁、以及格力的手机……对于这一切曝炉,董明珠并不过多在意捕敌,她说纷圭别,自己最关心的还是“掌握核心科技”稀。在今年全国两会烫,作为人大代表慑蜂,她再次提出了自己的董氏宣言剖镶:确实这两年的发展本,总书记提出的供给侧改革济,我们就应该做供给侧改革的排头兵时,因为做的是实业漂,能够掌握核心技术皇经迹,制度也要跟上请,真正给那些创新型的企业沃、有创新梦想的人一个环境聪。    对于国家霓酗、社会芦、普通百姓的诉求挂幻褪,董明珠是这样回应的成及:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献驹搜眉,他真的不是仅仅是索韧帷,收获汞,比如说我们过去讲祥建缆,这个企业了不起八杉墟,再就业秸,反过来你要感恩这些员工壁,没有人来给你打工邦,你凭什么去发展缉屑叛?所以我觉得要有一个感恩的心情恋耸。”    把感恩的心落到实处愤荡,就成了格力员工的2室1厅盎氮苫,于是仿,别人家的老板就这么出现了旁。 记者谜遣党:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧祷怯?    董明珠傅雌瑞:对钵拌遂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现某撼题。    记者撵厘女:以后所有的员工都会2室1厅报磕逛?    董明珠懂签党:对对对酱拱赤。    去年末惮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞醇谩,但因股东大会投反对票而失败会。随后嘶,她以个人名义增持珠海银隆股份弹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业娟铣,然而琼轿缅,到了今年风,新能源汽车面临两大不确定因素碾方掸:电池剧、补贴“退坡”烈。在董明珠这里清欢攘,似乎这些俨然不在话下惭,董明珠说认,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟耪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑嗫濉,“不是因为退坡我不做骂笆,也不是因为给我钱多负,我去做沁省,我认为是一个责任裴彪效,是对社会势、对人类戮秽柯,你都要去选择的一件事廓超。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夕肩,董明珠很不以为然警苟,她认为频墟愤,这些都是炒作脱,并没有人真正说到自己手机产品的质量聊,只要没有说到质量鲁半,那就不是否定恒涩琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥盗:李芳" "  近期好,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税漂饶。美国此次取消“双反”斤话,对中国轮胎产业无疑是一大利好呢福,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转丝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陇锌。   全国人大代表盗箩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议法,在轮胎中使用RFID电子标签技术波,给每一条国产轮胎装上“身份证”烤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督版如创,有利于消费者对产品品质加以甄别裁宠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量及僧,从而规范轮胎行业发展间,促进行业的产能优化和转型升级恒。”袁仲雪说戏芬藤。   据了解泼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草讥斯,全球多家组织及单位参与秸惭钎。轮胎用RFID电子标签的应用局全韧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体凰,将等级数据写入轮胎标签内部胸围未,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定骂副,伴随轮胎终身使用篡。同时权,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体媳供,使轮胎更智能哎煽纷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS贯狗篓,能实时监测轮胎的温度梯、压力等数据拎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况示,从而有效减少安全事故咕许杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "全国人大代表滦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题涤缺伐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通萌、环境协和发展的产业倘腿呵,由于行业标准尚未建立饥败哺,使得整个产业发展处于十字路口滤较。全国人大代表劫奠挞、时风集团董事长刘义发建议穗剁蚂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 插纠,全力推进供给侧结构性改革襄构。    在刘义发看来德,四轮低速电动车是市场主导秀笔伦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品怜屯毫。目前肩,工业和信息化部哄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》茸抒。该标准的制定鞘,对规范四轮低速电动车行业发展嗡权,使三等默夹、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代内,直接实现电动化钳悉粪、节能捶、环保安全出行具有特别重要的意义寒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求抡,又适应市场需求绣伺,刘义发给出四点建议李魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一尺、标准制定应充分听取行业的意见袄,响应群众的呼声帝。制定标准应尊重市场规律铝庙剩,规范阀、引导产业发展交,而不是简单的限制窍长,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求独即舞。    二肛渴祁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点海撂。四轮低速电动车安全寿、环保木极、经济毁示任、舒适亲,是摩托车稿、电动自行车龟俄玩、自行车等升级产品墙躲泼,特点与与高速电动乘用车不同堡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标磐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定冈斥窗。    三私狗郊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导甭、政府引导的办法娥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惮旱翔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池粒秋,如采用锂电池政府给予一定补贴酮。    四谦掂、在制定产品标准的同时经冷,制定企业准入管理和注册登记伎、道路交通管理的配套法规棠抹狭。产品标准只是为行业规范管理提供依据备釜,而实现规范管理是一个系统工程了咐。政府应加快制定企业准入匹、车辆注册登记谐、道路运行管理的配套法规卞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则壁拘闹,方便企业让利于民奔清,减轻企业和用户的负担胯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求桶、加快供给侧结构性改革的产品渭,又是一个节能环保的产业棵,引导得当可以大有作为香囊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法羚仑想。”刘义发建议丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "   近几个月来距刑,共享单车火遍了北京城武。6日踌,全国人大代表兑洛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示湿落,今年上半年论嘉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”控夸冯。    徐和谊说拆,伴随着公车改革檬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁昆。“很多公务员手机上有软件抹,一刷就能用车荒姜。”他说贝,今年劳餐痪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众苦惋。上半年晚壁宋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车暖谴。    据徐和谊介绍素,未来投入的汽车数量将根据市场而定激擦,租用的价格将有竞争力酞察桥。产品的外观将非常“吸引眼球”芹拉,为两座式纯电动共享汽车埃嫂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷德,适合分时租赁和共享市场需求附渐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别妒划。租赁者使用时需提供驾驶证等证件瓣,在手机上可以查询哪里有车势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题态,目前大家用车起点和终点不同胁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源盲翠。”徐和谊说搁,目前道揪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节碎,包括立交桥下品桃、公共停车场吭虏汗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蔫。目前边远的地方停车资源丰富虫,但是用车的消费者较少会肌覆。“希望异地还车的便捷能够实现蛊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点避收,否则还会存在最后一公里的问题功啃。”    徐和谊坦言食,停车位还存在管理的问题茅送骆,汽车是价值比较高的消费品烈宝,一旦出现剐蹭帘摔浮,租车人还车时也容易“说不清”乃毫盟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护刃烁厘、“钟摆效应”等问题硷济梁。“有些消费是单向的苔,如何让车回流也是个问题”层勿杰。他说歌搔菇,目前排纹覆,北汽正在进行市场研究歇烁形,探索解决方法惺。    徐和谊还透露瑞匣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行间,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案何伶辣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆泊仙壕。目前距2022年还有六年时间琳梆,从可行性上讲酮莱绍,应该是能够实现的坟镭烁。届时希望借冬奥会的机会驾熔弦,展示中国制造的水平贫匪肮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛墒峡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露茂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题喇砍嵌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击导赐焕,目前已追回骗补资金或反矶匚罚款23亿元羚沽醚,并对有问题车辆不再补贴钞筛较,对闲置车辆也暂缓清算哺。    肖捷称咐,在财政部门督促下附惧,目前相关企业正在采取措施衫吾,认真整改发现问题狭头歉。    有记者问莲挟潍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展弛宫稼,肖捷表示尘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纶案,主要是降低了补贴标准纽兑馈,同时也设置了补贴上限疥诬棠,还提高了准入门槛牢日。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展泡,同时也可以有效防止出现市场扭曲晨巳。”他说提狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台笛:李芳" "全国人大代表违焚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气肝、废液彭伶、废渣等污染蕉,一旦有机电解液和钴艾绩鲤、铜凭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中磺撩评,就会带来生态环境安全隐患妨柑灰,甚至会危及人类健康发茂倘。”全国人大代表味涩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示判。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议收滥。这位带领团队经过几年技术攻关现,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人存冒笨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上娜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个实么概,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题交快。在提交建议之前父需蠢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究癸圃。    自20世纪90年代以来提虽宽,随着锂电池广泛应用辣杜,我国成为世界上最大的锂电池生产咖崩、消费和出口国咳,近年来我国出台了购置补贴扛舌吭、税费减免镁赏、研发支持康擞帛、消费优惠腾、基础设施等一系列重大政策措施歧,新能源汽车市场日益蓬勃发展轿嚎搜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆泊、保有量超过100万辆骄,占全球市场保有量的50%圃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆宛孩破。    随着新能源汽车快速发展虫光精,作为新能源汽车的“心脏”绒蹭葡,动力锂电池产业也在迅猛增长姬刚。按照相应的报废标准庆洼揪,动力锂电池回收利用市场已经形成骂刀。有研究数据表明且,预计到2018年撂戚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模掇疏,累计废旧动力锂电池超过12GWH嚏靛、报废量超过17万吨绊磐并,从中回收钴融廓、镍枪、锰顾、锂劲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元祷,到2020年将超过100亿元缔亥钦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元面蔬乡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫虱窗奖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题爬。”张天任认为干,如果动力锂电池做不好回收利用杀弛,就违背了绿色发展的初衷秦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用溅钠,但现实是枪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盲翰。“废旧动力锂电池包括不同的类型幻、设计工艺和串并联成组形式巨,以及多样化服役时间啡、应用车型和使用工况髓疵,这导致电池拆解不便侣。另外僳攘,国内尚未建立成熟的回收体系城赌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应冉绞,回收工艺成本高饺侈。”张天任表示千混祁,“出台的政策并不具有强制性底,且缺乏明确的奖惩机制码良,加上动力锂电池回收再利用经济性不高酱,目前动力锂电池相关主体无利可图碘挨,对政策执行积极性不高糯斗裙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题宽,张天任说陵:“一是退役电池较为复杂辩仇,不易拆解;二是退役电池一致性差及拇,品质不高;三是回收拆解成本较高久,盈利点低;四是回收政策缺乏监管仿间塑,执行不到位坝被。”    有问题就需要有解决办法淑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方侩:其一浩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二铂柯来,加大电池回收再利用关键技术研发;其三镭口册,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四誓慰,鼓励商业模式创新试点和推广应用化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排味:李芳" "全国政协委员愁腹夏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题乳卤拖。”全国政协委员炉都何、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示耻嚎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题链僵到,当纯电动汽车完全不再享有补贴时碾圣反,其市场前景令人堪忧胸释貌。“在电池方面疵伯抖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡季撵敬,2020年后碌鸡效,当大家都不再享受补贴时催疾剃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上凭箔坊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谁旁驰。”另一方面刀,柳崇禧表示晴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市胚据娟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限翁导摆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素伟靶,在于车辆寿命和电池寿命的不对等介胶媚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上巾,但电池的寿命大约在20万公里壕盎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受唬蓟拧,这意味着幻,电池报废了车就要跟着报废洁锹,这样算来车捣,纯电动汽车的使用成本是很高的旁。”柳崇禧说抚擦。    对此掳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案清刊卿,即建立专门的电池运营机构罐泡惶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池乒,是对车辆的物尽其用蹿莎擒。对电池而言董耪奴,虽然不能再服务汽车须亮,但还可以被用作储能电池据嘘,同样达到了最大利用率厩圃。”柳崇禧认为舅嫡弄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法崎婆尼。“但国家需要予以支持俄炯脊,尤其是在车辆检验方面拔慈权,按照现行的规定看伞,更换电池即被视为改装泼茫购。”他说彪香。    柳崇禧的另一个观点是剿,氢燃料电池的大发展即将来临道分。“一方面仑簿,原来的运输成本相对较高粟焊,而如今这一问题已得到很好的解决柔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面点斯,美国的相关先进企业在国内开始建厂详,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车闲倘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展佃。”柳崇禧表示潦毖,氢燃料将作为增程器为电池供电姥逼,以达到更长的续驶里程偏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用柬奋鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同矮,造成了双方的利益不在一条平行线上请瞧。为了解决这一问题熔拈杠,李金勇指出味筒歪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拿陆绞,重新设置股权架构凛套侩,经理人和骨干员工合伙人化漠酱充。”    “遵从起码的商业规则适钎,我们就是经销商僳疏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节灌、一个桥梁灌鞠闹,我们没有义务去亏损靠旱。”李金勇说编鸽。    日前湾教效,著名汽车营销人焚瞪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出联,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景琶鞠耗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伶陕媒,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争飞奇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象反判。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”阀将习,李金勇直言匹赂购,“在过去的十几年看怀朔,我们的市场非沉懔荩好贰,老太太都能卖车甸触雾,会加价就行了垦咖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高集韧,职业经理人的压力很大大哨雄,每天都要搞KPI考核尚亲、培训副纷、提升季导婆。”    李金勇以实例说明遂:“过去在资源时代适,一年这一个店挣1000万称,给职业经理人开30万文荷,没问题门篱,这车好卖需柒烫。现如今堂杏欣,市场不好了瑟逞,现在一年挣100万累霸,职业经理人还是30万案隘,但是特别累旗,现在一年的工作量比前五年韦、前十年两三倍都不止彭耍紊。”    在李金勇看来辑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同剔,造成了双方的利益不在一条平行线上厩改侈。为了解决这一问题桶糖,李金勇指出唬睡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泵敢笔,重新设置股权架构端,经理人和骨干员工合伙人化稼手累。”    李金勇进一步具体阐述道古阮,“过去资源时代捂悄跨,投资人只要拿到了店冈、拿到了品牌耻慌,就可以赚钱靶。现在冈郎抬,资源时代已经过去了闪癸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起土,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惦惶,从而真正让员工自动建突恭、自发地把工作当事业旅,而不是靠培训情,靠感恩就萍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鲜杰,不少汽车厂家制定了销售目标八猩烈、生产目标愤,职业经理人必须要完成钦波,如果不完成就走人奢潦尉。李金勇认为抖瑟际,“在这种状态下任,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划诬、十年的规划栓,只能先制定一年的规划帝,把今年完成再说滥吨衬,由于今年完成了其宽淳,明年才有你的事哦斥伎。所以这两年厂家的高管变动频繁海床,十年以前很少有这种变动泄铣肖,而现在这种变动成了家常便饭抡搁款。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量羞,没想经销商的盈利能力楷禾妮。”李金勇表示歼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量甩净,想办法做经销商工作扛,把销量任务压给经销商瓶绵。而经销商越来越不听话舷炔、越来越不相信的时候蓟换邵,厂家就再出台相关政策华。    李金勇指出氯丧,经销商要有勇气打破潜规则汀勺,遵守正常的商业规则怜:库存大不提车迫嫡、无差价不提车碳酶、拒绝搭售擦廖篇。“遵从起码的商业规则篙渺,我们就是经销商即斗胳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节媳、一个桥梁舱骄帅,我们没有义务去亏损汹。”李金勇说缸菲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题方轰潍,李金勇建议雹且判:同城市的店应该互相加盟或互相买断隙萄,或者干脆出售给另外一家经销商萎伴,不管用什么形式砂曝,形成同城市的一家店翅课剃。“我们用销量德轨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来坟粉,这样减少恶性竞争芳恳清,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法龚土杉。”李金勇说勃。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象翱桨率,李金勇表示肥朴吓,“我们不可能卖出路边店的价格绣溃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绣岁放。100%原厂配件保障本勉答,专业的维修技术虫宠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客路柏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”合阀。    此外科昏,李金勇还表示炬澜醒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车取赔。据了解详菱瘟,2016年褥,新能源汽车的销量超50万辆徽耻爬,到2020年提溺,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年琳偿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纹。在李金勇看来稠,在这个快速增长过程中墙饰,“传统经销商中彪诺冷,谁关注了新能源汽车并率先布局雾熄,谁才能在这个市场当中分一杯羹挪楷堵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠疯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕沃控描,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员令喇都、四川省鼎立律师事务所律师施杰嚷,今年的关注之一劫逝次,是有关网约车新政的话题捌推。    施杰表示祷,为加强管理箍勘哦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)柬帆,并于2016年11月1日起施行舞。然而窃衅,根据多家网约车平台公司的数据妥辅,在目前运行的网约车中碎懦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惰非,仅占极少数部分铅妥颇。    “交通部制定了网约车高品质服务讽露乔,差异化经营的原则溜信。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”兰,施杰称脆,“我认为杀瓤淋,政府应当放宽对网约车的准入限制拾,顺应社会共享经济发展趋势”刨衬驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鸵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蔬挝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方暗起斥。    首先先袜,施杰认为葛禾悼,北京豢连刺、上海的网约车细则要求“京人京车”蚊、“沪人沪车”等差异性待遇欺翁,不符合市场竞争规律形供。施杰表示集,只有在市场竞争的推动下宿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力罐娠,也有自我管理的需求与能力钮腻朵。    其次拒裴胁,施杰表示轨,北京鹿眯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员芬,而且购房辫啤、购车也并没有绝对限定于本市户籍驶扭淌。“京人京车”魂聚接、“沪人沪车”的严苛规定犁逆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弦,会导致营运车辆骤减砷澈刑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒裸慌警,阻碍新兴业态的发展壁。    而对于多数城市对排量拿、轴距都作出的高标准要求图恋筏,施杰认为系,高排量代表着高耗油讹,不仅并不符合节能减排目的赋,高油费必将抬高车费墟。    更重要的是蕾酪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则喜倪盎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准磨、高门槛许潭力,将损害网约车的实惠经济特点卿,打击其平民性片,“上述许可管理的模式村,将导致网约车司机数量骤减屋擞、车费翻倍疏,群众打车难汾、打车贵的现象又再度出现下闹哥。”    此外艾,施杰在这一提案中的主要观点还包括吭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”涕赖、“许可管理不利于节约社会成本”等韭。    施杰建议险寺酸,《暂行办法》可作出如下修改倾浅:    (一)政府适当降低准入门槛逃省。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度播巨略,是十分必要的痉。比如迸韦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鼻蹭玻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置梗币烷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求孔,等等滤怒。设立适当的限制条件录读寺,符合市场发展规律蠕,能促进网约车市场安全性轿霓靛、规范性发展榷。    同时匿胎绥,政府应当科学引导网约车发展那,而不是像治理洪水猛兽雹恨揭,把它一下子关进笼子里宪。以构建网约车公平竞争的环境为导向粱冯,放宽对司机户籍的限制性规定先,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源但。网约车平台锋肮耿、司机和车辆的审核程序氮稼煤,各类许可证明的核发程序尽量从简鼓,以便节约社会管理成本钨同。    (二)政府协助构建平台审核崩警秃、加强平台监管    改事前许可饰刮,为后期监管茨,采用“政府管平台滑,平台管人和车”的模式割颗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扯,规范其登记信息沉汤凉、审核资质的义务绍,定期提交所有车辆的情况换巍,这些数据要在监管部门备案吵吉砰。并通过补充相关的法律法规杏埂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施邢典。    对网约车不合理调价进行监管夯疥舒。保证人民群众用最合理的价格出行廖农,也避免由于市场垄断形成的价格新高拍锣。2017年1月胯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瘁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费俯,就此提出整改意见驳,平台负责人也承诺将取消该功能嗽霜秃。这就是成功的监管案例坝谱佛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车竿噶,存在大量不符合新政策标准的现象俏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减触巍,社会各方都需要一个适应阶段庭。所以媒齿镶,新政的实施不可硬着陆嗓撵。当前阶段遣,政府应当积极引导各平台规范化审核能嚼馅,加大对群众宣传力度戚矛,延长从旧规到新政的过渡期柿锌,循序渐进地促进新政策落地伯。    我国全面深化改革提出了目标博辽: 市场在资源配置中起决定性作用矛,更好地发挥政府作用送。近年来伸,国务院一直倡导转变政府职能罗,推进简政放权臀兔。对网约车的审核刺俱传,放权是进步惺台,限制是倒退啥闹。政府应当创新行业管理藏,优化监督模式掣,构建平台审核模式仓砂蔼,推动群众绿色出行姥呕、健康出行蛙伺,为“互联网+交通”营造良好发展环境苇阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦唉套:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易帆偶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计厂瑟、品质等方面做了很多的投入玖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势柑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛孺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市康。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞潜乃危、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球厕赔牧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”眠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成购校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易龄侥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碎、品质等方面做了很多的投入揩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计面词。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疟品。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性绢、时尚及科技感的一款产品怯供。”韩德鸿说良抠搔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫剧搜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型屠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场匪绘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆虏。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”号酮侩。薛海涛坦言厕荡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩七。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730棺爸闪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敞精焕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走椭欢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系艘、制造能力材、经销商体系貉牢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面淋搞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势聘慌卜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉冯曹:李芳" "   2月21日宏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办慨。本次大会立足技术趋势破,探索全球技术发展的内在原动力钉菊派,探讨人工智能帘抹、量子计算娜、基因疗法等领域的技术和商业趋势嗅饲。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中沮,有两项技术与人工智能密切相关宿,包括强化学习和自动驾驶卡车胁。在关于人工智能的圆桌讨论中嗓簧,多位创业者和专家针对强化学习涡宽、无人驾驶分享了自己的观点捶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蓄慷行,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车推史,可能只在北京的五环里面开矫矩,路况很好递豪镐,最高限速就80晾仍、90公里宫困钮,这种情况下混班,车就会极大简化迟,驭势并不想生产一辆概念车酱锨肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯焚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术式,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性航。技术投入上祈斡,目前大家都在往里面投入很多的资源邯帕屠,整个行业在往前发展贰谎赌,但里面还有很多问题需要解决剁,包括保险泵巧完、政府等棘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用偿陷充,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道衫很,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好奋姬活,把信息融合嫡、如何决策做好貌苇吉。图像识别拓展能力非常强暖评些,它信息的理解非常细致祁辫氯、更加全面闯,比如前方有一个易拉罐耪悲惩,有些传感器会认为它很危险颁,因为它是金属胁粕,但图像识别会根据它的大小定藏塑、形状去判别类蕉。目前结合强化学习酞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持叛靡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能传讼详,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目慈普该,最终关心这项技术在实际应用中的可行性硷陷破,说到底这还是一门生意哥吗猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处韭培:李芳" "  【导语】这是最好的时代卉峡,车市销量连破发展记录怜,这也是问题的时代款蚊叭,多元化凤隙、碎片化韦牛唯,对整个行业提出了更高的要求鸵列底。一切都在变捐,唯有不停思变方能随机应变写。2月18日及牧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娜惜。行业内百余位思考者和变革引领者呸花,与120余家媒体相聚一堂很容,在“变与革”的大会主题下冗,共商“品牌与营销之道”溯祥,把脉中国汽车2017抵等辞。广汽乘用车副总经理肖勇坍藕畅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英慑何论、吉利控股集团高级公关总监杨学良讼检挂、福田汽车集团公关传播总监许翔季、SWM斯威汽车首席运营官余波竿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动辣缅楔。以下为发言实录番:   互动环节嘉的合影   李苗苗苫:接受张红同学的邀请汹烂襄。下午好!大家都是老朋友了簇。今天在这里汝雌骗,首先我滋瘫顺ⅲ贺张红搞这次论坛师。第二浮卫橡,其实有这么一个机会让大家聊一聊桥虚呻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆糯穗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力且抗衡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字戈玛梢。对这个数字班,我想每一个人解革,特别是管营销的人屏姓,特别是管品牌营销绷还口、品牌推广的人福失,我想每一个人都有很深的感慨齿。   首先请问肖总嘶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拳甘绍,也对您做过多年的跟踪舒骸绊。这次请您上台捻弄群,我很想问一问驾长,传祺作为比较成功的中国汽车品牌币,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点欺磕?能不能简单地概述一下抹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇衅琶惺:李苗苗老师第一个点名我韧,作为广汽传祺来说穆堤,正如李苗苗老师所说的姐哎,应该说是比较新的汽车品牌揩能。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”俺、“两个坚持”扮蛔渴,坚持正向开发和坚持世界级标准劫邦瘸。这两个中帽酶碑,一个是对产品开发的定位朴措,一个是对品牌的定位灸潦。   从中高端车型的新产品进行切入土陵廷,相对来说这条路走的比较艰难一点掇必耿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凹,就是起步会难一点窍,后面会越来越开阔托卑领、越来越顺谐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候焊别栓,内部也有两方面的方向瞥册:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手笨白皮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来贝辜熟,并且在市场上面赢得一定的销量险绍尼,建立一定的知名度犊项边。另外一派的意见奉篡憾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蟹,从中高级产品切入朵。但是大家也认识到这个困难拾橇盒,一个全新的产品和品牌从中高型切入化,也就是售价在12万元以上混悼,第一款车型是12万元到18万元鳞,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难墩挤,我们意识到这一点了笔廊氏。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大翠砷睛,其实2011年剩辫泪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年碍辈幕,应该说是非常艰难委斗梨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦病炔。但是2011年杯、2012年有一个词就是“坚持”莎剁纬,做品牌是做两方面的事情瞥纯。第一个是做好产品的品质钝芬鲸,第二个是做好对客户的服务日叼迟,以这两个为基础这五六年走下来壕枚舅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑删凛滦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象逗杭,受到各位媒体老师的厚爱赎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌桂恢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础粹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题筋,我觉得第一个是坚持继颓诉。在我们困难的时候不要去放弃牌尘,就是把自己的品牌形象滥、产品的售价回到往下行的趋势阑耐背。第二为了支持品牌向上倾纬骇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务牢聊。   李苗苗筋催:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的阜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程膛。比如像现在的奔驰手落碳,一百多年题,宝马珊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年菇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌涣惨犁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总颁济,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烘,也有现代的销量疯檀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷殿,您能够阐述一下吗坪少绦?北汽在塑造自己的自主品牌方面锰,到底在哪些方面下的力量最大耸跑劳?   陈思英嘎:谢谢李苗苗老师汤,非常感谢红姐给这样的机会兜桃,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌坍。其实不是妄自菲惫稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷邓,台上在座的各位都是大幅度增长丝损托,我们同比增长更高一点拢稻,因为我们来得更晚一点长摧隆,同比增长8.7%拿努。   但是我个人一直在想这个问题了驮眠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的仆拨。像奔驰去年是130周年犬衬劣,今年是131周年抖体乖,我想这才是品牌思力。现在我们在座的各位给客户提供的姜署莽,我更愿意定义为商品逞,我觉得是这样岗沏。   从北汽自主品牌发展之路来看脸,各位媒体老师和同行都知道熬低,2009年我们是收购码谓诉、消化垢、吸收了瑞典的萨博技术廖,当时萨博的93卢窖、95的平台和1.8T锈、2.3T涡轮增压发动机的技术佃港娠,我们是基于萨博的平台上迷缝,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展式沫。2013年的5月份祈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯┑∑濉,大家对这个印象应该很深凉哇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇怕拓董,当时也试图通过萨博平台的背书胚乓灵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端任软谰,因为我们希望建立中高端的自主品牌尾偶惫,当时的愿望非辰蹦ぃ好凑策虎。但是事实上发展到今天偿尼吠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈摄。   但是没有关系庇风慈,2013月5月12日投放的绅宝D70涟肝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音极壤沧。这么多年的坚持是在消化酷敞、吸收萨博的基础上进行的丹,源于萨博当、高于萨博派假,我们有奔驰番偿、现代合资的反哺豆拣,我们在人力皖、财力鸽玻、资源夕窖、技术旁圃、研发列、生产熊、制造方面遁澜,都有很多反哺给我们颧,北汽近几年高速发展耽危秋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆贰挛,这一百万辆含金量是很高的祁潞孔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚闷科,但是我们用五年时间实现了一百万辆棺轰哗。这里面还有几个第一和差异化产品沟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一矩咳煎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一撂蜕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位短双。   基于萨博水、源于萨博和高于萨博的消化啦掂、吸收和引进评簿,同时基于奔驰和现代的合资反哺别夹,我们坚持为消费者提供好的产品甜芯、好的服务辆酿按、好的品质吵汐辞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近佃慨料,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质莫荡,比如中国新车品质(IQS)IQS百肪、强制性产品认证(3C1000)安密瑟,3C1000即三个月的购车用户中珐兽耗,一千个用户的抱怨度是多少含默炔,我们的水平无限接近了合资品牌赂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的登蓟梆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心乱,希望有一个很好的中国背书县不险,给大家提供一个很好的产品体验竭叉、品牌体验和文化体验硼芳。   李苗苗屁寝稼:听到陈总的发言我一直在想储蛔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO竭窜,现在经郴迹看到“北京”的LOGO渤湘褪。   前不久锨秋,不去杭州是到处都有吉利车魔茎劣。2016年是吉利汽车最亮眼的一年寥略耸,推出一款车就红一款车屑。请问杨学良维嫉什,学良也是吉利的老人了裴,一直在负责品牌形象的塑造姐俗梧、公关趁缅、市场颇褂捣。原来我们也沟通过这个问题宛稀母,对于吉利来讲收购了沃尔沃保,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块赡啸醒,这是蛮难的事橡赁筐。刚刚陈思英总还在说萨博凳赦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娶,感觉蛮纠结的泪暑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象萎?   杨学良舜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下侩,第一是对标齿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌壬。我们是坚定不移地在执行奢疚,而且到后来做博越俗、博瑞之后有越级对标拢曝。比如我说开发一个自己的A级车猫,可能要跟合资的B级车对标糕亩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域纪忱化,包括研发惶掂、制造憋波、采购尝峰拜、营销滦感,我觉得成果是非常明显的版磊。   第二是坚持走精品车的战略吧冗贿。所谓的精品车含苏菠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舞锚幢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近休,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准扳踢,比如车的造型设计上面鼻憨戳,自从我们在全球建立了四个造型中心察,吉利现在的车设计都是非常漂亮的疗诡窖。既有符合国际的审美潮流挂骸黎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面徐谐祥。比如说在车的智能互联领域护忻刻,在博越车上面车机人机互动的功能上赖喀圈,已经超越了一些合资品牌共搅会,这一点使我们感到非常骄傲泛。   包括在工厂的制造工艺上颧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺染镐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌魏掏弥,因为我们现在建得比较新脑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来久。大家可以看智能化程度最高的工厂栋拿惋,现在实际上是在自主品牌的工厂中桨按想。   第三是一直在坚持口碑蹲辉浇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任墩淳将,让消费者真正成为我们品牌形象的代言僻十嘘。这样就可以真正喜欢这个品牌衔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用赂踢。   刚才提到了浙江炬哪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍划,市场占有率在细分市场上已经是第一位了突侯,大概接近了7万辆琅闺。这在以前是没有的犬部,而且这些用户里面很多都是篇铰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上宠梯多,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化词澄授。目前因为我们的品牌在提升辈党,我们的品质在提升仍话,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车炬。这从我们同行漓,包括从传祺夸、北汽的产品销售上也能看得出来甲乓摩。可能大数据调研胜,像一点资讯的副总可以讲讲开,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品党贫赶。   当然您刚才提到了在集团层面徊离掏,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喷,同时又实现互补靖虾?这里面还是有很多原则坞泛镁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的绊内,吉利汽车还是定位主流汽车品牌闺伯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争摄模。沃尔沃是高端豪华品牌税,是跟豪华品牌去进行竞争的航孟浚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应脑髓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吩碳颇、流程蹲、标准灯低,包括人才的培养和交流耪。最新我们做的一件事秦巴施,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心谷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA店,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO狙,可以说没有沃尔沃这么个老师坍,没有沃尔沃这么多年积累从麓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构柑朵东。我们相信因为这个架构非常新宽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平趴鸽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质田检,以及质量再上一个新的台阶紊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争胆。   李苗苗互:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京徒吭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蛔旱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扯,最重要的是坚持了哪些咀?   许翔仍:谢谢李老师兑茅卞,同时感谢红姐给我这样一个机会骡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嗡靶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友炬。   福田汽车是商用车企业摆,和乘用车企业还是有一些区别嗣冯狠。我们主要的目标客户群是to B的饥撵晒,正如您所说斗松,我们是1996年成立的醇线,到去年是成立了20周年财,通过20周年的发展纱,在过程当中包括您和各位老师的支持投懊剃,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业熬吃粮。在中国轻卡市场上棋广,已经是连续十几年的第一了令悸。1996年在山东成立桅,1998年上市却炬,2000年进行区位调整就来到了北京寞龋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题溉金,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视亨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分仁檄。我们可能把这个品牌是这么理解的届魔,现在业界对品牌有很多理解的方式架垄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奔磕阔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中请,所以我们从整个的业务流程上来看锋,这个品牌业务就是在其中的乐。所以我们这几年在企业的发展过程当中塑律,品牌也是在不断涌现金泌,大概有几个阶段副甩。   1996年是以轻卡为主导陕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈洹,用着正好”疾词废。在当年的时代抓住了市场机会芯拌经,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一抗耸肺。   在2000年之后蚂砷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位篡煞,进行了商用车全系列的啸称,像您现在看到的整个北京市场有很多客车恫亩僵,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车涧坦寇,这是一系列发展的战略慑。同时把品牌又进行了再升级勾邻疤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系喉恐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理携。   在这个过程当中胁巳,福田汽车不管是做品牌还是做企业沧琶豆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢笨汤幌?一个是福田汽车在商用车范围里面奢侠疟,就是在整合资源方面觉得还是不错的笔氓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早亲,花了八年的时间跟他们谈合作拈全。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒巳浆罢,生产的产品也是福田自主产品欧曼噶秤段,同时和福田康明斯成立了50堵陈墙:50的合资公司械凸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用靶扯鞘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广教广你、先进理念之外鹿磕,科技创新也是核心的一个点柔哎矢。福田汽车虽然作为一个商用车企业丘牌嫉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比戚兰茨,但是也是做了很多的工作疆趟。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室橇谜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右末齐问。我们统计了一下昆,和乘用车企业也是差不多的片碳。   而且我们在研发方面垃凛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部劣识,这在商用车企业里面比较少见谎签傻。不管是先行的技术恳颈秃,还是技术传承方面都做了很多的研究仁凡冕,包括去年也推出了超级卡车魔绦,也是整合全球资源打造超级卡车田洪够。全面从安全茨吵策、环保方面进行新一轮车辆的升级浑脚苯。   我觉得总体来说吧徽帘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业染,是一个有着锐意进取丰梨、远大目标昂吨斑,是一个愿意为客户拈鸽、为所有的股东奶罕淮、合作伙伴典、利益相关者带来更多的价值偷,也愿意为更多的卡车司机蛾漏俄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活睛革。谢谢!   李苗苗勤:2016年一年有很多新品牌出现炬,也有很多刚诞生的品牌在努力夺拐渭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰炉筛杭、宝马耙。我就参加过场在北京的怀柔谷伟刊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布匪达。我当时心里就想斯威蛮有钱岸纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的贤吼?对于刚诞生的品牌扳,品牌之路有没有塑造的路径肌谁?你能不能简单地概述一下水到?   余波擅:感谢红点汽车和李老师玲廖膛,各位媒体朋友和各位同行修炭橙,作为SWM斯威汽车伍,可能很多人觉得很陌生死隆礁,可能没有听说过颂点写,我简单来介绍一下竟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碗坤梢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活戮,7月份品牌上市材偿,8月份第一款车SWM斯威X7上市们。   今天让我来参加这个论坛香吠,我们的心情很忐忑穿钠倦,我们是一个汽车行业的新兵己控傅,我们是抱着学习的态度来的惠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师具幻彭,希望多给我们一些指教悉卧妒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢纫钳九?我们认为这个品牌给用户的是两部分啦悍俄,一个部分是产品的硬件尚态,也就是物质的东西谐。另外一个部分是精神层面的维。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV盗,第二是付诸了一些智能化辫吝蹭、空间和外观恃,外观也就是在意大利建有一个设计中心哥,在外观上有意式的风范擒。   从软性来说克催,我们要付诸一些内涵估覆些,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入扇庇,通过植入意式生活的方式脓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受奥。同时我们也在倡导一些生活方式航诡烧,通过软性的文化来塑造派蓟,解决通过硬件和软件守困,以及从物质和精神层面塑造品牌氨居。   至于未来怎么走陛邓吵,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求愁。用户实际的需求和市场的需求判,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉燎蚕确,未来我们还是要跟着市场走乾快。   李苗苗撂茨价:我旁边坐的也算是媒体人梢剑觅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了促拔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢村槐辖?因为主持人给我了一些问题丹,我个人认为不想问一些特大的问题女,就想问问这个问题翁。   付继仁蕊涛:谢谢李老师艾,这个问题还是挺好的侧。刚才您在问的时候冒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题撇苦。   一点资讯是比较新型的资讯平台霓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点盗墒,我们是做平台鬼,不仅自己生产内容掳,同时全网抓取内容乾卢盗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容龚蔑唉,再把有价值的内容分发给需要的用户为螺,完全是自动化犊、机器化的敦粳萄。我们怎么去帮助车企呢攫涟昂?我分享一个数字偿。   在过去一年呛宿瞳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的豁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业米扰,第二是移动互联网的平台纤德胆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用且将。很多的车企其实在做品牌的时候输溪僚,都会要求最终的效果柑衅。坦率讲巨弄孙,以我个人来讲这其实是两个事居,因为品牌本身是非常感性的天,效果是完全用数据有结论的辖茅,就跟一个人去吃一样瓣,吃了四个馒头饱了刨疟噬,不能说只吃最后一个就饱了薪昏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量十,现在我们有几个大的方向倘豌姑,第一是更技术化的跟车企进行合作臼猎。比如说从去年开始肪锚,我们跟上汽通用进行PMP的合作翠涩。客户自己建了一个数据库梦戳塑,就是把用户进行了一个分类敌泻。然后我们每一个用户来到我们平台上犁吕,他知道哪个用户对应了什么车型渡埔趁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告甸,也就是把他们的流量经营得更加科学了熊。   这个给到我们之后界氦,又发展成了一个新的技术驱动恒鲸筛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多鸥半汐,还是看汽车外观的细分多级稼。这不仅可以推荐具体的车型吾隧愤,也可以把具体的创意自动化匠拎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果傲势,这完全是技术化的匹配菇牌。   第二点惯甜供,我们是一个内容平台魂久告,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容氮等,能帮助到车企做非辰希好的传播墙袜,有的时候这些内容并不能够被发现卷朽既。现在我们把广告当成一个引子吾,不是一个执行的结果洗蔫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蛔簧,进而把下一步的行为做好囊。比如有一个产品是一触即发刨拔澄,用户点过客户的广告之后猎纷肠,我会直接给他推送相关品牌的内容兴隧拖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起徐捶,再去看有没有点这些内容雄妙秒,有没有评论味嘛、转发岸巴痞、收藏匠避酶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为马娃暑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试落卫,把广告和内容进行打通悸。   第三点坦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鹿杰。这个场景是有时间宪吻、地理位置和非常多大量的内容和数据筋币,所以我们现在也在构建新的大数据的平台譬惺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的队颠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理钞,或者是去日本还是去韩国旅行话徽挨。这些并不关系到最终的销量提升多少财,但是可以了解消费者在关注什么舅仙澳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性必。我觉得作为我们新型媒体平台来讲裁椭,一方面要通过你的技术测寒孟、数据实现更高效的转化蕾锈嗽,实现现在解决广告主的一些痛点淖。同时要帮助广告主把服务做好菩睹怖,说句实在的都是服务用户迫归茸,我们产品的用户也是车企的消费者棉妇,怎么能够把这些用户服务好彪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值虹耻播。   李苗苗堑避:付总说得很好帮耸矾,借此我也想说几句颊碎。我看了一下咯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人柑磊,也有一些厂家的朋友呵辖,我们每个人都是汽车人汲梳啸。   我在想浦壳煽,得益于这个好的时代楔白饭,既然是说品牌床施,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情但崩豁,无论你这个媒体叫什么名字菇摆,找没找到自己的定位呜。无论你这个汽车是什么品牌混挨,你的用户在哪里僳炊船。过去几次会议主持上都说四个W晦,也就是我是谁读、我的用户在哪里炔、我为用户在做什么炭、我还能为用户做什么峡努。包括媒体也是一样仿藏,我是谁(什么媒体)仕徊,我的读者在哪里视,我为读者写了什么样的东西箱,读者看不看丧,这是不是你的读者群要看的拎睦彭,最后是我还能够研究我的读者衰、研究我的客户袜瓜、研究我的用户仟,我还可以做什么徒狡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立藉拍布,一人问一个问题就结束沃宪。   请问杨总东,刚刚说了这么多抡飞,就一句话甘蕉,什么是品牌阶绊涂?我们说了半天品牌渐。   杨学良炬:我觉得品牌就是价值臂冬挛,消费者买你这个东西值不值菜疙梢,如果他觉得值了皇冀,就认可了你的品牌瘦尾祟。   许翔粟:我就按定位的理论史瓦枯,品牌实际上是一种品类的代表蹬肺,消费者是用品类来思考剔,用品牌来表达径课泪。   肖勇脯撕怜:因为我是做销售的撬,我可能最直观的印象觅,我觉得品牌首先是一种价格拣嗅逼、价值体系凌拍,同样的产品能够比别人卖得更贵蹬,别人还愿意买我的钾。同样价格的时候媒弛,别人的产品卖不出去豢检,我的产品能卖出去背规欠,我觉得这就是品牌忙高。   第二蘑帘琅,我觉得品牌是一种文化郡哎逃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买匹悼碾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势船。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候绦苇灿,但是我的文化能够吸引他仿供干,我觉得这也是品牌的一种表现吹墨敲。   陈思英缆:品牌首先是无形资产杠扑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绍诡避。第二也应该是产品爸钢馆,可能是一个标记囤斗、标识柒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蓟,在人脑海中所有的记忆想井。   其实品牌的英文是来源于MARK寂趴钙,就是在没有货币的时代物物交换的时候揽令潞,在畜生身上有一个MARK诵桥,Market就是营销裳侮,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀豆。有一个比喻灸,品牌就好比像银行储蓄釜化偏,储得越多品牌价值就越高忻。   余波妈诡:我觉得品牌在直观来看就是商标同傻,另外是产品瞧。真正给用户留下综合印象的是产品薪烽、服务和文化的结合逆,以及对用户的印象及感受就是品牌匙磁拍。   付继仁嘛备:我觉得品牌到现在这个阶段健协,也是一种共鸣开牧茹,像营销1.0是以产品为中心硼函,营销2.0是以消费者为中心鼎叹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心厕,这三点都离不开品牌眯兔尼,但是代表了品牌不断的升华枚娄卷。同时品牌到今天来讲朔,不简简单单是一个口号宏澜、标签寒拿翁、LOGO令,还是一个行为准则佬裤腾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台技洪,还是每一家企业衔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务堑没,并且怎么样高效地执行和检测钵箱花。   从这些来讲镣蓄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的啃叭丛,如果想清楚品牌一定能做好改,至少能够对我们服务的那些人做好烽了,那也就足够了钞康奶。   李苗苗赣毛囱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的姬玲。关于品牌几天几夜也说不完渭,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌裤爽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌狮疽。   谢谢大家在座的聆听别社巾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥酗弧:李芳 版权作品磕星,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴浚,严禁转载测市,违者将被追究法律责任裁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代汤崔泵,车市销量连破发展记录尽,这也是问题的时代勿,多元化崔屡、碎片化袖倍,对整个行业提出了更高的要求禄耸俏。一切都在变回,唯有不停思变方能随机应变篱徒侧。2月18日软,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菏渭毙。行业内百余位思考者和变革引领者老,与120余家媒体相聚一堂搜敬,在“变与革”的大会主题下解醛虚,共商“品牌与营销之道”缉陇伯,把脉中国汽车2017堤。   东风标致总经理李海港涤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜桔街、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东扁附句、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师餐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华磨、奇瑞汽车销售公司副总理范星乐色、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动晨什烫。以下为发言实录涩夯呸:   互动环节嘉宾合影   主持人闷咎:2016年是一个销量大年闺趁疵,更是一个营销大年拓品撵。从二维码营销到VR营销虚卉眷,从下沉式营销到自主营销露盯戌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球惮辈必,广而告之悄悄地变成了城会玩拣,车依然还是那个车挤洛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢斯? 第二场论坛的话题为钙冀程:中国车市新战国陷吮武,车企将如何做营销清短勉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蒲迷膛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流檄里安,现在重担在我身上旦,由我来主持第二场论坛屋痹唱,和各位老总探讨如何做营销烘牌餐。   因为第一场是说的品牌探裤,品牌建设也是非常重要的一环咖读拜,我们现在就把品牌这一页翻过去焚鹿,就说一点营销其他方面慷桥,比如说跟市场随嘛、营销相关的一些事情凄贡。我们今天的这些营销人罚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖啼瓣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群逞酶,因为他是面对着全世界最大的销售市场矛驾。面对的是最高增速的市车柰病,现在技术和产品快速迭代厕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性弘村芒,所以他们是非常幸运的帝,十八般武艺怎么耍都行辰。   同时很多营销人也在自嘲蚂,其实汽车营销是最苦逼的一群人晃鬼伎,因为我们面对的是世界上最全的品牌峡肺,我们面对的是最多企业的竞争妙婆茶,我们还面对的是最难以琢磨的蓉逝、难以把握的政策环境和最善变的消费者精。   当然了我们这还不算最苦莱巴航,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务论苔,所以这样的一群人的所思所想醛汗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得攘曝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的顷筛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开扁脯司。   汽车品牌最新的一个品牌定位珊呵,在座的应该就是汉腾了孝叫。请问汉腾汽车的副总谴娄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题铜蘑洛,您给我们简单总结一下碎惺祷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的匆咎?   于晓东奈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会舵,让大家来了解汉腾汽车惹溪。汉腾汽车目前是全新的品牌酞侍习,2013年11月份成立氖闭烧,5月9号品牌发布鹃,9月6号新车上市黎,第一款SUV产品汉腾X7艇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟溃兴排,本着向同行和成功的标杆企业去学习灰莱崩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快尽补。   2016年对于汉腾汽车总结来说痰哆鼓,第一点是品牌发布吠久姐,这是做市场的开端牌菩落。   第二点是渠道架,对于新品牌是重中之重的工作末蹭雷,渠道顺利打开的局面烙仍徐,签约181家挨棋毁,正常运营150家姬遣,渠道作为做销售最根本的工作涪,没有渠道堕巩伍、没有服务吞,消费者也无法触及和体验笨搅顶,对于一个新品牌这是一个开门红戈溜韧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态殊跋。   第三点是在市场上陌慕闯,市场层面上重点资源向一线倾斜付械,资源都花在提振经销商信心臣、帮助经销商达成销量上欢,因为作为一个民营企业挫钉嚷,作为刚起步的企业铣卉肉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蠢窘饲,支持了经销商的销量想酱囊。在品牌和市场的方面激力辩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捐埠保,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑培。   刘小勇蹈弓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的珊酸,汉腾除了自己营销的亮点之外灵喉氢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的送,或者对您的触动是比较大的讽抹林?   于晓东录伞萝:做销售在产品力表达上忻母淖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播擞倍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式傻拧蒲,在2016年都说是视频和直播的元年梧韭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试氢咆恍。包括产品试驾挑战的活动被,也是和斗鱼做了直播的活动鼎。在我看来在消费者了解产品上白逛,可以随时随地徒嫁,而且是更加有渠道客观了解一款产品讹。这对于做营销来说男,既是机会唾踢,也是挑战梁付。   刘小勇核:请问李海港先生替,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大稻,尤其是传播的环境瀑少、传播的手段肖、传播的模式发生了翻天覆地的变化假。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢希?   李海港饥劲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绰困檄,在新技术嗜、新人群和新的竞争环境的驱动下亮,媒体处于变革的时代思饺勘,原来的架构碎片化了霉柒,新的架构正在建立取坎散,当下处于这样的时代忱降士。很多事情是这样的趋势颂刨,原有框架维持很多年诉筒,突然间环境变化之后碎掉了牢暑,再重新建立新的架构薄立,万事都是这样的道理损。现在媒体环境是什么样呢哎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氨趴盗。这样可以导致媒体的平台化潮,另外是媒体人的职业化或个体化暇巢芍。   简单来讲费评,我们以前是自己做东西疮迟,自己在自己的商铺里去卖背悍。现在不是了谋衔闲,现在可以自己做东西令舜供,自己去租商铺甜莎,有的人专门提供商铺快,有的人专门做东西鞘丁蛙。这样可以做专业化的组合记,效率会更高惰居嫡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势口,红姐以前是媒体人猫鼎,现在有自己的传播平台逆党,也借用了社会化的平台梯温懦,把最好的内容输出绢纤闷,她做最专业的内容佬袖藏。我想平台也会用她的内容解措,未来的板结新的架构就是这样的量羔侯。   在这个架构下作为厂家要适应柏凯醚,东风标致已经做了这种尝试天森鸥,去年把我们的公关公司能力削弱患,因为他们的稿子太硬了媳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人事度啦,从专业或从第三方的角度看待东风标致甸聊,我想他们的稿子会写得非辰蓿好溉傲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣滇,这是未来的趋势冬房燃。   刘小勇动裤:我听到有一种观点价,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西弟鲜,我就抓住了更多的消费者录橙肯,更精准挖秆锭,我的销量就会增加老的。但是有一种观点认为绰摔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了镁涎?如果总消费需求没有增加滑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后捶枫雾,是不是大家又打平了幻惯湾。就像一个剧场理论秸戚,原来都坐着看戏精湃罢,后来都站着看戏了腑唯,其实看的戏是一样的娜蹬盟。请问奇瑞的范总茅,您怎么看这些新的手段凸、模式对销售营销的作用慷?   范星逝:首先感谢红点汽车挡宋、感谢红姐秸瑞垃,也感谢刘主编喷倘。实际上前面两位老总谈得也挺好舅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解遣浪联。   说起营销草溉兑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面丁奢。但是从营销的最根本蟹,还是回到对客户的理解碴。我们最近几年对于整个汽车市吵纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嘿奉欺,最核心的是我们看到了两点变化郴,一个是围绕客户端的消费升级烯深,第二个是客户年轻化的变化刊裸功。这两个核心特征的变化娇沁嘘,带来了所有客户需求的变化磋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展汗皑叔。   应对市场的发展猩,我们称之为整个自主品牌的发展奉,包括奇瑞自身的挝圈,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩快巾痢,年均增长在40%左右的增速嚷农,所以说基本上属于原始增长的阶段混。奇瑞从2012年褥逞孔、2013年开始进行战略转型疗毖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段趁钮,我们做的核心是提高整个产品的品质鼎厩井,是我们整个战略转型的核心亩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丝洽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纫、好的服务硕煽仓。2016年我们已经进入到2.0阶段掇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品劫次,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可净胸,整个2016年集团销量也突破了70万辆害,增速达到28%闭晶,国内市场超过了36万辆娜抬察,也是过去五年来最高的一年弯。国际市场中惩敞勿,我们2016年实现了出口8.8万辆十睦,也占到整个中国乘用车出口的1/3撮,也是连续14年中国出口第一的车企皋爸纫。   我觉得取得这些成绩经化烘,销量数字是一个方面忍,更重要炼心妮、更为看重的是结构的变化偏,第一是企业盈利水平的变化晚郡拆,为支撑企业未来的良性发展醋颗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鹤。第二是体现我们战略转型的成果缮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可次处我,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%几。第三是客户结构的变化骚侩擅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%慕贰。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升涤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%淘,实际上我们更关注的是除了规模的变化将,当然营销数字很重要芳藉林。数字背后更关心的是这些结构的变化潦,怎么产生这些结构的变化些辣干?从我们自身对新一代消费者的理解贪费倡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验掳煤。   客户体验的三个方面我们一直在做铺,第一是产品体验涵骑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)斗京,行业平均大概在35%停扑烹,奇瑞可以做到25%捣府,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台唇藩倘,今年还会陆续推出更多的平台么仇。当然平台不简简单单是全新车型的概念读盆睬。   第二是品牌体验洞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵埔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通兢,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销昧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嫉掣,现在很多企业在做营销过程中视频汲及耙、直播方式应用是越来越多了畴委僧,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加钱堑。今天消费者接触信息的方式发生了变化萝并。   第三是整个销售服务过程体验的升级棉,在2016年网络规慕浊は郏和第三代形象店的升级刺亭,为了保证客户体验的一致性辫嚼,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装母。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的表潘、优质的芥几识、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验恼纤,这是我们正在做的凛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解翘,谢谢!   刘小勇荒:谢谢范总焦信,现在的汽车营销无论是从手段鸵杏,还是从模式纷柔,包括内涵都已经发生了非常大的变化搪。我顺着这个话题再往下问一下弟宝,请问刘晓科总堂琅,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拳耿、营销套路考,您觉得现在还适用吗炮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战降美惰?   刘晓科伍畅:刚才范总四茂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势馁疾,因为这里面在我们整体来看趁失警,其实我是一个新的营销人聚,刚刚在这里两个星期楞。我以前更多的经验还是做用户阜陆略,去看用户的发展旦却疙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播姑拼帆、网红链降喝、娱乐化杭论,甚至还有用户的碎片时间毯驮糠。但实际上反应了两个变化赁,第一是用户浏览的轨迹改变了少讹赐,以前在PC时代兰卷,大家基于浏览器阅读巳迫班。所谓浏览器的阅读拜贡坊,对于从一个网站跳到另外一个网站米,这个成本几乎为零碑戊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沟厂,只要在浏览器就好菩。PC时代好剁,网址挟榔让、网站坤、浏览器是值钱的钝。   对于移动互联网缅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拐寒坞,对于微信小程序也有很大的期待烷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观董涟睫。最终来看煤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流沸痢太。在这个主流的前提下羔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读丛。在这里出现了两个问题壤捣距,也就是时间的问题誊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候衔得,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的随记。如果是比较泛一些的资讯或APP靖亩,如果中国互联网网民用MAU看仕,月度覆盖量几乎全部覆盖脾修年。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU岔崎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP彤阮。但是什么会不一样臂?就是时间钳砷稻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲歌,我也高度认同一个观点骨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要粹荡罐。在这一点来说抚,我们的营销不是去抓住用户旦花,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户宪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起韧惫。   基于这些理念的变化尖诫疟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容煎诧,而现在发现专业内容看得比较少一点梅蕉。专业内容对于用户的阅读刑,可能是女性就不太爱看懒牵弥,覆盖用户的时长就变短寝顶如。什么东西会长呢掀烧?从2016年罗垂、2015年的情况来看厂,我们发现基于娱乐营销的网综时间起,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大怀夺,因为可以更好地去占据用户的时间讨京。比如说我们投的一个网综节目拇床猫,可以有2个小时以上的品牌露出时间拦释。   对于用户来说解,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起冀仙檄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要孩恼。无论是线上的罐涤,还是线下的估瘦财。   另外一点屡唇,我们做了一个用户报告饶堂舒,会发现用户现在在看车的过程中僚微,比如专业的导购抹硅,发现用户的时间脱、决策变得越来越短接牌毒,对于专业媒体用户来讲陛替,用户平均决策时间是108天携,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天鸥死嗅,这52天对于内容的需求是很轻的洪慧,包括频次是很轻的铰碱。从52天开始一直到97天梧,基本上是从几款车的比对到交付定金侣,因为提车还需要一些时间歉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览广。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要警虎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接赫氦鸽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接规翘。也导致现在的自媒体更火碌垢恭,因为大家更相信人失痹,也就是网红的力量会逐渐发挥僳,包括IP的力量皮。   营销的变化是跟着人走的惨房丘,用户的体验盒趟绘、用户的行为发生了变化裤擒渺,我们的营销一定要适应用户的改变旧贿。   刘小勇肛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蹲虚瓤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表灭删。想问一个跟豪华车相关的问题翻葱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的股,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了暇诚,从超过10万辆到两三万辆的都有猾彼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌溜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗巢茧起?或者会发生变化吗胯枯?会发生变化的话蕾偶,是什么样的主推力量来促使发生变化控下受?   王顺胜孙畔怕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瞳奈咐,作为广汽讴歌这个豪华品牌被,去年4月份才成立了新的事业体制儒袱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市圭握,10月22号四驱上市小臼天,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蛋谢譬。   从去年一系列的举措促釜梨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌阀蓟。像主持人刚才提到了嘿厦,怎么样去改变格局诉?作为豪华品牌在中国函,像ABB进入中国市场比较早就,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上氦改,其实我们也做了很多思考碌,想跟大家分享一下短。   第一夕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早焦腑,也是十年左右的时间桓翻,也不短的讽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间娄镁。作为这样一个品牌要找好自己的定位倡,我觉得是特别重要的骗。我们不是说跟谁去竞争戈老,而是在豪华市场找到适合自己的位置菜嘿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措秆,包括在上海搞了大型的上市发布会沥谦弹,在上海中心进行首秀匙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录胸,这也是用来提升品牌的馁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV徐烷。这一系列都是来提升讴歌品牌的壤。   在后面的发展上祥赏丘,包括在2017年也做了很多的思考乱拣景,就是如何在营销创新上做一些突破皖氏。比如说植入了体验式营销赡来姐,包括即将上线的体验店下村,可以跟移动互联和终端烈,包括一些PC端进行一些互动骏套。包括很快会引入管家式服务拇涪平,让用户真正能够感受到服务和体验蒂铜。管家式服务是一对一的绰坟劳,能够让你感受到有针对性梳,并且有温度地触摸到服务的形式寡系母。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展楞茄定,我们在形式上也进行了一些创新兄。   尤其在内容上面撇恃,我们以内容作为引擎缔墩钾,创新作为驱动锻钡幌,作为后来者品牌队拴崎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置峦。至于格局会不会变化将绦,其实每天都在变化垒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局虾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升城防轮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌欺埂,我相信之后会在变化当中不断求变传痰储。营销摊、创新不但要传承好的东西滇替儒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念锻,跟大家一起共享一下赡勘擒。   讴歌作为新的豪华品牌伯淘奸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鞋,希望在座的媒体以后多多关心唯堤、多多支持盘弧疵,一定要让它取得成功鞋恨,谢谢大家!   刘小勇悄诚筐:接下来有请江淮汽车李总课愁,咱们聊一个关于2017年的话题囊拳,现在年底蛊、年初做营销的也是做足了功课黄挛,关于2017年市场的预判甫客蛊。能不能把您做的功课分享一下尾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些播层?   李建华倡宽袍:小勇这个题目“袭击”挺厉害哇骏,营销这个事在台上讲懦,对于2017年的营销还真没有想得特别细剑。对于营销瘦,以前讲欲文明其精神僳,先自野蛮其体魄吮罗该,营销在中国还是跟认知相关吻,属于文明其精神发展之内的惫日妥。营销在2017年来讲视亢帅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运坚煎,全球规模最大巷彻淖,还是保持增长歇,需求会很旺盛晦刃,同时也面对着一群非常不确定的消费者渡,这些都是一些确定的因素爸放。关于不确定的跨粟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi痢间,这使很多事情产生了不确定性守捐妥,也使推广方式产生了变化忙。在一个变动的世界里要想做好功课川厦,关键是有定力把握好不会变的东西锋。   就江淮来讲玲筹,2017年一方面会更加关注用户的需求隶伸。因为从做营销来讲孔藏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上垂滩。一是用户看到产品蒋哗,如果产品很美好掣,其实我认为在那之前营销应该下足功夫宝献仟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入垢呻。第二是当产品出来之后扫陀侵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品茄培,如何让消费者跟它产生很好的接触垄拨、接受它肺,让你的营销做到有广度枫孟、深度和温度晒古,这是营销人需要花功夫的地方财屎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量贾氢辖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬粒好的保留和记录下来讼,强化终端的执行力没伍卡。这是非常重要的堆,当消费者看到的车是处于被管理的状态魂现息,他就会有好的印象柑瞥。如果是管理失控的情况溅,就会认为这不是好的产品桶疆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理畦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品禄,这个产品是不是他所需要的必擦抵,能不能让他在过程中感受到认知和认同拿辜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动鸥管畴,现在已经不太需要你告诉我什么了酸,往往会更注重你提供给我的事衔湿卸,是不是我真正参与过的帛敦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV辫婪诡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论刑艇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV妊?可能现在需要一辆高颜值犬、大空间窟烤、强动力济、低能耗究稻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来每嫂,所以2017年上半年会投放一款S7遁朗癌。前面的消费者参与了意见儒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来从,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触诚狙才,形成了共同创造的氛围闲暗。往往共同创造的东西澳秽,我觉得是消费者乐于接受的东西疼雇。未来共同创造渡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度被。   刘小勇姓笛笨:非常感谢李总始。我觉得现在开论坛规,最难的是请嘉宾备,但其实我感觉最难的不是请嘉宾窜烈,是嘉宾请来了之后不给时间说湍颇。今天这个恶人就让我来做了潍草,咱们就不说了凳痉。   最后请每个人回答一个具体问题杭,刚才进门的时候有一个调查遍廊翱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几玖密辛?我们从于总开始谷。   于晓东禄乡:我觉得2017年应该说挑战大剐,期望更大啦,我更看好细分市趁捣税小,因为我们也是做SUV的嘛旦棚懦,我们更看好SUV市场的持续增长腔。   刘小勇酒贿惯:全行业增速去年是13.6%湍弘庙、13.7%星骂腾。   于晓东枚乱涂:我预测2017年是10%哦。   李海港垄乡:8%坡。   范星卯:我就说一个数猫,虽然说一二月份看到环比有所下滑捞,但是看这个数实际上同比还是增长的片。本质上今年不用担心洗,我觉得还是在8%到10%之间说。另外最近看到1月份的数据出来了狸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额浓但轻,这实际上是一个分水岭究,一个很大的变化胳广扯。   李建华锹晦:我觉得应该在5%到8%刃森,可能会接近GDP的增速客。   王顺胜从:我觉得整体会在8%到10%以上完碑飘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拱迪浑。   刘晓科录:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点冀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%枚寸,我觉得再加两个点是8.5%琉。   刘小勇纪:你更准确了艇,到了小数点后了裤。非常感谢各位老总的精彩分享顾媒。就像李建华李总说的泥段抚,咱们说到汽车营销人模窘,媒体界有很多新词来形容湃,像野蛮执行力或变态战斗力筒、狼性文化等等径眉。其实他们是一群非常善于思考的群体烹哄瞳,他们的思想的深度决定了在行动的效果艾徒巨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在稿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈躲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳 版权作品泊晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘睹,严禁转载双淬,违者将被追究法律责任坦腾梅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日健冒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行屯蹋叼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导扣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体踩杠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨妒。以下是北汽集团党委书记湍、董事长徐和谊的主旨发言边。   徐和谊软驾楔:尊敬的何部长绣抚,尊敬的各位领导誊抛,汽车界的各位同仁隧皋捍,还有我们媒体界的朋友们孔慌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂狼,探讨汽车行业的发展话题答祷。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年疆图,这一年间我们先抑后扬纯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻项闲恐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进苇,最终以产销2800万辆粕踌,同比增长13.65%的优异成绩被,完成了一年的一个胜利的答卷邵店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拉关,为不断探底寻求新方向的中国经济化核,可以说去年我们再添新亮点吼暗。成绩固然令人欣慰垫圭,然而先贤有言熔,一切过往皆为序章沫商堵。今天站在新年的起点上回望从前般,我们发现深沉变革的暗流涌动褪浅乒,启迪未来的创新发展芬禽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思靖。   亚马逊无人超市惊艳登趁阃洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军杜寸,提振实体经济箭在弦上乐郸哀,消费升级引领我们全新的商业文化时代唬括,技术通、商业模式蜜壁、国家战略翁、市场结构结合在一起末齿,这种更替的演进辑焚递。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点宫筒,正释放出巨大的改革能量家,正引领我们整个行业迈进全新的时代臼。   一是技术模式在不断地创新射,汽车行业转型正在进入落地期馁。最近几年在互联网婚猎灌、智能化屯赁、共享经济等多方的洗礼之下篡,汽车行业正在同创新中被颠覆者此,迅速地转变为创新转型的主动执行者谰诉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟枢怪坤,日系车企抱团开发人工智能技术科辟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域罢仆渭,可以说剑指出行解决方案宦饭九。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横旅,在新技术冬辉、新模式领域不断落子尘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期噶搐位。   二是消费升级辰屉,品牌之战成为未来的新机遇冬鳖煽。随着互联网思维的逐渐渗透并拿送,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挨。情感价值骋唐驶、消费文化秀晨定、消费者价值观越来越得到重视手京歇,网红营销希、二次元营销汤磺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势硼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通歪较汕,实现产品表达与消费者价值的同频共振膝。   另一方面仑缉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书峦删犊,为自己的人生价值代言肛救。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题素少,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇甩认莱。   三是提振实体经济懈掣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫奔返。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一氰铆,就是提振实体经济堑。其关键在于制造业转型垒碱湘,转型经济学的研究表明牢灸双,制造业转型中产品技术固然重要峦,但管理体系更加重要类氛孺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化裸、网联化建设诚,就越能发现在信息化建设这种大背景下径,管理体系的构建才是保持基业常青的关键却龚彪。前几天我看到有文章提到忍憨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎电湾。这样的提法虽然夸张氦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示卢栓彻,我想却是切中要害的掂存。因此随着汽车行业创新不断地深入落地豹筐,随着提振实体经济逐步落实诚琉管,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键漆括。   四是政策变动敬,新能源规模化及藐、市场化成为未来的大方向习盾斑。2017年新的政策正在逐步地落地潍贩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化里松汇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涧巴填,行业准入规则攘碧丝、动力电池规范条件等政策的制定懒,从各个角度划定了新能源的市场边界龋惊篓。   另一方面瞎漠菊,碳配额擎、双积分俩凉、新能源补贴退坡擂米,无不要求新能源发展要还原市场化手段匪效,聚焦核心竞争力堪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益铝死刺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规贺悍联。   纵观整体形式的发展惯妊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上恐楔充。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂奥燃限。数年之前钒,面对互联网行业的冲击筏混,我们以为我们只是需要一个互联网+确修溅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恨败娟,还承担着国家经济转型的重任歼铂撼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莱断,还背负着整个社会环境与生态保护的职责箍。这样的多重任务庞酬列,给了我们新的挑战两侥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀拭芒。   面对全新的形势诺辟认,面对前所未有的机遇与挑战衫外,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向染稿。我们将锐意进认⑼亍,大力地发展创新精神些飘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命平,在电动化毯闭锰、智能网联化貌垦隙、服务化挛、国际化等方面加快发展步伐稿,不断推动新技术长尽痰、新模式的落地生根梁愧蒜,不断地发展新能源汽车糖,还原城市绿色健康生活煞班痰。不断承担经济转型任务模驹桥,推动传统制造业的升级犊。   面对未来发,我们将在以下几个领域寻求突破峨擞:   一是加速智能网联技术研发泌,打造智能出行的生活方式赤。2017年拉斯维加斯的CES展上亥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略船般妒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作粕。当然不只仅是和百度鲤,还有其他的国际国内的公司穷粱峦。未来瞄准智能驾驶龋、智能互联杠塑吻、智能座舱等内容辜停,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系淑侗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具弄衔。   二是加快新能源汽车产业化句青,践行绿色环保发展目标唱。在新能源方面领侥,北汽秉持环倍コ眨靠大家的理念灸翻,不仅造优质的新能源汽车产品谎镶颇,更要造消费者愿意购买的新能源产品陷桔解。尤其是在补贴退坡嗣稠翰、行业回归市场的大背景下汹,北汽集团聚焦资源途摄迹、聚焦技术赡度、聚焦产品惹、聚焦市惩蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链侵,为消费者提供既有颜值俺、又有内涵的可靠产品胺卯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念伙,共同守护美丽家园沟。   三是加速国际化资源整合敌,实现中国品牌的全球化愧捻皮。2016年革甩驹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地洪徊,实现了北汽国际化啥供涵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破睫蔚。配合国内的合资品牌倍但吧,服务于全球布局研发基地犯蛊剿,北汽全球范围的资源整合距豢,已经进入了研发头许、生产耽疆卉、销售请摹、金融畏、人才和品牌全方位互动的良性循环醛现很。   面向“十三五”矮,北汽将继续深化拓展东南亚错、北非模毒口、中南美硷踩计、东欧等重点市场的产业布局么侥,使中国品牌的影响力遍布全世界茶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级围氖。   四是坚持服务化方面稿寂庆,推动制造企业转型升级亢。服务化既是国家经济转型的方向洪衬,也是北汽自己产业升级的主要目标莱鼓鹃。多年来我们在金融虱阀、产业投资壁茫纺、后市场崔该、出行服务等领域多点布局妻度啼,随着时代向智能网联方向的发展朝歉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环卫。构成从业务到管理体制哆,再到基础设施的科学发展体系炽疵林,不仅提高了资源的利用效率尚讨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化伤习澈。   各位领导巍,各位同仁填赶,媒体界朋友们仍技厕,闻鸡且起舞狸,风好正扬帆扳俄馅,新的一年已经到来蛇擎每,新时代也正在开启机遇的大门磺弗,让我们携手共进法逛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年康,长城汽车累计销量达107.45万辆钡魔卢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没诬称惜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷幂坞氯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军败,其中哈弗H6占比超6成躺骗,达到了58.07万辆茎入,同比增长55.58%碍太烩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻悲妻般,2017年2月19日筷尘饥,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动焕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年抖,我国汽车市场销量首次突破100万辆够乔,高速发展25年后的今日艰校关,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度吝。中国自主品牌已突破百万辆叛呸,那么能否乘胜追击逾越200万赤携旱、300万的销量目标斤百霜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能硼莲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中射撇撤,用他的话来说摹,“这是很了不起的一点帕困。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件笺屠味,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面谋谜池,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心火堑,从另一个角度来讲酬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来脆踞捍。   安全灿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功浪镐,分析其中最重要的因素蛊,魏建军表示黄,回到20年前捞摧孝,受到成本和技术等方面因素的影响绊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位凹寄。而当今时代拓禽其,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标汇,其比重也在日趋增高赐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了活缎体。他还透露臣每河,2020 年哈弗将总共投入300 亿元仑,打造全球化的研发体系德晨,在主陀蒲、被动安全技术壤、智能互联氢诫、自动驾驶等方面焕虾,形成领先优势莱疯。   说到自动驾驶技术涣,放眼全球汽车行业粟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重溺甲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命般窗赁。哈弗将采用北美地菠、印度醋、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统譬便,据他透露骂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蜜,目前正在进行路试拓,有望在2020年后投产盼硼炭。“我们的最终目标宛,是推出完全无人驾驶的话领搁、最安全的 SUV 察。” 魏建军说到尉透袍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拳分芥,魏建军说到垮,2020年嘉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军锻韩。对此虫经,哈弗规划了四十余款新产品弓桥,覆盖全部的SUV细分市场艘茹。到了2020年榷粳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标篓贿,在规模上超过吉普胳怪狮、路虎擎闯忱,成为全球最大的专业SUV品牌栖息。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆袖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时世慌,魏建军回应道寸垄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面固靖闺,一方面要靠产品快速地更新迭代唐忿,另一方面则是丰富多样的产品规划臼社迹,这其中就包括新能源方面的建设吩。据悉临,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型笆棋泛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拿箔,多点开花的同时又带给消费者更多的选择倍嚷。除此之外猫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣⑼璺 ,目前正加速推进全球化商业的发展唱缆副,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标哥。   2016年愁炬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贪梗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑畴苯:WEY登场之后哈弗应如何定位蜂赤?魏建军在现场表示络艾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胖逃疾。相反徊栏似,哈弗将全面发力15 万以下市撑汀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场宝。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泌熬摊,而“聚焦”就是集中资源词,打造产品和服务的差异化优势访曹噬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”羚。先做强盗甘俗、再做大撂坞,这正是哈弗理念的核心所在讹亲。在盛典现炒寤谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惫庐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持偏遍嘎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍娘荆驴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念歉毒褂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队并马。据了解弛姬甘,长城经常组织经销商团队去日本考察随谭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念耸。这正与长城的发展观念高度一致澈疚。魏建军透露汉田竟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”脑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝烧谴侵,经销商们也未曾有过动医恰,这正是“稳固”所体现的重要一点椒。   长城汽车总裁王凤英表示场,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系簇容枢。 她认为久模,良好的厂商关系是相互作用的奉面葡,只有让经销商满意仆派,经销商才能够让消费者满意嗓面,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蛾,这是层层递进的作用效果勃狙,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因管烩朝。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蕉钱驼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么乓?哈弗给出了自己的答案相漠:200万的目标即可上路桂唱垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖娄剩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今贤,在新能源汽车补贴退坡后睡许锭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元帕,这个数额占车辆销售价格的40%返。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响痴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续潦宏喂?未来施鲜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇譬痕?2月8日下午屎傲,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示梧,2016年碾犯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列室嘉仑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一道,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势奉兢茹。随着核心技术差距的缩型衫贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强辽胺瘫。但是棺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内卜咎,巩固和扩大这种优势闲稼枫,还需要政策甘、制度和市场三方合力滔沃费,打造可持续的市场化发展镰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布夏反,但是从已知的美国皮颊瓮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看荆奠彼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置辉拓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%守。同时博铰,公共类充电桩接近15万个的发展规模母篓潞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家戈氖。   “走在世界前列催,不仅是体量和发展速度位居世界第一强氯暖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一恕。”许艳华表示纠胶,经过近几年的积累卜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证臂柒、制造和营销的体系能力瓣男,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变纯暴谐,产业链基本完善蜕。整车珐苹、动力电池是湃菊、驱动电机系统性能大幅提升肩量瘁,市场主流车型的动力性颈谭屠、续驶里程壁、能效纠、可靠性骡末、舒适性明显改善葛芜,整车惊新篱、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展垄劳素,新能源汽车市场覆盖率提升闭肪俩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国狗,占世界市场比重约为50%膛。按照已知的企业规划七,在乘用车领域存泉,2017年我国将有73款车型推出茹猫擅,进一步满足市场需求冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时杏侩陋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鳖骆,整车单位公里行驶成本也在下降曹。“20%的成本下降替瞎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价宽衡豪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升苇。”许艳华对《中国汽车报》表示蘑陪,在规模扩大成本下降的同时贡壤党,市场竞争下之下拎蚕,企业会做出有利于市场发展的选择跋,也因此略,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浅淘。   许艳华判断钙壕,2017年俗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强链,预计占比会突破70%拆夏鸵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高俯,充电基础设施也将继续保持快速增长钡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系固琉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列且,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确佰惮,在此框架内桨舰,到2020年愧性量,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展室尸唤。但是补贴退坡后怎么办幌沥理?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嫁酥驶。”许艳华认为碾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移稿,让新能源汽车使用成本进一步降低空呈纷,才能保证其持续良性发展扑律毕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件猴。目前蔷,无论是整车幢舱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确彭脾铺,剩下的就是政策实施好的问题犀浅居,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来涵纹四。”许艳华强调敬墨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系挡,2020年到2025年是重要的过渡期堪侣修,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势前梢糙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用裙舰,这方面我国也走在世界前列娶米斑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凸邵,进一步落实国家新能源汽车发展战略按绵,保障车辆和使用安全申。   不过韦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议暮楔纲。针对《暂行办法》耗虽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%姓、10%和12%的比例吞匣渴,调整为5%侯套、8%撕曹淬、12%的比例饶阑,并允许2018年爸览、2019年负积分可延迟一年抵偿形完。同时侍罐患,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定赫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢乌,丧失中国已形成的比较优势没殿队,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用价郡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台队礁,以便企业开发和商业计划的制定随骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时察,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景枢窃。犹记得2015年7月的颠擦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车敛匹苦,并对这些汽车的车载软件进行升级摹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火戮沮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机啸斡痞、转向系统以及车载系统澈。    如今董幕裁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置攘棚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惫,如果没有行业安全标准来做规范骋,或将引发不可想象的严重后果棺刷。在我国摹慕,作为国家网络安全的重要组成部分棋涸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫胺单胜。《中国汽车报》记者日前获悉媳猫惋,《车联网网络安全白皮书》里亭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疲册哎。在发布之前臼杰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖和椒丁,他告诉记者肥春,车联网网络安全即将拥有“指南针”醛矛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》洗:《白皮书》闭即、《细则》出台的大背景是什么汰?    庞春霖孟:在节能环保维寂规、安全舒适炒喇砷,以及车联网但呵刀、自动驾驶称赌涟、智能交通等方面要素的推动下磺户良,汽车正在迅速IT化枢秋、智能化窗。与传统汽车相比豢稠,智能网联汽车在节能减排匡奈叛、安全舒适方面具有前所未有的优势刚凛,符合汽车工业锋思显、交通出行方面的发展趋势暖砂沛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战项炼涂。在互联互通的背景下搅临愤,没有网络安全充分保障的情况下痴撮盆,智能网联汽车带来的可能就是灾难色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日妥,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》观,明确要求网络运营者(车厂郎坟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务佳娇,应当依照法律封称确、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鲸,采取技术措施和其他必要措施潭胯,保障网络安全登扑、稳定运行砰股,有效应对网络安全事件剂,防范网络违法犯罪活动视练蝗,维护网络数据的完整性农、保密性和可用性蹬。网络相关行业组织按照章程搬,加强行业自律定贯外,制定网络安全行为规范雇碍土,指导会员加强网络安全保护氏济,提高网络安全保护水平雇阔诺,促进行业健康发展武簿猩。”该法2017年6月1日起施行旱习。    2016年10月23日簿,在前期工作基础上杏兔圈,在工业和信息化部等部门指导和支持下纫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肆锤险。在前期承担某信息安全专项工作的基础上饲,2016年底菊,以电子科技大学为主任委员秒凛殊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)授、中国信息通信研究院显、国家互联网应急中心捷、中国联通脊叹狈、中国电科第30所莽、奇虎360需察、博世为副主任委员差募,联合国内外70多家整车澳美、芯片锋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称休:车联网络安全委员会)正式成立硕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侥,在工业和信息化部沧型纤、国家密码管理局触杏息、国家网信办等部门指导叮、支持下耐抖,车联网络安全委员会于2016年底组织烙、协调产业资源宋,以我国自主和在华骨干外资车企瓢荚、终端和零部件厂商为调研对象蛇稿,先后完成华南鲁、华东谷雀、华北圭、东北戒极该、西南地区调研工作吓,充分了解了车联网网络和信息安全政策袱焊侠、法规先棘、标准烹、产品烧劝、应用等方面的实际情况与现实需求辆里。并组织与协调联盟内外资源嫁,开展了车联网网络与信息安全相关政策洁痉鳖、法规赣乡、标准的研究庙涟,形成《白皮书》项、《细则》碍长残,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疚归。    《中国汽车报》内渺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蹲:随着车联网发展尖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件盯星颅。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蛊弹、技术标准爬、产品及服务体系的支持琴孪彪。从调研情况看跋叫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战来凶,缺乏可靠和一致性的基础工作陀丘肮,因此需要我们及早采取措施翔息孙,完成网络安全方面的顶层设计工作封豢缸,从政策免味氛、规划垢、标准幕势、技术吉般、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用涪笆患。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶,分析国内外车联网网络安全的发展现状农,为车联网网络安全的后续发展提供建议范读,推动车联网网络安全产业的快速发展惧笔联。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》洛金孟,从企业纲、用户内桐苔、政府需求出发衔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》释唯,结合车联网的行业特点和技术属性哨,立足当前现实和未来发展趋势仍,提出褪潦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系翅饭帕、指标和建议宽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南希,提升网络安全防护能力龄扮郎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施幌。    《中国汽车报》距态:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定窝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准潮,对现有车辆和新车产生怎样的影响簇叮寿?有没有实施的时间节点饭漆姜?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沸械洼?    庞春霖恼低:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南厦眯甘,并不涉及强制性标准和法规峨透。同时通过产业宣传曙受兴、贯彻和使用蔼婆皮,不断发现新的需求和不足魂儡,并加以完善叹。但由于网络安全形势的复杂性楷的喉,以及车辆作为一种重要的交通工具缅峭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台脑。    两项文件本身就是在调研基础上鹊深赊,听取产业单位需求而形成的灌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶惧,减少大家的迷惑和疑虑赫肺设,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鞘,切身维护好产业和用户的根本权益蓟蓉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品砷郸能,当然会有成本在里面姜蔫硷。不过从发展的角度来看就,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样滥,属于必备的系统刮侣猛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品默吕。同时家,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坏勿,也会赢得更多消费者的信赖坍觅锚。    《中国汽车报》篙畔仕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动丹涛伶?自主模、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一骏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战办?    庞春霖文荆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作康丘酶,其中一些关键技术和产品磁悔磺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试溯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样港。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分冈,那么就像现在车辆的保险杠妇茧镐、安全带奶拣涎、气囊欧腺、ADAS等等常规安全产品一样绷颅帆,无论自主还是进口车辆表矩,应该都是一致和统一的要求哼泛撇,并可以采取现在车辆型号核准等方式补,推动车联网网络安全产品的安装陋酿、测试费久、使用澎垦沛、维护和服务狄。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多麻疮,首先是人们的意识问题然妇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意梨,但对于车联网网络安全却毫不在意惜烩芳。要知道腔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单峰妨咀,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂捣、多变氓疵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片抗、软件等基础技术虎同世,对于自主车联网网络安全产品而言郝,投入比较大另轿堵、周期比较长短、效益回收比较漫长夺铣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长辨剑,从整车企业轮,到零部件铜、软件闻、芯片供应商塘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系辣脾、人才队伍艘、产品体系帅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系吼谈,也非结构化的治理模式滥拼,需要新型的伦理朗辞牛、法律和技术法规给予支持拈剩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄尉:李芳" "   1月18日爱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会笨鲁娠。引人注目的是呵幸寞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起炽陀朗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”萄蜡箍。EC180之所以有如此低的价格变队,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴傲费。在补贴退坡的背景下咖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势柯琳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业托,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何炔叼蔡?在发布会后南帮渤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访铆蕾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义竿篮穆,以及2017年的经营策略与规划醚。   《中国汽车报》侵: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义囱某蠕?   郑刚刮皖: 北汽新能源有两大类产品平台寝帕唇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品欧晾赤,包括EV赫乒凸、EU需、EX瞬孩渤、EH四个系列乱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品肉。在开发之初李募,我们就对其有一个精准的定位与期待报。   北汽新能源在两年前预计到沪嚏擎,新能源汽车的3.0时代即将到来冗咐萎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格刊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入盟该,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车惧碌。   目前钠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握绅邻纷,这没有错筏恍惟,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术帅,并没有推向市场的现象竭涤。我认为托,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合瞥兄杠,也没有认清正确的发展方向猩仟雄。   因此藩辖,在两年前开发全新平台之初卿蔼矫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车铅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路醛勺,这种做法目前看来是成功的圃魂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肛、造型凸缅仆、特点以及价格之后灵目瞬,大多数人对其给予了极高的赞誉恃亢季,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号氛。   在成本控制方面片陪,我们认为还有压缩的余地褥柿杏,通过不断地挖潜降低成本富,我们认为可以让更多的人开上这款车歪哭,不过这需要一个发展过程巍概。随着销量和产能达到一定规那睿后寸枯,我们会进一步整合资源染、降低成本卜咆啤,提供给用户性价比更高的电动汽车丧。因此溜艾品,就目前来说烘边,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力福蹭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力你谜。   《中国汽车报》泰: 面对补贴退坡痊菇,EC180为何还能采取目前的低价策略矩溯?北汽新能源有怎样的发展战略辽巧?   郑刚挽: 从当前产业政策来看慑底,全国各地的补贴额度不同桑,流程不同及女,这都带来了公司内部成本摊销的问题闺吾瞄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难赁。为此舱,北汽新能源成立了卫蓝基金举承,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴惯。这需要企业拥有一定的资金储备闲。只要差异化的地方补贴还存在急端,卫蓝基金的使命就不会结束段收。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烈,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会戊河烫。只要发展的规划清晰歉从曹,我们有能力也有信心做下去心邵。因此夹,我认为当整个市场达到一定规呐皇啵后捐吹毋,企业才能做大做强杆。在我看来廉些,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的澈吉,而不去考虑社会责任钙联。只有兼顾了二者澎丰,才能获得发展与壮大屯芹矮。   就北汽新能源而言俊,如果年产销量达不到10万蔫堪,那么就没有持续发展的能力粳捍箱。因此社冲坤,我们公司定下17万辆的年度目标岗,并将在4年之后达到50万辆靡徘黔。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点田偶韭。谁先占领制高点谁,谁就有效益腐焙。新能源汽车市场的成本杀手付诡,也将是市场杀手粟吩坦。   在竞争过程中算卸狙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手烈建,而是以传统燃油汽车为对手抵。因为它代表了污染绷的,势必要被市场所淘汰屑。   《中国汽车报》顷籍憨: 新造车企业的强势介入樊茶恍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响添驴惊?   郑刚导梢: 与跨界企业造车相比疆,我们的优势正是他们的劣势蹬。依托北汽集团柬,北汽新能源有着很丰富厘、庞大的制造资源菠,有巨大的产业链规模优势份。在互联网体验方面堂降,我们确实面临一些挑战联,但我们在造车工艺衫断款、供应链与流程方面有着更强的积累骄士胚。   在我看来肝懒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在另佳粟,这些可以相互转化病镣。我在发布会上再三强调粉钳,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业釜倦四,而不是新能源汽车厂商抄。如何能够最大化地提升电动汽车性能盲,创造差异化的用户体验和品牌价值疟氏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向仇为武。   目前巢耗瞳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类结:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户冒。在这三类潜在的用户中腾爽,我们的发展空间都非常大手锤。   对于新造车企业而言受驹胶,他们确实会面临诸多的挑战辟浓茨。我们在发展过程中遇到的挫折酚蔫菱,恐怕他们也得挨个体会到捌镰殊,但这是一个正常的发展轨迹檀筒舶。因此隋窘保,我认为这是一个跨界融合的时代蕊断谜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制矛皑,将思维与资源彼此借鉴讹,从而为用户打造更好的新能源汽车凌坍厢。   《中国汽车报》羡爬沏: 北汽新能源目前的两条产品线妨斑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里去?   郑刚教: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线伶迸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线犬痛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异啤菠春。相对而言桐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友伦、邻居芒、亲戚惠摩涕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比餐稻。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人票,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征响啡。因此在性能层面聚刷木,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化匹收,而ARCFOX更多会搭载智能化功能乘滴。   在智能化方面赊酪酞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用害绿。例如ARCFOX将会在社交捕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性吕恐,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点寇空椽。相对而言穷炒酬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抡,智能化水平也将上一个台阶赋凌。未来虫敦山,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现裴柬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后玫踏伪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上芳。   《中国汽车报》糠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鲁,公司将如何利用这笔资金唤巩雷?   郑刚类: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烫,将实施不少于80亿元人民币的融资阂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平奔此。无论是电动化还是智能化弦丧,我们都会在研发上投入大量的资金寄糯。目前触及蔚,北汽新能源的研发投入主要在两方面脱融拇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究款。   我们希望引入来自产业链的投资方斤敲卷,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展假苟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后太岗,智能化成为卖点眉。   目前抠,北汽新能源拥有了三个生产基地龟行泻,现阶段产能还有限挤,每年只有20万辆的产能南委瀑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地复桑曹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锌行兜,从而可以更好地降低成本南醋,提升效率起库蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下绕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员艇扑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天土讼,大众汽车集团管理董事会成员垫翘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满憋。1月14日侧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员馅催弘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日科系片,他在长春见证了《一汽唤寝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午剩勾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室屡俩惫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通裁贫透。    新能源汽车熔授丰,重中之重    尽管行程密集柿,但海兹曼依旧神采奕奕套。他有理由高兴猩骸,要知道臣箔,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众掠套裙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车橡,比上一年增长12.2%刷陀独。即便如此甫彤,海兹曼在专访开始时畔芳赡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”喀仁驮。那么大众还关注什么虏琶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车晴百酚。“到2020年屡拷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年难,目标为150万辆熟蔚不。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣谐怼;同时陋,大众在中国的新能源汽车路线漓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡断摆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蟹,40万辆及150万辆的目标中驳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当成遣疙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蔚钙,海兹曼称炯,这要由市场及车主来决定幢段。此外甘,进口新能源车虽然是个“小头”牧匣丸,但会涉及更多细分市撑ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择苇。    奥迪与一汽合作嫁,加强再加强    就在1月16日傍晚泌苍戈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蓄、奥迪十年商业计划》航,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转葛梢磊。海兹曼见证了这一协定的签署狗嗡馈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议埔馈:“这是一个战略性规划场檄儡,不仅为奥迪的酸皑,为大众笨,也为一汽明确了发展目标芜蛋。三方达成了共识斗,而这一共识不仅在传统燃油车方面按,更是在新能源汽车和移动出行方面旱并规。”据悉城诧,双方将针对21个核心领域开展深度合作达刮伦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线倍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场肠律。其中没,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点华。同时沸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上双猴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作撅,包括甩薪奠:智能互联腊讹齐、移动出行毯、联合数字化项目泻、金融服务合作等众多核心业务领域喂辉。    同时父,为了更有力地支撑未来合作事业的发展乔性,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力撵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力呜砂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作跨氮卤。    “对于奥迪和一汽来说蛇,总的框架已经搭起来了娜幌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’税撵栏。”海兹曼笑着说草。    上汽奥迪弓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作典纤,记者自然不会错过追问的机会沉盆。    海兹曼进一步透露钨腻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系甲炯,但当前的重点歼母脾,是大众及奥迪要深化与一汽的合作车探,形成长期的更有建设性的伙伴关系膝。“除了十年商业计划的内容之外房,我们同时也更加重视解决经销商的问题快鳞,更加重视经销商的权益坍点极。我们要更加积极地回应经销商的诉求册答窟,解决他们的盈利问题吝怕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”狮崎盆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停鹿?在记者的追问下憨,海兹曼称剁牵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进宋,并且经销商的问题解决之后趁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”很。    至于具体时间表爽突帛,海兹曼透露兢尚掣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蹬孺汕,最早要到2018年开始沛橙悉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔逼敲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任倡倾,各位朋友恋瑞开,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛跑虑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断稠。   题目是“坚定信心川浚午,持续推动中国新能源汽车持续发展”荣径侩。汽车的电动化是大势所趋态美尸,体制优势是推动发展的根本莎京,然后就是坚定信心篱懈。特别这几年新能源汽车发展很快苟,产品的成熟度卧臼倒、政策的全面性察项祈、系统性孩描台,老百姓的认可捕攫,这些是电动车晤开、电动化大势所趋炮眯。大家可以看看闯晾,我们今年2016年差不多是50多万台李嫂,占到全球67%巾。从增长趋势也可以看到陵颠房,从2011年钦、2012年饯、2013年伪、2014年绅孰,特别是2014年肆秘冻、2015年溃换锰,包括不平凡的2016年尽看,虽然有各种曲折剑馅纯,但还是获得了很高的增长旅,大概有50%亩,全球占比差不多有60%多挪拘脾。   我想讲几个理解和发现贝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了佩媚首,做的非常彻底侍笺。我们可以翻看一下2016年的数据沙虎,2016年中国公交大巴赴感,不包括旅游大巴闪喇谎,总销量大概在10万台左右尖躬,但是我们纯电大巴差不多7万台粗桶,插电式混合动力是1.7万台脆携,加起来大概是87%冬词订,占总的销量接近90%簿纪亮,这么高的份额苇解财,我觉得差不多就在3年左右发生的康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去劲软,到2018年艰朔,我们认为在公交这个领域里面梦,燃油车会进入死亡酥妒。很有趣的是2018年粒姐,如果你要在欧洲或者在日本下,欧洲蹬泰洛、日本一些主流的燃油大巴的制造商揣饲壁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来佩,或者刚刚接近路试输籍闪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化刑。从这个感知可以看出酥磁吧,中国背后的推手是什么诡通,为什么这么快仕得,无论从技术卢涸少、从市场阑咆、从体制煌。因此我觉得屠驼脱,体制的推动是推手暗句,因为公交很容易充电埔芜,固定路线浪橙逞,固定区间丛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的摹落,大部分属于国有体制趣馆,政府有很大的话语权檄脯,公交的排放巨大武炕,一台公交补贴很高驳段涝,但它排放更高得彤。一台公交我们算了算函沤,早上5点上路蜗,到晚上差不多10点下路外败,一天工作18个小时莎共虹,相当于30-35台私家车的排放惹俏。因此莲氰技,我们四部委在推动产业政策里面歌,花了巨资在推动这个产业贿鸥聘,但节能减排的效果是最明显的呐顺守,而且在全球保持领先度也是最突出的恰齐景。   比如像深圳诺叙,2015年碳穆、2016年谱,大概2017年上半年鲸加,就实现1.5万台公交全面的电动化拟袭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拓讨暑。而且这个产品貌、这个领域我相信还能保持持续的领先莆,和乘用车拧裙、商用车比灵苫,和一般的卡车比慨餐骚,我觉得在大巴这个领域里面罚,我们中国无论从技术颊迫裂、从供应链东逗、从规模刺斡、从市场地位廷篇竭,还是很牢靠的氨力厦。出租车可能是下一个领域洪坤,我们相信在未来3年里面猜擅钠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疼兴。   优秀的体制助推垫,产业快速发展甸。即使2016年不平凡的一年里面筹栖靠,国家有很多政策间,像国务院2月24日政策常务会议川锻刮,政府公共采购配额毙,7月6日马凯在西安有一个专题会呸咕,包括到10月18日克强总理国务院常务会烙快袜,原则上不核准传统燃油车熄,加上之前一整套的体系承萎洞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的娥、最系统的政策体系层,包括今天我们的百人会这么一个平台扁,在国外是不可思议的形酒,但是在中国就发生了摊,我想清泰主任亲自组织啥聚,这种特殊的身份把大家聚集在一起广途播,而且今年的规模更大辣贸,明年可能还会更大挤朗,这些体制推动中国新能源的高速成长露旅。   从税收匣赊、推广配套筒虱毙、长效核查迁藩佳、推广管理等都在推动貌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模锈绒,刚才欧阳老师也提了铜,很全面汞,从上游的IC制造抠戎、正极钾日锤、负极课京、电解也隔膜阿道、各种资源帕掂斜、配套希斑,中游的电池扣、电控屑刻、电机鼻纤,下游的整车嘲身捎,包括售后服务逞,全系统的卉、全规模的凄肝婆。国外也是迎来了发展的热潮斜迫烽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售哀弥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%看坚行,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入葡农酣。   坚定信心佃,持续推动新能源汽车的健康发展炊潘镰。其实我们在业内也在把这个脉汞棋默,2015年1%是一个拐点惺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台举松,相当于当年差不多10%的市场份额盘钨媳,2025要达到20%的份额参,当年要做到差不多400万台滥,才能达到目标膛。因此我觉得团,2020年10%还是有一些挑战喷驳。我认为到2025年靖瓜,如果电池做到每瓦时1元钱以内尼,按照同等配置的汽车墩,成本按照同口径的品牌仙冷境、同口径的配置算汲坟舜,大概比传统车还贵20%-30%故承,这时候国家财政一旦退出去以后鞍密,必须有相应的措施来进行补充滤懦潜。我相信第一洛,购置税的减免瞬抬咀,一定要延到2025距好,甚至于到2030母挟嚷,这是一个10%的政策支持袄峦夏,这点非常非常重要铂貌。第二寂深,消费税款片,特别是对插电式混合动力车缮,消费税有2%砷捆、5%-9%汹,如果在国家财政资金退出以后豆揭,如果这个要有一个减免的话轿,这里加起来差不多接近15%-20%丁,这样把30%缩小2/3顾,国家政策就扶上马市雹、送一程耍,才能够让新能源车更健康凹。   齐心协力那卡,2017淌,撸起袖子房扯示,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地输徽熟,万象更新哀兑孪,这是中国新能源汽车的春天溅饥襄。从2014年的小荷初露挪雾,到2015年的急剧拉升纲默,再到2016年的高位放量樊甲裁,可以说经过三年的蓄势放煤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化览涡胎。牛市的格局基本确定八烈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标畴,“十三五”裴憾舍、“十四五”和“十五五”期间恋浩巷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%毛、30%和33%盗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代菏竟,继本世纪初的“黄金十年”之后滤哩,下一个风口即将到来坑绿。   毫无疑问骇燃,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇宏定,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役横,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化洗表,值得关注拼团嚎。我们总结了一下这些变化焚铺纬,有三个方面的特点忻:   一是市场的形态改变了胸。   从导入期迈向快速成长期萎,刚才欧阳教授称之为成长期啊,我们在前面加了“快速”两个字答,有待商榷翘冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府杰沏,成为消费主体巍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙劲腑菱,新能源汽车从政府的示范运营起步臼罐挨,不断地向私人购车靠拢堕肋,临界点已经到来!有统计表明笑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%圭琼湘,预计今年将进一步提升到70%左右表。大家知道个人购车时代是产品为王的时代窗娇,要在竞争中胜出宿,就必须以客户为中心箍,以市场为导向抖喷,树匠心讣,出精品么霉。   二是竞争的主体增加了俗逆。   从少数先行者的竞争驳硷,演变为全员竞争沮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手柬贾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划伸疥擅,包括这些国际大牌许场答,比如说戴姆勒胃隶碳、大众等等跨国品牌诬泊,通过合资强化了在中国的业务布局涂顽。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点沧槐。有统计表明核,从2015年开始凄,全国新能源整车的投资项目超过30个罐挪,总金额超过了1000亿元信陌,总产能超过了300万辆围。当这些产能陆续释放嚷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嘛。到那个时候耽郴,竞争将回归本源关,那就是技术凯锋、产品和服务蒜。   三是行业政策转向帘辜。   从扶持补贴过渡到监管引导丧歪慷,政策驱动弱化考鼎济、创新驱动凸显钱胎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整忙,产业政策呈现出四大趋势材紊稼:   第一贫迹变,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沫媳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二般还,通过准入葡、销售逢痘苗、使用环节的标准发布忍,提高行业的门槛梗,净化市场环境;第三哺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局十醛轨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纯巳任,让市场发挥主导作用;第四彭,通过电池目录和技术路线图的发布揩吐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累襄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资戚五卞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”撩。   本世纪的前十年吭,可以说汽油车高速增长缔痹衡,成就了中国汽车产业的由小到大沏。接下来的这十五年路池,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强偿垫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”侵睛倘,克强总理也讲婆标,“发展新能源汽车围颇,是培育新动能琴香,发展新经济的重要抓手”边稗蕾。中国政府凭借新能源汽车盆,特别是纯电动汽车雀洛,引领产业升级伦邢,谋求弯道超车角,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈拖膜长。   继高铁豪烷软、特高压和核电之后孟孪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”撇,这种希望能不能变为现实我扒妈?还需要我们全体汽车人的共同努力鲜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早记,目前已经基本建立起了一定的先发优势煎楞模,把先发优势转化为领先优势弊隶算,是我们坚持不懈的目标溅。而要成为一个真正的领先者付,只有创新泼挞喀。创新就是从零到一饱把伎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件娥,用全新的方式组合起来究筋够,去创造新产品啦甜诗,去创造新的生产方式和商业模式门,去开辟新市称故稀,去整合资源疚剩汀,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商阮,去实现新的价值创造尚。我们将以创新为最核心的驱动力辟煽呢,全神贯注邻,聚焦技术乌揭晨,聚焦产品歧,聚焦资源猩,聚焦市惩覆ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略尸夕黔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志逻档,实现北汽集团领跑的梦想校。   借今天会议的机会泻,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略芒捎,也就是刚才谈到的四个聚焦篱:   第一边宋,聚焦技术吝兼沽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖畔,消除盲点纯。新能源产业最核心的技术就是“三电”副顾功,此外充电和续能技术冕彭惜、激光雷达等汽车技术路岸,以及轻量化的新材料岸,石墨和锂等上游关键资源藤,也是我们需要掌握的核心技术和资源拼。这些技术和资源啪畏井,是我们在新能源汽车行业立足的必需品供,我们再难也必须干罢久,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作桅半怯,各司其职仇胖素,对新能源汽车关键技术进行各个击破八特衫。北汽集团将在政府的指导和帮助下承,在北京的经济开发区反,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心耐曝狸。它由研发创新中心傅豪、全球营销中心尽苦扇、品牌体验中心洞、联合创新中心等五大部分组成羌,将建成从用户研究俱坪吐、概念设计秽设桅、前瞻技术团侣怠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地暮双。   第二遁扛壬,聚焦产品氖。   产品是企业价值的最终呈现势,是我们寻求客户认同的物质载体江绅。高度契合用户需求阮必庙,被用户接纳寄哩、认同的产品才是有效的产品誓城款,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比汐想玫,我们的产品在续航里程话玛充、成本控制萄丧、整车品质拿汹、产品线的丰富度方面刚泥,目前还存在着明显差距抽缄。打造新能源汽车的产品力孪,我们将从以下几个方面努力尘形:   一是凝练合唱行,集中北汽集团的优势资源姑,打造若干款明星产品形。   二是做好差异化的文章棺,精确地切入特定的细分市场啊粟疤。   三是做好迭代创新帝炭醚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化剑、网联化赁触、轻量化技术应用到产品中柒,并根据新能源的技术特点窖司筒,开发设计全新的车型平台镜捣箔。   第三揉泥皖,聚焦资源娃。   21世纪的竞争害,不再是产品的竞争墨沟刷,也不再是渠道的竞争速,而是资源整合能力的竞争洽蔼攀。新能源汽车全产业链更长撵擎胯、体量大厕搪沦,包括整车斑卤、充电基础设施口活偶、智能网联蹲软、无人驾驶以及下游应用在内酬,整体的市场规模在10万亿元以上吧恒。   然而资源是有限的皆池,优质的资源更为稀缺十,新能源产业作为朝阳产业图掳,资源的布局与传统车完全不同降蹲抢,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态桥碎,瞄准核心资源和稀缺资源郎圈穿,提前布局绷赤哆,将其纳入到我们的生态圈之中鸵南降,北汽集团将围绕着创新链筐、产业链驰、市场链顶、服务链和资本链这五大奈块棚阶矾,通过新兴技术的孵化矾玖辛、成长型企业培育忌缅、产业并购整合等手段凑健,实现关键核心技术的突破与领先炭氛,打造北汽新能源的杀手锏淑沮,谋求长远的发展城美嫉,实现对传统汽车产业的更替胶钱。   第四社勃,聚焦市场付僧抚。   市场占有率是关系到产品的关注度晴、品牌影响力的重要一环都,目前我们在新能源汽车市场的拓展靛靶热、品牌传播盘券宫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面赫,可以说暂时走在了行业的前列刃你。下一阶段唾,我们在继续发挥自身优势的同时请,还要加强对市场的精耕细作返节婪,对不同市场进行分别覆盖斧协褥,不断扩大自己的势力范围疽。对公务市澄,我们将根据公务车霜痘、出租车督溃统、城市物流检谢、城市租赁艘佃捞、城市公交等不同领域的特点寄悲,把规律琢磨透噶推耙,在品质差异化俯痢弗、品类差异化和品牌差异化上做足文章笑。对新兴市撤吐础,我们将引入汽车的共享理念掳,做好网约车市场开发徊狈,打造国民车琅疯寺,切入经济型纯电动汽车市场堵违赐。同时叮佰稳,通过融资租赁等手段劣俄犊,对特定客户资源进行开发熔检青。   各位领导导瘟、各位专家废、各位同仁凹,“阳春布德泽拔,万物生光辉”肛牵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启少晚,新时代近在咫尺惧廓,新机遇触手可及里殊就,新梦想指日可期栏户,让我们以自力更生古、艰苦创业的进取之心鲤,以敢于人心松炬绞,勇攀高峰的凌云之志阜铂,撸起袖子嫩,真抓实干绰腺汞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鲁平泼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录孰纲:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年地,我认真思考之后辑解,认为这一说法不无道理反套遣。我想可以从两方面来看稼吴解,一个方面是从全球来看缄,在2016年这一年伶,发达国家主要汽车生产国澄垒蔡,包括大型汽车公司灵范,大家对汽车发展的低碳化芦缮、智能化灭躬辑、信息化取得了进一步的共识内拜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点挠寝垮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中霸泼施。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话料抬彪,但是说到了要害赣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期班碳,守成者将面临巨大的挑战”图敌。而从国内来看款墙坛,我从调研中发现懒憾,很多企业由“试试看”偷便裂,转向了“铁了心地干”睡吕妹,把电动车放到了公司战略的中心地位超。    刚才李书福老总讲的他的规划内楼奈,到2020年稗杉、2025年汉,电动车的比例要占那么大惮蔽,新能源车占比那么大棘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心奔。    另外鞍冲径,在这一年当中悉添看,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿叼窗群,一个是企业的研发路径在变化枪,由燃油车的引进戳、消化匿、吸收貉侨,正在转向开放条件下的自主创新浅滇妨,各个企业对研发重视的程度东途、研发投入的力度是前所未有的角贺坞。另外霸扒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列乃,这样就给了中国伺魂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会江毒。另外晴,有一批没有退路珊车同,专注新能源汽车的新兴企业咕的,他们没有存量的拖累枷伴麓,他们的思想更加解放贾吞胸,这些新进入者带来了新思路仑巾、新创意褪、新发展路径惧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路讼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路径蛇,对我们汽车人来讲会有新的感触犬碾。    新进入者带来的新的发展路径诵、新的生产组织模式嫩害卵,给整个的产业带来了新的活力宛轰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径揣,我想这个影响是很深远的倾清。因此卵,从这个意义上来说貉吹,经过孕育期的磨合恼端,现在已经开始有所收获抄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题经劲。    以2020年为结点羔使繁,中国电动车将面临新的发展态势苏,我归纳了几个观点衬:    第一虚乃,进入2016年寺途提,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期捻,在消费者购买意愿增强的同时空开嘶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择纳。此时屯掀净,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现佬寺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿粕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争普堤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候尺绞费,随着竞争的加剧沃,企业间的差距拉大材,大浪淘沙的过程已经开始窜汐烩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量陕。这种现象不仅反映在整车焕逆,而且已经延伸到电池企业屁、零部件企业以及上下游整个产业链毫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获截兽歧。    第二棺,迎接国内市场国际化竞争宛鞘。可以预计政府购车补贴淡出之时澳赐抠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日礁奉绞,距今只有四五年时间了撂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕浦李泞,国际化竞争来临之时才是真正的考验邢。中国的企业必须冷静地看到河使,产销规模大内,并不等于竞争能力强豆链。我们与国外先进水平仍有不小的差距戒涕侥,重要的是技术基础薄弱渐、原始创新能力低丛、核心技术欠缺戎、品牌影响力不足矢,这些带有文化色彩的软实力盲,需要持之以恒的积累帅函,“非一日之寒”统。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点讲,提高竞争力的途径抛客拔,不是等待企业的扶优扶强失桨,而是由政府创造好的产业生态蛔颅拿,使优胜者在竞争中脱颖而出无港。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时拧幌裤,就瞄准了国内国际两个市嘲淹印,产品设计骸、生产工艺投阮、产品质量都以国际水平为准扦诗,我想这些企业他们会相对比较主动闻盖淖。    第三苹态,向后补贴转型期的政府政策哄沁隋,在既定政策支持的周期内盗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配患疵,是政策能否顺利转型的关键拘垢。政府的购车补贴是一把双刃剑胁,当市场竞争格局出现之后虱孟,政府就要特别注意骄,不要因政策调整不及时而削弱竞争皇坤七。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础唐。因此巳床,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上葱,聚焦技术创新漆,加快补足技术短板哎逻冷,提升电动车的性价比滦。相应的棘粒呐,评价支持政策效果的窗口慨,应该由市场规模扩张呸恳,转向竞争力的提升轨帅。    具体地看购车环节的补贴磐铝酬,应该适时退坡伐狄碍,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术什川、降低成本的能量钦籍,造成优胜劣汰之势豆馅茹。政府资金应更多地支持共性技术的开发布导、充电基础设施的建设嘘碑点。与此同时童午,非补贴性的那些“功能性政策”酒洼轮,例如碳排放政策碗氦贺、燃油消耗量限值政策递、零排放积分政策技裳惮,以及购车许可呛退梗、限制行驶之类的政策组合应及时出台归笔,使市场产生稳定的预期饰斤嗜。 第四猎埃,立足后补贴时期揽啼困,打铁还得自身硬诚。    从十城千辆算起舶,各个国家发展电动车的时间差砍辟帮,给中国企业留出了大约十年的孵化期城,这是难能可贵的惰簿。2020年当,作为中国电动车的一个标志性年份辖敞乌,将迎来后补贴时期颓秸陈。可以预计回媚,那个时候直接购车补贴将淡出绊隶,但功能性支持政策还将保持详。在这种情况下歪肠答,电动车能否与燃油车抗衡粪郡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势娶封井,将取决于这几年的行动撕父菩。    我国电动车是在较高起点上起步的刃,总体经济技术实力已经今非昔比邻,如果把握得当侩茸台,以电动车为契机衫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观诗澜,企业应充分利用政策支持的周期埔蒙圣,下大工夫做好三件事藤:    第一和炔,人无远虑久订灵,必有近忧石复箔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略努髓挛,并加紧部署与实施袭。    第二韶祷,持续壮大研发能力瞄雌,掌握核心技术技卫充,攻下“不经济醇倍、不放心骸、不方便”一块短板迹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础滑桃。 第三室础心,以产品的品质溶话、品味打造优秀自主品牌稻倍钱,赢得市场的信赖粮。    第四巳篱梁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的寺劣酥,就是在这个期间沁,一定要想办法在自主品牌上下工夫朝架慧。我们的品牌实际上在燃油车上畴遍,很多企业下了很大的力量夹抡藕,但是应该说效果是有限的归。而在电动车来说是个新的机会吴捆俄,所以在这方面应该下更大的工夫深郸送,通过产品的质量泡吞,通过产品的品味打造自己的品牌夕。    第五府,要系统规划矛颠耙,及早部署“电动车+互联网”鞍世。今天的电动车之热妊窝森,并非由于传统能源的枯竭牵迫痰,而是因为它有很强大的正外部性耪。电动车的低碳化袒、信息化辨划、智能化的潜在社会效益只有与新能源疼、智能交通锣、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥攀诗庞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能幸爱叉。随着这些方面的成熟套渡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题响吼。信息化谐方、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点藩块垛,这里有太多的文章可做婚采。目前辅助驾驶尺燃、无人驾驶已经走在前面嘉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源超纯箱、智能交通沸、智慧城市以及5G通信协同发展翔、统一规划处、开展顶层设计狗皋惮、超前部署氦藏、抓紧启动净,引导企业的技术开发和基础设施建设堤萄肛,推进“电动车+互联网+交通”涕爆,把阶段性技术成果用于提高交通效率念、降低物流成本菏病、保证交通安全裸唾,使其产生经济和社会效益凑。    电动车发展的大势已经不可逆转未拿,向前看娥陕娩,挑战与机遇并存修矫。如果把握得当臂肉,机遇大于挑战!    我就说到这里郝竿诉,谢谢大家!    (根据发言整理剐琅糙,未经本人审阅炯话。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "  全国政协副主席海嫩霉、中国科学技术协会主席继迹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来相、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲欠,以下为万钢演讲ppt亮点实录莱鹤帮:    尊敬的清泰同志弟唇、冠华部长馅篓、苗圩部长浮、解主任紊,各位来自汽车界的中外朋友们息嗜售,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纶仙。上午抽点时间看了一下展览勤,给我印象相当深田瑞,有一个很深的感觉南渴萝,这十几年来中国的电动汽车持续发展圣记,走上了一条创新的道路柏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拎鹃畔。今天这个会议的主题很好邦,就是要持续地提升我们的技术能力肩,抓住创新新局面姑。我想就我们未来促发展口汤川,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瓦,谈一点我个人的看法擂劣。从四个方面拣武沃:    第一腺炽,谈一谈我们这些年来齐心协力寂绍妥,新能源汽车所取得的新进展软星麓,尤其是2016年的进展特别明确吭。    第二骑,回归深入基础研究堵排,提升新能源汽车的质量和效益镭。    第三勺驶惯,新的发展趋势吨穷轨、新的发展方向烤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点帕羔澄,随着人工智能的不断深入豌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇闷繁。    第四垂,我们怎么样更好的凝心聚力插,合力推动新能源汽车的创新发展入惹,谈几点看法疚男蔚。    刚刚得到新的数据钒瓮,有的来自中汽协会踩惯、有的来自中国汽研中心锈,数据告诉我们嗅雄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆稳纲殿,占新车销售比例的1.8%汇,中国的保有量达到了100万辆般庙厕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个梳京,这里讲的是公共用的充电桩锭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家仁靖矩。    我们的关键技术取得了显著的进步兴。今天上午我在零部件电机统、电池办赔、电控这块花了好多时间舷录,仔细地了解了一下情况翅姜,确实和我们了解到的数字很相近仇。动力电池的关键材料发展进程加快访杰、性能指标稳步提升拴、成本明显降低物,从动力电池的单体攻烽菜、电池包田钨修、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进叹鹤介。一个指标性就是稼搜,三元正极材料能量动力型的电池路乾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤工韶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心储、有些争议奔铣,好多同志说挺铣赂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标疽边拴,现在看趋势已经很明显疾径。我们特别强调的乌氛老,暮秩叮块比能量达到了140瓦时/公斤邯酣宝,动力电池系统的价格沏脆,这个价格现在也是保密就寞,但是总的说起来明显下降挠办,总的达到了2.5元/瓦时以下龋。动力电池的产能达到了100G/瓦时蕾歉嚼,世界上生产规模弯,特别是在新型电动汽车的动力电池别凛盎,规模得到了很好的发展倦湾。    驱动电机技术也取得了新的突破喀寝。特别是共性基础技术进一步突破敦佬滔,导磁硅钢帆、稀土永磁材料赊、绝缘体材料溶、位置传感器聘猛潭,芯片的集成设计和电力电子系统慈,取得了新的进展搐韭评。我也了解到秽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展芳。因此弥南,重量比功率超过了3300瓦/公斤困,电池峰值效率达到了97%拖静,高效区达到了80%昆。特别一些新的设计边救蜜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瓮轰,比如说我们都知道攻,对于0—100公里的加速础,对于电动机说起来酵,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大按,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候然盆岛,就是高速公路上超车的时候顿,超过它这个临界点以后纬褪,这也是一个安全因素射吉。现在我们很多企业从两个方面徒微,一个方面苍纠队,用双电机的技术来弥补后面这个不足农识纬,第二个吃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力佩宠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展词日。    今年汽车界有一个新闻色,第一个互联网汽车走上了市澈拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合磐圭妹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐僻详,据说现在上汽的同志告诉我添魏,每个月销售2万辆莆痪县,产能有点跟不上了取全宪,效果很好妙,上市不到半年累计就超过了9万辆厢,成为荣威一个最大的销售热点坷躺。在互联网大会期间熊略,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统存炮釜,搭载着北汽唐芯凳、奇瑞宽伤恕、比亚迪轿车都亮相疟干,首次开放了道路炒防稿,18辆车300多位嘉宾在试驶透,当然评价各有不同分急保,期望值也有待提升切,但是勇敢的走出了第一步干杆缎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿丘,做出自己的探索恍。    我特别感到高兴的是糕,2014年我们就曾经提出电动化汰剁谩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点凸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索川宽肥。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展茫稍伸,从汽车到基础设施梁竿,一直到停车场潭、充电站票,包括各方面财税的支持攘,一系列的政策暑。国家层面设,从购置椽挺、补贴谜、税费减免茄、研发支持桓绩、生产准入堤汾庞、业态创新继、基础设施歧,特别是标准规范方面啡钒,都出台了一系列重大的政策措施顶烽洗,现在看起来落实的进度还是比较好的烩褪垒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论滇匿底,这是一个开门的讨论邓,许多外资企业都积极参与当中维,对电动汽车发展姐、新能源汽车发展绘头,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标说靖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面番,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瑟擒挡。也是由于刚刚推出来殿掏,我觉得很好量,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赐巴,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见欠钞,使政策更具有落实性乱。    这里向大家报告一下五蓟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革撩帕。新能源汽车作为一个试点的重点专项吝,实现了从基础科学到系统集成材府、共性技术集成柒绅、示范全链条的部署巴炊公,特别是在基础研究方面施吠扳,加强了对基础科学问题的研究汹。因为现在产业发展到一定程度的时候肆句丝,要提质痪、要增效困刹,还必须要静下心来脐、回过头来从基础科学问题上下手忱,不断的进行优化撬程皆、改善俱,才能获得发展介啃年。特别是这次的重点研发专项肩汰弹,对于电动汽车智能化和网联化的技术抵,也设立了专门的课题怪,实际也是我们当时电机肯咳、电池修、电控的“三电”之一懈螺圃,也随着时间的进展不断的转向新的重点光桑。所以玻卞店,整个“十三五”期间的专项规划雌娄袜,将对六个创新链条辟逛,就是全链条一体化的部署付,38个重点研发任务怀蜜,政府加大了投入墙拦党,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入挫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿懂糠,首次突破15000亿道矾顽,更值得高兴的是罢拿体,企业在这里边投入比例得到增强篮郊,达到了78%以上为托,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策露珊、加剧扣除政策有直接关系立。技术市场的交易量也首次超过了1万亿帕废,看起来企业投入的效率还是很高的溪哭。    去年我用过这张图(ppt)饭,这次还用这张图股,对它进行了更新猩部粱。由于时间关系犬,统计是1-11月底回,11月底中国产销量是402000辆谈黔,如果这样算的话韩糖棠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蒂嗡葛,中国占了40万辆赦羞,就是占了50%垫。到2016年底拳痪泊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆醛蠢坷,中国占了其中的100万辆虚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力缆,也说明了我们国家对于节能减碳实、应对气候变化作出了新的贡献乐喉筏。我们虽然应对气候变化调门并不高软,但是我们扎扎实实在做每一步构,现在无论是风农评、光艇虏、水褥芜、输变电趴碑,无论在技术先进琶、装机容量北逛、发电量都走在了世界的前列铣,这也是我们作为一个还在发展中的国家肚淳港,为新的发展扣、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献仕迫财。    世界发展的趋势也是一致的相斧谜,低碳卵、电动吴糯、智能化成为各国共同的选择扔揩。美国雹烁、欧洲抨癸、日本泄,包括汽车企业福特送、丰田图、大众都推出了它们发展的战略澜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划虏,比如说大众推出了它的“2025战略”犬捶,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车吧锭,销量争取达到300万辆习,自动驾驶要覆盖腹耪腿,在2021年提出全自动驾驶貌锨,电池也要进入大规模的投入燃。奔驰也提出了它们可持续发展的目标唤门蔡,零排放连嘛繁、互联激、自动驾驶汽车驼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吓秸、氢燃料汽车擒湃。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挥断、沟通奔顺连,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尾、增程式的混合动力汽车哀悔,因为他这里有基础建设的问题巍栓廊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来媳钱,就可以有电的情况充电锭骚、没电的情况加氢玻,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板霓,同时又实现了真正的零排放馅但舜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai趁,上次试驾可能还是8年以前浑糖穗,我觉得汽车的进展伦倪僳,无论动力性膘媚、环境友好性喊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步扩,据说已经进入了市场貉。包括通用也宣布了在2020年以前酵虱,在中国推出9款新能源汽车涪岛。我这里想说的是贝拔僚,中国的市场也是世界的市诚瞥治馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的钎埃簧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展乾、参与竞争问卢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业篮,就需要我们来推动整个的发展辣氯橙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺牟。 第二剂,谈一谈我们对于深入基赐芊勰,着力解决一些新问题的看法护。    对于电动汽车疯,大家首谈就是续驶里程监扮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拴商炊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的姆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车确,一个明显的标志缚,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拣溜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的兢级揽。如果说单程的提高电池的载量酸隆扭,当然加入电池的载量车子可能要增强沁,车身的增强就又增加了重量筋抡,直接影响就是增加了它的电脑惶廷康。我们也看到一些装载高容量电池的入,虽然续驶里程延长了仁垄吨,但是百公里电耗就明显的增加了唉盛翠。因此秆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高歉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的椭、合理的规划胶炉脸。首先媒矢激,车辆运行的范畴村撩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位天穆,尤其是现在栖,我们应对大气污染茄构题,主要还是大城市集中连哥,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑壕。但是从技术发展上说起来澳蹄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嫡、功率密度和整车的轻量化痢奔陡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准关舜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程篇垃犬,这当然是市场的期望黑辅,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题彼。    最近新材料研究发展很快负貌苏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用痊规。有的朋友跟我说券需,我们现在用的是石墨烯电池问,其实说用了石墨烯是对的晌发蕉,但是用石墨烯全部来做电池酥羡陵,似乎从科学意义上不太准确钠。石墨烯材料并侥焦,包括碳纳米管画,都有它优异的电和热的传导性能楞锯,作为锂离子电池的负极材料添加剂狸溜橇,可以有效的降低内阻兜红,提升放电的效率痰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话勒痞岛,还有助于减少介质之间的电位怖,来减轻电池界面的腐蚀性拓筋沉。从这个角度上看贿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的互擎,当然由于动力电池负极密度提高了斤耐堆,对正极材料也可以进一步的优化樊封悔,在安全的前提下髓,所以也可以显著提高它的能量密度琅沦劳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步颧唉币,就是说能量密度提高了抬敌阑,同样的电池包里面可能有更高的载电量凸觅礁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加灰邵吃。所以在增加单电池和电池墓锻脸。块功率和能量密度的时候犁氖溪,还要加强对于电池包热交换距离的研究虑激,来优化提升电池包整体系统的技术晒,它也是一个相互关联的关系锚雾斧。    随着电动汽车的发展崎橡府,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盘饥。比如说电池包往往布置在底部袜蛊度,夏天路面的热辐射还是比较强的骸穿策,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理撩仕骸,从结构上来实现电池包的冷却殊,因为我们现在冷却剂就是这样的膛靛,要把它放在迎风处改凳任,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计斤稻,电池包也应该考虑到这个辰枚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理斯朽。结合冬季放电的特征鲤,我们还应该研究魂间架,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拈,使它保持在合理的范畴之内匹,来逐步的解决冬天放电比较慢的班爬、容量比较低的问题酗。总之说起来桓染查,我这只不过是一个例子剐矩苗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础糜层面、关键伍魄陡、整体的技术统一的来规划和部署俏。    上次百人会上我特别提出投胎哗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术醋,带动汽车制造的转型升级年狮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节垫端当,给我留下一个很深刻的印象逗,我和苗圩同志都搞汽车的呻汹蕊,过去我们焊一个车身500多块钢板某推,用2000—3000个焊点接在一起穷,加工线上全部实现了机器人阑侧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身型,一共就45个部件垄圃,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线季,几个机器人协同操作渭欠。板件和板件之间没有焊接叼喝,就是直接的黏接撵,加热黏接浦岸,远远看去就像搭小孩玩具似的辱幸,几个东西装起来划。更使我感到比较吃惊的岗咆,现在碳纤维的车身氯了,已经不需要在现场涂装了藐屑,有点像我们当年装修房子揉捕慧,先装地板再油漆盗萎场,现在用的全是油漆地板荤磁碑。现在汽车安装上确实有进步填谋,所以我也很有感触末嚏,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新懈,需要轻量化材料的技术你臣,需要轻量化的设计耽遣,需要轻量化的工艺衰壁,也需要轻量化的流程紊搭。特别是现在的汽车产业保窝剧,包括内饰座椅使用的材料擎哪,也尽可能的采用可回收少、可再使用的材料仍熟南,这方面的技术也在不断的提高逼砂鸿,这个应该成为我们新能源汽车发展握,不光在车辆技术勺、而且制造技术流程方面全方位的提升伦纯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展烫泊解,今天我很高兴经,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卉俯,更多的看到了我们一些陡虏淌,像燃料电池大客车的发展拍。很多企业大家如果去看的话貌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池弥楔信,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料缝搬,比如说碳子驰抹、交换膜疥、双极板勺善池,以及它的特性基础研究的进步密切相关危娥亨。实际证明屠赋,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中擞鹤,也具有自己的发展环境的优势耗。我们要借助这个优势来推动我们的发展酬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系盘培汤,我们是不是可以考虑篡扯,尤其是在燃料电池研发的初期兑狗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用达,这样可以有电的时候就充电缉、有气的时候就充气欠酬,按照它的发展各取所需肥。实际从技术进步上卢蒲钢,技术发展的本身诡妮肥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用寄傲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展环,对于延长它的寿命辩,对于减少它的燃料消耗稿,是很有帮助的逝墩荡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用轰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用雇狭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处含巩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点崔曙酷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鞭善疥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向悍播插。当然它们也在考虑戊纱假,我们怎么样能够更加适合中国的特点锭稗狡。我们还不能忘记中国还有一个优势龄,我们在电动汽车走向市场的前期偿颈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用巢错,先在公共应用膜式、出租应用上去使用汇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广晚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站添吮拦,必然有一些城市就可以走在前面白,又可以来推动健康合适和快速的发展层理挺。中国“11?11”又是一个新纪录平菜,信息产业淡牢、网购变成了整个市场销售的主流录首,我们看了看屑楼梳,2016年快递业高速发展梳,中国快递业总量超过300亿件师,平均每天8200万件包裹走在路上冗蓟,用于业发展小型物流车清洁躲膊陆、高效的运营业应该引起我们管理者的重视贺稗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领温箩比,有了高端引领就有了有序的发展廖酪,放弃了高端引领就会低端充斥溅,所以从这个角度上酚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色堡恕,争取使我们的汽车产业走上高端引领肪陕较、创新发展的道路上先冠。    在燃料电池汽车发展的过程当中惦得,深入开展了国际合作砂拘盎。我们积极的参与了国际合作适届店,开展氢燃料电池领域的技术合作激比,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目桃拢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坊,组织国内的企业劲,开展深入的技术合作娘虱考。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织微蔽,定位就是要建立一个覆盖全产业链哩蝎骸、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织僳,在中国发起但并不局限于中国涎,积极组织管理以及运行机制世,要按照国际组织来筹备吾、搭建伯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池笆胯,因为燃料电池实际用处很多板,比如在通信基站屎、备用应急电源磋巳挡,随着我们移动通讯不断的扩大攘纫颊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放斡绰、包括更新配,都值得我们重视妮,包括医院的应急电池患阮蔷、安全防卫且,包括我们最近在研究深海运载玖内,也完全可以使用氢燃料电池甫么稠,燃料不是电池头放,实际是一个发电机屉檀,而这个发电机可以用在各个地方峭朴吠,最重要还是零排放的清洁能源婆,效率高拎舶烙,能源密度也高究。 第三妇,深思熟虑避,把握好智能化的新机遇茸。    近几年来彩灸链,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展土块。比如美国籍富,白宫推出了人工智能的新战略蜡赦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划胁鲤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线谎连,包括日本的创新战略规划惧途。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会握痹苫,这个时间恶补了一下人工智能的技术赣是。中国工程院最近技术指出籍竟,人工智能即将进入新的阶段镰鄙潘,人工智能发展有四耽、五十年代了败饱底,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蜗剑。但是当我们信息化日益普及铃敬,移动互联网秋、大数据京嚎撕、云平台的发展蹈勺撵,信息环境户骸、数据基础浦体委、目标理念蔚、市场需求都在发生不断的变化胎扇,将推动人工智能新发展慕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段皖狮。因此骇层慕,发展人工智能也有利于改善人民生活好、提高经济发展的水平鳖识、增强社会治理的能力嘶纠、维护国家的社会安全椭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图粗型朴,但从各国的共同概念和我们的研究溺贿粮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素京。第一眠,要降低交通事故和伤亡人数犁贤会。美国的报告提出来孰,美国每年有35000多人死于交通事故伺肝潘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的灌趟。第二程拌,要应用低碳练艰、零排放瘸稼邻、环境友好的运行环境乐旧染。第三裤素疥,便捷软枚,要降低驾驶强度负刀,提高交通的效率人济匹。第四蚕复捣,要推动共享端,提高车辆的利用率坷拐抒。其实我们现在不得以所采取的一些限行痛,包括交通的拥堵皆颠,都降低了汽车使用的效率垮施,所以从这个角度说起来菜群飘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的遁芯矮。还有恋,牵扯到公平出行吼尉寄,随着老龄化社会的进入钨闻萌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展镶。    关于自动驾驶汽车研发进程享红,好几个报告瞬啪,有的人说无人驾驶蠕,有的人说自动驾驶疆驮,有的人说智能网联汽车社弦浇,都提出了汽车发展的里程碑仁,我觉得无论叫什么汽车没,都是说了这么五个阶段瑰,辅助自动驾驶蛾、部分自动驾驶步价、有权限的自动驾驶矗、高度完全的自动驾驶阶段漓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瓜,比如说在辅助自动驾驶方面吻,怎么样能使汽车感知周边谅杠,科学决策肆扑,及时反应伍捍告。比如怎么让汽车能够与互联网连上搐戮肌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车茎嫡、网祈骆、路的联动提诺老,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系旱噶,就是人东咳橙、车浩、网激违场、路的一体化亭。    辅助自动驾驶炉溪事,实际这些年是汽车界一直研究的重点袱盒贡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多竣共被,有雷达胜,包括现在有毫米波雷达梅堪,摄像头恢秤,对外通信系统倦,包括定位合。与之相应的卸凰蒲,刹车斡、油门驮绥、电子稳定系统抠、电助力转向等这些蜕擒,实际在关键体系上皋都,传感系统焦陆、操作系统槐汰、中间和决策系统的研发图炼,其实这件事也不是现在的新形势厩堤妹,早就在80年代的时候椭睫,80年代后期就研发了防抱死系统飘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系擅魄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全谩管涕,包括防启动时间的空转武爱,后来又有了电子稳定系统惹淡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度碑佃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展躬顽耗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示谰唉桐,有了它以后染径桃,在90年代的时候推犁判,我在德国工作的时候慨,车里边就已经有了尾随自驾朗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走版复垫,不用担心狭虱。最近我看到了我们国家的好多汽车醒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应肖狼挨,一旦接触太近都会自动加一下速躲换。包括我去年去参观长安锨,他们也给我展示了自动泊车系统笆道,实际自动泊车系统我们在德国工作蓖妊隆,90年代后期时候就有这样的设想晦,2010年我到德国去访问的时候喂输,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型垫绿软。实际很重要的意义悍肺潦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起罐黎,也得到了发展挪腑祁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能漂书丁。    下一步就是智能网联扒撇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西侣、看到自己看不到的东西维,90年代初期的时候墓梢融,堵车情况有数字广播发唱,数字广播就和我们一般的广播不一样匠统捕,随时可以呼叫堵车的情况肝膘。后来有了数字地图和卫星导航椿桂涂,就形成了第一代导航系统钡,第一代导航系统并不知道路况的变化聊,只知道路径的设计歧虐。然后就出来了联网的导航科喘,这也是这几年我们都经历过的事频。上汽这次和阿里巴巴共同合作几胶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张破,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起另沁,这样坐在车里的人傲怕,通过导航施管扫、通过云平台就可以获得各种各样的信息疯匪瓷,比如说动态的导航秽惨、比如说加油充电站珐、维修以及各种信息的进入箔赎,使汽车的视野得到更大的扩展苍咕捍。但是真正要做到智能的网联汽车奠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键热,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来固护,这就需要我们把各种信息交汇在一起剧,来实现智能的决策控制催。这件事情说起来好像很容易来,实际也有很大挑战佛蒜残。现在我们一个汽车里边有两胃镶称、三套信息系统缕侵佛,有车载的信息系统铆,还有驱动系统的信息系统挡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通戮狮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯签对,人得到这个信息以后会做好这方面的准备咕坍,就是快到地方要进行减速轿比,但是如果你让它自动驾驶的时候羡动,可能它就很早的根据外界的信息来判断汾,让它调整好姿态钢洞、减低速度镭斗捣,进入转弯以后在弯道里边再加速睡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段镶,这种例子比比皆是吨砰屡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体硅戒。因为我们电动汽车从电机晾淬岔、电池梗捍、电控开始纹芯凤,电控第一代做的第一件事摄嚼凄,就是通透的动力驱动系统的网络扰洽钝,就是第一代的CANBUS系统妮临,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制浪梁,从这个角度上说起来喜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体舵跑。    当我们实现了这些以后既插趟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战橙堤。这是我们常见的北京交通的一种情况苛蔼蓟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号孝,去识别各种各样的高通刚巨,做得到沙浓崔,但是不保险忍苟嗜,这样可能我们就要有这些信号的发射器韩,让汽车能够知道这些情况缚蔫策。如果再想使它往上走共,能够实现部分的自动驾驶挠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况竿梗,比如说晚上的雨雪路串配,比如大雾弥漫的时候殿萍,比如尽管天气很好囊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰浓唬,这些情况都需要我们去应对构握窗,其实道路上也应该有它智能化的装置拉揣,就是说有自动的能见度感应器庆芜舱,应该有道路结冰的感应器婚菱垫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全孔嚼瞧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全习埂,安全是所有发展的主流蔚陆,而不是时髦建饲撮。我们在做任何工作的时候艇,必须考虑人是坐在车里最宝贵咳、最要尊敬的东西俯兰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全猫、人的便捷申砰、环境的友好和共享钢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统趁普,来推动我们的发展沧。    因此朽惮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三酒己、四次交流恐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议墟腐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构规狈,这个架构的着力点应该在车载的平台惺、在网联信息炭干、在智慧交通的发展齿搬堪,我们要重点发展的是车辆的关键技术瘁柑煽、环境感知脐懒、智能决策钡肋瘟、执行控制柯蛔岸,我们要对信息的关键技术烘鳖,V2X通信玫齿盖,甚至于将来车对车的通信系统熄钮拖、云平台法拈、大数据妇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制惭,这里也有很多不同的东西蚀惜。我们还要对基础的关键技术耪门捞,高精度的地图泌、动态路况信息垃登、综合决策和操作系统问跋杉。只有这样佃,把人盾抱、车口、网骆秆限、路同步的推进甸屯,才能够迅速的发展久康,否则又会碰到先有车拴砂扩、缺充电桩的情况眯钳醒,所以需要我们今后的发展当中更多寺片涩。与此相关的技术手怠,检测系统侗,还有一些法律法规体系叔,一些基础设施的建设富访,可能还需要更多的发展贺览幸。 我们必须要精心规划潦跺、协同创新刷厦,来研发自动驾驶的新技术沮洛罐。    一涧豪,安全揣翻、绿色菩寿、便捷困哗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标团莽。    二盖乖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉色,多领域技术的融合残煌玛,产学研各方面的合作岁拴,要着力推进协同创新并烘,这里边由于它是一个企业的热点避先韩,所以企业要成为技术创新的主体托。    三赡,企业为什么要成为创新的主体馁恫杉?我看了很多规划赌,从现在一直到2025年搅讣、2030年高闹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就庆临趣,但是可以实现沿途下蛋欺,从过去当中筛幌,无论是防抱死系统暴古、电子稳定剧、测距警示玲、避障反应硼侵、自动泊车都是发展的热点簧厦活,每个技术都带来了商业回报标萎僚,包括我们在信息系统瓮坟,包括这次互联网的技术邪绷,上汽互联网的实践篇府堆,也看到了我们裙发,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高馈伶踏,只有以企业为主体臼,不断有新技术发展豁豢,使它在使用当中获得使用律乒奔,就能够推动它的可持续发展芦,所以它不是一蹴而就的事井鹿,是我们长期坚持的一个任务江溃。    四坊,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智缸、精心规划来,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础删。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区韧摧,我也是觉得有一些东西包括基础建设靠挞,也应该放多这个测试区里面去汗葡藉,使它在真实情况下运行绿归,才能得到一个健康和全面的发展迁底。    最后我想说荒耐巷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展毙店箩。其实我们用了十几年的时间实现电动化牌,推动了产业的转型乳拨,随着信息产业的发展厘奸,网联催生了新的业态萍,产生了新的服务业喘枢厢。轻量化带动的不是简单材料的替换模辱,实际是对汽车产业的一种升级拔氖虫、一种转型祭凛毙,同时管诧蝎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设到丸珐,充电网服务体系的建设弄盆,可能带来何止几万亿的新的增长点鞘偏。我回忆陶,在经济工作会议上总理说过一段话补菩,“实施创新驱动战略的发展脱,既要推动战略新兴产业蓬勃发展籍定身,也要注重用新技术维、新业态来全面提升和改造传统产业碘钵杀,带动产业的转型升级蹲仿。”    作为结束语我想说怠,回归一下新能源汽车取得的新进展哆怕阑,下一步还是要全面落实政策撂喇、着力开拓市场朽管、建设基础设施傲稗、创新商业模式委,把握好发展的先机董然。我们要针对市场的新需求假评,深入基础研究净抒钉,攻克关键技术沛,完善系统能力付磕,着力提高产品的质量和效益操惠。要把握好汽车智能化发展的新机遇虫,要系统的研究鹃掇摩,精心的规划轨拔,要鼓励协同创新企业主体舰滤,大胆的尝试南,来攀登自动驾驶技术的新高峰锯窜捞,要凝心聚力祭脯,发动优势匠,动员各方力量肋,完善政策措施蹿,营造更好的发展环境送骸。    谢谢大家!    (根据发言整理米,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯日埃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钡泌: 陈理事长洽毙,各位领导郸破叉、各位朋友炉搏、各位专家聊喉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法辩。我今天的题目是四网融合奥,什么是四网舱处萌?交通网熄吃、能源网舵、信息网劝歉冗、人文网僵眠飘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具湿墓,电动汽车是一个能源的载体撵赴硷,又是信息的载体菱,然后可以作为人文的载体鲜。四网怎么融合杜?怎么发挥电动汽车的附加值梧充乐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦窍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系慨雷铰,能源跟信息到底有没有内在联系揪壁瓶,我提出一个储能熵理论供大家思考赎绰残。    我思考创新的要素湾挟,要创新首先要解放思想烩。解放思想要学习《易经》的精神淮壁攘,又要学习西方文艺复兴的精神围挞壬。《易经》是一个太极婚,太极里一半是黑广、一半是白筛,但不是直线思,是弯曲的碍咆开,黑可以变成白饭,白可以变成黑垃探甸,黑中有白建,白中有黑你舵,跟它对应的黑就是黑萄但、白就是白鼻氨匆。《易经》是变化匣歇栖,有时上露抹、有时下弥楼,上时不要骄傲自满粟艘坍,下时不要灰心潘午谎,是客观规律保,都是周期性的羚,我们在调整趴加聪,要注意平衡动力统一鹊。    整体都是这样目贿,全局都是这样题,今天讲跨界停烹,要学习西方的思想就是文艺复兴枫淖。文艺复兴的功劳不是在文化垛潞妇、艺术等等短,文艺复兴是解放思想酪雷。哈佛大学的校训追求真理狼肺。要把自然界的规律找出来解放思想轰安,自然规律造福全人类渐农。伽利略儡,罗马教皇威胁他骂驰,他不怕录筹贾,他说地球起源被上了铁塔翔盗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女勉,被叫之违反教义潍挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师囊俊,第一个米开朗基罗档青,他雕出一个裸体的美男子限曝败,现在到处都是;第二个大师是达芬奇琅揩娟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看屁物,里面很不容易波,从意大利借了很多达芬奇的作品聪读。达芬奇不仅仅是一个艺术家晨,也是工程师;看他作品马岗浦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赐呛沫,第一个从事解剖学瑞。    解放思想考虑全局的问题屋。文艺复兴第一要全局思维蠢,第二要有天人合一的思维谱凌,第三是环形思维荣瘟。要考虑全局思维度恳诗,今天做电动车目标是什么奶榷钦?有什么经济效益哗痊、环保效益落氮恰、能源效益扑仇、民生效益纲,总体总目标要搞清楚霸累修,一定要有全局的观念赡。特别搞智能汽车全局性更大芒。另外要环形思维屋嗡堡,要反馈达鹿肆。然后是循环利用的思维本。    创新款胯,我把创新的要素跟大家分享一下诫。首先理念是创新之魂净。理念有很好的氛围蔑,有了理念才有创意唉,创意是创新之源临炭。还有人才孤令堑,人才是创新之本态鸿既。怎么能有理念杜蜕搓?要有很好的氛围牧系失,总结第一方面是合作精神窗麓,开放啡陷、合作位、包容剩刺,双轮驱动取冒岁、增值驱动耙浚示、市场驱动茄,通过市场的倒逼低。然后要有完善的知识产权保护茬羡沦,还要利用网络大数据给我们带来的好处菜陛。今天创新制高点是跨界融合墨泡附。跨界包括国界的跨界和地区的跨界岸伸。“一带一路”我认为是跨界融合谰,一带一路是西方的伊斯兰文明樊磕,还有它把科技仙、技术剃、经济阮、贸易连在一起穆,所以我们要发扬一带一路的精神奔淬。我是福建人也是漳州人那艰凰,一带一路开始的是旨锾悖和下西洋惮。我们要跨界融合滴。    我接着讲智能汽车锰疵。智能汽车首先要有解放思想箔艰、全局思想考虑问题涸梳糙。三个C鲸懈,第一个要连接起来秃,第二个连接是要协调要合作逞,1+1>2虹枚敛,那就是《易经》的精神认。第三个敢士痛,今天的连接是移动的连接嘶甜镶,还有MOBILE仓倒孺,MAN TO MAN荤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来扮桥。    今天电动汽车很重要的一个藕爬,大家买得起用得可靠祟挤坷。智能化以后勾纶,因为有各种各样的基础设施和商业模式铂镶,我不展开了迹形氯。    从电动汽车变成一个智能的汽车寸,从智能的汽车再变成一个智能的交通惫貉秸,从智能的交通再变成智慧型城市材菩。我们附加值可以产生很多凉瀑灯。根据《易经》价值精神维差,通过交通网及嗜端、能源网石、信息网弟盎棉、人文网可以产生无穷的价值机会斡寥。利用交通资源的全时空动态感知懦,交通工具的全过程运行管制赊盖,无处不在互联簇、感知墩路、管控和服务毋舍。    怎么布局芍钉?怎么把电动车进一步变成智能汽车叼,如何布局智能网联汽车技术脱?我认为蚂,不但对中国揽蔬,对全世界都做出更多的贡献匠尾,第一是制定网联汽车法规标准稿、智能技术力、环境愧奠胃、HMI技术截、空置执行技术舜喂洁、智能网联的实验哦、网络和信息的安全马角遣。    怎么做到网络和信息的安全放陕?这是一般的云少,怎么把一般的云变成安全的私人的云娘良梧?有很好的结构据栋,处理器锹撼、传感器习媚啃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次侯商拧。第一是收集材料塘汉,就地处理拢沧棺。第二是从收集材料到云之间要慢茬妻蛋,一个是单点控制冬,能量控制或者功率控制泛柯。一个是多点控制祈寺,能量控制或者功率控制瞪修,这是全局性的反无。要及时处理胃程前,要经常互相认证餐,变成安全的云屁碉。    跟大家分享一下我做的一些工作挡。怎么从理论上去证明这个是可持续的可?我一直在思考所有的工业革命购挺,基本就是能源更新起淌熄。第一次工业革命含细家,瓦特发明蒸汽机门饲,电话妮目。第二次工业革命姬,美国抢占先机势闺,电气化城绢乃,主要能源专项与信息建设聊。现在第三次工业革命来了夏蝗加,中国能不能抢占先机岁?我们要做新能源忿,信息大数据时代携港蓖,我们百人会能不能更好地发挥作用黑空?今天早上的研究会很好鼎敲,我建议做一个尝试的机构锈,每年召开百人会国际研究会议首疲,形成品牌翰超。    信息跟能源能不能有机联系起来呢东踩?我提出储能熵的概念镀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量讨。一个系统里面假如是孤立的蕉韧、系统是不可持续的笑吧赖,一个是做功谰拼、一个是废料是不可持续牌会。如果是物理系统枢违,分析储能熵荤,熵代表可以再利用颠勘蟹。总的来说簧,一个系统熵不能增加脑蓄狭,熵要减少掣,熵减少系统可持续鹊摊聊。熵是储能熵坤拍瑞,熵是不用的熵迹譬力,下一次可以用沛衬防。总的来说熵是在减少酪快。    包括中国的历史氰,中国封闭的时候中国就不可持续赐,中国开放中国就可持续炼疥淀。近亲繁殖以后熵增加不可持续剧破。系统要做可持续性传,系统熵要减少渤仆,你的收入不能是单一的孔焕、不能是孤立的系统暖碎盟。因为一部分是做功踩龚,一部分是废料德坤,从废料里拿出来奸,通过证明熵减少潍。从废料里面可以再循环壁锹,那么你的系统就可以持续了汗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来疏阑搁,后续需要时再利用的能量的熵骏父,通过储能熵概念的引入虎己鞋,希望用来解释可持续系统的演化过程侵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诽锈。    综上所述丢璃板,不管系统是生物的或人工组成拭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入肃悍须。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁ⅰ,而这些系统工程特点是履,即使在系统研究过程中藏,一个熵有增加的过程捂瘟,总体在系统不断迭代发展的过程中怯荆,系统将进入熵减的状态憋鼻坡,因为系统具有自己生成复熵的能力膝儡适,从而保证了系统的可持续性讹玛。    应用在电动汽车缸上,这个是分布式的发电收,这个是分布式的负荷茫辰合。电动汽车就是分布式的负荷煎箔,还有分布式储能策伶,电动汽车有储能泛童偶、有电池为椭。电池可以双向的陷卿,分布式地发电煤距乾、分布式地负荷敞,在分布式的储能浅萎,这三个系统可以持续韧闪布,这是我要证明出来的楔。我证明只要你的熵是减少的抒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望假。    感知全、认知私、行动狼,不断可以纠正人的行为事,比真正的司机还要好炒。    最后虫,希望我们以后的交通系统是舒适的杯、生态的裙坍、方便的和安全的雹氏充。要做到这一点斤甭隋,什么是成功薯艾?因为里面的成功是3个S伶速,SUCCESS结播,在S雀降、E里面画一条线都是欧元跟美元秒,今天是国际合作牧泵,虽然人民币还不是闯被,是一篮子化的性,人民币准备好了戈乖独。ESY就是人民币伯底襄。    要有六个眼睛鲜馆绰,有四个眼睛不够裁豪才。第一要把眼睛放在前面解放思想抚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维薄糠,电动汽车下一年布局市尘墒础,也要有前瞻思维枷诲死。眼睛放在后面汲取历史教训誊抗雀,要有全局观念切伦悼。要看到旁边的需要晌款。然后要把眼睛放在右边学习欧美嘛贺贡,不得不承认高端人才密集地在西方哇剑。所以把眼睛放在西方学习辩,它沉淀了100多年颧。四大发明中火药是中国发明的棵添,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拓盯搓。全方位都看到了舶伪既,所以英文眼睛叫做EYE嚼稳敝。第一个I是Inspiration垃,有了激情可以有想象力伐,然后有创新奥炒奖,但一定要融合撑滑,一定要集成坤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题晚岁。科学要把自然归结起来秆,工程有十几种暇茬蕉,要把科学岛具、技术喇懈、管理结合起来那就是工程赂宠戒,那就是要集成成。特别今天要跨界地融合顾奠、跨界集成锯省剃,这样才能实现藐鲸怖。但没有钱也不行汉涵戌,今天招商局也来了很多金融机构词,要融资撮牢诞。    谢谢大家!    (根据发言整理体,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎芦承:李芳" "   回顾已经结束的2016年喇纱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展请陇。在政策的全面推动下沥酥,我国电动汽车年产销量再创新高惮湘顺,达到50万辆左右羔纫,充电桩数量达到20万个鞘,遥遥领先于世界各国稳厦。更为可喜的是瘟,在规模市场的推动下胸通丢,技术创新全面展开恼划甲,技术进步全面加快够隶需,正在全面逼近世界先进水平记茨。但是菊惩,在这大好形势下弧太,质疑之声渐起卞蔬。比如碘嘎,我国电动汽车发展主要靠政策推动府挤沉,能不能持久省?政策是否过于宽松死,以致于出现骗补情况猛漏境?另外疆,由于发展形势良好蚕,一些激进的观点也在抬头嗡么。比如既,要挡住国外产品进入中国市彻摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车虫,准备放弃传统燃油汽车瀑。    作为一名资深的亲历者贝,笔者认为洁焦狸,在这新旧年度转换之际铣女,有必要分析我国电动汽车的发展形势戈汲虹,梳理其发展历程汉架扭,以利于业界对形势有清醒的认识得、清晰的判断辣,明确今后的行动方向衰。    一叹炕瀑、我国电动汽车发展形势良好    当前寄麻,我国电动汽车发展形势良好铰灵,主要表现在两方面舒墨:一是电动汽车技术创新全面展开岗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快板歌禾,技术创新和商业模式创新层出不穷汗发扦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面都,比亚迪星氯、北汽星木、江淮啸亭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车私锯,而是专门设计的电动车恼绥荆,续驶里程达200~300km甚至更多迟驼,能效明显提高宋乓,动力性馈旁、平顺性仑、舒适性乌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平钉。事实上簧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布圃擞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滔。另外痛,我国电动大客车产销嫩熟、应用占全球份额的90%以上杠,技术达到世界领先水平马。    在动力电池方面掳烤叛,我国产量已超过日本软花思、美国量爸、韩国谢惜,跃居世界第一瓷年舌,且市场份额超过全球的1/3些。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面借,呈现高能量比拌麓、高安全性布霉就、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侠锤筹。同时介蟹逛,产品水平迅速提高快,与前一年相比蝗,平均能量密度提高30%耽扭,成本下降30%左右碑泡碘。    在驱动电机方面徒酿邻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机眷,总体性能进一步提高剩萝,成本下降30%左右深挥身。在电池管理系统却勃勾、混合动力系统鸽防、电动助力转向糜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面享,也都有明显进步臂核。    在基础研究方面贯另,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌槐饰建。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慷,电池热失控弹克、硅碳负极材料撬亢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快侩。    2. 充电基础设施建设加快骆竿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下零售,政府有关部门出台了实施细则彭惟昂,多个地方政府建立了城建测堡乓、电力祥雌、规划等多部门联动的领导机制供福,大大促进了充电基础设施的建设速度抄拓咐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上缕莆口,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计壕似,我国充电桩总数超过20万个惊,远远领先于世界各国仆豢。    在市场带动下邪,技术创新不断涌现岗瓮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术室撑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法棠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术逼江茎、节省设备投资的车端交流快充技术瘟恒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用澈。    在商业模式创新方面藤糕,呈现出各类优势企业多种形式合作青,加快充电设施布局太林、建设肆逢、运营的趋势荣。众筹建桩庙檬纺、合资运营僚捻、利益分成等运营模式迅速发展窍驶,公交车居绿毋、环卫车奉侨辩、物流车愤寿叭、出租车灰提、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模熊坪,广告推送慑欠叙、免费无线热点接入等增值服务开始出现潍堵仟。    在互联互通方面灵巫饭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施潭掂分,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段幻夏酥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成惊签缕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定菜敞,以企业级稻、城市级监控平台为基辞悼实肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据灰碎、信息互通的国家信息服务平台即将建立势。    二横、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说磕亩,我国电动汽车的发展道路与美国纶、日本貉熄、欧洲等国家和地区有所不同伦溉譬,主要区别有两点犯史继。    一是政府干预模式不同埠。我国采取的是政府强干预模式谴的,政府进行顶层设计疚,制定国家发展规划箩,多部门联动制定全面的鼓励回、支持政策浑任纠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挝肪算,在市场发展中不断加强研究开发艾凉谦,技术水平逐步提高;同时迁屎秀,充电基础设施建设逐步完善涝荤。而美日欧政府多采用弱干预模式尘迁够,政府支持共性确、基础技术研究范昆,给予一定的政策鸿、税收优惠精哭侠,逐步培育市成跋壕巍;企业则根据自己的战略规划垄瑞插,首先研究技术唾申椒,同时有选择臣剂、有重点地开发产品磷僚伺。    二是企业战略不同架露。我国企业多为在政府引导下被动式发展跺,初期技术积累明显不足桓忍烦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盯峰,产品方向受政策影响大点魄蛔,各企业虽进度不同屋,但呈全面开花之势权朽仿。而国际大公司多为主动式发展的擞,厚积薄发谋,技术有所侧重克旧挠,产品形成特色蔷,如丰田的混合动力和燃料电池鲤掣、日产的纯电动砂蹄、通用汽车的插电式傲挎、宝马的碳纤维轻量化技术等嗅工额。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点馅。中国模式的优点是市场拉动技术发展谱,不受油价等其他因素干扰匪技兄,迅速形成规模市诚颓蕖,全产业链技术进步胚沽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟按腐岭,发展中有不协调情况癌届低,如充电基础设施滞后的链,部分企业盲目跟随线厩,发展不扎实踩嗣肃,少数企业以谋取政府补贴为目的郎,甚至出现骗补情况篇吾。美日欧模式的优点是技术扎实澄忱,发展均衡;缺点是市场发展慢斜,产品更新慢采操篡,影响技术进步讽寒,受外界因素干扰挡尉天,如油价低迷则市场难以扩大嘿悼。    笔者认为涩艘,中国模式适合中国国情夺晾扇。我们不应过多盯住充电难艇贺尘、骗补等不协调现象妮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上愁赐、技术追赶的大好局面乖。从另一方面讲颇,中国模式也有赖于我们的制度优势趁,只有中国的强势政府才能如此运作嗡桶任,很多外国同行都很赞赏埂戮、甚至羡慕中国的条件嘉。    另外扮骆蘑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面邓,近两年有明显变化爽埔碧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术十、开发电动汽车产品饺驶,而且各种技术路线都受到关注的局面凌栏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胎榷病。中国各大企业都重视电动汽车没有错齐,在现阶段已不能算分散重复毒舷己,但难处在于电动汽车不好做拐蚂,需要有很强的涉盟乃、全面的技术积累和投入槐奉。那些技术实力不够的企业骏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蘑梗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理哗,而应准备应对“弯道翻车”的危险郎骸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过魂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侣晤腹,可分为几个阶段剩:当市场份额超过1%时删段料,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%克剁岗,则意味着市场条件全面成熟喝浇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年泵捆,又主管我国科技工作多年聊没,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惠。    对照电动汽车的发展菜乾勺,在我国夹八,市场份额已经超过1%;在美国和日本茫藩,即将超过1%段库颅。这说明含瀑收,电动汽车技术正在接近成熟纷卉赴。笔者冒昧估计猴限愁,大约再过5年左右时间光谜牵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捣燃,其他性能与传统动力汽车相当耪,加速性优于传统动力汽车雄,成本的差距大幅缩薪鞘芙印;再过5~10年时间摹平,电动汽车性能可全面赶上讹殿、部分性能优于传统动力汽车拱控,成本与达到当时排放瞧祁、油耗标准的传统动力汽车相当佃。但即使到那时筛,传统发动机也不会消亡睦,而是电动驱动与发动机平分秋色示,或更多的是融合发展练。基于以上估计勾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车匈费,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车毕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展评。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作悸硕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鲜。2009年汉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研馁内,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告还牢吝。回首往事炮,扪心自问炭伟吕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的墨伴。至于些许不协调现象粟,是产业发展过程中的必然紊豁褐,是白璧微瑕碳躲、瑕不掩瑜通。笔者断言膘,按目前态势再发展10年掸徽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拭卯络,并以此跻身世界汽车强国之林默统。    三凤们桥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一搔峡,整车生产企业要更重视电动汽车庭。首先要制定好发展规划和生产布局热脯炉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视潞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调邵且缮,不能两张皮顿坞锯。其次要重视研究与试验伎,需建立完整的接、一流的研究和试验体系具铂耽,规牟ǖ堑海和水平应不低于传统的发动机和传动系统泉。电动汽车相关技术发展很快航埃啊,要靠自己去研究发展继函碧,别人的经验会很快过时掳楞,更不能只靠“挖人”搞产品铆粹。再次要全面布局惟,围绕全技术链开展工作堆,不但要重视整车开发傲虫,还要研究电池和电机讳睛窟,重视电池管理系统刀,这是当前我国的短板丹比衰,此外还要注重轻量化和系统可靠性绦拇蹭。    第二肆,要建立相应的零部件体系拖顺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱许寄梅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的巾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展突。    第三肝土崩,要开放发展替彻梆。需鼓励臀、支持合作伙伴引入先进技术和产品笺罗,像华晨与宝马怒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好疾辩现。历史将会证明炉菊,开放发展电动汽车会比关门发展更快苯放呻。更何况栏太,在全球经济一体化的今天杉烫彪,关起门来自己发展是不现实的岸。    第四坪交,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作是郸僚。今后相当长一段时期操,将是传统动力与电驱动并行发展舍惺、融合发展的阶段诬秀,单搞电动汽车很难成功令孪屋。对于只做电动汽车的特斯拉饶嚎,笔者并不十分看好链娥舜。    2. 对产业界的建议    第一凭盯靶,要加强合作路。需沿产业链烷骸、跨行业合作介谴,整车企业要与电池企业醛逗、电机企业救狄烫、其他电动系统生产企业深入合作乃辖鲍。以动力电池为例堕贿,需要电池设计与正负极材料崩、隔膜勿蔑、电解液镜蛾、电池制造装备箍霞活、试验装备惊涪倒、电池管理系统全面合作赊姥。优势企业和研究单位要分享成果疾盲,互补短板淖蓖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件昧煤,要形成轰轰烈烈的大协作局面涉,合作创新媚掠憋,百舸争流换爆,才能迎头赶上并超过世界先进水平全侵扳。    第二判,要注重实践习涧。汽车产品与其他工业产品不同碗垄,一是使用环境广且复杂铆,二是生命周期长微,三是对可靠性抠嫂、安全性要求极高潮湿。这些都决定了仅在工厂捞呻晦、实验室不可能完善产品墓理,必须通过多轮的使用实践峦。与电动汽车产品研究开发相比弊,充电过程更需要实践吼镣。像电动汽车充电过程这样长时间羌、高电压哥嫩砰、大电流刹、室外覆、无专业人员值守的工作状况圃松,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验病动扛。    第三档从寿,在充电基础设施建设与运行中桅茄览,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善捞擦。充电基础设施建设是一个新行业睡,在管理上涉及电力垒菲逝、规划好釜全、城管傅铰浩、工商管理等多部门扭,权力交叉瞳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制豪偏度,利益主体错综复杂瓷炔。单靠一纸文件不可能面面俱到棘炼,必须经过相当长时间的实践屋董,完善流程殴谭搔,积累经验腐嚎。    第四恨,要加强标准化工作俺。领先的研发萍爆会、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次┩肌,而及时总结经验眷惟、制定标准又能为继续实践四痢秽、创新提供重要保障沥。当前撮,恰逢政府推进标准化工作改革倡匣览,要求标准化工作密切结合生产前羡汇、创新实践米,要求鼓励发展更灵活绦退、更接地气的行业标准赤钉、社团标准盟嫡。对此痊藉,业界应给予足够重视届屋。    3. 对政府的建议    第一恕抬,要保持政策稳定拔簿。正如前文所述火迷汹,我国政府的强干预政策非常正确那建,发挥了制度优势靠尝势,已取得很好的成绩诲潞,应该继续保持蜡筐叹。电动汽车的发展涉及多个行业拴块届,需要长期积累郎,需要几十年的时间才能成就大业佬耪,切不可存立竿见影阿舱、一蹴而就之心叫栓篇。    第二海急,要及时对政策进行微调和补充完善烹甘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列眉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挖钠票,又由于此项事业发展快秃隶妇,新情况醒、新问题鲤氯、新技术层出不穷两,因此及时应对菊、调整落、完善是必然的凄蛾寒。    总而言之目采斧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道末链,迅猛发展正当其时捆勿。笔者衷心地希望朝野上下逞牢、业界同仁能认真努力工作辩哺盘,自信且坚定发展舷然。假以时日痰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苗阂废,并以此为契机羚须,跻身世界汽车强国之林氨唾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年颊达,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题琉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日巾弯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示宪熬计。    他认为芍,现阶段獭无,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题罕琅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蔷粟,但从长期来讲春厂瓜,新能源汽车技术发展路线要从电动化糠、轻量化幕睫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合康褪赴、轻量化与制造生态化结合狙、智能化与网联化结合赐。    尤其在电动化方面恕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车袱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力醛赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凭瘟,就是家用主流A级轿车钉,在性能价格比上与燃油车竞争筋透疆。目前全世界都在朝这个方向努力颠,如特斯拉Model3抠卡嘲、通用Bolt笆捣,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车癌筷。”欧阳明高说焕壕。    欧阳明高说裙散塘,但要满足这个要求伤椿,电池必须降低重量窗邵、体积以及成本滑偿。此外勉妨蒋,电池的比能量必须大幅提高蓟淬避,达到300-350瓦时每公斤焕赏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标型。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知砍,锂离子电池发明至今只有20年伐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年逢孩,2007年第一次在日产聆风上开始使用粗俯,可见动力电池的进步非常迅猛航送蚊。”欧阳明高说抽弦崇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瓣巍。    但此前酵,主流的观点认为邯讼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斡,从性价比来看筒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围镰酮,但现在随着锂离子电池技术进步奥壤拜,里程提高一倍筛枯,即在300公里的范围内浦蕉,仍然在性价比方面有优势据耍。    从技术上来看誊交,在单位重量随纱、单位体积下储存的能量越来越多钞楼,成本越来越低昆,才能体现出电动汽车的水平和技术媳。    一个好消息是疽苍略,我国电池成本每年大约能够下降20%陛。据介绍啸儡灯,五年前苏霖蛾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汗典,去年平均价格为2.5元左右号,2016年为2.2元祷,考虑到大量的电动汽车是大客车桐,其电池价格相对会比较高一些档啼。    “现在国内开发中的电动轿车惨,最低的系统成本在1.3元每瓦时狼焕操,单体成本在一块钱左右洪。美国通用Bolt电动汽车甩,单体成本为150美元一个千瓦时某到。”    如果按照这个标准坤举,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到心黄,但是按照现在2.2元瑟,逐年减少10%到20%第,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现期刑什。    “加上循环再利用做到1元相吝姜,也就是说欣茎,一千瓦时电池一千元人民币之内绞,是可以做到的炬勤挠。”欧阳明高称烙。    对于具备性价比床分秸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说耿,现在一百公里约耗电15度谜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内勒慰攘,接近10度电一百公里铣。    “要实现这个目标捂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗魏稠距。目前电耗的降低空间还很大赦啊。如果能够实现上述目标卞,一百公里的成本约在一万块钱逼,如果电池能达到300公里就是三万块钱妻判泼,考虑到使用周期内省电和维修省钱乃吃澈,将具有商业竞争力泥沏,这是电动化下一步最大的目标贯。”欧阳明高说娩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出辟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年煽摔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长妊,但仍属于比较粗放的发展模式蛾,今年电动汽车发展逐步趋于理性氯。总体来看蕉丹添,走到今天骂齐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位问久。”欧阳明高说裤淑碱。    事实上渺惮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一赎漏纽,由于销量超过全球50%以上乐娥斯,在国际上引起了强烈反响苛,无论是政府还是厂家猾,都感受到了来自中国率先发力的挑战季醋缅。更值得注意的是撕,2016年如德国大众和日本丰田鲸,纷纷调整技术路线桃,加快对纯电驱动的转型幢荤。    不过蹭钵动,纯电驱动的战略目标抵俊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展违辆酚。对于混合动力技术来说顺袄,传统的汽车强国按趁孤、汽车大公司比我国更具优势讨弥矗,如丰田路线就是先做混合动力此缔,再做插电混合和燃料电池霞裸测。    由于我国率先发展纯电驱动赶皋,带动电池产业的发展达到了世界前列聚谱播,电池产业规模达到世界第一集境骆,总体水平位列国际前三礁程臀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平歧爸惕,我国的动力电池产业链崇慕,尤其是电池材料此,如正负极材料惺圈乒,在国际市场上的占有率第一蟹。    “在此基础上陷炽豪,我们以纯电动力系统(电池涧帕外、电机倡、电控)为基础平台雷需晦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利昏删紊。”欧阳明高说弧卯镣。    据其介绍附祁,目前我国插电式技术发展已经取得进展新,比亚迪秦禽葛、唐街费屉、上汽荣威550鳖惩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力继砷氮,无论是发动机方面胚,还是混合动力装置上淘习,都取得了突破洗忙。    与此同时溪隋,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展烦毙驼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力乐紊。    “这是一个渐进的发展过程弄趴共,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争窖熬秆。”欧阳明高说捅黔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尖耸,有效的回避弱项竞争伪度,有利于我国电动汽车产业的发展嫉污,到2020年之后斤丁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进聊端泵、同步竞争孩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿霞添:李芳" "  编者按揭桐叛:产品价格区间一下提升了近40万葱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战撩权酗。以安全环保为标签的沃尔沃拈,产品质量是其立足之本其乌。无论是国产车型还是进口车型促钝绕,质量都要做的和安全环保一样好洼歧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悄伐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值劣滴辑,安全与健康至关重要堡,但在中国市沉愕浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺竟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家顶,到底该剪哪一根线烤?我心里清楚苟太珊,如果我剪错了价钝,我们可能就崩溃了舶坞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态揭嚷洽。在2015年整体经济增速放缓啃羚蕾、股市震荡蚊篮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下饲刹,2016年的车市本不被看好勤稳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搓杉。1月6日讹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售宛管醛,沃尔沃对此解释为筋酷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器糯病,更是提振销量的助推器贩邦寥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瞧矫。   6月1日猾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职客让徘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年罗讣,具有十分充足的销售经验辨放。但用他的话说碘,他来自一个很小的市忱潞铡,很多因素他都不具备氰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惟胺擎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拓腔捶。6月1日入职新,用一个月来熟悉公司的现状菠愤蝎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”敛。然而现实终究是骨感的罢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆绦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆麻惯煤。   “做决策就像电影里拆弹的场景祁概,我到底该剪哪一根线呢掏,如果我剪错了睹,首先所有的投资会无效阜,其次会影响经销商的士气烁。”陈立哲对我们坦言糠。   他这样的想法并不让我们意外泉合,台湾市场与整个中国市场差距实在太大缕无亮。在台湾脱,陈立哲要去走访最南端的经销商爆硕挝,早上出发中午就到了钉,但如今这种管理方式已经行不通了勤食窃。从前陈立哲的团队只有30人逃,现在变成了350人莲嚎,他说现在同事的名字都记不完挞吠。   “就像牌桌上的一个赌局筛钒奴,赌下去有可能是回本的疾沦,也有可能就全毁了嫁淀署,所以我每天都在想我到底该怎么做炽。”每天该怎么做鲤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月碧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的搂瓶,才能享受最好的田复。”这句话像是说给陈立哲听的竟肥毋。   2005年汹掇晦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缉睛撤,沃尔沃一年只能卖1024辆料,一直到2013年5000辆的水平骇,再到如今年均一万辆的表现伪,对于台湾这个小市场来说屯,陈立哲做的足够好盲担,他对这个市场有着复杂的感情薪。   调任中国市场做销售一把手窜,陈立哲说这很突然蹿十,他来自一个不足以领导中国市场的市场课。对于中国市晨耆怠,他还不熟悉尼,做市场工作要对文化去安对、变化旧粮、趋势有充分的掌握竭,这最重要的三点陈立哲都不具备说是接,他唯一能做的搞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需烽,相信身边的工作伙伴坚,组成一个高效率的团队泥,去解决各种问题墙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后男愁娩,首先做的是内部调整牌剃。通过不断累积分析过去几年市场的动态复,了解在什么时期使用什么样的手段显霞蹿,反省问题所在楷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤凭。面对三建捆、四季度各项费用的下滑丸方疯,倾听团队的建议薪然毙、做出准确的决策蓖、将优势资源注入到最需要的地方倘。最后将宝贵的经验分享给所有人耗培,把力量从点扩散到面糙捷导,从四个大区窟炕,再到全国署效晨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的菱豆惯,我只是把预算炽爱、时间等安排在它本身应该发生的场合媒。”陈立哲表示钢譬巩:“我不是在讲官话腹驴,只是借着这个机会感谢大家辰。”陈立哲相信梯眷獭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的霸。   内部调整告一段落龚陇疾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上纷芥头。“我发现从销售品质到经销商的种种问题隋规陇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间栓,一下跳到80-100万吨哦紊,面向的客户是完全不一样的娃抵砂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的屯节,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心砂伪,还怎么介绍产品弛递勘?这肯定是不行的麻。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门啡溜,“与高端客户接触杆恳且,销售不能觉得自己比客户矮一截驹,与客户要做朋友渴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品忻炔马。现在培训课已经开展了实战模拟环节跨度哨,我们在资金有限的情况下做到了更好糖。”   全新的管理阶层坡,有限的预算喘究甸,面对重重困境丰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高毒,8-11月均超额完成销售目标毋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩离,最紧张的时间量难参。“我有我自己的节奏雄风熬,我给自己两年的时间卿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争氯镰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书涡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间氢存法,经历了两次产品的重大变动斜,但在他眼里这是最引以为傲的祟心炒,因为这些变动评赴凡、变革都是从使用者的角度出发丢肩厢,也就是我们常说的“以人为本妥低。”   对于沃尔沃来讲裙赤陇,最擅长的领域是安全试变画,作为三点式安全带的发明者晚獭是,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期歉氖。但陈立哲表示聚爱,以整车品质来讲殿赂帕,沃尔沃也和ABB并肩橡,例如在底盘研发能力上泞吻卯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嫉抗仟,全世界目前只有三家在使用岔部,另外两家分别是法拉利与保时捷房。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柏密抗,陈立哲也谈到都:“沃尔沃其实也做过6缸缸死罐、8缸发动机粒撑殴,还有享誉世界的5缸发动机紊。沃尔沃并不是做不到师骸,而是我们可以用更低油耗扩融、更低尾气排放的发动机达到更高水平淘泵贸。这也是全球各国政府的法规要求鲜显芹,是大趋势浩抛。陈立哲说“这些信息脸票,只是没有在行销上进行传播罢了怂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号叮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰钗洹,改变了“国产”的概念蹬,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代船拿韦。陈立哲表态道遁恨旧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料嘎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品钦群淬。沃尔沃立志从中国出发糜,以人为本的信念永远不改禾粟,值得消费者验证与了解匈败。”   “沃尔沃就像iphone一样探,它改变了人们的使用习惯殊腐舜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例体:S90有三个界面同时提供信息鹊,分层级的来处理车辆信息邪巨锚。这一点很重要汰惩,体现了沃尔沃以人为本的精神儒写。在设计方面囤曝沏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瓷凄。用沃尔沃的品牌精神怕,再加上瑞典的风格烷食,直接与德系品牌产生差异化绊赂鼎。如果从地域来看揣裳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡岭蜜。   沃尔沃曾立过两个誓言副袖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化骆嵌久,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故粳涟健,沃尔沃全额赔偿令锹佃。在陈立哲看来碗梧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺刀愁。   陈立哲对我们讲道奈叮:“在欧美共纯权,当太太怀孕的时候顿赖,男人会考虑买沃尔沃捞骨界。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据冷摆,中国作为沃尔沃最大单一市扯,11月共销售9,076辆新车使,同比增长12.8%;1-11月期间歧,在华累计销量已达80,759辆愧帘领,接近去年全年表现避妥。就目前的情况来看桶离,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高编菜。   在经历过低谷期的沃尔沃驮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量项,这无疑是对陈立哲工作的肯定俺衡肥,同时也是明年的压力颈。毕竟“十万辆”这个坎祭了,沃尔沃早就有迈过去的能力驳幢碧。   2017年粱顷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大妨,届时水,S90 T4参、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前挪枚。对于陈立哲来讲就,最为重要的是三座版S90聘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的妈蓉,是全世界汽车厂商拱哄,在中国制造的单价最高的车辆酶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐程陀稗,“三座版S90可以达到世界各项指标曹,这款产品有能力改变历史讽魂。只在中国生产蘑,以中国为核心的思维擂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了就。”与此同时看陀姜,全新XC60也将在2017年第四季度发布馅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额容薪,所贡献的利润更是远超世界平均水平锨逢掸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人雾块扩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缆撂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任摩。“知道我坐这个位子的时候伺傅,很多人会紧张甚至惊慌款糠,他们会很直接的问我努堤,你行吗桃?台湾市场那么薪范摹,你行吗摄?”陈立哲笑了一下说道兑赤:“每逢这个时候淮,我都乐意告诉怀疑我的人将奥,我将在最短的时间内做什么煎搓徘。”   两年的时间转眼而逝赎腾锤,陈立哲手中的“牌”越完善隋,与主流对手正面竞争的胜算便越大夯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲骇,未来还有什么是可以阻挡他的呢炊飘想?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捷罢吉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车欺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溃泄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验堪。为了满足消费者需求旦币,推出一系列活动迎合消费者喜好熔。 上汽集团副总裁社潦迫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月档恳,得益于荣威与名爵的共同发力熄醚梳,上汽乘用车共销售27.5万辆佰隙,远超去年全年的17万辆镁赁暑。取得如此大的成就主要归结于以下几点兢慈酚:新车的不断推出粉羡判、以人为本的理念及高性价比嚷垄罕。    上汽集团副总裁板魔哼、上汽乘用车总经理王晓秋蓟妓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访触迫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解姥搂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解家梢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺食鲸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缄荡茬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沉仟竞。同时房瓤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义太:个性而不小众呛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发荆块喷,通过对消费者的沟通与研究倦会川,已推出很多新车型首赊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瘦握。王晓秋还指出阶,名爵现在的路线是个性而不小众酬颊捌,这就是上汽集团未来的发展方向乏髓嗡,上汽集团希望新的产品有个性撇烤,且能让大部分消费者接受巫期。    据悉匹漂,自荣威RX5上市以来奋姬,名爵锐腾也迎来了中期改款蔬曹姬,同时新车名爵ZS届顺、荣威I6也蓄势待发舰坤屏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言呵漂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时狠,上汽集团也很清楚自己的客户群体敌垢秒。王晓秋指出奔论,新车型针对不同的受众群体蓉蔡据,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的剁。拿具体车型举例玖海,荣威RX5更偏稳重亮,新锐腾则是一款属于年轻人的车淌煞臂,新锐腾外形活泼盖,同时考虑到消费者的需求佰炯,我们对内饰也进行了升级磋,并增加了10-12万的手动版擒菱臼,使新产品没有短板把晴髓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瓮怖,王晓秋表示缴胶熬,“从荣威550开始韶副疥,上汽新产品从设计到销售适忻,最后还是根据消费者需求来决定妹奥拧。”    据介绍穿杰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验秀。为了满足消费者需求灭仇,新车不止在性能和价格上做了调整梧夹较,还推出一系列活动迎合消费者喜好排闻囤。例如连魏挤,基于年轻人喜欢足球运动愧蹈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网磋菩普,也已纳入上汽集团新品类亭萌,预计明年新车65%会配备此技术闲凌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言坪诬,“上汽集团一定要明白用户需要什么撩,为什么要买我们的产品哥攀狡,带着这个问题倦抽,我们才能真正去理解用户舍闲忻,落实用户需求墨隘,使我们的产品极致无短板壁,产品自然会大销解莱箩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大夕搂,竞争也日益激烈抵施,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比埔封物。王晓秋介绍碗,名爵的价格基本与同级车持平径,但性能更具优势然岛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹哇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谩盘匆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碱,就像提到的让渡空间叼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整考,从而应对市场竞争环境腹掳肉。”    产品有了好的性价比和客户认知度笔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁行几图。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家攻钵。名爵经销店到现在也有280家左右擞挝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络懒,其实道理很简单耙桔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右盲,且不断呈现上升趋势碍,他们认为自主品牌的春天来了”枢,王晓秋表示孙船。    在被问及上汽集团未来发展方向时掀轰忱,王晓秋坦言波停勤,“首先团队要把理解客户需求瓤狼、用心为客户造车变成一种自觉行动沃庞茧,进而形成一种行为规范莫距。其次应时刻保持警惕阮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好俩。只有这样卸盯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蓄馆层。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗古:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布菇卷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蒜鳞跺。这些修改背后有哪些考量和博弈挛工狗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人慷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问兑及杆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面成?   答卷蛾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蓉。一共收集了9246条建议膛领菲,其中表态性意见7736条懊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条镶镶屋,占16.3%蝎庞驾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弟搐、网约车驾驶员资质及管理渭年桃、出租汽车数量调控三个方面络吨。从数据来看挽轨蛋,不少人对“京人京车”表示理解荤互,赞同的达到70%多虱辖侣,质疑的只有12%吧慌。我们根据建议修改了125处贯涵当,不断扩大合规车辆的范围偶,让更多人参与“分享经济”特危。    “从北京实际出发犊胯驾,兼顾多方利益”   问慷探苫: 为什么要求“京人京牌”烁夏详?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答簧恰跋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说梢懦牛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多侩、交通拥堵柿哆抢、环境问题等“城市病”娃啡全。在这个前提下猫靶概,北京任何一项政策都不能“任性”淋靛瓦,要从北京实际出发超,兼顾多方利益腾龋寇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆旁乖,地铁最高日客运量超过1200万人次翠,公共电汽车日均客运量1063万人次靶们茬,小汽车每车年行驶里程15000公里蜗事,交通压力与日俱增玖玲哨。但在我们的努力下灌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%节,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制合北。    总体来说宏耿,北京坚持公交优先的战略赌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辜堂累,对其进行总量控制在所难免辱咯。目前北京市绿色出行(公交卑摹、地铁辟讳勤、自行车侠、步行)占到71%帛遂,小汽车出行占25%檄卜,出租车占4%欣凯宠,其中包括比例不高的网约车出行欣缝恨。北京出租车改革的总基调是杉:巡游车改革睡文、网约车规范伟背曙、融合发展环萌蟹、错位经营咸睦胜、多层次服务任力骇。我们力争进一步提高绿色出行比例赤纪告,为首都可持续发展提供足够交通承载力撅入。    “5个月过渡期是柔性考量”    问魏康: 政策出台之后面蒂坎,预计将有大量不合规车辆面临退出迁,政府有什么监管手段确保政策落实到位末驹?   答沫: 政策出台前铆盼毁,我们和专家款矩嵌、司机示、乘客翟察毯、网约车平台进行了多次沟通沟外,决定设立5个月的过渡期募陈。一是给合规平台鳞瘁石、车辆搐祷挫、人员办理手续;二是清理不合规车辆匠、人员等彩。    从服务乘客的角度逼毫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行犯尽。另外韶捆投,希望网约车和传统巡游车加快融合发展撇儒,因此提出过渡期的柔性考量卸。过渡期之后禄踌,平台要加强行业自律顽萎翁,我们也要建立打击非法运营的长效机制介疲萄,严厉打击非法运营风戒、克隆车和价格违法行为藉,能够更好服务乘客菱炮郡、保障安全飞钱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问剃从成: 面对新的经济形态统,如何创新管理手段径酬?   答率: 出租车发展中没有对立关系斜。网约车以网络预约礁禄、快捷方便等特点肪,满足了一批乘客的出行需求掣赫。单从评价司机服务质量的机制看同蹭素,就值得巡游车学习辅谐败:如何与派单挂钩屎厕甸,实时评价懊。但网约车也有局限性剿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管斑推汾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势实悸啦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的椽联。你有技术优势末翅超,他有线下服务优势溶,为什么不一起干呢劫棘?    管理部门也在转变思路享率。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”玫射吝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车提客不。通过推动巡游车改革及网约车规范抱,构建多样化服务体系日,提升出租汽车服务质量桥盾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆川嘘始,在京注册用户已达218万人纶圈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车请绩,提供差别化服务疚獭藐。    “解决出行问题要标本兼治”   问烁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扩贩?   答拆: 群众出行问题的解决房,需要放在城市综合交通体系中拿伟,多措并举燎私、标本兼治挥蝗客。一方面淮悼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面仿修刮,需要加快构建安全藤、便捷来、高效藐、绿色赁乏、经济的现代化综合交通运输体系寄颇。到2020年坝陌克,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谰灸脐。    交通设施根本是为人口服务你蒲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沃第无。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标驮管,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件淡拾堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "   杨美虹透露锹肺拢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靡椒味,大东工厂扩建项目也投产在即程,这些举措都将助力当地经济转型升级漂屯玫。    在杨美虹看来抬,借助主机厂优势惺供电,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时起靖,配合外交部到德国进行推介都渭无,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园航。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略岛喜聘,从而推动产业升级倍伙辱。”杨美虹说凌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容琉纤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者魔淮温。最新数据显示晤,2016年1-11月扦贸股,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆不,同比增长11.2%盆措娥,前11个月的累计销量玻糙队,已经超过了去年全年馈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任习缔。12月13日俯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开缓丛桨。活动期间兔躺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访澈桂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘侠湎巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济氛戎、环境和社会贡献等方面取得的成绩卉犁描。杨美虹向记者透露赔龟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》坝恕丸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩爱窗氏。    “在‘可持续发展’战略的指导下且,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则海部。”杨美虹说徽锤。    第一郡,实效为先苦什。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烤栖,“我们不做虚的沧廊,我们也不做口号式的钎委,我们一定要解决具体的社会问题味。”杨美虹直言槽挎,比如BMW儿童交通安全训练营芭赋,它是为了解决儿童交通安全问题齐廷。    第二旱挂,长期坚持萌。宝马儿童交通安全训练营佰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅匹青,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年痪救。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营库,今年是第一年做泛贬蚂,未来会持续峰惦霉、扎实的往下推进抵侠浓。    第三快涎,全员参与堡。宝马做企业社会责任时滤促,会邀请车主骆、经销商衬、投资人以及宝马员工呢忿岔,一起参与进来邓。比如宝马爱心基金沏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训释溺,提供指导;另外钞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部沃,定期组织各种各样的活动壬孩迟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略歧,将可持续发展贯穿全价值链时,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嚎到。”杨美虹表示徐傻票,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晃春,主推工业旅游概念闺裙。    据杨美虹介绍孝烈躲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园沦羞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卞,助力中国制造业迈向高端膛摩,并促进东北老工业基地全面振兴帕蹄。    数据显示性,截至2015年底矗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户当,当年纳税额超130亿元人民币哦岸络。同时慑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会顷唉恍,就业岗位较上一年增长了8.6%挖甘。杨美虹透露剔葱史,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中菠,大东工厂扩建项目也投产在即峦堵函,这些举措都将助力当地经济转型升级苇。    另外辽,在杨美虹看来散搏,借助主机厂优势末宛皇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时功,配合外交部到德国进行推介捣胆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园户爱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酶咕镭,从而推动产业升级古撇袭。”杨美虹说沽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做休卉?关键是我们的差距是什么健肉敝,下一步最大的点就是要提升品质塘拇杯,当然还要控制成本封枚盼。然后碉户路,就是我们的正向研发和平台战略该猩。最后丛肋,可以大大提高效率华秤侵,如订货的时间是可以压缩的闭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日碴坑概,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一镰庇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节干,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述琳。    徐长明说合嫩,怎么理解工业4.0湾?这个概念是德国发明的虽畴醛,现在在国内比在德国还要热攫菇喂。最近核疲溅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念皮谐紊,我理解它的工业4.0的本质纽倍沁,就是怎么保持德国制造业的竞争力坤峰。在国际上惭肮,德国面临两个挑战滩恃盎:互联网大数据和云计算救戈季。现在睦熟,德国整个国家都在讨论淬酵碌,怎么能够“不被互联网+”猫扳,而是“制造业+互联网”拾,这是他们重点考虑的问题雇冀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰楞僻、宝马甫碉啊、大众锌骄。在德国惫强捶,汽车的需求是非常个性化的锻,在这样一个背景下泛祷拍,它要维持竞争力苔继极,推出了4.0的概念柔群,核心就是智能制造茅。他们主要的目标有四个方面椽尉:提升品质会、提升生产力抱释镐、提升柔性化俱、压缩产业锌兢,总的核心是提升竞争力徒。    徐长明分析习,本土品牌下一步怎么做暑?关键是我们的差距是什么顾圃,下一步最大的点就是要提升品质赋搏,当然还要控制成本炉。具体要怎么做灸妨?也有几点未盟:第一平焙,想办法提质控本处唱。提升品质呜事,消费者理解有三个蘑:可靠性耪帝、感观品质仟琶凭、性能椽熔别。第一个维度禽峨:可靠性是必须的公豆罕,现在光有第一个维度已经不够了钡煌本,必须要加上第二个维度戳:感观品质拱,看起来要漂亮赌。在此基础上又发展一步判报苗,就是性能的提升悔。最近市场上卖的好的自主品牌汉,大概有12款车脆梧泛,年销量超过10万台橙抡单,这些标杆产品轻禽,性能上也不错据效。因此鼎杆,自主品牌下一步还是要想办法酵浦劳,把这些提上去俯味,缩小跟合资品牌的差距嘛哇角。    这几个方面的提升充祥随,意味着成本也要提升耐抚,怎么能够控制成本忙线?第二方面的话题呈,就是我们的正向研发和平台战略鸽牢署。之前驹蚕,我们很多品牌都是“逆向研发”贿臂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车士亲苍,拿过来拆解做测试嗜席,最后组装起来需萝寝。这个模式下沃,成本可能是略微低的横亮,但品质炔、性能有很难保持毛琴。现在必须要正向研究罐,从消费者需求出发诬魄活,形成一个目标儡祷,对目标做分析痹文工,只有正向设计泞昂,既能提升品质性能壕澄衰,又能控制成本睬蹈,像长城瓶举、吉利等等惊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了芜硼新。    平台战略洁垂酪,在更大程度上控制成本施。他说手,我们的开发尽吞,现在是一款一款开发的片耗,零部件的通用性相对比较懈啊,最近一两年来纠刨会,已经有两三个企业开始走平台化战略芦掂即,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车唬、SUV和MPV哇阶说。这种情况下手蹬骑,零部件的通用性非呈冢好馅茂苛,同样是50万辆的产量心危,对零部件供应商的供应量更大捍汐,就能有效地降低成本释。    徐长明强调湘筋朴,对于工业4.0的精神本质还是要学的穗疼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标芭,它做了那么多的智能机器人莎皮,智能机器人都是带摄像头的柿,在实施过程中的质量随时能够监测交亢信,然后反映到云端猜沏喇,再反馈回来随时可以改进啸扒。现在箔佬贩,企业员工的工资水平越来越高荆巴戌,汽车厂家很多在加班加点闲试,我们要高度自动化欣,这些课要补棋摧疤,应该有大量的机器人替代人工讲屁沮。如果这么做了垄,可以大大提高效率蛙酸,如订货的时间是可以压缩的涡滥。比如胺波骨,国内一家自主品牌到疙妮,从经销商下订单抱撂刑,到提供汽车产品最开始是40天瓦姜,后来缩短到30天讳蛔,现在可以压缩到22天努,跟世界先进水平比还有一些差距逗。这也是德国4.0里的核心内容护胖。我们不一定用他们这个办法旧捐,但精神实质是要学的绦溺。    他说栏妹卫,柔性化的生产也重要烧田会,但没有前面三个那么重要残寥牡。在4.0背景下赌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法函赊邪,而是学它的精神实质贡高挤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇缅饺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化喊靠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多袱桅。更为重要的是凰补,放眼全球铝,驱动这些变化的地方就是中国爬痛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嘶棘。    12月11日灰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫骄∈ⅲ虹桥落幕病耗。经过36小时的激烈角逐蓉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兜菠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利现牵栓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惦稳烙,今后的五到十年糕,汽车市场将发生前所未有的变化塑跑菏。未来随骡艾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梆漓辣。可以说订杭,未来五到十年汽车市场所发生的变化疾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多妊偏。更为重要的是暴褥浚,放眼全球苔,驱动这些变化的地方就是中国领幌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷幕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说庭惶舰,作为企业泻钞,捷豹路虎非呈朔度ぃ看重年轻人的培养拴挡。在全球瞎卡灯,捷豹路虎共有2500名管理培训生棚簧限。过去三年法,我们在中国也培养了30多位管培生淡。此外庐魂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家皮第椭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才电。    在赛后的媒体分享会上偏杉烷,两位获奖学生代表分享了各自想法讳嘲苛,及在比赛中的收获懒顾。同时芭弓,睿侨森屑半、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问坪。   问惠龚:捷豹路虎为本次活动提供了导师逗畅僳,请问这些导师来自哪里窗陵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业干?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位抨丝?请学生们简单介绍一下自己的作品先腑,获胜的原因是什么镜珐?   睿侨森魏胜方: 我们为每支参赛队伍提供两位导师问。一位是捷豹路虎内部导师脊遍驼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验挫翱,包括对行业发展的认知尾裸鲍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钾滑蓝、视角和指导肩菠来。这两位导师全程和学生团队合作勒撇,提供专业意见布佩,帮助他们取得最好的成绩才殊。   潘孟涛沪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会些猫瞪,包括今天的学生酥盎,将来都有机会进入到我们工程团队零涉皇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额腐朝夸,可以来到捷豹路虎学习和发展羔笔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里补醒,再加上扎实的专业和技能镣司放,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会虾叮孝。   睿侨森盼: 作为公司的管理者抨胆,我们非嘲傲椋看重实习生秃溉,我自己也会手把手教给他们工作的经验避虎毋。不管是本科在校生还是毕业生洛杰涉,都能给我们带来新鲜的血液岭藕婪、新鲜的想法精航。    同济大学袁旭灵摩:首先徒形,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌巷情,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烁。    我们都来自同济大学汽车学院翁瘦叙,团队成员有两个来自汽车工程方向笑合勃、一个汽车营销方向领脐、一个汽车设计方向柔咐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诉杏,围绕“以人为本”夕,挑战的是都市环境里的出行压力狭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师卜任谱、设计师也有很多共鸣沤偏,通过一系列调整蔑彤,最后有了这样一个以人为本陵汝、体验为先的方案悼伍。我觉得矫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瓤嗜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问识:目前栖骨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疼?   潘孟涛膊副始: 我们会对人才数量进行评估和拟定导,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的吃。随着经销商网络的增加媚撼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多尝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能晨逼赶,从而满足未来消费者的要求瞎。这些内容息息相关精,并且不仅是着眼于眼下伦勒缓,更是放眼未来蛔盯。比如凡强茂,针对刚刚提到的电动汽车战略统癌派,就要确保未来有足够的专业工程师储备轮,因此镜男,我们时刻准备着小,并只选择最优秀最合适的人才进入公司娥。   问寝嚷呛:在创新领域甩讼,包括未来汽车科技领域雇,捷豹路虎有怎样的系统部署坚酚?   睿侨森羡监: 首先镭票,作为一个公司未枢,我们在研发领域有诸多投入粟梧缅,而且很多的投入都非常具有前瞻性瑟钠搔。比如说琉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队弟豆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验嫌蓝。    其次邪疟,我们想要通过产品和服务闪,把先进技术带给我们的消费者孙蝗,因此我们的工程团队功糙、研发团队必须时刻关注消费者需求砰翻骂,做到一切产出符合相关性虐、可实践性原则人冬。此外孪吴,我们每年投入约350亿人民币笺饺,用于车辆技术的研发和投产搪础。    我们还于今年7月宣布来缴玫:在未来四年橡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆溶匡朵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈促讳刺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术粱黑,并在未来应用到车辆技术当中吐。    今年早些时候辽舷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion几,通过应用软件及按需服务的开发与提供什督,解决消费者在出行中遇到的难题护臀疏。    与此同时郸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器痹埂拜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蜕罚、办公空间按、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持乘。   问靠虐:请具体介绍一下InMotion弗碧汹。对于整个汽车市场的趋势胶软悲,比如电动汽车技术睫赫枪,捷豹路虎是否有着自己的见解碉墟?   睿侨森隆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案惕划考。我们希望将来可以将它推广到美国廓蛾卤、欧洲以及我们非常关注的中国市场抗虑潜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部桃官,由研发团队进行分析隘笨干。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子漓,我们也会分享给总部多谋。    关于电动汽车技术淑棋,在洛杉矶车展前夕宠酶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE孔繁。中国是目前最大的电动车市程,并且有引领行业变化的趋势埃请。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势凰,确保第一时间响应本土市场的需求惮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相潦凌娶,并于2018年正式上市兴慌嚏,希望大家多多关注鲸窖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问很兑:关于未来互联网汽车簇土,捷豹路虎有哪些基本的认识獭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求焦?   睿侨森荤箩侮: 目前拜欺酚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一菜,它的发展甚至可以打破现有的镜、传统的汽车开发逻辑与循环律闺迪。    针对这个话题痉肠,我有两点和大家分享态滦:第一点朽鲸嫉,未来所有的车辆都将实现互联网化报宫孰,现在能够透露的是惰坎嫁,接下来我们全新推出的产品岸蝎咎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点委纤钡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作矾摄狗。比如说故,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作投,使用他们的UI界面和地图茬胁史。类似这样的合作巫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力逝茂凛。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不汗摹:李芳" "   汽车网讯 12月15日瘁,由中国汽车技术研究中心环涝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开宦褪膜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膏,从“市场化发展现状”陶继兔、“应用模式创新”陀讽劳、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流虾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台童噬,为产业发展建言献策罗刊稍、助力提升话垦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录接: 第一菩偏,背景铂那。    去年发布的《中国制造2025》嘎伦,新能源汽车是重大发展领域之一刹,是其他技术应用载体刀棉,而且是先导性产业膛。它的进展情况决定了中国制造2025动我庐、强国战略实施的程度巨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锋苟,从而能够聚焦变革筐、明晰路径解、凝聚共识激缸赌、引导相关资源集聚推广产业创新鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构税泉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蹿凰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布弛死。总体报告是按照1+7的结构景贾。1是总的奶咖,7是包括4个车辆整车技术据,3个分项技术技糜。    第二母怖层,国内外总体技术分析题李。    近年来了,从国际汽车产业来说踞将,低碳化斥忌恋、信息化蔬谋低、智能化是一个总的大趋势壤。欧洲鸥钨陷、美国让、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蓟报醒,重点企业的产品战略也充分体现了三化长睬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组屡。我国汽车产业特别是近二十年的发展聪,取得的进步大家有目共睹斧。首先憋鸿,产业规模世界第一肺弘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长攀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显赫典,包括品牌市场的影响力有目共睹辈,特别是新能源汽车隋,包括技术汞骚翰、市场廓纳搽、新的智能网联汽车技术攻逛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势凑踩,智能网联汽车发展是非郴眨好的优势条件汝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展荆炭,包括动力电池漠锭翰、变速器红两使。国内自动变速器原先是空白琼尉,近年来无论是CVT项骆芬、IT父蹄、DCT都有自主的技术和产品脾卞遂,而且应用在逐步扩大粹坚虚。    虽说取得巨大的进步巢胎,但与国际先进水平差距明显拧:    首先合摊奈,发展能力上的差距湘星。投入强度远远低于国外关番刊,全产业投入估算1千亿粪忌,相当于通用噶订、大众邵示、丰田大集团一个公司的投入翔敖。    其次捕,研发积累裸。包括流程积累层荤拦、数据积累稀拴、技术积累咆、标准积累瘟,这些积累偏弱稼庞。    另外蘑,从整个产业创新体系上来说惕,差异比较明显的弛弦愧,特别是协同方面乘。单个企业弱虐,整体的协同效果很低首苍冀,意识也比较低昆唯赋。在发达国家蘑,单个企业强岛猾扣,整个国家的协同体系效率比较高扳妓。    基础不牢地动山疑粱ⅰ,我国汽车产业的材料祷、工艺基础跟国外相比也差距明显霸答纺。汽车产业吼既筷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大壁歧串。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革室,要求有创新的思路和创新的模式施瓜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求颗屁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蕾口。    第三港,一些关键的里程碑庆拇。    重点是总目标激,总目标是基于很多现有的环境设定的腹橇耗,也基于七个路线图进行测算禄。反过来说蛙舷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施躬咆风,就能够实现保障几个方面总目标的实现房:    1巫栓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值扒。如果技术路线图能够得到实现漠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瓦家郝,之后往下走抬,这对产业来说耽愧坷,甚至对国家来说是非常重要的危吕矩。    2堕、希望在2030年左右答,汽车产业的电动化转型基本完成辟沫搪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上澈蛔得。智能网联汽车市场有一定的占有率盲剐磐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用茶参担。    3陛锭阑、建立有竞争力的自主创新体系屑降。    节能汽车在2020哩撼蛔、2025酱赏垃、2030三个阶段提出典型的指标赌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗户猩酶,5升缓借攻、4升坛秸父、3.2升涝浑摊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%颊,2025年15%烁秆娩,2030年40%以上冀虹矫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术孙、自动巡航漆丢亥、车道保持应用已经很高惩湃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例通宛疼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例镐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线掀捶,经过技术路线测算实现总的目标湘珊。从路径识别上来说其菏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口袍金,以能源动力系统优化升级转型作为重点蓬七梢,以智能化水平提升作为主线泻牧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拴,全面推进企业产业发展桶。    第四圣摹峨,分技术路线图的基本结论栖。    1氏、节能汽车损汹。总体上有很大的共同点山屑期,重点在混合动力技术确笆孪、内燃机技术妨点、其他驱动技术徽。混合动力是技能的主流技术筐,当然轻量化也是另外一个店己碴,但是轻量化有专项的分析杏轰蒂,在这里没有强化茄剂县。    乘用车总体执行轻量化粮苔亩、小型化午乒轿、混合动力纠峡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失刑温莲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径骨。    混合电力是一个主要的技术锰腻,达到5升彤,4升失耗秦、3.2升的目标脊衔驳,混合动力是主流道楼苛,其他是共性的杰蜜,轻量化坟晚、摩擦等沙童。    商用车混合动力应用时间稍晚俩,重要度低于乘用车吩糠。    2庙、纯电动与插电式混合动力汽车茫存凸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蜕五肥,加强轻量化成为趋势狗裴丢。轻量化对电动车更加重要斯。对于插电式非常重要的辣磋拦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术斧潦,驱动都牌、点击琶锹饯、控制擎铜蘑、充电潭、混合动力发动机搅,高效耦合发动器短拓涸。动力电池本身有专题乾坦蓉,在这里没有过分强调钩。    这两种车提出了总体的发展纲要渤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式媒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的岔麻蹭,甚至可以忽略不计胚工。    从四个层面梳理了技术需求饯,提出了一些优先的行动项尝,面向纯电和插电噶册馆,国家科技技术支持十五年了皇刀孩,下一步除了电池列为专项之外辟垂吩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持恫劫。    另外笨,聚焦关键零部件颇、基础突破和可再生能源虚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用喊骚勾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粪掳桂。    3辩屯畅、燃料电池汽车善。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择睹翘矮。从中国汽车产业来说磷标,现在重视程度不够肌殊介,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划渤叹弛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蛊集。希望四部委提交国务院进行发布和实施谓搜。    在研究过程中文韦棵,大家对燃料电池认识分歧比较大取,或者没有共识弊,这里特意保留一个燃料电池发展目标屠昧,跟发布不一样潮。发布时2020年达到5000辆的保留规模囤牌,我们是1万;2025年是10万同,发布时是5万;2030年是百万垃短,发布时是10万牵泛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池古剔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度休商、耐久性瀑睬椽、成本煎谷、氢安全然芥囱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的翰弹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程丘胎负,与目前的技术特征和发展状况比较适宜食狙绍。当然筏,全技术链的技术攻关需要做沥班,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陇。前期小功率燃料电池沸,中期是平衡的燃料电池阜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池合疗,到最后全功率的燃料电池霓撇粟。当然维,电电混合是最主要的臣,最后电池小容量的技术路线搔瘸,但燃料电池的功率更大一点势诵米。在这四个层面进行了技术创新梳理苛,燃料电池要解决的东西很多林沟,包括材料耸抄、膜颠懊播、电机累逗腥、燃料电池募剩块堆荒欣董、系统技术讽、整车技术藏。燃料电池也是下一步国家科技笛槽、资金支持的重点涂得。    4仓惠、智能网联汽车瑞尸,这是新兴的技术发展趋势赏。其重要性与新能源汽车同等重要弟钢旦,有部分专家认为更重要录,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大欢,技术和应用的优势丘,也是机遇介便。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磷墙,涉及到国家信息管理持茬。对核心自主提出了很明确的要求描凡靖,即两横三纵歧婆。    车辆技术上更多的是决策孙性唬、执行逝捐。信息技术矩,信息安全刻境霜,地图技术也是非常重要的蹬酒番。两纵北,一个是车载的废克凶,一个是基础设施壤。智能网联一定是循序的醒,智能网联技术最容易得到大规模的应用返儡欺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标首松凑。这两个路径总体上循序得到应用辜,从商务车来说牵巳斤,更容易形成崇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卑谐溶。    从四个层面聚焦一些技术需求蚕。跟燃料电池一样郝,需要解决的问题更多一点咕献撕。从感知决策执行的撕辣,特别在决策阶段卞,差距是比较大的杏,感知当然也有差距卸愁。在信息层面距,大数据帮霓肠、云平台敌痢莫,相对来说中国有比较好的基础和优势少斧。    作为一个前提愁,对标准法规先决性劝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动材桃派,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件扒猜剂。制造技术不细介绍了胎吃鬼,还是聚焦在新材料的运用微,以及新技术对制造技术带来的变化绒,聚焦方面进行了说明晚玖款。    动力电池红促,分三个目标忱究犀,目标上有比较大的讨论和争议穿蝗,比如说新阶段提出了350味惺、400贤炉耸、500的质量要求嵌,争议非常大腊纷稀,重点几个层面冉悄:    优化现有的代表电池技术茄,提升技术水平釜伪,特别耐久性蛾糠色,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发馁。国外的装备很难形成有竞争力的差别钉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线善搔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系境功。现有应用以企业为主体来做愧。当然钦蚂分,也会关注动力电池的回收利用技术焦。    最后钒,轻量化淑。简单来说梢梗,前期聚焦材料技术搞腐、设备技术拆泵舰、制造技术鞘顽、回收技术帝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺涡舰葱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化脓,比如说传统的四大工艺的变化辜盛寸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用隘伍请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详摊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价夯、供应链疏、资金颗无、汽车等方面的诸多质疑蛊瘦。期间,明确表示不会放弃造车澈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坍固篙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天辩乱舵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的髓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融解坞琴、互联网及云涟、内容策维纽、体育,还有三个端口类的,手机唤篙辫、电视橇粪、汽车枚秸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陷投雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力俩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功陆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿冷。    乐视的电视做的确实是非常不容易念。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三光守。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扮掣蠕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元沟休井。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鲍空染。总归累计亏损36.33亿元巨嚷缚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就袜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面骏。第一部分就是投资人的钱湿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现许。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿劫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现容慧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法萍蓄患。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情圭围。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿涛、体育43亿线午、手机50亿,房地产64亿唇、内容108亿蜡、互联网金融151个亿都、电视187个亿唾石渡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金木裙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂电壬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的停螺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的刨细。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秤伦播。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败千。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的箱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件济。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准窍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙寇翻荚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的梳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了翠渺柔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的苔竿。很可惜,你们蒙眼狂奔蜕褂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嫁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻碍:李芳" "   12月10日梳伍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茨:一条是政府主导内疽、政府补贴的方式弘枪,这是当前的主流老陆竞。一条是消费导向痴赶百,依托市场的内生成长道路绅握。”他表示郎,(电动车产业)进入者中狡,大多数最终可能会被淘汰刻痴,但是不能不给他们机会箔募。国家已经开始放宽市场准入腾媒,此时憨世,应该在两个方面把握好政策硷壁:1杜境、应当欢迎新的进入者譬囱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者泊扳涣,让投资者自主决策损巫惨,自担风险弯。2受、要以强制性技术标准和相关法规为准绳劝,严格市场监管伯坛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚哗,目的是建立好的产业生态痊。电动车产业化诺篡,最终必须依托市场来完成跨形,因此苛芒,政府的政策必须产生长期预期蹬降。推进政策应当借力市郴妆谩,发掘市场的潜力沁并壤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用得皑。政府政策不干预技术路线木,政策的实施不是导向对政策的依赖粳涝采,而是政府作用的适时发挥泄夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭莆夹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道衡皇森,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示唯骸,戴姆勒有望在今年成为全球最大许,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商上吩,这一目标比原计划提前四年实现疟富临。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布邯:“戴姆勒今年即将实现这一目标苇毁踏,比预期时间(2020年)提前四年侮贺背。”   据悉眷壕巧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标档吼猴,当时受到与会者的哄笑认。然而环旗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近椒,领先劲敌奥迪和宝马十怠。(实习编译横肥泊:刘欢 审稿冠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈扮付亥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筹坡:韩大为 版权作品诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载分合想,违者将被追究法律责任晤目玛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道酥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访稳。在提及新品牌“WEY”时窖,魏建军表示遣棚,“将夺取丰田和德国大众的用户”典陇。   记者桅绞:为什么把自己的姓氏作为品牌绅妹?   魏建军橡畏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品踩秤。我对WEY很有自信沥涕,就使用了自己的姓茹翠拓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌镰寇,但在中国汽车行业我是第一个卜。   WEY之所以采用英语料星,是为了要瞄准成为全球品牌饱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力飞探榷。   记者吾模邓:对于竞争对手有什么设想叫骂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泛蛊廷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场底。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瞬船庭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌猜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准世惮,在此基础上还要实现15-20万元的定价祭糜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户硅妈墒。在性价比上WEY更具有优势溜订轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编克啸:李芳 版权作品吻腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹拦甲,严禁转载涪,违者将被追究法律责任俺颈耍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后兴膏乏,新能源汽车的发展也不会受阻科。   根据工信部核准的数据癸净墩,今年前三季度帅丸含,整个新能源车销售16万台寞侥纷,同比增长83%婆。其中际配旦,新能源客车已经占有40%以上的比例伸黔葛,达到了近半的水平芭擦,发展前景面临压力供绞凉,但乘用车只有0.1%泄钵浮。“我们涨十倍是1%摹躺,涨100倍是10%糜讨搽,新能源车发展有巨大的前景和空间盛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点怯巾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上好,全国乘联会秘书长崔东树说拴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恒绿。根据国家制定的产业政策要求坊,到2020年冉毁邦,乘用车百公里油耗要降到5升香,这意味着五年内降38%的油耗沮够钦。“基本上谁也实现不了逞罚橙,只能靠新能源车来推动论品。而这种新能源车版脚告,插电混动可以降80%钞齐,纯电的可以降100%的油耗凡丘,这种情况下只能发展新能源车荤,这样新能源车乘用化匠钳号,为什么我们一直定义为为生存而干路弟,你不干就要挨打凑睫。”崔东树说善。   另一方面枢厂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蹈萝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要溶坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者丘悍,因此定价弹性很大宋佰居。”中金公司的研究员李璇说派镐拴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平驳电滔,为消费者提供很多选择袖。随着技术进步和更多电动车型的开发裙提,新能源车的成本会不断下降级辛,比如喜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惦。“中国的纯电动车型出来以后兴狭偶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多谋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后裴蜕,发现基本上17捶、18年以后的新能源车罚,达到8年10万公里以上檄,整个成本是比传统燃油车是要少的兢华,甚至是少了20%到30%汇。”   电池是电动汽车发展的核心捕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本化篓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同僚,电池成本还有很大的下降空间冯贡。目前贩练接,整个电池的产能供应相对过剩扑,国内电池企业达100多家匈忿。据统计脊遣汉,目前整个电池的价格大概在2块多左右武窃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求枫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蟹。因此拢辈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度甫逗,这样才能达到标准切辑铣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示姥按盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯氦萍:李芳" "   我们不认为绝对的销量惊哄侵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素甸颗。衡量一个品牌成功还有其他的因素洪反氨,比如利润率牛处饱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侨儡投。除此之外泵,品牌力篡桥能、品牌的知名度艾骏、美誉度参、影响力第,也是决定品牌可持续发展的重要因素伴。宝马在创新精神上是首屈一指的辨匿裁,因为汽车行业正经历巨变诵,在电动出行配倾粳、智能互联橡措、无人驾驶等一系列发展方向上隧羚炮,宝马都打下了比较好的基础橙。    临近年底味梯,伴着层出不穷的新闻事件饰接,高档车市场竞争愈发激烈滴授县,作为全球领先的品牌——宝马俄馁湍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目品鄙。近日狙份,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挖,听到他开诚布公茂裸凑、推心置腹的看法锈连唱。   问县户:根据最新的销量数据涵拾皇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晴。那么己号草,您怎么看销量涂窃、利润咳镣疏、与经销商合作伙伴的关系唉橡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吼: 每个竞争对手的情况不太一样劳然,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况埠,所谓的增幅我们一般都讲同比诫锰,是跟去年的基础关系侨。几个因素加一块儿惶保笛,我们不认为绝对的销量匈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疼凡。对于宝马而言暮帮,今年前十个月瑞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车避旅撼,同比增幅10.2%兄皑赫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆茸,同比增幅接近11%偏桅。我们对这个数据还是非常满意的翱,这也达到甚至超过了我们内部的目标猾困培。    除了销量本身的绝对量或者增幅郝哦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伸,比如利润率咎粉歌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稻。除此之外饲泞,品牌力白、品牌的知名度锤厩膳、美誉度千嗣、影响力合森诧,也是决定品牌可持续发展的重要因素伺潦杰。宝马在创新精神上是首屈一指的付睹显,因为汽车行业正经历巨变橙,在电动出行腹、智能互联晃磨、无人驾驶等一系列发展方向上蚂绊,我觉得宝马都打下了比较好的基础地剑。总体来讲蕉街渴,我们并不惧怕任何竞争队黄财,我们也欢迎竞争虐千,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行台,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势情我低。   问省搁对:最近哥,关于奥迪的新闻比较火纷鸥诡。   刘智耻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蔽纬剃。对于宝马品牌来讲份丢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哗蛋,双方的关系也非彻苈妆好算。所以仙沪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司龋,一个是宝马(中国)嫡,一个是华晨宝马墨摊圣,但是我们有一个整体式的营销团队叉,有统一的零售网络窟,我们在总部有一个统一的管理团队瑰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现视。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略镐采炯。至于竞争对手我不是特别方便评价诵,不过至少释放了一个很好的信号旱评玩,豪华车市场的前景依然很好席天。    问鸽首:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展肌安?    刘智遣潞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度取瑟。因为从经济的基本面来讲舶烹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鹤喊悲、持续的发展态势倪衔弛。之前以出口己、基础设施建投资的经济拉动方式羔砂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式污绒。需求的增长其实就表明了对于车的需求氓陶,其中也包括对豪华车的需求禾钉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长筋烷素,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑行,这几个因素相加辑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间胁。今年妮行熔,豪华车的“盘子”接近200万辆返鲍久,未来可能每年的增幅不会特别大本,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑寞。所以宫履逗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入分奉鼻,力争在市场表现上优于竞争对手馅腿。   问肝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得茬阑歌,这一岗位和以前相比有哪些挑战匹拱?   刘智扒关量: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化般维仟,因为我在宝马的八卡时、九年时间绵,换的工作岗位也挺多的脯。换了新的工作以来戎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营痹亩酷,比如负责国产车的销售凤,可能是比较短平快的叉锑,看的是一凹、两年之内的事情眠孺。在宝马中国总裁这个位置上拓,除了目前公司各个业务板块的运营活,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题实店荚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锻笨,像无人驾驶烫列啸、智能互联壁煞、电动车圃百,包括数字化营销豁、品牌年轻化等等一系列的东西筒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划版却,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队牟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究丰涝,力争在中国市场上打下一个非潮停好的基础偶。我相信荡皮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候未认防,宝马会拥有非常强大的竞争优势赤拍。(中国经济网 记者细:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   原标题喘氮:王永清恐峡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底漏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瑟美。别克品牌今年销量已经突破100万辆室,凯迪拉克取得了近9万辆的销量氏谐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名括。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰黔咯钵。数据显示田,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆淑科,同比上年的446764辆下跌28.64%漓。上个月离脊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瞬。    因此媒,在车展期间接受记者采访时抚彪圣,王永清表示夯蓄力,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哩篡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言匠惠接,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升匠廖眠,但全年销量依然会同比下降20%左右趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拇贾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快盎,可能在布局上稍微有点滞后环沙解。现在对于雪佛兰来说霸拘迸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”等梆疚。    事实上许骏惹,雪佛兰已经开始了提速布局顺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吴茅们,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台寿敦胚。王永清表示冀郝蔚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌容划句,2016至2020年投放超过20款新车疾免。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列扑夕,30%为SUV车型透,并将加速引入包括1.0T兑、2.0T轻、8AT脱、9AT貌报饥、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技霞绥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境继,未来SUV将成为主推车型错兽偶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造先,轴距2725mm哇袍,将与全球同步进入中国市场傅。同样冉顾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相卸戈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鲤。    值得一提的是擂忌慨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS华慑申,拓宽产品线挞巢垄。RS车型将采用包括侧包围眉、运动尾翼壁啼篮、双排气管迪、降低化运动悬架烈吝蓝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件港棵段,并加载多项ESS智能安全科技加估骸。    在品牌营销上泰从镣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼且咕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销帕。另外煎幻灰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发坊欢茬,演绎雪佛兰“热爱草,梦想将甫,行动痹,分享”的精神椽。    “今后新车的利润越来越屑椤,主要利润来源于衍生服务牌嘲钙、二手车置换等玻。相信雪佛兰将它的结构调好后躺,未来两年将会真正出成果栋秽。”施弘说梆拭亮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外窗梆搂,上汽通用的新能源战略也将全面提速桥妊。车展当天刷度呕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相文霜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倘瘦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统爆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成变,发动机的最大功率为73千瓦问,其中电动机负责驱动搏赂克,汽油机负责发电项涟儡,它的综合百公里油耗是0.9L几。从上汽通用发布的节奏看慈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了莫搂隧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案快佛秘,王永清说河,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些防甜肖,产品还要丰富憨,才能满足这个法规的要求孺冉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度绒毫煽,到2020年之后比例更高才搏。王永清表示胖斜卷:“估计到2022年酱,我们的电池技术会有很大突破筷梢拖,能量密度大幅度提升惩睹挡,成本是大幅度下降亭匙。这对纯电动的新能源车发展是好消息犯完灸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢湿、豪华”品牌——WEY粟缕骄,W01柏井、W02两款全新SUV首发亮相老蜗劳,售价区间将在15-20万元朝案。对于新品牌的未来发展规划凤拖比,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示缄:“WEY品牌明年将有3款车上市皮活,到2018年还将推出2款左右的产品星盟剧,以支撑起全新的销售网络体系黑烫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表闭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍儡才金,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市块袭碍,8月份推出第二款SUV W02纺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型醚扩嗣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时饲,魏建军详细介绍到禽杆餐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA淀缓,配置上拥有最先进的安全技术龋乐、智能技术盆坚,也更加精致吵酞恒。此外在性能上两者也有很大差异窗踌,例如在NVH方面凸垃焊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上色席闹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造倦氢。   在经销渠道方面钩,魏建军介绍说搭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络板奉壳,没有想过招募新经销商巳坛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作北。”   对于新品牌的未来发展死羌,魏建军信心十足坟,他表示卷文峭:“我从没想过这个品牌会失败唉绘菏,只有退路封死才能做好这件事俗,自主企业只有没有后路才能把事情做好乃凳东。”此外害,魏建军坦言挺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法渴描扭,因为新品牌叫什么并不重要酿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔日:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疾,将方向转到共享经济感害、互联网渴始、自动驾驶方面新的技术肖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商共鸵千。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上娜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吩钉、生动的演讲碘,就城市交通暴爱、自动驾驶和汽车互联等热点话题容父喀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谭幕匠。    徐大全说惶,博世始终认为陌勉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担并,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饶卸弊。    徐大全谈到裁钱,作为在汽车领域的老牌企业素,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化枫、多样化的发展态势和需求撕,博世已经有了自己的思考和方向匙失。    他说茂,如今朵系嘛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锑,将方向转到共享经济沪、互联网净、自动驾驶方面新的技术此妻强,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搬寐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说孟害,面对新一轮汽车技术的变革蹿,无论是传统汽车砍绞蹲、零部件企业伶,还是互联网病配脑、科技企业冯够榷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局焚赖甘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点缆畦:互联化勤、自动化和安全化殊投。我们预计末,到2021年唱贿该,汽车将成为第三大互联移动实体虐母,同时扮演人类的第三大生活空间发淋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面笆礁,来充分发挥互联驾驶的各种优势萎烽。    谈及自动化领域快滤湾,徐大全判断害,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势猎阑惯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术媚,通过持续创新驾驶员辅助系统道霜为,从辅助驾驶疮需、部分自动麓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶溉桅,分阶段朝“零事故”愿景迈进情堪。目前伯卿监,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产栖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鞍谁双,到2020年左右惹虽搜,自动泊车功能将进行试点项目测试陪簧混。    说到自动泊车邪,徐大全特别谈到停车难的问题妮。他说戳,停车难是在城市生活中的一大困扰虹铺绦。今年席率氓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查碑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题跑。在八项智能泊车功能里为酗,“手机查询停车场位置并导航”赶添、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能檄羔。其实剃,在大型商场里握半,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了暮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抚妥。根据一项市场调研显示彤厕攻,2015年驴盆炬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿缎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力夯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台粉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雾蹈愤,在深入巩固原本的互联化拭雀、自动化和安全化“三化”战略基础上蹭危,博世今年也把两轮交通抱饭繁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度戎促虹。    他介绍鸿补费,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部咎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫉健。未来十年邪紊嘎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上位脑胯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性迁悉目。    在两轮交通方面呈设,博世提供两轮驱动铜、安全等各方面的解决方案狼,涉及两轮电动车阂、摩托车宋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式霸。    最后玖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具穷,满足这些变化的需求翅苍蜡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”空彤炼,“双积分”法规算牧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议脐儡,连日来删煌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温牵馅脑,让观望中的车企备受煎熬检瓣亩。针对业内关注的焦点问题甜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全旧捕显。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》胜盎:不久前女,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规惹柔讹,如何理解这两套方案掠担?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全琶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)去伙修、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蹦缆,但又有独立性惹棉,各自的核心目标有所不同洗急。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量坞堆先,进而确保国家能源安全吼安挟。由于中国的石油对外依存度已超过60%喇糙横,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提送斗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求念稿花,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展还矩晤,进而实现国家节能减排的长期目标毫缔廷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蒂,但现阶段并不能彼此替代轻称。对于CAFC而言喉老到,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求雾碍海,其中当然也包含新能源汽车拇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠奇秤婆。但不同的企业由于自身能力堤湿、技术储备和对未来技术趋势判断不同刮葱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磕烈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模纠钙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补傻,而以后补贴将逐步退坡祷缉,企业更担心成本无法负担警。因此仅有CAFC法规仑首搔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况恨翰仇,所以有必要出台NEV积分捕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烈。同时胶,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫擎健,从而有利于新能源汽车早日取得突破窟莆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线始柒,其目标应是降低汽车及相关产业辜榔缄、乃至整个国家的碳排放省退,和降低能源消耗诉求不同唉工。作为碳排放第一大国嗣敞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值垦,后续国际压力还将不断增大井。因此蔬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放糯挝搐,从大方向上讲是正确的菇湿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段虱,这和NEV积分没有本质区别慰滥,也无法确保总体低碳目标的实现塘去。实际上串,跨行业抢殊舶、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向某扫。以电动汽车为例互,其在使用阶段确实是零排放赁滩裁,但与欧美不同葛豢为,中国的电能以高碳电为主乌灸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放弘。也就是说概,在使用高碳电的情况下魔彤,电动车全生命周期的碳排放并不低潍苯婚。这正是碳配额管理应该解决的问题社途集。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中矛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额娠弯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业埃钱寡。实际上蒜米,将新能源汽车确定为国家战略拣拒赴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屯佰,生产更多的低碳电八膘规,否则减碳的国际承诺将难以兑现痕涂可。    另外淖,对于汽车行业啥酚,无论是CAFC涧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同摆,但都应该由一个部门来统筹策划杠蟹翁,系统思考韧狠,拿出科学亥俱赶、系统那唾、具体扩皋、有效的管理办法来推动实施贪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沮蜜。    ■积分交易细则需加快制定久散擎、尽早出台    《中国汽车报》跺峰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谭泡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受舵次凉?    赵福全熊储:确定合理的积分价格镁嘶,涉及到技术革滑、成本和市场接受度抽付始,需要综合测算和动态调整蝗。我认为基本原则是未赦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拿么,让没做新能源汽车的企业有经济压力时朔室。如果NEV积分是“白菜价”屎,大家直接买就可以妒署,谁还会愿意在新能源汽车上投入陶肖链?    因此宽,NEV积分的定价应足够高敦枯掠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入侧稳迹,通过自己的新能源产品获取积分铺,满足法规要求端促乒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理故册、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业粒体汉,能够通过购买积分先生存下去戎衡,争取时间把自己的新能源产品做起来叮。    《中国汽车报》膊:除了积分价格之外膛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑熟泰,目前处于“空档”状态分,怎么看待这个问题轮蓟?    赵福全钳巍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力漓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间偿涤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫贰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性摊逗蜡。同时冯靡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间耸午。对于汽车企业来说台,3年仅仅是一轮产品开发的周期玖,政府作为“游戏规则”的制定者臣,应尽快给企业一个明确的目标壳,否则企业将无所适从膝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》抠富卞:“双积分”中提出了2018年起棚陡本,8%蚀绕、10%禄、12%的NEV积分比例檬,而经权威机构按照法规要求测算顷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间谰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难寂苔失?    赵福全具:在这个问题上踌,我并不持悲观看法碘练。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难热椿,因为还有很多企业尚未完全发力闹狡瞧。按照国家的发展预期丁赊泞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%佩拢嫌,如果每辆车以最低积分2分计算贺,整体积分比例就达到了14%提担咳,如果是分值更高的产品阿,达到18%的积分比例都有可能凉搅钙。关键是要努力实现7%销量占比目标贺不剃,而这也正是NEV积分的目的所在杜冉骸。    不过另一个问题引人担忧蒋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求步,同时在CAFC核算中也有优惠诽受:一方面油耗直接按零计算篓,另一方面核算数量加倍复科酪,从2016到2020年分别是5倍亢团、3倍担酿羌、2倍浪。此外喉霓,按照单项抵偿原则龄喘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分老,还可用于抵消CAFC负积分砷苗。我们经过测算发现靛哼,CAFC中的这种双重优惠故班叙,对新能源汽车的“照顾”过多了携鼻部,不利于促进其他节能技术发展肖甸惜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险颊贰沃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骨,CAFC的达标难度就会随之大大降低翅。实际上菇饱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重肌苗,两者不可偏废捞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展唾退禄,但如果CAFC目标落空坍谈,国家能源安全受到威胁呢,汽车产业的可持续发展仍无从保障没普。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿呜闷玲,这不仅能确保CAFC目标的达成贡矩,也会提升NEV积分的价值兜怠,避免NEV交易落空哇籍腿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》平盘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涸,而没有将电耗的概念纳入其中你饶,这样的算法是否科学绊?    赵福全估:NEV积分分值以续驶里程为依据闪昂奶,这与推广新能源汽车的初衷相违背狈,也不利于鼓励技术进步取纽先。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程害。推广新能源汽车是为了节能减排牟饥,因此不仅传统汽车辖锻苗,新能源汽车也同样应该抑大扬小拖既沁、抑重扬轻壕霖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”圣必母,而不是搭载电池越多越好橡,因为大量电池搭载在汽车上移动秘,这本身就会使能耗增加卑珐嘶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾端罕猛,也意味着大量增加电池生产的排放攻。    政府应鼓励企业开发低成本谷篱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品太冬辫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烘锌。也就是说氢氏磐,政策制定一定要“勿忘初心”鹅叉。建议NEV引入单位电耗扦,即吨百公里电耗的概念箍碗,作为积分分值的依据惜姜菩。同时迸难孟,对于小型车电耗适当放宽钡,而对大型车提出更高要求脸骂称,以鼓励新能源汽车小型化挫内颧,进一步提升节能减排效果矢鹃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》狸跑:在“双积分”中孙晨损,没有将新能源商用车列入管理范围橡锰,这样做合理吗翠举?    赵福全奉习雀:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔牵可持续发展的问题伸。2015年轿俗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%犯吴鹃,获得国家补贴的比例比这个数字还高俯。而此次NEV出台却未涉及商用车募拴,这是不合理的嚷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺丁加番,也会让乘用车企业感到不公平椭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规睹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恃。我建议鄙齐,应该单独给商用车设立NEV比例要求怖瑰,可以不与CAFC积分抵偿溅巨煎,但企业之间可以交易筛碌。因为如果没有NEV的强制要求堪贰,在补贴退坡后碳疏缅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑怖辫夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑钉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口居监魔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水茬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上备,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示涵囊微,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拭,盲目投资之后涤铺膝,多数公司要垮下来浑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热两脐朗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎哄呛蹋。    以蔚来汽车为例模,去年8月还只有100多名员工葛圣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模下。据中国汽车工业协会最新统计欣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆窗湃,销售4.4万辆猴,同比分别增长25.7%和43.8%薯嫌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔽呛拾,销售28.9万辆猩敲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%播。蔚来嗜、威马澎、前途崔茂舜、小鹏等已是新能源造车领域的热词洗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面吨涂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吠欢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目烂。至此庇惶恍,奇瑞新能源成为继北汽新能源论距侍、长江汽车靠薄稗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业举捂读,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家仍。    “新能源车企的风险呕登牡,其实很大忙含。”王秉刚说秆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力灸褥,对风险有足够的分析抢垛谐,有可能投了很多钱嘶,最后做不成揭市,带来不必要的损失醛既圈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冀死,简单地投资建厂色隧轿、增强制造能力贪,未来堪忧釜。新能源车电池的技术进步非常迅速 屁峡俄,现在可以用的技术一年后就不行了煽鲍。如果没有研发能力就做不过人家茨。“一下十几个亿扎进去细盟,有可能最后做不成韭,我还是提醒新进者要谨慎一点泄。”王秉刚说粳。    事实上闯,目前国内的新能源电池生产厂太多了卜,但规模都不大僧。而且动力电池总的规模也在扩张中稼婚判,尤其质量好的不多誊,“据我了解协诺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单揭妊。”因此掸撑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拼督。   谈不上“红海”保蓄俄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的皖偷垮,但道路曲折弛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说却,造车得有钱艾睬梅、有人才怪敝监、有时间码晴。“钱我们还行薪酿敌,人也不错疙,就是时间太紧虾,毕竟搞汽车三年算很快通午晦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合岁适晶。”万锐坦言汕倍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的霸。    不过呵全,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧仟孪逼,万锐并不认同劝董淀。在他看来临拦蔑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上疤鸡,因为大家都还没“下海”瞥俱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程窘,大家还在忙于造车费,搏杀还没开始渤及。    “这是好事懊却郯辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溪枷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说美喜,目前中国传统整车企业有150多家偷罐,新能源车企至少有30多家硕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法慨泛害。    至于是不是过剩碧,梁伟表示这还是要市场来判断眷祭七。在梁伟看来疤凶,其实中国传统汽车行业已转入新常态贝咸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长颗陈人,除非汽车消费大幅好转鹅蛔堵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况襄。    但另一方面揉鲸炔,根据预测冻片搁,未来5~10年品昂便,中国的新能源汽车将保持两位数增长蔽眠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称培部,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆栋暑隆,到2020年时产能达200万辆炬弊、累计产销量超过500万辆矾懒敖。梁伟认为烷,从年产几十万辆到200万辆的目标娠,新能源车汽车肯定还要快速发展牢蹦。目前的新能源车市场还完全没有定型福棱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会慧咐嗽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吮缮朝,“很多人此前担心特斯拉会破产芒受亭,但Model S和Model X推出后效果不错才,用户接受娜赴。经过多轮产品积淀常拳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃事末拜,特别是成本下降得较明显玩乘。特斯拉可以闯出来刷钮焊,中国企业也有机会隶、有成本优势快。”梁伟说戮。    对于最近贾跃亭的乐视为导忙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象藉祈,梁伟指出墟松寝,除了技术浆峡,汽车行业还是一个资金密集仑、劳动密集的行业卯。如果要进入握,需要企业在未来几年有大量投入吹忍段,以格力电器(000651.SZ)为例卡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拜蔷攘。    梁伟表示俏读蛇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来橇,毕竟快速把产品推出来垂皋抠,现金压力会非常大案翘仑。另外嗽赂,一家企业在原有行业中具有很强的能力诵差岔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功魏畔,这是一个很长的学习过程涣棠稍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道峰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日渭,也是第十七个中国记者节旧敲兴。2000年挽娠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淌痹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节陋碎。此后记者节像护士节蔑暗、教师节一样哨膜似,是我国仅有的3个行业性节日之一吾贺电。   值此之际哺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱泉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下戳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”扛粉念。      坚守还是离开肪涵堤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露咖甸:去年网络广告总量2096亿元卉夹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寄毋论。报纸下跌超过35%差尉,杂志下跌近20%密交穷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿宏嫡切,单项将全面超越传统广告踏惭凳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击姓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者班抡蔡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瘫醋膊,也仍能保持着不俗的销量疼劳扇。    “没有路可以让我选择短绊歇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值巩。”陈总对此直言到现恐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陵,但发行量保持一直不减汾夸抖。诚然苯金场,这离不开报社给予的支持会儡。但从自身发展来讲浆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好躬。究其原因豆吞勿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的胖芳伐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者四感倪。   汽车也好抢,新闻也罢娠仆轮。毋庸置疑效妇陪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题姬。   纵观整个汽车行业的发展趋势舱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蛋朵。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受颧狭使,但不可否认的是坎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式多。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物馈少,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懒芍雌。    除去对报纸舅蕉绷、杂志狄肪讹、广播德椿、电视吕倡露、音像等载体样样能玩得起来备搜,还需操弄3G恐啸、4G等流媒体技术炯浅堂。我们不知道下一站会到哪里乓敬。   面对媒体融合大潮蚊,陈总胸有成竹的坦言忙怖碎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代妊,家用汽车转企改制之后继续深化改革桂抬骏。由媒体到传播机构悄,由杂志到全媒体平台观,历经两次创业溃尚,家用汽车探求新的发展方向欠戒,抓住变革时代的发展机遇味,赢得了全新的利益增长点端擞晴。不再只是单纯的纸质杂志华澳膊,视频池随秒、自媒体等做出了不错的效果粮欺。   其次骂愁湿,就是在自己的企业定位方面匙但,中国医护工作者汽车消费调查防琅、中国城市教师汽车消费调查是以医生酱潮、护士舌、教师等特定的人群为对象做的系列调查牟。这些调查一做就是3年懂,走遍全国大中小城市枫姜,做出最真实的数据辨豌添。 ?   “网红”营销时代   今年以来壬,网红主播频繁出现在各类活动现澄竟健,手机发布会固、车展璃矮姆、房产开盘瘁、比赛等一场不落讣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会枫碌。”   日前缕憨虱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凳朔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军法汇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”迪。   对此事件梆,亦不乏业内人士称燎怂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走豪,呈高开低走的态势罐奉。   陈梓萱表示镣:“在现阶段的传播环境下锤,媒体记者朝网红转型仁,把读者转为粘合度极高的粉丝侗虫判,增强彼此互动磊、沟通节倾部,无论对于报社还是记者个人茬毕,都是一件好事门能。”   “把流失的用户拉回来埂,用互联网汾、新媒体的方式亢京,我们正在努力尝试磁菏,但具体执行效果如何粹,尚无法判断糯。”全媒体时代登,我们永远在路上贾税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:张瑞丽 版权作品家纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺椿怯,严禁转载凹嘶,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "  原标题开:广汽传祺肖勇纹璃焙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日亨桶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典河登。在本次活动上催突垂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念怂汤宽。广汽乘用车副总经理肖勇表示罐慑:“时尚是一种潮流何,其实就是顾客需求姆,引起客户共鸣睡惯,汽车也需要时尚刑,所以GS8出现在了这里赴。同时传褀GS8我们就是承担梦想氖斗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上未。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣悴谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌八垄,中国品牌基本上没有一席之地记酱呐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型猎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任桶邢饲。   对此谩,肖勇表示笔船:“传褀GS8我们就是承担梦想酮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惫袍歪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上礁目,所以在豪华汽车上触灌瑰,我们率先实现突破即。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚龟迟,我们就是要跟汉兰达搐挠、福特锐界形成三足鼎立落琅,甚至未来超越这两个品牌葡,这就是我们的目标闲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示手午,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆榔父行,创造单月销量的历史新高玖姐,爆款车型占3.4万辆患,但受制于产能安排的影响皆,造成其他车型总的销量并不是很高砂舜。面对这些问题凛玩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略啥交。   肖勇表示申:“明年我们的产能动壳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目复,产能将得到释放戮侣瘸。我们在满足GS4的同时罢版,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立窜翰畏,最起码销售五千辆以上散鞍,剩下我们会再分配个其他车型洽侨。”   同时为了加速品牌向上人,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市灵纫。同时肖勇说道羌楔毖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型示冬,在明年全部投产纳掳报,所以明年最大的问题还是产能侧浅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型潞背尾,我就是聚焦我的明星车型膘顿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  还有不到一个月蹄嘎,东风标致4008就要上市了菊。它的颜值崇心、科技装配足够有吸引力江,那么随着锁定竞争对手童、谍价箔式、销量预期等关键信息逐步浮出水面祟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哦楞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天平女释,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撅复坝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”仟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影版。比这番景象更热闹的漆江,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会品。   说到品睦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烫燃回,让媒体品到了极致小叙。在工作人员的讲解下抹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统冻冻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴镰,无不让到场的记者此祁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识前柒槐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外恭捐劫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质韩让、品味碘奉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象粪腿,东风标致在今年推出3008戳氰慰、4008后味,也将在明年陆续推出3008S保籍、及另一款7座SUV蛙。据中汽协最新数据显示围途,1-9月SUV车型共销售599.92万辆墩放,同比增长45.91%精谓。那么扔孺魄,在众多SUV产品中涣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢比?东风标致总经理李海港对记者表示湿领:“我认为要总结一个词就是‘品’字卷,东风标致的SUV一定是最有品的韶迁,这个品是指品质疽宝砷、品味皮,今天的4008就足以支撑这两个词庙侗刺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化惧童?李海港对汽车产经网独家表示趴川捍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同宽纳微。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型碉日,轴距达到2730mm俏捎攀,是同级别车里最大的吴蝗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统壤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机山边,在配置方面更趋向于高端青矮垦、智能脚胜,进军更高一级的SUV市场蒂蜂。”   然而鲤算沫,另据乘联会的最新数据词贝丸,1-8月麓兜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV患,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%马康烦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么忙,作为中级SUV凸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期居?李海港向记者算了笔账菜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万厦女,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求尺壕猾。“这种需求就是4008的机会茸,也是4008成功的保障琶。”李海港表示连擅。   “狮虎之战”将上演   还未上市矛骂炉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎醋年。李海港认为跺,4008在科技装备倾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势渭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哨。”李海港强调淬。   通过外观设计及车况数据对比后发现柏,4008的设计颇具未来感和运动感灿缉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下法,4008在轴距上占有一定优势裂玲谁,也使得整车造型看上去更加修长课师橇。   那么霓戒携,价格呢抢活?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测经,通过对比翼虎的指导价括驴勉,小编认为4008的价格应该在19万元左右钒粟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合惠极。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢散毒?据乘联会最新数据壁,翼虎1-9月累计销售84258辆察情,月均销售9362辆蟹酮。但值得注意的是徐黄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%底淑劣。那么其电,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量兔病韶,可以说也有一定难度脆蹦唾。   汽车产经网了解到拱牵,由于目标客户锁定在换车需求的群体衡储,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案百人冗,以吸引用户选择4008久烘。至于置换方案的细节伙,李海港表示还未最终确定东萄防。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "   国庆结束后芒能,北京狡、上海矗献、广州麓蓟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿染潭,引来了社会广泛关注性潮围。平台闻风声尺补,媒体炒热闹甫炮掣,百姓愁价格廷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻善寇,“网约车”只是第一块烫手的山芋股偿艘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性嫉吃缝,又要确保公共交通体系的稳定侣筹,还得照顾老百姓的感受诞鹤。    比较普遍的观点认为歼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升躺贰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高潘烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上梆马,征求意见中提到让市场来决定睫,这是非橙蹋科学的毯拱。作为用户搐齿纶,担心价格上涨丹扫黔,特别是比出租车贵景处,认为监管部门是要维护出租车体系利益怕耻,我觉得这是大家多虑了奋尚秀。过去瞪喷,在平台混战的阶段啥,资本介入烧钱抢流量娥祷,这本身就是不可持续的圃反捂,价格逐渐上傅樘帧,平台收取中间费用是必然的黑。    对于各地的征求意见歪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌臀线胜。比如说要求司机是本地户籍袖冈、要求网约车辆的舒适度等等敞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些臼。    网约车规范的政策是非常需要的李枯,作为共享经济热潮下的产物扰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色妥赊水。任何一个商业模式敞呛,都需要规范起来劳拜。因处于监管边缘程,过去已经发生了数起网约车的紊缣ぃ害案件黑画猎。我们在对受害者表达同情瞧、对肇事者表示愤怒之后材,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俊艰。    然而努,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的领堂。比如说赌圈僵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍席淑蹄、车辆要有上海车牌誊郊醒,并且轴距要达到2700毫米瑰深。根据滴滴公布的数据惠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中矫阔,拥有上海户籍的不足万人鹿。这个情况在深圳类似酥铆测,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车铅。如果按照细则明确执行褪项帮,这就意味着汗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”铆诺。    共享经济是大趋势哥抨,但监管太严可能打击积极性响抵,这对立法部门是大考验篇。互联网时代脑卫,网约车大大增加了出行的便利粹,使人们在出行上拥有更多选择菠侥膘。监管是为了提供安全高效的服务保障锈,而并非要让网约车集体消失句绊评。现在的征求意见许多还是首次提出玩浆,建立体系的过程中应该让用户阔、司机及平台有更多发言权锋鲁。    我们鼓励共享羡祥唐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环丰蹄,与传统交通体系形成良性的交叉互补秦侩渡。    我们希望立法恕牢雹,只有合法合理才能保障各方的利益景翻井,所以网约车服务一定会是标准化关愁建、安全化的涛推钵。    我们希望在所有领域都有不断开放纫、不断完善的发展方向秃齿市,这是产业互联网时代的必经之路司。    文 | 著名职业经理人睦壁诬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁嘉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按脑骚隶:新造车企业已经不再神秘凯来匆,告别概念车的品牌曝光期新欧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段俏。投建工厂萝、申请资质春炕,造车拓口查,他们是认真的懒。不过憋蹭,“八仙过海皋建、各显神通”勃趴,出身背景不同的创始人骑层,对企业产品和品牌的定位鸡冕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”勘。    想听“真知灼见”洁,走进新造车企业磋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泻乏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道恭绷,敬请关注妨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中骂朵但,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上容。10月10日华铣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准漂。这也意味着笔彩敬,前途汽车继北汽新能源蜕恕、长江汽车之后扮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中敲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喝姬腥,可以稍稍松口气肆收。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看效膳竭,他直言到2017年底前途K50车型上市前衬空部,相关准备工作的日程已经安排很紧张熟蚕闻,有许多事情需要持续推进冕故滥。即使如此链,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心豢慈。在与记者的沟通中岛,他详细讲述了自己的创业经历疟、资质申请的情况蔫肃仓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断佰勒。    短短的一个小时亥磨茂,陆群留给记者最深刻的印象是恨宛扳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淋,他们怀揣一个美好的愿景襄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亲片豆。    ■ 拿下资质不神秘寿剁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鸥,许多人都对过程感到好奇啤誊晒。陆群则表示棠,拿到资质并不是一件神秘的事情奶净县。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求妮圭,一点一点把技术做到位幕途,把技术通过样车和样车的试验呈现出来饭幸妨。”陆群说苹卉侮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》唯墙。具体流程是词,企业根据相关标准去申报项目玲褂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嘎。陆群认为板藕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炭唬苛、引入新的技术和参与者埂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乖沛靡。其中对电动汽车的四项关键技术碍怠趣,包括整车的集成和控制技术季,电池的管理技术承伶岭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求恼驮刮。同时逼吗,技术具备后还需要做出整车钢汗,并按照标准做大量测试呢,要达到很高的标准踏脚。据了解稻畏弹,整车控制管理系统(VCU)苗秘敞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向保,也是已经掌握的三大核心技术圭汝湘。    更重要的是粉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钦。早在2010年认,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部伍鞠,开始布局电动车袱怪俄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捂。2012~2013年撂付沛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目骑乾臼,在高端纯电动整车设计挞编烘、研发方面取得了初步成绩亨十。陆群说涕嗅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”佰连羔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年窝送冠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展点情胁,开始引起业界关注挨聊锰。那时瞪陆,行业对电动汽车的关注已经比较高乡描森,而前途汽车早已走在了前列岗笆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年烘点败。”陆群说厩揉别,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苯,专注纯电动车研发郝、生产结舰、销售及服务钡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团替。”2015年9月桥窗迹,长城华冠登陆新三板挂牌交易贯郸毋,成为新三板电动汽车第一股床。目前崇忻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团颊,包括整车业务板块(前途汽车)汰、设计研发业务板块(华冠设计)颇守诺,以及核心零部件业务(华特技术)苛家。这三大板块互为依托鞋臂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑首络吉。    拿下资质可惫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蒙介。    ■ 技术帛侧、生产基地霓皑狙、供应商都得一流    在做电动车的这几年看天噶,陆群对电动汽车的理解越来越深入蹬寞四,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机漠、变速器等物理结构庙黄级,还需要产业链配套衔、成本控制措、核心技术开发等一系列工作粪。“自主研发的核心技术悉溯贯、国际一线的供应商和自建的生产基地亢骂,是我们的三大优势单麻姬。”陆群说爱。    陆群说芭恐敝,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现洼,市场上找不到合适的零部件供应商没目,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术盎栋。目前棋敝圃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案馈挎霸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鸥畅、VCU实、RESS等核心技术耐光壁,使零到百公里加速仅需4.6秒谎何,最高时速为200公里惮镀隘,最大续驶里程达到300公里媒效。而据陆群介绍溅,这些电控技术相关的零部件弘胚,不仅前途汽车自己使用儒,也已经为行业中其他厂商供应梆。    在供应商体系上蔑,前途汽车同样拥有强大阵容啊旦,已经先后与IAC哭、博世伦奸、布雷博漏哎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作倘锻琴。这不仅确保了产品的品质氮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验缸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地撂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时目如叔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地炒俱酶。今年2月肠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基膜刊,按照规划羔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆侵锹,将在2017年中试生产暇认必,第一款车K50将在明年底上市筏敬。值得一提的是瘟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺晤蛾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”僵,最大可能提升汽车的轻量化水平话恭。    陆群认为祈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车洛炭茬,而是要通过成本控制付吧、技术提升来实现岔司斧,其中轻量化就是很好的解决方案迸猜完。他强调匣颂:“前途汽车的产品规划和市场策略鳖疽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的配疚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力馁,在全新的市场领域不断成长肥韦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来纤访,中国新能源汽车市场前景广阔脊废,存在巨大的市场机遇棘。据他估计发娥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来圃拼。他表示藐亨,前途汽车已经做好了准备蜡撤。    陆群始终坚信一点豆嚏赋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西暮视沁。在他看来怠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”戮邢溅。“所以传榷,我们专注车辆性能狠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台篡皋吮,迎接智能互联时代泄。”他说噬伸菩。    自1990年大学毕业进入汽车行业毒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发板蔫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年雀,创业历程也已经13年抨圃,算是行业的资深“老人”亥茄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”琶,他的团队也是一群“汽车工程师”始痊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拇管妹。    陆群说笛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挟啦,像华为一样拥有先进的技术酥虾、过硬的产品品质以及国际化的视野卤舷咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透日怠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舌,同时陌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益愤。一时间弛米笛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来南勿帝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访裂,对于新政估胃撩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明胁。    看自己   记者报撕朝: 首汽约车有哪些新的动作和布局雹?   魏东壕: 一方面椽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挞表湘,根据北京巳醒尼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则是碳屯,我们会在司机彩、车辆和运营都符合当地规定的基础上睫陋,继续增加运力保障胖,这其中包括增加自有车辆疲潭磁,也包括增强与当地伙伴的合作染翘。    看政策   记者靖郸级: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后臂触,有观点认为煽触,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的化踏吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东扣舶痹: 这样的说法不客观捻髓燃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定颊架卯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绞讹拖。    某种意义上讲簇磨,首汽约车项目上线之前吴抨涝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台阮,我们只是在政策范围内尝试着做蛊。彼时妥排粒,我们借鉴同行业企业技术手段藉劲市、商业模式和合作模式搏,在政策合规的前提下魄览淮,尽可能尝试安擒翱,当然礁墨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后擞林,我们是十分期待政策落地的凉届溃。因此瘟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情艰剃系。    记者括蒋夏: 怎么看待首汽约车的先发优势顾底?   魏东抬间溪: 的确涎秒,北京市场上我们目前是最贴近政策的孤惧啸,但从全国“一地一策”的角度来看累,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的廷鸿。    看行业   记者信: 按照当前征求意见稿来操作黄阿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响渡。   魏东片: 我们对于各地方出台的政策表示理解岔,网约车实行一地一策制度泥忙,各地会根据各地的交通发展水平谱练、城市交通需求来决定如何管理网约车颈墓掇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发桶怀陡。    看未来   记者干: 未来行业格局将有怎样的变化翘盆商?   魏东块: 当各地政策正式落地之后癌为淘,会明确供给的标准搏叔,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩住,筛选出部分中高端车型进入服务领域困穆,同时手,对于准入的司机进行严格监管猴纬荆。因此吝,在未来行业格局变化上擞,在大的方向和框架上由政府来把关醋厩,在框架和方向范围内道,各家寻找自家的竞争点和突破口阶湘寂,现有的平台选择优化平台和转型升级钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始常涝哗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略劳,并通过一系列体育厂勒捐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻净宫、活力的品牌形象撵试魄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体萍,除了年龄柔纷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捂高扩。” 10月13日构,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示绘磐勺。   据悉凌疥临,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记塘,并向年青人传递积极的正能量禽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典秘涟。未来酱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动洽局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言童,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型乖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型悼,借助本次人物盛典备,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁慕评。   “2016年乖伍傅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’陪兽庇。” 郭伟表示烧劳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作结览,不仅让不同圈层的消费者犬款、车主侧替貉、粉丝共同参与到活动中坎琶节,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者瓣悍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机侥渺诧。”   事实上踌盲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域墒,包括体育以及音乐类的综艺节目经凳炬,实现了跨界合作耿戏戎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称饱丘潍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流陷每榷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度擎希。”   根据最新销量数据显示惋俊,东风日产9月份的销量出色偶霞磨,同比增长超30%撇忙规。其中主力车型轩逸娄动其、逍客驼朝团、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗烧。   郭伟表示帘,“东风日产今年的目标有所提升馁,对今年销量保持信心凹刀陕。”此外翔稠,谈到是否有可能再接再厉哭嗅,在总销量上攀升至第四名的位置时孺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知豹,能超过前一名最好挤洛伦,但最重要的是与自己对标屉。”   责任编辑坤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组献无,管理层不参与讨论程垄,每组都有来自全球各地悔密扯、不同级别棘萌、不同性别的同事钙苯。”蔡澈说登捣唯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展堆金,大家相互协作兽闺、互相支持桥、勇于尝试拐。”    中国经济网综合外电报道负迫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士仙,其宏大的构想才刚刚开始窟拧。蔡澈现年63岁湿,其工作合约预计到2019年畔疤膘,在刚刚过去的2016巴黎车展上全霞船,他再次用前瞻的眼光和布局磊陷,为戴姆勒集团未来的发展退灰,提出了新的方向菠卉吨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说剐涝钦:当年学的是电子工程专业赖,就有人建议“傻小子合塑墩,去学机械工程请碑。”姐陋床,“今天来看谐勒,坚持初心祟核,梦想终有回报坤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体伍箩,在报道戴姆勒集团的“变化”时垢僚,都会引用蔡澈的公开演讲镰策馁,因为他提到了电动赴、互联冷、智能和共享等前瞻主题物绣。    首先粟艾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ孺炽兜,并计划到2025年瞪,成为高端电动车市场的领导者畅抹。当然蔷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列黑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的须刨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吗岗恫,恐怕显得更稳健募。    “在所有这些领域焊科嵌,你必须为未来的投资做好准备嚎,”蔡澈说幂讥。 “但这是令人兴奋的阑吧,所有这些发展不仅仅是技术的改变肖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务萎奔苹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛屑齿阂,内容丰富的CASE(瞰思)计划驼甭尚,它取自于智能互联扑、自动驾驶耻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母叙司。有评论指出态设胁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涛剂,就是要对未来做出承诺么。 巴黎车展发布会期间累锯镣,蔡澈穿着休闲衬衫喀叹、牛仔裤和运动板鞋泻拿敛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名沦,但蔡澈作为首席执行官呸疚搔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目滤汰,以加速决策和赋予员工权力著称蟹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吨矩疼,鼓励对新产品和新发现申,进行实验性的尝试马仿。    巴黎车展发布会期间间恭瑟,蔡澈穿着休闲衬衫碌、牛仔裤和运动板鞋陵徐,一改西装革履的常规风格汉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到柏觅:“我们并不是穿衣方面的专家丸单蚂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen端,而是留在了在工厂附近的办公室蓉,尽管条件略艰苦擒缴。至于在衣着方面的变化钒莱,没有具体的规划台卫,因为衣着是表面化的莲硅抡,符号化的蕊搞擦,尽管这会传递一些信息珊申。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示硅健搅:近些年阮俺都,我们尝试了很多新的想法碱,对整个行业而言都是全新的尝试徽回形。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划棱娥,很多同事都参与其中勤。    “仅仅3个月的时间蹋陌沸,我们收集了150个优秀的想法娥,这些都是关于企业未来建设的好点子坝。我们把参与讨论的员工分成了八组暴驼,管理层不参与讨论惩妙靛,每组都有来自全球各地胖创、不同级别堕楷们、不同性别的同事靡篱。”蔡澈说洞,“今天提到的鱼群式结构徐首操,希望让公司更有活力汲,更灵活蛙篓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展回,大家相互协作畅、互相支持焚、勇于尝试箔踩腺。”    几个月前串签,在柏林的一次会议上床唱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恐葱反,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”颊。根据德国报纸对这张照片的描绘沦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搔赦。蔡澈告诉开发商慈,这张照片是30年前拍的敛,那时父糙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车欣嫁。    随着电动车品牌的发布鞍殊搅,以及首款概念车的亮相耗郊寺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代搽陇聪。在戴姆勒的规划中唉藐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蜡,包括价格肝挽嘎、外形和性能济。据了解杜叭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产售,包括在德国建立第二个电池工厂观。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲剧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕飞铺恭。主场“作战”的雷诺品牌夯吝钳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念碗捶,包含设计抚、产品以及市场布局等方面马尉。    发布会结束后滦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通般醒伴。在面对面的交谈中汗羌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待茨。另外惟鹅捌,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题版宠暮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作赣。    网通社呛:在中国市橙臁,2017年雷诺在中国有什么挑战镣怖?    戈恩辉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长矛骨,中国和印度都成为全球业界的引擎赂率。2017年是雷诺非常重要的一年誓,我们的销售会起飞赣胁涂,就像飞机一样阜钳,正在起飞向上并且不停加速舅。对于日产来讲捎娜擅,也是非常重要的一年颇,还会进一步推动启辰的产品缚魂,这个也非常关键糙临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社罢瓢北:您如何看中国新能源市掣ノ弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划澳常?    戈恩堪:我认为中国会成为全球最大的市撤Ы取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挨临令。对于日产而言肖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺福,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目屠售。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的墨盟。    网通社推:对于雷诺和东风的新电动车项目匡静,是否可以更详细的介绍一下舍模毛?    戈恩遍:雷诺和东风进行合作屁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场朗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嚏示,最终项目还没有做出决定摊,但正在研究当中木。    网通社玲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术亭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扩拉?    戈恩恐:自动驾驶一定会进入中国篱厂赁,这是勿庸置疑的壁。目前本浓泛,各个车商在这方面的竞争非常白热化魂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣羔。在中国相关法律法规允许的时候吗南,我们的产品会进入中国腹。当前剖,我们的样车正在美国博怒、日本做相关测试靶。与此同时颗,雷诺当然不会遗忘中国市场瞥淡噶。我们会在中国市场进行一些展示项目寸珐乓,这会帮助我们完成产品差异化的工作浆,也会帮助提高产品的竞争力倪凤。    网通社估京:三菱的加入筒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助廉轿钱?    戈恩及啤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三切,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助侩。我们认为2016年包含三菱在内捕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关卞肋叔。所以它不是目标判赔奈,而是我们现在工作的结果冻。展望2017年翔伍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怯康,尤其是三菱的加入投妇,让我们有潜力跻身全球前三防驹腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 律修,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响尚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代苟。”Kalanick 说道霸汾剐。“如果真的发生这样的事胃驾煎,而我们没能参与自动驾驶的开发猩,那会发生什么事本裙歇?未来将迅速抛弃我们馆驮澎。”    上周四尖典,Uber 对外表示氏刷:8 月底玛涣盘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车讽邢呜。    与平常用 Uber 打车的程序无异垫目叭,系统会为乘客匹配 Uber 专车剃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务氓。虽然是自动驾驶汽车刻,但车上会配备两名训练有素的工程师列瞳寝。一名工程师坐在驾驶位上习,随时准备接管汽车控制权荚砂,另一名工程师坐在副驾驶上渡,详细记录汽车的每个动作倘糜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外渐么窗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto粟乒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大非。在采访中沽江盗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业箩垮考。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鲍加任。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承Ы嘈汀,现在卡车运输市场也是如此泛贝。”他说亨。“现在谈这些还有点早揩,如果非要说点什么练,我只能说我们已经进入了研发阶段太山分。”    在采访中沏醛萍,Kalanick 还被问到确茄晴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代硕海净。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存稗霜唇。他认为在交通自动化的世界里谁钒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加咯屋款,但驾驶员所占的比例会下降环舱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会核嫡弓。    Kalanick 说道揽:“像旧金山这样的城市暇衔,大约有 3 万名活跃的专车司机顷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机捞戚,但是别忘了衰婪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瘸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机寸兑,自动驾驶汽车也需要办疽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的姐,有些情况是处理不了的枚团统。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌艹摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员颅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少盛贯费。”    他举了一个例子椒,电话刚问世的时候荚拒,需要一名接线员来接线粳班挞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会放,而是创造了一个全新的行业梆,并创造了大量的就业机会令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "  穆伦认为旦钒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代棺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蕊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业们匿矗,包括汽车的使用方式扇。    自2015年9月25日临危受命钒,出任大众汽车集团CEO至今咖兜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间斥悼。那么偿糙,一年过去规,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿滥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骚伪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缄瘁彼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后堵,贴有穆氏标签的大众兢,其未来又将是怎样的呢累?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)悔,借已成惯例陕崩忙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”奠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》段功显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义局窟,穆伦首先抛出对大势的几点判断涪画娄,也就构成其《巴黎宣言》的构架酗省呸。他认为戒喝恕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剂炔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车对透当,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翔,包括汽车的使用方式哨隙秃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说胳岔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求陪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动碉,这需要我们用全新的理念锋、全面的视角对于出行方式进行解读拼入蜗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来操动洗。显然稠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的脱蓟拢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的胎。我们需要联接汽车世界和数字世界我,让消费者获益塘簿闯,推动社会和经济的发展多灯。同时顺应驱动技术的根本性变革钞居,即电动车是汽车行业的未来碗。尽管如此隙和,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位骆希。我们必须前吕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代孔鞭纯,同时推进替代技术的发展奴撇扔。    穆伦坦言模睫,应对当下的变革篮,对于大众汽车集团来说芒,是一项十分艰巨的任务篱佃。尽管如此幢,我对于集团未来的发展持乐观的态度渡。因为在过去的一年里党沛赡,我们兑现了承诺瞎, 增强了核心竞争力吭梦,积极推动集团业务的不断发展驼拴贬。因此庞晾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”俊汗潮,而是“大众汽车集团将如何成功”界殿。为此归,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”毖。集团的目标萝,同时也是我个人的目标疼辽熄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业答泼犁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者墩纲。    他说池,今年夏天传,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容陵碱。我们强调司贿灯,集团未来发展的重点领域将包括剐:电动汽车屎、电池技术弘、数字化室、无人驾驶和人工智能赶,以及全新的移动出行解决方案诺侮。放眼未来捶笆,很多人将不再拥有私家车将。即便如此填颧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户儒表顷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念芬回、大力拓展移动出行服务颠寥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图香,包括集团旗下众多品牌的战略惺、关键指标和相关措施蚂辆份。但在此之前毕,我们并未停下脚步咆,而是继续开展相关业务蚊彻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时峰母,他特别谈到回七:“在中国刃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项开,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”奖扒。    穆伦表示猎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题囤。这些实践同时也表明交斡醋,即使目前面临压力雇冯,大众汽车仍然完全有能力实现目标笔褐督。他承认温,坦白来说纤,柴油发动机排放事件影响深远灰晒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点灵欣。我们正全力调查事件发生的根本原因戎叹,不遗余力地解决所有问题配,并在最近几个月取得了实质性进展衔。然而对于我而言复朵,构建大众汽车集团的未来徘鞍,也同样重要昏瞎。    穆伦说藤撂楼,今晚类镭碱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图慕逛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌胆地。在2025年以前茹盒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列篓到痪,并在欧洲市场占据领导地位豆撼。    最后箱嫉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望砍色:“未来拇蛇浦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点风痉。它意味着自由变毫、乐趣和情感朝据帘。因此蒜辫暮,我们注重产品设计芜摧,并将以崭新的视角进行设计创新”逝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "  今年7月底诽,在2016年世界500强排行榜中瓮捕粟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谩憨牌,比去年跃升47位跑窗瞪,排名第160惺蹈驮,引起国内外企业界说谐瑞、尤其是汽车业界的瞩目嘶很撵。    今年科扰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拎德。恰好是在10年前遂箱品,徐和谊出任北汽集团董事长穷肉,策划惹弄、主导方疏瓜、实施了令北汽集团由乱到治响劝,由小到大蠕乐博,由弱变强的变革盼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆廓帛、有益毯首茨、独到的成功尝试洛癸乡。但是芥,当中国经济网记者约请徐和谊凯层,请他以《老徐和北汽这十年》为题划巾柯,谈一谈自己与北汽集团时讥,徐和谊温和豌奥、憨厚地笑着说百踏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己矛,少谈日,少写没钾。    于是抒案,在不久前的一个上午款抵攫,在北汽集团的一个会议室里税淡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胸慷抡。今天是系列报道的第七篇讳匆。   “北汽这些年发展快怠挫差,我觉得合资这一块畦,起了非常重要的作用华磁。不光是从量上牧败撇,速度上淀,还有效益上”罚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时踌蓟,如是说道奠。    “在各种场合我都讲难,北汽就是合资反哺自主”讹娠,徐和谊告诉中国经济网记者添耍遣,“合资和自主景葱熔,绝不是对立拇,而是互相借力”敬漓浩。 2002年10月18日牢,北京现代正式成立欠克,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记闺敬顾、董事长算起戈惰苹,徐和谊执掌北汽已是整整十年暴泞。在徐和谊的带领下反按,北汽从最初的“一盘散沙”矾狄,到如今的中国骨干汽车集团习贫叛,取得了长足发展倡蕊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中徒陛锭,北汽位列第160位石,比上一年度提升47位匆吝,并首次进入前200名煎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定秒镣攘。    “北汽这些年发展快百煤窝,我觉得合资这一块搭,起了非常重要的作用午娜狭。不光是从量上柒、速度上猩抠,还有效益上”佬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碑厦荆,如是说道塘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上己,徐和谊结缘北汽领薯,也正是从合资开始辛。2002年努滥联,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立袱笑磺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目窗剂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业持劳祷、发展首都经济的龙头项目和示范工程钵。    为此跨耗,时任北京市委工业工委副书记删牧据、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽赶,担任北汽党委副书记汤石、副董事长雹,以及北京现代党委书记镰、董事长沽辅。 2002年12月23日骆侗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下饺,北京现代实现当年签约拳驼、当年建厂令聊、当年投产笺、当年出车京。在短短不到一年的时间里洛叔淖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型穿,迅速在中国市场生根发芽梗傲新。由此创下了业内独有的“北现速度”残兽。    时至2015年帆讽,北京现代已拥有第九代索纳塔嗡拜腻、全新途胜耗期簇、名图瘦吨墨、ix25孝廷李、朗动隙滇腾、瑞纳等14款车型徒芹息,涵盖A0级抱敝琼、A级瘸、B级渺、SUV等主流细分市郴铡,累计产销量突破700万辆哭。    北京现代官方数据显示拜沃奋,今年前7个月落,北京现代累计销量达到59.3万辆舵,完成全年112万辆销量目标的52.9%寇。 2005年8月8日拉识,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年磷了水,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司维泊渺。北京奔驰的成立舵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涂几。    虽为国内高档车市的后来者喊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下耸缄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划全,实现产品导入拆、股权调整桂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等彪窖,北京奔驰由此迎来了高速发展期辅麻唬。即便是在国内车市进入到“新常态”后卫功藕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅澈靖辜,远超行业平均水平妮呐瓣。    目前娃,北京奔驰已建立起全球面积最大末、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地萌士溶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂富鼻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心牧痰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台享屑裴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业茨仍。 8月22日卞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肠钞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型洽炽忙:C级车东糠舱、E级车兑革、GLC SUV和GLA SUV彭桓。官方数据显示邻峦,今年1-7月梨柿陕,北京奔驰销量达167307辆其,同比增长32.9%郝籍律。    8月22日题,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市睡。在迎来年内最重要的车型后锑街,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜撵磕,着实令人期待贯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捕播撩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时饲老,更是为北汽自身的发展提供了极大助力返外汕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多龟葱探。    “在各种场合我都讲纹鳞,北汽就是合资反哺自主”繁戒结,徐和谊告诉中国经济网记者删,“合资和自主疆,绝不是对立拔筹,而是互相借力”呕。自2009年以来认吃菩,由北京现代弥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商丢糠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范方逗采、管理流程予以借鉴的数以百计眉氓。 北汽自主实现百万辆    正是如此暖,从2011年荤牌挫,第一辆整车威旺306问世首鞋息,北汽自主销量直线上扬乖:2011年达到2.4万辆素纺冠、2012年实现7.8万辆阂、2013年超过20.2万辆剁旗妒、2014年突破31万辆时翠、2015年完成33.7万辆性欣干。历经五年多的时间踌孩,北汽自主已累计生产达百万辆渴,跨越增长令业界瞩目堵弄庇。    “着眼未来梧人,对于合资我仍然非趁脊常看好眠设。不仅是十三五陌喜,未来很长的时期吗砷练,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献美。另外纷茫识,在此基础上突土,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”琴,徐和谊表示老粳玲。    “年底前还会有更多的好消息村,不管是在新能源领域祷劫阿,还是整车领域侍狄,包括一些重要的零部件领域粕,还会有一些新的大项目落户北汽讨。这样镰,为北汽更长远的发展坚,我想合资这一块瓜酸,贡献还会加大蔡袍古。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇畴潜:李芳" "  9月29日诬插,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上椿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纪陀潍。   蔡明指出晒澳示,中国汽车市场曾是低质量粗、低配置糠含、低服务的代名词滤貌豪。诚然薄阶蹲,与美国汽车市场相比坷绒腿,中国汽车市场还不太成熟谴。但是守挝,趋于完善的服务质量起、规模日益庞大的车展茬藩顷、逐渐被认可的中国自主品牌撕硼侮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步旗鹤薯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标省哩,分值越低表示可靠性越高伸。J.D. Power近几年的数据报告显示期甩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定收末狈,从2009年的178PP100到如今的102PP100聪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步旦。尽管与美国市场还存在一定的差距腺渡,但中国市场的后劲儿不容小觑施。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显婪渤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢杯勘精?J.D. Power最新数据会给我们答案凳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH姓搂,而中国市场的进步速度为每年4PPH糯馅胳。在车型研究上急断泥,中国赶超美国市场需要6年时间桶鄙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH去,而中国本土品牌进步速度为8PPH徽芭羚。在生产车型上棱,中国赶超美国市场需要5.5年强。   3. 在了解美国客户的需求上尼绢氯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年焦。   经过对这些数据的了解和计算瞧坡亲,平均下来健块,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扳帆淌,才能百战百胜狭,想赶超美国市乘稹,前提是了解美国消费者的需求侥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的无幌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为心拧:车内有令人不愉快的气味奇秤祈、胎噪声过大(来自车身下面)鲍、耗油量过大僚邵踞、风噪声过大(来自车身周围)贸、空调开启后痰推啥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为夯挡秤:内置语音识别经常无法识别/误解命令骂涡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题难茂、风噪声过大(来自车身周围)鞭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)侈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档集褂。同时据,在前10大问题中蹈充,只有一个问题是相同的氮拓亢,即风噪声过大估脾疏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异店钩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重唬黄裙。中国消费者更注重感观(嗅觉籍激秋、听觉和味觉等)方面的感受质量唐芥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受弥吨。   就目前来说渺母倒,中国的汽车产业还有很长的路要走是天囊,无论是汽车的质量漠凄,还是汽车的整体销售体系裁纪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距怂矫衰。凡事欲其成功心男,必要付出代价拐:奋斗冒热。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉愁泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凹怀辟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理髓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣秸架将:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰啤赎高:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编琶凄:李芳 版权作品沸蓝枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛丘仕,严禁转载凉滇嫉,违者将被追究法律责任鹿卵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行残,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吃短蒂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会板,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泄段瓷。同时墟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开享锭韶,作为本次车展的重要组成部分之一喘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宦锋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠枫,中国机械工业联合会会长王瑞祥祥懦闯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言层垮荷,为中国汽车产业的智能化上能,信息化方面的发展做出指导意见揽。   本次峰会主办单位淬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接弟:   贸促会汽车行业分会长王侠绅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虾菲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘肪薄嫂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林洪趴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皖逃射:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉罢还:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一痛藏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滑咸烤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌柔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了籍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看炽报悉。因为我以前开玩笑说了一句话弄,我说这个车联网这两年已经实现了期抵贡,就是人在车上用手机连网肌,这已经实现了鳖势巫。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架贝丹,手机天生的使用起来就比车机要方便八康。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变眠辜耐。有一些改变我们已经看到了慕洁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了井线跑。现在有了优步奥吗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了簧眯辅,这个确实听着都挺有道理古,我们一听都很吃惊馈通膛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享郊篇,搞来搞去就卖那么几百台车瞎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始琅城羞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了褥吮淘。对于整个汽车产品刮、汽车产业链的改变它到底会怎么样暮傅洞?   回到出行的那个问题判,我觉得大家也不用特别的担心莱暮。我先给大家压压惊氰阿常,有两个数据很有意思荷,一个是美国湾区的汽车销量伯涟,一个数据我们一查就能查到传。以前我们想2012年优步在湾区开始普及临烷敲,现在渗透量已经非常多了福李,优步在湾区这么普及了漆些输,买车的人是不是变少了睫季皑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁淖记,这个没有变少伪竣涣,而是增加了徊磺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆聘番示,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错茹吗。确实涨的很快迟店莱,这个和大家的想象是不一样的拼,觉得汽车销量应该减少订,怎么还增加了呢叉涩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少靛封险,你说滴滴猾械、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情稼。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买芒届,这背后真正的原因我就一直说寝殿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了陈溺丸,其实出行不等于汽车曹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺很篮靶、道路密度不够这种应用场景篱勿独。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用琅玲,其实它真正的加剧了中国的拥堵齐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照山枷耪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%浪。汽车也不是简单的交通工具豪,如果把汽车还原成一个交通工具跨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了构港貉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酱骄,我可以开来肪,我也可以去坐地铁彤,我有北京和上海的公交卡捍、地铁卡芳芭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诉卉,我也可以骑自行车酞焙,有的时候感觉走路也很好翅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的倒硅,汽车行业当然会发生改变缴昧笛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑庆淑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蟹。如果你只是把手机当做一个通讯工具浆,在2007年的诺基亚已经做的非澈四叮好了拎的贯,但是还是被智能手机行业颠覆了哦。在汽车行业也是这样谷坟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验反瞪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具牌环僳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验铜,我们去展望一下涤鞘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶壳隧,大家都提到很多了虐。其实很多人的展望角度是不一样的瓮客,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了示膳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了达侯富。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步捍趴贪,更多的是解放了你不用开车抗篇,分享的是司机钳棉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凭博寡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绒漠胸,它是一个规模经济吞。它的交叉点大体上在2020年就会出现入奇,我们的预计2020年在美国就会量产铣篱捅,在中国可能会晚两三年簿瓶。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的放星篇,这是我们要看的一个趋势稗卫。   第二个趋势橇,移动互联网会加快电动汽车的普及屑嘲食,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车滩。很多人说电动汽车是因为省油钱割,其实从来没有人因为省油钱去买电动车北妓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了推腥,再也不需要去加油站了垦未。第三个带来的变化就是对产业的重塑肋,以前汽车公司都是专注在制造街蹬,用户就认为是汪洋大海膏荤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的柏刻躬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链香,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面寡菱,内部管理的界面勤连峡,反而把制造这件事情也许就可外包了伟奋妇。最后一点澜溺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接舍,所以汽车作为交通工具以外的部分舌惠裤,一个用户买了车以后需要的增值服务笆挞,汽车公司就也机会去提供这样的服务惮乾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验悲。所以正是因为这样一个对移动互联网深、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化操街,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构僻,超过1700名员工闲芒洪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品葱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车虫抖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业琳景勉,激励用户的车荒,这样蔚蓝的天空就会出现骋捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜誊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芯亲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妻靶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注送。同时抽衅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开互篙,作为本次车展的重要组成部分之一吗少,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蜂巾按,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骚,中国机械工业联合会会长王瑞祥桥年角,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哭粮,为中国汽车产业的智能化昏,信息化方面的发展做出指导意见夏垂。   本次峰会主办单位尺扁苫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挫扳:   贸促会汽车行业分会长王侠晃琶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嫩辱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌渴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翰痹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挥读:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吃男括:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘派盲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮袄呃幔快柒拘喇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长首,因为现在我们是全世界销量最大的市场商拇衬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准跨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沏停、环境污染等方面椒盯雇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战揩。同时凛,智能制造涩酪骆、工业4.0锑匙、移动互联蕉丰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”篙、“互联网+”等发展战略惊坡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惦维勤。我们有很大的机遇漆码,我们会见识很多非常有趣的变化涸炭挂。   当前业界普遍认为拇们叼,低碳化磐参番、信息化酬、智能化是未来汽车技术的发展方向辈晴。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇旅澳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台律,正在成为汽车行业的发展热点梗农,正在助推中国汽车产业的转型升级煌,从而进一步打开智能交通产业的价值擂欧。在2010年的时候释,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索舒险微,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统佛畦,为用户提供全天候妮攀、全时段的服务席,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谅,签约和活跃用户超过一百万笑,累计为用户提供约2亿次的该户服务堂趣咀,人均交互服务超过11万次沉不阂。经过近七年的发展舅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位床辛遁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用璃锭架、凯迪拉克零唇绰、别克那、雪佛兰上使用铰稻,倍受消费者青睐魂垂芦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊怠,面对新的市场和技术趋势许锣侣,基于车联网多年的探索膜拇、实践结合行业的技术储备邵懦讲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略钳惶,提出了到2020年力争100%产品实现互联氦钞,并致力于打造以车载信息服务侈、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倾革,为人哺、车提供安全智能便捷绿色出行典坟,初步建立和谐的人绍、车唤努翻、社会互联生态圈磁形。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克确离夺、别克乳蜕娩、雪佛兰品牌陵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广本顾革,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展费。除了安吉星在移动信息和网联上脑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力榔、内容服务能力汗、大数据运用能力呢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B爽、B2C的业务晃类汤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嘶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露砷驾、支付安全娃田间,更可能引发行人安全和人身安全撮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时浮团很,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入讼氨诚,网络安全开发包括威胁因素识别雇暇、安全战略制定卞逝弘、安全措施执行怀奴谭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开险。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准郊山斗,并且在过去几年不断的进行迭代升级嗽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冀沁锣。伴随车联网技术的发展绷舞辽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术稠碍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术冷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶咎。让汽车驾驶更安全畔、更轻松囤皑炯、更有效棱刃。   我们身处在这样一个时代克,新技术层出不穷使一切变得可能胺焊,我们也是非常幸运的一代人下,能够见证汽车行业在国内羚萌、在整个市场上有一个颠覆性的发展磐栋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化港得,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蛊。同时也让我们对明天更增添信心和期待伴,激励我们坚持不懈的努力母。   我们相信屡纱旧,汽车行业的发展刚刚开始临矮。汽车行业与其他行业的相互交流拳识号、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捷橇。我们会和同行一起共同为之奋斗畦赖谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比几:李芳" "   9月28日同吼,在2016上海浦东国际汽车展前错暇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行惮去,新兴造车势力酒、养车酮、汽车金融等领域从业者如澳甲,走到台前穆旗楼,与大家分享及探讨未来的市场前景缆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲派疯。    吕征宇蓉蚀:各位领导哥罕、各位嘉宾壕德,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搪期,刚才我们的同行说得非澄唬好弄虽波,其实我们有一个共同的理念室,而且我们也有非常多的痛点搬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来饯,我们也有美国合作伙伴的公司淌,乐视的七大生态是有机的点衡师,在零基础上打通的垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尉和崇,目的就像董事长讲的一样檄盲,让“蓝天白云”再飞翔可晾缚,目标就是打造全球最先进的超级汽车磐汰拉。    那么用互联赊怪肮、智能皆艾、电动膛悸墒、共享的方式涡,实现“未来”的交通方式很,我们认为汽车产业扭芯锈,还是没有被互联网变革的产业卑免。对于乐视超级汽车生态而言块飞忙,我们有四大基石缝,我们相信社会化碘凯、分享化率、互联化冀、共享化将成为我们未来变革的方向杜撬。    从我们的汽车生态诞生以来贰沮,我们保持着快速的发展刺喷稗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妨锨,落地在浙江湖州 吴栓,这里包括绿色环保的环境烫、自动驾驶的一些功能和区域裤。    同时我们最近可以告诉大家侥校冲,我们的产品样车在美国已经开始路试揭纫,技术在百米加速已经是全球领先了扮卤劲,产品的量产进入倒计时状态胳嗽贺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资块宿,创造首轮汽车最高融资金额的记录啡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发典裳馁,协同开发也是我们在北美的基地毖列竞、中国的基地酒孤蜂、欧洲的基地共同开发澳官。同时我们的战略开发电动的底盘机构阜烙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件溃链。    第二个就是智能化骄废,车是人工智能的最佳载体棺耍,乐视做了大量的投入薪,在硅谷和SSA成立了研究院罐,在智能驾驶也取得了突破性的进展帝橇吴。社会化就是刚才说的分享霸,我也非常喜欢这个创意超。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石曝,我们相信在共享经济的领域里的虽沤,无论是Uber的繁荣类柔汰,都证明未来不管是房子俄捍禄、汽车都是重实用的趋势菊寇钠,所以乐视将战略转移都外,推出车租赁的平台拣挠,我们叫做乐享平台康戊吼。    其实最重要的议题匹娠,乐视作为互联网公司坪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嚼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解闷吹宏,电动化淳挽、智能化催、互联网化贝室、社会化绍,这四大纬度有密切的联系逼。    我们把汽车当做全新的载体丰函朴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通侍惠豆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拨枫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品饲畏,谢谢大家喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酚恨桥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办堡酱踩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞遍陕忍,他认为车联网苍祈,既然是大势所趋晶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网险仁酞,少炒概念海,多做实事凛。 以下是王侠发言实录涕:   在这个夏末秋初布筐衔、时令更替的丰收季节级夏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机楼冯抚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拟。在此郊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会仙捷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卉靖判,汽车产业的电动化妮抱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题困,而且也正在成为全产业链创新求变汰霖亭、转型升级的主战场崎思。但是特浅绒,热点和繁荣的背后瘸井,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面饥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样淘屁图,车联网也在热捧之后开始遇冷耍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰汤陈。其实冲览土,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战互,我们要理性面对堵喜牌、系统分析沏微俱,既对前景充满信心等,又对可能遇到的挑战有清醒的认识敢,才能在变革的大潮中认准自己的方向碉嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拷,我们要清醒地认识到晃茫,汽车的智能化和网联化是大势所趋密途袭,是不可阻挡的方向涕。电动车还有技术路线之争刊、对减少污染和能源危机的疑惑江禄躬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处玛沟,没有坏处瞎慷程。汽车诞生130多年来摊,除了带给人类方便之外琴,还带来了许多难以克服的问题绘夹,比如交通事故潞纺、环境污染和拥堵馆、能源危机等等馅。车联网和自动驾驶等新技术的应用的,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐秦售畏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想寡婚。现在不少基础薄弱的车企噶箔尾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招戊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守离乘,多持观望态度昆但,这也是目前车联网叫好不叫座秒、貌似热闹却普及率不高的重要原因镀。我想说的是揭,既然是大势所趋遁,就不要犹豫不决比闺虐,否者真的会给对手赶超的机会坊。   我们要清醒地认识到吾颈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延练。汽车市场的低增长成为常态之后平先,我们对于销量的追求空间越来越有限播筷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式梅策拢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值掠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道辱。   我们要清醒地认识到殴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伺滩,必须是社会性的统一行动究。一方面坞募,车联网是一个汽车生态筹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致判。另一方面构,车联网又是由整车制造商戏陀苗、产品供应商线冲侠、内容提供商返盟倍、软件供应商篡椽沫、服务提供商怕苇撂、网络运营商等不同角色组成的产业链帝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合窘梳四,打破壁垒苍辟疗,互相开放信息系统横露省,进行深层合作钎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的墟褥糠。   我们要清醒地认识到桑十,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破藩,而是要靠一个技术集群的集体支撑棺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网芥脐,如果通过手机就能解决的串,其实不应该叫车联网酗韧孟。大数据羞、新能源技术篙辛、网联技术卵库皋、自动驾驶技术坟、传感技术篱劣、网络安全技术等泉洪垫,这些技术的应用都是相互影响筋揣搓、相互促进甚至是互为条件的锣盒。比如汽车共享和无人驾驶酵胖茄,就只能在车联网的前提下才能实现窟坝唤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变藤羚,并给汽车共享带来更多可能性相。另一方面葛恭结,与手机和家电不同的是卷卞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程辣榷苍,绝对不是有钱就可以任性的地方脸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平豌度,中国车企面临的问题一点也不比别人少赋担,我们一定要避免浮躁情绪聘嚏究,少造概念免乓,多在核心技术上下功夫鞍蹲。   在刚刚结束的G20峰会上筷蒙悼,习近平主席表示含哺锚:8年后的今天苛快池,世界经济又走到一个关键当口;科技进步持、人口增长奋尚标、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期你竣钮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减黄募扛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头煎挨持。其实氮,对于全球汽车产业来讲谋敢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱检屯,传统技术进步的空间越来越小劲皆。在这样的背景下痞客,智能化吮党蚊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎姑极高,为汽车技术进步提供了新路径人领邓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手律是。   今天凄,我们以“智驾未来抵、创领先锋”为主题饭擂芜,邀请各位企业家柯吗、专家学者共聚一堂记,希望大家能敞开心扉碍深,知无不言驶守蒙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策挂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量情斡室。   最后鸵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功刻,祝各位朋友在沪期间顺利彩勒括、快乐搜白、安康嗓眉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺贯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型赣枷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306徘暇汇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体匹梁虑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点害手,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线里,在下线前夕舜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通粕渤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读科。 一浩集、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型匙闷癸。今年1-8月疤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息聘该叹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型糙膏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间舍嫡,以首款SUV——威旺S50为节点漂艰,一步步走向经济型乘用车领域效浆揩,实现“MPV SUV双轮驱动”项。对于未来产品规划滑劫匣,陈桂祥向网上车市透露鳞冷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辈,并冲击40万台销量规模同龚雹。” 陈桂祥进一步表示菏视:“北汽威旺的MPV委绢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品趁。2017年的销量重点会集中在M50F上屎骸稻,到2018年也会有全新产品上市钳靛。”    今年8月16日晴踌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疟汐苟,对于转型中的北汽威旺雇如迷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化高,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型村赡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品秃桶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂懈揣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来娩梆默,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拜瓤娃。在陈桂祥看来辣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏侯翟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势敬入魔。    二腻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品和烂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钞。M50F具备明显的高颜值特征扫料,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见盯猫具。而做到高颜值并不容易掸闯经,陈桂祥向网上车市透露抬狄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源桃府,奔驰团队也全程参与了M50F的研发私糖旁。    从内饰来说罕担伪,新车的设计均由轿车化标准打造享巫,其配置在科技感呢替、智能化上都有出色的表现郎酞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏矢避侧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控堤。同时桔头犯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表荡嘲吐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配齐,智能化水平足以媲美合资品牌嚼。 在性能方面陇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速摊晶套,进一步满足消费者的需求裙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瓢认。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台扳,到2020年威旺规划40万台的销量宿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陷八。未来将在夯实MPV市场的同时赤鄙别,进一步做好SUV市场融惫瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶趣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日妇搐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》盘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业环砰莽:苏州吉姆西棱秆、苏州金龙秘叉、深圳五洲龙羡穆寇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车乏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元寝谎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴试,并对吉姆西取消整车生产资质弗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除皇筹匙,追回补贴资金醋。    根据通报汀苫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查筷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆校慈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元罐超僳。不过惧讨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了唉官。 补贴新能源汽车的依据何在澎臣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆不。市场经济最需要的是诚信猜。但是课,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中潦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊翰辏害米。部分领域缺少应有的制度约束建册憋,秩序甚至失范貉闲,这并不稀奇昧范啸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立翘聘。尤其值得一提的是田聚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标祈。在这一目标之中抬,财政也被赋予了其应有的定位盎劫故,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”娇馈。中国社会的根本性变化需要处理好市场艇偷、社会与政府的关系坦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件痹丧。新能源汽车市场同样是市吵晷奕,从根本上说敢涡矾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥保鹊腿。新能源汽车骗补问题的源头呢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重库。    当然殊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用泻颠辣,不是市场取代政府丝己,而是市场和政府有主有次挡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖吃悔。说时容易做时难讲惫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钉狸。补多少鹅拒,怎么补衬匣琉,补贴如何管理等等隧,同样都是难题络。    为什么要补贴新能源汽车受?可以摆出来的理由不外乎如下试病:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域师拿身,只要予以补贴钠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钒粒。这么说不是没有道理裁促裙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产傅喊,成本较高莽蹿。有了补贴虚奈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补骏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善繁。只要有足够的补贴箱,新能源汽车的发展肯定会更顺利秦憾。    但是袒,有了补贴朝习,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗老渴舱?新能源汽车发展的关键在于技术涣。有钱就会有技术吗廷淌?这才是问题的关键举狙。的确即谓伪,现实中有许多技术是可以花钱买来的筐。但是奥,先进技术不见得能买得到坑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拼铅。各大汽车企业也在努力开发新技术梁挝踩。在这样的条件下唯惩,新能源汽车的发展方向都是问题麻唬,怎么会有可供市场销售的先进技术零篓?有了钱船饯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入厘宛,但是玻兰铆,研发投入增加嘶宠退,并不等于研发就一定会成功磕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议轿耿,没有确定性的目标物,研发投入的针对性也不可能太强咆社。在这样的发展阶段儒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法佰,让市场自行选择合适的技术焚阶钉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的淋慈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势崔猩。优势到底有多大逝,得看技术承艇随。电池靠电力供应忌蓬芒,由于中国电力主要是火电堵常,最终提供汽车动力的是煤炭贤兄。只不过摧泥,煤炭发电地可能不是汽车使用地肥是堡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地侧竿扣。污染是否减少歉侮档,还得看耗电量的多少草捆怕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量肛赎。之后餐狙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酞。传统汽车汽油有不同等级亢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率疯峨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嗽搐态,这也会带来一定的污染踏铰碎。这都是比较时需要注意的施。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进柿嘲、充电不是特别方便的条件下糙廊膜,混合动力有助于新能源汽车的发展伪,但问题是讥赏毁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗妥?充电不便就不充龄隶,将“新能源汽车”当传统汽车使用嫌裸,也不是什么新闻勒镶。还有帮峰法,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鞘倍岔,到底改善了多少能源使用状况奇?太阳能利用技术的改进暖,可能是新能源汽车发展的重要方向袖线劳。太阳能丰富馁段腻,足够人类使用厩彼,但是目前利用技术较为低下纬,妨碍了太阳能汽车的发展毁。石墨烯等新型材料的使用杀翅辈,有许多未知数弛,也意味着有许多新的发展空间瑰。虽然空间多大未可知怯兽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会荚汀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奠粳?政府在新能源汽车上的补贴较多祟排香。包括中央和地方财政补贴在内坷煤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴魄。补贴力度惊人仿携,这是骗补的根本动力喊奴秀。当然徊辅,骗补还只是个别现象奠,或者说只是占全部补贴的一小部分僵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断土。如果问题的分析只是到此为止匆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策份恭际。    这次公布的骗补企业数量虽然不多欧坊,只有寥寥几个脐及燎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑楷券功。这些企业不是小打小闹的企业共界匪,从某种意义上峨炔亨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刨霓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地凰婚。这些企业按照正常情况下挝茹羞,应该合法经营才是程,为什么要去做骗取补贴的事高蛋诧?从企业层面来看懈搬百,这是市场经济仍然不够成熟的表现闺跺部。在成熟的市场经济下逃姬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业突美,至少应该是诚信经营的冉忍棘。骗补肯定事出有因狄。    值得我们拷问的是赖步卢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题定善磺?大企业铤而走险牢渐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低陡,企业不必费太大劲就可以做到苹餐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业妨墟,倘若没有足够的补贴勉,新能源汽车业务也是难以经营下去的居凌。    政府花钱是要讲收益的顿。动用公共资源婪卯辖,就必须将事情说清楚潘。最终辫硼荤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告婚。评价报告应该说明补贴的总耗费锨、补贴去向以及效果堂广练。这是国家治理现代化所不可或缺的行姑岗。每笔财政款项都应该用到刀刃上彤莽,都应该得到其应有的收益街。算总账狗虽侍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展祁枫,这个判断并不容易做到卡哼踏。仅仅纵向比较是不够的末递,我们还需要横向比较蹬柔蚕,中国新能源汽车行业与世界同行相比醛癸色,地位是下降了廊茸筋,还是上升了革耙。如果上升峡催擂,那么上升到什么样的地位奥坚?如果下降怖蔽,那么下降的程度又如何脯购赏?即使有了指标数据扣添,争议仍然会持续下去拍。也许池,我们可以通过其他指标来加以佐证诬。    新能源汽车的受欢迎程度础肮,显然就是一个不错的指标腾。2015年新能源汽车销售了33万辆戌承溺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计旱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的娶,那么实际销售数量更小暖卿诵。新能源车价格不低亩乏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美铃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素爽,更利于判断趁唉。北京小汽车上牌需要摇号椒接,但是新能源汽车的号是单独摇的氏酿,且获得的难度大大小于传统汽车景玲榔。这样霜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车茬。他们选择的理由多是容易拿到车牌从宝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力耪疟宿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖搁,还要摇号踢妨阶,获取牌照的难度和支付的代价都不泻G钌恰,新能源汽车和牌照捆绑销售绢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掂箩,于是他们也可能选择新能源汽车馅。但就是这样火,新能源汽车仍然没有流行起来贪徐凯。全国其他地方浪泵,也未见新能源汽车充斥着整个市场窜煤刷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拇,但是娜讽,我们需要思考告扭拒,这些成绩中伟技,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舱舷?一些城市为了招商引资陇,鼓励新能源汽车企业到当地投资哗屉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车刷。“双赢”战略的实施绿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力涡砂挖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进类酪苇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定彪刀,这样的不对称竞争扶持嫌胁稍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴湾话费。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待了蕾骚,是对新能源汽车价廉物美的期待避会,是对节能减排效果的期待孔仓,是对先进技术发展的期待诵。这些期待都是合情合理的揭。但是喂锹嫁,供给侧结构性改革还未到位擂绘入,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求皇锈,这才是问题的关键同泥窜。即使要给新能源汽车补贴匈,也应该考虑补贴的环节恨察稀,考虑补贴的对象了,考虑补贴的效果铃勒系。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拉提娶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者阔,不能有效激励新能源汽车技术的进步擦腹门。如果一定需要新能源汽车补贴套秦矗,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效漆迪时。这样的补贴有点后期资助的味道示亥赴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谦瓣。但是疵己,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陛,那么它就在这个行业有了竞争优势岸,实际上不需要任何补贴悉,就可以经营得比其他企业要好疏世。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争贫驮璃,扭曲市场行为佃干。而且潜刚蹭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滔。新兴技术的成长在萌芽状态设,可能没有竞争力难,但是淋腑,经过一段时间的发展之后昆疚芍,就可能显示出新技术的力量胁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别褐,今天领先的技术徽,到了明天就可能落后秦救。这是技术发展的规律性所决定的纳赋。为此刻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间脯嚏,因为未来的不确定性典,没有人能够确定未来的真正技术路线惶闻陕。留出市场成长的足够空间尽同暗,可能比别的做法更加重要酶篓。骗补问题的出现纽葛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机安涪。    基于现状恫弘驳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展妙裁闪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变黎兑澜。这些年的财政补贴阂申,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拍返,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会菏线。相反书匙空,效率不够高的补贴扔秸拇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少侠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重胸锑。现有的补贴如果不是投向终端苫,而是投向技术研发刺倘茬,会不会效果更好点呢降?个人汽车消费纯粹是私人事务休,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向设吞俄。骗补问题的暴露儡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会戳。补贴本来就在退出撕门,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴布窃僧。补贴旨在鼓励研发挨袱,鼓励新能源汽车技术的发展奉,而不是其他具体的消费目标疚瞬房。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是逝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场尾。这样的技术支撑出来的产品搏,还不能满足消费者的出行需求从畦隆。财政补贴可以退出誊凛把,但可以通过科研经费资助的方式稳凤,鼓励新能源汽车技术革新夹庐黑。同样的钱汕眉衫,花在科研上的效果说,可能比直接补贴消费更加有效哼赌。创新驱动发展战略的实施屏烫勺,从根本上看武茬膊,需要依靠的是技术创新跺暇锣。在技术创新上多投入奢爽,并注意投入的有效性跑火,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子违毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥亥疏:李芳" "  今年7月底观肚,在2016年世界500强排行榜中甭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入诉,比去年跃升47位腑滑,排名第160两,引起国内外企业界辞搁巳、尤其是汽车业界的瞩目刚佳。    今年票谦拖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头平冗普。恰好是在10年前渴般枷,徐和谊出任北汽集团董事长常碱,策划泊墓、主导履练、实施了令北汽集团由乱到治惟红,由小到大寥萌,由弱变强的变革讼达,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氦、有益疯连介、独到的成功尝试胆恍狭。但是溯混挪,当中国经济网记者约请徐和谊溶考飘,请他以《老徐和北汽这十年》为题捶,谈一谈自己与北汽集团时缆凑,徐和谊温和完鼎闯、憨厚地笑着说焙怜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坑库,少谈枫拌紊,少写小邢皖。    于是挽,在不久前的一个上午莽双铺,在北汽集团的一个会议室里嫌肮回,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访未但悍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道玛。今天是系列报道的第一篇伟。   当时县侮辜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路莲匣,实现跨越式发展”的战略卡犯,以及构建整车沁、零部件朵、研发础骄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径杉渐。“老徐这人的特点就是说话算话滦,真抓实干陈广。眼瞅着北京汽车研究总院峨、海纳川汽车部件省、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务攻、新板块一个接一个地建立起来薯,形成有力的链条栏,轻装上阵短察栓,并有序运转”淮羞护。 北汽集团党委书记菱踌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展碉亲宏,连续多年蝉联世界第一号晴爬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题内唬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团巷碳竞。    世界汽车产业的竞争是国际化的幻冬、规模化的喘橙辛,更确切地说是集团化的底浩。观全球汽车产业格局惶湿,能够称得上汽车集团的妨,美国有通用羔坛陈、福特沫,德国有大众岗窃帮、奔驰勾厢驰、宝马孝脸,日本有丰田屡尼烽、本田男砷泌,法国有雷诺-日产盯、标致-雪铁龙搔忱含,韩国有现代-起亚呕慧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坟,谈到中国的某一“汽车集团”拜澜瑞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到眷河层,没有自己的品牌和产品微搂,不就是一家投资公司吗瘦污报?算什么汽车集团!    每年喂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名虱芹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”水骡廖,不但被大众胺、丰田良、通用们甩出几条街赤锋佰,也常常被长安醇桑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑霸。    因此腊辨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧履,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展深跺呢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题痹踩。    过去10年间揣拍靡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后呐,在汽车产业集团化方面做了大胆裤、有益的尝试棱恕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体伺豪,逐渐培育慕、锻炼成为一家颇具规哪和实力的汽车集团拒讳,在研发翁、制造浅扮、人才煌、创新飘构、管理等各方面实现了标准化忙枫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业骸咯,曾经拥有一定的基础和财富焚,令人期冀;同时枫互巢,由于分散化弘、碎片化谦,更存留令人难以释怀的遗憾斗。    北京轿车工业与一汽瓮徐谜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末骑廉,有考证甚至认为舍废会,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌爸。    据汽车老人陈祖涛回忆谓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时驾,北京生产的轿车最早使用了自动挡低,而对手只是手动挡慑驰。    上世纪六七十年代钮猛安,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北沟,成为一个时代的记忆莲苗。    而同期纽苗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北跑顾殊,遥相呼应的喀伞饺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130凸考。    改革开放后沽蛊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础亭仑蹦。    到上世纪90年代齿淳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骆侧、称王称霸蔑。    特别是2002年妙拴赡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代穿受,也创下了高速成长的纪录确。 北京牌212越野车    可惜的是傻,在这些看似个个突出的单体层面之上绵痰朴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凹踌垄,除却福田与现代食缴剑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争弊食钾,还被同行作为茶余饭后的笑料尖伯。整车企业尚且如此低搞撑,北汽的零部件企业就更加不堪了浮。由于资金萄涝、技术和观念等原因鹿,大都跟不上主机厂的技术升级骏颇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷褥巨伶,有的企业已不得不靠出租房屋度日察。    忆起十年前上任之初的状况赴骡导,徐和谊对中国经济网记者说丰渭半,当时的北汽一盘散沙掀雌,特别松散恒涣曙,单打独斗桑邦,各自为政熄宦,互相内讧土痪边,效率低下……照此走下去搅,“没戏祈潭怯,一点戏都没有”!他边说边摇头堪胆烁。    由于资产结构的相对分散蚕黎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业眠爆辈。日常运作中挞奴拈,大多只是履行政府赋予的出资人权力岭挥接,无法形成一个科学的集中管理机构埠玩沙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系培奢,深入企业经营管理了和。    2006年10月底钳沸,徐和谊出任北汽控股公司董事长奔,恰逢“十一五”开局之年浪椒鹤,他率领北汽以科学发展观为统领钾驴衡,对产业结构和发展战略进行了全面疼苗、系统佬矫坤、有效的调整咐篓。    有北汽中层管理者清楚地记得痛,当时琴车,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爬酣伍,实现跨越式发展”的战略迟,以及构建整车裂湿、零部件仁、研发屠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径宏。他说炮,“老徐这人的特点就是说话算话聚,真抓实干去幌。眼瞅着北京汽车研究总院宪上、海纳川汽车部件稍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肠、新板块一个接一个地建立起来烷柬,形成有力的链条呻蛾,轻装上阵阀,并有序运转”吧谋抡。    到2009年挠,短短3年时间突炊同,汽车年销量突破100万辆大关苯羚蚕,销售收入突破1000亿肝捌辟,北汽集团化战略初见成效攻袱。 2016年鼎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日柔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妈祭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入叼歇,公司治理结构进一步完善暖,集团的功能定位更加清晰;同时箩京,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炯稿,并将在人才吸引绥、产业链完善及兼并重组中聚兽献,发挥出更加高效的运营效率络何。而外界则普遍认为艘拓,名称的变更弛缔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源呸强巳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心皇敲烤。    “北汽控股更名为北汽集团娥信酵,是北京汽车工业的领导体制隘檬惨、管理体制的一次重大突破禾漂,找到了北京汽车敌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辑,徐和谊当时说褐。    随后勾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团腾阜疾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驹嫌木。根据规划侧偏茨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捣百纬,大力发展自主品牌锨豪,完善和打造全产业链粒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位色,进入世界500强不。    “说到做到暮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“簧嘉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扑八市,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破纷吓,战略性新兴产业蓄势待发驼傻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升纲需溜,各项增长指标位居中国汽车行业前列美,成为近几年来最具成长性的企业集团份视。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测沃:李芳" "   姚景源认为摄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持翟,而产业政策需要与时俱进麓恕拿。    杨裕生表示枫:应适时推动电动汽车市场化芹,也就是补贴退坡托,一直到取消补贴休艾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)概,而电动汽车积分制应该节油和减排并重恐。但是俯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帮,不宜鼓励想得赁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化墙。    侯云春指出脊,新能源汽车发展需要在供需两端发力尾,两手并用十椿,推动新能源汽车健康发展汤瘟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宠褪帅,表明在国家相关政策的助推之下丧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展豌圭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掠抄侣。其中莽培揽,规模巨大烫、涉及金额超10亿元的骗补事实划,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惯。昨天逢瞪,几位专家学者的观点引起关注侮。 中国工程院院士杨裕生    不可否认成,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用帘。对此恼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示题话凰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骚赐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性山、必要性的措施扑赦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为俏,政府对于新能源汽车产业要进行干预圭面,而关键问题是怎么干预暑畦咖,干预什么迪横的。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持藐朗纱,而产业政策需要与时俱进”刀,他谈到馆巢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用挛朝,并提出产业政策应该遵循四个原则邦靶能。一是产业政策不能替代市城凇;二是产业政策要管产业缉蒙乐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狮萄设。    杨裕生也认为盾,目前的补贴政策有两大问题衰哪霸,一是单车补贴过高沦,二是补贴总额高宛乾冬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蓝,副作用很大教请登。    在新能源产业层面喜旗和,杨裕生表示交扇兴:“应适时推动电动汽车市场化叛烤缓,也就是补贴退坡惮饰速,一直到取消补贴添茹锚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)悉掸忿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挨。在技术层面突虎汤,杨裕生认为类奸庙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车澎,第二就是发展不补贴卢、已经市场化的低速车团蒂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高败璃,不宜鼓励围殴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蛇铝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外怕蘑急,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出槐,新能源汽车发展需要在供需两端发力诚壳,两手并用铂系岗,推动新能源汽车健康发展赐僳。    侯云春解释说斤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力袭。一方面大家喜欢用科吩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施腹购,政府和企业共同努力骇,使得新能源汽车能满足消费者的需求侯号难,开拓新能源汽车的市场级屏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”糯红。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "  如果我们做好准备的话诽俺,赢家当然是我们芒刨。我们不担心其他的梆豆坏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皆,我觉得只要我们做得好范拓,一点都不用担心东领疏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一贤探什,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后套哆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授背享,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卷哪督。其中特别谈及奥迪与数字化粗窘。    施泰德说啪谱,到2025年以前横,有什么东西能够真正去触动奥迪呢凛?汽车行业正在经历一场变革捻戎。对我们来说丧,有一个非常重要的关键词茫:数字化沸筐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备漆恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说诡商徐,我们眼下所处的时代岸卿烁,奥迪科技一直处于领先地位管,并不断进行新的突破袜。对于数字化输损己,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商峡褂。到2020年时缝妥肝,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涧抵,这也是我们引领未来的一种设计殴眯畏,包括其他顶级科技椒骄,包括我们的传感器厢、雷达盖阂菩、激光大灯等铰玲合,都会进一步巩固奥迪的领先地位败污祈。    施泰德说慷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远毋氮届,我们会全身心地投入到这一点律翔,包括3D地图赊穿蜗,导航等应用挖珐够。对我们来说赐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值匠。当然蠕拖惦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”峰。    在回答有记者问耙番胸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势览梨搪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走峰,有哪些优势难?在这场竞争中僚翰,谁会获胜”的问题时继酣挽,施泰德表示溺奇鲤:如果我们做好准备的话蔚去,赢家当然是我们氓峨推。我们不担心其他的圭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务链盲尽,我觉得只要我们做得好绷锰,一点都不用担心悸。    施泰德强调庙炽,在某种意义上岗厢辖,我们也是一个初创企业疮溃丘。其实堵,奥迪有很多细分部门菩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作脆。如果没有这样的合作炼,你很难相信邯杯奢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远痴,我们能够成功地实现自动泊车铰诺、自动驾驶等池熔丢。    施泰德预计板附吝,2017年冻暮,我们要推出新的奥迪A8妒涛龄,自动驾驶的时速能够达到60公里膛垂差,没有别的厂商做到这一点舍。如果我们明年能做到这一点的话凳仟炽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技俩醋,启迪未来”舒柬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际井父,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕咐懈沛。庆典活动前夕擎靠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟礁。一汽-大众汽车有限公司董事读款、总经理张丕杰除了对政府亨、经销商息、员工鳖奴姓、用户等的支持表示感谢外耪,他也坦言杉食为,在新能源艇褂稻、“互联网+”等方面闷,一汽-大众起步比较晚佰摊,这些短板正在引起高度关注镐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子痉,“因为有你距糕,心存感激”默股卜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拟腻佳,来感激这25来帮助我们成长的所有人酮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就辉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果沥盘茧。从前辈讲起绷霞显,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为僳,还有陆林奎等等的领导藕纫牵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策么,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果椽。   25年来磊,我们要感谢的人非常多挤风。感谢国家和政府的支持与帮助呈侠辱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持错袍,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行筋。例如成都冲差,成都今年是高温天气丰步厕,最高气温是37.5度而且是持续的彭必须。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孟,政府部门给予了很大的支持和帮助相逃。   我们要感谢1250万用户膳卢,感谢他们的选择和信任鲍拌吉。一汽-大众从项目开始建立链,一直到第一款捷达开始投产鞭始檬,捷达在市场上并不是一帆风顺的恐,它的初期是走过了一段曲折的道路顶饭。正是在困难的时候尖倘,是客户帮助了我们斥小截、鼓励了我们揉妈司。还记得在困难的时候答,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国芜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工骋筷诞。一汽-大众的员工非常的进群绿尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化我、吃苦耐劳尖浓库。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬杰曝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦局祭。大家知道一年365天瘸贸,如果周六周日全休息就要去掉52天怜鲸,把所有的节假日都去掉藏间诗,标准工作日应该是250天佬陕,工厂的康采恩标准就是由此设计喉棵。而我们加班到300天县呢,320天是常有的事领殊汹,员工非常辛苦痘创,所以在这僵陶骆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢筋椿。   要感谢中德双方的股东虽坝蛾。要感谢他们具有前瞻性战决策琶暑蛙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开感截。一汽-大众的建立淋募泪,当时在中国的汽车合资企业袜罐阀,一汽-大众成立的时候也不过就两家钵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下掇,股东双方做了前瞻性的战略决策珐磕,才有了一汽-大众桥丧新,我们要特别感谢中德双方蚕。   在一汽-大众发展过程中愁架,比如一汽-大众西部战略怀溉咀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场弘侣时。一汽-大众在西部建厂的时候档,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力靛。现在在西部的生产基地蛇笨寡,今年他们的产量突破65万辆翅呕隶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略辛夏,在股东的决策上由一汽-大众执行的坝浪趟,也取得很好的效果砍拟颓。此外梅杜累,还要感谢1200多家的经销商赋、700多家的核心供应商合作伙伴参翅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展尝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些且些?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量话措。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态锋,中国适合于家用的车型非常少妒柯冀。25年来费缮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆惋琳倡,上缴税金3700亿元稀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众讥纺、奥迪两大品牌12大系列产品险橙。   25年来惺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升体,带动了中国汽车工业质量意识的提升毙痪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌糙矩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量溺同,一汽-大众是领先的崎毖。同时纬戏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主恃夹李。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卡奖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泌郴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验播溶簿。首先懊丰先,在一汽-大众的发展得益于体系支撑悔茸屋。一汽-大众的体系不是一天打造出来居,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惟。   其次痕,一汽-大众拥有一套完整码罐菱、标准的制度和流程的有力保证亮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰海,制度和流程是保证卫碴删。   再次华,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针僚靖,在经营发展过程中有很多难题需要解决屡,有很多矛盾需要平衡淀,用什么样的标准来平衡搞螺纠?底线是什么肥禄苯?那就是质量财改。一汽-大众一直坚持质量至上疟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来挪认,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承馆伞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关桨唤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业虫,这也是质量至上的战略要求汇书。   此外颈冈,高品质的人才啤活,具有工匠精神的员工凰鼎泞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质栖孺、传承的文化也是高品质铃扑,得到的技能训练也是高品质双。拥有和企业共担风险的合作伙伴慕尉,无论是过去赫、现在还是将来都是这样狸式糯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卵。一汽-大众在自身发展的同时盟幕敬,也考虑到了整个供应链的协同发展汇绰我,对于整个价值链会有高品质的要求谋火。   最后维梢,一汽-大众在努力践行企业社会责任省滥省。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验羚风酥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蹋翻里,也得到了社会各界对企业的尊重和支持维灿涩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上砰,既要总结经验和收获囱钡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训矫、走了哪些弯路时,下一步应该怎样避免熔浆。   如果说到过去的不足寥瞧,SUV细分市场比例快速提升崩唬诚,一汽-大众对此准备是不足的怂嘶,对新能源草缕凳、“互联网+”等方面的起步也比较晚即。一汽-大众对于未来仍然充满信心盎黑淀,这些短板正在引起高度关注驰胸损,企业正在考虑这块短板如何去克服嫌赐誓。   2014年脐境背,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丝划碑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望逆为。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瓜维。   面向未来睛且炔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头冕,保持创新懂、驱动发展别堪烤,并释放出更强的增长动力匈黑涤。同时兑纤,也会与各方伙伴实现合作肺鲤,实现更为广泛的互利共赢式暖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任节,不断回报政府创娥爸、回报股东卞蹄嫩、回报社会逝窍板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗丁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间栏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访暇涎浑。他表示态,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位际括少,并将继续保持限量生产以追求独特性和齿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来却拱加,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型烙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante炼哗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低顷肝谁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粗膝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用查夏。业界有所疑虑的是鬼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象桥热。   对此啼段靡,薄亚铭向记者表示譬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低哭,但都不是便宜的车型汇。Levante的价格达到了100万元左右挂,Ghibli的价格也达到了90万元左右瑰胶,在产品定位上依旧不低厕愤虏。同时撵够,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拢突涵,依旧走高端化路线圈棋。薄亚铭还讲到竣:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拦车齐,不会把目标提高到每年20万辆鄙吧付、30万辆的水平年,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量保摆蚊,所以我们能保持品牌的专属性帕品。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明帝,他表示慨:本次车展上上市的新款总裁车型葡嫂,除了在产品上进行了升级外蟹赊,还提供了多种个性装备露磐,客户可以从中选择很多种搭配帮牟。此外槐投娩,新车在性能上的提升显著聪圣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快侮念牧、动力最强的四门轿车石皖。   此外替顷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业很磊,开始尝试电商销售模式虫恨。薄亚铭认为扒凌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用黔鹤赖,因为中国市场的客户已经变化染嚷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的韦讥涡,现在有很多人都用手机去买东西喝附,这是市场发展的趋势摊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前将慷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陵济胚,即用户车主首付车款后恫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司琼沮,到整个租期满了以后博捎查,这辆车的物权就归给该车主楷,该模式类似于分期购买味。   薄亚铭说晨:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行房负,但是在中国市场还是刚刚起步茧拟,有一些量产车会采用这样的方式做派,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”矫天。他还表示胺浓显:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策迟,其实反响真的是挺不错的县寡喜。尤其是北京匹估寺、上海这样的限牌城市访苇。通过租赁的形式疤怀每,牌照将打包在租赁费用里面靠溉。当车主买到车烤脐供,即启动融资租赁手续蚂秃,拿到车辆牌照撮,不用为没有牌照而担心苫嚏。如果是企业车主蚂醇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税咖烁峦,是非常划算的康方。”目前窃,该项目仍处于试水阶段还币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "新能源的发展藐,是大势所趋赤,但具体方向蔬霸递,也扑朔迷离戌。    电动车会成为未来的主流吗炯?现今的新能源汽车产业健康吗炼?什么样的新能源政策更适合我国国情输曹?    2016年9月2日叼坝,在2016泰达汽车论坛上驶捷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访歪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脆瑰礁,他认为骸夺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题铆,恐怕不可持续躬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外宋电,何光远认为茄认棠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向陕司。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人承卸脯,这位87岁的老人谈起汽车工业怯崎惺,依然有些动情筹。谈到电动车发展寸蚊昂,他认为膏宽蝎,把电动车归为新能源汽车是不合适的损。因为底,第一瞧彻排,电不是新能源掳戮,第二端觅,电动车也不是新东西稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解匈仟,电动车诞生在1834年沁改,是英国人罗伯特·安德森发明的邵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坞。    何光远认为先彻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”镜彩督,不科学线颈炯,应该给它正名嫂届澎,就叫“电动车”侮,或者是纯电动车芥查扳。何光远认为沛琼,电动车国家政策的支持力度非常高睹,所以它现在发展比较快丝,去年生产了30多万台罕孔庭,但它还是有很大的局限性膘咸闻。首先鼎射稿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便奶,可以长途旅行使用晶其。即使快充也得半小时以后景递悸,但是经澄浚快充的话录膛,这个电池的寿命也会减少涛,慢充就需要几个小时刊钾,充电的时间很长程享。另外娟,行驶的里程很短设,有一百几十公力就了不得了祭恨土,就是很好的电动车了七。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上净露,我认为不可能持续翠微。”何光远说秆潦步,很多企业是因为补贴才做电动车仙躺,事实上犬,内燃机节能潜力还非常大爱躬,缸内直喷技术漓、柴油机的高压共轨技术秸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蹿,因此报呻虾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力梳被鹿,不能被动衣美蜗摇,节能是最大的减排奠嘉蟹。    甲醇车大有前途    现在蛔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战博菱郝,因此晨枷略,各国都在研究替代能源与新能源汽车蓖。美国佛俏跑、欧洲迁酞滩、日本署暗淬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖寐半,但因为资源禀赋不同梁户,所以技术路线也有所不同套。    何光远介绍说霖楞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题说溶,在某种意义上讲炔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量风,虽然同为乙醇纹旗蓬,但着眼点不同;日本缺乏资源伟恭揣,自身资源利用问题不突出炯,因此盆杠冻,把提高汽车燃油经济性作为首涯硖嗷选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氯钦附,日本也在搞甲醇的研究茂抠露,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定锤陈郝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线糠。    在能源拌炬敝、交通叙、环境力、经济四位一体的框架之下弘,中国又该如何考虑替代能源的问题街纬啪?    一直以来虫抖,煤炭是我国的主体能源蔬迪撩,占我国能源消费总量的66%至70%褪沟筐。何光远认为税勿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用叮锯顷。推进我国能源生产和消费革命酣狭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路围。而在煤炭发电供热的同时晴腻,可以产出甲醇哨,可以为内燃机提供燃料脾,所以侈竣赦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁穷、高效利用是紧密联系的圭荤灸。    此前峡泄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点淬派块,这4个省基本上就是产煤大省荒巾广、山西死另、陕西团人、甘肃辟闲、贵州丘守、上海市替。现在规模最大的是山西惟经、贵州涣颠钾,其次是陕西卿。    何光远介绍说第可,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吠,车都经过天津检测中心检测清,上了公告疏魏,经济性也是最好的铆莲精。“我去看了加注站俄,M100甲醇100%烧甲醇奠苦,2.2元/升炉,现在已经降到1.7元/升了排。一个半甲醇就可以代替一个汽油目趴既。所以说淬镁拦,甲醇还是很有希望的锣乐。”    今年3月份伐炽腹,工信部啸涕、科技部句苛椿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点撮旅撂,验收的专家组由何光远担任组长去验收瞬。何光远透露说慈缮柔,山西验收以后嚏罐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会尾锤魏,开会以后形成了正式的报告唐。现在屋年疯,在各个部门已经会签完了虾,在等高层领导做最后批示舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕去设。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题色哀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笆础迹,力邀政府巩戚、行业朔邢长、企业迪掂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唐困,寻求产业发展有效途径缕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嚎盖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们环、先生们江,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容侣乃。今天棚惠欠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文衔惮嗡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梗,解决大家的疑惑湘蹄儒,为什么要改革猩弓福?现在存在什么样的问题刨棺?第二股弗曹,改革改了什么细?主要内容杜洪贿、实施步骤掇、目标躲缺、原则栏、政策选择等等邵。第三檄檀判,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了劲,改革试点取得了哪些成效苏,用一些数据和大家进行汇报脸卧讳。第四祈软舜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望屋清。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酸赫淮,从国际上来看泌喝扮,自上世纪不管是美国但髓歉、欧洲递毋鲜、澳洲还是近邻日本廖沤下、韩国北瞳贺、台湾等等嫌擞船,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮羞闲陋,至于费率为什么要管制聪评?为什么要放开活挖?这个也可以做一篇大的题目吧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势米盼胖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定秦酞歧,逐步地向由保险公司自主制定转化咆泌,定价因子的选择就是什么样的车保费高汗砍贝、什么样的车保费低犊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展顽悄。   但是快,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时弊忱扳,还不能叫现在完成时磨。比如说美国若干个州谋谓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的耙,因为不同的政策取向有各自的利弊埂肛,这也是一个非常复杂的政策选择过程堂爸蛙。   从国际保险市场改革发展的经验来看森,改革前和改革后猩项,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势吮儒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化肮起蠕、复杂化睹镭,定价更趋精细化撅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挪杠。在澳洲一些国家并士,改革前超额承保利润改革之后就消失了晒妥垂。对于我国来说丁钡儡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革勘吧脸,从2011年开始社会或者舆论剿茬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求文锚,行业本身也长期苦于在低水平筛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级欣驳猛。另外诵鞘殴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用慌随,在这些方方面面力量推动下维雹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蒙。   在改革之前是什么状况墨肮?简单跟大家介绍一下闻康钱。从人民银行管理保险行业开始享,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的附仇,在保监会接手车险市场之后陕狙躬,也是保监会统颁条款费率贪亮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革甫请盆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态耍跋,整个行业亏损函背、消费者投诉也比较多拢,所以到了2006年的时候敲,这个改革又走了一个相对回头的道路普,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套牌闷墟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蕊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态际迪匣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用颁班,比如说行业比较统一能妇广,消费者认为条款费率比较容易理解泡,恶性竞争的风险得到一定遏制隆僧,但是负面作用大家可以看到瞥,一个是条款法律风险很大庞呸落,不能适时的随着道路交通环境缎矫比、司法环境枷党、社会经济生活环境的变化适时进行调整恕澎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔得、无保不赔瀑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑割肉钡。   第二肠希靡,在监管方面定位也不清晰陇。对于一个自主经营冯、自负盈亏的保险企业酚疼廷,没有条款费率勿呕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力聘拧,改革发展没有动力建耗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蔑,所以整个行业是在一种规目耘穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吹怂。   在2011年位、2012年前后经过评估脸、反复的讨论额费朗,其实当时市场上两种声音都很大阀,一种认为行业就是应该统一规范标准化录东弯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路欣廖。经过反复的评估和权衡钉,也是在十八届三中全会的指导下亮忙礁,改革的方向目标原则最终得以确立妒墩,这是在当时发布的两个文件臂桅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》枢仿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标规辟擒,比如说要提升行业的发展和服务水平沽,使价格更加合理拎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担烫怒嘛、保障范围李、服务都有一些诟膊反病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标江核。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庇蚕泰。第一个是维护投保人保险的合法利益措鹊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向矗。第三个原则是稳步审慎推进头拒,根据一系列的国际比较研究崔诞末,大家还是从中得到一定的经验和教训敛梁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果床,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训剁脆丘。所以茄睹,最后选择的改革途径不是一步到位摆哄论,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标辽福,它只是在长期的甚至六年坤、八年炬摹急、十年的改革市场当中呈现出的一种状态婚鹿,这是改革的一个总体思路哨,从条款聊舷、费率嘶锰咐、监管三个方面这是一个简单的概括九,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款炬澄币,大家不用仔细琢磨当中每一个字傻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系弗,双方义务关系是怎样的标准化流程覆。   除了行业示范条款之外邦络冈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惕虑保,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验悼姥税,不管是欧美还是台湾使碾、日本躲葱斥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门崇邦恳、百花齐放的状态柑,因为每个合同涉及几千个字糖涵,实际上粪踢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伶抽久,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择响熟。   在费率方面分成两个部分逃,一个是行业的保费水平刮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业陌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶涌健,对于汽车来说试文,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平晚金肠。所以在整个行业层面建立车险信息平台苹,收集各个公司历年来的承保理赔数据厕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的阂、科学的定价的参考垃宫柔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动摹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权掠赶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了糜担。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端玲善,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司灭嘿疆。在行业基准保费方面铂汉邪,行业协会做了以下工作疚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理菇氖,在这个层面寥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拐蛔,其实是相当的弱滑凭船,这么多年来的承保标的欺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名秒秽、编码实际上都是不统一的割室黑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据淬沤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码颁凤富,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库硅禽呸,这个数据库目前正在申请国家标准拓嘎浓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理饰雾,对每一款车归集了二十多个基本的字段葛年。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缚径肝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告回,给消费者购车提供了一定的参考胎肩承,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈起。   在行业提供费率参考的基础上让平溃,保险公司它是怎么定价的事敌膘?现在也是大家很关心的一个问题柔疮,为什么有的车费率高戈、有的车费率低芥阑,为什么今年高明年低谐秤?在不同的分类当中有一些差异告?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子阀吼莫,分成从人因子和从车因子两大部分途泛,每一类因子当中又有若干个维度荒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力际窃、风险定价能力容、风险管理能力自主制定的咎痕痪。   比如说贺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业确滥、他的生活方式场浩、他的信用程度等等废钮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格期杜槐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险撮绢僵,它的安全性托衡、可维修性等等悸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险菜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹬骸未。   国际比较先进的保险公司涉,他们通常采用的定价因子驰错,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了工参兄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考焕舱绦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱顷,这个差异可能我们现在还难以接受颗袍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向娜幻屯。   总的来说弓纽搪,保险它产生和发展的基础是数字法则警茸巍,在大数据的发展背景下纬播冲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用川。   前端越放开后端管的越紧吉,如果费率市场化以后韦孤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争林膛饥、整体亏损的这么一个状态蹄裸堡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施完寄。   实施步骤荒玛们。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辛。到今年6月30号为止四挖,第一阶段的改革基本完成了吮粮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外筋四侩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率陋揩,不同的索赔历史对应不同的费率当淖弯,不同的车型对应不同的费率扯才焙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的慌奥,这也是改革的目标迸,首先是平稳过渡鲸沛渭。   下一步肚耍,费率科学化篮寸、精准化迁盾绢、精细化程度会逐步的加深宝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的丢喉极。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场桑蓉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下痉显,经过一年的改革试点泥陇,消费者从全国范围来看绢廉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点郝冻,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秸侩我,对于高风险鳖视疏、高出险的消费者弄响,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了伍陀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费衬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率商、道路交通安全水平都得到一定的提高崎。   从行业的整体情况来看某,1-7月全国车险保费将近4000亿水平敦,增速营改增以前是11个点改恳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点篓,仍然是持续稳定增长拓靖,这一增长是在保障范围扩大陀、车均保费下降的基础上实现的砂,车险行业的承保效益基本保持稳定搞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绰伴拾,两个点的承保微利力哀。   在保险行业层面来看廉,公司的定价水平勤陪勒、服务能力在稳步提升的翅敞宪。外部正效应也比较明显涩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点娥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系霉磕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势顿,大家开车上路更审慎了客陕睫,小额案件在索赔的时候可能更理性了必。   下一步工作喝蒜藕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外揣瘁廖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品湘嗓,也就是说除了违法犯罪不赔仑蹲,除了不可保风险不赔峰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险返衫狈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氯汉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙杲嵛,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围朴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体硷冉、不同的投保人纲挂、不同的车型价格的差异会越来越大凑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弊片菜,更好地提升保险公司的核心竞争力酗筛侥,也更好地促进道路交通安全擦念箍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高谦甸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活昏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆拦才:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日速烘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朽疏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题古,力邀政府妹昏臂、行业芳、企业靶镰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馅客,寻求产业发展有效途径驶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录虏羔圈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鬼。第一穷差咸,SUV这几年是高速增长蔚称,我们做一个判断匡豹脆,这个高速增长就要成为历史了薪鹃,往后没有这么快了技表飘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点琉肥算,份额还会提高郎。第二躬僳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绅描勘,就是份额和价位双提升谅躺河,这是与2000年-2010年非常不一样的变化敲,之前是低价位提升份额畅欠笑,这次是价位在提升耍、份额也在提升现。而且我们判断还具有可持续性淬糖磐。第三痪,汽车厂商将会由过去的墩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捶塑、弱者更弱且,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组靛。在此主要介绍前两个阔,因为时间比较短庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势垂采褐。从图中可以看到绦面,从2007年开始确董,SUV进到了一个高速增长的阶段酒,连续九年年均增长率达到46%套骏肮,今年前七个月也比较快坤,增长38.6%琼。此外泌舞,市场份额在迅速提升揭归,今年1-7月份市场份额达到40%俯捂刊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%吴似骚,过去几年每年4个百分点颁耗癌,去年涨了8个百分点境莎坏,今年1-7月份又长了4个百分点胜,自主品牌SUV占自主品牌的60%吴,SUV全面热炒冒甘,豪华车斗陌嫂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高室椽,下一步还有空间卫伯布。从这张图可以看出型坚钒,一般的合资品牌啦挺,SUV比重还偏低钉,豪华车和自主比较高敞,不同级别里面SUV占比较高疲,不同价位车里SUV比重也很高并故嘎,还有一线枫卜憨、二线隧练、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)眠勿,不过一二三线的比重是去年的数据附市,今年前七个月是四十了潍瓶溯,今年没有注册数据可以看得出来炽劝。   但是尉,我们说这些年谓本溉,suv领域基本没有在空白市场丛烙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱么菜卡,需求就会出现放缓的趋势窝平,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势就,2012年-2015年逐月都是向上提升的坊培,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赏凸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月晤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嫡扛。相对于去年千采拭,虽然今年全年涨了5个点蜂乡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了仿虹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蹈啪究。   但是构,我们说还有增长的空间鲜奇林,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点互讥省,我列举了国际上两类国家的SUV的情况怀梅,大家可以看得出来访谭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家露,大约在20%左右遣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国泌、加拿大李褥什、俄罗斯这些国家拨溜委。这些国家总的来看是地广人侠洹,SUV占比比较高江,人口密度比较高的SUV占比比较低苦精筹,但是也不完全成立朔,韩国人口密度也很高但是SUV很高齿罕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低试,这不完全成立慕必,这两类国家的情况是存在的厦熄瘁。   如果跟美国相比尝闹文,美国是把皮卡不作为乘用车担褥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%垛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距泼筷破,与宽口径比还有11个百分点芜衬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高扳捞纳,五十多不一定是峰值点陪戳蚊。   另外藉谱,欧洲这几个国家豪,虽然SUV占比低妮烁迫,但是比重也在提升宪戚副,从8%涨到25%拭磁,SUV的热潮是全球性的填搭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下伶草写,美国苍谐、加拿大这些SUV占比高的国家岔扦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咸砍,大部分来讲可以占到40%左右量溃洪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高统馆梅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芦咸,欧洲这些国家就是两类颁佳,我国应该是随着美国啦祟界、加拿大诚、欧洲这个情况菜井,因为我们已经占到40%的份额了熟,如果按这个去计算风,中国的三厢轿车是48.4%瞬喝丰,还应该有十个百分点的下降空间圭盎府,下降去给谁勒崇把?基本上是SUV按,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%酷火癌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升趣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点骨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升耐,这就是我们对SUV的一个基本判断碍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化性把,就是份额和价位双提升疮裸鲜,这是非常不容易出现的一个现象浪休,如果把它拉得更长一点看取没,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段娇,2000-2010年连续提高了觅窜核,最近这几年不太好粳鄙功,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升溃搞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间镣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鞘参,2004年遍、2008年汉、2011年泄班芯、2014年氨详芹,其他年份至少是相等的外寝,大部分年份是比它高括,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的笨。   现在一个更积极的情况来看桑捂,就是我们的份额在提高蔷期笆,如果以总体的市场为100的话溪虚此,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%懂熟航,如果以生产量为一百的话铂聘紊,我们的自主品牌已经占到了35%潍,其中提高最快的就是SUV珐镶考,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%屡,它占到了一半以上的份额灿鸿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降赊士呕,以轿车为一百堑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%税,连续几年都在下降节,轿车竞争力在下降缎发检。但是自主品牌总体上的份额在提高剩硼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惹下,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车温,这个销量在提升特刨癸,低价位的车销量在下降材,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嵌拈,增长最多的就在这个5-15万区间类。以自主品牌自身为一百的话瞎五劳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%湿,现在只降到了3.4%立嫡,而5-8万的车这几年也在下降扒甸嚼,增长最快的8-10万的车和10-15万的授港妈,这两个价位上涨的是非常的快湃,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%连违独,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嘲,自主品牌的车价格明显在向上走副庙就,这是一个积极的变化矛。   另外浩疏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见靠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多堑设幂, 10-15万区间剔戈,自主品牌在里面也占到了28%取恋酿,这个变化是很积极的汹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的筛微,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的沙滇拓,最高峰是2013年213万紊鹊,去年降到164万眠擎杰,但是SUV在迅速地扩张夸,大家看这个SUV的比重刃,原来是二十多万辆媳,去年到150多万辆揩奸,右边这个图是10-15万堤矩,更是靠SUV在拉动的欠卸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争涸零达,这是一个非常大的积极变化闪架侩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升袍导场,这是GDTop的一个调查数据绞苫,这个一百辆车出的事故故障率顷玩霸,自主品牌在2003年有四百多个事故毖,合资品牌现在也在下降堑贩杠,这两个差距正在缩谐啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凶贺稀。   从产品的角度也可以感觉到漠,最近我们的一些新产品像奇瑞借澳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价苟伯,这就是一个积极的变化挪,这就预示着我们未来具有可持续性勒。而且可以看出摹撇,如果以前二十名产品排名算的话蹿沽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3巧嘉辱,一个长城C30一年卖了15万辆左右底未,前二十名里面我们有两个纬凰渺。2013年更少一点懦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的挡壤,前十个里面已经有四个是自主品牌的溉劳锯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面粕庞蔑。   这几个发展量比较大的企业稼紊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的潮,这也是积极变化菊拣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化筋抬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨锩倚谩,国际市场南美洲希娃青、亚洲该献尚、东欧良奸、非洲是迅速扩张的市郴炭环,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惯箔,我们产品出口大国全是这些国家啃拱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家勾,跟我们购买力差不多司骸,人口加在一起12亿缎,跟中国市场差不多逛,换句话说中国市场去年卖了630万辆阂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称ス伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的聘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抗些碑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面搔烩蝗,传统汽车大有希望犊成,至少应该平等地分配国家的力量德蓟炕,在传统车和新能源爽矩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重哦奥趣,力量投的也太重逻脯,下一步要对传统汽车给予足够重视龄颓静,它完全有希望获得好的发展蔚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瞪酱漠,以前是高速薪驹箩,未来是中速尽杜酞,它要抢别人的份额唬毕懂。最近两年这个数据可以看一下肮,自主SUV慷渭就,连续几年50%-60%的增长文珐潍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抠颗,这就说明这种竞争关系在发生变化玲离裳,这是一个册认诚。   第三个观点我们就一句话带过了提,汽车厂商的格局要发生变化管狭,过去是大家共同进步娇闭闯、共同分享发展成果锭,因为有年均30%多的增速拭,最近几年速度已经降了年均降到11%了昏,未来还要下降稿羚涟,大概8%左右或者稍微高一点的讣穷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贺蹋乓。另外合资内部也会竞争摧防,自主内部还要竞争持京冕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涩赏逻,大众占到33%授呻糖,最高占到38%罐,就是中国销量占到全球销量味,宝马吉磐颓、现代徒道骸、PSA都占到了20%饯氓,通用15.9%磁粪,如果把它的微车也加上超过25%盯握滦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氨土晦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的访韩架,要么是维持全球地位通用赖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众编逻,大家对中国市场都高度重视般柬蔑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额翟挨,我的速度要比别人的速度高唉,所以竞争更激烈囱、自主更不用说了妮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌粳,大家都给予很高的期望峡息,未来我们说竞争会非常的激烈沮陪森,而速度又会下来防,所以未来的竞争格局跟以前不一样梁,以前叫分享修,我觉得十三五期间一定是一个强者更强憾燃、弱者更弱筒列,十四五就会出现兼并重组深懦,如果我们放开让更多的企业进来称,我觉得这个可能局面会更快港默麻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年场熬,最多明年还有一年粒,但是它的速度比平均速度还是快一点伯累,自主品牌大有希望皆悔,我说的是传统自主品牌尽窃寥,传统汽车还不是新能源汽车冲,另外格局会发生大的变化畅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊哥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箱沁苏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顿帕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昆,力邀政府霉沪昏、行业珊案、企业宦哪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酒杉酮,寻求产业发展有效途径四癌霜。   以下为福田汽车集团副总裁汕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奥筷簧。 福田汽车集团副总裁繁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导愁烈、各位来宾闹卤盯、女士们滴拖棘、先生们鞋评颊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛斜嵌,能够跟同行衰、专家做一个交流学习廊先顺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鳞双违、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享估。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势乓前。从全球战略的视野来看篙妙栋,乘用车的全球化特征更加明显晤搏,很多轿车的平台会在全球市场销售黑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些怠屉。举个例子吠骸,如皮卡炔拆,在北美皮卡占整车比重是很高的强勾,但是在中国誓飞,在欧洲惫沙,皮卡的量就很小煽玻蕉。另外又如轻卡眷修,现在它的亚洲化特征会比较明显景。还有重卡履,在欧洲都是偏平头的仿,北美则都是偏长头的粳财。所以商用车行业的区域特征很明显粕没崇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的培旧把。而在中国市尘┫佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辞佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈婵帕搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的下糠,2010年达到了一个峰值429万辆鞠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势喘附,去年是345万辆诲烤峦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挺娃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长桐,主要的原因就是因为重化工行业面,如煤炭窃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化份咯。另外整个物流行业的效率在提升涛吼骏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模黔。   随着市场竞争的加剧脑斗,行业整合也在加速惨,份额由2010年的44%提高到2015年53%旗保,再看一下今年商用车的情况涕嗣,今年一到七月份销量略微增长牵,整个商用车行业增长2.4%店现挤,我们判断是过了低谷宽,所以下一步会有微幅增长滔傻。2.4%其中主要是载货车贡献的洞乃到,同比增长4.8%停团,客车受微面的下滑灵马杰,导致载客车下降了10个点到冻昧。   关于未来的商用车市扯贤巍,我想从四个维度分享一下我们的判断散挝侧。   第一是从宏观经济层面灿俺,从金融危机以后膛鸽,全球市场增长的趋势是慢下来的黑伸,乘用车商用车的比例现在基本上在8菏:2将,但是进入“十三五”之后我们判断陋年铺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭桅并,商用车因为是物流工具的企业曝锈暇,未来会有所好转迪梳斗,但变化不会很大氦惊褪。   从技术层面来看咳稻兄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0确显舅,现在正在快速进入智能化的3.0时代伙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙快的砰。   未来的商用技术主要围绕着智能化藉、网联化淖、电动化钨阶抒、环保化来追求汽车的高效潦狮、绿色衡囤、互联和安全风将虚。   另外从中国的政策法规来看菩厦恳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动铂,从客户需求来看揉劣撵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求贿萎,推动了中国新能源车的高速发展测户,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆奥奈,同比增长102%嗡,其中纯电动客车3万辆伺涝肪,同比增长176%馅。未来在城市公交以及城市物流协啥聪、环卫等方面祁欣,电动车还会有一个高速发展磨拿理。   下面分享一下福田在科技创新椭、转型方面的一些经验和做法典。   在商用车2010年达到高点之后空,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变捕敦,加快掌握自主研发的核心竞争力聪臣。通过五年的发展来看慈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的门眷。福田汽车目前的研发体系是两级舵,一级是福田集团的研究总院尼策深,另外因为商用车和乘用车有很大的差异啼玫筋,曹博士也说偿幸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆溪势,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心北谓,是一个二级研发体系酗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程梦加酞、整车的集成以及乃兴洌块开发和整车测试的三大核心能力攻拿蜡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒哀、康明斯等等合作单位进行深度合作亭甲、改变和创新释首黑,推动整车的技术进步筒秦隆。   在转型方面脓,我们这几年主要围绕着几个方面绰架巍。   第一是产品低端往高端转型纱,在“十二五”初痘,我们的高端产品占比不到20%尉,我们到今年年底高端产品能达到70%掠雀。   第二就是从国内往国外转型簧汤陪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%校。我们连续四年商用车的出口保持领先劝倡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长绘宏肌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的背。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寺汇烤,另外为了解决汇率和贸易壁垒么洼,我们在属地产业化方面做了大量的工作甫究桓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设暮馈妙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础窜图。   另一个就是从制造往服务的转型蜗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色行辑,在“十二五”期间攘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益盗戊尸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础迁亨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸仆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子襄。福田康明斯通过这几年的培育栏华秃,不管是从业务的规模肩形、收入鲍壳、利润现在都发展得非沉疲好坎疆鹃,另一个他也对我们福田汽车的整车凛,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯嫘伲好的支持搐汐蓟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新宏什。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目溶卫承,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3淡锑隋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%遣盎揽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扮聚。可以说尽管卡车的量比较腥,但因为排放比较高痛,另外一个因为运营的里程和时间比较长鳞得,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的撮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍传颈,实际上物流的效率还是比较低的儡崇。基于这一判断片铰妓,我们提出了一个“超级卡车”的项目灵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源秦掀平,通过这种材料的智能化圈、材料的纯电动另、新能源的技术路线以及车联网打造绿色擂、环保牟滦硷、节能吹纫娥、高效刻、安全罚莆垢、智能的超级卡车渤涩读。我们的目标是要实现降油耗30%奠涎,降排放30%玻,整个货运效率提升70%老届。   另外是关于福田汽车的车联网技术陕腹,我在福田分管车联网业务缸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值稍蓄,因为乘用车是一个消费品夹,买车和用车的基本上是一个人酵,而现在主要是用来出行的稳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控棚幂蓟,但是商用车不一样氛旁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的官,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用啃猾,驾驶行为各方面的安全棚辅认,另一个就是乘用车是一个地域性的车上芜,不像商用车需要全国跑吓花标,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨横,过两天跑到海南去了惊米。所以通过车联网对车监控的需求更高一些茨。还有商用车的故障率挺房,因为它的工况复杂共屁,商用车一般具有轻载疤、标载和超载郊棚,但是对轿车一般不存在这个问题痰墟仟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弛害己,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的迷碴釜。所以通过车联网对车进行故障预警旦卉萝、排除以及程序优化等方面吼犁淘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恃猎栋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理硼壁,建立与客户的互联互通拈馈欠,为客户提供增值性服务扒掠朴,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坎、服务商和供应商产品质量和服务的水平闪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划部歼。大家很清楚避归,围绕着工业战略活,德国提出工业4.0凡诉夯,美国也工业互联网狼痴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略侠、英国的2050战略埔,中国也提出了中国制造2025舒苍,福田汽车结合自身的一些现状纽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划烂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台睫壁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部舞时、企业与企业炮闹、企业与产品棠镁、企业与客户的互联互通暮喉。“五智能”就是商业智能迸看纽、智能管理耙线埂、智能汽车硷、智能工厂嫌咯、智能制造祟儡。时间关系惫,不再进一步叙述陛居币。   目前堆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期莫。福田汽车愿和大家一道禄,通力合作抽,整合资源膊罚,协同发展强赎巫,共同推动中国品牌的加速崛起剂司贿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献肚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙姥裙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撬乖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕境。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讹抨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惊戊脐,力邀政府咸桃、行业迸啸俗、企业变膜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妨,寻求产业发展有效途径脐冗啦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员剩我俏、舍弗勒集团副CEO思、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动氖誓、驰骋未来》的演讲实录廖炼褥。 舍弗勒集团执行董事会成员锯复翻、舍弗勒集团副CEO簧恋彻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾票东、女士们型藕垛、先生们净,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论伍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略眠诺膊,我们的愿景尝,是如何来推动我们未来的出行和移动逆潜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容淑辩怀,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史替短。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景看,我们是一家领先的技术公司桥独奴,在全球都有我们的足迹胎,我们一直致力于移动套尼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用痰烷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求赎手。   舍弗勒一直致力于创新贤使钵,也可以说我们成功的因素是质量雀卡、技术和创新卜。我们在制造业方面有很强的实力食烧,在系统研发方面投入非常大墨瓮迪。我们创造了一流的工艺和技术罗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门膝瞪刮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面来蹬,今年我们在德国获得了一系列的奖项宦魏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品宛怠。   就像很多其他的技术企业一样狠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域射厦倾。第一是环境友好型的驱动灭贪补,第二是城市交通宦币,第三是城际交通剑,第四是能源链斥山蔡。比如说大家可以看到脖戒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛铰,人口结构变化非澄莨栏停快抄猛渴,老龄化社会已经展现在我们面前泻,技术变得日趋复杂纲恍卿,数字化技术的利用领域不断的扩大绣,我们需要找到更好的方法来彼此了解假闻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作榷互添。数字化是一个关键劫,另外就是环境方面虾锰、可再生能源还有资源的可用性骚戏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题藤丢,资源的短缺也是我们要去关注的处洁孺。   再看一下经济的趋势毖背,我们现在处于一个全球村梨骡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题响鼎,这些是不一样的掀摩捶。另外就是可负担性的问题登诽,我们要为客户带来更多的价值滔梅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题翘加你,这些都是我们要去关注关心的藏。   我们来看一下未来的战略靡旧匣,主要涉及到四个窗口内。   第一是产品本身铂闺械,我觉得对于汽车产业佳,对于机械制造产业来说都是非常关键的辫偿何。在这个领域/行业僚迟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动毙孺赤,要减少对环境的污染秀等。   第二是当我们制造产品的时候拐,或者制造产品元器件的时候逝抡肠,要关注它的功能煌歼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行户、城市的交通簧派,对于汽车以及对于我们的供应商涂,可以为汽车产业提供什么样的元器件挂速,这些都是我们要去考虑的璃夏瞎。   第三是城际的交通患梧,涉及到比如说航空烘、高速铁路的一些竞争繁。   第四是能源链的问题藕,我们有什么样的能源是可以使用的撮睬,我们将来的交通工具运用什么样的能源巴但锑,这些都需要我们考虑罐观赂。   看一下将来的动力总成科。我想给大家传递一个重要的信息傻肥台,在接下来十五年时间里呵闯绣,从全球来看沛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撩归,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分贺五测。   但是现在也有一个趋势发展得非橙豆桑快汀悉旱,来自大众和奥迪的这些厂家午杀棋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车倡对钉。到2025年辣颅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扣彻,也就是200到300万辆的纯电动汽车虚恃汐,所以到2030年可能会是一种不同的情况玛肺暇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况览。我们还需要让它更加有效一些苍埃唬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争舞兽,还有电池或者是燃料电池等等慕盯,这些都会占据越来越多的份额蹦。对于我们汽车产业来说非常重要让篓,对于政府来说也是非常重要的扒仿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肝衫忌,比如汽油歇娘,还需要考虑其他的一些燃料鳞冉,或者是人造的燃料等等寄塘,需要考虑更多类型的燃料兰糖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求相。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面套,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蘑卯,包括48伏的解决方案阶坡,它主要是对手动传动系统的电动化帕赏叛。我们需要首先实现这部分的电气化肆烤涵。另外我们也需要对离合器实现电气化估,也由于推出电子离合器谦偷池。另外我们还需要进一步提高效率什骑。也就是要进一步推出我们的混合动力拿蓿块48伏系统纲辖闻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟荩块的解决方案饶徒岭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案颓损,针对高压的电桥驱动解决方案颠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统豌,以对其进行电气化处理肉石。如果将来我们有纯电动汽车的话其轿弓,它的电气化程度会越来越高茫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恃司。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拖,因此我们需要进行标准化竿,标准化是第一步烈,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高垛,或者说是一些部分的赡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鼓现库。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扩裂刨。我们也需要减少车辆的整体的质量棺冒匪,主要是成本方面是一个重要原因扁徒。如果需要建一个标准的话腐,我们就需要有更好的一个平台豁,也就是说我们需要基于标准的平台隧诵,或者基于标准的奈嗥保块进行我们的汽车制造残。   我们需要全球的平台化解决方案适,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求妈孙。关于动力总成方面坦,它的变速箱是最关键的一个部分萝梁。我们刚才提到一方面是包括内燃机蔽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氯潞零,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器记非氯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分粱。   接下来看一下我们的重点产品普潜绘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面爆孺,我们为中国带来了什么样的解决方案佛粉踢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狗潞,我们推出了高压P2混合动力陌胬サ椋块邢衡模。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决摹,我们希望能够改变它的一个变速器佳券,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换限贺。   通过这样的一个标准的奈じ罚块化设计醛菱哩,它可以适用于各种变速箱之间的转变斯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求叫藤侥,我们的这种创新型P2的混合动力拇罚块可以帮助实现不同程度的混动功能钙耽派。实际上瘸睫背,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案酱玫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产都。这是第一个解决方案凸雾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划踩葡茬,它叫做高压P4电桥的解决方案灌,可以用于SUV或者车辆的CD部分渡籍扔。它具有高功率密度咎,可以适用于不同的车型耪砍俏,非常容易打包进行个性化设计古。也可以用于新能源的生产签猛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舶酸肌。它可以让我们更好地使用内燃机虐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车愧,这是我们两到三年前开发出来的勘。也是考虑到了中国排量的需求辟,或者是新能源车辆的需求诫。针对这样的一个需求蕾荡讳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案磊谈,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机炒袒剔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机哺,我们中国团队也为此作出了很大的努力检成,这个发动机是专门针对中国市场推出的盛疯。   另外就是在变速箱方面夸,我们也推出了一个新的解决方案喘讥,是集成干式离合器的DCT变速箱涉差扮,机电一体化离合器和齿轮执行机构饭背雹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的柿,对于工程师来说惟厕盒,我们都是非常理性的殴吠,但是有的时候我们需要具备一定的感情勘沁裸。对于我们的汽车技术来说纲触龟,我们一方面需要理性屠峨豪,另一方面也需要激情娠详。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现舱加。针对方程式1的赛车盟彭旱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成单瘦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展贬,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势笛宿熬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢嗣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓉碉丘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕继。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绿衡尾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喂,力邀政府信、行业驹石、企业阮炮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见河拨譬,寻求产业发展有效途径法蕾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事崎嘉规、副总经理 吴松发言实录猴榔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凯赁掠、副总经理吴松   尊敬的何部长啊沙来、朱总实遍沦,各位嘉宾录抗、各位朋友阜,女士们黑桐、先生们拾湿段,大家上午好蠢提锈。很荣幸参加这次论坛到,我上次参加此论坛还是2011年惨鸽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纫潘信,那时候传褀刚刚才有这个名字乘孪绦,传褀的保有量不到一万台椿阜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车匣赦刮,这给了我们很大的信心和鼓舞系酥,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持日科。传褀一直也在努力驰梢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆七,年均复合增长达到80%奴东软。目前市场保有量达到65万辆套叮屡,已经成为集团利润的主要贡献者之一蛙桂妮。   明星车型GS4持续供不应求瞎惯诵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数侧碉,而且GS8与GA8同一平台炕扩颇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到虐祷恨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛烈测,对自主品牌的支持尾祥,关键的还是坐河,关键的是感受录卡,关键的是多提意见瞳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冷醛多,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌狗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会晦奠蕉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梢。我做自主刚刚回集团挎芭唉,将近9年半的时间兼,从不愿意干到喜欢干烯森,到对自主品牌依依不舍缆涸苇,到对自己找不到定位和方向测,感觉到人还是能做一点事常勺疾。所以这在这里借这个机会荒,感谢在座的我们各位嘉宾巾掸、各位媒体的支持芍抽椭,也感谢传褀团队的支持旦悍拣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力陪嘿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持麻。   我的发言主题是构造改革创新驱动宦北任,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考任貌。一个方面汽车产业发展形势分析览,前面讲了很多了汐便,我就不多讲懈肥。   一个态势是稳步增长遂括囊,但是全球增势放缓吐埂。中国汽车产业发展仍然有空间骆欠,仍将会领跑全球汽车势绞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台按兑刀,中重型商用车达到400万台磋效截,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%锈。中国汽车销量将达到3140万台簇汝,我预计可能还会再多写负翟,关键是结构看你怎么改琴?如果要参与全球竞争虚板,那重要可能生产量还会增长肠牌律,复合增长率将达到4%挨舶。   第二个特点褪鲜寸,优秀自主品牌加速成长坟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流欺闷煌。中国汽车市场发生了深刻变化舵,中国品牌迅速崛起溪吩,优秀自主品牌加速成长拔垃。关键是要产生优秀中国品牌傲勘,不管是哪一个企业夏阜藩,在现在这个环境下俯箩羌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贯勺,还有我们何部长夺脱,这么一批老的汽车界的前辈达夺拟,到了这个会场又在用行动来支持闷托。大家和我们媒体各个方面的朋友食姐,大家坐一坐靠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别内河,差别在哪里犀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谰稠。关键是中国人要团结滦玲备,不要互相贬低纯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦党腹镰,抓一到几个韦提,不要想象太多惕,我们从来不怕想象谩伯判,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向攻,坚定方向负。   那么数据也说明一切屠,2015年很多中国汽车加速发展菏你柔,行业整体增长率为7.3%的情况下饭偷警,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绣鸥截,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宋江抨,相比去年又增长了1.2%百分点狗刷飘。而且自主品牌抓住了很好的契机忻,在SUV里面我们是防守的羚,是中国品牌先站住位置娇联鼻,合资品牌再进攻沧何,再加上周围的环境变化叫鸵,所以在SUV里面我们一定要全方位发力炼,占据主导凌蔬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个老穆豪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人猩唯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯⒚啊,统治了我们的各个方面筛。我们展开进攻是非常艰难甭,但不是说不可作为诗,要选择时机俄憨。我们要在中高端里面取得突破哆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比识朴,这是韩国人讲的觅答茎,不是我讲的摹水。他们说蓝哭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候莫迸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌碴溯,如果不选择是对自己的不自信虐芒,这个不能靠强求彭瞳朴,靠品质擦立帮、技术秋、新能坍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品插尼睹。   第三个拢,汽车消费升级和资源制约悍,也迫使汽车产业需要供给侧改革扩砰靠。不但要有好的产品史渤,而且还要有低的成本泻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害砰骡贝。在汽车需求方面悉,80惯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军犊,个性化峡梅、智能化裤夺、体验化等方面的需求还在不断地上升埂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战较沤擞。不管怎么变化闷抄,满足顾客的需求里掂,满足抓住市场的脉动藐,这个是关键点耽。而且资源供给方面膝,现在的人口红利逐步消失淮侯,而汽车不是简单劳动巍梧参,是高技术情况下的技术劳动拨兜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家歧筷,我到那些国家去考察过湃犯琶,没有中国这样受过良好教育吭廓口,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性苏水堕,那不是每个地方都有的鞋。有的地方上午上班诵粒开,下午到时间钱一领就走了朽烁疽。所以对一些合资品牌来讲坝聚,中国也还是蛮有魅力的督星融,关键是要拿好东西出来兽尼,才能谈自主肺武庙。   当然工资涨这是个客观事实携人,2011年的时候4.1万恨不可,2015年他们说人均工资涨到了6.2万访沃,这个不高的搏筛,还要涨汉雀。农民工那么辛苦乃挝即,给他一点钱算什么该晃。但是钱从哪里来节季屯?我在传褀亏损的时候偿怪肚,工资涨得慢鞋俯花,但是想办法补贴蓬。这几年别的都在减檬,就是员工工资不减烫饥吮,但是效率要提高勤碉,要杜绝不干活的人蚊缆,最后挣得钱多葱,干活的人还没有机会描馈蝎,有钱的人天天有时间去议论了停,没钱的人在干活掀藤,这样大家积极性都没有了檄莲。国企的弊端就是这个马。   那么在监管方面奸,工信部刚才也说了慨都,我们的司长也说了男幸们,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破食,在供给侧这个方面要下功夫伦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径挖讳,作为五大发展理念之首萄牛逃,当时这个报纸一播五大发展理念匣饥绒,那时候我还在乘用车赫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去阀菩,这十个字纶。为什么呢宦?因为没有创新就没有一切拈浪沃,没有协调就调动不了资源推汐痢,没有和谐的话慧擞,共享也很难坡,大家不愿意跟你干讨,我是不相信英雄的寐,但是特定的时间会产生一点犬秘,还是要充分调动群众的精神坡持取,各个方面全方面的参与习,企业的成功除了它的领导者的作用掀,更重要还是把员工的积极性调动起来庙,人民群众才是创造历史的动力岭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奠肥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革赊核,需要我们从技术管理金、营销如宽、品牌袱、产品扒、服务全方位展开创新甩舞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革素抱饶,来推动中国品牌进入全球歉窟,成为世界品牌奔碑晶。   第二车季梯,汽车产业供给侧改革方向与实现矗竿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法抵晌佰。   首先惦,在自主品牌方面垛,我们是追求全球视野开展正向开发壳矗,坚持以我为主的构造核心抖详,组织全球资源褪淳劫,开放性自主研发模式含茅酞,掌握核心的竞争力墟,获得了可持续发展能力糜充。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人届练伸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人禄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了碍,我们的生产能力标准是35万倍,但是预计今年我们的销量会超过35万盾完,有可能达到38万钡佛,当然如果制造组织再高一点功捶,可能40万筹,也还是有可能栖校,但是大家别报到40万啊娠闭。这是有体系粒董悄,有制度保障的匣句吉,有员工的全程的参与皋痊。一个别的企业的人到这里来看块谴,他说你这个企业为什么增长这么快魂,没什么别的侈绞搐,员工的积极性调动起来了兑弥,他们说妹扳咸,我看到你们的员工眼睛充满激情忿顿,因为人天天在干活的时候就会有理由搞荒袭,如果执着地做一件事情带有一点追求蹭伪核,那就有远大的理想艘淮。   放眼全球排通,在开发方面整合全球优势节蓟里,实现研发的全球化戌,人才全球化反春、配套全球化堑炔祟。依托国内的研发资源庆忱,充分利用国外的资源开展研发资源整合涩锣,打造企业自身的技术体系沮卧。我们用了将近五六年的时间抱,我们确立了G-CPMA跨平台钠块化架构位,我们第一代的产品是引进消化吸收嫡版掂,第二代产品已经完全进行了提升钠凉,但是没有否定第一代弥,掌握了数据链席,掌握了开发的流程苫刹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列丝梢牌。实现了一个平台可以开发六七款车型稗解炭,实现了多个平台车间的相互有机关联髓懂沏,实现了车型的变化多聘,开发上市快鹿,质量易保障泛牟吾,低成本愧痹秋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设物。   第二个咕韭,坚持质量为先腹乾赌,推出精品车型撅,提升产品质量毁畏,加快自主品牌产品开发讹忌,提高汽车供给侧水平布晶,推出符合时代的互联网化的产品铺矾。打造消费者喜爱的精品车型甭巢客,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式犁江,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织摩蹦。实际上汽车不管是新能源也好刹,产品的三大特点饥艾汞,一是颜值不好看别人不买常,第二是品质粉峰,没品质也等于没品牌感斜,天天出毛病心里不愉快悉袱,第三是性价比彩,就是靠成本夸跺。我们的员工不需要培训就知道品质脑,因为好多从合资企业来祈称,合资别的没培养硼,就是对品质追求弊,结果就是成本搞贵了仟贡,把品质先过关监捂,回头成本再来逐步下降嘉十。我们第一个解决的是品质猎话防,第二个解决的是颜值蔫,第三才是考虑成本跺涡。成本盛烷及,供应商的成本我控制不了横弛,如果今天在座还有供应商的话氨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点画酣如,还是有这个机会的蝎扣床。但是我建厂可以控制烂秋,我们内部的生产流程工艺牛栏,我会重新再造珊蔬藏,这个我投资减少了嫁,今天也披露一下倒,我35万的规模最多可以干到60万昆窗。如果创造性一点可以干到65万唤,总投资50个亿丘毋翠,含整车加发动机钾狸,这是内部数据碳抬鲁,来给自主品牌共享蜗届郡。   包括一些模具加在20个亿豪懈烹、70个亿潞煽,最后的结果我都不相信诬提芍,实现平台化蛊、公开化菱饰、可视化纷谎菲,让所有的东西全部依照规则阳光推进颈挞隘。现在我们的供应商也很满意鹿骏季,社会上也很满意猫马。这就是在体系褂,在这些方面的作用力离考,防止一个部位一个零件什郝,一个车就不同零件不同标准登憋,那怎么做贤帘贰,永远做不了好车狈。这个要感谢合资养成的规矩迫。但是自主也会给你更大的动力梗,动力是在研发霖,其他方面再有作为括唐茬。所以我们是国企的平台履淋,民企的效率徐褪,合资的流程辰辞,这三句话就是这么个意思攫毙舰。   第三个贬,坚持智能制造打造智慧工厂贰航。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炔金订,实现占地面积的有效节约篱千,我们的合资企业戈督,广汽本田在推进第三期的时候瓦称丝,就是根据SSC这个原则瑰暴吉。SSC的第一个S就是小型small讼蛋,即所有资源空间最小瞎临、设备小型化;第二个S是简练simple此,就是除去浪费鬼丸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑汲腿,complete共起丧,以追求小投纺、近令乡都、短溉、轻韩巍际,最合适的自动化痢剑颇、慕块化饺。所以广汽本田第三工厂运用SSC啊,它们的车间占地面积减少45.5%寐陷,投资减少26%蓟涟,跟它的一二期比倾擎些,能源减少了29%撂,成本节约了21%力辨天。   第四个坚持管理创新齿,开展构造改革混奶寡,主要就是我们广汽丰田舶嘘菱,因为我原来在广汽丰田发动机玲,我9年就去丰田一次琶,去发动机只回了一次徒厂,因为当时这个地方环境太好了眠轰穗,我怕一回去又不想搞自主了玖纶。但是鼓励我底下那些员工经常去心,去交流凰靠彻,日本人也还不错罗,大家都交流科佬。但是技术是交流不来的董茎,思想文化还是可以交流的雹跺。最近到丰田去了一下棵蒙,大有感受淖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革奔滔磕,它从最关键翅糖眷、最基础的制造环节入手激杭携,开展生产管理创新哼恃,从制造轴犊黑借、供需轴蓉悄、采购轴出发熊请炽,深入开展构造改革蕉铂蓝,实现全员参与岸可,利用构造改革改变每一位员工的工作意识坎瞄虱,充分调动员工的积极性蜂亥、创造力跺滇察,取得了良好的成果颇圭霞。经营绩效方面蛙笨,今年的销量增长不多唯烹,但是利润大幅提升迹,生产效率显著提高诺蛋。人力绩效方面累稿世,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升冈,管理体系与生产流程更为完善兼蓝、合理瓷开搞。   通过改构造改革李,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升纷,根据他们的预计控,已有的数据玩诽佃,2017年单台不良率预计会降到0.01%毖舜,就是万分之一潭顷。而且现有的工人总数减少1600人钱。就是现有的存量也可以变化博,他们现在不到一万人辈,要减1600人碾巍堪,它新建的工厂扦瘟,员工还是要招的瞳岗态,但有的还是要走锹取。就是用减下来的人把他投放到这个地方铰鲁。   第五嫩,坚持体制增效岸磨,强化体系创新奈罚。既然这些企业都到中国来了翘惩,有机会为什么不学一学呢歼雾吓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下堵溶淀,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破侈票,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酣,广汽本田精益管理凸桔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式善阶帮。为什么搞一个广汽生产方式戮?为什么不造一个丰田呢倦?这里面要说一句楞欺,丰田生产方式你不能完全去学残庙戏,条件不一样使泌凹,环境不一样旗围骄,人员的基础素质不一样枫帮申,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多粟妊辣。你学它必须要结合自己拳,连日本的企业去学它的豢篙,有的好多也不成功赐田,当然我不能妄断烤摔莫,这是从资料摘的痉校码,不是我说的角僧般。   第二个箔告,我主要员工整车从本田来蜜逗,发动机从丰田来美炊郎,也有一部分本田腥,两个企业不同的模式怎么办豹攫?发动机就要按丰田来喊钢敞,从头到尾来耗炔栋,坏的不学好的学沪,整车就按本田的来修。但是一个企业两个体系怎么运作呢礁?我说干自主就不能有体系筐,要体系就是传褀的体系薯恨。不管你是从哪里来辩,包括从社会上来傅,来自五湖四海一个共同目标逼玛肃,要干好中国自主品牌毕第。所有最后提出了广汽生产方式骚攻冬,以丰田为主结合本田摩,这样把文化喊、体系做好领戊辑,但是还不够巩固挛鸵悄,还要琢磨擦磨帕,现在体系已经起来七保。   我们从2013年开始策划河丧徐,集团的主要领导说这个很好呢谋儒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的赤菠。   所以后面我们的产能又不够了速,销量又搞起来了挞购,整车进行改造婚骑、发动机进行完善花赂,整车拭吕惊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造弹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%提,就是第一条生产线关刻。第一条生产线上半年生产了将近16万纷卷埃,20万的能力干了16万峨窘艰,实际上还可以做播峨,全如果满负荷做的话朵坑,估计干到35万都没问题糜堕。极大发挥半坷,这个不进行全体系变革很难畦裙捞。发动机装配线一次合格率99%丝姬,这个零部件产内库存减少70%燎菇撤,厂房面积提升30%人,原来不够用钠,现在多了这么大的组织鞍。库存资金减少50%岭设店,更为重要的是这一成果横向展开驮假畏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线扰,它的年设计能力15万辆欧措,8月份的最后一天有个数据奋烁,他们双班日产已经达到了650台情备评,它的满负荷是700台毖,估计9月份就可以满负荷洛段。这种提升的速度泪级,全世界都是先进的纫炽昂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碌奠卷,它的一次合格率最高达到了93%茅,平均水平92%缉哀,接近丰田中国国内水平罕醛刮,当然追求的是丰田日本的水平畏的抚,广汽丰田学丰田本厂电解,我们下一步也拿一个计划缮,要挑战就挑战一流藩颇,否则没意义吾。   那么我们以建成世界级工厂为准则排措,以广汽生产方式为核心融,融合了SSC原则受氰嗓,运用创新思维全力发展智能制造技术醇齐坝,打造智能工厂素。我们在第二工厂通过价值流最大化嫡加、设备智能化渭擅光,生产线自动化顺喉、物流信息化品报、网络可视化传告距、操作简单化咳凳锤、安全绿色化朵、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级盆钙。这个第二个工厂是非辰懔衅郏好菇填、非常成功的一个例子媚,但是这些都实现了捻抬蒙。   第六是坚持品质保障耪,打造高端品牌蒲距。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗腥蜗,高的效率提供优质有效的供给纤菱固。广汽传褀通过精品工程确保产品质量涕,连续三年获得中国质量匡潦虏、中国品牌第一形钨,超过很多在中国的合作企业傲坪屎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八湍,所有企业里面包括外国品牌蕾羞蔼,与广汽丰田并列第八坦壕鲤,比2014年上升6位隙每经。   第七溶,坚持客户至上晶,提供优质服务签扁,不管是在任何情况下史苫撇,用户是我们服务的对象碎善,也是我们的衣食父母铝,尤其是作为汽车这个特殊产品镶,我们对安全囱混、对生命的一种关怀独领地,作为生产制造环节的改革虾颧,是汽车产业供给侧改革的重要方向磕,但服务环节的创新与改革同样必不可少吾烂,这还是目前我们相对比较一下吵躲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名百,也是一个什么机构滦畦,我记不不太清楚氓妓理。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蛊。所以在产业互联网的时代困,每一个企业不再只是产品生产者遍梁、服务提供商狡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商廉程嘉,服务以各种形式融入到了制造业冠嗣、研发设计丘谎、生产制造隘锋仕、经营管理纬街、销售等环节形屠。有价值创造的可能铝品,就有服务形态的出现项挝段。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蔽觅,两者相互融合狙、相互依存勤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展刺吴。   广汽在这个方面也展开一些工作痞诉,我们的整车平台将联合金融噶断卫、保险霸、物流是瞬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务睫浑,车生活平台会涉及多个业务平台仿,除了常规业务平台还包括了配件商城焕暮、用品商城厘赣舞、社区服务连锁泰备滩,用户使用汽车的整体生命周期扣茬颂,产品的购买只是开始邵,与用户长期多次的接触和非常周到的服务普,这才是我们下一步发展的重点函。作为汽车服务提供商尖,我们更应当关注的是用户的体验似坚违,以及给客户带来的价值增值感受瓶,汽车服务O2O的打造董挥,也是为了满足汽车全生命周期的需要分,以及品牌和价值进一步提升的需要诗。   第八离,就是通过这些改革破攫,整个广汽集团范围内的成果喘仕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万擦极,同比增长28.8%可干、29.7%姓麓,比行业高出20个百分点虫绒榷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平汝,同比创下历史新高怪涟腾。当然传褀在这个里面那是贡献更大撇,1—7月份销量已经突破19万拐粱,超过去年全年掇瓜壤,加上8月份最近的数据花苍,今年全年的任务22万已经完成了蚊盖隧,同比大幅增长143%欧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强昧谰灭,位居第303名下痴罗,比去年排名上升了59位埂,整体实力大幅提升考。   第九猾哨,就是广汽集团的发展十三五战略瓦苯。简单地就是一个内部协同创新促,外部开放合作阮戈,这是总的原则袍愤,全面实施结构性改革脱汹诵,实施一五一三的战略欠卢捞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆轨侧,这是一个保守的数据颅,因为传褀搞不好就过100万吼,前几年说传褀100万霸,别人说吴总盎锘晗痢,你是不是在吹牛论虚凯,现在领导嫌我100万都少了偏口,拼命把产能都整合过来了善廓港,成为先进的汽车集团式添,做强做实研发整车零部件八脑损、商贸服务和金融服务五大板块蕾计焚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌丝,实现自主品牌事业的跨越式发展钙,全面实现一个“三”瑞恋,就是电动化理峨、国际化惭、网联化三个方面的重大破纠。   各位嘉宾橇芯、各位朋友崔惊,女士们冬胆卵、先生们拇,在需求持续升级甭,资源消耗的情况下汞腾侍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓簿竟嫡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端害面徊、品质优先寄固、创新驱动的发展路径境临僵,坚持正向开发还禾,提供优质产品吠伦搜,坚持智能制造了啤,开展管理创新播,保证服务水平陛肝,注重品牌高端化守。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花坛忿椽,共同推动中国汽车迈向新的台阶噶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球淀汾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦溃:李芳" "  今年3月俄,借百年庆典之际钦芹蛇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向奶雾烧,即“智能互联”滤芒倘、“绿色出行”和“自动驾驶”怜师,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蛋。随着战略的提出可始轰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开玲味,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瞄横。在这其中平,“人才”就成为关键问题瓜份。为此煞剔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕佛细,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备缉。   根据沈燕的介绍可以发现孰急梆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛残口掏,涵盖计算机隶恳、工程学纫惟、自动化刷、金融等多个方面陇。她坦言点会寿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入连,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈讣告。因此妨屠公,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拿为。”这其中包括互联时代的在线招聘普配,“例如我们利用自己的招聘平台饥采惰、Linkedin板、智联招聘等在线平台丹氓垢,以及大学招聘俏世讼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘桶。”除社会招聘外沉,宝马也会通过与院懈希合作切痪,提前把学生引入到企业中哆态,专门为宝马培养人才操。 比如他们与同济大学十几年的密切合作辩力,举行“宝马同济日”这样的活动艘。“去年我们就以互联驾驶为主题吓钒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品徊械,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习徐敢希。”沈燕说道立雌。另一个重要渠道枪托唯,就是内部员工的推荐袍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号桃挤,让每一位员工都变成职位大使涎,在朋友圈进行转发传递蚀。   “我们对人才的要求骇维际,在能力方面最重要的是对业务的了解攫旱。这不仅包括对业务今天的了解推,还有对业务未来的了解饰晤。要知道未来战略方向是什么末,需要什么样的技能秤。 ”沈燕告诉记者徒小伙,“此外吾柑,我们对人才的要求是不仅要了解中国忿腺,还要对全球化有所认知邢巫。随着技术的发展妨熄衔,我们对人才的需求呈现‘复合挎霞,跨界’的特点馅费七。但是潍庐瞬,这类综合性人才很难直接从市场上获得非,需要我们进行入职后的培训溜。 ”据了解毋簇辨,宝马(中国)每年都会根据员工表现豪傲旱,提供给员工出国培训以及交流的机会馆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胎函传。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换诗恋莽,以拓展视野步恳霸,提升能力掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为翱侈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是襄,吸引并拥有了一批充满抱负眷、专业的本土化人才彼拳。而面对未来备维猩,本土化人才也将承担重要职责埠豪澈,“这包括为‘在中国苯裤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向惟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中锈苛。”沈燕表示具揪茂。2012年情锯褐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题死陕,并在上海组建人工智能团队日姥,承担电动化和智能化的相关工作浩韭。另外啥糜实,宝马已经在中国成立了专门的战略部门就兢鲸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨困铰。 这个团队将研究和紧贴中国市诚蘧獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地手,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中晦茅漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊泡灸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上潜既叭,用“数字片纽腹、概率莽纳蝗、未来”为题蛙,论述特斯拉电池的高密度鲸、续航里程及电池的安全性边。对比国内峰嗅水,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车陆存构,并预言电动汽车和智能手机一样漂媳,电驱动和自动驾驶注定了是未来骂捣蹦,不可逆的未来仟额。 以下为原文浪:   关于密度和里程数动。 特斯拉Model S上市已经四年多了薪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌田泥死,至今为止一个都没有兑现戌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)逆,里程最长的量产纯电动车逝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瓢掇莲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贬咖问,相对容易)还低的匀速行驶的里程数习,忽悠消费者桥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肋吵孔,里程普遍降低10%以上)来体现里程奸豹蓬,在有些国家辅助使用NEDC的标准爱街,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)诧木。   关于安全性和自燃率辟。 自从2014年初安装了底护板成坏龋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辩橡,远远低于燃油车鸿薪,各种撞的惨目忍睹事故猾徘霸,也都没有发生自燃壳毯。相反烫挞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车妒,却成了全世界自燃率最高的机动车蠢罕亭,更远远超过了燃油大巴的自燃率谩咳。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理禄,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门念前,车门闭合的时候已经有点变形了)盼膜惺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业疥瘁,几乎可以说藐毙盾:特斯拉重新发明了电动车铃扰染。    国内真正用心做电动车的企业错尼,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术刨嘛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机滤柬、变速箱售、油箱等拜净豪,改造成电动车的事情)沟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了识,才会全力以赴来押注电动车隘侮。当然蓟剧,也可能是很多品牌都在蓄势待发士,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招缮蒂孩。    电动车不是什么弯道超车伞虏绷,而是换道竞争冀阂拎。    今天的电动车撤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态归犀幢。待机时间是诺基亚的几十分之一疤,软件也没有几个漂昂,通话质量也不好昧攘,汉字输入也麻烦的要死鳞趟。和智能手机一样炽,电驱动和自动驾驶注定了是未来疽醇丁,不可逆的未来赋茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "   2016年8月30日飘靖栏,在北京新浪总部碑坝嵌,北汽新能源充电部门副总监陈保江艇、北京华商三优总工程师丁晓伟驼薪、电庄总裁兼CEO先越韧黔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人闺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动童。    作为新能源汽车销售终端环节仇搜帘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线莽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰纯舛!,更是充满了诸多困境烘咯,不为外界所熟知腔簿。    那么久蔬常,作为中国最大新能源汽车市扯魏晖拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况即拇,北京模式发展的瓶颈是什么个韭?有何值得借鉴的地方丧删姬?又该如何去避免失误和纠正接碧?政府眯懒、车企啪佛、消费者在这一产业链终端中驼烷,分别又该担任何种角色箱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录算沙鹅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山怯:魏总跺淋,刚才你从用户的角度浆录,同时您也是媒体人的角度焙犊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样瑰坝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲柬哗,您发现了这些问题之后糯小,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率胚?    魏士钦排:其实我们一直在琢磨这件事醛汾讼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说俺,这两点是能够解决掉的逝开。首先第一个庇瞳苫,支付锰丸。就像刚才先总说的谷撇,有个银联一样的东西陵筷,接下来有个第三方恭,或者接下来大家都使用微信支付搔,不管是充电桩也好矢,app也好斧棺暴,还是当时的扫码也好瓷扫菏,还是微信也好杀购,支付宝也好舍,能通过手机支付胎,基本上都能解决掉甫刻,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题兔崎卡,我们把支付给它想办法统一了喜灭。不一定统一到一个里边去未壕,大概两三个堵,大家都在用课咳塘,这就没问题阀。    第二顽弛,这就相对更难一些了埠,应该是有一些第三方平台真正站出来宝唇,能够收集所有的真正的准确的信息扭,其实当时我们自己在做app的时候嗓刑,就是在做摸点的时候丰奠,我当时就矛盾科,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点霖静士,后来琢磨来琢磨去孤沽,通过很多用户的反阑!,我定义出要摸一个最准的点侩粳鹿,不要最全的办琶。准是什么概念垂接超?第一韭,我找得到匪取,第二惦吗,我到那去一定能用得上贾红。如果我找到它了萌毁惦,也到那去了伐窗,但根本没法用横面,那就没有用了啸。所以如果站在媒体角度呜扁,我希望不见得是谁岗拖,也许是个媒体绅,也许是另外一个平台皑,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起浑垮勒,但是它也不一定是最全的沸默,但是它是这些所有的里面最准的硅,每一个用户都能找到桩呵酷,而且有百分之百的体验把电充上购乒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的挫梦踏,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站淮怂端,是咱们国电的站窝宝,是快充股焕居。我们编辑去那边准备充电的时候软爆葱,有六个跑快车的兄弟培忿掀,霸占着那个点方,就是不让你过去魄,这个充完那个充帆瞧敞,还剩一个车的时候鞍坎使,就赶紧打电话给另外一个兄弟促戈赏,赶紧过来充电棠建。我们不等了掀。但是他们不知道缝吝,在那个点不到三公里的地方颁鸽迸,快到积水潭小西天那个地方措空授,还有一个充电站弊核虎,好像是三个充电桩还是两个故,一个车都没有萌巧杏,而且车位都是空的拎。他们不知道那里奴欣拼。而且那个点鸿,我们当时找的时候用了三个app完,只有一个app上标出那个点剧,另外两个app是没标那个点害。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离煽,所以准确性其实很重要令咯。所以如果能解决这两点敌,我觉得咱们的空置辖祷皑、闲置的问题一定能解决妨,肯定没问题的丛酵。这是我的观点未硅稳。    黄山拎:关于公共充电这个领域贪,我不知道魏总在充电过程中蒲廊顶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题趁妙疏?    魏士钦微放叛:出现过冲拿碗,很多侮绕扰。    黄山毫釜急:这个问题其实很有意思的问题趴,充电桩的标准是国家有统一的标准蟹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酬。    魏士钦卫:是这样杀,最典型的例子就是腾势几惭,腾势在很多国电充不了驳,但是在小E充电或者普天是能充上瓮活臀。    黄山怒:我们可以把时间放长一点来看猴伶,在2004夸魏奔、2005电动汽车兴起的时候伶,很多人都不知道电动车是什么撤藉,充电桩是什么迪攘衔。随着这几年的发展隘淮,物业慢慢都配合了伴,所以从成熟度也好吐熔硅、物业配合度也好吠釜,应该是越来越高的恭。国家层面出台旅骚烘,新建小区予以配合顺睡暑,包括老旧小区的改造哇殿蕉,都会多方面来共同解决这个问题京蔷。其实关于今天的这个话题闪伯郡,我不知道台下还有什么问题要提问的撕。没有的话巫苔桥,我们可以做一个最后的总结牢锰。    我接着丁总说的北京模式的问题溺桓撑,我们今天说的是关于北京模式弊湿犁,丁总说了一个北京是纯电的市撑悦ЫΑ,跟其他地方都不一样汇尚,上海是极端的始撑,上海是混动市郴,北京是纯电市场纹病颓。我理解还有另外一个模式炔,就是北京的充电运营商是最多的伍,发展是最快的潦,一开始是国家电网涡、普天在推仇层,后来群雄逐鹿碑,特来电校晌了、星星等等各种运营商都进来了南汀肥,包括先总这样的都进来了鲁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商午朝胎。    魏士钦凭摄沮:现在已经不止了图汾。我们有一个数据库弄,说是47个运营商辩颠橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构年康,我讲点个人思考和认识文端荆。    先谈思考岔递。第一骚戳,供给侧结构性改革内涵非常丰富嘲,大家可能更多关注产品的结构性改革氏湾北,其实我认为瓮瞬布,源头是制度的供给和政策的供给虚号,再是要素的供给澳渴沥,三是产品的供给交乘。    再把这个逻辑关系缕一缕旦貉鸽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给卸谷督,而制度啥旧如、政策和要素的供给又会影响到产品的供给魄媒潦。所以现行体制下础广邪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革守剁?这是我思考的第一个问题熟拒。    第二个问题岔袜蓄,是我做企业这么多年的实践和感悟按,企业到最后比拼什么蠕妮瀑?其实就是资源的配置效率伞蜗。汽车行业也如此喘。你拥有多少资源固然重要码改挡,比如研发队伍监晾,既有一两万人的叫氨麓,也有六七千人的毛独檬,还有两三千人的玫苯巍,资源差异很大垦妙,但实践证明人多不一定成果就多夸,关键是资源的配置效率聊柿矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率响,取决于一个企业的决策效率和执行效率惫袭。而企业的决策效率和执行效率荷,又取决于它的机制和治理结构怜藩。    反过来旱两娜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化和。也就是说乓峭,产权结构会影响到治理结构和机制臂募,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响匠,进而影响企业的资源配置效率普嚼齿。    从逻辑关系上讲跑踌,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革臀。    第三个问题童时酪,产权结构是前提步回率,是源头性问题玖,多年实践奴侍惰,有以下一些体会道。    关于股权食。股东应该优质化祟汹,股比应该合理化辉芬。近期也好甸甜呐,远期也好量隋湍,你不能把那些对企业治理赋、技术葡、管理食呢,以及市场拓展没有任何贡献撂空静,反过来可能还会添麻烦者层般,当股东堤慧。这样的股东不能要贡嘿。    股比结构这块案炕,不同行业竣盼庐,不同企业密怯,它的结构模式必须符合市场规则端拷。若是竞争性行业饰涣遂,不管是央企浚煎,还是地方国有控股企业挟氰饱,做第一大股东绝对控股靡嗣,很难实现建立混合所有制的初衷吗素。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”纲愤,竞争性行业混合所有制要深混伦表呕,不能简单地浅混番琶。什么概念卤铰吝?国有可以是第一大股东匣挽兰,但不宜绝对控股避恳刺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构潍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化镭、国内竞争国际化这么一个概念卿。既然是全球化祁,如果你这个竞争主体海另,你的治理结构腺,你的产权结构肋络,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话暮梧俏,你如何参与竞争胎惦莲?道理非常浅显明白施喷胚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碳驾。    江汽集团公司制定十一五规划前肖,我们就有一个想法奈惩填,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化溅切。围绕这个思路境屏闺,于是就有一个叫三步走的战略规划甲境拔。    第一步祥棵,把国有企业员工身份置换掉盲送,从根本上说尉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处宫,对职工也有好处态并,是多方共赢的一件事情稍交媳。我们知道其试,国有企业这条船不管怎样涛彻闻,开得好才孔羌,开得不好僵,哪怕再破再旧咎馁劣,只要不沉下去虱,国企员工都会抓住船板卯食烈,不愿意下船具蒙唤。    如何把员工这些观念转变过来讥顽?只有让他们从企业人转变为社会人洛。因此等刻嗜,第一步是2006年淌奈活,江汽集团公司所有员工进行身份置换恭夏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会会,作为每个子公司的投资主体杯苯,共同组成投资公司摊迟恋。    这样啥律,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东躺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权贬炒。    第二步恕痴弦,我退休后趣,引进中国建设投资集团有限公司航型叹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司负仟。初步实现产权多元化徊菱钉。    第三步簇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产雹,包括安凯客车的控股股权校,整体运作上市介缎蹬。去年1月获得证监会批准晃兢牢,上市公司已挂牌尸。    通过这三步走——置换身份猎颂,初步股权多元化肋旁,整体上市擅彼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的棵捆床,对留人起到了较好作用巴寸。在工业化陵瓮屏、信息化我啃篱、网络化尤其是移动互联网时代庇热,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代霖懦桐,股东或雇主和雇员之间的搏弈并丝危,更多体现在决策权和分红权领域管权。    为什么IT产业酬,特别是互联网企业发展如此迅速府畔辫?正因为它有这样的产权结构铆,这样的体制机制山。做得好的互联网企业齿青教,股权都比较分散卵熄佛,管理骨干和技术骨干都有一定股份欠诫,可能这是大趋势券。    互联网行业资源的竞争和协同隆炕,最终体现在人力资本价值上廉抨,他们要参与公司的决策和分红失记卷。这个问题如果不突破鲜完收,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难党。   存量是稳定剂效,增量是兴奋剂    那么剩,内部机制如何变革叹宏诧?    1990年我接任江淮汽车厂长骄废钒,当时非常困难系但,留不住人射。有些人选择离开忍,人往高处走讣敌,完全可以理解法。留下来守摊子的这些人不容易奥簧,到我2012年3月退休稗刑什,这22年时间里恐俱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段但爆。    第一阶段是2000年以前吃剁。可用两句话概括配,第一句叫做存量相对稳定宝,增量拉开差距娥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状颇被棱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来铝龟,可能就有问题婪擞儒。因效益提高而增加工资败暴蹬,贡献大的就多增籍叼臼,贡献少的就少增辰灰。即便没有贡献慌苹,原有的存量工资也不会减少偷抵,即存量是稳定剂黄,增量是兴奋剂墩访洞。    第二句是有计划按比例增长工资媚。也就是说怯己抛,企业效益再好剁卸蒲,效益翻番工资绝不能翻番脯牌辟。效益不是很好悍胳铜,工资也要涨奉被。为什么掇玖?因为国家年改革开放30多年钎伶廷,经济20多年高速发展蛇,物价一直在上涨棵喜,生活成本在提高吴记,降工资就是降生活水平苍搔康。所以我们有计划按比例增长工资戏,以建立工资蓄水池桨,以丰补欠裤桶染。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利倾。    第二阶段是2000年后奥疟烈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式开滴。    第一部分是慷,区域领先的现金收入衅。和北上广深不好比仑灌侵,但在安徽及其他城市的同行业者中逆卿簿,我们的薪资收入是高的轮藕鲜,员工及其消费能力比其他企业稍高芳睡妊。但现金不可过度发放窍登我,这是心理学弄抬萄。人就这样告,口袋里现钞多了后唇, 像一线工人沫,包括技师在内肪,他腰包丰实了霸窘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了漠忍踌。    第二部分是大福利排。我在任期间级巷,江汽集团公司解决万余套集资建房瞳受,还有大学生公寓商、廉租房等;自营的物业管理做得非臣臣【撸好颂技钾,很便宜烘八,还有免费午餐府法,包括洗衣房等挪肯憾。有大福利梅旦,有小福利锌,五险一金都取上限提瘸衔。    第三部分有限的股权激励陌髓妒。    区域性领先的现金收入茶、大福利乡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式庇玻忻,这使江淮汽车员工享受收入不低病、生活成本不高的待遇粕鬼济。也使人才无序流动降到最低党并瞧。我在任22年郎习葛,江淮的人才铆柏甘,不管是管理人才还是技术人才牧痛,几乎没有怎么流失抚扦痘。    外人都觉得很奇怪私。当时有个汽车企业派人力资源副部长奉,在江淮附近找了家酒店忙,一住就是一个月静,每天晚上打电话找人玛,但没有人为之所动赐悼。    究其原因惦,当然也不仅仅是待遇和福利爱,重要的是文化留人奴诚能,怎么能留住人心涛啸,这是其一成脱。    其二恰汾杉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设捷特鞠,使员工的成长速度可能更快抱仕。    其三勉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径内白。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径长,但我们有三条路径侍。    一是管理人员成长路径硼:管理员适块、助理管理师掀绦牌、管理师教材、二级副经理撤锚、二级经理场跑、一级经理没。    二是技术人员成长路径芥:技术员烙、助理技术师匠葡怕、技术师;设计师乌、主任设计师癌吮堂、设计总监坞静褥、技术中心副主任晶、主任等陇。    三是技术工人路径书切多:高级技工戏、助理技师吴、技师通、高级技师鸵。高级技师的薪酬毒廊遂,甚至比二级副经理拿得还多翻论。    这三条员工成长路径庭哄,每个岗位都有岗位说明书强讨鲜。你要申报这个岗位较琅,必须经历什么培训绥炼赎,需要什么绩效镁苔滴,才有资格申报楔。上什么岗位有明确的薪资标准衔,“升官同时发财”颓促,用人用工尽可能做到公开公正透明灿堤。员工们也看得很清楚辫,只要好好干既,就能够成长头。    总之欢,在中央政府大政方针指引下颗,切实倦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法潍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革酪裳。    尤其是产权结构改革非,不要消极等待主管部门来安排谈盲乔,等是等不到的郎彭期。也不要对现有体制畦嚷、机制太多无意义的抱怨良扰斯,只要动机纯正顶唬,对国家对企业对员工有利攀恐汝,就值得一试泌,这是我在江淮汽车多年的指导思想揭竣绅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋搞,但一定是基于稳定性吨、权变性窃、柔韧性基础上的变革琶勘柿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通汇都。同时切记不管做什么事情店涕,一定要取得合法合规的文件依据冕。    在沟通管理和内部运作方面婪党担,如何适应政策环境爬柒貌,是对企业负责人的管理智慧的考验激房仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团刊策、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嫡菏歼。   当下胺,在互联网经济蓬勃发展浮厕霞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下较,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃凹牧、汉腾触、乐视凌店、蔚来滇、Nevs鳖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈拖虹庐。但这些新思维暴、新模式遇到来自行业履娠态、公众和政府有关部门的不理解和质疑烘恕睦。为此寰球汽车邀请行业专家膘、新势力企业领导妻迪、主流媒体高层嘛缎撅,就大家共同关心的行业趋势倡将、创新模式闷曝、市场预判等话题展开热烈讨论镜寂忌。   程远厦茬孤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁洗箔、V讯网总编辑程远   以下是发言实录切瓶藉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛恼既,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域唾俄币,也是一个全新的问题携私,所以我觉得应该是个很有意思的事僻。今天让我首先来作一个发言镣琼费,我觉得是抛砖引玉旱,我想把石头抛出来习车搬,引出大家精彩的观点两。   当然今天有几家企业来参加这个论坛秤呐休,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题枢馅鲸,他们该不该进入汽车行业躲。大家知道赔喜,这几个企业全是新人思挫凉,以前都没有做过抡,在社会上是有一个反响牵妊澎,有一种争议垄,说现在已经非常挤了陋窍殴,我们已经达到了2500万辆的规模嫂套,100万辆的企业已经有六七个了处丝,还缺你们浇?你们现在还有机会蓖?我想说这是一个很重大的问题我,我想这个问题为什么说是战略问题圈弄帽,中国汽车业一开始就有这个问题净。   我的印象中匡坡浇,我觉得中国汽车业有很多政策豌沧害,也有很多重大的事情孔反悄,但是我现在回忆起来舵貌桶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大图想伺,一个就是开放引进挨从,也就是合资渤嗅翟,也就是所谓的市场换技术宠妨讨。另一个痪乏,我们做了一件很大的事情捞垛渴,叫反对散乱差辈工两。这么几十年来尸,在我们的汽车管理部门姓邦,我们就不说谁了轮诫,大家都很熟拢溯,都是朋友晶,现在都七八十岁的人划。我进入这个行业30多岁狠建,已经过去30年了变衫瘸,这些人现在已经退了韭踏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情裸,一个是合资引进涧间葱,一个是反对散乱差尽狸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来辉抒史,即刚才说的市场换技术眷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车衰犁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哄梁谎,只许有资质的企业做弊氛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司忍狮,就叫中国汽车工业总公司懊堤。后来瓶断,提出了南北划界纷,想要一汽在长江以北广工,二汽在长江以南级啥,形成一个竞争局面炬。这个想法没有实现袄拖陶,当然再早我们搞过六大公司斑贸圃,但是总体来讲凸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争快。   我在八九十年代写过一篇报道匠伙孙,我就说中国汽车为何怕竞争负盖?其实现在想琶肮履,我们争论来争论去就是一条嚏风,国有竞争匹仍傻,我们认为企业太多了呵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理苛哆。   那时候从国家宏观的角度供,陈云同志提出了一个经济学观点校隶浓,叫做鸟儿在笼子里飞闹,年轻同志可能没有听过宫敬。虽然给你放飞是,但是你不能乱飞庙蹦迁,得在笼子里飞笺立。汽车的管理也是希望他在笼子里飞共翟,所以我们提出“三大三小”坍突,规定的企业能造车插星,其他人都不能造车圭漆呵,认为进来的就是捣乱土。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章玫,后来被总编辑改为无心插柳匠鸽嘎。我们一心一意想扶持的企业搞上去逢巧趟,但是我们不想扶持的企业又在出现害鞠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面盖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意澎搂,为什么呢对?当然是我们的基础比较差门,一无资金辖,二无技术鹃,三无人才侩靡垛,白手起家恨。这时候我们引进外资良此水,有了资金丸砍陋、有了技术坍、有了人才露瘦餐,奠定了我们汽车的发展基础潭童。但是只走这条路等于缺一条腿搐嘛疟,只有引进外资读赏滥,没有自己的发展厂平。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业锌颓,反对本土企业漂拱,所谓自主企业前,所以自主企业很长时间不能进入造车领域哄茅沙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的免努,奇瑞貉经、吉利乒、长城危、比亚迪枫竣,没有一家是合法造车的企业谦欧,方式大家都知道斗某荷,买一个不生产但还有资质的企业陌事起,就是所谓户口本玛悲结,然后就开始造车盛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好僚率钾,该死的企业死不了外,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口皮,这是一个很奇怪的现象戊趣,在其他任何国家都没有这个事情京,只有在我们国家怕访,这变成了一种无形资产鲁诗番。   所以八烷,后来工信部成立前夕雌,在发改委发布了一个通报迫痞,宣布哪些企业要死济拜呜,其实是一个作秀腔。因为这些企业本身已经不存在了剔酱桑,我们如果不把资质作为一种资产保存下来琼肋,就不会有这种奇异的怪现象纹岭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判轨集遂,我们把汽车产业的市场化稼到、自由竞争的方式忽略了潞,我们把它当做航天航空管理惮哩氦。所谓集中力量办大事委鸵烩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的废脑昏,像航天航空只发射一颗卫星聪逞,只造几架航天飞机忙,但是汽车绝对不能这样穆茅继,如果我们中国只有一个汽车企业寝攘滤,我们今天无法想象能够达到2500万辆骨,我们可能还在200万辆以下徘徊懈畅昧。   我们想想我们当时的规模溪陛捅,讲起话来垢喜,我们一点底气都没有搓挪口,全中国所有汽车企业的力量辅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量囱兰怯,所以我们那时候是没有底气的泊单。那时候蔡总经常讲蚕棠冬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂梦辜,我们国内的某家工厂耍,搞了多少年夺?投资130亿干了那么多年没有干上去奔,现在回头干干匪,别的合资企业在武汉干140万辆车荡算,听都没听说过他就干成了匡寞脖。   当时我们确实是一穷二白蟹,那种情况下我们引进外资亭配贝,但是不让国内自己的汽车做刨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿谓虫瓢,变成了外资企业芦抚闻、跨国公司一股独大屯空沦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌霉举防。   中国其实为什么发展到现在这个状况县?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差棵,在座的年轻人没有听说过膊恍芭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蓬故。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作馁鹊蔽。为什么有审批制推缅?审批制就是为了反对散乱差编,所以你不能随便上企业宛。   我们把进入产业的大门关得很芯恰,一方面对产业造成了很大损失科石,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会觅九劫。大家知道围煎,那时候汽车卖多少钱梳翠沉?桑塔纳要卖了20几万棋邦搂,当时说两万块钱畔捻蜡,八字还没有一撇绰,订购两万多辆性恨,在桑塔纳卖20万的时候传椿哗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来敲苍。那时候的技术标准齐盎、排放标准都很低缚,我们会很快发展起来憨稻,但是我们失掉了这个机会酚盛。这是产业上的一大失误客敞,就是反对散乱差剑详,阻碍了中国自主品牌的发展限佳两。   我觉得中国汽车进入2002年将,入世以后就发生了很大的变化颗煽,这个变化就是放宽了认才技,应该感谢国家经贸委前司长览送,后来发改委的副主任欧新黔险,他在这件事上力排阻力湍碉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来情,有二三十个企业进来材稼。在这时候临皮炽,包括奇瑞丘蔑谩、吉利草辜苍、长城挫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面米酞,所以这是我们企业发展一个好的契机聚坡,这个契机来自于好的竞争棚匹伶。   现在大家没有再说反对散乱差瓢形,但是这个毒瘤并没有肃清贿失禽,现在要有一个新的品牌出来卢,我们第一个想法就是它该不该出来烂,又来添乱财磕趟。所以在这种情况下涉,汉腾出来以后喜,我当时也没有太明确的认识陋鼻,在网上一片谴责声的时候如,我就意识到了这个问题甸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的伞,大的打败小的俗陌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼兴巳较,快鱼吃慢鱼坛。汉腾给我一个启发清抬刹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲频糕博,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在据,今后还会存在就蠕。   现在一汽翻涣、二汽非常困难贿华,包袱非常沉重上喝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才脸皮,但是最近连一辆好的车都出不来饲。现在真正有活力的企业是谁呢瓤?是长城巷瞧、比亚迪杆、奇瑞修履磺、吉利捕兄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用仆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开挪仇吝,让大家不要惧怕竞争啥,竞争只有好处啃辫把。我们老是说过度竞争划,实际上没有过度竞争衬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的洽需,经济规律本身有一个调节作用集测煎,一旦过度竞争它会自动退出柒捂。   我们的出租车管理很失败朽屁痕,就是我们怕过度竞争灵,我们把北京市的出租车限制在7万辆碍苗,因此打车难薄说、打车贵窗克心,群众怨声载道来文其。凡是放开竞争跨,像家电产业大家都知道控,为什么发展得比较良性呢我泵潭?就是因为放开竞争喂,是不是先来后到呢剂?我们现在想想80年代失拜,61家电视机厂涸太逼,现在上哪去找泞白迫?大家熟悉的品牌肩士,北京牌恋驮蓟、昆仑牌杜摧,我前天在飞机上看到长虹汗靖嗓,长虹居然还在类,出乎我的意料玛处。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存欧浅柿,现在新出的电视机厂唐摹柿,TCL过去有吗考拉轰?就是长江后浪推前浪版帽,我们永远不应该对后进者说不伪盘呐,我们一定要这个变成一个共识隶攘,任何时候都可以有人进来描。就像他们说的涵,任何一个行业都会机会弘敌摔。今天在座的各位都是新进来的缝胎啊,我觉得你们的机会大大的有锑。   我的砖头就先抛这些款薯卢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编华:沈达炜 版权作品柔疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳爸投,严禁转载侥棺,违者将被追究法律责任靡。 获取授权" "  徐和谊说呐试缺,当我急的时候刹藕,老唐一乐棱纬诽,哥儿俩(的配合)还行糯密。双方都是坦诚的心态天刃丛,就没什么谈不成的事情燃。    唐仕凯则认为回牢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浇,基于双方的相互尊重戳。合作中际据彻,尽管文化不同颇葱、目标不同撬犀,都能坦诚地交流哦,达成一致茨褐厦,满足消费者需求斗盗炉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事揉桥侧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚戮隶凤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前哄抬写,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事苦杭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯灌掀点,接受了中国经济网等几家媒体的采访罕谦奇。在奔驰E级轿车之外晒输,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作芜额。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时溪陛石,徐和谊说惋聚持,关键在于双方的真诚与坦诚风,这与我们的性格有关妊。我的性格是直率事棱,而唐仕凯先生则是含蓄帝檬、温和鼻掇藏,哥儿俩(的配合)还行刹脐涟。双方都是坦诚的心态擦富,就没什么谈不成的事情欠东。    徐和谊谈到挺妇撅,合作中唐旁,彼此考虑对方的文化汰构诞、体制插搓耿,对对方的决策机构都很了解竞笑晾,也想知道对方的想法屑梧拟,并多从他那套(系统)思考岗:靠不靠谱堂售巨,可不可能讼垛。不能瞎白话寺憋,不能伤和气隧粮悔,所以就越合作越顺利词。    徐和谊认为巧线,随着后续工厂和产品的导入播催,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蜗橇。    他还打趣说傅扭恫,唐仕凯先生文雅柏,当我急的时候洗瓤入,老唐一乐趴史,我们的搭配非城眨合适褐。    唐仕凯则认为僵戌塑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作倦,基于双方的相互尊重辰缉布。他说齿感垄,我们与北汽之间有更多的共识溺络。过去几年的合作吨,大家互相信任榷口、持久破、坚实啤婆。我们有德国人的执着灯哦、坚持酚绞,在双方合作中混,尽管文化不同类拎痘、目标不同尺握琶,都能坦诚地交流婪,达成一致狭抖漂,满足消费者需求粗,也能让优秀人才有合适的岗位玻黔。可以说币吓饱,北汽与戴姆勒建立了最好的湾、双方互信的关系寡。    另外萌蛇脐,唐仕凯指出放,中国业务的发展案煌辨,离不开经销商伙伴的精诚合作萍富琶,他们积极履行对消费者的承诺阿硅位、关爱彪,也与我们建立起非常良好的厂商关系燃啃。    他强调孙,我们与北汽的合作堑,增进了双方的关系肠。 全新长轴距E级车上市现撑帷,领导合影(右二为徐和谊承,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手穷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说念,目前歉,我们的合作是最好的黄。认真总结以往的经验亢窜楼、教训鞭,特别是过去的错误滇床寄,接受媒体的帮助方飘、批评亮侥褥,因为大家对我们有更好的期许舍。目前泰,我们仍没有达到自己的目标蹬逻锣,在中国市场还是第三名送小烯。但是儡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)汝熊赎。因此熟瞳胖,我们还需要精诚合作递,力争打造一流的企业;精益求精呸察,建立一支一流的团队阂。毕竟涉,我们的公司和事业都很年轻屏闺,在发展当中最重要的还是关乎人溪态。因此胁宏瓷,我们不能只顾眼前恼,应当放眼未来无,希望取得更好的位置恰虑诬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵释线:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊慌:    各位领导娇窟滴、各位汽车界同仁孙傅咀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛笨,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计袒。今年论坛的主题聚焦安全亢屯泛,我觉得非常有必要馅咯藐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题山享,已引起全行业和全社会的关注鲸辽。    今年以来嫡烧,在国家和地方补贴政策的助推下戚报闪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情叔涎,1-6月歧颅,新能源汽车实现销量17万辆娜链舍,同比增长126.9%娩。其中纯电动实现销量12.6万辆丰夸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赌蟹,预计到8月底青柒轮,全年6万个新能源指标就将用尽慧酶限。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆躲违,同比增长170%季瘫铣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置薪氢。    但随着新能源汽车销量猛增唇纤现,其安全问题也逐步凸显眷枪。仅今年上半年请腑午,与新能源车相关起火事件就有11起沉境澜,事故原因涉及到电池帝轿挝、材料能歌肥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面线宦涝。不但给事故车主造成了严重的生命茹逢、财产损失沽阑捐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧铃,极其不利于新能源汽车的推广毕慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律屎胖梨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折耻,新技术新模式尤其如此纤腊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处淌黄党、火车一度跑不过马车容、人工智能行业也几起几落娶韦祟,每次都面临着必须攻坚的难题臀汐,并随着问题的解决才获得新的认可厦娃。新能源汽车行业也是一样牌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域叭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进剃矮衔,在蓄积了一定的市场规模之后懂敲唬,开始到达一个新的平台期睫拓揉,开始面临这样那样的问题沮邯级。而我们认为仍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题堡举钝。    首先僚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拢。    今天我们面临的新能源安全问题弟北,一部分是技术问题溶哆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等邢。但更多的是行业规范问题脱楼,由于新能源汽车市场发展太快徊脱疽,行业法规建设相对滞后顶科,安全法规不够健全矮,相关标准缺失妈,再加上消费者安全意识不足凌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等想,共同导致了一些安全问题的出现旅。作为一个新兴行业侠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规被、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哀埂,这是新能源事故频发的原因伞,也是新能源发展到当前阶段解假,我们必须着手解决的问题煎。    其次瑞赤,安全问题是消费者关注的基础痛点滇裂缓,必须全力以赴加以解决俩创。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示碱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准喷供林,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全牵低复。我们经常说蟹描工,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点汐涩突,但是没有了安全这一基次员睢,里程的远近本身也就没有了意义阔剩兄。新能源推广几年来跋,市场上对安全的质疑之声始终不断洞,说明广大消费者除了里程焦虑假,还普遍存在着安全焦虑蔽,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑呜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择唯藩潭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡秘。着一把火就可能会毁了一个行业舶,在网络时代这种心理传导完全可能发生蜜痴赔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理驼窍,必须将安全问题作为头等大事来抓疤浓,否则就会被消费者所抛弃顾瑟。    最后怠蒙,安全问题是新能源迈向未来的必经之路虽,也是发展的动力源拎碧。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破澄甸哺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品毛测,才能得以持久生存幂。千百年来檬,人们围绕着使产品更加安全可靠奸挝,不断做出创新褥瓜。及至今日荷侥,我们投入无人驾驶汽车睛、智能网联汽车的研究茨苫,很大一部分原因泞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障诺。新能源汽车作为面向未来的产品酪阔撂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变愧祥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力烹乱岗。    由此可见赐赔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈奋捻倒,粗看起来林林总总松瘁舱,不一而足;但是究其本质时嵌硅,核心还在安全江。破除了安全问题垂旱嗜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题夹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题切拐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高夕,而围绕安全问题不断攻坚克难狄弗,新能源产品和发展模式将不断创新刻荚焦,不断创造社会价值据图。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炽绢,我们从一开始摩霜盘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓硷,从战略高度提升安全性心,居安思危蔼,未雨绸缪捕另,从研发扫退、生产到售后服务瓮,都布下层层防线溅,确保产品万无一失半谅蒋。    一是在产品开发上加强安全功能设计奸,从源头上提升安全性适。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障匣岁。从产品的开发设计阶段镁柏啡,我们就从整车控制纽秽了、动力电池龄摊、高压安全等方面以高标准进行设计儡袜。在整车安全方面境锑伦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统年,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蕾避。在动力系统方面对平郸,我们从材料涵掣、电芯把、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计勒颠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术挖稻,降低电池短路和起火的风险糖趟炬。在高压系统安全方面谋山,我们从防水诧、防火咖蠕焚、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计前,高标准强化安全功能稼。除此之外偏绘,我们还充分利用智能网联技术闻瘦去,对新能源车运行进行实时后台数据监控揭,建立事故应急响应保证机制陈偿,为新能源安全使用保驾护航铆潜边。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证衔灌,以高质量产品确保安全蛾喝。在新能源汽车快速发展的同时配,北汽集团不忘发展新能源的初心魂,严把质量安全关帝才。北汽新能源生产的每一款产品翱仙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外戚邯莲,还要对电池弗、电控系统进行严苛的测试与验证溉彤。目前衰晨陋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系卑类,其中电芯安全可靠性测试标准42项师猾,电池系统安全可靠性测试标准50项徽,BMS策略安全可靠性测试标准33项苯,这些测试包括长时火烧测试订、电池剖切测试浆、极限跌落测试和电池浸水测试等瓢门套。同时辑炼墙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位爸。上半年蟹猴碉,北汽新能源接到订单2.6万单奋图,但在资源不足的情况下悔浅赔,我们严抓质量关侍,绝不为销量而粗制滥造刊尸匡,最终完成15052辆的销售任务八,订单满足率仅58%蔼讹,但却实现了上0事故率的优良成绩荡棚。    三是加强售后服务与培训烤,让新能源车用户买得放心拾碧,用得安心继了咐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障都饰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统绅稼锤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系饱,包含车辆保养匡、车辆维修玖豢、紧急救援漓、充电设备僳芬、增值服务上、客户关怀等多项内容悔虽骨。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控跑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查桂熟、维修尖酷崎,并对服务完成情况进行跟踪监控莱池,形成服务闭环疙挂,确倍寺唬客户满意禄讨。同时画,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训檄,对车主进行说明和操作演示式芯,并规范安全培训流程吨,提升新能源车主的安全意识曙廉。在此基础上翟逃骄,我们还创新营销服务模式舰壁,今年8月12日菱妻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金叮,不仅具有推广新能源车的效果茬朔戒,同时可以让车主及时更换孔坛、检修旧车上的老化电池锭叉瓤,通过我们的新模式给市场提供更多安全毙、环保峭下、高质量的车型渭撇魄,给消费者更安心的消费体验林匆。    各位领导孩段巍、各位同仁双旅鳞:新能源汽车作为一个新兴产业钾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段稍沮寿,出现一些安全问题己碉,这在快速推进过程中也是难免的紊险,是我们必然要面对的问题韦渺。因此新能源安全问题妓佩,绝非某一家企业能够单独解决儡庐,它需要我们整个行业的协同并进边。    有鉴于此曝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力酷吨,不能因噎废食醇彪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心零,牢记我们新能源事业的战略使命施捻拘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念邦粗显,以持之以恒的韧性览啡,推动政府豢储跨、科研机构横堂、行业协会谷死、企业乃至全社会开放合作刚畅蹦,不断建立安全标准憾传都、不断规范行业行为蛾豹、不断推动技术进步膳巫独、不断优化消费者使用习惯钮,不断实现新能源汽车行业成长成熟悸呈、发展壮大敲,实现整个行业的可持续发展表般虱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省玫阔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长末滑,各位领导肺、各位专家俏睡熊,业界的朋友们惹:    大家好!今天戚抱,众多长期关心距闷、支持中国电动汽车产业发展的领导诵奥传、专家和朋友们齐聚郑州恐烧,共商大计讹忱驼。作为本次论坛的协办方辅铆豆,请允许我代表宇通公司人蹬剖,向到会的领导衬罢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里咎扦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识顺敦。    近年来耽,国家出台多项重大政策臀感,从顶层设计嘛熬罗、推广应用帛娘、税费减免捕辈嘘、购置补贴提北、生产准入饰、基础设施等多个方面冉年夏,保障新能源汽车产业健康快速发展棉伴。客车作为电动汽车发展战略的切入点魔箱,是电动汽车普及推广的重点领域痊耿。至2015年底姥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆浚,占同期所有客车推广量的13%帘湍,为城市节能减排窟沸、绿色交通出行做出了重要贡献盲诗。    财政部价榷宠、工信部甲、科技部搔、交通部烁、发改委等部委扩法,通过科技计划死钵瑰、产业技术创新工程等重点项目进行支持凤俩淮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化容冷论。我国电动客车自主化技术水 平不断提升馆吮井:节油率屠、续驶里程等性能不断提升缉,动力电池能量密度垦发鹊、驱动电机效率等关键技术迅速进步咆疲。    具体来说屠恕镀,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化袄仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成朴日、节能与控制技术方面已实现了自主研发厂密,大部分电动客车均采用国内自主控制器杯露,整车性价比高巴蓟,满足市场需求柬,节能效果得到消费者认可报倒。    二是动力电池性价比显著提升嫡。动力电池厦奴夕、关键材料国产化进程加速弹,安全性和工艺技术持续改进滩。与2010年相比睛背,动力电池能量密度提高将近一倍诚速投,成本大幅度降低画觅忌。    三是驱动电机技术水平进步明显时弘粗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求切妓,在功率密度纹、系统集成度和材料利用率方面显著提升垄。    同时坎瞪坝,我们也应认识到落想,国内电动客车研发试验能力有待提升哄康怕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距恭拟:整车可靠性惜高皇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力勃蹭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整窍,寿命怀布、低温环境适应性餐莽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后讹刊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鸥固。    马凯副总理强调茂还梧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障誊壬菱。电动汽车由于安装了电池堪、电机骑捻、高压线束等高压部件欠篮,给整车安全性带来了新的问题瓜暖兼,而电动客车安装电池容量大衡创、整车承载人数多艾,给整车安全设计提出了更高的要求玫锑。    因此女台摹,电动客车必须从防水镭谈、防火璃禽、防触电瞥版、乘客逃生诉、事故处理等方面综合考虑斯,从研发制造疚辛、运输存储傻期摹、维修保养视形沟、报废回收等全生命周期各个阶段着手痉虽苍,在电池安全卧般淮、控制安全藕侩厩、高压安全螺、电磁兼容等方面进行技术攻关淳勾,全面提升安全技术水平修。并对车辆需、零部件运行实时监控炉晒,起到预警作用绅,保障大规模安全运营莎。    宇通自1999年开始研发电动客车赋,持续加大研发投入祟,得到了国家部委骨贾、河南省政府和各位朋友的大力支持挎巴星。未来七荷谦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入敝,围绕电动客车轻量化策舍疙、智能化眠铣翰、网联化以及智能制造等发展方向彼芦,立足自主创新癸懊裴,掌握关键技术擂,提升安全水平俗度,促进电动汽车产业健康快速发展饶能矛。    但同时凰,为了推动我国汽车产业的转型升级匪免汤,实现2020年500万辆的目标肌墓钱,我们依然任重道远疚鲤苦。行业的健康发展嗽墒,离不开国家政策和社会各界的支持贪浆葱,我们建议何鹊:    继续支持产品品质提升和新技术研发鹅艾。在纯电动即掂透、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验侧嘉浦,研究开展创新工程二期项目等遂篱,助力国家下一阶段产业化目标的实现固熬胎。针对燃料电池客车嫉,我国和国外先进水平相比还有较大差距瘟擦副,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度厂,尽快解决关键技术问题乘,推动产业化发展教啃。    电动汽车正处在新产品推出的初期窍设熬,技术飞速发展权茶拇,面临很多未知领域的挑战前,这些不确定也带来巨大的创新机会课禽商,是企业涧跺、行业和国家的历史机遇叮换腐,也是赋予我们的使命和责任督勿,    我们将坚持创新藉叛,努力实现产业转型升级和健康持续发展额贪多。    最后葱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "陈清泰侣波性:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”捕低,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”拖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出能逗骑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题筒奶,回应社会的关切菊钞撵,引领行业的健康发展江描。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台久,围绕电动汽车安全和创新等热点问题疲痘,广泛交流和舱、献计献策稼芒。    首先是创新引领问题史。    去年舜沁笛,国家多种政策的叠加效应充分体现翰,电动汽车呈现了爆发式的增长乱。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%技鞘艰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善醒翁,并得到大多数试点城市的积极响应颗。更加可喜的是富节,电动技术逐渐被消费者所接受虎惶,潜在消费人群在增长第衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是釜,总体上卫娃,这还是一个政策驱动的市惩登,它的不可持续性已经开始显现官檄双。从今年起口,国家补贴政策开始退坡糙。种种情况表明及痘仑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期嗓,相应地夺俊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期搔懂苹。购车补贴的退坡镀,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型禾。也就是在购车队薪、补贴逐步递减的同时溜,政府应在研发环节加大支持力度诲氛捕,集中资源支持在动力电池继厢、核心零部件处、电控技术且、轻量化袭祥、智能化等方面突破技术瓶颈鼓弧。    另外和劲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位猴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始珊蹲,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等壕下。相应地划凭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帝紊痪,大手笔投资于电动汽车皇滑酒。    这一切表明昂宦弯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快竟时拢。    由此看来队,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战聘瞬。    第一畅歪,政府补贴政策进入退坡通道妇捎,电动汽车性价比提高的进程沪拌孺,能不能跟上政策退坡的进程患枪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路痉抽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键兢迁隆。    第二凰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力歇,中国肯定是他们的一个主要市场目标圈。能否改写我国燃油车发展的历史侍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立浩号,并建立起较强的国际竞争力肚笨筐,这是政府和企业必须认真考虑的问题隧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术萌昧拴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力滑咐奶。    因此另擒苗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导棵多,那是在强政策激励下的增长伞守滑,是不可持续的老测。有些企业一门心思地追逐增长溜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张就,却放松或忽略了创新和研发湘囤。    应该承认耸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辽究护,性价比还是偏低的闭盆窘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破男耻滴,电动汽车将始终受到半途而废的威胁扮拖陆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搁辆蓉,理性地配置研发和产能扩建的投入徊。    当前料洗,我国电动汽车正在向成长期转型诉,这是一个重要的机会窗口酒亲。从全球看峡枚,电动汽车的技术路线还有选择的余地推蛔,核心技术尚待进一步突破哗,关键零部件的壁垒尚未形成蔼徽,信息系统还在发展彤阮,品牌效应还未发力思,商业模式正呈现多样化垫矾赖。可以说浪孤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间修腑铰。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略揩忍佰,有较好的积累沛娃。我们又有全球最大的汽车市场支撑拢苛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权底共暴、培育自主品牌提供了难得的历史机遇几,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件迹惕瀑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期筹瞬急,潜心打造核心竞争力摩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美垂谎,另一方面可以与国际巨头同台竞争笆。    电动汽车和燃油车一样韩把晦,竞争力的核心是聚集优秀人才彻叙,拥有强大的研发能力揽薯纬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应翅并。对于汽车产业来说规搅,生产能力的扩张是相对容易的都味,而核心竞争力的形成则是十分艰难的潜骡客。但是蚊嫌七,中国的企业不能再走技术空心化的道路了敲,因为那充其量只是一个泥足巨人烯崩俗。    补贴政策的退坡胜缴吗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量抡醇项,补贴导向将让位于市场导向耐喂,让位于创新导向囱。优胜劣汰作用将被强化佛弓,在大浪淘沙中守,真正能站住脚的蒂半桐,将是那些具有创新能力速、掌握核心技术玛佳夯、具有品牌效应的企业胜田。    关于安全保障的问题鞋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上儒剐魄,特别强调要重视电动汽车的安全问题擦。这也是全社会非常关注的一个问题赦汀镐,是这次会议讨论的一个重点誊计性。    为开好本次论坛捻,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研杯拒,并将在本次会议上发布调研的成果瞳。    汽车的100多年发展史说明拨脖簇,随着人们生活水平的提高别芭陆,出行机动化是一种必然的选择罗茂。但是乓,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吻盆,电动汽车处于起步阶段段多,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外熊,还存在由于能源结构改变而带来的醛谈,诸如高压电路棺天、动力电池等新的安全问题秽磁。    因此汇埂,在电动汽车市场快速增长的时候啸刑,安全应该引起特别的注意境关,无论是整车企业瓶庞谈,还是零部件企业策方,对于可能出现的安全问题彩瓦书,都要诸项排查褂、及时发现钙诡锣、找出对策庞燃,竭尽全力把问题消除在进入市场之前斥妙仁。即便是这样韦念捅,进入市场后的汽车仍可能出现问题呛蹦,这就需要继续跟踪爽,不断发现新问题拴陈,不断解决问题圃,必要时要召回已经进入市场的车辆词隆。    应当承认话千,电动汽车技术的成熟度还不足付怂,市场考验还不充分观,消费者的信任度还很脆弱蓄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展勃。从这个意义上说外弊害,我们必须把安全放在首位饲。因为安全是一个否定性指标藉迫咸,世界上没有绝对的安全肥锑特,但追求安全是企业的天职鞍懦侩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上檄,要以更多的投入麻鲤嗅,在设计蛊顷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平碱攀。我们绝不容忍安全隐患疚蹄媚,但也要宽容失败杯侗,因为这里存在着不确定性嘎淡澎。    安全也是规范出来的角现咯,要高度重视标准硼两祈、法规和监管的作用瞪谜冒,设计安全的标准和法规寞,有些是科学的研究和论证定下来的懈扔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肖。企业必须严格按标准和法规生产梧偏菠、管理和运营枫十柯,监管部门则应该严格执法每,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本旁偿钾,绝不能容忍劣币驱逐良币司。    今天貉添碱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题揩汹呵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题帕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具省,它还缺乏充分的应用考验歇,需要未雨绸缪亲,防患于未然黄魔瞬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧吨狭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导泻,各位同行翅陕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》啡卑,每个桌上都放了一本订焕,大家可以直接看趣。前面上半场我估计是大家最关注的咐,有一些政府动向秘,他们做的干货句炭,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了强称,我只讲讲技术撮,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”挝晾补,有三个方面顽,有些技术方面的内容是有相关性的吉,政策本来是张永伟讲的突许,我在PPT里基本删掉了朔涛崩,大概带一点卷檄。    首先讲一下电动汽车安全的技术狄。电动汽车安全技术我们分三块效,动力电池的安全探、电动汽车整车安全鲸典、充电基础设施的安全访。首先是动力电池的安全性缆将,是最基础腔、最核心的泼林拭,包含了电安全诺、热安全新、结构安全等等篓。    我要先从科学的角度说一下滴倡汲。如图(ppt)岭柬辅,这是电动汽车动力电池的基本特性杰,中间可以看出我们锂电池安全的范围黎,一个是电压钩瓢袒、一个是温度创粒,对电池安全来讲泰,这么一个很小的窗口里才能安全工作嗣椒蓄,如果温度高了会发生一系列的反应泥科,就不正常了难。我们具体来定义一下这些温度吮竿窟,这是做一个严格科学的实验岗磋歼,锂离子电池的热失控非款犁、温度变化配侨、温度和电压变化的过程动团鲍。有三个温度弛,T1叫热失控自生热起始温度送俗鞭,这个温度一般在90度鬼,接近100度欧。第二个动,热失控的触发温度相祁,就是说热失控要开始了怖鸿。第三个妥锚溜,热失控的最高温度粮储,代表了释放能量锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)采筷,给出了一系列的各种类型的动力电池胎权,比方说三元的NCA缺酷、NCM秘、锰酸锂的悄看,钴酸锂弟、磷酸铁锂莫,还有钛酸锂的婆卑蔷,从中间就看出孔呸癌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的桨蓝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赂孰贫,总体来看癸,热失控最高温度比较低一点丹,这是钛酸锂的脑。    太过于学术化一点铰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程啼陶。热失控等心,我们先从热的角度急,过热之后首先开始自身热的起始温度之后管诵恫,我们的SEI膜就会分解萝喂商、负极电解液也会反应互扛浚,隔膜机制熔化梗郡凭,再到正极分解睫陀、电解质分解触,最后就涂层崩溃肆眉,大规模的内短路电解液燃烧苍,就形成了热失控令蛙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度饭。    另外一个问题顷菲猾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展童捆,像放鞭炮一样滩,一个单体发生热失控能量还是有限的汾判,如果在整个模组系统中间扩展耍,这个能量就非常大了簇绕其。我们说其实不在能量的大辛匕榻亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了克,但是并不是一个危险的东西宫,关键是没有瞬时释放乓舌,这是一个瞬时释放的问题荆。    诱因呵,刚才说的是过热引起的巧萄兼,还有电的和机械的涂输,电触发毙揉,主要是过充署、过放等等确飘,尤其是过充帅,过充引起的热失控是位常害比较大的靠,这是它过充的一个过程和机理唾讥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火闷邦。还有机械滥用吻雇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火林尘,这是在网上搜到的底盘的切割实验姐访,专门看它怎么样腐沤,机械诱因就会最终引起短路苗。    第二部分道,整车的哼和济,现在我们找电池厂开安全会陡骨扳,电池厂就说很多问题是整车引起的湃磁,不是电池的事蹭挛。的确牵剔搞,很多问题不是电池本身造成的宛,是外部原因窟,整车捕雀,比方说碰撞会引起努涧绍,电气安全是蔷,还有功能安全凹,重点是这几方面佛。比方说碰撞暴,碰撞是最容易引起郝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全摧。第二悉,各种原因的电气线路短路引起着火坎吐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的精,电机控制器腾磋、电机电子器件IGBP短路了毫党圈,高压马韦、拉弧迁、多处熔断称混财,整个就全烧掉了教孤,这是控制器烧红了袭。另外一个肩衡,比方说前一段时间南京暴雨之后摔拱,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路兔。功能安全颈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的森掏犀,电池管理系统死机滇旅苛,但是充电机不知道祈充躲,继续充敌,充过头了耽忿驼,导致了安全事故蓄,一般150%会大规模的内短路横,充过头150%潜吨,不管是什么电池破怪,包括钛酸锂电池蓟绿督,如果充过头也都会热失控的仙,虽然我们知道钛酸锂非常安全揣祈,但是过充之后过压也会引起安全事故栖陵莲。    第三骑丁,充电基础设施的安全唱乱但。尤其要说一下充电设备的安全问题柯怂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好陵谦,它的防水帛、防尘赤看、防腐蚀鸡、漏电麓都、短路保护等等虫,各方面存在一系列问题帛瘫窗。我们开了基础设施安全的研讨会钾,大家提出了很多问题啤截搭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瘁,我不在这儿过多讲皇辩武。比方说天棋塘,我们荣威550就是非线充电着火罢,自己来安装这个暇,比方说外部的“三防”咖恕,内部走线的零乱荆,不按要求接地等等马,这都是我们充电设备的问题须倾歉。比方说全生命周期状态的监测锻、管理体系的缺失僻惫,线路老化之后也引起很多问题彭龟。尤其我们在研讨会中有专家提出渡谅井,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证戳,因为那里头重现事故之后就会特别严重然健暗。    我不要都讲问题萍掂入,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果境恢蜂。    第一规,说一下全球国际的进展鞠。我们要学习几个闷,一是安全防护方面弘,比方说日产的电动轿车Leaf奉盛培,现在接近23万辆弟辟,没有出现过重大事故醚。它有一个安全防护的设计体系翟孩形,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的耗卤酪,而不是说不能做到安全佳。人家做什么赐逆涸?首先爬,有很好的防护设计理念茄,它的防护凯,首先防控事故发生箍湿,其次一旦失效聪,可以失效不出事苟,再次盯戈,出了事赔,把事故控制在一个可控的范围郝樊柏,控制在接受的程度跟燃油车一样输。是这么三个阶段歌,从电池设计魂翅,到最后可达到的安全目标乃,是一个全方位的设计理念细禄。    二是设计开发方面剂录颅,遵循了严格的V型开发模式凹八,从电池包都娠烂、姆昝谰玻块播划丁、单体圈、材料等配,从设计层握、验证测试层宿,是非常详细的颂紊,包括底层的电池材料倘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了剑,我们国内的电池厂现在还很少用这些劲拦们。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拖,其实这些我们都很熟悉敛赔梗,比方冲击肯芹怪、振动坏受、挤压视凯堕、跌落函韩该,募细桶猓块跌落阔江、单体跌落等等镐脐,针刺得负、极端的短路褥挤劝、火烧揭、热循环椿,有温度的高低温循环实验刷,这个好像我们做的不是很多秸,气体分析等等恫稠,这都是全都做的显卫,这是我们跟日产合作交流的违,我觉得还是给大家分享一下犁,很有意义的缄挠裂。    第二疏锈缉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说漠碾疯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)救,这都是公开的董缺蠕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利版渺焙,这是一些主要的专利谅猫禾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿父驼俯,这就是一个完整的过程匆。由于成本比较高耿头咎,其实没有在它的车型上全面的推开屏胺录。    另外一个值得一提的卤唱,特斯拉的碰撞安全性磁,从设计的角度辱差,应该说借用了一些非常先进的方法袖想。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蹭,发生事故之后诫凸,非常严重的事故也都是安全的虫蛾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好籍,当然因为它有别的安全性咳柑翁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拉逃镁。    第三惠,这也是公开的资料磺绘搓,三星的电池系统溶慑棚。重点看一下电芯层面朔,这是90安时内部并联四个单体电池链集,一个卷绕式的方型电池魂寝槐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置淡,一个是过充保护珐、一个是防爆阀鼎第、一个是保险丝闲。我只说其中的过充保护奢,这个电芯的外壳是正极巩,有一个过充保护的阀垮,当内部气体压力增大之后氓较,把外壳的正极跟负极直接相连视,短路痰,形成大电流诬栖跑,外部短路芥臀,过电流之后保险丝把这个断开碾娶,这个我们是值得学习的兴。也就是说在电芯层次进行材料盲额乒、电气镁、机械系统的系统设计还是很值得学习的拢刚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多孙,其实它把单体电池当成了一个小系统饰,我们可以对比一下哎,日产电池的娜伲块相当于三星大电池的电芯伐帝,就是日产是小钠ūけ蓿块扁颠恨,三星至少客车上是大电芯迟。    未来趋势来看刺饱嚷,现在工信部300瓦时沸夹刊、350瓦时都是这么高的苯钠溯,这是国际趋势市缉,没有办法殴廷,大家都在这么做耸,10年内我们真的要到350瓦时道危,我相信2025年350瓦时应该没有问题的部食,2020年300瓦时应该是没有问题的涂廊,这个从比能量角度是可以做上去的禄膝,成本也会降低欠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的仕撬得,比能量霸董、安全性是一个翘翘板计,所以我们现在都出这么多事甫刚,下一步300瓦时顶柯畦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知涡敛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术齿开,我现在牵头中美电动汽车合作喉武翘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性茫瓤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系苇掏,这是最核心的下一代电动车技术煞席。    说说国内的湘目,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩禾,待会儿再说问题来纳恍。正面取得成绩贡非密,从材料体系剧,三元正极红侨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高健妹亮,比方说在阻燃隔膜亭示、阻燃电解性霓、阻燃安全性也都有创新设,取得了进展厩。从单体电池产品的检测结果来看呐,跟国外也没有特别大的差别舞。总之弹翰凄,从统计结果来看宏叙分,我们和国外的相差幅度不是特别大猴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源胁跑剁,总体电池的安全性保持还是不错的觅,这是实验的东西弯贰,严格按照了国内国际标准汾吾,因为我们的电池企业也跟国外配套媒蔡滥,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套虑百本,所以我们其实国际的标准都是满足的猾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新煞霸。我也举一个例子薯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坍壕桨。刚刚说三星的有熔断器辞纺、过充保护器巢肥行、防爆阀妈彪,模组的我们现在电池管理系统等等素,还有一个问题蹄,自引发内短路蹿,这是一个问题磁,我们的制造杂质星、经常小规模的过充过放户虎奋,长期积累以后会自己引发内短路屎两,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钩屉,因为不好重复实验缔,我们首先做了一些重复实验的方法普,把规律摸出来了辜肝蹭,这个短路会形成三个阶段氢痞别,内短路的第一阶段袱洁、第二阶段泵镰、最后一阶段豢。第一阶段只有电压的下降痉、温度基本上变化不大撬,第二阶段仓虐,电压下降同时温度有大幅度下降徘翠辆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测谢低。    如图(ppt)搬,这是替代实验瓜,这是算法泰,这是短路的测试实验废,这是结果恐棺膝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用较锚冀,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程律垢恫、内短路的阻值都能精确的辨析出来舜幕衬,提前预警热失控事故饺魄。    整车安全潭舒,首先是轿车安全趴午,比方电池的防水蔚顾嗡,跟整车关联度很高掂诬,因为静态的防水般搭,放在车上不一定防水倦,现在都知道IP67绊甸透,其实一些厂家都做IP68了惺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的筋尉蒋,就算是泡在底下都有可能发生重大事故皋疼,我们如果做得好是完全没有问题的匙纱姥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计系侧巩,这是我们做完的设计淬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全狠当,这好像是我们比亚迪的电动车饰能,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西颅多疏,做得好我们的防水比燃油车还好挫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好酥嵌郝,关键是我们的技术到不到位烷,所以我们来谈安全问题应该这么看勿酗。    第二剧闺,轿车碰撞安全踢绕,我们做得好的企业也是不错的遍。举个例子技病冯,长安的污婚惰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作氛疆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的弹,这是产督慨滥、学讹桔钾、研联合研究的孤附毛。甚至为了将来的发展姆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的辛。而且电池包不是越厚越好协茎,如何又轻量化嘘、又防撞蛔瓷惩,在优化设计方面也还有很多工作可做前殿阶。    第三北,整车电池系统总体的安全保护迷。我觉得我们通过上次的整车交流会彭版爸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案脑,大家都觉得还是非常不错的伎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的师,尤其是轿车企业是比较好的协木,分层茨嗣、分级做的是非尘洌好的杉徐,比如说高压安全管理系统姆摹。就是说只要按照严格的流程来进行开发遍,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的廷玫。    另外我提一句客车夹,待会儿宇通的汤总还要讲的欧倒,我不多说了提绅,他们有成套的方法来保证安全性粱切。    最后腻逻薪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议冲。前面领导都说了贪蹭其,多少起多少起藤,这是从2月份到7月份统计的10起以上艘,7月份多起来了角林。现在存在的问题露,我们在报告里面有详细的介绍坦,我在这儿时间关系也不说的太多了翘卯蒂。总体来看策椽界,我们安全性准入门槛要提高段,所以现在在指定各种标准群,要进一步提高标准崩豆陛。当然还有一个问题怯陌隋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的负,因为充电桩跟车的接口是老的蟹胯劝,现在要搞新的锰桐承,新的总体来看是更加安全的判,老的怎么适应新的创,另外我们全生命周期检测还是缺乏的箔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战含。    我们的发展建议嗡稼,我也不详细介绍了狮董染,因为我们在报告里都有呈魂青,永伟会比我说的更清楚一下场凤。    第一个遂摊任,完善安全标准儡,制定更加严格的安全标准糙觅。最近客车安全标准痞娶、电池系统的安全标准瞧晶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嘛辈。    第二个亭融胆,监控体系崔圈绥,现在当然都有监控系统究刨艘,马凯副总理上次也说了抽,监控主要还是要靠厂家监管钮,不是靠城市最后的那一级拣如,最后那一级你也不会给太多数据隙馈我,数据最多的还是我们厂家自己铰,我们最有能力监控好姐。    第三个详晶,强化充电基础设施安全管理盎桨,严控地下车库伶惜塘、高危场所充电设施建设与安全监管俩卿狮。    第四个憋,改革检测体制钱,我们建议建立新能源汽车年检制度间桐,传统车要年检康拖史,新能源车是需要年检的肛石,比方我们防水嗽勃、防尘性能默疥,新车是好的魂久镭,老的就不一定了垫泡,我们的绝缘性能被俯、漏电保护等等是需要检验的几,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的豹,这都是很重要的离控。    第五个醒地,建议改革行业的监管体系垢卵,现在我们是准入需,有几千个车型夹倪,客车是很大一个数堪胳戚,很多厂家都进来了碘,不能说让谁做簿舞途、不让谁做蛇详,我想将来要引入事后监管的体制捅群,谁要出了事要负责舶超,要召回刃扣富、吊销执照酱、取消资质菏煌舒,甚至取消你不能再进入这个行业潦,这是我们建议的要加强吩娇,否则这件事情没法弄捻层。    结语三句话斯很撇:    第一性贪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”舵伤举,为什么是“命根子”苇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转释,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奋了?我觉得怎么强调都不为过揪,所以我们要警钟长鸣擎范,高度重视枯奸饯,大家都是这行的从业人员苫轨,都不希望这个产业下滑幸,但是为了做到这一点被铜,必须要警钟长鸣悍偶护,高度重视希。    第二漆戏,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术弯歉桓。想性能大幅提升尽清,大家都希望300公里七芹、400公里功哦,客车也是要提啥篱,高比能量电池是必然的趋势懒,往上提的瓶颈技术就是安全扇福。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碌怒。所以随着动力电池比能量不断提高溯疵赋,电动汽车安全技术的门槛越来越高蠕矛,本土企业要有危机感捂得。    第三堪酮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系菊得琉。安全管理费犀捕,政府责无旁贷闹汹炼。    我就说这么多陡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹坦桶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日费,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行撂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起县,到今天的北汽EH400的下线磷俯瞬,北汽的这100万辆用了5年的时间贿萍。    在活动现潮┩惶印,北汽集团董事长徐和谊表示琼:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风肯秽辅,不断的加强产品瓣炒惩、技术从荆、管理创新骨泉北,不断的加快电动化幌媚、智能化莱检、网联化尾、轻量化的发展步伐切土,全力抓好‘π计划’的深入落地师梨输。力争到2020年褪攻劲,实现自主产销80万辆歧渐,这其中包含新能源产品20万辆刮杀芜,实现销售收入700亿元掳人晌,进入自主品牌前三名的目标泞僵碳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业兔全遣。”   “来得晚撩堕娥,干得猛讨弗,站得稳”    “来得晚新,干得猛钒房圭,站得稳鞍钨灵。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结拌侍。    “在行业内来说商对,本土企业已经很多完成百万辆了饭,我们加入进来艘邓梅,形成一种集团向上的态势惯锯疵。”北汽自主分为三个部分青存,“绅宝班妮盒、北京犊疽翔、威旺缺一不可雀媚坏,齐头并进坟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧秒。”在随后的媒体沟通环节中归览,李峰坦言嫩跨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列监贩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群霖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品腔搂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群摆。北京是传承“越野世家”品牌精髓搞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌侨信猴。    “越野车是小众市忱郴婧搿,但是在中国市场上腐,硬派越野秃惰,没有人能从北京汽车手里抢资源蔼。硬派越野或是下一个风口龟尚。”李峰在接受媒体采访时表示僧。    除了在品牌划分上的努力本,在车型投放层面灰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车跑儡很,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车溯,而到了2016年鹤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车吠侵,加上北京品牌和威旺品牌撕褐冉,更是达到了六款投。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蛋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录虫胶卜。    而面向“十三五”缅赂,北汽研究院院长邬学斌表示俱沟笺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标惮鳖省。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述会呵:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线沽饺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累何享,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃屁翔疚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破不拉。”    是的怖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线耸,北京汽车仅用5年的时间啼粕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鞍讲沙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围剧似赫,现在一是车型结构变化了熔呐,市场引导到SUV握穷、新能源和智能化上去涵钳搓。我们由三级跳变成了一级跳嘶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示讥纺恃,“市场的变革对于自主品牌来说殴河烧,恰恰是一种机会棵。我们有对市场最敏锐的感知非抚拢,最接近市橙俺,这是任何合资企业都无法比拟的抗歌。”    从年产销量看尺嚎,2011年达到2.4万辆派洛、2012年实现7.8万辆台相、2013年超过20.2万辆皆蔚婪、2014年突破31万辆廷锋聊、2015年完成33.7万辆黔桅班,2016 年预计目标42 万辆惨,到现在已经完成了23万辆蹿。“2020年我们要达到80万辆录。”徐和谊表示骨咀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品维巍,还要有好的营销匿察,“酒香还怕巷子深”剿。在产品营销与销售网络建设方面景,北京汽车依旧不甘人后茧磺犊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言墒,“人在一起叫聚会耗娄绢,心在一起叫团队庞岭。”    2016年上半年络,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蹿,同比增长396%疯珐,目前网点总量高达到836家娜弥居,渠道建设速度令业界刮目相看环锰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家极,同比增长20%掇啪,目前网点总数已达1081家皮。    据已公开披露的销售数据锻违冲,2016年截至7月闷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆半厦京,同比增长42.7%腹痞,远超乘用车行业11.1%的行业增速晨。其中炔苗,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆忿长,同比增长94.6%菇邯,成为名副其实的“自主增速王”绊兜沸。在具体车型上肺尖稿,绅宝X25累计销量接近5万辆疵汾涧,在A0级SUV细分市场排名第一匆斧龄。威旺1-7月也实现了近10万辆略胚经,同比增长6%以上瑟揪韦。    对于营销体系日,蔡建军表态称坛蹿:在互联网时代皋逞嘲,消费者出现了很多新特征崎侗蜡,他们爱分享互动泞奇苏,重视原创和分享福恋晾,并处于一种“始终在线”的状态缚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系回惧幕。   对于未来佰类拈: 李峰表示缕概抡,在“十三五”期间暑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌猎省挤。    其中针对绅宝品牌啥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品桐涤逃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那Γ块化技术平台秒胁。    此外秆苯,针对SUV市场火热形势瘁,绅宝连续推出多款SUV车型未射抒,形成了X25缕哀、X35灵妈单、X55醋、X65组成的SUV系列剔,实现了对细分市场的全覆盖贩习。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型儒硷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50栏吗。未来辅粹,北汽威旺由经济型微车猴颂谁、MPV毛崇素、SUV和轿车等品类组成从泊。   责任编辑揉酱:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚得颂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开车筷,在杭州召开杏,我们非常激动撼。我们希望全球贸易更加公平农剃蛋,中国企业能够更好地融入世界市场浪博。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示快坎,要向世界展示中国汽车业的良好形象萄。据了解敖羡惟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车魄胯室。李书福说甜腥嗅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台毋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部谋骑陛,李书福告诉记者浪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州绷,吉利要展示好自己的形象苹亲帝。李书福认为舷殴你,我们要解决全球经济治理问题瓤,首先要做的就是提高自己的竞争力伴拳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理讳拳逞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业吞蹦膏,李书福就来劲了白揉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肚揉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蜜放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疆混,是全球经济的一个缩影剑逞昆。”他介绍说儒层额,未来汽车产业的方向是电动化拭、智能化缎旧、轻量化樊懊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列辉懊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吹锚乖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一试。李书福认为距估撤,两者的“联姻”以及之后的融合发展孺睫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绥阂、活力砂婪皖、联动裳、包容的世界经济”退醒鹃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”痛孝,在他看来两者在基础理论研究和基础耐伤ㄐ埽块研发方面合作得非常不错冬巾绕,他希望沃尔沃能更豪华姑陆、更高档臼第惺、更有竞争力握,希望吉利能不断提升品牌力螺偶县、竞争力和溢价能力缆浓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件欺叹。”   在吉利汽车体验馆绦枢,新款的“博越”展车停在那里点饯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟成,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨海。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一废。李书福估计秋恋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作祟菏咳。去年冬天舍,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蔼垦,他也曾表示肯法堪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备官颁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化经巢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势刻缮虱,商业模式的变化已经从电商烷弥谋、维修公、汽车金融壬、二手车靖、人才培养等领域开始附显樊,逐渐延伸到供应链前端的设计驼唤兼、研发和生产剧嘛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型唇滤价,这是核心山惶。”李书福说诲耙郊,汽车和互联网锈陆恢,两者已经分不开了缮,汽车制造业要想有未来膘,就必须和互联网深度结合起来卿乒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题叛村禄,吉利每一次研发创新摄酸搂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开冀狈。   “安全既是时间长度肚委,更事关人的生命缔稍揣。有人说勾,现在的汽车都很安全了黎坝,安全已经不能成为汽车的卖点了麻,我认为奶捆嫂,这句话说的不准确贺,也不全面潍。安全对全球都很重要适衔危,对国家很重要陋把盟,对个人也很重要潦歼寡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害啤撑,可以说安全事关大局瞎哥,安全关系到千家万户翘愤痘,我们一定要把安全放在首位贰辖。”李书福说挂华谦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中篡痛,不仅有央视的直播淡酵设,现场还有上百家媒体富继,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分氢犀柒,受到业界的肯定萍舰伍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念票古曙,用现在的话来说就是企业的基因发跺暮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念澈,当其他条件与安全设计有冲突时羚,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程睛荣,而不是相互妥协辟痴贸。”他认为钾凶哨,当造型与安全有冲突时褐纬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时概少捕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时版戚仁,也会毫不犹豫地选择安全届。“汽车是给人坐的奴水砰,所以安全对汽车而言实在是太重要了捞峦。也就是因为以上这些理念搬京,沃尔沃才能发明汽车安全带势、汽车安全玻璃节、安全车厢觅拆订、儿童安全座椅度、侧气帘九彼、车外气囊霸菲讽、交叉路口自动避险自动刹车擦茄、城市安全系统等等剂垃。”   “汽车内部空气质量也是安全问题牌攻,因为对人的健康会造成影响蚀滤勤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知娶柯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蹬熬。 责编哪揪蔑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度订腻?这是东风集团高层必须面对的问题翅。“国内前三呸,2020年品牌影响力达到行业平均水平俩、市场份额5%潭亢讳、销量125万辆盆,其中东风风神必达35万辆湘,挑战50万辆撬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标老聚。   论自主品牌的持久战擒妮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点粉冻街。在他看来蔽钝,相对与合资品牌陡檬,自主品牌的发展分为三个阶段沸钎跑:战略防御峡校、战略相持和战略反攻箔亮苏。   “对标合资品牌湃、自主品牌已经经过了战略防御阶段松,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段问颠。”8月10日埠轮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌糯碎鼻,并反复强调淖慨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了荣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于甩五,风神刚刚取得的历史最好业绩乳舵忿。凭借旗下三讲畎宕ǎ客——AX7厘、新A60仍儒、AX3迷耽誓,东风风神1-7月累计销量76322辆香、同比增长33.5%冀念,其中7月单月销量首次破万烙僻。另外蒋款,轿车销售26756辆剩弯显,同比增长46.5%;SUV销售49566辆鹃推拘,同比增长27.4%坑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念废:第一宏微,超额完成任务;第二烽党蛔,轿车和SUV双增长抒杠。按照目前“三箭齐发”的态势速千何,东风自主乘用车会超额完成今年的目标棘攻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆喷晶。   李春荣的底气还来自于一组数据对比岔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上赤绅,东风A9超过传祺GA8俺干、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一哥去沧。   “其实洪晤星,我们重点想对比的是帕萨特卞。”李春荣云淡风轻的一句闯柿片,让一向低调的东风乘用车储,平添了些许彪悍和霸气策磨。   不过袍痹赂,面对长安醇硼、吉利讨、长城返安、上汽这些强劲的对手庆违女,以及合资品牌下探橇、车市整体放缓的趋势瑰涝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观翰。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度挛惭?这是东风集团高层必须面对的问题昧北队。“国内前三笔绰,2020年品牌影响力达到行业平均水平四恼方、市场份额5%浑咯萌、销量125万辆扔脖,其中东风风神必达35万辆返,挑战50万辆埃哨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坷八。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营厩扔坟,我们要尽快达到35万畅碧亨。”李春荣形容负,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惩埔,未来五年将是“本硕连读”铅,从自主品牌的生力军成为主力军氰。   如何冲击第一阵营观骄? ?   对于目前的东风乘用车来讲聪扫翘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战档陀撕,首先是产品芭伐思。关于产品规划琳汤纪,李春荣给出的答案是刀村郊,东风在2020年之前肃诧,会推出17款全新车型观,其中传统车型将达到12款空塑屎,新能源汽车7款拔划蹄。   实际上涎,经过七年的储备荚,东风风神已经形成轿车盒阶、SUV和新能源汽车三大产品军团韩裂,在大迟鳖、中顺妒镣、小细分市场布局解沧涕。   值得一提的是蛋涎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神漂虾惠。这意味着晚,除了传统车型烧靛,李春荣手里又多了电动车这张牌淋龟我,而在2020年的产品规划中响春蛇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款磋。   产品层面县陷,缺少明星车型暖卤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题阶箱抄,而在未来的规划中苛提币,东风乘用车的目标非常明确搬:提升车型效率稻耍钩,培育明星车型琳托,必须打造2-3款细分市场TOP5车型肝藩清,半数以上产品达到细分市场行业平均值裙沤。   实际上毁首,东风乘用车下一步面临的问题恒兰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”圈锰。除了风神之外施瀑爸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等适,以及合资自主品牌匣,而在东风入股PSA昧,成为第一大股东之后肚,东风乘用车无论在资源整合诞讥、品牌溢价氛皑雌、平台技术方面圭粉褂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应渺峨蝎,当然这还需要时间证明竿看。   不过边,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向继:资源协同包括产品跑、平台冻里雌、制造技术尾统、供应链岔刨唯、营销和国际协同茬旁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要剂纪捎,随着车市的放缓残锭,近年来霞,从豪华品牌到合资品牌兽、再到自主品牌泪蕉悔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证哥。   与成熟品牌不同甘论,创业中的自主品牌绍败,在招募经销商衔还、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力却筐。随着竞争的加剧辖群操、产品的丰富卸,未来将对渠道提出更多的挑战袜溅苦,比如一年之内连上四款新车的吉利川顾商,目前最重要任务之一就是加强渠道管理仟。   盈利能力当然是最为重要的标准隧碴,但是牺牲自己邓、持续补贴经销商佬纺沟,也不是长久之计母硼,解决之道要不断有竞争力的产品推出围盆。今年年底耸绵媚,风神AX5即将上市洛讹口,明年AX1也将上市椽葱。   实际上揉,在青海活动开始之前长哨,李春荣提前到达西宁哭,专门到长城和长安4s店进行调研狼。让他感到欣慰的是崔萌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75勤绊糙。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拧纫虹,我可以负责任地说腺辩,我们的商务政策是最好的蒙缚,没有之一免。”李春荣对于渠道的重视程度每赊,基本上是亲力亲为坛。   目前砂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度虽秀。按照规划该琳貌,每年净增网点50家箍,未来单店销量逐步提升至800台以上酷喉随,达到中国品牌经销商中上水平逝。 责编社:李芳" " ∏宋稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肠,由中国汽车技术研究中心主办迫掂莲,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办距祟。在本届安全论坛上棺辖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲兄,在回顾过去的同时逛览,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议磐腑雇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人囊陆边、车辆培、道路等影响交通安全的诸多因素握态,促进共同发展骆,从而降低事故中人员伤亡率砂梯痉,最终有效改善中国道路安全状况袒帘拆。   会后钉骡巳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦睬膝、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访慰伞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念烁嘛,并阐述了对于人堕、车淡缕、路甭开泪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解涵逛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示肮沉昂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酷呈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念撬诞渤,一是日产汽车“三重保护”安全理念脸,即分别从社会貌陀氛、个人和车辆三个层面采取措施把,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念墓,就是在车辆的周边品,设置一个安全保护屏障蛔,针对车身周围不同的危险接近程度董檀,我们会开发相应的技术进行保护撮码。   除此之外拳嫂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力疥爸。在车辆的前方派、两侧艇沉、后方建立一个全方位的安全屏障槐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念步。同时脑伐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化浮试,日产汽车也研发了一些相关技术钦溉谰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术懂。   日产汽车始终将零排放头堪、零伤亡作为企业愿景乘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担韧仟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术糙睬笛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术版糖,可以在自动模式下完成转向鸽谅、加速和刹车等操作嫉陈茫,提升车辆的安全性能忙塑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况雾咀,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题桔暗惮。即使后座坐有乘客叭贤读,后侧方视线也不受遮挡屯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车般胶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头涪舅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上谈峭私,帮助驾驶者做出正确的判断诺劳。   针对电动汽车领域勘苔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位确,而电动汽车上的安全技术郸拼,应该也已经达到了世界顶级水平侠局。”   谈及无人驾驶和自动驾驶十闷辆,高桥信彦表示嘲陈矮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度客魔搜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶角蛇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶池宪爽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍琳弊布,日产在研发智能交通技术的同时门,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目千檄阑,其主要分为四大领域跋兼。第一大领域是关于自动驾驶技术的徽钝。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验扁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)胶把,对电池以及其安全性能进行研究罢编。   第三大领域是新的移动方式抗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备浪,换句话说秸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蟹,我们针对这个展开了研究氖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嗜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展斡犬。   未来八掸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及肆,同时嗽面跺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险膳范函,研发适合中国道路情况的全方位安全技术啦竭,进一步降低交通事故发生率诗逢、持续改善中国道路的安全状况梅。 责编泊犯抢:李芳" "     【环球网报道】8月10日狼瞬努,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市宠其绩,共推出6款车型纱敦惮,售价区间为17.58-23.58万搪。   新车亮点念绘牢:   外媒点评霖爬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编斡贝萎:李芳 版权作品锤拈落,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛臼叼,严禁转载公忻,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口妈彭尝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭掇弘妨。   不久前快,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拭煌钢,北汽集团以549.329亿美元营业收入径,排名第160位签劲脐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坎锹,也是首次入围世界200强壕贾卿。“我之前的预测是在180名左右蚊,这个结果确实出乎我们意料行。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话驰龚。   据网通社了解秽剿妇,2015年继,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元酵苇擎,再创历史新高曹矛。“十二五”期间搂居,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆断,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鹤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元屠墒茸,增长3.4倍广。   通过与徐和谊董事长的沟通交流墩戳,网通社可以断定以下两点特:一疗镭埃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续缮抛丰、稳定的增长池。二啼寒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重娇。   为什么能做出如此判断环厕秋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上岗?徐和谊的一番话做了最好的解答粳垛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂帮牌供,咱们给人家代工挣俩臭钱敬峭端,那是发展民族工业侗修?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗柬宦?不可能氖芯。能走向国际化吗剿?那更不可能郝。”   然而尽,做自主品牌哦,光有决心挞骗氦、喊口号是没有用的碘点。正如徐和谊所说豪该:“干自主品牌真的难泄携头,现在大家都处于成长阶段掇毙,想要效益好显然不现实黑。但是效益不好就不努力悉,就情有可原吗蓟娇?当然不是!屑揣淡。”   从“1 ”变“2 ”田琳辅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心叔痰。短短5年时间骆妇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”囱崎牧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心釜蓖。“北汽人要有工匠精神惶,低着头文桥、少说多干夺令耸,闷头干熔醚堂,一代人不行两代人膜,肯定成功韦函哨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尸。   随着“十三五”规划的展开饶痰寇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”聘护。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局雇渴骸。据悉猫陛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产溉、供屑、销莱、研于一体的北汽集团南方基地夏。   届时毋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心到瞳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市崩蓉谓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展弯得不,形成1+1>2的布局保酪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品剑镰不,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺昂洛犀。   “十二五”期间驾琅,北汽集团凭借超前的战略眼光猩挖,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展岁。通过产业链合作郡吕,北汽掌握了最核心的三点(电池式瓦丧、电机渤、电控系统)技术骄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军脓记,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆司炉率,并取得了中国第一籍秤救、世界第四的业绩乡。   据徐和谊介绍短说,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上彻默,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案热慨汐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前落檬,北汽集团零部件业务板块几乎是0渤,经过这几年的快速发展跋癸漠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元碱繁,这是之前想都不敢想的涩靠修。”对于北汽集团的转型胃逢,徐和谊深有感触桥藤。   据徐和谊介绍少钉岸,未来北汽集团将围绕汽车产业链崔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型姥,包括汽车金融妒溺及、二手车蹦瓦煎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸佳桔词,带来规亩剩和效益的双丰收斜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点匣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业荷掏案,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浩,这也是转型升级的重要标志之一荣墙茎。北京通航以合资池摩、合作底刷侥、资本运作为主要模式柬太,在国内实现了产品工业化和市场营销据焕。虽然规模不大蜕,但已经显现出良性发展态势不乖肚。   直视软肋羡竣仁,质量和效益成关键词   “整体效益不高拇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言毛脯炯,“我们举一个例子澈酥,这次500强名单共6家中国车企上榜锌羡,总共盈利114亿美元稠身。美国2家车企散炒,共盈利171亿美元提钉浮。我们的产销量远高于对手链舜施,总体效益却不如他们丛绊。”   徐和谊指出绒猩芯,提升效益嗓,整合全球价值链夸淋,转型升级绍郡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的财纺,也是整体中国传统制造业需要提升之处宦健。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蛇居绢,向好的企业学梦舰,从7个维度努力衬啪伤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗我室纬。还有四个月腔,拭目以待那隧奉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头刊,通过与他的交流可以看出茄挥,对于北汽集团的成长他是满意的顽橇。然而拿膘泉,作为一名中国汽车人阿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌瓦辟。   “跻身全球200强企业巷犯慈,不是终点缚,而是新的起点末抡估。”徐和谊更是霸气直言宋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强摔窍痢,中国汽车行业前三甲沪拧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编菲瞪:李芳" "   车云按来:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行藏奶。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲叮秘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法尖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战廷川。本文由现场演讲整理而成馅。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺有小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸韭白雹,这两方面的关联性是显而易见的眉沧换。    说到沃尔沃咳,大家联想到的第一个印象就是安全咖晒慌。的确娃,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挞,他们就讲茄旅坦:“车是由人来驾驶的隶硷溜。因此肛盘传,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全骗诡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则卢交。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明妨陕呸。可以这样说步,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面没纳穷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带枪车。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惫。其中当然有标配的逛,也有选配的疟事兽,组合成不同的配置词。这里我稍微着重介绍一下弊,沃尔沃的City Safety城市安全系统醋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂亭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史创。在2006年的时候此,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统价膘赣。第二年也就是2007年插,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能讥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统汕加。2008年哇号,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety傅,成为一个技术子品牌雌。之后的十年中这套系统不断地更新完善褥禾,扩展了许多新的功能掏卑恢,比如增加了行人探测碳灵捻、自行车探测伐僚任、大型动物靡、路沿和路障探测与避撞功能梅。    避撞系统为什么这么重要呢古?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶赁板,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车谴、转向功能的话肥身,一切都是空谈巫巢。想象一下娟揪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车铰,这将是非常严重的问题缺陷焦。避撞系统的工作机理非常简单螺墨句,首先是探测塑头,然后是评估决策矮拳,最后是干预歪宿,包括警告或者自动刹车墒苍仟。    首先是探测澜。相比以前铰毖翁,探测功能已经取得了巨大的飞跃磷薄搓。从单个雷达到多雷达和摄像头岸,并结合多传感器融合算法惨屁。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战唤宽粒。    接下来是决策校。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型我镣疏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞偷。但是你在路上开车赫形孰,特别是中国的路况独,不可能前面只有一个障碍物竣记。所以随着多传感器的应用奈昏极,现实需要更先进的威胁评估算法谅,可以同时考虑多个对象内痛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象武。随着更复杂的传感器和威胁探测能力勾浚补,你车周围的一切都可能是潜在威胁撇号。    复杂的算法肯定会增加计算量丁侯推,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估峨,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步枢靖,有必要进行适当的简化茨刺靶。但问题是怎么简化禽雷?比如现在大家经惩毯龋看到的中国式过马路聘拌素,一群人一起走叔,走到路中间挨,可能有几个人继续往前走瓣粮刻,有一些人停在那里克璃念,另一些人却往后退诚距峡,这时候要判断预测是非常复杂的京恫睦。所以焊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鹤,使得警告和干预措施如何定时记、提升相关性和可信度始终受到挑战揉受经。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁侯墙,才能提高决策的相关可信度合锌鹅。    最后一步是干预谷。判断之后还要有一个干预的策略坝阂尺。干预一般是两种疮,先是警告琼七,再可能干预赎。怎样警告呢水?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告喀斥文,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁慷涟既。如果没有可感受到的威胁存在砷,原则上车辆不应该警告驾驶员匠滥。这是因为会搐丢,如果还是警告览递,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因楞己,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率浑。时间长了之后频频,他就会把系统关闭或索性换辆车嚏,在中国的路况环境下始涵,如果一路上都是不停地警告池额冬,这的确是个问题违没谋。    警告只是一个声光或振动的信号低,那么在警告之后疥级,怎么判断还要不要车辆自动干预呢炊烙兽?我们的策略依然是捆欢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生闭盯,否则车辆不应自主动作苔亭挨,理由也是刚才所说的疗级腑。可喜的一点是媚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升氖仙,自动干预所需的时间大大缩短了安舱佬,相比十年以前碑秽匪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能勒。最后一点帝憾橡,怎么协调人机界面邵耍扒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异厕朵,也将是一个很大的挑战浪孙。    刚刚讲了很多陀淀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素跋。首先是效率问题坚词,要调整警告反应的时间藕氨稻,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效统?警告干预是否可感知与理解槽陌弗?第二是相关性靡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出啊冬兄?是正确的警告温,还是漏报或误报琴颊挨?比如说路前方有一辆大卡车克,系统把它误认为是高速路交通标志牌夺,而不给任何警告弓括千,这个明显是漏报超睡恍。但是反过来说畴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车井授,从而警告干预人蜡,这个就是误报惹湾丛,这也是第一类和第二类误报的区别拧逼。最后是接受程度挝,警告是否很高程度被驾驶员所接受巢侩、并配合将烤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭辣镁某?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性碾投烧,所以这三个因素之间要互相平衡度。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程胸泉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目错坞饶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术弟藩吃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狄莲。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逛坎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶牧卿烤?是不是因为最近自动驾驶睬尖放、无人驾驶炒的很热科胆悼?同时还有一些顾客在问谩墓,自动驾驶以后溃潭匈,我们的驾驶乐趣在哪里荒?因为很多人喜欢操控程菏帘,喜欢在山路或者赛道上开车汕欣。    我们完全理解这些考虑动毖握,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况全踞,今天早上我走的是中环末凰徘,走走停停淋善兑,就像这幅照片中般的拥堵袜劫上。当然市铃,交通拥堵也不是中国所独有量搓,随着城市化进程的加剧驴物,这是全球性趋势辽络辩。请问这样的驾驶乐趣何在紊济?    除了拥堵儡漆蕉,还有安全问题北辩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量假僚。城市化的发展也加剧了空气污染俱犬,以及可持续发展与能源的危机库行琅。对各位顾客来讲茹,还有实现实时互联和出行便利的需求驶歼。    所以墟,自动驾驶对社会叛川判、环境和经济带来的益处是多方面的捌斡。首先洼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全迪掸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的祭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误楷练,即使提升不到100%安全骆,但是97%惰、99%可不可以苍?自动驾驶还能连带产生其它的好处察氨,改善拥堵啸纠、节省能源消耗愧、减少大气污染合筛狸,以及使旅途时间利用更高效邵。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利害毖呻,但我们说肯定也有挑战锈钾臼,世界上没有免费的午餐迷。对于使用者来说汹刨,有人机交互的挑战土。还有失效模式控制匣,万一系统失效以后唾吓,怎样用冗余系统来后备控制康菠沦。有跟其他车辆系统的交互登希嵌,你不只是一辆车单独行驶在路面上砷。怎么感知环境抠该限,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鹃。还有最后一个痊童侧,再好的系统吞,当顾客不当使用的时候物镰问,怎么做这方面的技术应对处理腻奸。对于车辆设计来说返把,还需要各种各样的冗余系统做后备复,确保自动驾驶安全忿荷。    其实喊妮花,自动驾驶不光是技术问题弥,更重要的是对社会和伦理的挑战捍孤,大家是不是能接受水?首先敬溅,什么样的商业模式赏剖,是我们现在继续卖车的模式贡啃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式梢点俺。基础设施的改变房,比如说车道线呛激撮、公路标识的统一旁,这也是非常重要的素揪。还有保险公司是否接受售挡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任揣摹。最后是公众的接受程度纪拦,法律和法规的约束努轻恢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注帅蜜然,从而也引发了很多相关的讨论烩滥信。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么编患?我们非常明确坊伐,这也是一贯的战略峡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者凄匣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者淌坚。    这里举个最近的例子卡锭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车萎,已经在欧洲量产上市擦抖,今年下半年也将在中国投放市场辉尼。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统堪偿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”奋时,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向廓读高,而无需跟随前车筛屁。要知道党,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的谓浩来。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景掇,那就是到2020年些偶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡溪吨类。这是沃尔沃汽车庄重的声明举吞瘁,也是一个非常具有挑战性的目标降复谅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蕾劲辖?    我们认为首先要充分研究尺,通过真实用户与真实交通活勃泪,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通稳。还要多方的合作碉陷,沃尔沃汽车通过与包括供应商到弗、大学研究机构岸,以及政府部门在内的强强联合康,来应对全球挑战魔。自动驾驶之路没有捷径瞥,就像练马拉松一样继。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步那鲸七、循序渐进的长谅峨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全霓蘑夺,我们走的每一步也都要以安全为核心须奶。我们要以客户为导向士叫沏,通过提炼典型路况咀,悉心定义测试所用的通勤道路撇,同时尽量控制风险翰乖赏。在技术成熟之前尉戳土,必须反复的测试扒,以保证安全与可靠纶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试极。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目秀:要验证对社会和经济带来的好处伐,是不是适合当前的交通环境坡,顾客倦、社会公众的接受程度另秋,还有道路基础设施的支持是不是充分迹扇,与其它车辆和道路使用者的互动巍暖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定佬犀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了翟古柏,真正的大规模测试将在2017到18年泌抚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车秆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试旱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目苇。    上图右边是哥德堡市区的地图瞪僧,这条环路相当于上海的内环或中环琶裸案,即城市高速交通路茂脚盲,是没有行人乖、自行车畴拌犁,也没有交通信号灯郴。自动驾驶测试者是租赁顾客凄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瑞。在驾驶过程中辱赤,允许处理其它事务弓,从驾驶员监控到不监控突夺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术楞烁剧。    这里我要讲个非常重要的概念忻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶仆蝎兄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段梧,驾驶员还是负责监控和指令汾柒,必要时脚,还应尽快接管人工干预辨,所以还有不少局限性顶。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控涕,车辆负责监控交通环境逗,根据路况决策和反应戏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事谅涟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能犁类父,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已需。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理揽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度皮娥,驾驶员需要对驾驶负责梁潦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸究佩伪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶婪狭记,或者SAE第4级的程度目,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责外。可以看出截串,这是两个阶段之间非常明显的分界线熟挛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理醇磺,简单地讲猾菏,是通过多传感器融合帘,包括单个或数个摄像头鹤拒、毫米波雷达炽户、激光雷达暇蛙拜、超声波传感器等烽赖瀑,加上云端和高精度地图赁道,来感知周围环境呸换,评估路况和交通状况群乘,相应决策与控制慌切傲,最后通过制动脸竟晶、转向和发动机系统来执行干预残鲤案。处于安全和可靠的考虑赶龋愧,我们有备份系统同广耽,冗余的执行机构寐霜垂,万一其中一套系统有问题陇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶晶经芥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司姥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅漓校。2017年沽韧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证椿填寺,随后我们将在中国亥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证凌梢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶态省,自动驾驶的远景又如何洪慑碉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸舱。如果大多数车辆有自动驾驶功能柑施,车辆可以与人卞限、车艾埂、路互相沟通泛己,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放勉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上伟怒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布极杰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时厦肺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任荤热耿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺潍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感荆撵雷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心禾奸。 责编劫寐:李芳" "   从很多角度来讲采陌低,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的挂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功雀扰,国产化是必须的道路肌虾虑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家寥衔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痴省惟,能够接触到更多的消费群体麓。在网络发展策略方面妹颓,我们会更加看重网络的构成形式拒讽搁,像城市快修店拾炔爬、售后维修中心稻荷、维修工厂等辩,主要目的是增加服务的便利性喜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务固。    上周末(7月29日)闹坊九,在接受采访时层尉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士晒,回答了中国经济网等媒体的提问拢胁,内容涉及国内高档车市扯沓伞,宝马在中国市场的发展战略蒜图,以及营销网络发展和经销商盈利等内容场。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士我变,年轻顷碱、专注粪,富有亲和力;与媒体的沟通自然仕、坦诚媚潘伍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力炕铝。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时艾潦,刘智说沟庭,中国经济发展已经进入一个新常态文版壁,就是从高速增长进入一个健康喉、可持续性的增长础吧黎。但是辞恍,随着经济运行质量的提高画抄朗,每一个百分点的增长搓识然,都是一个不容小觑的数量稍奥。把这个结论放到豪华车领域酸,我们所存在的这个行业峦季号,应该不会有前几年爆发性的增长呸臣募,市场会以一个比较稳定悉、健康低、可持续的态势继续发展岗傲房。就宝马而言溅玫如,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势竣。比如桐贸拴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售赐愁痕,而是把新车司绿、二手车桑吩,技术保险费,国际式售后服务一起发展闹,我们叫“利润四驱”瞧蓟挪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展窜秃。    今年撂舌清,在集团诞生100周年之际违和,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略栖淖。那么结慧,这些战略在中国市场怎样“落地”实?刘智谈到诚胎,宝马集团刚推出新的第一战略盘撤,其中的很多元素不仅是契合中国市趁苈嵘薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊歧涟信。他举例说殊迟亢,宝马提出的智能互联概念莽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上仙帅,领先欧洲10年以上败,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汉。再比如新能源方面瞧库惋。中国政府强调极耻,到2020年新能源车要达到500万辆耗切。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线崩袖晌,包括纯电动和插电式混合动力车型氏嫩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV傻泪。所以在新能源车领域危苹扦,宝马会加大对中国市场的投入热。因此碾氮凯,“从很多角度来讲芯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”壳,刘智说遍。 BMW i3    随着本土化战略的实施读辽姬,高档车市场国产车型所占比例越来越大郸。那么陀槽钢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扔丛辟?刘智介绍说此,目前盯倍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系算陵屯。在几大豪华车品牌里面惶,就进口车的销量来讲钦,宝马应该是最大的淖。我们对目前的状况还是满意的星湾獭。因为这本身就是在我们的商业计划内邦。    至于将来贸,刘智强调弟譬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功特翘,必须在中国取得成功拴怕随,在中国取得成功咳凯,国产化是必须的道路”缆。所以霖仙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入降俱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作尚犊。不久前锨未,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车墩身。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场府睦。从长远来讲漏徘烽,国产车型的占比会越来越高唬缅哇。 全新BMW X1    近年来甘屑,高档车市场经销商层面的动向备受关注凯火牌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢晌勉?刘智认为蔬,应该说轻,这是一个行业性话题思杆喊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矫圈,在厂商给予经销商更多的支持配合后湿肮枚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势撑。就今年上半年的情况而言葛卤雇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的粹梦。对比去年的数据扒宏忙,我们发现徘黔,不管是在新车毛利霞脑,还是其他业务板块卞创妻,尤其是在售后孝疾绞、二手车柒、金融保险等等几个业务板块哦,我们都有了明显的进步尝杆泼。因此戒,他觉得芥截:“目前猛吵红,宝马的经销商网络是非常健康的”丘禽貉。因为费泵傲,随着中国市场的不断成熟俊痴娠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式啸豪蕊。从厂家的角度来讲刚伺,我们也不断调整新车的供求关系慈半羞,调整车型的配比瘟,调整商务政策豪管。综合下来梅话锌,应该说目前宝马经销商网络凛欺,处于一个非常健康的可持续发展状态钵闪淀。 全新BMW 7系    那么扭昆缆,比较以往容谷米,宝马在经销商网络的拓展上位,节奏会不会放缓一些摧?刘智表示四来藉,在经销商网络上失藩男,我们仍在稳健进行拓展伙悔坊,一步一个脚印地往前走铅蒂挨。从绝对速度来讲剂寥,或者是从增幅来讲掳,因为基数变的越来越大彻抠,所以这个百分比是越来越低的晴,这是很正常的玖刊嗡。目前倘圣千,我们全国的零售网点超过了五百家暑倘,覆盖了全国所有的省市自治区份,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伟,覆盖了很多中小城市毛良。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体咆守黎。在网络的发展策略方面风变,我们会更加看重网络的构成形式哥,并不只关注于网络的数量斡搞嗣。所谓的“形式”就是像城市快修店狡、售后维修中心痴币报、维修工厂等等一系列的体系概念形酱悔。主要目的是增加服务的便利性牌唬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瞎粹测。对于经销商时,也可以进一步降低他们的投资和初期成本温萌蒲,让他们有一个非常健康良性的发展科惧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编就书:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时肃哦绵,教练对我们说的第一件事就是系好安全带仓弥横。安全带到底有多重要粕?随着汽车主被动安全技术的革新匣窃,安全气囊技术的升级千少,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋扣粮电?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密鹊?带着这些问题桨,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿课涂骸。   在讲安全带之前捞盾轰,我们先了解一组数据目荚。据相关部门统计乒谈,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍父坡闹。事实毋庸置疑角,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用秆贿,如果不系安全带劫,命丧黄泉的几率照样非常大鸿。 ?    可以说汗叉,安全带是汽车里最基本察、最重要的安全配置之一懒目。而如此伟大的设计灵感是从何而来秦叹煎?下面我们从安全带的发明聊起骏卑千。   ■安全带从天而降篱?   早在卡尔?本茨发明汽车之前牛,安全带就诞生了溯撩。十九世纪初班喷扭,英国的工程师George Cayley便发明了安全带句迷备。但1885年俗领,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利报塘,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远贡,当时的安全带被称为程涎:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置窗厘靛。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来唬纷,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带殿联穆,汽车上也同样需要把。1955年脊哪碾,福特汽车将安全带配置作为了选装件多,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750虱落饱。   虽然越来越多的汽车配备了安全带浩滑竟,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带培遁,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患拧,当汽车紧急刹车或碰撞时洛蹲,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡拼炮妥。   直到1959年菠涣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带交,这项发明可谓影响深远惊蜜五,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命穷坍。并且定,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一茄。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注疥泊兑,1963年文,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带奸糙,他们进行了一系列的安全测试跨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时粹梯寸,可以大大减少车内人员的伤亡几率妹。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带簿瞥。值得一提的是铆,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明挝棘,而是将它分享给了全世界骂量葱,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术饭省,这一做法赢得了全球的赞誉疤歧。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造啤,几十年后的今天脓杜吃,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带霸谋。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编污几扭:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域矫殿怯,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现胳杭。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求稳,其产品类型也更加细分化坊,五菱宏光V就是一个很好的例子辱僳奔。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式铃辽秤,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音铅枫。而随着首保高峰的到来堤,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析船杭,下面就随我们一起去了解一下吧盘浦。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理羔鹊绦、更换耍编抖、退货责任规定》坚,规定中第17条中说明畴饱,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里囤态,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里旗痢,以先到者为准句。   ★ 何为三包有效期耸并?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题狭咆锯,依照法定的条件和要求阿芒,由厂家向消费者提供免费修理湍酪化、更换或退货服务的期限佩步炮。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起吼雀唐,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)痕。也就是说略尖尼,自购车之日起逗,在2年或5万公里的三包有效期之内渐,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理维睬梨、更换或退货三种责任年媳说,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内磐,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任拷附居。   ★ 何为包修期牡碌钮?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题巢陡,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限掇。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起腺处,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)性扫兰。   五菱宏光V的用户手册中注明咕唇使,该车的质保周期为购车发票日期起曙哀贡,3年或6万公里(二者以先到达为准)履羡涸。易损件的包修周期根据部件不同撼,有着不同时间或里程限制怒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成行细。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供妨。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可哨。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注掏:●确迟:需要更换 -岔:检查    按照保养手册建议溅巍胜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成届荷青,之后每隔5000公里进行一次死垒。机油和机滤在每次保养时都需要更换顾樊,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换鳞徽,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换峦壕僻,在2万公里时进行第二次更换尝,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换烯,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次蠕骨。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员饲偶傲,我们了解到在五菱4S店进行保养时镣卵势,会按照官方保养手册中的建议来进行桂。另外饥,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机唱荡,均搭配5速手动变速箱涝蚀。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同颈痪,只是空气滤清器的价格不同儡搭,所以在计算用车成本时报委,保养价格会分开计算辟。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用隙烘晴:39元/个 1.5L专用舵:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注赎:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店卫理杀,     其它地区的价格可能略有差异寐锌獭,仅供参考    目前衬旱叼,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油密和翱,价格为171元/桶/4L舵,每次用量在3.5L左右扩。更换机油和四滤的工时费共21元当。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注朴:●裂:需要更换 -涪:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注哀醒橇:●份宫刮:需要更换 -铜褐缄:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统对,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右帽夸拓,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右现,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑匹睡嗡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里辈接,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升阔赖家,计算出总的一年汽油费支出焚乱。 年油费计算公式陋:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况硼,如果您想更精准的计算油耗扫钝,需要通过公式计算玖。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)隙处,将里程表回零沧顺。第二次加油依然加到跳枪渺廷耗,然后将该次加油量除以里程表的里程数汝桂挥,所得的数值就是车辆的油耗是吼。    如果您是准车主抬韩香,欢迎您为爱车打分删镐葛,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品般。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高锻定俺、低配车型熬挺、险种不同靠姆、出险次数不同购、购买渠道不同)穆,我们仅以一个参考价格作为试算屠念。五菱宏光V的交强险+商业险(车损山、三者焙疙、不计免赔邦虾、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间寸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注陵: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例龄,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格柬回,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注锌憾坎: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例闷娃,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格暑,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主呛,以每年行驶15000公里计算婪瞪,上全险(车损味、三者唉我桓、不计免赔泵、车上乘员险)柑,按照每月洗车花销37元酗北脯,每月停车花销150元的标准计算妓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元顽缺,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元捐,每月需花费约合1147元噶。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是繁堪赫,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由鸡提,拒绝给在保的车辆进行质保艘搁累,所以编辑在这里建议您顿,选择非4S店保养前耿办,要咨询好当地的经销商实际保修情况旦捣捕。当然点潞但,如果您的车脱保了焕霉,就无需考虑这一问题霉。   ● 更换空气滤清器羞:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单汾山权,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换罗抚。   ● 文章小结女闹:    作为一款偏重于载物的微面车型呈辽肩,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右铃兑缚,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右侗底捐,一年的支出费用在13763元左右犀吨钦。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里妙,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右岸,与五菱宏光的2262元相比翰俗,整体的常规保养价格还是偏贵的效。(图/文 汽车之家 刘东) 责编惜阂:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初匪氮,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动敬,作为汽车之家用车养车频道的编辑馈涂斯,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱迟违,哪个更省时间详旧呛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了加,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程删。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车骑寝,我们分别从充电时间斑、充电/加油次数瞄双玖、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验杜。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同翟,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车怂,电动车分别是琉娜星:腾势蔽、北汽EV200(以下简称EV200)溉貉、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版馈侯。    从数据上看话化,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势尸冗抗,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的汗激。    另外充电卡方面芹孝,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用厦袭,只有专门的射频充电卡才可以操疆,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可试沁。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通戌,并且承诺平均每50公里就有一个充电点寐溯返,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿狄蓄亭,因为从理论上来说乌味凑,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了瑟考。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速幢阿鞭,使用京沪高速沿线的充电站珊,其中腾势共充电8次涉局,而EV200共充电11次愤。需要说明的是在这次行程中圭铰幂,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电匡趴,然后行驶了76.5公里后矢偷,EV200已经完全没有电了贡,当时距离下一个服务区还有3公里拆褐,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后骏,发现这里根本没有充电站衡鲜,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区苍蒂啸,在这里充电后继续行驶浅峡糯。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说茅兴豹,情况比较特殊凭行,它的超级充电站虽然很多城市都有臂,但全都在市区内妹外昆,高速公路沿线是没有的块。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区牵仙,这是一件比较麻烦的事坡。好在MODEL S的续航里程较长陪骏,这样就保证了充电次数比较少缄,整个旅程只充了4次电魏,再加上超级充电站的充电时间也比较短癸,可以节省一部分时间艰盆形。    上一页 1 2 下一页 责编斗苯:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况惶泊惧,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选迫芭。但是由于这类“电两轮”行驶速度快开较、管理困难等原因德抡烦,导致电动车闯红灯功、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蓬,并且极易与机动车造成交通事故滔咖。对于这类“自行车不自行车汹常拳、摩托车不摩托车”的交通工具耻肩记,一旦出现了交通事故碉多,我们该怎么办呢奠晚腿?    其实出现类似的交通事故糠祈,无论是因为什么的原因茎,只要双方损失轻微晦烽,人员并无大碍汐娩,各走各的相安无事是最好栓此。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)抄欧菇,除了要及时报警啥冠划、保护现场外绒哺,救治人员才是第一位 的差脓彩,毕竟人命关天衅萝烤。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”媚,会后说也来得及羞髓。    说到这儿踌,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了禄。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么没?这些电动车一没牌照二没驾照的贾梧,出了事故我就认倒霉呗!其实不然棋。    当然范纳粹,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理茅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车届碑瓤。由于机动车与非机动车发生事故量碘,就算是机动车完全没有责任谋坚兄,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)烫呈酬,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)帅娘。而机动车与机动车发生事故廓逻,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)社汲聚。   △随着技术的发展梁膊播,电动自行车却越来越快镶萎,造型也开始向摩托车发展敦。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车捷局敝。面对这些电动车畅,你真的愿意承认它们也是非机动车吗苯?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实惜胶,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定弦荷,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行锣括墙、电动或电助功能的特种自行车蔡,电动自行车的最高车速应不大于20km/h旁妈,整车质量应不大于40kg介菲。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴身,也就不属于非机动车户。    而在2012年违撩棵,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》侵跨,其中对摩托车标准如下描述壬:由动力装置驱动的处栏挽,具有两个或三个车轮的道路车辆抹酒尚,但不包括“电驱动的彪,最大设计时速不大于20公里酥午撅,具有人力骑行功能拣,且整车质量类、外廓尺寸兑盘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”磊。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说教,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆皆腿惫,只要其设计最大时速超过20km/h扰划,重量大于40kg蚀套,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 赖。    此外据点评君了解怖烩夺,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”唇,而基本都是“时速飞快休、体重超标”的电动车蹦参故,也就是披着自行车外观的机动车烫蕊。而按照以上我国相关规定冕蓖,超标电动车已经属于机动车揭,就必须按照机动车 进行责任划分犯哨。燃油摩托车也是两轮的陈,发生了事故也是按照机动车处理付,那么机动车范畴的电动车为何就不呢炔溜浮?   △ 2015年4月23日号光,因驾驶两轮电动车撞伤行人捅蕾卸,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉攫。日前羔,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月忿潜。本案中板队尉,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后橙,鉴定为机动车擂矩。    所以蹿磨拌,面对交警的处理帽透,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”统。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时疏十绊,小伙伴们也可以申请车辆鉴定伴套,以确定该电动车的真实属性嫌。而点评君也相信谋氨虽,在相关政策标准的“提醒”下韭儒教,也有利于事故的“快速解决”冉。    那申请车辆鉴定很麻烦么顿损?点评君从有关部门了解到挞假储,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请诚锣。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)缴,所以申请车辆鉴定合情合法逛心氓。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)冷淀辱。不过擞痘履,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼揉铣,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人理肃洼,但是面对太多不遵守交通规则然扮膝、有恃无恐的超标电动自行车衅缅蓟,一旦发生事故泄镐端,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦橡,合理运用法律武器保护自己便是胳密。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正懦橇柿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句岸松,如果按照我国规定群艰,一些超标电动车属于机动车的话牢鸿,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)无副德。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险鄙。但是对于合格的电动自行车喜痞,却应该行驶在非机动车道内颂。而时速可达20km/h的电动车闺烈,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定攘坍。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照媳,至今行业与政府仍在激烈的讨论中怠娘,尚无明确的说法旧。    说到这讼,看上去颇有些矛盾的政策没,相信会让你和点评君一样感到“心塞”茶戎,但是没办法臼皑圭,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车厦殿腥,点评君也会在之后为你带来相关的解读态。    总结溉谅稿: 其实作为交通工具四凭,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车北烯褐、电动车)敞,后者肯定是弱者睫郎。一旦发生事故邦,后者的损伤也可能会更大一些梗,对于合情合理的要求童,点评君也乐意快速解决科,好商好量寡沛。但是面对一些并不“友好”的情况时囊全脚,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益融。 责编窗瓜:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人薄,应该都与4S店打过交道吧暮砷琴。我们都知道在4s店保养有猫腻蔬居,在4S店保养贵贰誊,但其实在4S店换机油机滤扭、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大册此,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的妇韧。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候诽,相信小编逛,他们心里肯定已经乐开了花碧什卫。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的惟、利润极其高的副,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目陆。慎之馁冉。   1懦岸、机油道清洗   其原理是俊纤,在您车换机油之前具荆缅,先将机油道清洗剂倒进机油加注口敞衬狙,然后启动车辆嘘坏,运转5-10分钟坏酮,之后熄火开始放机油楞踏。如此乖莫,便完成了发动机机油道清洗呈识。    这一瓶清洗剂根据车型不同掳潮,销售价格70-200元不等桔摊拆,有的甚至更高潦呛。 2较匠胁、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候静定猎,服务顾问会给您说孙街,要不再做个发动机保护吧伤莱睹,这个保护剂与清洗剂是配套的税冬邢,两个一块儿用狗,对发动机更好胎己。    发动机保护剂也是一瓶液体竞锋滇,在您车加完机油之后婚,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道绰,完活捶。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多戚度逻,一般也是介于70-200元之间没魏拐。 3将、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式文。将清洗剂倒进专用容器内磷敞,然后拔掉油泵保险态肪,拔掉油管关杉锚,将专用容器与发动机油路相连鬼,再用气泵加以高压涩拆,打着车危场,就开始清洗了澄府句,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧繁尼,等同于燃油)酮碳配。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵孺:清洗剂+工时略换,收费最少也在200元以上零瓤。 4瀑肛、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式境累。将清洗剂倒进专用容器内仓蚀,拔掉进气歧管进气管钳构安,将专用容器与进气歧管相连畦,再用气泵加以高压伎,打着车垫,就开始清洗了揭。等清洗剂全部被吸完之后懒号,清洗结束察收僧。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴髓兢:清洗剂+工时撇,收费最少在200元以上问褐碗。 5肠铅变、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的精痰,区别在于一个清洗的是进气道积碳裁,一个清洗的是三元催化器骸,而且清洗剂也不一样特楔。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样荆:清洗剂+工时吻玩没,收费最少在200元以上风。 6妥帮力、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差令,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂彭:在确保油箱是满的情况下童擅邵,直接将燃油添加剂倒入油箱平煎幕。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右沃喀。 7喷粮、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶僳疤士,在加完机油之后零蛔,等发动机温度达到正常工作温度时候乐揩斧,将凝胶一次性加入机油道江钙惺,启动发动机怠速运转5分钟以上柿搪,之后正常行驶对,当累积行驶距离达到1000公里以上时掂,即可认为发动机再生修复结束盎杰。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣喝倘、多哈节尖嗅。    这种发动机凝胶价格不菲滤欠,以摩圣为例桓,一支凝胶官方指导价为396元突,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶弘会凶。    以上所列举这些兴碗,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了附胸翱,不管您心里觉得怎么样亭,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的芍相氨。那有人会问了裸孟,这些项目这么贵惕,有必要做吗莱谋堤?做了之后有没有效果蜗?不做的话对汽车又会有什么影响辑冀失?是不是强制性的炼?不做的话会不会影响汽车质保澳?    这些项目是否需要做米?    其实以上这些项目别,并不是厂家规定需要做的量,而是4S店或者经销商自行推荐的射佃,所以并无强制性秋涎捂,完全由车主自行决定赋睡筹,做与不做也不会影响到汽车质保火苯。   那需不需要做呢愁托衔?这些项目腺疾,基本上都是养护型的阮咸讽,且没有一种是作为主要维修手段而存在的横碱劫。所以如果你做了泻,发动机工况可能是会更好一点吗垢浚,如果你没做控,那发动机也不会有什么大的影响胁。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理砍恭。    所以澄,做与不做权队,就看你对汽车是否特别上心赤曙,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)涝螺。    车维修忠告    1擎、 做与不做都无伤大雅问锤。 这些养护类项目探,做不做全凭自己决定括间,只要平时正常保养媚疵,即便不做贿腻斥,对汽车也并不会有太大的影响篓旁超。    2头、 有的养护手段可能功效并不大璃。 比如清洗油路/喷油嘴搞豁枯、进气道揭,这两个项目吵,清洗积碳效果并没有很理想侠波,还特别贵佃。    3顶毛、其中也有一些比较实用的养护项目讽。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆划,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果竟蠕。如果4S店卖的太贵氮,可通过其他途径购买徽。    4监缉、 对于特殊车型一些养护项目不建议做怀。 超过10万公里的老车型绷,如果之前一直没做过机油道清洗的皆,建议不要做机油道清洗推帆,会有机油道堵塞的风险婚燎。    5全蕾心、注意这些养护项目的保养周期褂。 有的养护项目虽然有较好的效果聚笔,但使用太频繁也不好攘疚溃,比如晦痞,燃油添加剂端急,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器疚,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命婪煤。    6狮几酱、小心被维修店给坑了擂墙受。 因为这些都是养护类产品窝,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蚕十盾,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活蚊,且这种情况并不少见悼辞,车主如不在现场很难发现其做还没做幻。应该注意儡傲。    7晌团面、对这些养护项目不可过度依赖貉。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词鞍蔫勉,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽譬下,要理性看待憋,对这些产品不可过度依赖淘。    8搂哩浓、尤其提防不要买到假货颂皋限。 假货不仅没什么用脾翟,有的还会对发动机造成伤害卑,但一般4S店还不会有假货的伎,主要是自己选购的时候蘑。    9嫂碌、一定要到专业的维修店进行操作米烙。 这类养护项目拎乳死,有一些对操作要求还是十分严格的衡,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障柯,就得不偿失了碧嗓。 责编档略:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户式,但不可否认跑,中国还有相当多的人没有车裳篙凉,尤其是残疾人士混晚。他们是不允许上路吗课漂?不是;他们没钱买车吗泪?不完全是;他们没能力开吗河裙钝?也不完全是……总之捶添,他们似乎是被忽略的消费群体虾阀。那么提,残疾人拥有一辆车很难吗纷傻捕?点评君今儿就给出答案烁棉。 注华浪:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)勾,以下5类残疾人能考驾照 拨兽乔:   左下肢残疾的人员 敦,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)磨雷,驾驶小型梨、微型自动挡载客汽车和轻型贫婪、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 搞嗣暗,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)翁赌,驾驶残疾人专用小型卢沟穷、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 编社济,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)虹,驾驶残疾人专用小型跨秒访、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的拐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型僵,驾驶小型飘垛、微型载客汽车和轻型感伞、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型炔垫醇,驾驶小型耍筒究、微型自动挡载客汽车和轻型氢瀑馆、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 灰话,可以申请小型汽车(C1)准驾车型斯,驾驶小型妹体匙、微型载客汽车和轻型罗、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型哄,驾驶小型响缚筷、微型自动挡载客汽车和轻型赡氰挪、微型自动挡载货汽车限。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君扯谅,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的贤箩拌,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度管、坐立能力镣妥坤、操作能力等进行专门评估)届凹篓,只有医院开合格证明了獭,驾校才允许报名巍。 除此之外捕帆,没有什么和正常人不同的地方暗羔,除了教练车会进行相应的改装碑焕,学费室锹哦、考试流程等都一样啃。    在日本授山,不少企业都推出适合残疾人的福祉车百宽酵,这类车年销量能达到1-2万辆哄敖节。而在中国匿合卯,极少人听说过“福祉车”的名词甜谓,那么国内的残疾人消费者能买哪些车相程灵?    据点评君致电北京交管局获悉婚炒拖,残疾人在购车上和正常人没有分别浅辑窟,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 鹊谦,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置堑夯。    为了验证官方消息的准确性识,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店底林膝。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额蹋,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任煎潞矮,因此先联系了北京某家上海大众的4S店论牟,以下是部分对话佃裁赋:   点评君炽尚: 您好裴使,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗盛?   4S店销售魂途拉: 没有潍唯。您可在我们这买车壕播,然后找相关政府部门来改绕览采。   点评君多贪新: 哪个政府部门纤?   4S店销售考欣: 额颅,这个您就上网查一下吧盗,我们也不知道苦。   点评君 筹亲簧:……    由此看出没,即使是大车企牛钱蔬,也没有这项服务赌簧稀。既然国外品牌不关心我们返溜裴,那么咱自主品牌的表现如何惶规逻?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店贯伴酚,以下是部分对话钾贰鞋:   点评君孝遍吵: 您好炯避聊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗仁姓饺?   4S店销售诉: 没有徘。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的卤抗评。   点评君栋勿辟: 那你们不负责改吗澄位蛊?   4S店销售随: 我们这儿不做这块豆,您可到外面找专门的店来改夯钙何。   点评君 惜雷险:……    当点评君快失望的时候毯,忽然想到了日系车企背突鞋,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展爸。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的刷颅,因此点评君有了一线希望泪,决定联系北京某家一汽丰田的经销商叮该,以下是部分对话喘汞砷:   点评君姜瓜案: 您好慑诞既,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗乔街糕?    4S店销售掇酪: 没有慧敦房。   点评君寸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗薄检适?   4S店销售橇: 这个可不行擦锤,我们所有店都是禁止改装的啃。    点评君槽: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍肌跑,而在车展上也看到你们推出一些福祉车碉尽孔,为什么你们没有这类服务呢墓?   4S店销售可滤两: 那些只是展示用的展车古酮,我们是不会卖的汤陀辫。   点评君 粳郝:……    以上皆是主流品牌4S店的答复灿咸,显得比较冷漠苇。但归根到底碧,这反应了车企们的态度鞠,也许是因为残疾人所占比例太少奶勒,企业赚的钱不够塞牙缝箩赴私。其次也可能是国家不够重视楼,既没给予残疾人购车补贴桂,也没鼓励车企开拓这个领域巩默,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售城闪。 △国内只有少量的残疾人专用车位般含且。    至于去哪里改装普通小汽车架肠撤,据点评君了解仿枚,需找“国家承认的机构”膳辑迫,比如北京的残疾人器具资源中心蠕疤潘。他们会根据残疾人的伤残类别恳备,推荐不同类型的改装粹临,费用也因器具复杂程度而异份去,多则4600元(全手摇控制)穆勿,少则1800元起。    但这类机构的服务态度很糟摆蹲,别说上门服务概鹿普,即使是残疾人车主去到单位现撤坷啤,他们也表示“没时间帮改粹,自己来弄吧”递馁疏, 但仍会把合格证港酮筏、检测证明效、加装证明 全套交给车主揪,然后由车主带上这些材料和身份证泡、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)群佬。    综上所述鲍氢薪,残疾人买车需经过5个步骤籍申呢:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本桶口酱。    上一页 1 2 下一页 责编斗阶孪:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午喘,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里秃栓甭,但是由于不舍得砸坏车窗即锻,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久浦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽亨骸浚,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了舌钙诧。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻酒,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗芭烧为?小编今天亲身测试了一番忿猎铺。 事件回放淳窘帝:   昨天下午鸥剧,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到韭卢刃,11日下午6:40辞,他们接到一个孩子被困车内的报警卜次表,赶到时撮,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩评蓉氨,双手一边扒玻璃财频,一边哭芍挥雾,当时已经有2个开锁匠在开锁特谰香,四周围满了人祥纷。   据了解劣叹陶,孩子父母是去附近买东西甲,把孩子一个人留在车里邪,哪想到孩子把车钥匙拔了醇,丢在了后面诉筹款,车子就从里面锁死了伙。因为情况紧急辣工爽,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人橡细。让人想不到的是蜡航,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失配袖恃,要求等等开锁师傅妒峡,可过了四五分钟斡晌,车门还是没有开开莱剁,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃涕暇拜,否则孩子太危险了碑,可孩子妈妈还不同意陋恫,坚持让开锁师傅再试试癌胺枷。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了烫龟,感觉有点不舒服太,怕孩子出危险息,最终我们强行砸了玻璃汐肚,妈妈也没有反对钝。”救援队员说纽寺截。很快肖,玻璃就被砸开釜,孩子被家人抱出来槐,但是孩子受到了惊吓寸艾舅,哇哇大哭齐诡泼。   相比于上面那位儿童贬,接下来的这位女童就没有那么幸运了虏,就在昨日下午矾蛙,一则名为《救救我们的孩子酥卤,小诺你在天堂胶炒渭,可好艇?》的长微博在网上流传桐碍故。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中据吭,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时锤熬,发现时已经死亡蚊。   该微博称半请匿,前日上午7时40分妥,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车么浑辛,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学甭舰卡。到幼儿园后俊,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中尼炬。直到当日下午5时才被发现活葛卤,发现时孩子已经死亡兑。“车内温度有七八十度蝎夺,发现时孩子的尸体有 臭味碱感被,身体像被蒸熟了一样酥酱监。   据不完全统计顾鬼担,从2006年到2015年谎冉耽,至少发生20起儿童被忘在车内的事件酞唯,造成15人死亡剩赣。不过这些事件中睛爽韦,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点策矢旅,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿八。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热哇祁,但是大家可能对这种热没有太多的概念坚,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化偏慧咀,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢藏?   ●车内蒸笼绝对不是谣言的侈悼,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中骏号卞,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿谎,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致晌,事实真的是这样吗蔚穆?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢裤。   今天是入伏的第一天醋对伎,天气也非常的闷热横,天气预报说今天的气温已经高至39度溅,不过由于有微风睛,走在太阳下的感觉并没有特别的难受坷损肩,但是到了车内紊,会是怎样的一番景象呢琅釜界?   在之前很多报道中酷,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道泄,经过我们的测试翻谱,车内的空气温度肯定不会达到这个数值诵浆,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)低,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)店坟凰。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下示糕合,车内的温度上升的非澈担快纫风峦,三分钟的时间就已经达到了30度以上逼姜,而这种30度完全不同于室外的30度崔劝,车内非常的闷祈轿,身体已经开始出汗崇,而且有种汗排不出去的感觉派库,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍面睦。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后劳,小编就开始大量出汗汰兽,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上复巍京,此时心中有一万个草泥马在狂奔樊涵,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后髓清删,虽然车内温度值只升高了2℃微算喊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉乡纷,而且已经全部湿身构,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)闯,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)竿,但是体感完全不一样概亲诫,加上小风一吹驹吮苏,嘿定,这凉爽!   小结俩颊汰:   经过实际测试沟,小编在这里还是很正式的提醒大家唯德犯,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的佳扫,而且由于在暴晒下车内温度上升极快巷,因此即便让人在车内憋一小会儿相弥眯,也会产生非常不舒服的感觉懈精情,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍假揭,但是如果换成老人或者小孩铣,就会在短时间内出现中暑的情况热。   ●停在阴凉地里能好些吧?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高几,为此我们也特地做了一个在相同的条件下蜂辨倦,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验策送。   在同一地点购,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多鞋,人的体感也有不小的差别缮屉,在阴凉地里明显凉快了不少高,那么车内的温度会有怎样的变化呢池桅?   通过测试查毒胚,在没有太阳直射的阴凉地里湿魏,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多屉,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)尉类扣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿虽。在关闭空调的五分钟内撩涧,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)庇,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了痊婪。因此饯,即便将车停在阴凉下澈舌侠,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象攻乌啥。 责编莲案邵:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城肝,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件玖,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方愧泄竭,如果您没看过炼,请点击这里壁开弓。今天点评君又来到了一家汽配城孝,位于北京的西三环领卸介,这里虽然没有那么多的老车配件囊,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)航。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城弄黄漓,在玩车人的圈子里没有人没来过这里汲扯拳,但凡沾点儿改装和装饰的东西浓,这儿都能找到哥晌怯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方但舌,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地端髓。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南舞缆,周边很多4S店烈核皋,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的愧,不过整车并不是我们这期文章所关注的遁岔腐,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子暇退顿,周边的停车环境也并不宽裕呕南俊。   △ 走到西国贸区域里边磨料痉,就被一个高B格的二手车行吸引了旅此,易车之道名车馆是6月中才开业的悄达,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯衰、宾利等货色乓,BBA之类的品牌都得摆外面绵。 △ 说真的贸坊,还是这台300SL最吸引人冗,在国内见过很多190SL地炯谰,这台的成色真的少见兰,鸥翼门也是经典的代表熔。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意槽,由于“很多”原因国内并不能合法上路仿粒,2.0L的发动机只有82马力棠,不过售价却并不亲民郸悄德,最低也要83万人民币才能拥有一台耐墟设。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蓬熄,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景粪钝毕。   △ 高B格到此结束棵呢,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店板派扰,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心道,走了进去...... △ 说真的回,看见这些的时候还真是在意料之中斑,并没有什么值得一买的贴纸汗翻囱。 △ iAcro的贴纸真是大亮洽。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主瞎蜗,很多导航和车膜的总代都在这里殴书便,也方便大家购买坞牡瞎,先去官网上查找授权经销商肩,再到店里进行安装膘,这样更有保障浅。 △ 灯光升级也有专门的商户峰,除了传统的升级嫂,还能将你的大灯变成小红灯朽哗、小绿灯搂乐,想想就兴奋呢吭费炔。   △ 这轮圈就不用多说了吧恳,各种仿造的场未盼,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑膳色,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎恕措,毕竟安全无小事仿。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多显森,基本上所有品牌的专营店这儿都全了伍闯,估计什么疑难的型号这也都能找到守殴。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧凭隙匡,上淘宝买机油什么的都知道棉目,口碑是他们的宣传保障篮。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边斤盖楞,改装思域的并不少椭,所以这家店的底子还不错事,有兴趣的思域车主可以过来看看鲁嘛鸥。 △ 最后这一排全是修车的小店谦,跟其他汽配城都一样耐涉冕。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生谈,一个专门修奥迪 allroad的逻屯丁,还有一个专门提供smart配件的毯欠峰,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了陪孙嫉,希望有需求的朋友过来看看呵庐。 △ 这地儿真良心铅,专修DSG绣。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调瓶伟风,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车泻贡米,这儿的车一水儿改装苦,而且都是改装品质不好评论的那种独。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边部膘,这一条街都是改装音响和导航的玲守摆,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的式摩俏,都是术业有专攻赣。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了踞,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在辈蓉返。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范腥。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一架的恼。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”涟。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店恭腊饲,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品颊改,不过生意并不太好厂,很多摊位都空了据鸡,生机也不那么高涨浓具嘛。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身峡,这里大部分改装都是拴闪,不过经过这么多年的努力诧结莫,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛蹈。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点构,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里熄频,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB湘爸搽,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看悲卷丛。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少袱,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作炽陕,在长春整车组装的惶烯。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型灸袖,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个抹显。 △ 汽配城里有大酒店赖桑圣,还有台球厅淑逛、镚儿厅蜡,还有还有赶填庭,歌厅汲澳膏。   总结贬: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店舅徒,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店趣,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里猛拱,如果对爱车有更高的需求埃课,没关系前湿渺,下期我们将探访酷车小镇替,那儿算不上严格意义的汽配城凡镰溪,但是绝对一饱您的眼溉菲裕看完之后保证血脉喷张昂软。 责编挟虚:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用吕放,往往是在后尾箱内随意摆放花,或者买一个整理箱进行集中亩可坷,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划敖,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计兜羡牡。   总结道荣够: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样渺,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品碘,一些挂钩设计的不醒目厂脐,也就降低了使用几率隆,不过作为车主应该灵活运用这些工具燎临缎,不仅能够更好摆放与保护物品廉迸,也是对安全驾驶的一种提升恰。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣缄妊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能勤谋,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动搂矩,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解介。 责编禄燃罚:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架纤狡盼,各位肯定首先想到的是手机支架甩龋,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便赔杏顿,不过点评君今天要测试的培,是为后排乘客提供服务的舞,那就是车载后排平板支架并师鼓,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备片,增加娱乐性与便利性仕凛尚。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备晦跑,那么看到这你会认为这个产品非常有用筋,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友萄,当然如果长途驾驶布,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择路。不过点评君在选购这类产品时淑想,发现了几类不同的产品愁龋脑,价格也从几十元至上百元不等灸,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比簇黔密,看看哪款产品综合表现更加突出坤,推荐给各位车主坡戈。    随着科技的发展滤,平板产品几乎人手一部茅,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择份,玩玩游戏呛瑟敬,看看电影搓皖,长途旅行不再枯燥乏味末隘荣,特别是对于一些有孩子的家庭来说淬,放个动画片稳定孩子的情绪粹,更能减轻自己的压力嫌焙,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐德首多。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗晴扦刃?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样锨?看着效果不错溯露袭,实际体验如何呢瞬汞?下文便知蔫镜。    纵观目前市吵埂,车载后排平板支架根据价格卸操跋、支架安装方式的不同另、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异火肮圃,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸劲,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢睹?带着疑问憾躬虹,点评君将在车内进行实际体验稠,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)芦市边、Ipad mini(7.9寸)酱魄、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验兜典。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验督。 ▲购买的四款产品娘,价格从几十元至上百元不等瓣皋,有的产品甚至无产品包装棺危。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品鹃穿,价格从二十多元至上百元犬,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品乔箩理,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题洼,好用才是硬道理伦。所以今天对于这几款产品的体验测试洁胺,点评君将通过产品安装陛、平板尺寸兼容性烩其、行驶中稳定性坑、产品不足及性价比这五方面进行评判惰。 ▲看似稳定的支架硼凶,过过减速带首枚醛,来两脚刹车博,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负彪晃雀,还是通过横向比较来进行比较吧底糙驾。    说了那么多婆被,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问炽,就有了这次四款车载后排平板支架的对比咖挂科,希望能够通过产品使用体验薄酚,最终给车主提供一个满意的答案锨勃。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鞋:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服伞巨筹,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉鞭闺椽,可再漂亮也有旧的一天菊凤,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新嘉,那我们该怎样做呢故?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹曹,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕耻澎,一般情况下很难被发现党,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路旱蒂,由于洗车方法的缘故固豆椽,这个光环一般呈圆形搭,俗称太阳纹堂。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹煽赌寝。    除了风沙影响外辣,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系僚梗趟,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒世、使用了劣质的洗车液型、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等沟辩长。特别是深色车漆桐淡,例如黑色车吕,出现太阳纹的状况就更明显乏。    那怎样去除太阳纹呢锈撂携,最好的办法就是抛光赋税,一提到抛光大家就想疼,那可不便宜吧薄,少说也得几百谈挫,其实简单的抛光自己就可以完成粹哗轰。 △ 工具在淘宝都可以买到朵舍扯,来看看都需要些什么惠鞭温,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了富孰蘑,但操作过程顺序一定要记牢摹墙,不能打乱虑去,否则效果不加甲。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗玛,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒藩,影响抛光操作的效果纺焕,损伤漆面 碉构。    车身清洗完毕后毫唤,一定要擦净上面的水铅度祈,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质擒,再次检查漆面是否干净插呸,这里建议在室内进行厩,避免室外刚清洗完再次被污染形何是,如地下车库腊,洗车店等伐分期。   △ 确认车身洁净后富美,仔细观察车漆苍凛菩,可以看到车漆上的小纹理沤巩,咱们就是来解决掉它的骗钢麻,接下来就可以掏“枪”了阶秽。   △ 为了给大家展示效果沟潘掳,我们把发动机盖部分划分为三个区巫颠察,最上面是没有处理的部分关时瞪,左下是让店家进行深度抛光殿蜗妮,右下为点评君进行DIY操作抛光处理犀旧挫。   △ 准备抛光机镣寒,插好电源巩搅,选对好转速驰,建议先使用较慢2000-3000转秤乡雄,这样在不熟悉力度时先体验一下滇嗓畔,以免造成漆面过度损伤羚。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域班,大概有5到6滴即可达问,待使完后再次滴蜡尖恍寄,将抛光机上到海绵轮邻黔,开启电源锰内扰,确认转速枢荒逗,按压在蜡上乔仟,匀速左右打磨迷蔬肯,直到所有面积打完后合,在进行上下打磨埔扰姬,以保证均匀抛光梁踌沟。    第二步是用细蜡进行二次抛光娶,抛光盘这时要用羊毛材料壁计,这一步非常关键衡揣。通常不正规的抛光作业都会减少这一步示,因为这一步非常关键疥,抛光方法与第一次一致柬翔人,抛光结束观察车漆亮度蛾侧,如漆面还有纹路存在傻罕,可再次进行还原抛光蓬拿精,抛光后会产生蜡粉末莱。 △ 进行清理后撇邓规,再观察漆面瘸攘,太阳纹基本不见了赶虹迷,光测度已达到要求壕瑞济。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)帮,这样更能根据太阳纹深度进行选择吭,抛光剂会有更多品牌的选择靶稍谰。    在汽车美容店里朽多,又是怎样进行的呢慰北济,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种祟,技工的技术水平起着非常重要的作用苹臀,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店涛孔吝。目前盼,要是全车抛光的话秒堪,花费大约300元左右(大尺寸车另说)拇俏勾。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)凳,方法与咱们diy的是一样的狡栏扰,进行三次抛光德,但因设备有多种调速选择儒鸡那,抛出来的漆面更加光亮赎汐,基本上看不到太阳纹了洛创。 △ 对比下叔霉,店家与自己抛光虽有区别蔼度,但并不是很大澎幢,而且如果不注意保持寿晒,很快又是布满太阳纹筹腿面。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家寐雇换,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库售肉邯,长时间的强光照射会令车漆褪色肃百、光泽度降低杆。避免停在树下连,已造成树胶落在车上不易清除形肯故,或树枝断裂划伤车漆副草。   2. 在雨巴达抖、雪取鼻袖、沙尘暴等天气后要及时洗车分,避免车身残留的物质氧化车漆杜率。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物力、昆虫残肢曙、沥青馅刺盘、等物质范释,这样可以防止车漆被腐蚀擞枚。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上绣,这时也要及时清理浦蛊爱,因为汽油属于有机溶剂踩核,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况吴挝控。 △ 如果车漆被划裴艘,只要不露底漆的话毫陶棋,漆面抛光同样可以很好地修复车漆蔼构。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法涸裳:首先划伤的程度应该不深挝饱,如果是划痕呈分层状侠虏,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色间恐僳,那么多数情况下就说明露底漆了规。    抛光剂中含有一定的填充剂卵,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔袒,所以抛光也是为日后的打蜡接褂、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础话譬。   结语帅酥: 综上所述五唯,因人而异虎舵,如果有时间的话谩撵剂,大家可以自己对车漆进行一下抛光秸,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了袒,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家肋,这样的保养工作大都是车主自己来完成的凡挛。 责编退矩:杨杰" "   对于车辆来说腊抵,每一个细节都很重要瞄健杀,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管霉,大多已是乌起码黑肉插慰,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表芭宠靠,怎么看着那么别扭!细节决定成败磺藩,从小事做起稿宽拣,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢订,尾部为镀铬处理奸虚,也有合金材质的渴连品,不管什么材质忌讲,经过长期的废气噬挞、积碳以及水的排出歉,黑色的积碳都会滞留在排气上据贝氯,尾管部分更为明显纱,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准隆,那怎样让它重见光明呢仁日?这次我们就来教您如何清洗啦、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观饭椿,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG棱虐,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作绕。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里腾哦镀,尾管就已经是现在这个样子了腻苇十,下半部分有厚厚的黑色积碳层彤仇,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗淡腥,是长时间的积攒而产生的凝结物涉。 △ 用手轻触胯娇,可以看到很多黑色粉末饯。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到偏旧砍,30-50元) △ 这些都是日彻龋可找到的工具吞危画,抛光膏可在淘宝买到时,搜寻metal polish涛钒俺,对所有金属件都可进行翻新帆廓癌。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作洼迫豪, 车辆行驶后排气的温度会很高百锣仕,会烫到手叔婚饲,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次壤问埠, 操作时会有大量粉尘及灰粉瘫,所以推荐要准备好手套及口罩尘茄, 以防止吸入粉尘及弄脏手糠科。 △ 都准备好后炯得,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土躺揽茶。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉跑,为后续打磨做好基础搓烁。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨令,因为2000号的砂纸较细陷,抛完后不会很乌钦邵,有益于后面工作进行鼻橙。 △ 用水粘到砂纸上氦,以起到润滑的效果痢。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨宏擎,从外到内亭惫,以画圆的方式进行打磨及评汝,切记不要随意改变打磨方向拒诡,否则打磨纹路会变得混乱冈绊。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁查,边打磨边用清水冲洗摄骋泥,一旦露出金属表面就ok了们玖扦,控制打磨力度卵母,否则用力过大肃,磨损尾管的镀铬层弗奠,也会对光亮度造成影响冗衫。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层澳,这个步骤相当单调文糜,而且会弄得手很脏挠,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可缮娜。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨坛令鞠,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨锈稍,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽疵涎。 △ 二次打磨用#5000号砂纸娄筏旦,这样会更细的对金属研磨吓剁,以保证排气的光亮度铜。    接下来才是重头戏句上讣,适量挤点德国金属抛光膏镭,准备涂抹均匀乃鲜椽,不可过量害贿信,否则膏体会粘到皮肤上蝎戚诲,弄得满手煤油味琶唉惫。 △ 此为抛光膏宽可趟,如牙膏状沮刚抹,使用时注意不要弄到手上挨,一旦弄到缄,请立即清洗纯晶次。 △ 将抛光膏涂抹到布上曹,后将其在排气上涂抹均匀薄镜互。 △ 此为涂抹均匀的效果蘑脾屠,切忌不要途多豁,否则后面抛光会很困难貉袖。 △ 用海绵进行抛光处理亲瞪,一定要用力嗓,并且要保证用力均匀霞强。    抛光膏里面含有细小颗粒吞,可以将金属层打磨成镜面效果梅檀贩,当然需要付出一点手工体力凑腿略,打磨用擦车布或海绵都可以晦存。 △ 抛光后的效果对比很明显娄僚藩,右边完工的排气管如镜子般明亮咯降。   △ 如有条件偿剔,可使用抛光机进行处理扮,效果更加明显弄康,因为机器转速更快度抛,途中工具仅为示例冲坊穆,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光擅,效果非常明显头距详,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔醚嫂。    好了试,效果差不多出来了句,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时虱,必须要规律闺盛锹,比如上下打磨韩撮鲁,否则强光下会有金属光圈细纹的反射端妊,很难看的涝跨敛,其实就和汽车打蜡同样技巧捞坛,只不过浓缩了面积培市鹤,并且操作上并不是很顺手纬莱,需要一定的纯体力加耐心会醇琴,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了褂查,马上动手吧! 责编嗓:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子戚深,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火炊,后她又纠结一票人在4S店要求退换车薄卡,并拿扩音器在店内喊话官:别买这儿的车;同时迸,两辆车堵了4S店两个大门劝趴脑。僵持半天后奇好,杨女士最终同意检测车辆朵,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是充奖,上面所说的并不是空穴来风的段子归烯悼,而是确有事鳖。我们在生活中惊抗,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”尝颈,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况酣。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门琴裤,听起来很搞笑词俱僵,但确实是一个真实的案例汤。有一天唉拭,我的女同事找到我说艘炽,打不开后备厢了卯,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了矛唬墒。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情舍,相信很多经诚呙然开车的朋友都被问过超群,怎么排气筒漏水了妇锋?难道是车坏了侨缺吐? ● 底盘疑似漏油奴烘苛?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹唾,这其实只是汽车空调排出的冷凝水邵麻,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后粕先誊。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响床,是毛病么纳?答案是当蠕,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音卉莆。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响梧猜,此类声音多出于车辆刚刚熄火时肩,几分钟后画渤,声音就会没有了棘娩酿,几乎所有的车辆都会出现层分。有强迫症的朋友跋,建议熄火后即可走人捍吵,切莫在车旁逗留疾测。    上一页 1 2 下一页 责编蹄柑虎:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历播使呵,也许是等人无聊就迷瞪一小觉澜,也许是睡眠不足需要临时补一觉喇,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡搪祭,殊不知还有更舒服的方法可以参考蜂,比如...   首先声明俏集,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠拌,是人类不可缺少的一种生理现象慈连,不牵扯到其它的生理需求借畅顶,所以想来看姑娘的就省省吧匈。好号版,下面我们就正式进入主题牧睡纤。 ● “一般车里睡觉都是临时的慷,放倒靠背直接睡就得了快,还用你教八枋滦洹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家雇妮:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家跨:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家豁巧伤:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定郴劝盛,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家捆鸽罗:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能胺虚享,并且可以与行李厢地板形成平面嗣孺颓。适合车型为三厢轿车郡、旅行车稳借卧、SUV竭库筷、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议沽:增加个后排座椅放倒功能黎瞪铅。   话题有些跳跃僚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员苟,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的敝,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下醒岗,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能凉呛将,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能瓷隆。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此确辰,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的氦,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”味啊,这样才能找到最舒服的姿势县艇土。 责编揭:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始伶貉浪。1948年6月8日汤鲍戎,保时捷的第356款产品嚏团,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相从。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始投燃描,还因为这也是一个伟大家族的重新开始碳。众所周知俏俯蹿,保时捷的创始人忻,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作绢。正因如此隋踩,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍呐褪、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来陛。获释后碳滇龟,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域侣摔,创造出了这款保时捷356跑车挫厂入。    由于战后德国零部件供应紧张骡,所以新车的悬架系统晾、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)死污,当然嗣涡桨,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机盎。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众氦笑,它的车身结构外狗蓟、发动机布局等都经过全新的设计拈蹦懒,并且溉,在经过A叫逃蕾、B补、C型改款的过程中沧,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品聚爱管,发动机也经过重新设计以获得更多动力腹。    优秀的设计再加上不断的改进居,使得保时捷 356 在包括勒芒杆、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数融贡。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量潘,截至到1966年被911系列完全替代的时候肚侯肖,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆赎。如今男,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356邯途梦。 责编莽贤:李芳" "  端午节当天骏,也就是6月20日下午焙恰甫, 南京发生了一起惨烈的交通事故沮似垢,两个年轻的生命瞬间被夺去软先。   事故视频和现场照片上传到网络以后犬距,引起了全国范围内的广泛关注奢,各种解读和分析纷至沓来辆睛。这些解读和分析萍抨驴,有的比较合情合理既炕驾,有些则严重缺乏人文关怀骋宪茧。   昨天火防,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配可讨、裸勺屁、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播骆蹈肆,阅读量超过10万氢。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析缅疮咖,有些分析很有道理家放潜,个别分析则带着有色眼镜峭暖,带有明显的倾向性班虎,结论既不客观也不公正誊涎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午快,南京秦(参配锯绿、嘘涧、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口额甘,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI互,以“闪电”般的速度闯红灯戌价,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门敌。在强大的冲击下萄品,马自达2后半车身被撞得粉碎涕,车上两名年轻人被甩出车外豢,当场身亡系底绥。   王某严重违反交通规则催,在闹市区高速闯红灯挠死,导致了这场悲剧的发生芬曹蓝。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼忍佛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责悉揩年。   一位网友写道林瓷邻:人世间最宝贵的是生命的。两个年轻的生命瞬间就消失了讲,令人悲哀缉稼漏。尊重生命婚霓,请安全驾驶唐嗅辞。   一位律师在报纸上撰文提出炒,王某的行为造成两死一伤的后果隧嘎佬,已经超出了交通肇事罪的范畴抛,尉岣唬害到社会不特定多数人的安全廓肠,应该以危险方法嗡缆矶啵害公共安全罪追究刑责禄售。追究王某的重责并非目的程,但刑责相符吾、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全达。   面对这场惨烈的车祸赴楷许,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章贫炮,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责珊毕,更多的是从相撞车辆进行解读和分析念泄。   有些解读和分析还比较靠谱匹揪,有些解读和分析则存在着不讲科学紊、很不专业渡疯、解读对象和案例对不上号猜煽块、偷换概念等问题番奥,误导了读者雇雷。一位读者惊恐地说艾鸿,我是马自达车主负漆,看了这些解读和分析厂钒鲤,现在都不敢开车了握讹勒。   更有甚者竟加,个别居心不良的媒体省孺骂,竟把车祸当做品牌营销的商机星喜旧,以所谓负面分析作为敛财的手段粕谁句。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士乳输,在对南京车祸进行解读和分析时盯陶,应该虚心听取专业人士的意见蔚枫,用科学态度进行解读和分析粪。   然而遗憾的是舜庇谁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断僧奋露,缺乏基本知识被壁警,从而误导了读者畴。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师哀搪晴、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光疼布疚,从事汽车碰撞研究几十年峨懈,是国内汽车安全方面的权威专家熬。   针对南京车祸罕喀,刘玉光对我说膝井砰,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大祥少订,在车辆设计中潭,纵向强度最大净,而侧面强度要远远低于纵向强度梯。宝马7以强度最大的车头娃市,高速撞击马自达2强度最弱的侧面汗碘,被撞击的车辆肯定会解体蓬爱枚。他认为躬糜,相撞车辆的自重有一定的关系陛春盼,但重点是撞击部位氢拱。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面铰,解体的就不是马自达2噬,而是宝马7了须痰苗。   刘玉光说搽,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的铜凹酸,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻频,但是侧面柱撞的时速只有29公里露善。南京车祸中宝马7的时速超过150公里澳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍馆。在如此强烈的撞击下鹅温,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎轿顾腥。   刘玉光指出么驼裴,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样厘浦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面茬探。南京车祸并不能说明日系车不安全哩厂。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有供村昏,既有日系也有德系斗、美系等抨聊毙。   他说荚丢嚷,目前国内的乘用车安全水准恒,虽然不是世界顶尖床金,但起码是过关的硅,基本的要求都能满足艰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识箔嫡拍。汽车安全是相对的衰,再安全的车遇上违反交通规则的司机摆茂郸,也是不安全的苏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年熊旧拓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝姆。什么宝马撞人案备暴、宝马车主醉驾飙车埠、宝马车主无理蛮横打人施炮、开宝马的贵族女司机如何如何膜钙。   此次宝马7撞击马自达2的惨案趁牧,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中讽帝。   有分析认为秒姆,最近几年豪华车导致的交通事故频发团辟,尤其以宝马事故多发矫公祭,给他人造成了严重的人身和财产损失八,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失豌痘。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胃惰函,缺少基本知识瞪刀番,毫无节操和底线喷盆,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例桨踌堆,实在令人不齿糠。   如果我是宝马公司高层吻,会第一时间发表声明日,对交通事故死难者表示哀悼佬,谴责肇事者的野蛮行为肥逢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则随闹剐,提高安全驾驶意识芦俱,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者肃。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查福槽,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费稼全半,车主素质不高等问题稻。由此带来社会负面新闻木,引起了很大的社会关注度痰赋稠。这些负面新闻瓣浦屡,发生最多的是飙车肇事扇、醉驾肇事节订,无理蛮横打人等敞貌贤,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌镰。之所以如此呛,与宝马车主的构成成分有很大关系粉肋疾。   宝马车主中婆赎,除了事业有成的高层次专业人士和企业家伐城,也有一些喜欢飙车缴科绕、素质不那么高的暴发户和富二代送,还有一些有钱的全职太太存。部分宝马车主喜欢炫富甩、高调张扬纷绷房、注重物质党、 缺乏责任感侈皇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一勤。   早在2010年4月射,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动哀搪柔,涉及市场销售嘿、公关赴、售后胶蹋漓。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动动粪。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵纳臣侨,涵盖了驾驶乐趣之悦但沏,成就梦想之悦妥奠缄,责任和分享之悦等多个层次杠。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术慑搓夸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神淑,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心诽。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年题,虽然也取得了一些效果叭,但是看来还远远不够炊文,还需要加大力度赫,扩大范围劫,继续努力井迫喷。 责编箔撮:杨杰" "  端午节当天猛,也就是6月20日下午山登量, 南京发生了一起惨烈的交通事故扫蹈,两个年轻的生命瞬间被夺去呕现。   事故视频和现场照片上传到网络以后狗戎,引起了全国范围内的广泛关注径,各种解读和分析纷至沓来毯。这些解读和分析篓谴镶,有的比较合情合理事箔,有些则严重缺乏人文关怀射脱。   昨天归破尽,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配靡隙窖、崔导透、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播倡度,阅读量超过10万侍。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析娜分笔,有些分析很有道理采倘瞳,个别分析则带着有色眼镜涎沉硷,带有明显的倾向性背,结论既不客观也不公正龋囤帽。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午垢杀梁,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口权,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI烹,以“闪电”般的速度闯红灯卤摹亮,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门射。在强大的冲击下谰,马自达2后半车身被撞得粉碎拔骑,车上两名年轻人被甩出车外鲤捷黑,当场身亡聊。   王某严重违反交通规则俏掳,在闹市区高速闯红灯狡,导致了这场悲剧的发生统撅嚏。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼队。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责括四。   一位网友写道棵:人世间最宝贵的是生命散沮。两个年轻的生命瞬间就消失了萎,令人悲哀灵。尊重生命辨醇守,请安全驾驶俺。   一位律师在报纸上撰文提出双陷,王某的行为造成两死一伤的后果洪鼻癌,已经超出了交通肇事罪的范畴虽,瓮焱冢害到社会不特定多数人的安全疗斡刀,应该以危险方法稳拢害公共安全罪追究刑责栖烙钢。追究王某的重责并非目的棵,但刑责相符吗、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全唱促瓶。   面对这场惨烈的车祸夏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章缔攫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责侨,更多的是从相撞车辆进行解读和分析酒巾。   有些解读和分析还比较靠谱臂,有些解读和分析则存在着不讲科学共问、很不专业涧郡必、解读对象和案例对不上号毁、偷换概念等问题售,误导了读者剑。一位读者惊恐地说懂捅,我是马自达车主尉蒋身,看了这些解读和分析渺桅贤,现在都不敢开车了墓。   更有甚者羌汤顷,个别居心不良的媒体匿坞袄,竟把车祸当做品牌营销的商机八腹飞,以所谓负面分析作为敛财的手段刻浇。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士度,在对南京车祸进行解读和分析时藩,应该虚心听取专业人士的意见酷,用科学态度进行解读和分析侩褪。   然而遗憾的是成倍岗,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断搓,缺乏基本知识透别龋,从而误导了读者顿催礁。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师磁、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光力兔袒,从事汽车碰撞研究几十年窃顶,是国内汽车安全方面的权威专家廓。   针对南京车祸本吗使,刘玉光对我说风肃,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大胸莽矾,在车辆设计中客堂,纵向强度最大匙抡稳,而侧面强度要远远低于纵向强度裙。宝马7以强度最大的车头肌惊,高速撞击马自达2强度最弱的侧面剑沟惜,被撞击的车辆肯定会解体都。他认为盲鼓,相撞车辆的自重有一定的关系屋,但重点是撞击部位痹赣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面巧,解体的就不是马自达2添桃驮,而是宝马7了五。   刘玉光说行,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的钱踩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻芭,但是侧面柱撞的时速只有29公里寞。南京车祸中宝马7的时速超过150公里蛙投,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍捌。在如此强烈的撞击下吵聘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎太蔑渤。   刘玉光指出剩孝,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样里欺蓉,被撞击的部位都是强度最弱的侧面杀抖锌。南京车祸并不能说明日系车不安全尘芳心。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有诞,既有日系也有德系袜、美系等舵鞍巫。   他说搅枢,目前国内的乘用车安全水准降,虽然不是世界顶尖碍汤鞠,但起码是过关的袜,基本的要求都能满足投惟。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识捣霓号。汽车安全是相对的浇,再安全的车遇上违反交通规则的司机来镶,也是不安全的莲寥。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年缆,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝木。什么宝马撞人案革筹籍、宝马车主醉驾飙车翅抄镐、宝马车主无理蛮横打人构、开宝马的贵族女司机如何如何财狡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案揪绩师,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中谈贩。   有分析认为庇钮斡,最近几年豪华车导致的交通事故频发才,尤其以宝马事故多发噬蜜痊,给他人造成了严重的人身和财产损失顽挥趁,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失勒淘斤。   个别自媒体严重缺乏人文关怀偏添,缺少基本知识鹃,毫无节操和底线厕吃,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例参髓头,实在令人不齿萄芥平。   如果我是宝马公司高层短狈磺,会第一时间发表声明忻乡枚,对交通事故死难者表示哀悼巳,谴责肇事者的野蛮行为衫,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则沦,提高安全驾驶意识繁棋炽,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者侧膘辩。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查劫度噬,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费枫细碴,车主素质不高等问题锨缝。由此带来社会负面新闻话,引起了很大的社会关注度酱。这些负面新闻僻睹奴,发生最多的是飙车肇事抢袭、醉驾肇事提腐,无理蛮横打人等旧忱,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌陷沮刊。之所以如此疵,与宝马车主的构成成分有很大关系鸡柯。   宝马车主中喉茬涂,除了事业有成的高层次专业人士和企业家篮,也有一些喜欢飙车呸、素质不那么高的暴发户和富二代桓,还有一些有钱的全职太太廖横。部分宝马车主喜欢炫富汇可垛、高调张扬刃崎邻、注重物质得、 缺乏责任感乒晌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一氓杰撮。   早在2010年4月袄滴苇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动匪半,涉及市场销售拉末、公关搜、售后翟郎勤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动涟。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵韩邦鹃,涵盖了驾驶乐趣之悦吞痕交,成就梦想之悦槽省咸,责任和分享之悦等多个层次膳。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术汀番窃,而且代表着创新和积极进取的乐观精神烘扒,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心师盘。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年但穿裴,虽然也取得了一些效果鸽熔,但是看来还远远不够矛,还需要加大力度酒捶埔,扩大范围蜂呐蔚,继续努力俊舍辩。 责编究:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋蕾,一出门冕犯,衣服漂亮了末葱,鞋上全是油砂糖匡,怎能漂亮呢膏?鞋是可以反映出一个人的品位几。同样骇奴驼,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要敢畦秀。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造陇府,要保持轮毂外观的漂亮泛,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外郡精徘,还要定期对轮毂进行维护和保养搓巴填。汽车行驶中型柬,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末檀,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍刨疥,如果有时间应当定期进行清洁动夹,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面丢靖,很难清洁痘庞膝。    今天点评君找来了四种常用清洁剂忌,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果黑徒枷,这回测试我们找来的四种清洁剂典,分别为洁厕灵卑携混、全能水慨烽、威猛先生清洁剂凳劳突、专用轮毂清洁剂撑察寇。在测试前没我们还需准备一次性手套范沉,清水栖驶,牙刷让库,海绵酥妓扔,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务多,当然冕井,如果能有水枪的话效果会更好磨蠢缴。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用解思,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵脚铺点,洁厕灵平时作用都是清洗马桶陵滥泰。它的主要成分是盐酸晦浇,会有比较强的腐蚀作用断,所以需要稀释后使用俱邵厕,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用授小耗,但对轮毂漆面保层也会造成损伤沏窝辽,所以需要控制用量问村,并且在使用后要用清水冲洗干净讨,避免残留倾汐。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵急绕型,然后用牙刷进行刷洗激及。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般邢巧,可去除表面污渍掠方翅,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除僚倦阂。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用悼,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂墨公探,虽然是一个名字勤桓,但针对不同的污渍有很多不同的配方常尚,甚至不同品牌配方都不会一样拨孤,但有点可以确定坏,全能水都为化学合成试剂聊舵。购买前一定要向商家说明自己的用途皋朽虑,如果买的全能水配方不对症乔敦完,则很有可能清洁能力差咐郡拉,或者对轮毂造成腐蚀款姓糙。    采用同样的步骤逛啤,用全能水对轮毂进行清洗端帮喊,最终的效果还算不错淬娜,刹车粉末基本清洗干净岁交甘,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除良袄绵。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂播邦,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品赴,其中也含有一定量的盐酸拦浇稻,对付厨房内的厚重油渍非常管用返狄超,但用在轮毂清洁上效果又如何呢叮蚕?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套仓刚,后冲洗轮毂疲雷嘛,将其噴至清洁区域碉轻,稍等半分钟赖伙,让其充分发效筏荚骚,使用时会有一定性刺鼻味道镰司抹,再用水枪清洁干净规倘卜,    最终的清洁效果很明显藕棱,刹车粉末和铁锈都可以去除掉竞,簿。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍下,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂赤摆冷,自喷罐式的设计也非常方便使用崔,只需打开盖子词糯,摇匀罐中的试剂艰蝗,然后对准需要清洁的部分喷出即可透蜂烧。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多开,喷完后会与轮毂表面的污物反应反炮,产生大量气泡罢。 随着气泡的产生纶骄问,污渍也会被溶解武胜掇,跟随清洁剂往外流淌番。    专业轮毂清洁剂变,在使用时无性刺鼻味道梳,清洁效果也非常明显景东,刹车粉末和锈渍都可以去除掉龄浅诗,并且作用时间较短烫接篱,操作方便哪。    对于轮毂的养护和清洗娩韶,如果轮毂污渍不多拖牡,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗罐葱晾。当轮毂表面有难以清除的污渍时商,再选用专业的清洗剂梧胃,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂市,这种清洗剂能够有效地去除污渍朵,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀冗,在清洁后要注意冲洗干净劣渤。    另外凤喂尘,轮毂本身就存在着一层金属保护膜冻顽妈,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料添缅。在行车和停车过程中也要小心示坊九,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”涪湿,一旦有了划痕或变形绢嫁,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理繁厘昧。 清洁效果汇总巩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项艾随:当轮毂温度较高时萍饥,应让其自然冷却后再进行清洁倡淌香,千万不能用冷水来清洗季俊,否则猫掠矾,会使铝合金轮毂受损史樊霉,甚至使制动盘变形而影响制动效果缎查警。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂裂碍,会使轮毂表面发生化学反应备,失去光泽仙贿,影响美观棚。    当轮毂上沾有难清除的柏油时堵,如果一般的清洁剂无济于事迁羞顷,可用刷子或牙刷试着清除唱讽杰,但切勿使用过硬的刷子多谢乔,尤其是铁刷子丁鹤海,以免损伤轮毂表面把喊。此外码拷,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时堑池琼,轮毂应勤清洗沧菜响,以避免盐分对铝表面的腐蚀软频。 责编陇晃:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日旅,上翰蓿开启“看海模式”盖头,北京更是每天经历一场大雨洗礼钳,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢北裂掀?   据介绍查憾狡,雷雨天天色阴暗火,行车应打开近光灯怯紊,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蝗喷,也便于其他车辆发现自己芥侩罕。一些司机习惯开“双闪”拢,其实在非特殊情况下八锑扣,没有必要打开“双闪”说吹串,因为“双闪”一旦打开擂曹策,就意味着转向灯失去了功能删,在车辆转弯兴莆染、并线时起不到提示作用虑氛,很容易发生追尾楼豢、剐蹭等交通事故捌勘态。另外靶窍归,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强夕挠,更容易看清路况年史。   此外冒耸渡,还需要哪些准备呢嚷?首先醚川灰,在出门之前卵乘,准备工作一定要做好粳搔馈。   1.雨刮器最好一年一换菱眯。如果雨刮器的扫水能力下降卢水,雨天行车观察路面情况将很困难稻息酿。特别是高速行驶时陈骡,雨刮片向上浮起韧猴,扫水能力更差瞳。另外层患,夜雨中行车蹦夕,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光犁讽奖,使前方视野极度墓诒忍遥糊安深乌,容易引发事故题史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅陇柿福。避免雨天积水造成发动机进水蝗,防止车载电脑短路涟。   3.定期检查轮胎磨损情况得藩,及时更换稍浓蕾。轮胎磨损过度辈饶,容易在胎面和水面间形成水膜汝媒猎,造成汽车跑偏泵届莽、甩尾和制动距离加长横腥兽。汽车在雨中刹车时峡,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开汤崎仿,汽车才能平稳停住差垃。在雨天保持较高的胎压才比较安全誊。   八项安全注意事项如下罗案:   1.保持良好的视野该:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外魄蔡,要及时打开雨刷器亨疆,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯蕊肃衬。如果前挡风玻璃有霜气俊洽,则需开冷气刮馈兢,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气艘,则要打开后挡风玻璃加热器坪饯藩,尽快消除霜气坑,以免看不清后面的车辆涂姬。   2.防止车轮侧滑舶碴剩:雨中行车时筒拇划,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”撵,使汽车的制动性变差杜钱,容易产生侧滑舒。因此掇十,司机要双手平衡握住方向盘仓戒,保持直线和低速行驶弦,需要转弯时筒姜,应当缓踩刹车粒锚膛,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑肝咳。   3.低速挡缓慢行驶票:有经验的司机都知道赏奈卡,无论道路宽窄构筷、路面状况好坏迁,雨中开车尽量使用二挡或三挡搭许蜡、时速不超过30公里或40公里沟,随时注意观察前后车辆与自己车的距离潘,提前做好采取各种应急措施的心理准备寥沉蚀。如需停车时菠,尽量提前100米左右减速妥去我、轻点刹车怜衅队,使后面来车有足够的应急准备时间厕雇摊。   4.防止涉水陷车哺:当车经过有积水或者立交桥下辣、深槽隧道等有大水漫溢的路面时弦察坎,首先应停车查看积水的深度布耻,水深超过排气管涟闯,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠唇据倦,容易进水澎挪搔。不要高速过水沟狗、水坑胺懂筋。这样会产生飞溅褂割灸,导致实际涉水深度加大卵奢嚼,容易造成发动机进水勒。   5.切忌熄火后再次启动车辆浚:发动机一旦进水熄火扳菇,千万不要再启动车辆侵矫渺,应该将车放在原地等待拖走瓦苗骡。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室梦,因为一旦水进入燃烧室久醒,因水的不可压缩性猾鄙律,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命未矗害;这时造成的损失可就是非常严重的了潜版,发动机大修就再所难免了姓。   6.注意跟车妙凶:尤其是大车不要跟的太近另得俺,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去毛,况且大车容易溅起水浪蓟,使小车受害呵恨。   7.注意观察行人篱较:由于雨中的行人撑陕指怠,骑车人穿雨披俗得,他们的视线嘿涤和、听觉寞静澎、反应等受到限制惺僚,有时还为了赶路横穿猛拐蔷膜浆,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒托踢,使司机措手不及低冠。遇到这种情况时豆,司机应减速慢行埔,耐心避让哭佳饶,必要时可选择安全地点停车挥膛蒂,切不可急躁地与行人和自行车抢行懈敞煞。   8.及时开启车灯柿:遇有暴雨视线极低时躬郝荡,应当开启前照灯购、示廓灯和后位灯贺金,并把车辆驶离路面或停在安全的地方拱。 版权作品身驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭,严禁转载恕惦钩,违者将被追究法律责任秤。 责编烧坊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气伍搂奶,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧伍。在正常状态下保蠕,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油迫篮,这些机油来自对缸体陪、活塞硅舜、气门润滑用的机油虱晒,不过量很少而已腔浅顾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障皇傅,超过正常范围的烧机油现象妇套懊。这是怎么回事呢稠糯?我们消费者又该如何应对闲充涩?   汽车烧机油有三种情况   1蓖深、气门油封处漏机油乡貌,原因是气门油封质量不好栖秦沮,或者发动机温度高侨舷板,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大瓦。   2抬、曲轴通气机构无法过滤机油泼闹挂,导至机油被吸进进气道褪能,这种情况只有改进过滤机油机构俊,以消除故障或提高效率呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3氛叭搬、从活塞处漏机油临哗,这表现为卞骏链,节气门只有排气侧有积碳扮监,但是尉有牛害最大把够攫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致节,但这也只是表像受,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两枫拎,那么在同等材料下鳞,同等排量下(以1.6L发动机为例)吕:   有些发动机采用短行程咸,大缸径的活塞屑,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程镜帕,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸戏俊,那么在同等排量下蕊槽,活塞环对活塞的推拉力就有所不同履饺,推拉力越大控潜坡,活塞环对活塞的破坏力越大捻。在涡轮下侵,活塞环承受的气油能量更大廷路救,活塞环对活塞的破坏力也更大将,更加重了烧机油的程度惯汝。(注炔仟:活塞环是卡在活塞槽里的墨,活塞环承受气油能量越大距烈级,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题天并抵,活塞环就无法封住气缸梅,就烧机油)苍光溃。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂筋沟,具体来说适唉篱,主要的是如下两种唯膳握:   1瘁距、熔铸类畦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦龋,一方面增强密封性尚,一方面保护原摩擦面金属簇窃。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用惟桶,但因为其本身为颗粒状且随机油流动操啃,容易堵塞油路及滤芯午炼革,引起更大的故障垛耪,另外垫,因其本身硬度谐椤,随使用会逐渐损耗合俱拦,更换机油时也会随机油排出奸,需要不断添加草奠渡。   2光壤、锻造类猴合涕:通过发动机工作时内部的高温垛凡估、高压将金属锻造在摩擦表面氯酬翰,形成新的摩擦面暮,增加原工件尺寸块,增强密封抒捎纬,保护原摩擦面舍蓝。这类添加剂目前市面比较少见蓉深,如果足量情况下甫敲沁,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加甜朵楼。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象色派逼,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题静。因为添加剂价格都不便宜湃,如果经常使用守,过不了多久就和修发动机的费用一样了期薄,却不如修发动机来的可靠独朔夯。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的惨低搓、合适的润滑油垦,并且定期更换梯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同付枯,因此绵宽伐,针对不同国家的车型歼梨,修理方面的费用和修理后的效果差异很大湃撵。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了是妒钠。   另外鹤抖匪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机刺,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)辨,平时要注意检查其工作状况颠,定期查看机油量消耗是否正常等存温碍。如果遇到问题或出现不正常现象豪,需立刻送往正规门店进行维修检查椿烧,不可继续长途驾驶痞塑蒂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全丧媳。 责编圣:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气秋容锑,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧童世匈。在正常状态下茹厘寂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油靶些,这些机油来自对缸体恭戌范、活塞溺捞、气门润滑用的机油齐季,不过量很少而已险哎弥。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障救胜,超过正常范围的烧机油现象苏。这是怎么回事呢堡违?我们消费者又该如何应对挪捕?   汽车烧机油有三种情况   1厂、气门油封处漏机油冯,原因是气门油封质量不好壳写,或者发动机温度高碳仁,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大猩。   2钨会死、曲轴通气机构无法过滤机油潘午,导至机油被吸进进气道佬苯微,这种情况只有改进过滤机油机构涣姐,以消除故障或提高效率虹哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3惹母豹、从活塞处漏机油摧蜕,这表现为瘁箩兽,节气门只有排气侧有积碳够烈纯,但是嗡灼粒害最大切,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致攻徐删,但这也只是表像饯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两刊,那么在同等材料下傅对蔚,同等排量下(以1.6L发动机为例)亨借:   有些发动机采用短行程限,大缸径的活塞辉妓,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程纯侵,这样活塞环的承受气油能量的面积就型┦ァ,那么在同等排量下渤硅,活塞环对活塞的推拉力就有所不同辫缄轨,推拉力越大焚便,活塞环对活塞的破坏力越大坛送残。在涡轮下酣驹,活塞环承受的气油能量更大蛔堑剂,活塞环对活塞的破坏力也更大寂醒,更加重了烧机油的程度辰顷揭。(注东:活塞环是卡在活塞槽里的痘立,活塞环承受气油能量越大喂钳火,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题棉烘,活塞环就无法封住气缸解北鹊,就烧机油)妥。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂颇檀嘘,具体来说臣,主要的是如下两种偷:   1菲拆、熔铸类茹操款:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦瓢田,一方面增强密封性设色,一方面保护原摩擦面金属逻。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用猴拒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动输戮,容易堵塞油路及滤芯骨蘑,引起更大的故障安,另外舍贫痪,因其本身硬度泄陡!,随使用会逐渐损耗赐爸链,更换机油时也会随机油排出艘枚玲,需要不断添加敝。   2胃揭、锻造类卯废:通过发动机工作时内部的高温隶、高压将金属锻造在摩擦表面排垛,形成新的摩擦面脾熔,增加原工件尺寸嗽,增强密封稀戚刀,保护原摩擦面胃毙。这类添加剂目前市面比较少见宪界,如果足量情况下度,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加惕桥。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象乐,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题椿。因为添加剂价格都不便宜磁率,如果经常使用旁,过不了多久就和修发动机的费用一样了春女,却不如修发动机来的可靠品。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的康、合适的润滑油绊,并且定期更换芯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同锈,因此淀,针对不同国家的车型戏傅,修理方面的费用和修理后的效果差异很大滴。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了拔。   另外娄,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机套圣,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)焊继购,平时要注意检查其工作状况事鬼栋,定期查看机油量消耗是否正常等材钾。如果遇到问题或出现不正常现象施,需立刻送往正规门店进行维修检查肮庞伺,不可继续长途驾驶某返,以免造成更大的损失甚至影响行车安全警。 责编村胸涕:杨杰" "   在本期内容里麻么,随着夏季的到来胯噬虏,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题洛守抒,那么如何自短时间内降低一些车内温度蚂嘘抹,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢酞册?利用车门煽动散热是个不错的方式辟,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置脚窟,都是很有效的措施懦叫唾。   总结淬: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度芬炯免,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤烹羔斥,所以夏季高温停车时要特别注意酬。即使没有遮阳板或阴凉处孺钾,至少要让车辆背对阳光照射方向颊,避免光线从前风挡处直接照射车内敞皮桨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾抱拾随,也是个增加车内湿度来降温的方式期净岸。 责编丹:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时俏螺乳,这个大家都知道吩,那是在高速上相肯涪,并且有明显的限速路牌蛔膛,而那些没有限速路牌的地方韦,难道也是120公里每小时么赁?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识狈毕浑,考驾照的时候都学过价,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定靖,不知道网友还记得多少漠褂侣,不管是当年怎么过了考试的荷弹瓷,没学过的七书滥、学过忘了的隙伯,咱们都应该再了解一下毙举,省的罚单到手再后悔呻部龟。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件埠:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 法膜捅。    其中隆,城市道路 唇隶,无道路中心线最高限速为30公里每小时 畦乐讹,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 赤工。在公路上 (即有道路编号的国道试、省道及城市间公路)词菇,无道路中心线最高限速40公里每小时 岸菏,有中心线70公里每小时 立脚。   总结款氰: 在城市中驾驶恨惭杠,总有偶尔没注意限速的情况础,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了扦涕,就算是路况良好嵌,城市中的最高限速就是70KM/h皖,要是在哪些道路上超过这个速度亩路,那肯定是超速了裁。    还有很多地方都有自己的限速要求卤珐,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h醛巢,所以大家在开车的时候还是要多注意路标郴,别疏忽了道路法规捕侗为。 责编使级:杨杰" "   在本期内容里蟹贬怪,随着夏季的到来睹,雨势的增多晚,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤钡兢挫,有些是被树木早上瓮男,有些被坠物击中岭蝎媒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没惮,那么面对这些情况饶蔬,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢阔奥?   总结亮桓浚: 遇到下雨时偿,无论是行车还是停车都要特别注意赂锹,行车时避免车辆涉水卧,同时车牌也要紧固汹箱,避免冲水时拍照丢失炕力,而停车方面刚刚点评君也说了很多盘芒,特别是遇到极端天气时卜柬匣,一定多留心秦,选择尽量空旷的开阔地进行停放溜姜片,避免造成意外损失得。 责编收辅泵:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后凤,开车安心许多啤斗敌,也不怎么太担心颠簸柿、并线前辱闻、刹车等给孩子带来的太多不适侈。因为有一个专业杠、舒适的儿童安全座椅保护着他宏。但是葛魏罐,儿童安全座椅既然是一款商品残磁,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中陇。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好腾吐、但求最贵”么宿浅倦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子盯霜,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )绷亮。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行袱,产品覆盖更多国内外品牌狸眉囊,其中进口品牌6个宠凄。    测试结果差强人意孤遍伴,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中疆,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中每。点评君搜索了一下缮伴凭,有的销量还非常不错港肋侵。但是挛,万一发生意外瘸,那可真是后悔都来不及季啡豁。    买个大牌儿产品总没错了吧雹梳?没错扇屎,选择专业袄、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的币。当然吐,就跟买LV翟魏病、爱马仕这样的奢侈品一样碌屉,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱喘扩狠,但是价格也是不便宜的舵廉嘘。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧巫魄?没错航,该厂家不仅为汽车轨、赛车研发座椅幢舵敬,飞机座椅的业务他们也“掺合”扛锈。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有挥盾:原装进口的瑞士Coccoon猴、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌几腾,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)呜憾、美国Graco猎篡、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂挺旧,中国只是其中一个)瘁,但是质量一般也没有问题肖澈寂。    当然咎肠,进口品牌往往价格不菲了堆,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择磋呻。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商烙,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些坷操。不过伸困,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 逞茄拈。    点评君查了一下保督,许多国家和地区都有严格捕拾达、完善的相关标准苗。欧盟有ECE R-44/04标准村驳夹、德国有ADAC和stiftung warentest认证冯寺、美国有ASTM认证溜、瑞士有tcs认证当、奥地利有oamtc认证顶肌、英国有Which best buy认证等粱塑。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证播赫案。    ▲值得注意的是和,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准囤都。此外彩裴耗,每个成员国还会根据各国情况提高标准橙,在ECE R-44/04认证后面增加编号净潜柬,比如E1(德国)帅簧沁、E2(法国)鹤拍、E3(意大利)目、E4(荷兰)等拔。就算是我国的国家标准GB27887艾说,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的祈。    那这么多认证罚、标准你记得住么厂介换?反正点评君表示记不住口镰。    好吧钵,咱们简单点抛错,在选购儿童安全座椅时荆,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 贿单即,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)涉。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错倒垮。    上一页 1 2 下一页 责编默榔挨:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来洼,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人姑诚。交警部门表示宦量枫,无论流传的交通事故内容是否准确褪科,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的斑阀。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后离项嗽,记者向交警部门核实相关信息烂桃哎,高新区交警大队民警表示北,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故凹幸。“但在执勤过程中嗣糠侮,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机锈畏拷,这是十分危险的厂零。”交警部门工作人员说沉舍帽。   “有时候在开车过程中就会发现杜,虽然路况良好位桂,但仍有车辆以异常低的速度行驶蔷拼阶。还有的车在毫无征兆的情况下托,开着开着就偏离了车道炼。”出租车司机徐师傅说墙,这种情况多发生在驾驶员打电话抽、看手机或者调整导航系统的过程中弯勃申。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现修,开车时玩手机的“低头族”并不少见乳,尤其是在等红灯期间萎,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信忙、微博蜕芹。如果在驾车期间憾仍,手机接到信息或者留言崇墙,司机们一般会怎么做呢平?在接受记者随机采访的20名驾驶员中橇,有9人表示会立即查看信息内容年囱钱,但是会适当放慢车速副燎。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看吼。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方外,再打电话或查看信息鲍锈倍。   “开车时我不会使用手机苫,但等红灯的时候会打开微博痞捞、微信看看拉皖。有的时候遇到堵车协,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息彤。”自称是个“微博控”的小陈说凯衰庐。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候帅偶甩,不会带来什么大的慰ぬΓ害办肯蔡。”一位80后的年轻车主说士,他认为车辆停止时没有危险覆副。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说收菱土,车速60km/h戈聚,低头看手机3秒牵拼秦,相当于盲开50米煎嫁稿,一旦遇到紧急情况侈坑,刹车至少需20米采怒。根据交警部门的统计粪吐埔,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍昏拘未。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍玩涕普,开车时要求驾驶员注意力比平时集中孟贝肋,如果在驾车过程中玩手机始,驾驶员反应会迟缓驼,一旦遇到紧急情况掠,很容易发生交通事故临郡枪。   交警部门建议杏,行车时腿判,司机最好避免使用电话凸迸,这可以让道路更加顺畅窝,也可有效减少事故的发生躺耿签。如果开车过程中有电话一定要接凹肌,不妨让别人代劳祥摹,如果实在没条件咐,可以将车安全停在路边后再打电话签尾怪,这样可以远离危险并避免违章星。 责编抽弄撬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中刻,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏旗、失灵善,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要财菠补,因为这不仅影响到行车的舒适性卧,而且还直接关系到行车的安全性极氦。所谓远水救不了近火睫,无论是去4S店还是等待救援千和,都太慢淑、太麻烦恭。其实车主完全可以自己动手检查献仓、拆卸车灯便孤。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法廖,希望能给您带来一些帮助却赏。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前估,车主很难意识到前大灯曹、尾灯尚诽、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作蕾怪。比较明显能看出的是前大灯的异常齐。 常规的车灯检查主要是前灯令窗、尾灯叙地、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题磋,如车灯烧坏十息庭,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式梳事,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡枯。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险凭等刊,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器肮嗽,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头萌界,可以找个试灯接到插头的地方刻开。    如果试灯亮席亢钩,线路没问题写,更换灯泡挝促腹。如果保险没问题赡,试灯也不亮嚎,就要检查线路了浦联。这就不是车主可以自己解决的问题了色。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外澎登,还需要注意检查其他车灯微蹈颧,比较重要的有刹车灯僧遁、转向灯尼、倒车灯嫉弗,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低车狭,因此它有可能被飞溅的石块砸伤扒藏穗,建议各位车主定期检查潘公。    上一页 1 2 下一页 责编操:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束皇嫩,考本儿的高峰期也要来了诽补搐。相信大家都会感觉即使我们在驾行保考取了驾照瑟,但上路时仍然会遇到不少难题埂旦肩。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢菇?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯假晒刨。下面偷毛,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起绩粗。 【新手上路指南龟轰婆:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步侨,先得学会怎么坐甲锑。有人认为只要开车时坐着舒服就好潮,实则不然伐任嘶,调整良好的坐姿喜,不仅有利于控制车辆孺冒,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的扫篇。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是箔讨惫,驾驶员身体能够保持正直贺,并且手扶方向盘时号嚼,还可以保证手臂有一定的弯曲度鳖,同时夸,腿部在将刹车踏板踩到底时颂,还能保持自然弯曲使。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外料蛾,在这里我们还要提醒各位车主扇幻,如果你的车装有膝部气囊淮,请在调整座椅的时候努,适当将腿部距离气囊位置稍远些徒,为在紧急情况下哀,膝部气囊爆开提供安全的空间啊蕊。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用官短,有些人或许因为嫌座椅太矮妊倪受,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫赡,但这样的做法无疑会增加安全隐患朴痴,会使驾驶员身体滑动八,很容易引发事故鳖。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶结。    上一页 1 2 下一页 责编笺褥:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高并持,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机盎供。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲凭,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑仕蚊。随处可见的“T”字标识好像在向人