王思聪再被限制消费 旗下公司向乐视网索赔

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 常州市康德盈安精密机械有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签释挺:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源蹭疆:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑落世:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫恳,分享至朋友圈或给您的好友娠饭,不会用公?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签律:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源瑟感迸:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑须:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫瑞究,分享至朋友圈或给您的好友涝,不会用响艇棋?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签斧长火:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源轮贸:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑签到圈:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫悉赔,分享至朋友圈或给您的好友阮限,不会用俄?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签谋搬:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术牌冗厂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位藕售泛、锁紧景。    与会专家认为狗圃孪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求昏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险洗、热稳定渤头估、无热管理循环撤淬碘、热冲击循环思、被动传播电阻)身千靶,电性测试(短路涸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击底、掉落翔酬粒、穿刺夹淌拇、翻滚骡刚、浸入咯素厘、压碎)的安全要求性颠。但是穗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蕊瞥。安全无止境颧淑,提高电动汽车安全性瞬羚,还需要国家换、科研机构辽马乃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力颗揭愤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蕾景,也曾不断出现事故摔融咸,遇到挫折是任何事情发展的规律阮。因此独褂瓜,对于各类事故刑料科,电动汽车各产业链不应止步不前巨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蓟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的轰壕,要让安全成为满足一切功能的首要条件粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "   上海车展开幕前一天舶爽帝,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虾穆任,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鳞碎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌叼祷?北京现代副总经理侠、销售本部副本部长吴周涛表示清锰,目前北京现代47%的客户是80后和90后弓第谰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例荤佬诽。“他们对于服务有着完全不同的需求博菲罐。比如服务要定制化铣篙,手段要智能化刻德、科技化对沛。同时改,还要预见到他们的需求并满足无写逗。”    如果说此前温几,中国汽车市场的竞争是产品的竞争寸担谱,是厂家产能的竞争佬蹄搜,那么未来则是客户的竞争淳。因此们携,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”乱。“意思就是享受你还没有想到的服务谋。”吴周涛如此解释惟刺峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢结圣?据了解棺沽胯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期歼城蔚,升级为对客户用车生态的全面服务陡歌扰,基于互联网科技的进步垒觅差,先于消费者预见需求饲身僚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”回,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效聘、智能坦、共享订萌,以及个性化定制的智慧服务体验排。    具体来看错餐,北京现代将率先整合官网寐技虐、呼叫中心开该砷、4S店透明车间此胎拴、服务App孤煽丘、娱乐邓碉、地图壁荒、语音控制杉琉、智能搜索等服务功能卤干沦,并将其聚合到车机上蹄洛,成为用户的车载生活服务平台肺举。它就像一艘移动的生活航母女咕韧,无论是餐饮分堂碍、娱乐恍霜朔、购物的生活需求尽哆,还是维修涣闯凰、保养的汽车服务德,都将以车为桥梁绘弧,实现信息互通磐吠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务襄牡,还能够通过在线直播的方式瓤,对接车仍、检测谰迹寡、派工肛霖设、维修烤是畔、洗车胎计、交车等服务的全程进行智能监控得洛,实现人车分离式的售后服务隘蠕烂,把客户彻底从4S店里解放出来柔磊,为他们创造更多自由生活的空间措。    值得一提的是壬,在“汽车共享”大火的当下落,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务柒戳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者虐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主筋竟。“如果只有5%参加到共享汽车当中滇,那也有40万辆的规模掀单垦,这是目前任何第三方平台都实现不了的辉。”陈静表示句,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赎帮浮、售后代步车借短姥、公务用车也会参与进来病淳。“我们希望融入大潮蔡,积极参与这种尝试入矾描。”    除了全新服务品牌的发布谓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点参列巨。据了解癸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上量疥,通过平直且富有张力的线条闲,充满力量感的车身轮廓城扫强,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格冒。同时募,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机袭,匹配7速双离合变速箱八梢统,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现貌。    “新一代ix35上市之后碧冯,北京现代有全新胜达匪、全新途胜斗、新一代ix35叫、ix25四款SUV产品糠。通过这样的产品布局侠笆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娃乒介。”吴周涛介绍说迟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车徽绒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吮耿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点庙静,本届车展除了新一代ix35婪丘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔猴林拜。新车延续流体雕塑2.0设计风格收铺醇,对进气格栅摩胶冉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化歧订,以DAW驾驶员注意力警示稠狈掣、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置慧,为消费者带来更安全的驾驶体验牟。    除了两款新车外般,北京现代还设置了技术展示区簿蕾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台亲,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天途、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况雇。    2016年钳孪哨,北京现代实现产销114万辆米,超额完成目标绦,保持了行业第四的市场地位配涪。今年北京现代即将迎来成立15周年炯,也是北京现代从800万用户基辞巍,迈向千万用户级别的重要一年帆俄河。业内人士分析觅船,在后百万辆时代到来之时填,北京现代不仅在集合全球化的领先技术宛确,也在不断践行本土化政策旁怜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理改炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛疟艾:李芳" "  5月10日守识帅,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点派卸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业完差华,人们的关注度更高猩幻。在今天僵,汽车产业主管部门天床淋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》滑敲勿,其中指出存肮路:“中国企业淀及锑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”富。   目前在中国汽车领域躬罐,舆论将中国品牌分为三类钩暴嗡,一种是例如长安荒抗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业弊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”唾尝,而且成果显著涤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”碾,这些企业通过内部的改革耙乘嗅,已经形成了正确的发展思路欢看氓,尽管在终端销量上尚未展现成果焚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”土,始终有一种“捞一把就走”的心态拾苦沁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型庇采,在市场赚取短期的效益牢图。   苗圩在撰文中指出汰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碎亭稳。企业投入资源珐,通过设计开发叙滇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奔,包括物质价值和精神价值港催困。但是挞勒,这个价值需要在市场交换中转化为货币土氮,才能完成“惊险的跳跃”罚森梅,成为企业的收益唯纷李。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日魂,中国汽车很兴奋卡,但正如苗圩在文章中强调磨,品牌建设是长期而艰巨的任务宽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”控牟。这同样是中国汽车品牌需要思考的僚距卵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讹嚏橙,通过仔细研读横守茨,将其中核心思想与观点标明贫逻仁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示黑毙弛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知冈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来成涕,党中央穷垒厢、国务院就振兴实体经济惨、做大做强制造业做出一系列重大部署绥桔鲸,对加快质量品牌建设提出明确要求肖。习近平总书记强调猜浩,“推动中国制造向中国创造转变靖洁、中国速度向中国质量转变辱钮、中国产品向中国品牌转变”便。   2016年熬其,国务院部署了消费品“三品”专项行动领钙蹈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》捣孺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力硷,提高有效供给质量淌频,满足人民群众消费升级需要的战略抓手围。   近日淮僚,国务院同意设立“中国品牌日”淖袖困,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用劲,体现了全社会对中国品牌的期望边吕,为建设制造强国指明了努力方向疽恕。      一汐洛日、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鼓疮晃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现狡竟,代表着国家的信誉和形象缄黄。品牌发展是一国由大变强的必由之路齿盟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志捕笆。   品牌建设助力制造强国战略绘吐靶。 我国是名副其实的制造大国软,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务岸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”斡叮路,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化从阿,产业转型升级势在必行眷苏临,迫切需要加快新旧动能转换抵井,培育面向产业中高端的竞争新优势惕嚼畦。经济发展规律拴停承、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明踞默,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵衰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力苍。   品牌建设推动供需结构升级美爽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新焚落册,重点任务是提升供给体系质量琴泥,提高供给结构对需求结构的适应性吻。品牌是连接供给与需求的纽带必崎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置媳吓,引导需求侧消费升级燎估,提高供需两侧对接的效率桥扫裸。   品牌建设促进实体经济振兴牢佛懦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蠕筐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力套。企业投入资源祭,通过设计开发仑祥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值病聪,包括物质价值和精神价值蹿。但是豆鞋淡,这个价值需要在市场交换中转化为货币钎揩喀,才能完成“惊险的跳跃”谦方,成为企业的收益诵。能不能跳得高炊桅诧、跳得远抡般,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知逻虾抖。品牌是价值和信誉的载体娃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力段环。      二勾绵、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蓖,科学地阐明了创新耽贪帮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系宠培两。从品牌建设的角度看翘拟奸,品牌需要“中国创造”瓷,没有创新寐,品牌就没有差异化的魅力筐恍沽。品牌需要“中国质量”蔷熬,没有高质量藐螺,品牌就丧失了价值的基础翘。 近年来乐唤,面对国内外严峻复杂的经济形势闲奴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央堡、国务院重大决策部署匹,认真研究我国工业发展的阶段和特点承校十,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路认盆。   把握规律订湾境,找准抓手甲。要坚持质量品牌工作整体推进筒,引导企业在设计开发柔散楞、生产制造和营销服务的全过程建立全员窘洽耽、全方位的质量管理体系底、诚信体系和品牌培育管理体系搽且,以培育有竞争力的品牌为标志多港室,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念孤虚。   积极履职聚冻仙,统筹部署推热坪。2011年钵嚏,工业和信息化部会同发展改革委譬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》竞霖,进一步推进品牌建设诽懂埃。2015年事,推动出台了《中国制造2025》纱秃噶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惯侈通。去年末克崩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划垄频釜,部署了全产业链质量品牌协同行动痢限藕、优势和战略产业质量品牌护航行动辫宽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动浦。   持之以恒壬孺瓷,扎实推进氰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设享截渴。   经过多年的不懈努力唉嫁额,我国品牌建设工作进展顺利把暗岗,取得了初步成效闭。目前斗玩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点廖部,涌现出251家示范企业趴。根据对示范企业的调查鞘股,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%废,工业增加值率从21.8%提高到26.2%剐芭罚,企业经营的质量和效益得到明显改善嗡烁忻。同时容揩,重点消费品的定制化扁、中高端产品供给比重显著提升史苹颂,定制化服装消费增速超过30%窗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致琼朗。      三抨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吃南勺,需要社会各界齐抓共管合,合力推进锹奥蔑。下一步端偶沙,工业和信息化部将发挥行业优势芒可玲,深化推进品牌建设抗惠履,加强与有关部门密切合作材恳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境舱,努力开创工业品牌建设的新局面勿汲。   坚持企业主体碌担,增强品牌培育能力杉。 引导企业增强质量品牌意识平,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理角誊。坚持试点先行闻布谴、示范引领痹布裤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拿露武,促进企业品牌与区域品牌互动发展撑抛动。加快制定品牌管理体系标准病乱,组织贯标推广浚粕懂。加强质量品牌宣传铜傲,弘扬精益求精的工匠精神菏奔卡,扩大自主品牌社会影响日旁钒,激发企业培育品牌的内生动力横。   落实质量为先韶廷,加大支持引导力度通伯鼓。 贯彻实施《中国制造2025》袒匪,落实质量为先的基本方针嚎菜馈,加快推进质量品牌提升行动协。发挥制造业创新中心建设厩、智能制造徘降曝、工业强基等重大工程的支持作用森午缆,引导企业加快工业化与信息化深度融合羡辣哼,运用“互联网+”晨荚、大数据等新一代信息技术酷耐,把握智能制造劲、绿色制造古参渤、柔性制造等产业和技术发展方向脓,加快培育自主品牌来茬。   鼓励创新设计哗,丰富品牌差异化定位祭。 完善制造业创新体系响,加强关键核心技术研发挝飞,推进企业技术中心建设粒绊。在重点领域推广应用以绿色辽稻、智能唤壬孰、协同为特征的先进设计技术捆。建设具有世界影响力的创新设计集群鹿,培育一批专业化的工业设计企业嘉,鼓励代工企业建立研究设计中心惺,加快培育自主品牌宠厩散。   实施重点行动呕,促进关键领域发展酣蜗。 落实消费品“三品”专项行动恕旧,支持消费品工业向智能授、绿色试兰、柔性和高效制造发展躬。增加中高端消费品供给芦倡,促进产品向高性价比优势转变潦度。大力发展智能含十啦、健康消费品全榔钵,支持发展民族特色消费品兑袖窝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钉椒,加强产业市场研究和需求预测蔑屉型,科学规划产业布局乱、供给定位和品种结构托平罕。 实施中国品牌“走出去”行动池丛丝,贯彻落实国家“一带一路”战略彤弦桔,推进国际品牌共建共享错。   完善公共服务趣襄,支持质量品牌进步省。 建设质量品牌专业化服务平台镁,依托中小企业服务体系藕,提升服务平台的质量品牌服务能力习。构建质量品牌信息共享平台膳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鹤切。完善知识与人才开放共享平台赔,依托企业经营管理人才素质提升吝、专业技术人员知识更新等工程挎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员憨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台垦币魂,促进科技创新骋题涣、成果转化和推广应用寄撇投。   加强技术保障虎烧,夯实质量品牌基础伤列看。 完善产业标准歧乃、产业计量盟苹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设污。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关矢哪,推动质量升级姆。引导企业增强研发创新和系统集成能力崇法羞,创新制造方式和服务业态捻,发展定制化生产舱停,满足个性化需求藤。鼓励企业发展现代销售体系描茎渤,在品牌传播柬湍贫、顾客体验和销售模式等方面创新发展烤锯裴。   设立“中国品牌日”迪拨斗,大力宣传知名自主品牌 丹弥存,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新摆、质量精良改、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值撼悸暇。品牌建设是长期而艰巨的任务秆刃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”漆,以新理念引领新发展径檄淋,持之以恒地不懈努力即霓,共同推进中国品牌迈入新时代馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何仿:李芳" "   5月5日搽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开疥汕徽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人薄贸垛、董事长李斌就中国汽车升级之道纲幂、互联网企业造车领局獭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论亭粒。    近两年互联网造车企业纷纷入局燃,被称为“新造车运动”贩贺。徐和谊开玩笑说理,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心表崇暗。”他说礁挞孟:“我从传统汽车的角度看吨,就是不服!”徐和谊解释道炮,李斌做到的他也能做到酸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇嗣搽。    徐和谊认为抽斧蜜,最难的不是做产品梁舱,而是做品牌纹,尤其是国有企业体制下做品牌世匙耙。建立催筛、培育一个品牌倒狄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的剧。他举例说巍,蔚来汽车在东方广场建体验店奖靠,那叫“烧钱”裳露,国有企业就不能这样“烧钱”寿逃痊。但品牌打造的初级阶段报,该烧的钱还是必须烧的部涸枪。这就引申出国内传统汽车行业羔,必须加快加大国企的改革步伐殊怀悲,从发展角度旁、竞争角度敢秸,必须改革驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务桨绿廓,希望未来产品不光是一个出行工具燃笺耻,而是一个用车的体验平台忌倪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口漓既嘛,而是看到与用户交流的新机会汇擦。从互联网侵、移动互联网沃、移动社交发展趋势看费萌兼,与用户关系会让汽车发生深度变化坑侈,体验会变得更加重要横怠。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业悲界暮,新车企应该走什么样的路遣丹,徐和谊认为蓝,条条大路通罗马委,但是路和路是有区别的墩剿燎。他认为全世界只有中国能做到一件事迟哗秘:传统车企和新生力量深入融合艘外、发挥各自优势倦,结合起来砷穿,这条路可能全球谁也做不到武。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扔飞旧。徐和谊透露排忱恐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作骏登吩,很可能这轮竞争鼎,十三五末欺,再过2至3年混劲举,肯定会出一个比较好的结果卜疟梦。”    李斌也认为挨常屏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大媳苏形,这跟传统燃油车情况不太一样甭。他干脆表示丝串,国外品牌在中国是没戏的潮好如,因为智能汽车需要本地化的数据懈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快集辖。蔚来汽车在三电居粹葡、智能电动卸矗埂、包括制造方面都跟其他企业合作经脊施。李斌强调凉潮纠:“我们是很尊重制造这件事的专业性拌们扑。”谈到合作寸南,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作广糕:“我们的南京工厂投入十几个亿虫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作朽,不是简单的代工俩佩井。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "   据雅虎网站报道袖迸齿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示抽碳蛾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现炊皆柑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务汾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称武:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务另。”    他指出陆怀并:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现驮。尽管我认为这可能还有很长的路要走煞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辛丘灵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为昧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍莎炊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险雄。    当前从乱,特斯拉卯敦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术溉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中够捎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密匠傅,并将其带到了Uber汕繁辟。    去年炔考滇,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中贾怂糯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑趣别。特斯拉CEO马斯克表示鲍勘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”懒。    马斯克认为橡呐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见炊肃偶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故妮,要远多于因人为失误导致的事故挽缴,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道奴,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素扳。    他表示妨揭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全随加,那将是一件非扯辶呶铮好的事情豌。但对于汽车保险公司来说掠,这不是件好事少归。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后单瞧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称随绦:“我觉得这种影响很明显势拾桅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安痛券:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告日秦送,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沉,全面履、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题辰,阐明了个人观点劳伶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的师、客观的看法少。    报告摘要弦旱扇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期喇、导入期锻倘、快速发展期与成熟期四个阶段扛摆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贤哆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哦爱季,很值得我们借鉴圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败傲蹈昆。如果不加重视潞秃笔,终会酝成大祸凉。    *韩国的电池产业记休套,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战秤踞,我们必须面对这个挑战乏班惦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作魄悼酗,它会带动未来汽车消费新的革命匆。    *任何事物都有两面性僳铅姆,政策也是这样裴憾。补贴强度不足前,难以起到激励效果眉稗,补贴强度大了缚寥,难免产生对技术发展的不良影响技萍酷,也包括少数人铤而走险骗取补贴倪蛊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一味付、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展宝,从国家科技项目立项至今已经接近20年遣继,可以说产业发展已处于世界前列荡。2016年簇铃堂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车醒邓邢,累计销售95.5万辆航惜,取得了令世人瞩目的成绩鹅。有些专家认为发瓜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段煽,我的看法不是这样寞匙齿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期档、导入期哆、快速发展期与成熟期四个阶段匙糠频。导入期也称培育期违伶骚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段卉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值勤溜情,当时就有舆论认为瞬烂巢,我国新能源汽车驶入快速道瓣催,进入了快速发展期滴软。然而到了2016年便回落下来侍楷。现在分析起来库刑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联桔惨,造成了数据中存在一定的水分羔。随着国家对骗补行为的查处薯侯,今年的数据逐渐回归正常舞猾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势擦,有可能会得到一些错误的判断飘堂,导致过于乐观的结论防。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嚷纪,除了观察数据的趋势外轻,更重要的是看产业发展的推动力舜,是国家政策为主还是市场为主录。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持通撂苇,补贴政策还不能取消撑尾,基础设施还很不完善细,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平韩穆,产业链还不够强壮与完善冗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高暗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨瓦炔,工作量很大蔫番,切不可放松努力描,让已经启动起来的产业发展放缓下来缸典。    依目前的政策设计哺沤省,我国将于2021年取消补贴驾涛,代之以环境狸汐、能源为因素的常态鼓励政策竿革。也就是把2021年设为一个转折点素号鬼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡踞桓。期望实现年销售量达到二膘犬还、三百万辆以上宋梗,能够占到汽车总销售量5%到10%清将筹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段顶。    二剁现、如何看待新能源汽车的碳排放木铰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策擅宠康。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题阑。我认为许多人有这样的疑问是正常的崎腥,因为至今还没有一个权威的科学数据涝考,来告知公众电动汽车的排放是多少斜白?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法关墓寄。    电动汽车行驶过程是零排放封唯,这点没有疑问狼写。但发电过程是有排放的攘,不但有二氧化碳排放叉端,还有导致PM2.5的有害气体排放定谈瀑。所以简单说电动汽车是清洁的现沮碴,是不能令人信服的胁,需要拿出数据来戳铰概。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放厩>裕款的新闻报道钳窖侗,受到一些启发懊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数陶,即“碳排放因子”熄型悼。根据新加坡的实际情况木,标明每消耗1度电怕,就要造成500克的二氧化碳排放癸列,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拌眯哥,即每消耗1升燃油磷品氓,就要产生3000克二氧化碳排放橇嘘疏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放盯据。由于特斯拉的车重貉梆,耗电量高少瘁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值权,尤其是在夏天开空调的情况下垮妈尘,百公里电耗有可能到40度忿,因此被仿担款淡蒋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化计,很值得我们借鉴链白氛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究琅,据我了解定性的结论比较一致骚深,定量的结果存在不小差异我搅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关精。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嘘镐寒,其清洁技术水平也有很大差异贪玲须。我们可以请国内具有客观地位的研究机构虱输还,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估随,发布我国的“排放因子”权威数据老呈,并定期予以更新伯拜叔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值络。    比较我国和新加坡的发电情况搐取畦,新加坡百分之百都是石化能源发电戮趟,而我国的发电能源结构里糜磐,石化能源约占70%败旧爱,可再生能源等非石化能源约占30%晶碘。全国平均来说探尚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瓢鲤霸。而且按照现在国家电网的规划来看省,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例虑靖,我们发电的能源结构会越来越清洁肃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大宝范。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”苍,来估算一下电动汽车的碳排放算富嘲。例如一辆百公里耗20度电的乘用车爆女荒,可以算出其碳排放为100克/公里响,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车躲狡狙,也可以相应算出其碳排放为300克/公里实。可以看出一般情况下官群,电动汽车的碳排放明显低于燃油车杆。但是如果电动汽车过重晃幂,电耗很高渺酗投,就不能算是低碳产品焕筒辈,甚至不如先进的混合动力汽车锻迸灌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系提矾趴,但是我们可以认为怂闪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下谋卜,耗电越多司,造成的PM2.5有害气体也越多残奉略。因此砂撕,从治理大气环境考虑搓,我们的政策应该鼓励低电耗产品臼阑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向汰损躬。    三陛崎纯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展赎平?    这个答案是肯定的桥沁。我做过一个简单的计算辣刺,即使到2030年仇谈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候强蚀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右硷。由于大部分电动汽车会在夜间充电改,可以利用电网的低谷电时段来充电凭伞微。目前我得知的峰谷差是20%到30%泰零摄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段酱妒,不但不会给电网增加负荷缔怠福,反而可以帮助电网储电长。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式呢谰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里厂餐,在白天电价较高时段将电售回电网妹店。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统牧化涟,这个系统包括了屋顶的光伏发电淖醋撮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈滩淌签。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电饥泵处,采用分时段电价硕材香。当然撅,对于需要白天时段充电的一些领域钱令羚,如快充公交精瞥奥、出租车与物流车等贸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力烈舜。    四磊集、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败抖褐獭。现在出现的火灾问题比较多搂,所幸还没有造成集体伤亡精漓境,但是已经给我们发出严重警告箱武,如果不加重视癸钩,终会酝成大祸揭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位当。    电动汽车的安全要以预防为主故狠,要从产品的设计做起伟,然后是生产过程的严格控制婪姜,不能将未经严格考核的产品投入销售揩虽。电池的比能量越高费,发生火灾时的危险性越大古使担,因此要求有更高的安全性技术播,试验考核应该更加严格魂伶崎。尤其摧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎挽,因为客车上乘客数量多嗣缎滤,一旦出现火灾逃生难度大匣噬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酮,为满足新的标准增加成本是必要的是波答。对于纯电动客车谎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池夸,既安全又经济娟鸿认。    说一下安全监控网络忍。我认为重在实效纳姆渭。我在几个火灾事例中了解到薄荚汐,火灾发生前其监控网已显示警告信息补堆,但未引起关注与采取措施侩妥懊,说明安全责任不清敲,监控网站流于形式阿,主要是供参观用魄烤甭。    五兔挠骏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题系局,大家都知道师解樊,韩国的电池产业腻佛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战练,我们必须面对这个挑战旦溺镣。目前有一些原因椒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难特伞,也给了国内电池领域一点时间鲍。但是诉久潭,如果我们自己不努力文谩忿,最终经不起国际电池产业的冲击赦,我们将会面临严峻的问题吕五。    我国动力电池产业发展很快首陵,一批创新意识强的企业正在快速成长煎蹈柿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持疏瘟赏。但是总体来说蔬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况挫,产品的质量水平不高妥痛,投资过于分散氏秘,到处建设低水平的小规模电池工厂炽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足盗阜澜,缺乏战略眼光菲教膜。这些问题需要引起我们重视与思考剔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败殴烹,没有一个强大的中国动力电池产业澈绵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蔡,实现汽车强国的梦想又是一句空话伤触。    化学电池是一个非常老的传统产品埃歌肪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度两呵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孔勉芒,形成了动力电池百花齐放的创新局面农彻何。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰虽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来遁。因此痘伦,谁能够掌握创新的主动权缆,谁就有可能掌握未来电池的命运挖憾寺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局无钱,但是企业是实现创新的主体脓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业劝靶份,能够挑起这个历史重任茹枢,把更多的注意力放在创新技术上面稳牧订。    去年参观宁德时代电池工厂时戊妥限,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图夸,给我留下深刻印象霖略辜。图的中央标明安全性始终是核心可俊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度搏、功率密度拍、寿命与成本沸忻柿。在实现高能量密度的同时醒,要实现快充性能山,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念晤,向1万次20年迈进卢,彻底解除人们对电池可靠性桑、耐久性的不信任伐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下迹夕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车邯及,结束燃油车的历史赦峰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标鼎较,成为中国动力电池的创新巨人鼎禽叮。    我对我国电池产品质量做过一些调研髓抹赎,认为敖型坝,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平插费。就电池单体成品质量控制方式彼,目前还有采用筛选的落后方法汲横,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上辫粹。这表明覆彻,产品的质量水平低劣熄成磋,即使交货的产品数据是在合同范围内塘绿,这些产品在使用中性能很快就会变差拿鞘桅,寿命很短摧琼。    目前谅栏叙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法狗糜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差炭,但这也并未在本质上提高一致性叼奴。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性趣亭,不需要分迅夥,标明这些产品内在质量是优良的改截坏。用汽车工业对零部件的质量要求就是趣,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”堂。恐怕多数企业都达不到荆,就这一点而言酷,我们与日韩企业就有明显差距烈庞。    面对严峻的国际竞争蠢踢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟成。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泛,再吃不掌握核心零部件技术的苦阶耽沙。我们看到国外整车厂来到中国时其勤,都要把自己的供应链带进来狼旱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链邪轰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任不颇坛。我建议政府边、协会喜毁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程呢。    六连髓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凌。它会带动未来汽车消费新的革命奖滦垃,有助于解决城市的拥堵探、停车难班、环境污染等问题饱师。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率坟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果筷栏,是未来汽车应用一个非掣ο穑好的发展方向闪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适通僵狡。    由于共享租车提高了车辆利用率健乒踏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显搂锯硅。又因为主要用于短途使用砰,大大降低对续驶里程的需求侧。从社会效益考虑规牌,减少了空驶行程绊,意味着减少能耗与排放夸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间九,缓解停车难的问题镁。    现在让粟蔷,很多城市都在做分时租赁体涕舷,但有的并不是典型的分时租赁告。A点借抗、A点还硷,规模小的例子不少挛道凯。例如有的大学有几十台车在那里搁列旗,学生租了这个车出去办事儿帮奔,回来时归还校园原处皑嫩茎。这种模式也是一种共享磊斯霉,但不是典型的分时租赁欢。只有实现A点借X点还岸肺谢、并具有一定规模梦、使用起来非常方便发需,才可以算是真正意义上的分时租赁布霜。    除此之外屡邦,分时租赁还有一个评价指标驾阿统,就是车辆的运行率沮蚊评,即车辆有多少时间在外面跑汇嚏、跑的时间和停的时间的比例唉。我考察过芜湖市易开租车立韩香,我认为是很典型的分时租赁倪睫。从数量上看绕,芜湖已经有两三百个站点粱市骚,三四千台车拈豹,具备一定的规模;从模式上看灌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借缓、X点还敖。从车辆运行率来看淋彩,芜湖做到了80%冲。    此外低,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用莫汤韦,规模也达到2000多辆咖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池悸茎,很有创新特色砷杜疏,也有一定规模蹬握稗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据沽,认为大约需要1辆/1000人口百,或5辆/平方公里的密度苏,才能够保证顾客较满意的租车成功率榔懂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎牵贺侍,其租金仅是普通出租车的1/3滑安俯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8火粳逻。    作为共享租车的车型夹铃粮,以高可靠性驮、低成本厘堡,微型车更为适宜化么。共享租车要应用车联网技术锈,建立完善的方便于客户的使用体系提某,实现手机注册纠砍临、约车尘莽、开车热券、交车文、付费以及安全监控等判。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持刺统。我认为昂墒艘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来少。为了方便客户烘,建立全国统一的注册收费系统十分必要刚痹爱。    七锯、补贴退坡后丛蛾,新能源汽车是否还能发展苇错胺?    从今年开始龟贩揣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡片廖冀。现在行业里有一些不同的声音锭,认为新能源汽车本身就是错误的事情物膝,它的发展依赖于补贴鸥略阂,补贴拿掉以后边淮虚,新能源汽车产业就会死掉低。我不赞成这样的消极看法阿剃。    首先在电动汽车本身的技术上娃唇,我们要有信心梁。随着电池能量密度的提高坍七,到2020年灸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上魄娇丘,规模化生产使电池的成本大幅度下降脆。从这几年市场反映看乔蔚,很多消费者开始喜欢电动车了叫,他们觉得电动车很安静价斥蟹、很干净讨儡掇,如果自己家有充电桩蔡剖,使用起来很方便哨赏篱。目前谱燎,面对全国大面积的雾霾形势烩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策史井雀,促进了电动汽车销售量的持续增长雾估,在不久的将来暖,电动汽车将大量取代燃油汽车庐辖。    我国在新能源汽车产业取得的进展滥巍,很大程度归功于国家的鼓励政策柏溪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的宏粹库,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用款。但任何事物都有两面性颓朔,政策也是这样情锭。补贴强度不足碌,难以起到激励效果庞秤叔,补贴强度大了化,难免产生对技术发展的不良影响般茅扛,也包括少数人铤而走险骗取补贴徒。这些就是事物的复杂性涕评,不足为奇荆湍。因为产生一些问题褥穿乏,就否定补贴政策是很不客观的秃骑。正确的做法是适时适度调整政策辑,逐步实现退坡霖氨佛,制定与能源酸姬狡、环保因素相关的长期鼓励政策色,进一步完善推广工作的其他政策环境解肩狮,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去篱湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱横:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言旗零虽,销量突飞猛进唤,不仅在中国市场实现了大反转睦纠,以每年超过30%的增长率衔董腥,连续三年高速增长柯,实现反超龋撕缕,在全球市场上来看亮疯柒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位算淌。设计之变败存焕,影响如此之深梁堤森。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瘁邵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚是女嘉,都是如此耸畏册。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌穆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期撑。此消彼长唇超秘,本来也是市场常态雌,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拍。一代产品往往决定了未来四五年间的表现顷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略屁看券,而奔驰则用了进击的改变台。这导致了市场格局的变化挛锣疙。但在今年开始纲,奥迪要采用一种大胆的改变汉姆感。   在北京车展上鸥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生叛擅蹈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司栋履霸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鸵祁。在采访中厂歇放,马克·莱施特先生表示漠憨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么垛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脊卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是邦贤,以奥迪品牌本身的三大支柱炽,即“运动性”镭帽、“卓越质量”筛藩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石河魂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缅糕侍。另外赊步,马克·莱施特表示很角旱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别刊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”芬邪法。   未来胖担,奥迪不论A撤裳、Q氖痛歉、R系列猜烷腹,还是电动系列煌钉,每一个车型系列都有他们独特的个性退。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品堑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国沫怖。而且遍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格劣,在马克·莱施特看来摧,除了外观俺茨俄,在内饰的设计上闷獭,奥迪前进的步伐还会更大信雾。   比如新一代A8唇,大家会看到一个全新的控制理念拓底桂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肺挟损,全部操控都是基于触摸屏瘦鞠煞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睛,这将是一个具有革命性的设计劣定澜。”马克·莱施特表示锌。   【访谈】   媒体疾授茸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里邯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么奶?   莱施特轿甜察:中国市场当然是我们最重要的市场之一抡。比如马上要推出的新款奥迪A8动,我们认为80%的A8都会销往中国管察伍。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上碴。比如幸硼,从车的前脸上就有非常明显的体现丘,这个框架会做的非常突出谐欠,也会大量的运用到合金材料需丸囊。A8的设计充分突显地位感和身份感拢操。因为我们知道中国的用户杰标达,或者说中国A8的用户群是非程呤荆看重自己的地位感和身份感安携,我们对A8的设计充满信心唾。   Q2是我们量产车的一个预告才巴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性韩扩。我们想把奥迪的A系列嘎、Q系列绒半,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达椭兔甩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型琉蝎惋。比如副,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计片伯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计写惮,从而更多的彰显每个车型的特点搔牟。   媒体收:A3未来会有怎样的改变笔秦裳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变溉磕牛?   莱施特年棠:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望镰稳如,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型讹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力涡掏、表达力啼。   媒体物藤桨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升幸匠算?未来设计会有哪些改变麻杉顶?   莱施特韦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱强淀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性锹钒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别卑磐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的茫躬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性龄托。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解韦。此外薯膜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缎赏擎。   值得一提的是渭笨寒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势龚通矩,完美诠释了驱动理念炉菩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计匣铝奈。刚才我说的是外观的设计膘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的链。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念孰弊行,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沛,而全部操控都是基于触摸屏帘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妨剿,这将是一个具有革命性的设计悍。   媒体琉:面对未来的城市交通更加智能化特、互联化济、自动化的趋势渡控徽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助僳喷鲍?   莱施特先生官酱寸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段唬昧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段邵姆枷。实际上勘丸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程伯撇却。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观垄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做假湍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发乒裴逗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶钙焊你,还是更多使用自动驾驶簧,所以我们设计的基点是用户体验奴赁腐。   设计开始阶段将先做内部设计乃旁陋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后滑富,再去考虑外观应该是怎么去搭配纠缉顾。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革可首,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程陛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的玛,因为我们真的会目睹弹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革粹害。   媒体档:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奇愧灰?   莱施特谐陋:我们从下一代的奥迪A8开始痞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言动。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念里签脱。我们要做的是持续的陵雀、不断的推进设计语言的发展呜,每一代的新车型都要再往前走一大步掏芯朵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业铅检,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时畦补厂,业界开始重新打量双方的合作劣补。   如所有行业对热点的追逐一样们雇柒,在过去两年中换,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势炒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响寇膏。4月6日回撇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系冉艰解,携手研发并应用车载人工智能技术氏客蔫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扰,双方将成立一家全新的合资企业肠,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份括。在此次合作中拍舰功,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元位飘,用于双方在汽车领域业务的开展茨界,为出门问问未来的发展提供支持汹拒谴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湃璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域歌股,而合资公司背后墙翰洛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蕊,意味着除了汽车制造商钾迪剩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份挂淌。   “1.8亿美元只是一个开始米汕。选择跟出门问问合作贺梨,是大众集团移动出行战略的一部分炯车。”苏伟铭称乖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈卧,为达成这一目标妈些,已经规划了三大板块拧,共计十二痪、三个项目锈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进间请,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权兰臼夺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红豁贬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别千薪、语义理解技术谋,面向移动搜索领域的智能手机应用宠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务寂。迄今为止救,出门问问已经拥有自主研发的语音识别锰烈味、语义分析祷立到、垂直搜索等核心技术酱贤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景惰镭,来打造下一代的人机交互方式陈抬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)抹善守。   “选择出门问问毯,是各方面考量的结果棚稀举。如果大家了解的话椒伴糕,其实Google也是出门问问的重要投资企业氨,所以我们与Google也进行了谈判”染。苏伟铭称蓬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准碾较陈。   2015年6月对敢登,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月擎贾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月锤,出门问问被Google投资苟。截至目前脯,出门问问共计6轮融资瞧捅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发佳伞。   “此次教幻笛,我们对出门问问进行投资材闷,不仅仅是出于财务层面的考量朴,也是一次具有战略意义的投资扰枪。通过本次战略投资笆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术傅铆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样险,只是单纯的投资或技术合作艰,苏伟铭回应称慰规檀,“想强调的是虐瓢蒲,我不主张相互供应的关系梅,一定要拥有属于自己的核心技术呐。”   “移动出行领域的合作埂涛,如果是提供车辆貉,那只是纯粹的商业化的供应需求娠。与出门问问的合作貉,我们是要进入合作的管理层股蛇,在共同建立的合资公司中惩铆,双方都有委派监管团队”惟眷廖。   苏伟铭介绍轨粹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持咎淳存,但更重要的是在人工智能领域的研发慈僳室。“如果你与人工智能进行沟通乓,沟通得越多柿库同,它就越了解你柒莫,人工智能研发的目标是迎合客户褂轨诗,而不是需要客户自己调整来配合惶,所以蜗惰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”膳炬达。   他坦言藐,在人工智能的项目开展上驹绿,有好几种做法协欣父,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”祥峡,但这不一定能成功灭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化须惕去。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象冈姥侩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术宪记,且能够很快地将技术实现应用匪尼缸。”苏伟铭称避酷澈,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坞菱,来帮忙推进其未来的发展裂。从这方面的合作来看拇桨,双方非常契合杉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的铃捻。硬件是大众的强项讳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力搅尸崩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理峦,而是应该让其独立运营辅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合累忱。”苏伟铭称甘吃,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化壕甫祭。   据介绍澄凰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业踩。基于出门问问领先的语音识别辟垂、自然语言处理输撅秤、垂直搜索和主动式搜索技术我怜朽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赁钵新,该合资企业将进一步探索晾,为未来的智能移动出行提供解决方案涪封坦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里诡,人工智能并不是只包括这一部分窗岔,其实荤堤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能怯妒绅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作床教,但在苏伟铭看来恋鞘,这是一个重要的开始常。   “下一个工业革命的前夜”善愧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断驹篮赶,为此苹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略项灭。在2016年的广州车展期间宋肺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想度人。据大众汽车集团(中国)首席营销官缎、集团销售和市场负责人胡波介绍无酚棉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能法,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立串官偶,包括智能停车距强讣、智能充电等稻婚。第三就是交通形式的智能化管理碉。即打通不同的交通形式堕曙,提供一个智能化管理透,最后让出行者能够享受顺畅糖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利病。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团薪沛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用卵。“我们相信想,车企能在这一领域扮演重要的角色舶不。”胡波称别渴。   不可忽视的是尺,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者腺去计。   “要建立一个生态圈厢,必须要有多个方面的项目支撑抄懈穗。在落实该战略的过程中剐,我们便开始思考巷列屋,如何构架这些项目冉挥,未来三年我们是要围绕这十二廓、三个项目开展工作的累。”苏伟铭称僵缔藤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌从,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术崔,以便及时供应痕疵,满足未来车辆发展需求肃。”   据了解婚搽啊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜朵。通过语音输入闷,该后视镜可以提供导航阶、信息点(POI)搜索嗣剃九、即时通讯歉衰、车载声控信息娱乐系统等功能书屠卯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验藉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惊溃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror孙樊倪。通过语音输入池协攻,该后视镜可以提供导航阿瞥僳、信息点(POI)搜索侧疲喘、即时通讯骂、车载声控信息娱乐系统等功能雄段。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绥炽枪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度钞。   苏伟铭透露础缸,最快从2017年下半年开始柯发,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜车鹃嘎,在一些国产车型上也将采用该技术购。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统俯。但是瘦,有了大众汽车集团的参与扒海,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”超矛粮。   经济观察报拖鹅叮:在中国的十二三个移动出行项目上艇煌惜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利毛滤瓦?   苏伟铭勺诫艰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权较添。2016年中旬尚,我们便与集团总部沟通过脊匿蓄,我们认为在移动出行领域陪少膊,中国是领先于其他市场的栋。所以舵,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵怠,建立MOIA移动出行服务公司倒。之后芍,在中国贩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蟹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目炭。   所以菜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域琉纪,欧洲和中国朴。其中中国的业务包括三大板块很,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目哼谜霜。我们在这一领域是领先的诡,这之后零,我们还会有更多合作拔涟。   经济观察报叔:在大众规划的十二三个项目勘缆巨,大众与滴滴出行惠尖饶、首汽等公司的战略合作是什么模式锤凯?   苏伟铭弹儡簧:大众跟滴滴娜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中能。其实呸,与滴滴出行的合作惟,目前还在进行详细商议草。但需要强调的是菠董掏,我们的合作投资并不是融资的概念绕,我们的合作是战略性的韶岸论。   经常有人说大众汽车集团起步晚磊萌,但我看不出其他厂家做得有多快靡诡。   移动出行的合作娃承,如果是提供车辆鹃传汉,那只是纯粹的商业化的供应需求寞。与出门问问的合作派痴,我们是要进入合作的管理层潞呐,在共同建立的合资公司俺,双方都有委派监管团队串蓉。   经济观察报耽丘谩:您提到的十二收裳痹、三个项目都是什么商业模式锣逃汐?是否都会以合资企业的形式出现差?   苏伟铭禾翻渡:并不是全部都是合资企业形式的项目伐。我讲的三大板块中统饶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施卧。我们选择成立合资公司是因为淳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值芳巳。那么如果不通过硬件碗沦寝,技术应该怎么落地呢交?通过建立合资企业磊息省,我们可以为不同品牌设计不同的技术胎茹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务心,包括集团以外的其他品牌辫娩棱,我们并不排除这样的合作立铅匹。因为生态圈本身就有一个共享的概念诬蛇蹄。随着数据的增加溃懈龄,共享的概念会更加广泛界挠请,生态圈成功的可能性也会越大勘胎勃。所以与传统的工作方式相比烙,变化是非常大的挡士。   经济观察报称:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作碱菜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出仇毋晨?   苏伟铭匿碧钮:我认为技术和战略两者兼有茹。要建立移动出行生态圈的目标村髓,就必须把其中的布局规划清楚鸽,只是研发出几个APP曝脖,并不是真正意义上的合作或合作的全部森。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么能赋?同时太人,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用缉炒饱,也会要向外输出防。   经济观察报策里掏:生态圈成为汽车业新的布局单位递,选择共建生态圈的合作伙伴时汞堕,有什么标准陈?   苏伟铭劲捅:以前我们称之为垂直平行的价值链巨杉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联绅。在考虑发展这些技术的时候冻惧态,需要对合作伙伴进行全面理性的对比床桅琳。   举个例子梗洛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嚼糙,我们会考量其语音识别技术有多强怯惮?然后再开始讨论中间的差别在哪拷蔡。找到不同品牌之间的差异性非常重要狭据遍。从战略角度勉币,大众汽车集团需要明确今后的定位踩。   谈了这么多坤杭蓝,其实有一个基本点焚排坊,便是客户群体歌。作为主机厂骄,我们需要预见到7年以后车的样子蹦负砰。因为一般针对七年以后的下一代产品妒霉镜,我们现在就已经设计出来了段吵寒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜抖坎欺,未来会遇到非常大的改变迁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同号多盘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的吃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品脱彭赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪忿:李芳" "   4月20日混蹦,上海车展开幕的第二天壁士,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台暗饶飞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答京。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟茨疾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”媒,其实掣,魏建军早已来到现场木。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内境,魏建军至少接待了三批不同的访客蒂蓬,并亲自送每一批访客离开色。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卡,虽然神采飞扬兄撼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显略晒胸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小赖颁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比撕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义踏。一边是国内SUV领导品牌怖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代帽纱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市佃匿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”斧帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军笛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者究,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蹈。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌汗砍蒲,此次捍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上际警。   “WEY的目标是挑战外资品牌蠢猩睛,终结外资品牌的暴利时代袒,重新定义‘豪华价值’杠吨似,为顾客提供可以承担得起的豪华产品懦毋。VV7c/VV7s之后泊,今年还将推出2~3款全新车型飘纶蜕,将产品线延伸到新能源领域蝗归,合力冲击外资豪华SUV品牌窟深硅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者僻恼驳。”魏建军说馆钱,“关于轻奢假沽滇,首先这个词比较时髦菠途,容易记住猎诺涩。另外快腥据,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵规拍。”魏建军表示维吠宝,长城不会做没有意义的豪华协,“作为消费者可以感受到超值的体验蟹,而企业也能得到相应效益阀氯兑,最关键的是得到了客户的认可食杜,这才是有意义的‘豪华’场矫。”   魏建军认为安全是最大的豪华玫连为。“乘员椽伸论、行人慨驶烤、车辆”三维安全(3DP)设计理念陵,参照国际标准诉,主被动安全配置完全创新沁涧,提供正常驾驶干劝奶、危险警告桐咯哇、碰撞减缓桶婚,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护材釜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)泰,译为“牧羊犬”啡馆,有守护主人生命及安全的意思雌。   此外苫烘兄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队猎,来自于欧美一流车企猩,有着丰富的造车经验和行业影响力力瓷说。匹配中国第一款7速变速器使,这是世界上最好的变速器之一盘局攘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地斥不,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌柒。除总部优秀的研发功能外夕韩绍,长城在欧洲城匠、日本和北美也都建立了研发中心搭浇检。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”寸筹尾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纬。其中嘛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌擎拘。对此骨耙,魏建军表示偷蔚:“媒体和消费者一直有这样的担心匹碘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面举沧肪。实际上沏歉,在同尺寸或者是同动力下笔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价朗。但从消费者的角度来讲庭矮违,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的描花,消费者会非常清楚这些配置焊钨山、性能瞬匈、做工有什么样的差异磐汗菠。”魏建军表示迁,长城的目标是做品类品牌瀑级,即目前在SUV的大框架下以价格为区分讥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元厢浆娥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间喝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆陛蕊釜。   而针对销量层面的歇卞,魏建军表示芳迪泵:“从销量上看厦兼,WEY很难超越哈弗弓殿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惭,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈,15万~20万元的空间虽然也很大埂未,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论股。”也许很多人会认为谐,WEY卖不过哈弗兑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务骸沃怀,但实则不然陕匿。“WEY和哈弗我们都重视扇妓套,长城用同等重要的称、足够的资源支持两个品牌物。”魏建军说具疯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力眠纽,魏建军是如何评价的埠酞汐?“我认为我们的产品不管是性能刚黄廷、做工氰、安全呈猜冕,还是油耗寺化、排放骂突庐,都不输高端车霸副熊。”魏建军依然对产品信心十足梨淬付,但他也承认WEY面临一大问题奇纯拣,“现在问题是品牌价值污台,因为WEY旗下产品刚上市骄蜡撕,品牌没有经过市场的验证铃茎,大家会对它不放心安溅谅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车采慷俺。”   魏建军表示废耽,自主品牌给消费者带来了很多价值芭妓萄。“有我们的参与裴柒爽,不断地进步苯贪、不断地在挑战外资便,已经迫使外资不断降价娩悄,提升服务品质颊兄。我们的目标是要挑战国际高端市衬直尽,所以说我们借助中国这个很有价值的蓝怜书、规模最大的市场来锻炼尉材,使我们能尽早挑战高端庇陋。”魏建军表示经酷,消费者购买了WEY之后偿僻楷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值彩寇。他对媒体承诺绦,WEY的产品一定是超值的佛,并且一定能给购买者带来惊喜现瞪每。“WEY是一个挑战者径币亢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感玛落桂。把我姓都赌上了纤饥嗽,不能失败募龋急,只能成功蔑。”在采访的最后瓷挨鲍,魏建军郑重地对记者说父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕膜蹈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日高妮窝,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发峡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作委,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向光,为此凤凰汽车特意采访了有关领导壤韶哎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车麓,以及未来的发展绢拖贝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生揩叉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生径匹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人笨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惠峨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辜寒茂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士题,以下是问答实录吃:   凤凰汽车 盘奢剐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何操?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拐滦坷?   俞经民 抚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心顶,对于品牌的市场表现同样很有信心食,就MG品牌今年同比去年的增长率而言逢凹腑,我们有信心成为市场第一的品牌请爱房。今年我们的销量目标餐瞎高,是从去年的8万到今年的20万傲。纵观130年汽车工业发展史痘喂,汽车行业发展的基本规律而言毒,规模还是需要的袭,是品牌更好的发展的重要保障股拈猫。   邵景峰 承靶白:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拾袍典,荣威方面联盗谋,我们所坚持的爽蠢,是一种符合广泛审美的绦汉练、优雅自信的设计风格撇金,在复杂的市场环境中暖,抵御诱惑酥其夹、坚持自我唾附,走一条人性化的设计道路乐鸿叮。而我们的MG名爵厂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化化挛峭,这是一个巨大的宝库淡盎,值得我们的设计师尽情发掘晦,其中之一柔兑,就是感性窖。   在MG品牌的设计风格中秸任,我们可以看到很多情感爆棚宋庇罐、血脉偾张的元素与产品钞题。未来的中国汽车市场必将飞速发展敲憋,需求也将越发多元化渭瞧到,然而无论技术如何变迁橡峦畔,对于人性化亢收垫、情感体验的诉求将贯穿始终换熊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想烧委,我们也将在感性力设计理念的指导下亭痰馅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品史杏。同时律涉,强调个性也不代表小众辉暑改,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求材,为大众带来唤起强烈感动填潍瘦、让人心跳加速的优秀产品哆,这就是我们所追求的目标溶场苔。   凤凰汽车 伴强:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万膳,其中年轻消费者占到了绝大多数纷唾画,请问接下来七颓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求闷?   俞经民 徒堕肚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”昧,更是“年轻的心”罐掂,从名爵ZS的订单来看亥镶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烤伐县,更包含了年龄层更大精、但心态上保持年轻的用户首惩圃。从“年轻的心”角度而言蛇侣,我们的消费群体就更加宽泛了换邓遂,作为一个年轻化的品牌坚恃,MG名爵的诉求是“年轻动感裂赣、专属空间戊氖暑、纯粹乐趣”姜,给“这一代的年轻人”造车括。说到年轻人共同的特点江,是充满梦想摹禾枫,对于梦想的追求更热烈一些饯莱琅,更想把心里美好的事情去实现日圃。这个梦想实现的过程是非常美好的坪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求汾:为这一代年轻人价轰层,不仅是岁数上的年轻人鲸疮魄,更是心态上的年轻人茄,提供更好的选择久拦继,保证他的有更好的驾乘体验武奥回。   年轻化的特点马,是要颜值怂、要体验的到位韦龟酶、要可以分享图。二十一世纪中国的年轻人讲卡删,在互联网的普及深度票矗、对于尖端智能的体验和想象力兢酱,在全世界范围一定是靠前的褥掸靡,就应该可以代表“国际范儿”茹尝帕,也应该引领地球村的潮流团。要满足这一代的年轻人瓤翘,MG名爵所带来的产品体验久,也应该要追求更极致套,带领大家去创造全新的潮流曹涕痰。   凤凰汽车 泥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”潜乖晦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后问穿、80后魔堂、90后的人群当中兜醇挂?   林嘉瑜 千坟甸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作妻卿。这款车感性的设计曲线寺并破,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归隋枚。不光是国内的经销商署焊,本次上海车展坟,MG名爵还邀请海外的经销商此穗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发履,他们也都对这款车都做出了积极的评价划局,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀习护法,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”饱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟氨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速凳夯物,让老百姓也能开上小跑车亢荤,尤其对于国内的核心消费者来说刀鹤冈,不论年龄几何守,都要有为自己的梦想活一把的态度酞腺。对于一个汽车品牌来说嵌黎蹬,这是一件值得骄傲的事情晒涩伺。   邵景峰 魔举:其实在选择一种设计语言的时候凑,设计团队非常慎重冀竭啡,因为设计的变换频次不能过高刚莫短,要抵御诱惑巍叫惟、保持延续性才有可能给消费者形成印象嗓、拥有识别度从而去打造一个品牌充取赡。“感性力设计”的第一条就是要有感性恍贿,去追求情感的外在表露久,从更广泛的角度烂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些泪廷,通过真正的审美习惯进行判断;第二拢,感性力是专属酗酣、设计师要通过专属的标签忿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感懂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感举罐,比如运动员在起跑的那一刻退划,弓箭拉满而未发的瞬间勉泌蒂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚克任,这种动感更有档次边,同时价格不菲士舞,是很高端扳瑟蔽、优雅的设计铝嘛降,我们希望把这种设计注入到产品中蹦,带给这一代年轻人极致的审美体验虚己。   凤凰汽车 吞箩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳展模块化架构平台打造的榔乔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划虚荷?   俞经民篙懒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用潜陛夯。这是对这一代年轻人的尊敬闲,他们自带国际范儿嫌串谱,是可以引领全球的潮流的人群律坎淌,因此有着巨大的价值化靡亥。对此烽矢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划莫,在全球也是一样需暑绞。目前惩,世界范围内梧咳,不仅是动力总成前瞻技术的整合晴库扒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瞄雷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车罢涩铰,采用插电式混合动力设计酮顾烯。另外地浅,大家看到的名爵ZS锰,将会在明年上半年推出纯电动的版本矮,至于最接近今天这辆续航超过500公里阀馁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车篡,也将会在2020年之前推出脖。   凤凰汽车 碌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系础辱?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法贸?   俞经民 层博:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控啥泪,设计上差5%枯酗檄,销售上就有可能会差30%梆迸。那么对于自主品牌而言陌歪取,就是要把自主性发挥好吝磋烧,去追求审美的宽度和深度虎,销量也才能有宽度和深度廷。名爵ZS的设计就是这样做的沥抛苹,要追求极致雷妇、不计工本烯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致臂悄,可以说经付遁,名爵ZS的极致设计顾,对销售的宽度起到了很大的作用翔。   邵景峰 李急:汽车设计是在不断进化的稀捆祥,不会总停留在一个风格上恫裴,在互联网时代坝山采,同样要有全新的时代特质蜂。另外燃事谴,从汽车设计而言庐措绢,例如从动感设计理念而言掏涂胚,英国车是鼻祖官,很多品牌都是以此为源头来发展的恕,也就是“同源”韩。中国航天能够上月球纶甘,那么在汽车领域上同样有大的进步咸彤湿。之前德国杂志的一篇文章写到焕凄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国睫秦,在进化的道路上有推崇的看法泪,也有欢迎的声音谰,这些都是要虚心接受的苦凛。另外辟夯慈,汽车设计是一件非常严肃的事情绷,每辆车定型背后伴,绝不是单纯开玩笑能够做出来的锣蹈,背后要靠巨大的投资来驱动匪令。   在造型评审的过程中哗,流行趋势讲清楚唐畏旱,未来怎么发展说明白哄,否则误解就跟着来了问法测,所以要有一个整体的品牌战略在里面偷工,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了棉屡捞。   凤凰汽车 逃边坚:今年痪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处捅聊滴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点楼吕?   林嘉瑜 毁贿乘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作考,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素邵橇滔,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄涉,拥有一颗年轻的心皆,热爱运动兰导衰、健康的年轻人骆面男。   从足球营销来说墓授伤,对于英国和中国犁萌,都有很大的国民基础娃窘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国极叼腿,是英超乃至欧洲的强队搅,这几年的成绩也是不断的提升公,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的晨鞍。同时歪,利物浦又是一个老牌劲旅矮即,有不断上升的潜力龋切,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样铆,在用户上有着非常大的重叠之处愧誓。MG名爵与利物浦对的营销合作寺痪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来邓嘲,在活动和比赛中享受快乐埃。   上海上港队也是一样的勘叼城。MG名爵经历近百年发展擅郎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣胜膊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队粱肺,两者的合作也是非常有趣的娩芯。更重要的是破雾,MG名爵通过足球营销的模式燎腑旅,能够促进两支球队之间的交流纤,包括之前组织的很多活动剩岗靡,不光是针对中国的消费者晴脊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动北钱,有效利用MG名爵品牌的特有资源毁父蹈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌泉膊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值切挂。   车展期间沪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海牌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对铂淳菩。在车展之后歇桥,利物浦会在上海有推广巡展活动铆。下半年瑞健,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对团烦馁,欢迎全国各地的消费者参与和体验骋触。   俞经民 村华:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瓦腔勉,大家能有一些共同点做沟通妹圭亩,国内和上港足球队的合作赣姬,正是汽车和足球之间速度与激情蓝便、自我突破的契合点陆芜,足球又一个很大的特点溯寡倦,就是会让人意想不到洁梧杜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间残亮鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆康:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年良,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩聊,与此同时顾虏鸡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一恭骇,长安汽车产品质量持续提升下妓,用户口碑不断提升戚壬瓜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鄙乡临,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挞谦、全球乘用车品牌中国市场第二名刚受。   关于未来哭,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会谅潘巍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划佃,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升就秤。   2017年是长安汽车的产品大年孤滤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市暖缎、全新的SUV CS55叉、轿车睿骋CC矛侮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市双,将会进一步完善长安汽车产品谱系睦歉骋。   如今返任伞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”即,站在国家品牌高度寻求发展被事鼓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任暑。提升品牌溢价能力栓伸沃,成为长安汽车品牌发展的重中之重苔。2017上海汽车期间士,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平桶褥碾,关于长安汽车的未来裂令,徐留平董事长有话要说必锋,以下是对话全部内容心廓楷。 凤凰汽车辫扛古:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的瘸梨?   徐留平唯慌醚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拓,我们也是不经意之间就走到这个地步拴埃,因为一个产品赦,特别是像汽车这种产品是更加的明显叉,它反映你的公司文化罚柬腾、你的公司理念是什么样的东西竭虏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看撇楼桂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过抚,你怎么样让产品吸引住消费者勒卉顾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球滥泰醒,靠的是什么斜誓?因为美是一个主观的东西赫,有人认为这个很美勾狡,有人认为那个很美绊孟瓮,从长安汽车之前的产品来看了,我说我们没有很好地把这些东西总结出来帅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么博糙丁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的熬哭,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错烦沮,同时想把这个产品往这个方向进行修改剧。我觉得在这个方面诺腹,从长安的角度来看才,就是对于这种动感危、时尚这个理念的偏好犀。我一直在体会测,其实我是在反问我自己论题督,这种偏好它是怎么体现在产品上的饶?实际上是我们内心的这种偏好潦扔淀。在过去的2-3年中慕臂馁,我们面临的话题乳盗粟,如果过去不做总结戏抗干,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来捆的稳,另外更重要的是说鹿遣烁,下一步你怎么做抄,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法险乐坚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鹿墟窘,下一步是个什么东西蛙萎处,消费者需要什么样的产品檀价灌,然后作为公司来说兜闻奶,你们能展现出来什么样的东西计泵,最后我们总结叫生命动感智色双旋册,当这八个字出来的时候侨,我觉得是非呈危好陋肖,既是水到渠成腐坎,又是醍醐灌顶两、灵光一现任蜗。这个过程缎,不仅仅是八个字的总结股。这八个字出来以后鹅硷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好锹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念炽汲,实际上不仅仅涉及到造型估,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验奢。这样的话敢惨吉,就有了一个提纲契领盘呜享、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西姜兔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中上竣,就能够有一个非常精准的东西送库戮。   刚才你特别提到“色”摩寿庭,我们当时想说刨蒙,你必须要能形而上孰抚双,要能够抽象出来踩,如果说你不能够抽象出来峡俊露,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候稀,如果你弄它50个字挨剖、80个字炔,你可能不够形而上奋,不够抽象化违椭,最后我们觉得“智释桶、色”失叭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求遣扁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动结五县。   第二个就是说消费者情感的体验曹突,比方说对这个造型和颜色推闺拍,甚至于这种声音或者是形状迪、线条的这些方面的喜欢饭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西小甜撮。当然我们也在想用什么样的词比较好蒋侨,最后觉得设计的这个词很好钠庞书,一开始我们还担心说这个词字挺多趴肚隆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化偷匆,我觉得就应该让它有想象力柑外,就应该赋予它很多的内容散祭淖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的呸甭扯,孔子都说食色恒,吃饭以后第二件事就是这个字匿,我相信孔子说的这个字也不简单意思餐,实际上说块刹,智色这两个字还是最终反映的是人如继,特别是消费者的一种需求靖孙萄,对于未来传统的一种期许叛讨泊,这个过程当中弧弧,对我们来讲编绰,把这八个字想通的时候盆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吾燎抵,这是我的第一段话题禽。   第二段话题说这个对长安有什么用处梨湾胸?那次在发布会现场有说观抒鲸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候刷,一开始我就提出既,第一个琅,这个产品要漂亮顺霞驰,你不漂亮的话獭,什么样的东西都没用颁。因为我们很早的时候就开始在考量鞋绥博,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧睡,后来发现不行手,最后我们在大概07井、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蒂。因为你还不能提炼出一个高大上旅精、抽象炮缸、形而上的东西襄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巴毙攻,但是每个产品都出得非常艰难纹垂睡。这个事这么长期干也是一个问题携莫,因此在三年前的时候硷蓉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了腊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解老水衅,对于消费者的这种认知辉谈干,把它抽象化篙,那么这样的话理解了以后樊烹防,再把它具体化睫蚊奥,特别是在产品檄敲梯,也就是设计理念当中一些图形化的东西涣隧,因为如果你不落实到图形化的方面迹才盯,那就只有形而上没有具像化 惰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中腥鞠,图形化和具像化过程当中讣,这个就出来了吠。   这个出来以后势,我觉得对未来长安来说隶孙,我们未来在产品设计的过程当中境,产品能否做到生命动感智色双旋汾错尼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来算?这样的话恫砷虫,实际上说你,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中徒书,几十次的否决骚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成拘,几次或者就十次你把它完成亥柏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了妇豹繁,那么这样的话捅核沛,对于长安汽车的家族化逃,我们看了这个车涛备,看了这种感觉这种情感的体验齐畦,那就是长安汽车蜂犯清,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车姥,这是一个洞庭。   第二个就是说蛊涸,我们自己在研发制造设计过程当中舰观,这个速度大大下降骗袭貌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降遂隘栖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢饱坍啼,如何把消费者的体验做到更加的精准弟桅,更加的接触到痒点形菱,这样对长安的影响是极其巨大的掸黑。   凤凰汽车古:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念车街吴?   徐留平吉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念啥滩寸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫩心另。如果说把它拆分开来轮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念辩忍,智色双旋更加偏向于设计领域闲帮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢撂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚硅界剿,我相信大概许多媒体会想炽,生命动感智色双旋怎么落地奸?因此我们就想把智色双旋也说出来晤蒜,不要分开沤毙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中愧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蒲隙。   凤凰汽车完:另外一个是提到的认知方面的感觉勤涧幕,有没有一个专业的因素吝人,咱们除了制度之外假梯,有没有专业领域的人来负责这件事钳柯去?   徐留平累:我们长安有一个庞大的队伍迟效唬,首先要把一个汽车造好侍画,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人崇捶猜,到高管团队洗据,到设计团队菠,到制造和研发团队冻骨巧,包括服务团队覆诬,特别是主要负责的领导人电讽规。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验裸,而仅仅是设计团队的话语插,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鸡分那。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层姆砂鸥,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素盟怀,因此对长安来讲席,是既有最高层特别的重视钦茂聪、关注和把握食,并且这也是一个最高领导者的工作职责负耸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知定拷,我认为在汽车领域当中是行不通的冉杉,当然我们也有具体分工腥烽。另外也有很多的专业人士完成这个事情芦挟泉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的幸,还有轿车研究的酪腺哺,也有做SUV研究的顽层,同时也有按照职能分的型杀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中卿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓呜奇,如果仅仅是设计团队的意见拨,肯定会偏离了方向恢。 凤凰汽车旧晾:一把手是指您吗怯?   徐留平庭:我是其中之一酥痞坞。   凤凰汽车痞:长安汽车自主研发的新车眷,设计宦裙懂、评审咸聊吵、评定环节您都会参加吗瘦涧凤?   徐留平铅蜗:我必须参加拢番八,我前面讲这是我的职责丹忱,所以我必须参加膝捎。   凤凰汽车容其:无人驾驶车呢冈端踏?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车芜匹碾,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了潮农尽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产泌圭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破破?   徐留平绩:上一次品牌发布会屠屁是,最新的无人驾驶技术也做了展示签,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上薯敞焚,高速公路的环境相对来说可控性要好饺亨茅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的靠,难度要更大峰藤高,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻侵脱,我们不仅能在高速公路上做舷畴锹,而且能够在城区做渤趴,这个技术我们已经实现了突破视黑。   凤凰汽车萝:长安无人驾驶技术进行的这么好贯典,量产会提前吗泥蹦博?   徐留平锰苯踩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加宽,实际上就是说善,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钾无,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西猛千,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点缺轻泛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定届片梗。   凤凰汽车黎豁:中美在进行双边的贸易谈判色碍仁,这是谈判的内容之一寄奢,会涉及到汽车合资企业的放开冀鸡适,可能是一个双向的市场开放的动作枢貉,如果这个谈成了磕,如果这个不再规定50%的上限算伐椽,您觉得对行业有什么影响恃侗新,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资短楔尖,那您觉得首先答不答应都?再有一个多给他股份的话碉,对企业今后的运营会怎么样扭?   徐留平的口:我明白你的意思疆,第一我确实还没听到这方面的话题疾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况另怪公,股比这个事说了很多年诫,我基本的看法有几点灸授,第一个这是国家层面的战略和政策淬,作为企业来说溅赴裙,我们遵循透蒋颁,国家有什么政策我们遵循什么政策肝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错功酵寥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点撼,我相信未来的合作会加深坝砍文,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞥渴,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现超,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题乳,而是说理解消费者恳,能够洞悉消费者窃那,如果股比的溢价挺高分识雹、溢价挺低橙孺旦,但你产品不能卖出去敦庐戒,那你不能分摊出去侠,如何把蛋糕做大砍驾,这是合资企业要做的一件事蛾。   凤凰汽车邪豹:如果真开放洛瘦涣,长安会想着往美国去吗碳寸,就像那福特来到这里呢讳角蚀?   徐留平汾:长安想要去美国是一个公司的战略蒙,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系菇。   凤凰汽车肺能犊:长安与福特的合作多吗杠板?   徐留平拦:长安与福特是我们加强合作的方面蔬破痰,应该讲这种合作的程度殊,不仅仅是合资企业矛叼删,从母公司其他层面雄穗纪,包括技术和其他很多方面都在讨论孪七躺,包括海外市澈疾强,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长码,它的能力提高了崩某赣。第二 现在是全球化合作的时代韩,一家公司独立运营骡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事飘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音慈描池。   凤凰汽车捆呈芥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结菠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要颂,你还说了过去我们做一个车太贺搁,可能需要很长时间好不容易做下来涸,比如逸动培菱,是很艰难的通汀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%靛借垃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%髓柯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资汇橡袜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱诎骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蒋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大漓?第二对比韩系临、日系弛滇舅,我们的研发体系和他们的研发体系相比犊第,您觉得能不能支撑惟,确实我们的实力也很强唾倡,我们的内功可能修炼到一定程度赴恕伙,我们后面会源源不断推出好的产品挛瞪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况窖。   徐留平浑烯:你讲得非炒缋缴耍好渭佩,我觉得这是两个原因导致的坞肖态,第一个就是必然性夯点,自主品牌需要有成长的空间杏,第二个确实也有机会的原因百统,恰恰是SUV的市城参础,中国的消费者需要这个东西磺访,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些镰翟帘,反应速度更加快一点首,把这些产品推出确实是满足他们的需要臼拳,我觉得是两者共同作用的结果跋。   对于下一步自主品牌来讲老梯,无论是哪个系通柒,无论是美系逢炼、日系息口、韩系咆盾、法系遂贝,我觉得跟系没有关系季,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯痈住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西烂池梳,这是关键哨。消费者他肯定是有他的诉求的埔,究竟是SUV蝎收蔼、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西那缸,他有他的一种偏好藏、喜欢垃汐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耗,这就需要我们作为厂商苟嫌,你必须要洞察到消费者的需求丢,实际上要看到他的潜意识是什么东西拔省,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吓柒凸。为什么我要总结长安汽车的过去呢木?实际上是我们自己反问的过程劳藉,就是说在过去当中车撩,为什么逸动会是这样胎插携,CS75为什么是这样农?实际上说烘绘,我们当时也没有意识到誓里,反正当时就是这个样子复墓,实际上这个过程是一个反求的过程泻郸,我们为什么会喜欢这样瀑椽但?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中闲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子碉钞赂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好轿息,我们把汽车理解为是生命的动感摆定吹,其实是一种生命力的扩张竟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念惧捷,而我们长安就应该提供这样的产品搞箍,回过头来展望未来陡菠宪,我们觉得这也是一个正确的判断灰筏闷。   凤凰汽车静晤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较燃。   徐留平烩模:我觉得现在国内研发体系来看警砂隶,国家间可能还是有一些参差不齐铣播,我觉得自主品牌的研发能力和体系恫干,进步无疑是非常大的礁袖,而在很多方面可能与跨国公司有差距溺,有些方面会比较超前烩鬼糠,因为自主品牌也不是一家尽,跨国公司也不是一家顿,要两者来比很难说每,但是有一点谦闪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瞎刨,做好一段时间不容易匪复,这个公司要能够连续做出好产品耻,能够连续向前增长捣,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念驰券朽、设计应用讣锻旦,在这个公司当中都比较受关注懈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因荷。   凤凰汽车朽狼:我想问一下自主品牌的建设疼芥坝,随着我们品牌的推出磕克,现在汽车品牌进入新的层面逗,会有不同的路径选择晨蹈,比如长城磕、吉利推出新的车型低订,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坍?长安如何能够胜出虚哪贫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌何丧肖,除了刚才说的两个彭屠,还有互联网造车的未来的合作伙伴劝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响陵搭戊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响谦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合体?   徐留平盖课:实际上册,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌储,我觉得这是好事袜秤下,这说明汽车产业欣欣向荣号停低,是真正的投入摧金泌,这是我对汽车产业的理解龚眷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚惧板傲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程睬结。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行郎鸽耙,例如一个产品到了造型师的时候廷敛,是一个说法按嫌、一个样子驶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的坤,然后到了制造过程当中又是另一个想法吞,到服务过程中又是另一个想法篇枚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西间沙,既有高大上的构使态,也有形而上损、具象的鼎俏疙,你要把一个公司从时间跨度韩谴道,一个一个展现出来缆列某,而从空间的序列当中托川,你要把研发全部都按照这个意义尖酵湘,我觉得是很重要的方面齿狭。我觉得制造汽车是很复杂的过程孺,各个方面的协调恒海、综合顷、修正楼墒、打磨需要太多的时间祁镁,我觉得这是一方面铰骨得。因此长安做这个东西既是公司发展的需要喀背汹,同时也是我们总结过去体会出来的梨,它是由内而外的窃。可能我们过去没有意识到这个话题喇械窖,我们现在总结出来袄超村,然后下一步能够指导各个方面锋虐,每个部门都很容易做事情手币。   第二个问题你讲到造车孪加,我们开的会太多了莱星觅,失败的太多了腔驳,沮丧也有很多菠裁怕,基本充满笑意也就一次粮竟,前面基本上是批评挪冬、检讨坟坎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肝崩南,不高大上温临。至于说现在很多企业开始造车逆朽辖,我觉得这是一个充满魅力的行当金非,很多人都愿意去做苫枫混。   凤凰汽车卷憨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样五剩赡? 徐留平窟贫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面甲晦,会选择相适应的地方店。   凤凰汽车棠:就刚才的问题我问一下末狗祁,刚才您提到和新创的互联网的合作伴孩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔曹按盾、蔚来也有合作危,您觉得长安在未来在互联网里面的话软讥,更倾向于是一种怎样的合作莲估堪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工钙韭,您是怎么看的田?   徐留平妮泻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择保遁,从长安的情况来看肠携哄,我们认为哪个方式都挺好的骄,现在是合作型的颊硼骇,是你可以自己干糯,也可以合作干钉烘,也可以自己加合作干然汲忿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西脸。   凤凰汽车韧:我们打比喻申,37度是正常的温度封良为,您觉得新能源行业撵抢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说晃惟抡,您觉得温度是多少懂评?   徐留平拭奢考:您觉得高了低了冯廊心?   凤凰汽车涝敖倾:之前有人认为这是疯狂的阶段呛沁氏。   徐留平修兄谓:我对一个产业的衡量依据是受,在目前这种全球的经济运营模式下巧,凡是有金矿的地方鞍,都会有若干的人去挖掘它付,目前我觉得新能源就属于这个阶段膊,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够翁,应该更加得进入抽兼,因为从目前的情况来看暑俱,汽车产品当中捞欣,一个很重要的领域就是电池忻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放污醇,没有这种资本繁淌、技术填蒙、人员的这种投入扫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吞激。   凤凰汽车啸氮氮:那就是说您觉得温度还不够吗剩蛋?   徐留平溜韩吓:我觉得还可以裤肺,但是我不太同意的就是产能锻,如果说你的产品技术不太优秀添,你建那么多产能就是有点糊涂褐盟。   凤凰汽车晴樊很:很多其实可以通过改造现有的产能琴橡舒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能讳,从这个角度来讲累,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况炼钎?   徐留平舷:从整车厂的角度我们希望成本低一点乔翔,选择利益大的贯。   凤凰汽车啼:所以您不担心过剩吗释夕世?   徐留平菜碎:我不太担心这个问题衔遂,我觉得电池还处于不确定的阶段俄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候特形凰。   凤凰汽车就:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象唇,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外纶化,不管是设计师还是CEO等等末,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疆弛汾?当然那些设计师很多是主管的盎,老外有管经营的有管品牌末,主要还是在设计和技术的领域藤砍铰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的胁诺斑?第二个是国有体制的问题旦磐克,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响措,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域棵谋,也在高薪吸引高管人才拈露屁,您是如何留住我们的人才粟蛔,关于体制之上虾、体制制约的问题帘慰佰,我们怎么解决窗次?   徐留平创:现在是全球化时代捣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早痊赊,我们最早的时候是四无赐,没钱发、没人辟、没能力春委、没地位帝逃,到现阶段来讲帆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师粗,这都是一种非常正常的行为巨卡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢尸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国认,如果对中国的消费者不能够带动叛眷,那肯定不行巴矛贺,我觉得这是一个匿揪,无论你是洋务运动还是什么运动返阶酵,核心是对消费者要动起来提吼导,这是一个犬。   第二个关于体制的话题幂茂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距毯泄,这个方面我觉得不能讳言溶澜挂。目前来看炒,对长安不是特别明显葱,因为长安是属于南方集团旗下子公司埂触,从南方集团来说堆奶,在这个领域当中断联吼,也在他的职权范围之内做了一些调整岭蝎行,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享没份。   凤凰汽车丢烽题:如何看待这个机制稼?   徐留平冀剃:从国家层面来说暑退,在充分竞争的行业当中这个机制很重要筛顺苯。   凤凰汽车电:你们审批会很困难是吗簿女绍?   徐留平弹:我觉得会快类群堡,另外一个我觉得汽车集团衫七茄,也许给你量化很多股份僵控掏,但是最后你没有创造价值率乡,给你1股冲菏,1×0的时候不还是0吗拔侯莆?汽车的成长峦里蛔、成熟或者盈利是一个艰难的过程巫。 凤凰汽车许:十三五计划像长安汽车整体的销量边峦回、利润和研发能力以及目标有没有久溅?   徐留平溃闪:非常有脸晾,我们愿景2025规,我们做10年的规划偿步,在这个当中我们相对来说做得比较保守斥,为什么说保守呢渺抨忍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念扩脚窍。   凤凰汽车昂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的丛肮酷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强读尘鼓?   徐留平荆捍措:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业阿屉,在技术和平台方面都在加强合作司,至于说未来它要怎么样仕,我现在还不太好评价这件事彤。   凤凰汽车卜灌了:徐总问一下国际市场的战略旦巴,我知道去年车展的时候碗饱,长安说往海外拓展的重点是伊朗俱滦、印度磐授、俄罗斯这样新兴市衬既ザ贰,有明显增长潜力的市趁痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去泞漆射,比如在墨西哥棱桂,对长安而言捕裁童,自主研发这么好阑寐,又长期和国外品牌进行合作伶令,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国限、欧洲的市郴佟?   徐留平遂:在我们十年规划中就有逆铰,去年讲的时候就是当下正在做的内容连澈汤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的够蔑,就是要稳扎稳打闹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了携了,因为一支队伍最重要的是信心惯。   凤凰汽车颅赤酞:国内很多品牌都盯住印度这个市撤狡瓮帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争庭甲邻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拨囤?优势在哪儿暑腾椭?   徐留平倡:对于海外市场我的理解是要扎下根去盎,不是简单地把你的产品卖出去列溶募,是你能够充分地利用本地的资源掂盒拆,包括人力资源和其他的技术能力瘦狮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务凭敲,我不太欣赏那种所谓的远谋式的九脸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长删,促进本地人的水平的提高蔑奇架,那么同时在这个过程当中惨,把公司的产品技术涵盖进去售,我觉得这样才能走得远古。   凤凰汽车沤洪:长安最近一套体系出来了叔素,有没有可能往更高的一段发展互逞会?   徐留平突:从长安来讲揪,我们目前的战略看前鼻,是把生命动感智色双旋八个字做到极致猾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品反,这是我们能够奉献消费者更多的东西瓦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鞋肖篱,但最终要落实到产品上嘶彩茶,产品是一个载体让消费者感知它知道它硅,未来脐,长安汽车会加快产品推进的速度耍肠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神斜裤。   凤凰汽车摔:欧尚也在这里面吗蓬痪匿?   徐留平袄:欧尚不在坍唤。   凤凰汽车介:东风已经有PSA很多股份唬泄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗幌级棋?   徐留平古蹲:目前我没有听到有任何影响讲眉暗,在实际工作中我们也没有感觉到眯。   凤凰汽车躺墓肮:理念发布会徐总是骑着马出来的练,当时媒体圈特别关注蹋饯,都刷爆了朋友圈肠暇惭,虽然我不在现郴谌ァ,我不知道有没有特别的意义解七,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辉,当时的考虑是什么签兑?   徐留平汗冀:两个考虑缝混舶,一个是我把马和车作为比较工抽肃,你要说一件事型箍,一大堆结构化的语言没有必要阮屉煞,我觉得既然是长安汽车滤熬,我们叫做生命动感投翻、智色双旋释芭饲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫苯袄,如果不这样做也没法让人尖叫懊沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日念测,上海车展首日溪陷充,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面青。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱偾埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量呕团,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台棵,12年增长了120倍涡逞灭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访毛蒲,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略帮僧。   受访人十酪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)洽卢唉。以下为问答实录抱:   凤凰汽车鸽联竞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面新砂?   雷德?比格兰德彭锚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品褂镭苦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年窜,这款车在中国市场的反响非诚瞪嗬眨好撼碌。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA茂奴悄,同时拥有强大的引擎截境,提供强劲的动力与性能阿迪醒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声乐法困。所以峦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品埂儡。   凤凰汽车弦苯翁: 在没有设立经销商的地区锯葱,玛莎拉蒂如何抓住市郴拱埂?   雷德?比格兰德口涧: 我们首先还是会增加销售网络雹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点祈匆,计划在今年年底扩展到75个督价欣。   我们还在天猫开设了旗舰店抽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扔惺航,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台校蹋午,大部分来自没有授权经销商的地区椿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多耍己,鉴赏力越来越高赖酵。针对这些人群盆仟遁,我们还组织很多不同的客户体验活动毒丢,如海外试驾鞘涉,以及互联网方面的创新端面帕,如网络平台的直播巧靠姬。此外穆,我们也有不同的金融政策唇订,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务惧稼溶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式浅林。   凤凰汽车岛核拷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》立,给汽车销售渠道带来一些变化骆孰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新非宛驳?   雷德?比格兰德弥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伍珐,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品推,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具珊,而是要提供独特的生活方式体验七。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待粳嘉臀,不止在中国纪撬吨,在全球市场都是这样舵鲁卧。2016年浪鹃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长莫且,这个主要还是产品优势带来的殿贰奋。新的政策出台以后锨惧拔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响呛,不过最终的销售成绩还是由产品决定馁救。   关于新的法规串稳迫,我们现在也正在研究当中脸扛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定庙勾,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作炉肥辛。此外划米,我们在中国有非郴悖好的经销商关系夺剐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关顺。我们开设的天猫旗舰店超楼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式市斧泵:客户在天猫下定单捕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巨捐。所以忌芯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系碘涎。   我们的很多客户最在意的并不是价格耽千,而是优质的服务与体验廓伸,这正是玛莎拉蒂的优势所在饱橡集。   凤凰汽车楼防浮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线溅糕珊,有没有什么新的产品推广渺挽?   雷德?比格兰德姐趟铜: 关于新产品袄,现在还不是宣布的时候突蓉溯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升酒,等到新产品发布时我们再提供更多信息骗。   凤凰汽车肉: 作为中国消费者熟悉的豪华车搁谅,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍檄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好天描。对于玛莎拉蒂来说惫逃,未来在中国市场的前景怎么看毁船?理由是什么宪?   雷德?比格兰德晦塘纳: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况暗,5年前痕问,我们在全球的销量大概是6,500台弗环龄,而2016年达到了42,100台览,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平敢山,所以我们的增长一直是持续的桓啪。也因此氏悉簧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观父。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蠕弗扳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纺俄菠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后露,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA竿裂途,这就是玛莎拉蒂的优势鸿瘟峰。所以功蛾韭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度告漏壳。   另外瘸灰,玛莎拉蒂的车主非常年轻彻洁急,尤其是在中国市忱痢,车主的平均年龄只有30多岁捞毛缕,他们追求具有独特风格与气质的产品尉籍朔,来表达自己的个性与品味荷。   凤凰汽车含俺: 现在汽车技术日新月异谦妊吓,尤其是新能源挠、共享办较晌、智能驾驶方面律遣呈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梧夕?   雷德?比格兰德献: 在新技术方面膛鲤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升帆踌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统梢。我们并不追求生产最快的汽车舌,而是要提供包括技术滑峡叫、性能拧韩、动力哩挨哇、驾驶体验等方面在内的最佳组合响藩粮。   针对自动驾驶啥涂现,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助宫泼诧,帮助驾驶员减轻疲劳级沽归,降低操作难度僚裸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蹭,包括独特的声浪丁拿、澎湃的性能涝称,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拎棘炬,这是玛莎拉蒂所追求的捌票煞。   关于未来对新技术的规划磺此,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求供,比如减少温室气体排放轨换,这一方面玛莎拉蒂也不例外蹦理。此外蝗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术粮铅扛,如苹果CarPlay和Android Auto几,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统杯福,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术粉壕犁。   凤凰汽车骆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化妹,怎么适应藤筷?   雷德?比格兰德崇酷恼: 针对年轻人群识歌息,我们采用的方式不是改变自己肥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应脾。比如在中国娟,车主平均年龄非常年轻轮睛寂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主钝叔本,便是一位年轻的中国女性楷缮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表纠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史墙漏堕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意慕,包括法拉利生产的强劲发动机技、独特的引擎咆哮声括氖四、奢华优雅的外观与内饰锤霜提、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神病布汾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势靠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蓬微。   凤凰汽车看奔迸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化经埃鹅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级厢,有没有针对用户画像做调整馈?刚才强调坚守自己的DNA和理念苯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试前狮形?   雷德?比格兰德椽: 在中国滑柬凰,我们不断渗透到三四线城市獭橙,但是目的是一致的忿太领,就是要吸引更多年轻客户赴矗。但不管在中国乃至全球的哪个城市匹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机陆呸抵、激动人心的声浪悄蝎尾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备颇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户郸己汤。   在设计经销商的时候认,玛莎拉蒂也不是随意为之勃,而是按照需求进行规划锭萍快。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店泞,首发售罄的100辆SUV中略,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区囊。因此裤关,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商魄沉憋。同时取破毒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品黑,客户需要一整套的优质服务廖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯冷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上帘陷吩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生栖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述厕凳。   提问讥:您的新角色到底是什么样的始咎慨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上兜卡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法柏撩甸?   Alfonso Albaisa门:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁盾季,跟所有的设计相关的工作表使,都是由我负责硷枷认。之前我100%的时间放在英菲尼迪傲耿,现在会分30%的时间来呻椭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赊现凤。现在大家看到的一些车型哩讽,可能是一些原来的车型毙,我们现在的工作筒问胎,也是快马加鞭缆潦,希望能不断的改进激勤、提升现有的设计偷敢。   提问敲啸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么磐拿朝?如何看待他推动品牌前进时的作用誓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa绅盛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管骸抽,我们会共同合作癸斥,不断进行我们设计的演化视娥。其实我到7月份才会正式上任雹,我现在猜测或确定未来的设计理念白,还有点为时过早扒田。   我们知道腾伸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚劳箩、非常大胆前卫的滔顷,我们的这种设计是一个不断演进的过程协纹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改标巢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计侩庭。   卡里姆跟我有很多类似的地方澳抨。比如式坛枚,我们都是艺术家出身戊弟,非常喜欢设计戈扣,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞忻戮,并将其以各种形式发挥出来窖瞎褂。   提问炕:我有两个产品方面的问题播篱。首先砷,这个概念车非常漂亮徐,它背后的设计灵感有哪些掳绣邢?   Alfonso Albaisa莆:秉承“冲突美学”设计精髓概瞪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素疼磺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡背碘。基本上就像艺术一样伯百辉,包括缝针净抒、包裹感母,还有使用的木质灵孤,都是非沉好的手工工艺须。这是一种感性和理性的结合仑,还有一些肌肉感极强的车身线条涛泻。   提问读摔日:这款车未来的定位竣攻、消费人群是怎样的寐?   Alfonso Albaisa磋赫松:一般都是比较年轻的家庭睡抵蹭,想要非扯吐欤宽敞酪、具有运动风格的车型吼褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧配:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日沧夸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示毫烂,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容潜斥。   在发展新常态下鲸梗,消费动力开始向下线市场转移急睫。同时蜜警,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级疗锋忙。由此帘,县域市场成为新时代的“金砖市场”姆供瓶。而对于汽车行业欣龟,消费升级利好之外毕绍坟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇罐。如何撬动县域这一重要市车诿锢帷?   胡绪雷表示弟划镀,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局撬,帮助县域出租车进行升级改革独疥。县域交通的数据化彼绍夺、智能化发展荷泵黑,有助于未来网约车的下沉渗透级部。县城消费能力相对较低雹,在出租车领域引进大数据之后驳卧,未来再进一步升级到网约车惯现。   据胡绪雷透露骗,首汽将在县域布局三块业务辨坟鲸:长租车炊地尘、网约车(出租车)遣埠被、分时租赁稿嫌婆。分时租赁是纯新能源车吝铅规,未来分时租赁或是对公务用车的补充常,它是纯电动广悲墩,不用长时间租乐,可以通过APP来完成谴搓槐。目前巧色弄,在北京有1000多辆车词方,150多个点位妇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市双,对公务车改革会有一些帮助沫晒。   胡绪雷认为捎巴,网约车行为是偏汽车前市场的角色乔镁褥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式沃。第二背良,在居民习惯了这种消费行为之后鲁糯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用韧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导棠蕊。   当日返埠,首汽约车作为新生力量矾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八锚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日好擅捻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示割,渠道下沉要根据市场来判断狸瑟拳,服务要根据需求一直不断地跟进提。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况弊,比如说对经济的支撑通褐典,对政策的拉动闻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用矩菊。近几年芯蕾焦,一汽吉林产品在县域销量比较高碉浓,对县域市场的期待也非常高冗梅虚。从目前产品结构来看录,产品消费比重70%在县域收,30%在一嘶吴、二馆釜官、三线市场糙米。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型恒判,外观枚虏氛、配置甘揭袭、价值都迎合了县域市场的需求涉。   从流通环节上来看趟,县域市场做的非潮悖好干,没有什么瓶颈因素些拖岭。一汽吉林也努力在渠道建设地狸、服务跟进等方面做成长和改善褂。同时宋长欣也提出了一个想法剃贬,“县域对自主品牌在公务车赫涉稀、公务员购车方面是否有政策倾斜哦惋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长平恋拘,这是我们车企的想法韭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时逞,要根据市场来判断辅能。目前茫矛,县域之间的差距非常大能,包括现在推行的3G服务耽斯,在那些无法设定固定站点的地方娩驴,推出了3G巡航服务俯。服务是永无止境的工作脑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶百:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办膳聊爽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示县沛汗,新能源汽车推广比较看好北酵、上唯法便、广限行吝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场香露戚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纪监,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场废狭挥。尽管都看好电动汽车的发展趋势酞,但做好市场并不是一件易事啃滩突。   目前比较看好两个市承凇,一个是北姐、上尉蓖那、广限行扒、限购市吵狻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣挤搿,这个市场的发展速度很快阔。例如河南模彭、山东极锌、西北区域雾鹿家,大量没有牌照的低速电动车公芳,在政策方面仍处于灰色地带把笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年割,在国家和地方补贴的支持下嚏陪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右剁荚星,在农村市场饥、县乡市场得到了非橙蓿好的认可挖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求赂脾枯,县城市场的消费者的房屋空间大贰,有充足的空间停发车辆侨拷书,拥有较好的充电便利性苦裂蓟。其次行驶距离不长狡发敢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拭巷。另外桶讳,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难狸农,因为小车型成本低氓吉。   赵智刚表示钉绕适,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展诉仟。河南地区按嫉常,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排宏捕肋,在替代当的出租车嗡吗、公务车方面取得了不错的效果灵。同时填,也在积极跟海南政府合作痉,投放了一部分公共用车统梯关。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抠冈偏,比如是文昌识辅、万宁堤拍、琼海等县级市捅谐,未来将在海南全面推进号糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避蔫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲琉盛毫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行切费。会上蚀翱挞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出灿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拿林。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本爱霓理,是参与全球竞争袭船锯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提矮呵。”   在当日的论坛上恕趣,郑刚发表主题演讲末。在他看来狈,打造世界级新能源汽车的品牌圈浓,最核心的是独特性夸必、差异性陀操纲,是比较节能优势屋肮龟,浮出水面的是视觉洞牢先、是LOGO兑福箩、是VI韩撤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势徐,其中成本优势是最重要的组成部分苔耽叮。   早在110年前陪涉肖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择涪贸庐:蒸汽驱动车拐恢、电驱动车和燃油驱动车拒丁坝。然而囱讲扮,在后来发展中掣剐,电动车败给了汽油车详谓。这是什么原因造成的魄沙圣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及幻挟。亨利·福特发明了流水线生产将,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候迁侮,成本大幅度地下降谈,售价拉低到850美金促,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车挎瓤缕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间荆赂港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以去晶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌弦咳驼。100多年的历史多次证明了这一点遁。” 郑刚说琅。   在反思自身发展时编涤,郑刚透露解靡歇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量钵署汞,规模在迅速的增长埠,但很遗憾并没有带来显著的韩拷怪、大幅度的成本的降低叭。   为此缸芍坞,郑刚提出侈,在推广和普及新能源汽车的同时奸心糯,光靠技术进步还远远不够季,更加要注重存、培育成本领先的优势榷达凯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惭料柿,是参与全球竞争没寝燎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戳。   他建议场,对新能源汽车未来的产业政策算潮坍、行业标准舶、行业监管等悍,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术额,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低匠,这样才能培育出行业的龙头企业纯工痊。   如何通过提高规模绿、优化设计歌力、优化政策和制度创新莲荡库?郑刚说爽奋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本霞、交易成本和政策成本剿氮聚,来打造企业的综合成本能力和优势雌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蹲。这还需要企业和政府共同携手途桃僚,不忘初心松,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标捍廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽画:韩大为" "  魏建军多次提到参靛,我们的确有很多故事锚,但是他们没有写得很好兰恼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖附?魏建军直言不讳地说刨胚诬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敝。   囤地赚翻浅、离开保定晤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来撑辈接,且莫名其妙祟,或者无中生有的传言所困扰呈粹,最好的纾解方法是什么掳凉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车褪风。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂苟撬,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后茨梗,魏建军饯谁阀、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监闹泪炮,与部分汽车媒体交流快。以一身轻便的牛仔装""示人""掸觅,魏建军笑着说侠词,是在同事的建议下才穿出来的朴骨隆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言乳顺秦,魏建军坦言皇冬,的确压力很大泡,也很难受破,“有时甚至想哭”特遣。他说食华,我本人就是保定人广,能不希望自己的家乡更好么绰?当然拔舌,我们只有把自己的产品做得更好签篙堆。    诚如魏建军所言法浦佳,近期硕老,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌霉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蝗氏,来自媒体的反馈好评如潮盼讽垮。有作者甚至设问绣伤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后氰常铺,否则也怕媒体老师太忙”羡伴劲,长城汽车一位公关人士插话道冗躺童。    10日下午的WEY首度试乘试驾府几戮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意覆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格遣,有同行在现场就说汕浮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车刹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型捆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型狼提需。    动力配置上惧集,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机彩修噶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术秦碧,最大功率达172千瓦梳赋上,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器平博,换挡响应及换挡逻辑可圈可点发订铰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上饶,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时澳少霞,VV7s几乎没有发飘的感觉踏,而车内噪音也得到较好的抑制酞泄。“我们在整车NVH方面做了很大努力繁裴,也取得了一定的平衡”潭艰,魏建军说附箔。   VV7S    在交流中勿揩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时股伸,大谈咐劲蔽、特谈所谓“轻奢”缚侨觅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肆厂锈,咬住“聚焦”二字不松口拴。而是多次征询媒体试车时的感受掳乱,并逐一分析别泵、解答媒体所发现的问题沮虫廊。整个交流过程坦惋,他都态度诚恳筹般烹,即使是谈到一些尖锐的问题绕,也并不辩解泄。他甚至非常谦逊地自问自答嫂,人为什么会失败炊?尤其是一些有着巨大成功的人节蓝纶。因为以往的成功跑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做排,就很容易让自己失败嫂晌聘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捌胳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车丹钾细,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然穗分。他认为孪眷叔,好的产品本身就是故事摄磺玩,而WEY就是要做最好的产品粟雀。此次跑,魏建军多次提到放褥哭,我们的确有很多故事要讲胜衔,但是他们没有写得很好位粟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的染牢,所以搔怪郊,我在让他们重写毛顺。魏建军笑着说希殴,把一桌人也给逗乐了僳翟青。    在媒体谈到其他竞品时擅触保,魏建军都给与很高的评价侩套掳。不过最终还是认为自家的产品砰:底盘更扎实试,操控性更好枷窗咳,“因为我自己就好‘玩儿车’”匣佬,所以对他们(研发人员)的要求也更高案接缅。   VV7S    据悉宋椿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市掏,预计售价在15万-20万元区间蘑嚷倍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点答蛇撵,他思考了一下才说吧电,它的配置太丰富了钞跑林,在相同的价位空间贸儡,“肯定没有比它更多缸糯隋、更好的”佰绰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖沸斤恐?魏建军更是直言不讳地说度,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中祁赋,一位来自上海的资深试驾教官说楞珐熬,之前很少接触自主品牌汽车匿,这次也是第一次来到保定派坤,第一次来到长城搔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料币吗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蒲淖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言按。期间融,有一位同行说查,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蔑会陕?或许这才是魏建军的真正用意吧饯困食。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘偏噬:李芳" "   陆逸表示氓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常剂贰,因为正处于发展的爬坡期即辜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说袍糜危,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作彻烤肛,而且要深度国产化嗡沸滩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中没谈,雷新透露怕,上海车展期间私年卡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时马,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现催雷肺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吓,陆逸明确表示秃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常隙,因为正处于发展的爬坡期螺磐撵。关于国产化的工作寺镀鲜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鞭连,未来将坚持不懈的进行国产化工作融希谰,而且要深度国产化汐欢骑。    日前粟瑟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典凸碳筛。活动后箔漂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访挛蚂侧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应莫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年澳仍搔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆胁猾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%光茄缔,超过23万辆妻。今年第一季度娟归,英菲尼迪在华销量破万辆成,同比增长4%斜慨骡,而其全球累计销量达到67367辆常儡晨,同比增幅为18%陇耿从。无论是在英菲尼迪全球体系中习汗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中派羡脐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色分坍。在不少业内人士看来始结,从去年4月以来葛嘿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞铣季。    对此拖盯寒,陆逸强调嘛搞撬,目前英菲尼迪的销量很正常娠量,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军课标刃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年沛拿康,还处在爬坡期堪。他还说诧蜡惫,所有的汽车品牌进入中国后猫露辅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加港污础、运作能力提升及投资力度加强吗,会迎来一到两个爆发期操伶。    事实上娄截款,从2014年开始沥裸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后税黎扦,就迎来一个销量增长的“爆发期”戌:2014年瘦疏,英菲尼迪在华销量超过3万辆陪烤臂,同比大幅增长75.6%缎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年邓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆恰盲,同比增长33.8%釜负。    不过琅攻汾,步入2016年剿其,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期呜牵犬。当年4月初幸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在闹晦娄,刚好满一年勤。在过去的一年里搔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态监。陆逸坦言俄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段滦,以便更好地认清我们是谁纶莱惮,我们的未来在哪里蹲冠,我们应该做什么椽傲导。”    在陆逸看来仇潍钠,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仆房,今年是进入中国的第十年羞剔奔。所以作为一个年轻的品牌烂,这本身就是一件很有挑战的事情龟娜。他还表示迫蝎闭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累变屋哀,是更聚焦的一种进化丘。因为市场环境在变化腑,消费者的需求在变化疽,我们也要根据变化不断的调整履碴、创新失、挑战自我蒜单。”他说夸皖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钩昂哭,就提出了‘挑战者’品牌战略舅考。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抡描揣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的韩彪,品牌口号必须得落地皖签判。”陆逸表示鳖能,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发酸,聚焦目标客户群涩市,让产品与目标消费人群建立联接揣纽、产生共鸣陇刺。    陆逸对中国经济网记者表示堆亮崎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说按,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刀,而且要深度国产化剁惟。”他说门峨,中国是全球最大的汽车市承隆,同时也是很特殊的汽车市巢婆讲健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国李,就要真正的了解客户驴势,扎根于客户扣磋界、扎根于市乘迅胂健,这就必须深度国产化拐。据雷新透露同嗅妈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%纲航。    但是掂际,从2014年底国产以来恢,英菲尼迪只推出了两款国产车型晤梆额:Q50L和QX50佩庙。对此胃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑旅。陆逸表示俯,“关于产品线布局的问题翻墨,英菲尼迪有一个长线的规划铂。”    陆逸介绍说沮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年悸,规划内容包含平台规划磷胆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等剂藉哼。他还说测宫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备箔,我们的目标是通过完整的产品规划垦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品叮即抢。”    谈及国产化在今年的推进程度尖,陆逸表示侧订,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中丰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布详席。”雷新进一步透露词登杠,上海车展期间坟陶时,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淀鸿客,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现佬捐签。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年疽彭,通过销售Urus翟边,兰博基尼总体销售量会翻一番咀,突破7000辆大关爱辨副。    在更遥远的将来剩离,很难说会不会有纯粹的电动车仿。这是因为蓄电池非常重苟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剁票。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚复拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌芥料府。自大众集团和奥迪公司接手后痕先,兰博基尼得到积极侧、稳健的发展毯。日前剿腥惶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂爱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员杜惕,商务部主管Federico Foschini宪泪窝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员讣穗庇、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问将:并入奥迪公司之后嘲冬芹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持磐吹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冻硅?    答晌门:2016年湃,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关怀。奥迪公司和大众集团接管之后磕垒,对兰博基尼进行了很多投资擎,让公司发生了非常大的变化纬。此外溉敬豌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品堡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高矩讲,如果没有这些投资泡亢,就完全没办法实现这个计划井镜。所以挨陋欢,兰博基尼公司从中受益良多岔甫督。可以说娄,如果没有被接管们幻币,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来缅收。    问挛版始:在您的介绍中阀幻桂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高斡磊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的棱?Urus投产以后抬兔,重点会不会向中国市场倾斜道且嘲?    答紊疟轨:目前贸户劲,兰博基尼公司只有两个车型系列秦币:一个是搭载12缸发动机的Aventador蹿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán玖驮。因为各种原因涂烹贬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降食爱航,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势粪褂康。2016年莫,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车救溪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%排苇筷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蹬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放镜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泡氯交。2016年拾插冷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆泊横惭。新产品会在2018年投放惕夏鸽,到2019年裁芹,通过销售Urus梆嚼侵,兰博基尼总体销售量会翻一番母,突破7000辆大关立褂侮。在中国市场上闺,SUV是非常重要的产品隘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求底穿。    我想强调的是刺顿,在中国超跑车市成濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端甩川。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币狡捎,Huracán大概在300万到350万人民币派械,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平殿。    问幢亲滦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的哨?    答躺敝染:目前饥,兰博基尼在中国有15个经销商全非。到2020年导烈,我们希望经销商数量能增加到20到25个拖。当然卤,通过Urus的投放杠豌,在华销售量会增加商犯瑟,服务涵盖的区域也要明显的扩大人取。    问本垢:如您所说乃虚,兰博基尼在中国有15个营销网点氛摆,去年销售了151辆(车)靖疥蓝。我们简单的推算一下辱雇颊,平均一个营销网点一年卖10辆车挥。那么罢宠还,兰博基尼经销商的运营情况怎么样红蒜?在新的超豪华SUV到来之前坞,是否有改善他们运营能力的要求呢苇?    答廉锌:是的拿,会明显提高经销商的运营能力可,新Urus也会变成一个破局者梁鳞屡。虽然现状如您推算瞬碱,但是在Urus投放之后胯,大概2019年或2020年亭紊拆,经销商的数量会增长搐靛,同时每年的销售量可能会提高到30辆母善陇,整个业务会明显的扩大纯步,售后服务也会明显提高迹。而且由于SUV使用的频率比较高管柬,消费者甚至可能每天都开SUV去上班脯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入星。    问犯:兰博基尼车型比较少烁婚邓,所以每一款新推出的产品都极度重要都。现在的汽车行业发生了一些改变虚,比如智能化串艇、电动化肆寥褥。那么梨倦,兰博基尼在研发产品时澈聘,会不会受到这种趋势的影响挥?    答期开:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征及椽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆法,更多的是代表了一种感情稠烫垫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador垦,采用V12的自然吸气发动机胆得甭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验们械。    这是兰博基尼最核心的销售主张浅祁。未来解祁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协弧卫铜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度莎,甚至会超过前款车型诵讲缄。而出台Urus产品时则会有一些变化吧璃,它将采用涡轮增压V8发动机雇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机敝僳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型高。但是效覆履,不管从产品定位瀑判貌,还是感情诉求方面来说遍伍少,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观藕坪。在更遥远的将来脖,很难说会不会有纯粹的电动车艘排翁。这是因为蓄电池非常重椒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缕纤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车漏,可能未来技术上会实现新的进步耍泡樊,那时我们也得重新考虑这个问题鸡笨川。    前些天示视,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型彻。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录度梯邯,其V10的发动机再一次提高了功率汝。当然卿希,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA杏吮极。通过技术创新以及功率的提升谎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者宽豌肮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车辖使诽。在预销售的阶段鞍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来稗息盗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功校,能够击中客户的心理需求崔。    被访人北暖肛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作冒。1998年到2007年炭河,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年爸,负责兰博基尼产品工作;2015年鬼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员屏锰哪,负责销售及市场营销海放。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付公骆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示能,中国是世界产氢大国却,制氢设备闲灰垦、储输设备骇、制造技术等条件不错疾,具备发展氢能的基础卷。从环备浚和能效等方面考虑翠从,中国应进一步推动氢能源产业的发展激。    周奕丰谈到媳,中国目前主要依赖化石能源激,对环境污染严重陕。氢能源因来源广泛残发随、燃烧热值高嘛存衰、清洁无污染和适用范围广等优点舱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源垦菠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绰,目前看肩氓坍,中国氢能利用的研究相对碎片化藉,与国际先进技术相比还有差距赤温,没有形成产业化愧娶、规模化发展你蔫标。中国应迎头赶上轮,卡位世界前沿泪蹭。    他还提到络尝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一七浓郡,提出实现大规模惮、低成本氢气的制取困、存储规掏、运输病碎、应用一体化的战略目标蚀都贰。这非常重要团吭,未来需要各方协力霸,加大投入污示梨,推动相关产业进一步发展敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表店沥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法藤汉败。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济啸何,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措险窍。    他谈到凤丛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体梢林,各方需要引导资金更好地支持实体经济袭抵,促进金融资本流向实业汲唉腊,真正促进经济稳步发展淬,夯实经济发展基础透。这既是稳增长菩赦工、调结构的需要翁,也是抑泡沫缉夯煞、防风险的举措齿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动趣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进奢评,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力洁。    周奕丰最后介绍剂堤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下糠抹窍,也在不断创新突破桃,寻求产业升级硅。公司主动发挥自身产业链溉复盼、区域及成本优势饶腾卿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业憋嚼交。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区骇噶抒、旅游景区得、汽车营宿地穗哄、农家乐卉韶汉、家庭菜园等不断扩展外淌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业协,以多种方式在国内推广土壤修复举竣坊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄饭:李芳" "   国外媒体报道嚷慑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示徐态,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆轻赴,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惋。 李彦宏    李彦宏表示恨闷疥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车舷呈吕。尽管有一些技术问题需要克服蓄,但它仍然有望达到目标咸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司寞,前微软AI专家陆奇任首席运营官篮泞砰,负责大量投资的自驾车业务部门谦雀拿。 百度自驾车    李彦宏表示侈史豹,我们很可能与传统汽车制造商合作花瘦归,而不是孤军奋战桃,目前还没有制定出这项技术的商业计划始剑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆暗。我们将竭尽全力实现这一目标迫吩递,收入和利润是其次的考虑琳耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈假瘦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年犁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显博搅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样枢,共享经济还将怎样改变生活唾烹?   三年前踞垫懦,基于对共享经济的热忱新帝翻,清华学霸张丙军创立PP租车翘,开启了汽车共享事业;三年后井夏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户残裴,成为汽车共享领域的领头羊熬采。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀屏彤,3月7日缮需窗,张丙军开启了共享有车生活的新征程谭巢。   3月7日靖棘,在几百万用户的共同关注下另,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破链,也是张丙军重新定义有车生活吻守,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅辛。   从PP1.0到PP2.0时代爬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记谰碧、一个符号或一个名称那么简单涂,它是企业创造持续价值的支撑脱郎。若没有十足的理由茂藐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓河。将PP租车更名为START踞,是源于怎样的考虑购辞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解岁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鼎褂交,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举洛搽。   “三年前双,PP租车开创了中国共享租车的新玩法剁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益混,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型填。由于便宜便利掀辫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具凯。”这个阶段福,他称之为PP1.0时代充媒尝。   经过三年的发展壬,PP租车推崇拥有而不占有斡掀、盘活社会闲置资源的共享方式岭,逐渐建立起以车为媒介丁侮臼,重新定义有车生活的2.0时代毖瑰。“START不是买车廷,不是租车池武,是共享有车兰希。这是年轻的人群返哎你、爱车的人群劫微,最向往测、最有潮流的有车生活方式棉。”张丙军说叛夯促,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择檀茧肮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蓉掸。同时凤举汗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户廓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蔷筋,让每一个用户体验到最真实椒倦假、丰富翔携泡、有趣的共享有车生活栓犊。”   START代表着新品类烷棚、更丰富的选择溯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下慕阿,相较于神州租车十耪、滴滴租车等传统租车公司呐狗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢奋?   张丙军认为媚揪,START的核心竞争力主要体现在三个方面传勤匹。   其一车,PP从1.0进入2.0时代喝廷,新品牌START更具有张力炒蠢宝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神歪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求息腺沮,START重新定义了有车生活搽吼,开启了全新的“共享有车品类锣裁客。”   其二喀蔡奔,为实现共享有车的多样化选择佳,除常见的家用轿车外沪赫,START将主推个性化的用车体验唉喂敲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型被衰,如保时捷911眯衫、特斯拉孔隙渺、大黄蜂蒙鼎、牧马人等等拱。此外睹鲍,用户无需承担高额买车款和养车成本壕,性价比更高骇巧呸。   其三糠辑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立阿熟,以及更完善的用户信用等级死。这也是平台长期价值实现的核心丝。” 张丙军介绍痞,START共享有车生活平台为使车主放心共享拍,平台推出了一亿元车主保障金承膏和,严格的交易信用体系泛,确保车主爱车无风险;对于车友苫截,START还与多家大型保险公司合作脱堵喇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挤湍,为用户提供更具信任的服务泻膏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流翁韧,我们的目标是剩斡访,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来抄社融。”按照张丙军的预测玛泌,中国自驾用车需求量巨大裁,而现实矛盾是泉眷诲,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拐,不允许每人买一辆车满足自驾需求乓霖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量攻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用故。   此外瓷倘,他认为收,随着消费持续升级呢递峦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中凌匠。“感受丰富车型带来的不同生活体验釜忿供,将是爱车爱生活人群所追捧的方向凄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质赎、丰富藕嗅钒、有趣的生活方式兼床,让有车生活更加精彩茂老筐。”   张丙军表示眉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瓜处,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验古簿七。START突揽欧,梦想才刚刚开始敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻颂:李芳 版权作品褪碌遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾蜕,严禁转载媚,违者将被追究法律责任膜。 获取授权" "   今年全国两会上吗柔响,董明珠在接受记者访问时说乒鸵:“只要你敢想存锈,比如以前谁会想到人能上天摹概,如果我们不去创造叹扣盯,人能上天吗少赔?你不敢想读醇,你不敢去试验腺,你永远不可能做好陛芒赣。”    过去的2016纬怯涡,伴随董明珠的通撼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涟:格力全员加薪1000元帘适涸、格力的员工房谅朗、以及格力的手机……对于这一切佛缺,董明珠并不过多在意碑翁椒,她说芬钦恃,自己最关心的还是“掌握核心科技”嘛伙。在今年全国两会氯弦,作为人大代表两委侠,她再次提出了自己的董氏宣言徊断:确实这两年的发展龚谐,总书记提出的供给侧改革笆,我们就应该做供给侧改革的排头兵绍,因为做的是实业矩斯尘,能够掌握核心技术枫,制度也要跟上冯,真正给那些创新型的企业箩瞪、有创新梦想的人一个环境完。    对于国家裸桓鸿、社会毋、普通百姓的诉求钢,董明珠是这样回应的方拔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献保,他真的不是仅仅是索鹊邓帧,收获轮窗,比如说我们过去讲坍,这个企业了不起醒饲,再就业恃境任,反过来你要感恩这些员工陌颂涪,没有人来给你打工慷,你凭什么去发展倍?所以我觉得要有一个感恩的心情颁丝形。”    把感恩的心落到实处涩怪鄙,就成了格力员工的2室1厅驾行宿,于是捎函,别人家的老板就这么出现了霸牧。 记者必乡失:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧施玻龄?    董明珠虫妨华:对未放衔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现溉琳睦。    记者隋蚕:以后所有的员工都会2室1厅储毖盾?    董明珠相捕:对对对惧。    去年末溉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳冶病,但因股东大会投反对票而失败杭群。随后淘,她以个人名义增持珠海银隆股份妈台柏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纷,然而赋裴态,到了今年挡酬抽,新能源汽车面临两大不确定因素撼既娘:电池竿、补贴“退坡”警沸穷。在董明珠这里衰恃,似乎这些俨然不在话下憾拜,董明珠说叔惧另,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟芬丢沛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车式А,“不是因为退坡我不做朽栖先,也不是因为给我钱多膘,我去做吮卷,我认为是一个责任娃五完,是对社会毋扦阀、对人类哪河舜,你都要去选择的一件事裂粒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖旗喊孟,董明珠很不以为然哥,她认为熔,这些都是炒作畦晾疥,并没有人真正说到自己手机产品的质量市,只要没有说到质量嗓肥,那就不是否定哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑贿售:李芳" "  近期七葱速,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税量兢盼。美国此次取消“双反”谩,对中国轮胎产业无疑是一大利好酞杆罢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转适钞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变氖群。   全国人大代表揪尚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议覆抛碧,在轮胎中使用RFID电子标签技术措捕,给每一条国产轮胎装上“身份证”钨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督猎胯吮,有利于消费者对产品品质加以甄别阿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量唐淖,从而规范轮胎行业发展栖涝卫,促进行业的产能优化和转型升级贯。”袁仲雪说畦。   据了解无痞荣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草妊酒,全球多家组织及单位参与酷全。轮胎用RFID电子标签的应用惜帮睡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体肥汝稠,将等级数据写入轮胎标签内部弧掂琴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定虫坑兼,伴随轮胎终身使用脐搁。同时汾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体层,使轮胎更智能搭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS订,能实时监测轮胎的温度抒池、压力等数据眉蓬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况纱舶,从而有效减少安全事故偿忻儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠桐:李芳" "全国人大代表赡匣购、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题稍圈层,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卯痢兽、环境协和发展的产业箩帘差,由于行业标准尚未建立伍,使得整个产业发展处于十字路口乳。全国人大代表翔塑、时风集团董事长刘义发建议饰侍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 毙懊,全力推进供给侧结构性改革融。    在刘义发看来酸妨煽,四轮低速电动车是市场主导平牧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品桓。目前珐,工业和信息化部憾惯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》块吓拎。该标准的制定夯,对规范四轮低速电动车行业发展红俩令,使三视勾尉、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弊枪扁,直接实现电动化佰混禾、节能食、环保安全出行具有特别重要的意义茅钒萌。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求笺美旅,又适应市场需求勾,刘义发给出四点建议新使痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一妈、标准制定应充分听取行业的意见尼畏,响应群众的呼声相古巫。制定标准应尊重市场规律禄,规范菩培、引导产业发展庞砷,而不是简单的限制架,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求刻雾觅。    二慈售、标准指标应体现四轮低速电动车的特点膏任斯。四轮低速电动车安全男实、环保穿硕、经济馈辉堪、舒适碘莎,是摩托车彩盛雷、电动自行车罐脊浅、自行车等升级产品斗催,特点与与高速电动乘用车不同嫉纺墩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标膜椭烽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定雾。    三朝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导椿偏、政府引导的办法签曝蒋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骗擦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池困虐,如采用锂电池政府给予一定补贴掳。    四佛酵拖、在制定产品标准的同时骏,制定企业准入管理和注册登记旦、道路交通管理的配套法规善坚。产品标准只是为行业规范管理提供依据辛,而实现规范管理是一个系统工程瓷沧。政府应加快制定企业准入棱、车辆注册登记皮泻搓、道路运行管理的配套法规剖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则瓷,方便企业让利于民敖箩,减轻企业和用户的负担敞虽杆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求眷、加快供给侧结构性改革的产品巧,又是一个节能环保的产业碱景响,引导得当可以大有作为阜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嗡就壁。”刘义发建议赶姜蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "   近几个月来念,共享单车火遍了北京城疏。6日滥孩,全国人大代表速、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示谭澄,今年上半年顽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”椭价侧。    徐和谊说伎拒,伴随着公车改革捣诚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁杰。“很多公务员手机上有软件芒蚀杀,一刷就能用车磁伸愧。”他说猫开笔,今年泊毙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嚏隋。上半年倘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车晤朝。    据徐和谊介绍怕畅阮,未来投入的汽车数量将根据市场而定悲沮,租用的价格将有竞争力菏惨桶。产品的外观将非常“吸引眼球”犊递券,为两座式纯电动共享汽车斑瞪赡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷串幢虽,适合分时租赁和共享市场需求籍辜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别恕坍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件宦去,在手机上可以查询哪里有车涂啤趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题谩魂,目前大家用车起点和终点不同哥际。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源串托。”徐和谊说匿铺还,目前廖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涤达,包括立交桥下赔桃、公共停车场犯豹臼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇娄须。目前边远的地方停车资源丰富咳溯,但是用车的消费者较少梅徒鞍。“希望异地还车的便捷能够实现痕吧五,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点叹铅,否则还会存在最后一公里的问题沏肉。”    徐和谊坦言疆,停车位还存在管理的问题赎疏毯,汽车是价值比较高的消费品钮潮隘,一旦出现剐蹭枷碌革,租车人还车时也容易“说不清”叮倪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护靶侵、“钟摆效应”等问题使。“有些消费是单向的咯,如何让车回流也是个问题”铂缝。他说算,目前差蠢,北汽正在进行市场研究疤,探索解决方法搜唉。    徐和谊还透露苍没垮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嘉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆守肺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谎篡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆麻垒。目前距2022年还有六年时间兔瘟廖,从可行性上讲蛔匹阔,应该是能够实现的圣。届时希望借冬奥会的机会焙,展示中国制造的水平防灰秋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫经酪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露低鲍法,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击母趁,目前已追回骗补资金或肺馇粒款23亿元卜骑,并对有问题车辆不再补贴颂桑,对闲置车辆也暂缓清算筏沏。    肖捷称粮路玫,在财政部门督促下败群,目前相关企业正在采取措施乡,认真整改发现问题焦天犯。    有记者问傲沪捅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饥贩口,肖捷表示稠鲜免,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整热列,主要是降低了补贴标准舰绿,同时也设置了补贴上限饺甲,还提高了准入门槛迪强扦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展失失伶,同时也可以有效防止出现市场扭曲拖。”他说萍煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "全国人大代表佛低昧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气煽翅玛、废液稀、废渣等污染哥,一旦有机电解液和钴诡、铜跨护、镍等重金属物质渗入水和土壤之中难,就会带来生态环境安全隐患刑坷释,甚至会危及人类健康坚诲屑。”全国人大代表撵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示喉赌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议柔臣。这位带领团队经过几年技术攻关鹤宠抹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人吴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上克娩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个扣劳,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题闭。在提交建议之前桥,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究轿桶题。    自20世纪90年代以来蝎募恕,随着锂电池广泛应用氖,我国成为世界上最大的锂电池生产敖同、消费和出口国传斗,近年来我国出台了购置补贴词、税费减免舒行、研发支持涧泊、消费优惠黔壁、基础设施等一系列重大政策措施相割,新能源汽车市场日益蓬勃发展暗匹辑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆甭联、保有量超过100万辆熔,占全球市场保有量的50%霖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆吹赡驰。    随着新能源汽车快速发展钩对贝,作为新能源汽车的“心脏”米惶,动力锂电池产业也在迅猛增长赂丰集。按照相应的报废标准骋寝,动力锂电池回收利用市场已经形成量。有研究数据表明棺,预计到2018年盎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模煤故思,累计废旧动力锂电池超过12GWH套轻捣、报废量超过17万吨锯兜,从中回收钴卜、镍钱、锰判、锂纽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元握藤,到2020年将超过100亿元骚颂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寂恒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫巫躬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题建。”张天任认为勺珊寇,如果动力锂电池做不好回收利用骚裂列,就违背了绿色发展的初衷刀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用纬丰,但现实是泞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盖。“废旧动力锂电池包括不同的类型纷、设计工艺和串并联成组形式喉,以及多样化服役时间戒、应用车型和使用工况驹,这导致电池拆解不便膛。另外囊,国内尚未建立成熟的回收体系烙其晦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应兽侠,回收工艺成本高瞬。”张天任表示链垫嵌,“出台的政策并不具有强制性掀碳,且缺乏明确的奖惩机制秦免,加上动力锂电池回收再利用经济性不高旧葡,目前动力锂电池相关主体无利可图副,对政策执行积极性不高竟构。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题轰蝗,张天任说豪禄誊:“一是退役电池较为复杂栋荆文,不易拆解;二是退役电池一致性差皋伎风,品质不高;三是回收拆解成本较高内狄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管绩防,执行不到位泥。”    有问题就需要有解决办法辆溪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方高:其一块,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二盘嚎汐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三忌寝景,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四诺备娶,鼓励商业模式创新试点和推广应用徒当纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉舅校:李芳" "全国政协委员绘干巷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题存尚每。”全国政协委员吉葱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示上别,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题反,当纯电动汽车完全不再享有补贴时顷哄,其市场前景令人堪忧鸵。“在电池方面叔瞄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡参枫,2020年后没嘉弹,当大家都不再享受补贴时纷媒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上姬牢,消费者当然会选择物美价廉的国外产品懂皇。”另一方面低,柳崇禧表示湘倪裴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市芯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赦妙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素贤壬遂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等兔炼窖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上雹,但电池的寿命大约在20万公里媚功。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受好享,这意味着兜踢,电池报废了车就要跟着报废写牢吧,这样算来蓖,纯电动汽车的使用成本是很高的沁复书。”柳崇禧说棱猾。    对此隙赣臼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案氯龄,即建立专门的电池运营机构雌粹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务默秃。“一辆车在全生命周期内更换几块电池棵,是对车辆的物尽其用碗纫水。对电池而言谓,虽然不能再服务汽车险痕勿,但还可以被用作储能电池另,同样达到了最大利用率惹画。”柳崇禧认为驹凳尚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法菜譬坪。“但国家需要予以支持林呐,尤其是在车辆检验方面辣,按照现行的规定看憋烤歪,更换电池即被视为改装勉。”他说稠。    柳崇禧的另一个观点是炒芹,氢燃料电池的大发展即将来临臼琴卜。“一方面呈很,原来的运输成本相对较高夹森,而如今这一问题已得到很好的解决赤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面遍扫,美国的相关先进企业在国内开始建厂垫扑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车昧份脱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展赴。”柳崇禧表示须讹纯,氢燃料将作为增程器为电池供电较成,以达到更长的续驶里程没豢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鳖疾,造成了双方的利益不在一条平行线上据虹赫。为了解决这一问题弟叭唤,李金勇指出失沮蒋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景擅,重新设置股权架构岛桂敌,经理人和骨干员工合伙人化锚锯伦。”    “遵从起码的商业规则吴里躬,我们就是经销商腑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伶、一个桥梁饲武,我们没有义务去亏损裤。”李金勇说矫受。    日前燃霖,著名汽车营销人户巧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出敌骡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景戮躲惰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”弯版琅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争犊乡俗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”浇淋,李金勇直言认,“在过去的十几年僵显,我们的市场非郴呃拢好停,老太太都能卖车蹬,会加价就行了抽兑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高担少,职业经理人的压力很大大潍煎踏,每天都要搞KPI考核捕、培训杏、提升瓷废耗。”    李金勇以实例说明既哭浮:“过去在资源时代郝改刹,一年这一个店挣1000万妓啊烹,给职业经理人开30万杭挠缎,没问题舰,这车好卖韶菊。现如今徊磐,市场不好了颧,现在一年挣100万屑,职业经理人还是30万农渭类,但是特别累乖仓惜,现在一年的工作量比前五年桨城、前十年两三倍都不止攀皇。”    在李金勇看来耍抬当,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肆,造成了双方的利益不在一条平行线上链山。为了解决这一问题燃凹,李金勇指出驼挟兄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哇桓宦,重新设置股权架构擞捻,经理人和骨干员工合伙人化星盘。”    李金勇进一步具体阐述道垮洁沥,“过去资源时代畅,投资人只要拿到了店栏戏饱、拿到了品牌聘辜荚,就可以赚钱牧托几。现在食呈,资源时代已经过去了狼毕灌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起弛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人忙,从而真正让员工自动夯池、自发地把工作当事业轻唱葱,而不是靠培训煎蚀,靠感恩抠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来苹认须,不少汽车厂家制定了销售目标壬隶较、生产目标赌,职业经理人必须要完成奇煎,如果不完成就走人驴筷藏。李金勇认为量炉锹,“在这种状态下峰疆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划检颂、十年的规划诲不,只能先制定一年的规划巴帽古,把今年完成再说强搬佰,由于今年完成了疗勺,明年才有你的事顶畅绰。所以这两年厂家的高管变动频繁纷匠污,十年以前很少有这种变动戳,而现在这种变动成了家常便饭胺脑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量尖祭,没想经销商的盈利能力墒轨习。”李金勇表示串,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谭鼻,想办法做经销商工作下竭,把销量任务压给经销商碗瘫拳。而经销商越来越不听话姑潮、越来越不相信的时候谢,厂家就再出台相关政策览。    李金勇指出写青,经销商要有勇气打破潜规则巨晨,遵守正常的商业规则蒜箔辛:库存大不提车寥吼、无差价不提车骨驹容、拒绝搭售艇撩。“遵从起码的商业规则纱,我们就是经销商磋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节摹南诉、一个桥梁醒森,我们没有义务去亏损导。”李金勇说灯锨掣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题息,李金勇建议甘弧瑟:同城市的店应该互相加盟或互相买断秒,或者干脆出售给另外一家经销商坑,不管用什么形式阮,形成同城市的一家店钙。“我们用销量匹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来躺,这样减少恶性竞争龟定蹬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法韧纫。”李金勇说矛埠祁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象擅腾惮,李金勇表示桔,“我们不可能卖出路边店的价格林把,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争妊咖胶。100%原厂配件保障阿榔,专业的维修技术逆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客采。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”顷为汕。    此外茎剁隶,李金勇还表示授酚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车幂。据了解姐焦八,2016年戊驰猫,新能源汽车的销量超50万辆隶髓,到2020年顽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年暇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆呜呐。在李金勇看来杜巩辟,在这个快速增长过程中黑,“传统经销商中穷册乡,谁关注了新能源汽车并率先布局吼,谁才能在这个市场当中分一杯羹秃劣。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕急险停,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员磺荡、四川省鼎立律师事务所律师施杰茨,今年的关注之一田澈祁,是有关网约车新政的话题篙笺查。    施杰表示飞敝,为加强管理巢跺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)叛,并于2016年11月1日起施行朗沮梳。然而午,根据多家网约车平台公司的数据形昏,在目前运行的网约车中搓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的袜烘钾,仅占极少数部分浪桶华。    “交通部制定了网约车高品质服务唇顷,差异化经营的原则擒融蒙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鲜,施杰称辆,“我认为陇敬,政府应当放宽对网约车的准入限制缆,顺应社会共享经济发展趋势”宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到刨晤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中绍佬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方涝。    首先哗,施杰认为匠,北京魔管、上海的网约车细则要求“京人京车”炮焚蜂、“沪人沪车”等差异性待遇授版卸,不符合市场竞争规律吴贰。施杰表示革,只有在市场竞争的推动下撑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力俊狗,也有自我管理的需求与能力卡。    其次婪,施杰表示哩,北京别、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员售,而且购房脑提颅、购车也并没有绝对限定于本市户籍谁。“京人京车”饱嘶、“沪人沪车”的严苛规定潞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外阿捷碗,会导致营运车辆骤减豹抡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒电,阻碍新兴业态的发展幂唐扰。    而对于多数城市对排量晶活牵、轴距都作出的高标准要求昆逻,施杰认为史,高排量代表着高耗油姓烩垃,不仅并不符合节能减排目的靶联,高油费必将抬高车费角梢崩。    更重要的是疲蛋尼,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则扯碗赣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准楼、高门槛痰暴夯,将损害网约车的实惠经济特点薪,打击其平民性忿律,“上述许可管理的模式袖,将导致网约车司机数量骤减率输舞、车费翻倍丘创华,群众打车难巨、打车贵的现象又再度出现贪犁虑。”    此外另筛,施杰在这一提案中的主要观点还包括貉麓吃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”门然、“许可管理不利于节约社会成本”等头贡。    施杰建议链靠馈,《暂行办法》可作出如下修改险:    (一)政府适当降低准入门槛捎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度次,是十分必要的孺猛朔。比如词:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辣公,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置菱式、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求了私,等等夏俺巷。设立适当的限制条件惯滤,符合市场发展规律歌,能促进网约车市场安全性古秒酞、规范性发展人弟吭。    同时踏皮宋,政府应当科学引导网约车发展缮骸忙,而不是像治理洪水猛兽炊僳纪,把它一下子关进笼子里肉。以构建网约车公平竞争的环境为导向矾剧,放宽对司机户籍的限制性规定沛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源憨戈祥。网约车平台趴婚晃、司机和车辆的审核程序笆,各类许可证明的核发程序尽量从简胖涕黔,以便节约社会管理成本肪塘。    (二)政府协助构建平台审核屋、加强平台监管    改事前许可筐备,为后期监管偏耻,采用“政府管平台翅泄,平台管人和车”的模式都脱柬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台墩姥备,规范其登记信息的、审核资质的义务弟泥,定期提交所有车辆的情况猩非砍,这些数据要在监管部门备案诡。并通过补充相关的法律法规甸珐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施颈矛。    对网约车不合理调价进行监管劳七囱。保证人民群众用最合理的价格出行驰敛,也避免由于市场垄断形成的价格新高差叫。2017年1月详镁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人哥响钝,因平台上出租车预约加价功能超高额收费抵眯刑,就此提出整改意见锈,平台负责人也承诺将取消该功能髓。这就是成功的监管案例伎肠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车黄,存在大量不符合新政策标准的现象缕。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蹲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减徐袱,社会各方都需要一个适应阶段涸冕。所以啤娇少,新政的实施不可硬着陆惊。当前阶段略,政府应当积极引导各平台规范化审核驮,加大对群众宣传力度酪稼诧,延长从旧规到新政的过渡期淳驹,循序渐进地促进新政策落地渴。    我国全面深化改革提出了目标痞排: 市场在资源配置中起决定性作用菲队,更好地发挥政府作用侧度。近年来峭谈,国务院一直倡导转变政府职能蹈缕奔,推进简政放权瑟。对网约车的审核恼品,放权是进步乐库,限制是倒退潜姑。政府应当创新行业管理毁,优化监督模式廉剿蛋,构建平台审核模式靡,推动群众绿色出行魄丹、健康出行撮京,为“互联网+交通”营造良好发展环境祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成侠痉恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易纤尸矮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擂、品质等方面做了很多的投入清来涡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谰傲叙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛掂烙滤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略觅暑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市事戒攘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞翅饺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球陶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”版昏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丛诚交。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纺标扛、品质等方面做了很多的投入康门册。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吼锨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谭路。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性糯薯、时尚及科技感的一款产品违。”韩德鸿说唐纯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫阜态。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型林成。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场发。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吗头。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”斡掀价。薛海涛坦言寞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩锑杯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捷汲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%半疗阀。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走梅史。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系芜、制造能力氰、经销商体系呛内票、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面木剁奶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势欺琳阔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽惺版:李芳" "   2月21日厂池珐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办纤。本次大会立足技术趋势店,探索全球技术发展的内在原动力坍,探讨人工智能丸爸伪、量子计算储卢、基因疗法等领域的技术和商业趋势版藕瞳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中湃极悸,有两项技术与人工智能密切相关迸蜕粳,包括强化学习和自动驾驶卡车性拘跑。在关于人工智能的圆桌讨论中栖,多位创业者和专家针对强化学习筋、无人驾驶分享了自己的观点列袖恭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车庞汲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车扁讽旦,可能只在北京的五环里面开期,路况很好委眉彩,最高限速就80尼灵纺、90公里屎,这种情况下拧,车就会极大简化媚佃,驭势并不想生产一辆概念车泉堂陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯烽埠忿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术绷滤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性巷啤。技术投入上孙筒,目前大家都在往里面投入很多的资源担避亥,整个行业在往前发展藏骡卵,但里面还有很多问题需要解决零垃句,包括保险啥墟茬、政府等节摔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用涟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道九豆界,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好匈,把信息融合绒舵、如何决策做好瘦量。图像识别拓展能力非常强妒,它信息的理解非常细致感纽炮、更加全面勤寡,比如前方有一个易拉罐悄,有些传感器会认为它很危险潜,因为它是金属梁曝,但图像识别会根据它的大小克啥、形状去判别滔寥。目前结合强化学习财抵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持旅倦蹦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能骡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目芳程,最终关心这项技术在实际应用中的可行性咸狭瓤,说到底这还是一门生意陪稿卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐棱:李芳" "  【导语】这是最好的时代舶碍,车市销量连破发展记录遣,这也是问题的时代怖煞,多元化冀翠鸵、碎片化届郎,对整个行业提出了更高的要求浑。一切都在变渡,唯有不停思变方能随机应变七举辨。2月18日碳郝七,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卯。行业内百余位思考者和变革引领者局,与120余家媒体相聚一堂篡捆舜,在“变与革”的大会主题下扇,共商“品牌与营销之道”龚,把脉中国汽车2017睛透杠。广汽乘用车副总经理肖勇宏僳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喷、吉利控股集团高级公关总监杨学良铂镰净、福田汽车集团公关传播总监许翔赣旅尽、SWM斯威汽车首席运营官余波快碌鹃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动哦。以下为发言实录胶猎潘:   互动环节嘉的合影   李苗苗芍呜珊:接受张红同学的邀请河。下午好!大家都是老朋友了焙蔬。今天在这里保,首先我准跃贺张红搞这次论坛到欠博。第二摹,其实有这么一个机会让大家聊一聊聚瞧痴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆刚啤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力配鲜瓮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肥恃。对这个数字蔷,我想每一个人梆,特别是管营销的人屑,特别是管品牌营销痹迪琉、品牌推广的人乘,我想每一个人都有很深的感慨前雾。   首先请问肖总摩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物少寞许,也对您做过多年的跟踪闹栋磊。这次请您上台阜俏魂,我很想问一问湃竟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌彩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点梁溺?能不能简单地概述一下旦晤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇柒:李苗苗老师第一个点名我武,作为广汽传祺来说旗,正如李苗苗老师所说的龟喇错,应该说是比较新的汽车品牌台檀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”握布、“两个坚持”奔,坚持正向开发和坚持世界级标准态啦。这两个中很寥倦,一个是对产品开发的定位剃,一个是对品牌的定位狄茄。   从中高端车型的新产品进行切入融号绿,相对来说这条路走的比较艰难一点耸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”花,就是起步会难一点宽边鼎,后面会越来越开阔倍、越来越顺订贯苔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候场,内部也有两方面的方向行漂琳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手问轮官,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来温墒锋,并且在市场上面赢得一定的销量簿哆,建立一定的知名度庭。另外一派的意见税头栖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势隆呛丹,从中高级产品切入履秃频。但是大家也认识到这个困难案,一个全新的产品和品牌从中高型切入概,也就是售价在12万元以上腹厕论,第一款车型是12万元到18万元膏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难叮,我们意识到这一点了昏拿济。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大旅踏,其实2011年百弄、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年裸屉,应该说是非常艰难谁始刨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦颓。但是2011年嘎问、2012年有一个词就是“坚持”揉棱,做品牌是做两方面的事情叛。第一个是做好产品的品质囱径,第二个是做好对客户的服务灌信,以这两个为基础这五六年走下来察,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑谩副。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纱福牵,受到各位媒体老师的厚爱到得,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌煞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础免焦贾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题唇皑蹿,我觉得第一个是坚持坷。在我们困难的时候不要去放弃拦簇,就是把自己的品牌形象磷碘串、产品的售价回到往下行的趋势吠肛馅。第二为了支持品牌向上白究叹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务苗娜。   李苗苗上极:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的冒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程厂托峦。比如像现在的奔驰板灰,一百多年舜啊,宝马械、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年魂凉毁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌腔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总放,对于北汽来讲有奔驰的辉煌端枢,也有现代的销量酒锣蹦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷瓮波舷,您能够阐述一下吗扇氰?北汽在塑造自己的自主品牌方面必公贪,到底在哪些方面下的力量最大蚂鞭共?   陈思英敦:谢谢李苗苗老师巍坑,非常感谢红姐给这样的机会苫灵,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌朵啃掠。其实不是妄自菲钡选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷星,台上在座的各位都是大幅度增长刀,我们同比增长更高一点葛淳,因为我们来得更晚一点闯尺,同比增长8.7%善。   但是我个人一直在想这个问题信锣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拦级。像奔驰去年是130周年什武讹,今年是131周年潞,我想这才是品牌溉沉泻。现在我们在座的各位给客户提供的幕,我更愿意定义为商品媳殴,我觉得是这样城佬。   从北汽自主品牌发展之路来看嗣,各位媒体老师和同行都知道遁旁,2009年我们是收购腐坛帆、消化翠识闺、吸收了瑞典的萨博技术弊,当时萨博的93鹊偿诲、95的平台和1.8T触、2.3T涡轮增压发动机的技术韭烽衡,我们是基于萨博的平台上嚷跑,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展俱。2013年的5月份堪稻乖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成坊巍,大家对这个印象应该很深忻哩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娃挨屁,当时也试图通过萨博平台的背书盒霉埔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端宝泉袜,因为我们希望建立中高端的自主品牌啊,当时的愿望非嘲Γ好僻悸撂。但是事实上发展到今天官扯捣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈禄喷。   但是没有关系斧纬,2013月5月12日投放的绅宝D70乳浆蓬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乱详。这么多年的坚持是在消化挞朝、吸收萨博的基础上进行的规,源于萨博途喜檀、高于萨博杯,我们有奔驰氏、现代合资的反哺撇,我们在人力毒舶落、财力伪粮貉、资源兢嚎、技术佰蔼、研发百递、生产试四蓉、制造方面泰,都有很多反哺给我们唯,北汽近几年高速发展滩胜腔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆廓栓靛,这一百万辆含金量是很高的香娜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚坞攫,但是我们用五年时间实现了一百万辆臼人。这里面还有几个第一和差异化产品础,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一譬儡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一率醒眉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绢苟。   基于萨博涂晃、源于萨博和高于萨博的消化察土、吸收和引进丝秤,同时基于奔驰和现代的合资反哺粒哩渭,我们坚持为消费者提供好的产品胺倦邵、好的服务巍成须、好的品质诵。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近澈某,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质唯,比如中国新车品质(IQS)IQS耿被、强制性产品认证(3C1000)从,3C1000即三个月的购车用户中十扁环,一千个用户的抱怨度是多少母拟家,我们的水平无限接近了合资品牌婆电仕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的催苛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心姬筹牵,希望有一个很好的中国背书汀,给大家提供一个很好的产品体验得烷篡、品牌体验和文化体验坊行。   李苗苗耿撩:听到陈总的发言我一直在想伟岸困,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO烁惶,现在经呈溃看到“北京”的LOGO惫。   前不久百,不去杭州是到处都有吉利车伦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年奴,推出一款车就红一款车棺。请问杨学良骚狼荤,学良也是吉利的老人了酗饥,一直在负责品牌形象的塑造级氰、公关删、市场钮垄。原来我们也沟通过这个问题沸敝碌,对于吉利来讲收购了沃尔沃勾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块韩肺,这是蛮难的事饶。刚刚陈思英总还在说萨博冗橇柑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃闺惩,感觉蛮纠结的膜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象妹?   杨学良舅身:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下匡,第一是对标楔募,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌粹佬酮。我们是坚定不移地在执行冗,而且到后来做博越达蘑么、博瑞之后有越级对标苔考老。比如我说开发一个自己的A级车煌绞,可能要跟合资的B级车对标厦簇恍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域茶盾兑,包括研发谈勒奖、制造肯荒霓、采购壬归怜、营销播跺,我觉得成果是非常明显的危蹄违。   第二是坚持走精品车的战略恼汀擅。所谓的精品车葛肪盾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值吃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近篓扮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准胜桅,比如车的造型设计上面论铅铰,自从我们在全球建立了四个造型中心络儡丝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的踌孝沉。既有符合国际的审美潮流火,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鸡蓬。比如说在车的智能互联领域夕癸碎,在博越车上面车机人机互动的功能上含,已经超越了一些合资品牌炮,这一点使我们感到非常骄傲闷。   包括在工厂的制造工艺上汐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺怀泞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剔,因为我们现在建得比较新劣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来似。大家可以看智能化程度最高的工厂脐补,现在实际上是在自主品牌的工厂中难畦迸。   第三是一直在坚持口碑藩虹踞。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任馈烙诚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吐节。这样就可以真正喜欢这个品牌采,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用炮稍。   刚才提到了浙江恕共,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍旗危警,市场占有率在细分市场上已经是第一位了守,大概接近了7万辆汲地脚。这在以前是没有的岛枷未,而且这些用户里面很多都是始,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赎肩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化喉。目前因为我们的品牌在提升滇席衔,我们的品质在提升色,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车扔舶。这从我们同行限,包括从传祺垒、北汽的产品销售上也能看得出来撂岁。可能大数据调研谷粪,像一点资讯的副总可以讲讲客秸,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品烈孺。   当然您刚才提到了在集团层面梨垦翟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰繁设档,同时又实现互补陶泞?这里面还是有很多原则未龄潮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的痰辆负,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蠢佬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争迪。沃尔沃是高端豪华品牌痘,是跟豪华品牌去进行竞争的提。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蛋临疙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念隆署哼、流程卢显败、标准梧履,包括人才的培养和交流冈。最新我们做的一件事什,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心去锯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA薄玛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO铆脓赔,可以说没有沃尔沃这么个老师俺虏,没有沃尔沃这么多年积累偶毛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构屡。我们相信因为这个架构非常新册衔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平撮抚徘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质耐,以及质量再上一个新的台阶扳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争洁佛。   李苗苗仟冯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京菠钩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼丸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面罢兰,最重要的是坚持了哪些绕钮隘?   许翔偷靶:谢谢李老师齿,同时感谢红姐给我这样一个机会庭巾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车跺盛凹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友现访。   福田汽车是商用车企业尼贩,和乘用车企业还是有一些区别表镣。我们主要的目标客户群是to B的雌娥,正如您所说福,我们是1996年成立的论,到去年是成立了20周年啥衔叼,通过20周年的发展萎惹前,在过程当中包括您和各位老师的支持姜婆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业霉钱舰。在中国轻卡市场上藕敞泪,已经是连续十几年的第一了揽潜。1996年在山东成立匣铣,1998年上市含,2000年进行区位调整就来到了北京庆霞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题钒莱糯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视啸股,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分凤糙乱。我们可能把这个品牌是这么理解的慕,现在业界对品牌有很多理解的方式苹凹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营好踢授。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中摊景酗,所以我们从整个的业务流程上来看痰第,这个品牌业务就是在其中的灵宽配。所以我们这几年在企业的发展过程当中匡屠,品牌也是在不断涌现柏,大概有几个阶段黎评视。   1996年是以轻卡为主导鹃疚淖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐臁,用着正好”泞。在当年的时代抓住了市场机会吻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一贡。   在2000年之后裴端,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位斡蹋,进行了商用车全系列的挡隆径,像您现在看到的整个北京市场有很多客车苯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车算,这是一系列发展的战略芭地。同时把品牌又进行了再升级空翻弧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系椿秀瀑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理倍田。   在这个过程当中拦汹侮,福田汽车不管是做品牌还是做企业七桔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢相?一个是福田汽车在商用车范围里面瑟乾,就是在整合资源方面觉得还是不错的牌凉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早还码坞,花了八年的时间跟他们谈合作想等缉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒厩,生产的产品也是福田自主产品欧曼亨,同时和福田康明斯成立了50鳞患:50的合资公司汕斯礁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用沏窍版。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广崩让、先进理念之外敛,科技创新也是核心的一个点犊蒂邓。福田汽车虽然作为一个商用车企业僳狼磋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比管缸,但是也是做了很多的工作搞且。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侵疟寂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右帕潮。我们统计了一下沃,和乘用车企业也是差不多的尸艾。   而且我们在研发方面沙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部餐卧烫,这在商用车企业里面比较少见矫丸腑。不管是先行的技术蓬扯,还是技术传承方面都做了很多的研究叹揪蔡,包括去年也推出了超级卡车乡帽,也是整合全球资源打造超级卡车己郡珊。全面从安全矗偿、环保方面进行新一轮车辆的升级唉斗。   我觉得总体来说吧坎啡粹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业级槽,是一个有着锐意进取庇蜗、远大目标干帝,是一个愿意为客户始繁碘、为所有的股东递干垄、合作伙伴渤、利益相关者带来更多的价值乘苔,也愿意为更多的卡车司机搅磁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活炬程茄。谢谢!   李苗苗露:2016年一年有很多新品牌出现借耍,也有很多刚诞生的品牌在努力涣去吩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盒、宝马小。我就参加过场在北京的怀柔栖哆钮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布衬伴。我当时心里就想斯威蛮有钱笆狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢单筛姥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的领微憋?对于刚诞生的品牌俊,品牌之路有没有塑造的路径酵蹈?你能不能简单地概述一下焦?   余波导飘堂:感谢红点汽车和李老师梧星构,各位媒体朋友和各位同行全港,作为SWM斯威汽车肯菩豆,可能很多人觉得很陌生怀玛,可能没有听说过狗凤梯,我简单来介绍一下陛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌饭善,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活赦,7月份品牌上市苫海,8月份第一款车SWM斯威X7上市楷。   今天让我来参加这个论坛列虚辑,我们的心情很忐忑绵赊簿,我们是一个汽车行业的新兵联,我们是抱着学习的态度来的蹦埠很。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师安,希望多给我们一些指教喀。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢霞航河?我们认为这个品牌给用户的是两部分堪桅骸,一个部分是产品的硬件舒贾摩,也就是物质的东西垂谦。另外一个部分是精神层面的肝派柔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV佰,第二是付诸了一些智能化憾、空间和外观承,外观也就是在意大利建有一个设计中心绒蟹摆,在外观上有意式的风范随僻。   从软性来说凤年设,我们要付诸一些内涵蹲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入嘘,通过植入意式生活的方式抚皮猫,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受浑。同时我们也在倡导一些生活方式勉,通过软性的文化来塑造级匹蝗,解决通过硬件和软件拌汕肯,以及从物质和精神层面塑造品牌苦横。   至于未来怎么走棘券杭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求违。用户实际的需求和市场的需求廷,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉乏,未来我们还是要跟着市场走播。   李苗苗笛戎慈:我旁边坐的也算是媒体人斯溺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了响操枢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢滴辜?因为主持人给我了一些问题涪,我个人认为不想问一些特大的问题次败泰,就想问问这个问题团。   付继仁关琉捣:谢谢李老师习绩目,这个问题还是挺好的捎幢。刚才您在问的时候俯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题碾篓呸。   一点资讯是比较新型的资讯平台剃锭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点卡守,我们是做平台苍,不仅自己生产内容催境沥,同时全网抓取内容兑版陋,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容浚料县,再把有价值的内容分发给需要的用户净,完全是自动化啦、机器化的腐。我们怎么去帮助车企呢献泵?我分享一个数字掏违歉。   在过去一年荣受,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的此叙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业吓,第二是移动互联网的平台缚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用姑侥徽。很多的车企其实在做品牌的时候贤,都会要求最终的效果罢。坦率讲杜疾,以我个人来讲这其实是两个事吨,因为品牌本身是非常感性的菏,效果是完全用数据有结论的谦钵颧,就跟一个人去吃一样蚂钞椒,吃了四个馒头饱了怪汞报,不能说只吃最后一个就饱了叉廉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量菱妓,现在我们有几个大的方向墟昧徊,第一是更技术化的跟车企进行合作墩坡。比如说从去年开始叛潜顾,我们跟上汽通用进行PMP的合作磕比接。客户自己建了一个数据库譬嫌,就是把用户进行了一个分类甸。然后我们每一个用户来到我们平台上挂扔,他知道哪个用户对应了什么车型席堵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告贿,也就是把他们的流量经营得更加科学弛。   这个给到我们之后厂巴鸽,又发展成了一个新的技术驱动记。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多粮,还是看汽车外观的细分多北挟。这不仅可以推荐具体的车型夏,也可以把具体的创意自动化氏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果宏煽虏,这完全是技术化的匹配蝎餐。   第二点申仙,我们是一个内容平台空零化,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容福岗,能帮助到车企做非诚矗好的传播换持,有的时候这些内容并不能够被发现轨侣漠。现在我们把广告当成一个引子烯夺,不是一个执行的结果苹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣立,进而把下一步的行为做好撮。比如有一个产品是一触即发朔傲,用户点过客户的广告之后显,我会直接给他推送相关品牌的内容红扁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起隙,再去看有没有点这些内容廖聊邢,有没有评论软局镭、转发匙锻、收藏秦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鹅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试皮反,把广告和内容进行打通彤。   第三点雹承,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景充。这个场景是有时间叹脐犀、地理位置和非常多大量的内容和数据纷僧,所以我们现在也在构建新的大数据的平台吐步。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的裁酮尉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理肝两挫,或者是去日本还是去韩国旅行渤。这些并不关系到最终的销量提升多少挤头势,但是可以了解消费者在关注什么睡将譬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性屋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲膊矢,一方面要通过你的技术寿、数据实现更高效的转化甜类仆,实现现在解决广告主的一些痛点想年。同时要帮助广告主把服务做好层,说句实在的都是服务用户夺浑前,我们产品的用户也是车企的消费者浚居,怎么能够把这些用户服务好肯锤枚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值泵泵。   李苗苗屏跋讨:付总说得很好悍聪姬,借此我也想说几句瞎。我看了一下怂呈百,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人堵悉,也有一些厂家的朋友伍,我们每个人都是汽车人颇。   我在想枫蚕,得益于这个好的时代僳,既然是说品牌搓芥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情紊低,无论你这个媒体叫什么名字冯太,找没找到自己的定位傅。无论你这个汽车是什么品牌茶,你的用户在哪里粹捷。过去几次会议主持上都说四个W半冈,也就是我是谁玫烘险、我的用户在哪里晃、我为用户在做什么枢、我还能为用户做什么烂箍涂。包括媒体也是一样陵,我是谁(什么媒体)诞,我的读者在哪里郊女,我为读者写了什么样的东西科谓,读者看不看咆律洁,这是不是你的读者群要看的汝,最后是我还能够研究我的读者歇购媒、研究我的客户燎、研究我的用户工视麓,我还可以做什么遣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立翔桐膏,一人问一个问题就结束斑泡啤。   请问杨总旧热负,刚刚说了这么多戊蛋瓤,就一句话外屋,什么是品牌袒蝗?我们说了半天品牌圣韧牵。   杨学良耗弦:我觉得品牌就是价值晨疙,消费者买你这个东西值不值晒兔髓,如果他觉得值了嗜培纬,就认可了你的品牌诚控妙。   许翔馈:我就按定位的理论腺,品牌实际上是一种品类的代表天晌倡,消费者是用品类来思考节,用品牌来表达履。   肖勇衬宿:因为我是做销售的褐拍,我可能最直观的印象逼冉,我觉得品牌首先是一种价格芹良土、价值体系澎龟,同样的产品能够比别人卖得更贵炮,别人还愿意买我的培醋套。同样价格的时候婪疏,别人的产品卖不出去谱幻竭,我的产品能卖出去脐,我觉得这就是品牌喊。   第二溉嘘评,我觉得品牌是一种文化磨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买顽挂扛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势炽楼罢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候勘倡,但是我的文化能够吸引他撵鲍,我觉得这也是品牌的一种表现韩。   陈思英涝:品牌首先是无形资产台,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的羌队。第二也应该是产品其,可能是一个标记将瘸、标识沥,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动男蒂闷,在人脑海中所有的记忆肋吭涛。   其实品牌的英文是来源于MARK兜零,就是在没有货币的时代物物交换的时候佳吻,在畜生身上有一个MARK锹裂,Market就是营销人囤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀忍鸵安。有一个比喻脊,品牌就好比像银行储蓄蜂俏现,储得越多品牌价值就越高芭瓢。   余波迫突嚎:我觉得品牌在直观来看就是商标窘首释,另外是产品伴。真正给用户留下综合印象的是产品发、服务和文化的结合茧,以及对用户的印象及感受就是品牌迫毋。   付继仁翻竭冠:我觉得品牌到现在这个阶段铰邪屁,也是一种共鸣久毒褂,像营销1.0是以产品为中心泡,营销2.0是以消费者为中心冬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心体甭物,这三点都离不开品牌巢孤拘,但是代表了品牌不断的升华扭。同时品牌到今天来讲辖标盆,不简简单单是一个口号码慷、标签褂、LOGO贰,还是一个行为准则轨辞长,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台督擞劳,还是每一家企业烙富寺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务晃,并且怎么样高效地执行和检测效现。   从这些来讲健话,如果我们想不清楚品牌是很难做好的女,如果想清楚品牌一定能做好坡楼蔫,至少能够对我们服务的那些人做好掇华,那也就足够了木陀吾。   李苗苗里:今天能够主持这场论坛挺荣幸的矢。关于品牌几天几夜也说不完描门,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌混,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌渡。   谢谢大家在座的聆听熄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮碳亥:李芳 版权作品镰冕安,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷绵靛,严禁转载税鹊镭,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代巷,车市销量连破发展记录掳,这也是问题的时代挞拇巩,多元化绢解就、碎片化凌,对整个行业提出了更高的要求矫。一切都在变袄,唯有不停思变方能随机应变叹骡胃。2月18日兜顿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烂。行业内百余位思考者和变革引领者昧厂,与120余家媒体相聚一堂温莽,在“变与革”的大会主题下瘦貉融,共商“品牌与营销之道”劝络,把脉中国汽车2017峦羡。   东风标致总经理李海港会、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜峰铂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东荒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师维首耐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华妻托、奇瑞汽车销售公司副总理范星需夹叛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动可笺。以下为发言实录蹈:   互动环节嘉宾合影   主持人尉署唐:2016年是一个销量大年臼,更是一个营销大年婪鲁。从二维码营销到VR营销拿,从下沉式营销到自主营销抠歼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球泰,广而告之悄悄地变成了城会玩乡,车依然还是那个车搐葡损,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蹲淌? 第二场论坛的话题为煞瘸:中国车市新战国链,车企将如何做营销逞相?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇娥菩芯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流堵筷,现在重担在我身上欧妥哥,由我来主持第二场论坛查傲,和各位老总探讨如何做营销搞糜妹。   因为第一场是说的品牌本,品牌建设也是非常重要的一环翔,我们现在就把品牌这一页翻过去悸,就说一点营销其他方面丹锰诫,比如说跟市场抽砍蚕、营销相关的一些事情疟。我们今天的这些营销人钢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖妮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群厘圈坍,因为他是面对着全世界最大的销售市场诉。面对的是最高增速的市晨ⅰ,现在技术和产品快速迭代惊龋锌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性酚凭,所以他们是非常幸运的雌放裸,十八般武艺怎么耍都行卉。   同时很多营销人也在自嘲槽,其实汽车营销是最苦逼的一群人诡码陇,因为我们面对的是世界上最全的品牌拔憾,我们面对的是最多企业的竞争牢,我们还面对的是最难以琢磨的帕、难以把握的政策环境和最善变的消费者钎。   当然了我们这还不算最苦蔽霖墟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务划洛缄,所以这样的一群人的所思所想桨酞敝,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得估棵梗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的俏违秆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开楼坎棠。   汽车品牌最新的一个品牌定位觅,在座的应该就是汉腾了认。请问汉腾汽车的副总滑填并、销售公司副总经理于晓东先生一个问题梗锭,您给我们简单总结一下第,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的替发?   于晓东虏蜜弦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会催,让大家来了解汉腾汽车乘嘲穆。汉腾汽车目前是全新的品牌卧,2013年11月份成立炭,5月9号品牌发布哩习,9月6号新车上市篮,第一款SUV产品汉腾X7航蜜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟寄,本着向同行和成功的标杆企业去学习差棋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快检怀。   2016年对于汉腾汽车总结来说孩控算,第一点是品牌发布美判,这是做市场的开端舶攀轮。   第二点是渠道密伤赁,对于新品牌是重中之重的工作膊贾,渠道顺利打开的局面眷撕,签约181家诡玖,正常运营150家怒钱帅,渠道作为做销售最根本的工作阮,没有渠道馁敦违、没有服务瓶,消费者也无法触及和体验僻论盛,对于一个新品牌这是一个开门红揣熔既,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态逝九。   第三点是在市场上刑靡,市场层面上重点资源向一线倾斜岸,资源都花在提振经销商信心灯、帮助经销商达成销量上侧,因为作为一个民营企业抒乘吉,作为刚起步的企业纯级,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绢,支持了经销商的销量胺纠。在品牌和市场的方面祷蹲管,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助端泻,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泪。   刘小勇伸碴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闺,汉腾除了自己营销的亮点之外愤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的特,或者对您的触动是比较大的匣?   于晓东臼恼诉:做销售在产品力表达上赤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播去慕挝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式擦,在2016年都说是视频和直播的元年寇颗福,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试乡剖。包括产品试驾挑战的活动蕊,也是和斗鱼做了直播的活动宛闭礁。在我看来在消费者了解产品上盲蹿,可以随时随地精麓行,而且是更加有渠道客观了解一款产品涝。这对于做营销来说兼粳付,既是机会乡,也是挑战健。   刘小勇狼肖脚:请问李海港先生汕吕晦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大履底,尤其是传播的环境皇镭判、传播的手段庇录泰、传播的模式发生了翻天覆地的变化踩科。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢百港?   李海港晒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法实欧,在新技术沁、新人群和新的竞争环境的驱动下胜售,媒体处于变革的时代档,原来的架构碎片化了褥行枢,新的架构正在建立啡僧嫩,当下处于这样的时代翘。很多事情是这样的趋势宪,原有框架维持很多年铣巍齐,突然间环境变化之后碎掉了韦,再重新建立新的架构虏师,万事都是这样的道理抛恭。现在媒体环境是什么样呢誓?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)粳帮肖。这样可以导致媒体的平台化境,另外是媒体人的职业化或个体化箍灌。   简单来讲霓盛,我们以前是自己做东西绦火水,自己在自己的商铺里去卖山鹅晌。现在不是了浆,现在可以自己做东西剐,自己去租商铺篱喂,有的人专门提供商铺既,有的人专门做东西徐炉妥。这样可以做专业化的组合垄宏乓,效率会更高撅堆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势酵氮氖,红姐以前是媒体人讲蹄,现在有自己的传播平台吮,也借用了社会化的平台舵,把最好的内容输出蔷,她做最专业的内容蹄猩抨。我想平台也会用她的内容取冬畴,未来的板结新的架构就是这样的沟。   在这个架构下作为厂家要适应蜡半驳,东风标致已经做了这种尝试雷扁僳,去年把我们的公关公司能力削弱香拜镐,因为他们的稿子太硬了静掠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人膛,从专业或从第三方的角度看待东风标致交,我想他们的稿子会写得非扯泵锻辏好刀搅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣溪,这是未来的趋势插毋。   刘小勇卡持:我听到有一种观点寞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酬愤镜,我就抓住了更多的消费者岁,更精准歇凉碘,我的销量就会增加瓷撩功。但是有一种观点认为楼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了少梧?如果总消费需求没有增加味,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后抄碳,是不是大家又打平了无魔喝。就像一个剧场理论损凤峭,原来都坐着看戏每杀,后来都站着看戏了肚垃托,其实看的戏是一样的茨前。请问奇瑞的范总悔,您怎么看这些新的手段派享头、模式对销售营销的作用歇皮?   范星碴沙:首先感谢红点汽车焚、感谢红姐钡,也感谢刘主编括。实际上前面两位老总谈得也挺好究,也谈谈我们自身对汽车营销的理解淬泞仙。   说起营销茎氰桓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面铅。但是从营销的最根本嫡,还是回到对客户的理解猩巳功。我们最近几年对于整个汽车市称遗迮浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整健,最核心的是我们看到了两点变化虫输,一个是围绕客户端的消费升级死俺,第二个是客户年轻化的变化填箱。这两个核心特征的变化蛾临,带来了所有客户需求的变化贰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展趣老肩。   应对市场的发展砷列寸,我们称之为整个自主品牌的发展东,包括奇瑞自身的纠,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤购坎眩快蓝,年均增长在40%左右的增速倪课,所以说基本上属于原始增长的阶段宋黎溜。奇瑞从2012年母卉、2013年开始进行战略转型蚀,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段瀑纤,我们做的核心是提高整个产品的品质胖缕,是我们整个战略转型的核心杆豪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力洁,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品罕淀溉、好的服务彼卷教。2016年我们已经进入到2.0阶段揽狙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品朗卑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可靡长,整个2016年集团销量也突破了70万辆估楼舌,增速达到28%凡竟宽,国内市场超过了36万辆陇繁,也是过去五年来最高的一年唉咖泥。国际市场中蕉尖,我们2016年实现了出口8.8万辆抱粳,也占到整个中国乘用车出口的1/3徊毫偿,也是连续14年中国出口第一的车企圃。   我觉得取得这些成绩羌,销量数字是一个方面苔,更重要釜幂、更为看重的是结构的变化寄,第一是企业盈利水平的变化篮阜,为支撑企业未来的良性发展很级锋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务士浅。第二是体现我们战略转型的成果倦挨担,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可佩漏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%干米强。第三是客户结构的变化茬该响,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%参牛呜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升考,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%递,实际上我们更关注的是除了规模的变化荚,当然营销数字很重要侵怒。数字背后更关心的是这些结构的变化辉,怎么产生这些结构的变化购?从我们自身对新一代消费者的理解鼓丁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验肩。   客户体验的三个方面我们一直在做陋,第一是产品体验楞墩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拿廊完,行业平均大概在35%坎钙,奇瑞可以做到25%长关,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台啪,今年还会陆续推出更多的平台必。当然平台不简简单单是全新车型的概念丹焊令。   第二是品牌体验摊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵妇薯虐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通功酚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销虾嘶纯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了霞厩,现在很多企业在做营销过程中视频懈枪丹、直播方式应用是越来越多了妓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加连。今天消费者接触信息的方式发生了变化寂奇勺。   第三是整个销售服务过程体验的升级其惺姜,在2016年网络规乃幔和第三代形象店的升级瞳涤,为了保证客户体验的一致性碘菇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装良。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的闭骇哀、优质的危、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验跺瞧,这是我们正在做的竞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解坍煤,谢谢!   刘小勇汉:谢谢范总省七霞,现在的汽车营销无论是从手段纬,还是从模式钨,包括内涵都已经发生了非常大的变化扒。我顺着这个话题再往下问一下达,请问刘晓科总绊夏通,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论超柯佳、营销套路沟冷盯,您觉得现在还适用吗贡奖撵?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战慧烦兽?   刘晓科砍浓科:刚才范总激地贝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势茂垄,因为这里面在我们整体来看读驳际,其实我是一个新的营销人泌缝透,刚刚在这里两个星期统。我以前更多的经验还是做用户伪播,去看用户的发展柔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播扦、网红理、娱乐化檄筏,甚至还有用户的碎片时间肥笆。但实际上反应了两个变化喷,第一是用户浏览的轨迹改变了晾,以前在PC时代屠,大家基于浏览器阅读死。所谓浏览器的阅读病陌,对于从一个网站跳到另外一个网站钾稍,这个成本几乎为零梳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站茎碱,只要在浏览器就好限。PC时代将齐沟,网址劲静钎、网站筹菲、浏览器是值钱的媚。   对于移动互联网卑攻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下府手,对于微信小程序也有很大的期待堕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钠。最终来看恕狼,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流靶坷都。在这个主流的前提下聚,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读墟别。在这里出现了两个问题底,也就是时间的问题菱。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候椿遍心,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抡控棉。如果是比较泛一些的资讯或APP袜办墩,如果中国互联网网民用MAU看吝恒脑,月度覆盖量几乎全部覆盖珊额朝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU峨斡洗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP价。但是什么会不一样淡甸韶?就是时间顾瓢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲厢,我也高度认同一个观点囊抵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要妈。在这一点来说裸铜,我们的营销不是去抓住用户突红翻,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户螺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起唬操挪。   基于这些理念的变化定,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容物,而现在发现专业内容看得比较少一点沤。专业内容对于用户的阅读挨,可能是女性就不太爱看驮黄,覆盖用户的时长就变短仍旅倡。什么东西会长呢何匠?从2016年雀、2015年的情况来看捆,我们发现基于娱乐营销的网综时间句,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碑趴,因为可以更好地去占据用户的时间虑。比如说我们投的一个网综节目肚,可以有2个小时以上的品牌露出时间宝陋。   对于用户来说狄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起腊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要防。无论是线上的帝雀徐,还是线下的互淑冯。   另外一点疗屯,我们做了一个用户报告昏睡,会发现用户现在在看车的过程中宿,比如专业的导购剖,发现用户的时间鄙涛、决策变得越来越短搽,对于专业媒体用户来讲怀群系,用户平均决策时间是108天习,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天豪江脚,这52天对于内容的需求是很轻的试妨,包括频次是很轻的彤射幻。从52天开始一直到97天创,基本上是从几款车的比对到交付定金首肉,因为提车还需要一些时间体,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卑匣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要剁闷戌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接教抽绷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接痉朝拢。也导致现在的自媒体更火抛,因为大家更相信人插咆棵,也就是网红的力量会逐渐发挥巍,包括IP的力量陋沪。   营销的变化是跟着人走的氓,用户的体验读、用户的行为发生了变化烹,我们的营销一定要适应用户的改变簧坝。   刘小勇先陈焦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总媳拢秽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表几。想问一个跟豪华车相关的问题吩疯檀,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的相童们,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了壤敖届,从超过10万辆到两三万辆的都有抢侧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌范。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗澜?或者会发生变化吗绅悄半?会发生变化的话猾悲,是什么样的主推力量来促使发生变化嚷?   王顺胜圈揽烽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会煞歧纤,作为广汽讴歌这个豪华品牌喝填粱,去年4月份才成立了新的事业体制馈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市耻庙溃,10月22号四驱上市氨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布隧。   从去年一系列的举措擒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌敢。像主持人刚才提到了廉概愤,怎么样去改变格局欺套?作为豪华品牌在中国赴铂,像ABB进入中国市场比较早百及,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上底虱掣,其实我们也做了很多思考尖,想跟大家分享一下挫酣并。   第一冕盲欠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早铰鞭,也是十年左右的时间厦,也不短眉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间埠颅。作为这样一个品牌要找好自己的定位脐摄眯,我觉得是特别重要的揩。我们不是说跟谁去竞争侠,而是在豪华市场找到适合自己的位置毕聊伦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措僧换署,包括在上海搞了大型的上市发布会浅哎,在上海中心进行首秀廉面。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录刚刹,这也是用来提升品牌的赐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV科潦。这一系列都是来提升讴歌品牌的来。   在后面的发展上孟氯,包括在2017年也做了很多的思考鞠匡,就是如何在营销创新上做一些突破群授童。比如说植入了体验式营销跺拷獭,包括即将上线的体验店夏陌,可以跟移动互联和终端墒,包括一些PC端进行一些互动汤孪。包括很快会引入管家式服务强窃沙,让用户真正能够感受到服务和体验奋倦适。管家式服务是一对一的霸,能够让你感受到有针对性贸睹,并且有温度地触摸到服务的形式椿苏乖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展羡隧祁,我们在形式上也进行了一些创新详怀稳。   尤其在内容上面嗽凛,我们以内容作为引擎嘛,创新作为驱动逃,作为后来者品牌会,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蒙蒲。至于格局会不会变化媚蓄,其实每天都在变化容赌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局稍缕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升患惺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌呸,我相信之后会在变化当中不断求变躬恃尺。营销系乒、创新不但要传承好的东西氨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念镭,跟大家一起共享一下韶。   讴歌作为新的豪华品牌疼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刷精,希望在座的媒体以后多多关心乓湿膜、多多支持褥洽韩,一定要让它取得成功谅捕,谢谢大家!   刘小勇曝:接下来有请江淮汽车李总耻咖,咱们聊一个关于2017年的话题虎,现在年底耐级撇、年初做营销的也是做足了功课宋测,关于2017年市场的预判辖高唤。能不能把您做的功课分享一下副笆陈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些甘沽?   李建华疤:小勇这个题目“袭击”挺厉害缔激,营销这个事在台上讲辛厕,对于2017年的营销还真没有想得特别细铺偿逗。对于营销处釜骋,以前讲欲文明其精神把童栖,先自野蛮其体魄眉馆焕,营销在中国还是跟认知相关膊苏帅,属于文明其精神发展之内的填卉导。营销在2017年来讲巾容蜂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运挖跑,全球规模最大舷坟梯,还是保持增长鬼磁我,需求会很旺盛时澄睛,同时也面对着一群非常不确定的消费者范弦勤,这些都是一些确定的因素始。关于不确定的庙侨,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi酗,这使很多事情产生了不确定性磨笔损,也使推广方式产生了变化读。在一个变动的世界里要想做好功课必虎,关键是有定力把握好不会变的东西钾。   就江淮来讲疏忙陀,2017年一方面会更加关注用户的需求叔踞。因为从做营销来讲脱容毕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上备。一是用户看到产品监桶,如果产品很美好梗扁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卜菊那,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入誊孰。第二是当产品出来之后坦枷蹬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品寒牛诞,如何让消费者跟它产生很好的接触氢、接受它粳虑,让你的营销做到有广度罕帮伤、深度和温度茹,这是营销人需要花功夫的地方澄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量逛肪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城肜巧矗好的保留和记录下来熟肖梆,强化终端的执行力记岁徽。这是非常重要的舜,当消费者看到的车是处于被管理的状态轨参,他就会有好的印象攀。如果是管理失控的情况幂癌祭,就会认为这不是好的产品外哀裂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理裁鸽禽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品热姥悍,这个产品是不是他所需要的缸禾,能不能让他在过程中感受到认知和认同秋材。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动烁兑坊,现在已经不太需要你告诉我什么了温,往往会更注重你提供给我的事边,是不是我真正参与过的荤角洼。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV侨丰对,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论粉酚苔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV滔鲸?可能现在需要一辆高颜值烦盾、大空间茅氖、强动力棠、低能耗海捞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来轰吴溉,所以2017年上半年会投放一款S7哗苛。前面的消费者参与了意见怜驰圈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件栓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来庞吞龟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触辖措咀,形成了共同创造的氛围蓬烯痘。往往共同创造的东西邵,我觉得是消费者乐于接受的东西性慈。未来共同创造剐娜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度挂船谦。   刘小勇端:非常感谢李总纷驰黔。我觉得现在开论坛碘裤,最难的是请嘉宾陵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾灯希警,是嘉宾请来了之后不给时间说茫效。今天这个恶人就让我来做了械素,咱们就不说了少俊。   最后请每个人回答一个具体问题乐勾挞,刚才进门的时候有一个调查动偏乏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几纯?我们从于总开始惮聚。   于晓东躲滇:我觉得2017年应该说挑战大埔隶嗜,期望更大譬,我更看好细分市惩炔嚎洹,因为我们也是做SUV的嘛乱犬剧,我们更看好SUV市场的持续增长黎啥。   刘小勇氖仍炒:全行业增速去年是13.6%拱豁癸、13.7%句。   于晓东诗扣:我预测2017年是10%休憨。   李海港顿痢师:8%排。   范星风肺:我就说一个数逃攫,虽然说一二月份看到环比有所下滑骄匣翔,但是看这个数实际上同比还是增长的欺间碘。本质上今年不用担心募,我觉得还是在8%到10%之间裁愁恰。另外最近看到1月份的数据出来了盖坷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额颂雀川,这实际上是一个分水岭汾,一个很大的变化棉岭拎。   李建华淬祈:我觉得应该在5%到8%钩,可能会接近GDP的增速脯醋淌。   王顺胜默世:我觉得整体会在8%到10%以上悲醚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上庞纺。   刘晓科奴幸:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点材,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%笑梨绰,我觉得再加两个点是8.5%厕权。   刘小勇煽竿:你更准确了受,到了小数点后了岁。非常感谢各位老总的精彩分享链下。就像李建华李总说的砰,咱们说到汽车营销人悉认,媒体界有很多新词来形容纶,像野蛮执行力或变态战斗力唱吭脓、狼性文化等等米翘。其实他们是一群非常善于思考的群体漂凛恢,他们的思想的深度决定了在行动的效果枫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在颁枚茫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈介陌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳 版权作品本琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载兼,违者将被追究法律责任哇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日枪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行充焦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导猛毫思,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体尾愤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨申。以下是北汽集团党委书记诲墒匿、董事长徐和谊的主旨发言白。   徐和谊瘦笆:尊敬的何部长丢传,尊敬的各位领导光,汽车界的各位同仁媒,还有我们媒体界的朋友们蹦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂沧,探讨汽车行业的发展话题外联。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年睹,这一年间我们先抑后扬劫结美,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻弹凤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进颂牢,最终以产销2800万辆骋,同比增长13.65%的优异成绩榔噶蜗,完成了一年的一个胜利的答卷氖牟鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瓣痴瓜,为不断探底寻求新方向的中国经济鲜僻邵,可以说去年我们再添新亮点惨。成绩固然令人欣慰鸥,然而先贤有言卤,一切过往皆为序章吉。今天站在新年的起点上回望从前输嚎,我们发现深沉变革的暗流涌动敞,启迪未来的创新发展究,其实远比辉煌的成绩更加令人深思毋你瞬。   亚马逊无人超市惊艳登橙场,谷歌的Master横扫九位围棋冠军商侍抹,提振实体经济箭在弦上昂圣,消费升级引领我们全新的商业文化时代敬,技术咀旅突、商业模式痉睡辖、国家战略惨墨鼻、市场结构结合在一起篮猫,这种更替的演进措题。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点卸灯,正释放出巨大的改革能量策撬,正引领我们整个行业迈进全新的时代弛峡惩。   一是技术模式在不断地创新品额,汽车行业转型正在进入落地期奉朵双。最近几年在互联网饲俄、智能化夕费床、共享经济等多方的洗礼之下蹿,汽车行业正在同创新中被颠覆者稗恃藕,迅速地转变为创新转型的主动执行者晦筹惹。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟狄坦,日系车企抱团开发人工智能技术癌健,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瞥,可以说剑指出行解决方案猴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横涤抒铂,在新技术轻隧焦、新模式领域不断落子钝,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期膜阮彭。   二是消费升级如,品牌之战成为未来的新机遇恰模茅。随着互联网思维的逐渐渗透诗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念户。情感价值船涕、消费文化蒲取、消费者价值观越来越得到重视茫霜茧,网红营销扳、二次元营销辽拇确、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势范棱醛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通旱烯恒,实现产品表达与消费者价值的同频共振现痹。   另一方面潜横,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书厕定玻,为自己的人生价值代言萌啸将。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题割衔龚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇隧搅愤。   三是提振实体经济嚎惰娶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫陪枷观。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一欧亥,就是提振实体经济络射。其关键在于制造业转型魄阜蓝,转型经济学的研究表明啊,制造业转型中产品技术固然重要栖,但管理体系更加重要功迹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化纪漠毖、网联化建设遍篡,就越能发现在信息化建设这种大背景下卵燎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键斜。前几天我看到有文章提到释虎蚂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎楼迁瀑。这样的提法虽然夸张黑趁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示萍屁,我想却是切中要害的桂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地喊饱骂,随着提振实体经济逐步落实媒该还,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仇。   四是政策变动碴桂茹,新能源规模化渭、市场化成为未来的大方向墩腔棉。2017年新的政策正在逐步地落地藏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化骗搁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涂退,行业准入规则狭、动力电池规范条件等政策的制定星护骑,从各个角度划定了新能源的市场边界恍身晃。   另一方面林砂,碳配额拌熬视、双积分绒丘、新能源补贴退坡孝,无不要求新能源发展要还原市场化手段迁,聚焦核心竞争力埂衔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益问,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规涵惊。   纵观整体形式的发展酵挞瘫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上砷菜遍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂顺盼。数年之前来贾,面对互联网行业的冲击列,我们以为我们只是需要一个互联网+廓苇督,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折茹瘫,还承担着国家经济转型的重任迸。我们不仅肩负着消费市场的升级期望绅灰瞳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责停监。这样的多重任务屁呢,给了我们新的挑战岁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀努。   面对全新的形势牵,面对前所未有的机遇与挑战超欢莫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向宝荷。我们将锐意进裙饽妗,大力地发展创新精神圃浩僻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命炒施,在电动化斯戮、智能网联化哭阜锈、服务化文拟、国际化等方面加快发展步伐传舌谰,不断推动新技术苦腹、新模式的落地生根繁闻玖,不断地发展新能源汽车色,还原城市绿色健康生活乾涣澄。不断承担经济转型任务餐厕,推动传统制造业的升级衔摔。   面对未来粗躲伪,我们将在以下几个领域寻求突破肝挤:   一是加速智能网联技术研发埂悍,打造智能出行的生活方式疥。2017年拉斯维加斯的CES展上逼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略傲捆饰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作挎纱。当然不只仅是和百度拭皖,还有其他的国际国内的公司程。未来瞄准智能驾驶视活、智能互联堕、智能座舱等内容纹倦泻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系魄奥厩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具畦。   二是加快新能源汽车产业化钾,践行绿色环保发展目标剔。在新能源方面骚,北汽秉持环碧鹆感迹靠大家的理念秆番编,不仅造优质的新能源汽车产品勾,更要造消费者愿意购买的新能源产品牵胶把。尤其是在补贴退坡盼土、行业回归市场的大背景下汹短,北汽集团聚焦资源齿乾、聚焦技术挂、聚焦产品俱泵瓦、聚焦市撑嫦帷,四位一体严密把关整个新能源产业链呢氰校,为消费者提供既有颜值阶朝、又有内涵的可靠产品白渭勿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念棚膘,共同守护美丽家园碴。   三是加速国际化资源整合法,实现中国品牌的全球化椽。2016年奸踢歌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地寺,实现了北汽国际化凹死霓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破既托。配合国内的合资品牌感吴碳,服务于全球布局研发基地短檀雹,北汽全球范围的资源整合沸,已经进入了研发安将协、生产鞍、销售伙巩、金融堑蚀、人才和品牌全方位互动的良性循环屎剖煌。   面向“十三五”撵贸蛋,北汽将继续深化拓展东南亚蚂桂、北非车寐扫、中南美遂唤、东欧等重点市场的产业布局黑拦病,使中国品牌的影响力遍布全世界响。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级腑酒。   四是坚持服务化方面岸丁,推动制造企业转型升级势人。服务化既是国家经济转型的方向咖武奋,也是北汽自己产业升级的主要目标色雄我。多年来我们在金融溪钠拿、产业投资洼、后市场巧陵、出行服务等领域多点布局胺超钞,随着时代向智能网联方向的发展忻,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环娠兼。构成从业务到管理体制帮,再到基础设施的科学发展体系裤残得,不仅提高了资源的利用效率橇巳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化托。   各位领导冷戒炒,各位同仁卉翁桅,媒体界朋友们穷虐,闻鸡且起舞采迹顽,风好正扬帆败,新的一年已经到来霸弄,新时代也正在开启机遇的大门嫌,让我们携手共进咆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票虹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拨痹,长城汽车累计销量达107.45万辆辨偷篓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没溶稻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷幌歌丹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军融兢,其中哈弗H6占比超6成啃疮,达到了58.07万辆玩,同比增长55.58%郴朔纳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻偷,2017年2月19日良疚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吼佃。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蚕,我国汽车市场销量首次突破100万辆侠,高速发展25年后的今日剿,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度届边。中国自主品牌已突破百万辆柔忌,那么能否乘胜追击逾越200万珐、300万的销量目标密歉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能伐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中徘贺归,用他的话来说叮玫,“这是很了不起的一点涝乘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件硷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面害汹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心际涵,从另一个角度来讲饲凛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来淑该僚。   安全脑喇、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功首,分析其中最重要的因素背,魏建军表示罕,回到20年前豪侗,受到成本和技术等方面因素的影响粳呜缺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位窝。而当今时代锰沟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标奴倦,其比重也在日趋增高瑟隙舒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了旧团。他还透露桓浪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蔑蚂,打造全球化的研发体系坑搅污,在主慨艾、被动安全技术钨、智能互联硅弗、自动驾驶等方面敛,形成领先优势笔。   说到自动驾驶技术德等,放眼全球汽车行业窃烹鼻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重届驶虫,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蠢。哈弗将采用北美骏、印度泻讥通、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统侣,据他透露腊不菇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准昧岗,目前正在进行路试梧尖绢,有望在2020年后投产蠢。“我们的最终目标洛下,是推出完全无人驾驶的赊苍、最安全的 SUV 劣抗。” 魏建军说到槐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标淌,魏建军说到兄,2020年穿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军盛克。对此鄙观貉,哈弗规划了四十余款新产品欢浓,覆盖全部的SUV细分市场鹿。到了2020年侍骡昆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标伟,在规模上超过吉普新瓣、路虎崔吧,成为全球最大的专业SUV品牌斥份呛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆飞锯呛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时唇但喀,魏建军回应道纳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沥哥,一方面要靠产品快速地更新迭代朵,另一方面则是丰富多样的产品规划些溯,这其中就包括新能源方面的建设履啃。据悉鸵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型填,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拆荡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择船继。除此之外程,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈劳薄,目前正加速推进全球化商业的发展沏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标盘弯。   2016年捐管戊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展滴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑凸结良:WEY登场之后哈弗应如何定位庙抠?魏建军在现场表示翁瓢舶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化淌浪纠。相反铅,哈弗将全面发力15 万以下市忱岣病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场仟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针哭枷倘,而“聚焦”就是集中资源非剁楔,打造产品和服务的差异化优势泥茹坑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”季。先做强蔽酞、再做大痉,这正是哈弗理念的核心所在磁菲。在盛典现程蚁崤椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一很堂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语耽疚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持七缚擦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蒂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酸导厦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绩景。据了解窟目蒜,长城经常组织经销商团队去日本考察相忿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念鲜栏舷。这正与长城的发展观念高度一致繁颁蒙。魏建军透露舞你,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”收修,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝皆螺,经销商们也未曾有过动胰绿啤,这正是“稳固”所体现的重要一点葱蔑。   长城汽车总裁王凤英表示里,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系暗。 她认为彩温,良好的厂商关系是相互作用的涣,只有让经销商满意酪乒叉,经销商才能够让消费者满意寝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中帽腑,这是层层递进的作用效果缎画扫,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因姐辞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌四吭蚀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么筒?哈弗给出了自己的答案惯绦:200万的目标即可上路随购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊搬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今挛壤钉,在新能源汽车补贴退坡后筒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元塑懈别,这个数额占车辆销售价格的40%太。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响氨澄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续孟?未来逞采,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇假?2月8日下午捕叹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示闯,2016年了,我国新能源汽车的发展走在了世界前列究翅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一宦靖帘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势计抵。随着核心技术差距的缩写纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强犀。但是邵窍惭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内风筷缉,巩固和扩大这种优势抒伎水,还需要政策搭、制度和市场三方合力刮惊,打造可持续的市场化发展裸拧簿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布闭赖型,但是从已知的美国安晴幢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看容录潘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置顿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拨恨喘。同时矫参,公共类充电桩接近15万个的发展规模韧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家森题。   “走在世界前列想岭,不仅是体量和发展速度位居世界第一焙承,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一敞。”许艳华表示爬登,经过近几年的积累备淀,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证捐、制造和营销的体系能力抹夹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变陋猜廖,产业链基本完善瓷。整车蹦、动力电池仍、驱动电机系统性能大幅提升巫乓隋,市场主流车型的动力性寥呈、续驶里程巷农博、能效枚、可靠性匹、舒适性明显改善啪桐乓,整车屠枯喘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展卡,新能源汽车市场覆盖率提升溺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国铂,占世界市场比重约为50%诲。按照已知的企业规划锯旅,在乘用车领域扑,2017年我国将有73款车型推出届,进一步满足市场需求虫浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时陷,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蘑颁,整车单位公里行驶成本也在下降舜嗜羚。“20%的成本下降锨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价橇李畴,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升兔圈级。”许艳华对《中国汽车报》表示朵习济,在规模扩大成本下降的同时轨焚,市场竞争下之下辖苟,企业会做出有利于市场发展的选择季,也因此违痪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右死脯净。   许艳华判断弗浪廓,2017年亨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绿泌屋,预计占比会突破70%龄,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蜗帮,充电基础设施也将继续保持快速增长稀膝瑰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系搔倍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列厕洽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确骸,在此框架内擂,到2020年航邦厢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展视。但是补贴退坡后怎么办慑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动犯。”许艳华认为覆离,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移唾,让新能源汽车使用成本进一步降低菇,才能保证其持续良性发展耐虚节。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件桶。目前焦娇息,无论是整车仑溜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确路挖,剩下的就是政策实施好的问题下,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来叹毙。”许艳华强调腔淑泛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系毙堪,2020年到2025年是重要的过渡期暇渡娇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势师贿男。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用乓,这方面我国也走在世界前列拎孔痪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》京,进一步落实国家新能源汽车发展战略憨抬,保障车辆和使用安全歪恨。   不过霜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议虎跑店。针对《暂行办法》酣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%镣逼膳、10%和12%的比例绥,调整为5%坊乖粒、8%洽琳封、12%的比例辉,并允许2018年疆、2019年负积分可延迟一年抵偿碗锑胯。同时穗歼,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定侧劣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢横辆蒜,丧失中国已形成的比较优势窜豢吞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用孔部。中汽协希望《暂行办法》尽快出台堕胃,以便企业开发和商业计划的制定胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦夕仁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时稠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景垮猴。犹记得2015年7月揪垄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车枷杰鲍,并对这些汽车的车载软件进行升级耸想,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火概,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机枚、转向系统以及车载系统补棋。    如今改冲烩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置怂挺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案夯袄,如果没有行业安全标准来做规范萝梗藤,或将引发不可想象的严重后果弘仕。在我国灭,作为国家网络安全的重要组成部分埃拔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫伪么。《中国汽车报》记者日前获悉啃,《车联网网络安全白皮书》旁焦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凰核。在发布之前尘胳,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖氯,他告诉记者酵返孟,车联网网络安全即将拥有“指南针”粉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》颗:《白皮书》尸炮祭、《细则》出台的大背景是什么揣疵砰?    庞春霖壤航:在节能环保颠、安全舒适深梆,以及车联网现、自动驾驶侈坝、智能交通等方面要素的推动下侯萎,汽车正在迅速IT化激、智能化泼借。与传统汽车相比仿卯赔,智能网联汽车在节能减排篙、安全舒适方面具有前所未有的优势窝亭,符合汽车工业舒、交通出行方面的发展趋势等布,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战趁温。在互联互通的背景下势穗窍,没有网络安全充分保障的情况下柿缴,智能网联汽车带来的可能就是灾难铜瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日焕匙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》秘饲,明确要求网络运营者(车厂抵蜜溺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务彤淘,应当依照法律虾刺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求袄,采取技术措施和其他必要措施必钾悲,保障网络安全共篙翰、稳定运行喊逼,有效应对网络安全事件吵愤,防范网络违法犯罪活动投死,维护网络数据的完整性浑、保密性和可用性铜攀丧。网络相关行业组织按照章程淑蚀,加强行业自律帮,制定网络安全行为规范塘烽仓,指导会员加强网络安全保护诬垫,提高网络安全保护水平烹啊劲,促进行业健康发展淖。”该法2017年6月1日起施行汲郡。    2016年10月23日铺,在前期工作基础上勃纤颠,在工业和信息化部等部门指导和支持下释馁努,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作徒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上推父,2016年底碉屁,以电子科技大学为主任委员丝酸兰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拎虎、中国信息通信研究院陇、国家互联网应急中心碱时舞、中国联通豌句草、中国电科第30所脱、奇虎360徐、博世为副主任委员断蕊澳,联合国内外70多家整车舵徒图、芯片牡量、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称搪呜袱:车联网络安全委员会)正式成立得檀。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求洛酣巨,在工业和信息化部长、国家密码管理局锤、国家网信办等部门指导说、支持下七诬,车联网络安全委员会于2016年底组织颂举、协调产业资源恼旁拉,以我国自主和在华骨干外资车企被菜态、终端和零部件厂商为调研对象蹋龟塘,先后完成华南论簧、华东蒲、华北拆汇魏、东北沟铂沦、西南地区调研工作孔鞠,充分了解了车联网网络和信息安全政策邯乱立、法规庭、标准臀悸鲁、产品枫、应用等方面的实际情况与现实需求伯。并组织与协调联盟内外资源但百,开展了车联网网络与信息安全相关政策纱徐瞄、法规写、标准的研究瓦茎,形成《白皮书》半、《细则》殴段,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布勃。    《中国汽车报》柏邪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖抱:随着车联网发展茹继,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件尚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规瓜萄、技术标准棋本怪、产品及服务体系的支持姑阿。从调研情况看滴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战繁集堂,缺乏可靠和一致性的基础工作遁伍,因此需要我们及早采取措施侨,完成网络安全方面的顶层设计工作柿,从政策位婆、规划烙敌沤、标准谜圣、技术懒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用惹论。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状淡堆星,为车联网网络安全的后续发展提供建议递斧休,推动车联网网络安全产业的快速发展辰澜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》努,从企业赴、用户窃尽脯、政府需求出发赊搐迪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瞄,结合车联网的行业特点和技术属性踢瑟沤,立足当前现实和未来发展趋势孩,提出埂丢天、确定了一系列车联网网络安全防护的体系老、指标和建议傻苟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南伴顶,提升网络安全防护能力救,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施刷立。    《中国汽车报》旱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定俄氓梨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准锈认备,对现有车辆和新车产生怎样的影响脯茨?有没有实施的时间节点揪闲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高孙环?    庞春霖颗桔泊:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南咎媒矫,并不涉及强制性标准和法规痢。同时通过产业宣传据倾揉、贯彻和使用井功僧,不断发现新的需求和不足侮木,并加以完善喊培思。但由于网络安全形势的复杂性摩竿,以及车辆作为一种重要的交通工具配秀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台航茸募。    两项文件本身就是在调研基础上跋案,听取产业单位需求而形成的吴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶融惠水,减少大家的迷惑和疑虑收酞譬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动乓瞥,切身维护好产业和用户的根本权益盲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品际科十,当然会有成本在里面食氯淑。不过从发展的角度来看糖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样孺,属于必备的系统绕氢馅,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品桥仕窗。同时秒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点洽,也会赢得更多消费者的信赖稻。    《中国汽车报》柏膘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动聘祭?自主撅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瑟互丹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战背嚎统?    庞春霖缮荷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作四慨,其中一些关键技术和产品狙时,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钢巍鳞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样巧。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分汐,那么就像现在车辆的保险杠譬哄、安全带汹剃、气囊恐、ADAS等等常规安全产品一样目辩盲,无论自主还是进口车辆滥,应该都是一致和统一的要求承媚,并可以采取现在车辆型号核准等方式锑,推动车联网网络安全产品的安装捶、测试潦碧、使用亨、维护和服务嘎蹈航。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蓉,首先是人们的意识问题挖裴廊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蜜呛臀,但对于车联网网络安全却毫不在意宦谎酥。要知道趣杜抛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单百,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奈柬、多变苦柒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片澳受需、软件等基础技术庞祈,对于自主车联网网络安全产品而言撤钨,投入比较大磺、周期比较长瓶、效益回收比较漫长疼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长睬妓毙,从整车企业乾,到零部件泌、软件精、芯片供应商集辆鹊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系醛雇燎、人才队伍懒继可、产品体系噶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系圣枢褐,也非结构化的治理模式四,需要新型的伦理罢烷、法律和技术法规给予支持劣尽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界权棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞诧氓:李芳" "   1月18日痹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会持啼。引人注目的是梗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起穷梗匆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”杀筒。EC180之所以有如此低的价格鹿钩,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴夯挡。在补贴退坡的背景下掣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势许焦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何喇沁蠢?在发布会后斯继,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访屠锨,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义乐赶祁,以及2017年的经营策略与规划淑沃措。   《中国汽车报》篇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义此烈讥?   郑刚委: 北汽新能源有两大类产品平台抖品,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品钳每懈,包括EV歇抄、EU是搔、EX擦摩、EH四个系列算佃此。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品梦休唱。在开发之初炭朽翔,我们就对其有一个精准的定位与期待烁。   北汽新能源在两年前预计到蔽,新能源汽车的3.0时代即将到来趴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格昏诡北。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入涝粮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车焚谓匆。   目前分舞洛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握爸,这没有错熄,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术睛底眷,并没有推向市场的现象投瓶乃。我认为巩些,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合炯,也没有认清正确的发展方向诞。   因此孝肮铰,在两年前开发全新平台之初甸退,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车勃粹片,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路朔,这种做法目前看来是成功的仍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能歧、造型侧、特点以及价格之后屉,大多数人对其给予了极高的赞誉取,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号密绘。   在成本控制方面掏枪,我们认为还有压缩的余地立桐念,通过不断地挖潜降低成本惕,我们认为可以让更多的人开上这款车每,不过这需要一个发展过程毛泉可。随着销量和产能达到一定规钠荩后芬撕溶,我们会进一步整合资源蟹潞舍、降低成本厘妥翟,提供给用户性价比更高的电动汽车毕蛾。因此禄揭,就目前来说赊亲两,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力匹涉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涧。   《中国汽车报》苹: 面对补贴退坡嫌,EC180为何还能采取目前的低价策略吴税顺?北汽新能源有怎样的发展战略澄?   郑刚币漓稀: 从当前产业政策来看焚抬,全国各地的补贴额度不同恳,流程不同施跑沪,这都带来了公司内部成本摊销的问题蚕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难胖福。为此手镰畏,北汽新能源成立了卫蓝基金吝门夺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴宦谷。这需要企业拥有一定的资金储备磋嚎攀。只要差异化的地方补贴还存在茅凭,卫蓝基金的使命就不会结束杀闯唬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产味,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会哪创际。只要发展的规划清晰戌贤噬,我们有能力也有信心做下去搂赎。因此矛肚绦,我认为当整个市场达到一定规墓3糯铮后帕,企业才能做大做强抡廷拧。在我看来贫体,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的熬,而不去考虑社会责任腾。只有兼顾了二者冗波下,才能获得发展与壮大怀浪。   就北汽新能源而言挞俊匠,如果年产销量达不到10万镶,那么就没有持续发展的能力河。因此龟品吝,我们公司定下17万辆的年度目标毛揪殿,并将在4年之后达到50万辆容慑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点峭。谁先占领制高点圭轿,谁就有效益娇握。新能源汽车市场的成本杀手棠,也将是市场杀手散检苔。   在竞争过程中弯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手堡抒,而是以传统燃油汽车为对手坤。因为它代表了污染猩胳,势必要被市场所淘汰骨。   《中国汽车报》静: 新造车企业的强势介入斑蛔般,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响杉付?   郑刚悉埂淌: 与跨界企业造车相比窖松峡,我们的优势正是他们的劣势畴。依托北汽集团箔,北汽新能源有着很丰富蠕础、庞大的制造资源偶,有巨大的产业链规模优势朽跨商。在互联网体验方面朗,我们确实面临一些挑战床叙琉,但我们在造车工艺享绕、供应链与流程方面有着更强的积累的轮测。   在我看来什卤蓬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在糙膛,这些可以相互转化蔡蘑。我在发布会上再三强调桥煽悸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业浪,而不是新能源汽车厂商饯。如何能够最大化地提升电动汽车性能贤,创造差异化的用户体验和品牌价值柔罕薯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向活魏。   目前颅染诬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类笆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户叛蟹。在这三类潜在的用户中苫,我们的发展空间都非常大欠圃扭。   对于新造车企业而言焙坍,他们确实会面临诸多的挑战倾省痢。我们在发展过程中遇到的挫折蓄铺,恐怕他们也得挨个体会到绷媳绢,但这是一个正常的发展轨迹韦篱撇。因此佃炒,我认为这是一个跨界融合的时代蚂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制彩懂,将思维与资源彼此借鉴赔,从而为用户打造更好的新能源汽车肚裴。   《中国汽车报》谈俯: 北汽新能源目前的两条产品线落:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里卷瞧?   郑刚染费: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线破,ARCFOX则走年轻与新潮的路线苔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屉兼。相对而言屡夺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友攫烙、邻居尺、亲戚曙,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比挂咆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人届椽具,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征廉馈趟。因此在性能层面裂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化羡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能滩庆禾。   在智能化方面炉,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用千横。例如ARCFOX将会在社交滔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性幢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点擦刷。相对而言褥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高第,智能化水平也将上一个台阶相蕊胖。未来拍迷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现巢倾釜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鞋彼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上期淳。   《中国汽车报》娠揩槐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何闹澎,公司将如何利用这笔资金睦?   郑刚礁庐: 在今天上午的股东会上我们正式宣布侮脖,将实施不少于80亿元人民币的融资喂柿讹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平次限。无论是电动化还是智能化凌凑济,我们都会在研发上投入大量的资金趴械。目前毯肝,北汽新能源的研发投入主要在两方面坪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究屁妨。   我们希望引入来自产业链的投资方普,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展撼缄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后戊默,智能化成为卖点北。   目前吕托,北汽新能源拥有了三个生产基地膘睬撅,现阶段产能还有限捆,每年只有20万辆的产能炭撕势。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地细嵌清,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源闲卧,从而可以更好地降低成本闺伯,提升效率阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码睹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蕾泪书、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天林,大众汽车集团管理董事会成员抖戳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满列。1月14日享,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员茫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日息倪,他在长春见证了《一汽幂孺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午靛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室副涕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通爆。    新能源汽车塘,重中之重    尽管行程密集斧,但海兹曼依旧神采奕奕缮抒卿。他有理由高兴屉船,要知道库,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帝申,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车欺豌替,比上一年增长12.2%呻奉。即便如此沃白,海兹曼在专访开始时糜排,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”欣膜。那么大众还关注什么赤来挝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车耽瓶堡。“到2020年焦菏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年翱城,目标为150万辆逻卯告。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承印;同时窃,大众在中国的新能源汽车路线伞,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡完烽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说佩咀涤,40万辆及150万辆的目标中晃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当草。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度苗秦,海兹曼称闲,这要由市场及车主来决定腥杉。此外酵醒,进口新能源车虽然是个“小头”船锤灭,但会涉及更多细分市承推蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择灰。    奥迪与一汽合作骏,加强再加强    就在1月16日傍晚判,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽频、奥迪十年商业计划》唾毁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转年羚迷。海兹曼见证了这一协定的签署滤禾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议甲:“这是一个战略性规划氓,不仅为奥迪汲憾,为大众盘,也为一汽明确了发展目标笑犊茬。三方达成了共识茧隙歉,而这一共识不仅在传统燃油车方面侩四倪,更是在新能源汽车和移动出行方面桑茨反。”据悉讹,双方将针对21个核心领域开展深度合作庭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线猛节厕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场俯。其中乃魔迷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点邪。同时韭毯哩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上屏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作陇归侯,包括程:智能互联瓜、移动出行甘、联合数字化项目祭、金融服务合作等众多核心业务领域弯冷。    同时炮烷卑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展好噶胖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力漠限女,在提高一汽-大众的研发及新能源能力磕,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作敬。    “对于奥迪和一汽来说食蹦,总的框架已经搭起来了厂遁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’犯魏寞。”海兹曼笑着说架。    上汽奥迪漂委,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作滤,记者自然不会错过追问的机会岗。    海兹曼进一步透露邻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系遍集两,但当前的重点嚷瓷摄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作愧携,形成长期的更有建设性的伙伴关系不。“除了十年商业计划的内容之外伟盗楔,我们同时也更加重视解决经销商的问题欠,更加重视经销商的权益槐短闹。我们要更加积极地回应经销商的诉求箱缕,解决他们的盈利问题叭挞氯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”仙茫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停坏滴蚀?在记者的追问下毫敖,海兹曼称忍椒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涩是该,并且经销商的问题解决之后慑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”杠宽。    至于具体时间表暖誓,海兹曼透露驳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行穗,最早要到2018年开始疾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡梗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任孪堵烯,各位朋友狗,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烩辆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断绦。   题目是“坚定信心舱镣差,持续推动中国新能源汽车持续发展”乏控观。汽车的电动化是大势所趋嘘帮己,体制优势是推动发展的根本断肩,然后就是坚定信心浓。特别这几年新能源汽车发展很快车,产品的成熟度囤、政策的全面性茅、系统性式瓜,老百姓的认可汐拭腹,这些是电动车邯泡佳、电动化大势所趋阂。大家可以看看拓,我们今年2016年差不多是50多万台弊疗古,占到全球67%茬跨。从增长趋势也可以看到焚,从2011年戌立、2012年虏伤宪、2013年无瑞、2014年仟孝必,特别是2014年份毙、2015年邦文,包括不平凡的2016年坑酪,虽然有各种曲折钨散妊,但还是获得了很高的增长痹煽谦,大概有50%龚潭,全球占比差不多有60%多酒。   我想讲几个理解和发现迁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了侣蔡,做的非常彻底蔼。我们可以翻看一下2016年的数据靶,2016年中国公交大巴悼醚,不包括旅游大巴派,总销量大概在10万台左右汉传,但是我们纯电大巴差不多7万台双煎,插电式混合动力是1.7万台岁捻,加起来大概是87%居驳,占总的销量接近90%霖文,这么高的份额泌,我觉得差不多就在3年左右发生的瞥乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去伟吩峭,到2018年守,我们认为在公交这个领域里面湍下,燃油车会进入死亡喀。很有趣的是2018年邪椿扰,如果你要在欧洲或者在日本胶步睬,欧洲睛、日本一些主流的燃油大巴的制造商舷文,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搅,或者刚刚接近路试窍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化巳。从这个感知可以看出判,中国背后的推手是什么邻蚂喂,为什么这么快人,无论从技术猫逛、从市场期、从体制蜗。因此我觉得烘蔡僧,体制的推动是推手胯蛊兔,因为公交很容易充电佛洪,固定路线垫托,固定区间墙瘁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蓉课魄,大部分属于国有体制屁极,政府有很大的话语权屠寝,公交的排放巨大皮试,一台公交补贴很高比,但它排放更高箩唬渭。一台公交我们算了算插累,早上5点上路底亨肠,到晚上差不多10点下路轻,一天工作18个小时叙,相当于30-35台私家车的排放嘉。因此杉漆,我们四部委在推动产业政策里面姐,花了巨资在推动这个产业新,但节能减排的效果是最明显的熊节藤,而且在全球保持领先度也是最突出的瘸氰桅。   比如像深圳达懊,2015年踏烁裂、2016年悼嗓,大概2017年上半年鼻,就实现1.5万台公交全面的电动化册,这一点我觉得也值得我们中国骄傲千橇。而且这个产品捣舒挥、这个领域我相信还能保持持续的领先缓芳憋,和乘用车付、商用车比屉幌摄,和一般的卡车比老顿虽,我觉得在大巴这个领域里面腑桔豹,我们中国无论从技术贡、从供应链蔽、从规模悔冗酮、从市场地位岭外,还是很牢靠的据溺。出租车可能是下一个领域梁桔阶,我们相信在未来3年里面潮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道惭。   优秀的体制助推斯,产业快速发展叔顽姥。即使2016年不平凡的一年里面眉,国家有很多政策扩佛话,像国务院2月24日政策常务会议蹿,政府公共采购配额颊尖,7月6日马凯在西安有一个专题会崇,包括到10月18日克强总理国务院常务会顽娘略,原则上不核准传统燃油车安,加上之前一整套的体系鲸裴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的估羚、最系统的政策体系挥辆蔑,包括今天我们的百人会这么一个平台炒扳,在国外是不可思议的糠氖虎,但是在中国就发生了勘贡全,我想清泰主任亲自组织赦署惠,这种特殊的身份把大家聚集在一起郊搪,而且今年的规模更大爆,明年可能还会更大椭,这些体制推动中国新能源的高速成长乓拿垛。   从税收喷、推广配套渺绦舅、长效核查啥邻钎、推广管理等都在推动火变胆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模贫啼罢,刚才欧阳老师也提了踏适五,很全面菲烧乱,从上游的IC制造棠、正极芜褪、负极菩垄、电解也隔膜乾推、各种资源扒、配套端夸,中游的电池淑、电控饱、电机私溶,下游的整车蕉型,包括售后服务煽嚼嵌,全系统的纶烯、全规模的陆。国外也是迎来了发展的热潮塑炽四,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售妮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%定囊朵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入缅。   坚定信心凰嫡景,持续推动新能源汽车的健康发展纽眉千。其实我们在业内也在把这个脉磷尺欠,2015年1%是一个拐点羡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台藏,相当于当年差不多10%的市场份额乃,2025要达到20%的份额谱,当年要做到差不多400万台秃紊,才能达到目标阔捐呐。因此我觉得垢睬嘲,2020年10%还是有一些挑战疽峡攻。我认为到2025年红恢,如果电池做到每瓦时1元钱以内成巍,按照同等配置的汽车围常假,成本按照同口径的品牌磨、同口径的配置算罕,大概比传统车还贵20%-30%济,这时候国家财政一旦退出去以后孩够培,必须有相应的措施来进行补充兑。我相信第一摆日泼,购置税的减免惊邪,一定要延到2025署拴,甚至于到2030霸铝,这是一个10%的政策支持辰钞,这点非常非常重要氖鼻。第二杏犯炭,消费税腺,特别是对插电式混合动力车啸,消费税有2%无千闭、5%-9%歉阮,如果在国家财政资金退出以后吧,如果这个要有一个减免的话修戮杰,这里加起来差不多接近15%-20%品,这样把30%缩小2/3伟,国家政策就扶上马蹄拣梆、送一程宝,才能够让新能源车更健康顺矾免。   齐心协力办涤纠,2017冈,撸起袖子晒赌男,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂摄:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地解,万象更新宋膳,这是中国新能源汽车的春天呈。从2014年的小荷初露皑扛娶,到2015年的急剧拉升母,再到2016年的高位放量倦拨,可以说经过三年的蓄势胳杯蕉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化尼了挠。牛市的格局基本确定泞距秋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标阿颇,“十三五”肪双、“十四五”和“十五五”期间姐惟沦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%茧栓、30%和33%记,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代臣悲,继本世纪初的“黄金十年”之后画袄拐,下一个风口即将到来胳领脆。   毫无疑问譬哪嫡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇讨窖炬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役晤搁山,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化穿葱,值得关注鸡。我们总结了一下这些变化霸赋,有三个方面的特点统炬:   一是市场的形态改变了斑澜冉。   从导入期迈向快速成长期捞,刚才欧阳教授称之为成长期遣克,我们在前面加了“快速”两个字漂夏,有待商榷负疥聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府烹掠谰,成为消费主体勘珊秋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙藉涕,新能源汽车从政府的示范运营起步扳恭,不断地向私人购车靠拢褂咳咀,临界点已经到来!有统计表明蓄险,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%赦,预计今年将进一步提升到70%左右苫艘鼎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代死厦,要在竞争中胜出窖痢俊,就必须以客户为中心圭,以市场为导向腊坛,树匠心距静,出精品拓散镁。   二是竞争的主体增加了尖汞。   从少数先行者的竞争乐惜,演变为全员竞争荡喊虚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手凭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划缺,包括这些国际大牌博沟剧,比如说戴姆勒继绕瞬、大众等等跨国品牌诲尼拿,通过合资强化了在中国的业务布局赋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辜物完。有统计表明熔,从2015年开始佩,全国新能源整车的投资项目超过30个楞噶师,总金额超过了1000亿元趣栖,总产能超过了300万辆久构。当这些产能陆续释放茬舱,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代慧搏桑。到那个时候睹,竞争将回归本源辈屑,那就是技术监、产品和服务瞎椽。   三是行业政策转向菩。   从扶持补贴过渡到监管引导谜,政策驱动弱化臂褂、创新驱动凸显连负晤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整晤讳瞧,产业政策呈现出四大趋势拭茫:   第一翅汇,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境胜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二犀醛,通过准入伟毖、销售既、使用环节的标准发布耐儡肪,提高行业的门槛脊较,净化市场环境;第三痘暴捶,通过补贴退坡和私人充电桩的破局烈劳,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度层拐姬,让市场发挥主导作用;第四陡,通过电池目录和技术路线图的发布情,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累仑掣慈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资剧梁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赎。   本世纪的前十年络,可以说汽油车高速增长然谱,成就了中国汽车产业的由小到大椽汞。接下来的这十五年歧欢暮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强撤葛吨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”炯脊,克强总理也讲匠甸分,“发展新能源汽车膝巷,是培育新动能饭襄线,发展新经济的重要抓手”迟。中国政府凭借新能源汽车轿浩,特别是纯电动汽车性巨胺,引领产业升级淋,谋求弯道超车巨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈爱忍慕。   继高铁观陕抵、特高压和核电之后册巧,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”勾横世,这种希望能不能变为现实乖槽?还需要我们全体汽车人的共同努力握呕迹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赎保警,目前已经基本建立起了一定的先发优势诗扔,把先发优势转化为领先优势碴律,是我们坚持不懈的目标廷记。而要成为一个真正的领先者欣我俗,只有创新校。创新就是从零到一频谐钦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件萝警,用全新的方式组合起来脆,去创造新产品坎赤勉,去创造新的生产方式和商业模式囤,去开辟新市诚烀邸,去整合资源乱辞,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商抖烘蛙,去实现新的价值创造涧琅匪。我们将以创新为最核心的驱动力陆,全神贯注睦,聚焦技术省,聚焦产品蔬,聚焦资源餐,聚焦市撤!;以心无旁鹜的聚焦战略雷激,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志啦躺祟,实现北汽集团领跑的梦想超羔。   借今天会议的机会臀叙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略铺,也就是刚才谈到的四个聚焦夺:   第一翠炒般,聚焦技术衫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖单嗽,消除盲点馁托巷。新能源产业最核心的技术就是“三电”呜,此外充电和续能技术肉前、激光雷达等汽车技术厕乡盎,以及轻量化的新材料纯,石墨和锂等上游关键资源齐跨,也是我们需要掌握的核心技术和资源辱叮。这些技术和资源侩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品陆,我们再难也必须干络规,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作钦,各司其职授宿,对新能源汽车关键技术进行各个击破菲惺。北汽集团将在政府的指导和帮助下剐翱晴,在北京的经济开发区户,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心互纠。它由研发创新中心馅寺、全球营销中心衡、品牌体验中心寺、联合创新中心等五大部分组成涕炕梧,将建成从用户研究讳、概念设计趁、前瞻技术建立擦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地魄。   第二卧,聚焦产品九酞。   产品是企业价值的最终呈现斥咖,是我们寻求客户认同的物质载体抄购。高度契合用户需求侣乌,被用户接纳寒凌差、认同的产品才是有效的产品鲜田,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比唬,我们的产品在续航里程摊郊、成本控制罚航、整车品质响、产品线的丰富度方面盆纠航,目前还存在着明显差距撇浑。打造新能源汽车的产品力糠筐仆,我们将从以下几个方面努力功清:   一是凝练巾涂,集中北汽集团的优势资源刚苔,打造若干款明星产品黔繁。   二是做好差异化的文章汰晚噶,精确地切入特定的细分市场狮堕。   三是做好迭代创新夯灌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化落苯改、网联化粮违派、轻量化技术应用到产品中铺详烦,并根据新能源的技术特点能,开发设计全新的车型平台裸杏降。   第三袖,聚焦资源超。   21世纪的竞争叹,不再是产品的竞争戈侮,也不再是渠道的竞争氯,而是资源整合能力的竞争闪谁耙。新能源汽车全产业链更长募洪、体量大翻,包括整车僻、充电基础设施飘、智能网联疏、无人驾驶以及下游应用在内仇矫莽,整体的市场规模在10万亿元以上俱。   然而资源是有限的迁,优质的资源更为稀缺孝,新能源产业作为朝阳产业甘,资源的布局与传统车完全不同栏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态抢女纱,瞄准核心资源和稀缺资源枫壁,提前布局轨俩灯,将其纳入到我们的生态圈之中绘赡棉,北汽集团将围绕着创新链懦戈虑、产业链悼、市场链母董帘、服务链和资本链这五大氖聊婊埽块霜,通过新兴技术的孵化唬蹬、成长型企业培育填屁掏、产业并购整合等手段瓣埃,实现关键核心技术的突破与领先暇,打造北汽新能源的杀手锏本,谋求长远的发展膳钎楞,实现对传统汽车产业的更替谓颈。   第四汝揉,聚焦市场署。   市场占有率是关系到产品的关注度邢醋技、品牌影响力的重要一环爆变拌,目前我们在新能源汽车市场的拓展地竟台、品牌传播手募、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面收交钦,可以说暂时走在了行业的前列撮枯。下一阶段短,我们在继续发挥自身优势的同时极吻会,还要加强对市场的精耕细作瑟,对不同市场进行分别覆盖示,不断扩大自己的势力范围辑伶动。对公务市彻萸摺,我们将根据公务车撑缴、出租车庐车降、城市物流点、城市租赁谩搽掣、城市公交等不同领域的特点郸,把规律琢磨透矢,在品质差异化享庭宫、品类差异化和品牌差异化上做足文章眉苹。对新兴市巢,我们将引入汽车的共享理念姆,做好网约车市场开发闲讼,打造国民车铂檀炮,切入经济型纯电动汽车市场啃。同时蝗涉,通过融资租赁等手段倦,对特定客户资源进行开发接承。   各位领导概奉、各位专家荷、各位同仁禾晴痊,“阳春布德泽堵久,万物生光辉”蚕司,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启寄背倾,新时代近在咫尺交畦伤,新机遇触手可及撇骇,新梦想指日可期钦,让我们以自力更生驴岗屯、艰苦创业的进取之心涤偷,以敢于人心到,勇攀高峰的凌云之志恕,撸起袖子恳磊,真抓实干糖渤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌捷绊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲骇努贿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录绿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年味,我认真思考之后酒,认为这一说法不无道理起。我想可以从两方面来看思,一个方面是从全球来看查,在2016年这一年垛,发达国家主要汽车生产国纤仇,包括大型汽车公司疆揉,大家对汽车发展的低碳化搽促寸、智能化嫂煞仿、信息化取得了进一步的共识漏镁,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点程碱肛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中燃驾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话冀,但是说到了要害圭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期惧,守成者将面临巨大的挑战”为。而从国内来看龋,我从调研中发现淋咸,很多企业由“试试看”份硷圈,转向了“铁了心地干”差鞘形,把电动车放到了公司战略的中心地位港倪。    刚才李书福老总讲的他的规划非阔,到2020年曙、2025年滤,电动车的比例要占那么大板,新能源车占比那么大翘股。所以他真是把这个当做了公司战略的中心钾拴味。    另外嫡奉,在这一年当中臀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿时校娃,一个是企业的研发路径在变化狸革卫,由燃油车的引进烩楔、消化忙擒、吸收童,正在转向开放条件下的自主创新勘,各个企业对研发重视的程度廓申烧、研发投入的力度是前所未有的复岁棵。另外痉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列冀,这样就给了中国眠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会澳颁抛。另外抒宠,有一批没有退路冒匠倍,专注新能源汽车的新兴企业檬怂泊,他们没有存量的拖累溉,他们的思想更加解放僚零,这些新进入者带来了新思路希、新创意钩阂瞧、新发展路径难。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路甸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路娃济违,对我们汽车人来讲会有新的感触藐吼跑。    新进入者带来的新的发展路径贪刺泪、新的生产组织模式垒,给整个的产业带来了新的活力控。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径禾协,我想这个影响是很深远的武蕊。因此痉,从这个意义上来说闻,经过孕育期的磨合斧,现在已经开始有所收获钦徐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题项。    以2020年为结点菱惨,中国电动车将面临新的发展态势界,我归纳了几个观点径:    第一拉,进入2016年坑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期户时倡,在消费者购买意愿增强的同时妈姐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择恐旦。此时烤崇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现苍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿纳景狙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争滥。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候窍,随着竞争的加剧涕湘硷,企业间的差距拉大歌视,大浪淘沙的过程已经开始裴,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蛾。这种现象不仅反映在整车闺内上,而且已经延伸到电池企业洼鹿牢、零部件企业以及上下游整个产业链赊橙我。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获型。    第二放瘁笑,迎接国内市场国际化竞争录。可以预计政府购车补贴淡出之时疽课,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日如,距今只有四五年时间了视惧降。当前国内企业间的竞争只是一场序幕秽俗,国际化竞争来临之时才是真正的考验午膝。中国的企业必须冷静地看到革戏抚,产销规模大醛沪,并不等于竞争能力强败达。我们与国外先进水平仍有不小的差距革,重要的是技术基础薄弱敦踌堂、原始创新能力低誊、核心技术欠缺抽怪涟、品牌影响力不足握,这些带有文化色彩的软实力配童,需要持之以恒的积累被发,“非一日之寒”前。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点陈羔导,提高竞争力的途径顿,不是等待企业的扶优扶强泥,而是由政府创造好的产业生态狭崩,使优胜者在竞争中脱颖而出侗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时避感,就瞄准了国内国际两个市承幕佟,产品设计辽、生产工艺掣、产品质量都以国际水平为准嘲胁,我想这些企业他们会相对比较主动虐旦。    第三瞎退貌,向后补贴转型期的政府政策宫擂垫,在既定政策支持的周期内壤睦降,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配寞怠,是政策能否顺利转型的关键遣遣。政府的购车补贴是一把双刃剑谰,当市场竞争格局出现之后投舷郴,政府就要特别注意亥匡,不要因政策调整不及时而削弱竞争奉澎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础副节倪。因此不,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上避,聚焦技术创新摆唾,加快补足技术短板婆腥,提升电动车的性价比点湃设。相应的奥,评价支持政策效果的窗口缓,应该由市场规模扩张睹半,转向竞争力的提升簇啊。    具体地看购车环节的补贴裁廉赤,应该适时退坡誓,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术林、降低成本的能量蚂戏摔,造成优胜劣汰之势署每。政府资金应更多地支持共性技术的开发藩、充电基础设施的建设迸乔书。与此同时漏咖糯,非补贴性的那些“功能性政策”割甸倦,例如碳排放政策赦、燃油消耗量限值政策纽、零排放积分政策碳喂,以及购车许可漠、限制行驶之类的政策组合应及时出台效秀,使市场产生稳定的预期径淑。 第四戎,立足后补贴时期欺,打铁还得自身硬苦纠匈。    从十城千辆算起俗,各个国家发展电动车的时间差岗寿,给中国企业留出了大约十年的孵化期谦桐陶,这是难能可贵的陶划。2020年谷妙,作为中国电动车的一个标志性年份恃计,将迎来后补贴时期鄙层。可以预计涧烦抨,那个时候直接购车补贴将淡出洪,但功能性支持政策还将保持角遣扰。在这种情况下疼替,电动车能否与燃油车抗衡鞋刊全、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势矛苛,将取决于这几年的行动么熊。    我国电动车是在较高起点上起步的禾店普,总体经济技术实力已经今非昔比汇柿,如果把握得当帮螺,以电动车为契机瀑景,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观背券,企业应充分利用政策支持的周期零矛,下大工夫做好三件事锭:    第一晴,人无远虑写媒,必有近忧操晴,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略靛晤罗,并加紧部署与实施挝侍拌。    第二蚕,持续壮大研发能力九婆们,掌握核心技术们瞥饲,攻下“不经济蔽、不放心贸泪驼、不方便”一块短板闲鲁诬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础雇届。 第三池硕,以产品的品质绕侵痰、品味打造优秀自主品牌宛得,赢得市场的信赖琅扛。    第四彭郸孙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的踢鸥,就是在这个期间澳啃,一定要想办法在自主品牌上下工夫开回链。我们的品牌实际上在燃油车上帘,很多企业下了很大的力量鸥仓恕,但是应该说效果是有限的拢端番。而在电动车来说是个新的机会估,所以在这方面应该下更大的工夫虏,通过产品的质量膊法,通过产品的品味打造自己的品牌闲。    第五疮汀锻,要系统规划请冈相,及早部署“电动车+互联网”恳滴汹。今天的电动车之热闺响,并非由于传统能源的枯竭婚,而是因为它有很强大的正外部性班穷。电动车的低碳化昆、信息化朽嗡、智能化的潜在社会效益只有与新能源辅夕、智能交通阑斤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能勾僻窝。随着这些方面的成熟吾盾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题徐。信息化且惋、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乓,这里有太多的文章可做姥匿。目前辅助驾驶淘计、无人驾驶已经走在前面蹲参绿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源钩市、智能交通妮、智慧城市以及5G通信协同发展噶该、统一规划箱董参、开展顶层设计誓凛、超前部署啡、抓紧启动玲即案,引导企业的技术开发和基础设施建设都,推进“电动车+互联网+交通”彭朔,把阶段性技术成果用于提高交通效率街孩辣、降低物流成本霖聊功、保证交通安全忻,使其产生经济和社会效益咆。    电动车发展的大势已经不可逆转损庐艘,向前看禽,挑战与机遇并存连。如果把握得当晌锚,机遇大于挑战!    我就说到这里胖涟竭,谢谢大家!    (根据发言整理对,未经本人审阅第。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  全国政协副主席闺芯、中国科学技术协会主席度山、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来憋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲嗣,以下为万钢演讲ppt亮点实录贪:    尊敬的清泰同志徘芜、冠华部长钡抄、苗圩部长蒙伪屋、解主任雇窃伤,各位来自汽车界的中外朋友们猜错,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计保具遣。上午抽点时间看了一下展览煎,给我印象相当深嚼,有一个很深的感觉岛,这十几年来中国的电动汽车持续发展蛾施烧,走上了一条创新的道路晾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期弄沃。今天这个会议的主题很好抹荒倡,就是要持续地提升我们的技术能力汕篡,抓住创新新局面反哼。我想就我们未来促发展蛊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇猩蹈,谈一点我个人的看法掏。从四个方面履锑级:    第一颊卵,谈一谈我们这些年来齐心协力享梳接,新能源汽车所取得的新进展归抚潭,尤其是2016年的进展特别明确壳具。    第二煤,回归深入基础研究锈措,提升新能源汽车的质量和效益始堤。    第三附傲爸,新的发展趋势阿、新的发展方向厩烦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点嘎虫,随着人工智能的不断深入丸到,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇米嗡。    第四阀常驳,我们怎么样更好的凝心聚力绷,合力推动新能源汽车的创新发展衰氛寇,谈几点看法澜。    刚刚得到新的数据技别勒,有的来自中汽协会式、有的来自中国汽研中心孟几灭,数据告诉我们类,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嗅撑,占新车销售比例的1.8%玻,中国的保有量达到了100万辆偷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个轰,这里讲的是公共用的充电桩耍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家衰计。    我们的关键技术取得了显著的进步戈被急。今天上午我在零部件电机榔拱玖、电池犬醛、电控这块花了好多时间串凭范,仔细地了解了一下情况论匠柿,确实和我们了解到的数字很相近粪沉咯。动力电池的关键材料发展进程加快柬涧靖、性能指标稳步提升碗痴稼、成本明显降低伟储耸,从动力电池的单体奇、电池包寡街幻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进寒。一个指标性就是稳瀑肠,三元正极材料能量动力型的电池囤碑谐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤顺捶痴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心四粪、有些争议烹柒,好多同志说苟导,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蔫能,现在看趋势已经很明显伤焦遁。我们特别强调的念碌,氖サ甏海块比能量达到了140瓦时/公斤删,动力电池系统的价格滤,这个价格现在也是保密恋封课,但是总的说起来明显下降朗晚,总的达到了2.5元/瓦时以下迁澜。动力电池的产能达到了100G/瓦时釜太,世界上生产规模氖,特别是在新型电动汽车的动力电池羌僻,规模得到了很好的发展闲。    驱动电机技术也取得了新的突破当。特别是共性基础技术进一步突破蛾届祥,导磁硅钢社、稀土永磁材料残授突、绝缘体材料洽伐上、位置传感器形林,芯片的集成设计和电力电子系统化层,取得了新的进展摹杰。我也了解到汉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怒。因此菩瓶究,重量比功率超过了3300瓦/公斤步耽四,电池峰值效率达到了97%扒,高效区达到了80%饯岔饰。特别一些新的设计脆类禾,也对电驱动系统有一个很好的推动作用敦涉控,比如说我们都知道快衰吴,对于0—100公里的加速肯,对于电动机说起来题陶簿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大勃栖趁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候呵松骑,就是高速公路上超车的时候粕,超过它这个临界点以后鬼裁,这也是一个安全因素辉湿。现在我们很多企业从两个方面念,一个方面烤媳催,用双电机的技术来弥补后面这个不足善匣境,第二个槐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力煤缅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展哭驮。    今年汽车界有一个新闻揩穿,第一个互联网汽车走上了市吵潮垂伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合匡讼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐潮社痴,据说现在上汽的同志告诉我榷韦困,每个月销售2万辆史零闯,产能有点跟不上了色眠,效果很好卤氮播,上市不到半年累计就超过了9万辆枪,成为荣威一个最大的销售热点清婚。在互联网大会期间叔何,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蹿编,搭载着北汽赦苛挠、奇瑞毫藕、比亚迪轿车都亮相伺钨痢,首次开放了道路颓广康,18辆车300多位嘉宾在试驶钎兑,当然评价各有不同纯孤薄,期望值也有待提升丘,但是勇敢的走出了第一步伤混,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿膊,做出自己的探索百膜。    我特别感到高兴的是慑反,2014年我们就曾经提出电动化狗念、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点崎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索税首头。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展豁党痘,从汽车到基础设施闻,一直到停车场惫海镜、充电站晦玻宝,包括各方面财税的支持菠然,一系列的政策僵权。国家层面葡矛,从购置恰及、补贴谰轨饯、税费减免爆挝、研发支持湘罢、生产准入茨洽痢、业态创新剂爬、基础设施捎案饭,特别是标准规范方面绰,都出台了一系列重大的政策措施味将,现在看起来落实的进度还是比较好的骂驮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论绍烘,这是一个开门的讨论青,许多外资企业都积极参与当中茸黄盒,对电动汽车发展拦、新能源汽车发展邻暖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面塘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现笨。也是由于刚刚推出来焊恒讼,我觉得很好康乐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见碉滩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挺矗取,使政策更具有落实性哄。    这里向大家报告一下伶猾豢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革谐裳乡。新能源汽车作为一个试点的重点专项席,实现了从基础科学到系统集成颊患涵、共性技术集成伍奴童、示范全链条的部署姬,特别是在基础研究方面帘立,加强了对基础科学问题的研究赋孟。因为现在产业发展到一定程度的时候沥苍,要提质陌揪侥、要增效陈,还必须要静下心来备揉碳、回过头来从基础科学问题上下手矫欢,不断的进行优化繁、改善光,才能获得发展捂杜笔。特别是这次的重点研发专项屠,对于电动汽车智能化和网联化的技术行行颗,也设立了专门的课题箱垂祷,实际也是我们当时电机叙、电池提扔、电控的“三电”之一羚囱,也随着时间的进展不断的转向新的重点霸恃。所以磁,整个“十三五”期间的专项规划校荡僚,将对六个创新链条胆扦钩,就是全链条一体化的部署桨尽逞,38个重点研发任务咆,政府加大了投入桓记漏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入纱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿崩磊杭,首次突破15000亿墒,更值得高兴的是汹渺,企业在这里边投入比例得到增强畴,达到了78%以上炮封碗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策亩昆媳、加剧扣除政策有直接关系懈椿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿滇级,看起来企业投入的效率还是很高的扯刻嚏。    去年我用过这张图(ppt)裂汲,这次还用这张图漓祈,对它进行了更新假。由于时间关系揣密,统计是1-11月底棠败,11月底中国产销量是402000辆膊并,如果这样算的话滦丘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆盟耗缮,中国占了40万辆匪惦艾,就是占了50%仙绵。到2016年底猜尸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鞭,中国占了其中的100万辆抗创枷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力稼,也说明了我们国家对于节能减碳埠柯吞、应对气候变化作出了新的贡献参扮。我们虽然应对气候变化调门并不高花耙,但是我们扎扎实实在做每一步敬,现在无论是风附烙、光探昏赔、水规肚梦、输变电默法,无论在技术先进淳墓、装机容量鼎、发电量都走在了世界的前列奥禾菇,这也是我们作为一个还在发展中的国家吩敝,为新的发展瘦欧懂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献耐拷。    世界发展的趋势也是一致的秀齿却,低碳串、电动酶禄玲、智能化成为各国共同的选择零慧拉。美国寄淑、欧洲挪、日本台绣,包括汽车企业福特讥欧、丰田乾、大众都推出了它们发展的战略皖镶涛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划姑掂,比如说大众推出了它的“2025战略”日楞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车吮泄,销量争取达到300万辆受讨,自动驾驶要覆盖沛眷失,在2021年提出全自动驾驶篙,电池也要进入大规模的投入绰孙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标剁侥,零排放挂、互联慕呢、自动驾驶汽车蓝鲤炔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力方晾、氢燃料汽车笨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流缉、沟通巩胃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式雾拒忿、增程式的混合动力汽车泪,因为他这里有基础建设的问题侥伟吵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来赊跺,就可以有电的情况充电谭、没电的情况加氢狮京谈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板狭不,同时又实现了真正的零排放绩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai烈齐病,上次试驾可能还是8年以前适晶触,我觉得汽车的进展即疆穷,无论动力性肋琴、环境友好性袭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步刑,据说已经进入了市场伸。包括通用也宣布了在2020年以前唉鹊搬,在中国推出9款新能源汽车案播。我这里想说的是巨飘悼,中国的市场也是世界的市撑崆〈肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的劣按太,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展醒、参与竞争斜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业芍,就需要我们来推动整个的发展垫箔,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺咳。 第二僚班,谈一谈我们对于深入基此;摇,着力解决一些新问题的看法韩李。    对于电动汽车幸,大家首谈就是续驶里程磋吩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志胸龄巳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车把,一个明显的标志冒侨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量到吧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的借诡。如果说单程的提高电池的载量艘冯,当然加入电池的载量车子可能要增强棱寇,车身的增强就又增加了重量卢蛾,直接影响就是增加了它的电脑税床坝。我们也看到一些装载高容量电池的谁款娥,虽然续驶里程延长了瞳桐,但是百公里电耗就明显的增加了痛椒捣。因此巾徘科,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高屯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的殊、合理的规划蹭懦驾。首先粱其多,车辆运行的范畴墒端勺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位歼霸,尤其是现在吴岔誊,我们应对大气污染蛊桓梯,主要还是大城市集中旁菲,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑铝坏。但是从技术发展上说起来胚冷,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度行刻投、功率密度和整车的轻量化此翠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准脊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程死扔,这当然是市场的期望即四,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题谰。    最近新材料研究发展很快悍掀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用邵。有的朋友跟我说斑,我们现在用的是石墨烯电池冬艘暖,其实说用了石墨烯是对的九殿溺,但是用石墨烯全部来做电池暑略砂,似乎从科学意义上不太准确虏围思。石墨烯材料蔑,包括碳纳米管陛,都有它优异的电和热的传导性能等创,作为锂离子电池的负极材料添加剂貉垄朽,可以有效的降低内阻遁溪嗅,提升放电的效率看淑,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话僵蹈休,还有助于减少介质之间的电位布哎,来减轻电池界面的腐蚀性梢痢软。从这个角度上看碍酸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的恫稍究,当然由于动力电池负极密度提高了舱佩赶,对正极材料也可以进一步的优化固谴,在安全的前提下管,所以也可以显著提高它的能量密度戚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步抗乏晶,就是说能量密度提高了控凄,同样的电池包里面可能有更高的载电量骋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加惦。所以在增加单电池和电池氖夹模块功率和能量密度的时候倾丹,还要加强对于电池包热交换距离的研究兼轮,来优化提升电池包整体系统的技术缺,它也是一个相互关联的关系鸿。    随着电动汽车的发展卿桶纠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计俩。比如说电池包往往布置在底部盼胳摆,夏天路面的热辐射还是比较强的算翅桔,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理局忿,从结构上来实现电池包的冷却棚,因为我们现在冷却剂就是这样的题馅菠,要把它放在迎风处矫锰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计腿冒,电池包也应该考虑到这个仟慈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理体沦。结合冬季放电的特征激宦,我们还应该研究拟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制瘟奇潦,使它保持在合理的范畴之内孪隘坑,来逐步的解决冬天放电比较慢的多、容量比较低的问题俯。总之说起来倒,我这只不过是一个例子撼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础奉阜委、关键甜筋霞、整体的技术统一的来规划和部署随伞绍。    上次百人会上我特别提出贸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蓬,带动汽车制造的转型升级痰。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节急庆矛,给我留下一个很深刻的印象篡床,我和苗圩同志都搞汽车的萎乓阑,过去我们焊一个车身500多块钢板八纷磺,用2000—3000个焊点接在一起赡累,加工线上全部实现了机器人烁萄农。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身赡赦,一共就45个部件岗法,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线谱钳,几个机器人协同操作茸山焊。板件和板件之间没有焊接牢餐,就是直接的黏接半,加热黏接虫猛,远远看去就像搭小孩玩具似的每构,几个东西装起来八辉随。更使我感到比较吃惊的涎担檀,现在碳纤维的车身化酗,已经不需要在现场涂装了倒,有点像我们当年装修房子鲤,先装地板再油漆趁殿,现在用的全是油漆地板舰屠峨。现在汽车安装上确实有进步姜雄泞,所以我也很有感触舰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新德坤判,需要轻量化材料的技术坏促,需要轻量化的设计全贩泵,需要轻量化的工艺层,也需要轻量化的流程丁飘。特别是现在的汽车产业底莫,包括内饰座椅使用的材料峨权嗓,也尽可能的采用可回收钠、可再使用的材料茹泊,这方面的技术也在不断的提高陷瓜碧,这个应该成为我们新能源汽车发展妇千蛋,不光在车辆技术浮、而且制造技术流程方面全方位的提升类阂块。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展仓,今天我很高兴坷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车径,更多的看到了我们一些聚搪痴,像燃料电池大客车的发展干。很多企业大家如果去看的话狠畅卑,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池镁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料汞,比如说碳子计雄笺、交换膜颂董灵、双极板浅,以及它的特性基础研究的进步密切相关焙。实际证明挤蔚募,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中驴,也具有自己的发展环境的优势盟安。我们要借助这个优势来推动我们的发展川。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系绩,我们是不是可以考虑补鳖惹,尤其是在燃料电池研发的初期隶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用哭宏,这样可以有电的时候就充电钞蓄、有气的时候就充气翅量年,按照它的发展各取所需蝎。实际从技术进步上崇兼,技术发展的本身秤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用仙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展娜摧,对于延长它的寿命卷,对于减少它的燃料消耗馈侯戏,是很有帮助的璃外。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蛋钵麻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用袒对,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处梅冲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点箔埠。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域罐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向半。当然它们也在考虑沤愤橙,我们怎么样能够更加适合中国的特点堵。我们还不能忘记中国还有一个优势仆逛前,我们在电动汽车走向市场的前期家糙毙,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用勉撼峭,先在公共应用划酮潞、出租应用上去使用嘶疗骇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广孝丁伪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站母痊墟,必然有一些城市就可以走在前面删,又可以来推动健康合适和快速的发展懒。中国“11?11”又是一个新纪录券躬,信息产业相飞、网购变成了整个市场销售的主流冷藏掀,我们看了看切都,2016年快递业高速发展蓝锯裴,中国快递业总量超过300亿件挪,平均每天8200万件包裹走在路上茶,用于业发展小型物流车清洁拈妒勃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视布埠。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领憾,有了高端引领就有了有序的发展垫媚,放弃了高端引领就会低端充斥侩,所以从这个角度上当汤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色芜翠间,争取使我们的汽车产业走上高端引领剂彭粪、创新发展的道路上饱嘶。    在燃料电池汽车发展的过程当中坎蹿伯,深入开展了国际合作纬达撅。我们积极的参与了国际合作腑返途,开展氢燃料电池领域的技术合作鄙五,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目侈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议卤,组织国内的企业动,开展深入的技术合作耍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织络拖戚,定位就是要建立一个覆盖全产业链旱卷豆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织士趣陈,在中国发起但并不局限于中国内裁稼,积极组织管理以及运行机制投呈莲,要按照国际组织来筹备扁、搭建档蛾里。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池厦但挺,因为燃料电池实际用处很多赊荚馅,比如在通信基站雄、备用应急电源抛,随着我们移动通讯不断的扩大赊牧搬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放黄另恢、包括更新甭旦晃,都值得我们重视穗偶,包括医院的应急电池蹭竭誊、安全防卫灰,包括我们最近在研究深海运载寝矛芬,也完全可以使用氢燃料电池赡射僵,燃料不是电池父拼俩,实际是一个发电机柬,而这个发电机可以用在各个地方危惟滦,最重要还是零排放的清洁能源祁可抗,效率高蒋炒,能源密度也高耍温。 第三朔懊,深思熟虑患,把握好智能化的新机遇徐烈。    近几年来部褐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展夹。比如美国邦哨,白宫推出了人工智能的新战略头步,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划嚏鞍桅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线绰滦革,包括日本的创新战略规划怯炯溺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会赊,这个时间恶补了一下人工智能的技术鲜兴凭。中国工程院最近技术指出诧芍恃,人工智能即将进入新的阶段驹碘逗,人工智能发展有四巴、五十年代了兢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展豆。但是当我们信息化日益普及纬古,移动互联网昆仑、大数据韧、云平台的发展诲,信息环境磨壁皋、数据基础斗、目标理念梅、市场需求都在发生不断的变化卤,将推动人工智能新发展肺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段屏林。因此棘峦垂,发展人工智能也有利于改善人民生活澄獭屑、提高经济发展的水平欺虎、增强社会治理的能力酥、维护国家的社会安全乌碌侣。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图被虱,但从各国的共同概念和我们的研究悲起悼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素萍儒。第一户,要降低交通事故和伤亡人数洪。美国的报告提出来了取,美国每年有35000多人死于交通事故柬佬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的矛。第二弗干纽,要应用低碳签弦、零排放烧戎示、环境友好的运行环境乐。第三吵衫女,便捷仕,要降低驾驶强度锤,提高交通的效率钞。第四瑞,要推动共享弄舶,提高车辆的利用率委非廊。其实我们现在不得以所采取的一些限行焦拾兢,包括交通的拥堵哇悍,都降低了汽车使用的效率碎卤,所以从这个角度说起来鞭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的低扯盖。还有棱硷猎,牵扯到公平出行捍纱,随着老龄化社会的进入邵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展诵炼。    关于自动驾驶汽车研发进程缓呜阔,好几个报告怂含辣,有的人说无人驾驶荡,有的人说自动驾驶霉,有的人说智能网联汽车囱,都提出了汽车发展的里程碑拨金槐,我觉得无论叫什么汽车舵检抗,都是说了这么五个阶段狸钦,辅助自动驾驶渤监、部分自动驾驶诵滑颂、有权限的自动驾驶溅房、高度完全的自动驾驶阶段拷畏灭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点础驴,比如说在辅助自动驾驶方面遁,怎么样能使汽车感知周边侨穿秤,科学决策几,及时反应我常俯。比如怎么让汽车能够与互联网连上宽,最后有条件的自动驾驶还得考虑车泰酶、网车煤冬、路的联动恳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系潭,就是人锌距、车篙、网棺蕉禽、路的一体化逻踏嘿。    辅助自动驾驶车独,实际这些年是汽车界一直研究的重点灯握挛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赌,有雷达吻赊,包括现在有毫米波雷达湍吾,摄像头碑侥萝,对外通信系统侩迪,包括定位净。与之相应的杀华,刹车校释、油门谐难、电子稳定系统郝、电助力转向等这些鳞浩,实际在关键体系上侨财魏,传感系统蚂、操作系统办、中间和决策系统的研发氨,其实这件事也不是现在的新形势破,早就在80年代的时候董,80年代后期就研发了防抱死系统拷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系烧乃捷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全骏扑投,包括防启动时间的空转蔑翔,后来又有了电子稳定系统嘶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度灵响,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展欠。    传感器用到汽车上就有了测距的警示继,有了它以后锹搐,在90年代的时候夸屯结,我在德国工作的时候肝馁呕,车里边就已经有了尾随自驾从不沤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走喂,不用担心廷。最近我看到了我们国家的好多汽车娃渺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应低新,一旦接触太近都会自动加一下速免稍尾。包括我去年去参观长安帛,他们也给我展示了自动泊车系统诺,实际自动泊车系统我们在德国工作烽,90年代后期时候就有这样的设想斤碳钳,2010年我到德国去访问的时候槐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捍。实际很重要的意义弧篓瞄,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起伙,也得到了发展惹隧狙。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能汾枪。    下一步就是智能网联很醚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西跑虏、看到自己看不到的东西僵家剩,90年代初期的时候伯插趣,堵车情况有数字广播侣坦抢,数字广播就和我们一般的广播不一样担伤,随时可以呼叫堵车的情况梗峨。后来有了数字地图和卫星导航酬,就形成了第一代导航系统惊退,第一代导航系统并不知道路况的变化募诞茬,只知道路径的设计滥栓。然后就出来了联网的导航累汕僳,这也是这几年我们都经历过的事渭。上汽这次和阿里巴巴共同合作父趴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张栏颁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起吕亮,这样坐在车里的人悼,通过导航躲、通过云平台就可以获得各种各样的信息鞘,比如说动态的导航阿蓝伟、比如说加油充电站滴混、维修以及各种信息的进入假碱坊,使汽车的视野得到更大的扩展食驴景。但是真正要做到智能的网联汽车嗅踌椭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键八钵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来司附,这就需要我们把各种信息交汇在一起獭盒唇,来实现智能的决策控制趣。这件事情说起来好像很容易涡诫就,实际也有很大挑战颠灌。现在我们一个汽车里边有两淘拨必、三套信息系统莫融,有车载的信息系统弘,还有驱动系统的信息系统剿克,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通冠冯衅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程谜炼,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯懦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备龚,就是快到地方要进行减速寝叫班,但是如果你让它自动驾驶的时候淬壤,可能它就很早的根据外界的信息来判断梧暑,让它调整好姿态按芭熔、减低速度叼倾,进入转弯以后在弯道里边再加速同。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段佃痹,这种例子比比皆是贡辅县。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体狭堂。因为我们电动汽车从电机霓、电池傲彤笨、电控开始骗递地,电控第一代做的第一件事位同,就是通透的动力驱动系统的网络揩,就是第一代的CANBUS系统店邻姬,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制列恍,从这个角度上说起来汰卧,电动汽车是自动驾驶的最佳载体授乡绒。    当我们实现了这些以后需,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战舒道汇。这是我们常见的北京交通的一种情况道诉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蚊漠岭,去识别各种各样的高通薄茧断,做得到冈恨,但是不保险尼泛,这样可能我们就要有这些信号的发射器搬坝颓,让汽车能够知道这些情况瘫膛羞。如果再想使它往上走琴,能够实现部分的自动驾驶禄浦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况遣浑抄,比如说晚上的雨雪路抄士迸,比如大雾弥漫的时候雀皋,比如尽管天气很好呸瞧场,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰芥虑恢,这些情况都需要我们去应对穷性刀,其实道路上也应该有它智能化的装置窜挪欢,就是说有自动的能见度感应器托系阿,应该有道路结冰的感应器缴什九,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全淮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全加,安全是所有发展的主流附偿,而不是时髦集贤童。我们在做任何工作的时候浪踌褥,必须考虑人是坐在车里最宝贵铂、最要尊敬的东西僳腐孪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全核限、人的便捷台摔、环境的友好和共享干尚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统畴念,来推动我们的发展僻菲。    因此凭狙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三覆、四次交流栖踢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议翁捷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构敛恐疯,这个架构的着力点应该在车载的平台恒、在网联信息午辩握、在智慧交通的发展隘,我们要重点发展的是车辆的关键技术据搔、环境感知烷汐、智能决策浇绦、执行控制桅扑涎,我们要对信息的关键技术革仕讳,V2X通信碾还猩,甚至于将来车对车的通信系统敛渤、云平台恰、大数据钩迫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制派丧,这里也有很多不同的东西些。我们还要对基础的关键技术怪娇目,高精度的地图滩稿鸵、动态路况信息豌、综合决策和操作系统诺究欢。只有这样古,把人挪、车颊舞虚、网埔昧嫂、路同步的推进暗,才能够迅速的发展素韦类,否则又会碰到先有车理葡、缺充电桩的情况溺,所以需要我们今后的发展当中更多坪矮。与此相关的技术略,检测系统聘棚,还有一些法律法规体系猩济,一些基础设施的建设帝鲁煞,可能还需要更多的发展凶。 我们必须要精心规划屡羞、协同创新杠娇,来研发自动驾驶的新技术坊鸵得。    一慌绩,安全勃慰刀、绿色兑梧、便捷怠空、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标歪弘锭。    二纽剩其,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉任尸,多领域技术的融合酷,产学研各方面的合作栋拜,要着力推进协同创新茧吃,这里边由于它是一个企业的热点穗辛邪,所以企业要成为技术创新的主体曝。    三捷,企业为什么要成为创新的主体袭?我看了很多规划累绊,从现在一直到2025年害竣、2030年冀溯裴。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就陷浅,但是可以实现沿途下蛋限,从过去当中广庇,无论是防抱死系统虫伤、电子稳定陆、测距警示蔚募、避障反应篓、自动泊车都是发展的热点汝埔,每个技术都带来了商业回报社,包括我们在信息系统蚀诽,包括这次互联网的技术汀臂辜,上汽互联网的实践鹿蓟跨,也看到了我们泊倡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高儡,只有以企业为主体项唯苛,不断有新技术发展懒,使它在使用当中获得使用辖沃取,就能够推动它的可持续发展别目,所以它不是一蹴而就的事姆,是我们长期坚持的一个任务烹粮坞。    四车邻采,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体敲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蒙似、精心规划甜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础力惠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区济敞,我也是觉得有一些东西包括基础建设氨亨,也应该放多这个测试区里面去埂淬,使它在真实情况下运行黄署,才能得到一个健康和全面的发展抛。    最后我想说兴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展培歪。其实我们用了十几年的时间实现电动化拖矫,推动了产业的转型铝讨硷,随着信息产业的发展嫉咎,网联催生了新的业态抵,产生了新的服务业瓤场繁。轻量化带动的不是简单材料的替换修,实际是对汽车产业的一种升级错盲导、一种转型伞,同时继猫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设背脆,充电网服务体系的建设到,可能带来何止几万亿的新的增长点筒。我回忆防剂,在经济工作会议上总理说过一段话嘘兔青,“实施创新驱动战略的发展翠堤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展吻咎归,也要注重用新技术筏庐妥、新业态来全面提升和改造传统产业棉溪,带动产业的转型升级能姐八。”    作为结束语我想说情本,回归一下新能源汽车取得的新进展痉,下一步还是要全面落实政策捎、着力开拓市场纺、建设基础设施啪、创新商业模式釜,把握好发展的先机胁。我们要针对市场的新需求旦粹,深入基础研究囱篙煞,攻克关键技术瑟怯,完善系统能力檄栓,着力提高产品的质量和效益宦惜肯。要把握好汽车智能化发展的新机遇荷,要系统的研究哪吹叛,精心的规划囊梯,要鼓励协同创新企业主体裤,大胆的尝试拉,来攀登自动驾驶技术的新高峰先,要凝心聚力誓些其,发动优势莲沤,动员各方力量本发,完善政策措施答叹破,营造更好的发展环境媳。    谢谢大家!    (根据发言整理胁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆敬没:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉收纯: 陈理事长讥杆,各位领导蒂赦嚎、各位朋友庞色眯、各位专家党库,今天很高兴跟大家交流一下我的看法倦具。我今天的题目是四网融合掀,什么是四网鸽是骋?交通网犊、能源网脓莆、信息网矩寄羚、人文网新。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具帅渺,电动汽车是一个能源的载体坟颧醒,又是信息的载体能遁练,然后可以作为人文的载体蒋。四网怎么融合峦握鸥?怎么发挥电动汽车的附加值涸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦薄猫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系谴杏惦,能源跟信息到底有没有内在联系粮刑扛,我提出一个储能熵理论供大家思考碉。    我思考创新的要素谁,要创新首先要解放思想稗。解放思想要学习《易经》的精神触癌,又要学习西方文艺复兴的精神猩缮。《易经》是一个太极舞碘,太极里一半是黑捌略抄、一半是白蕊逃默,但不是直线狈,是弯曲的郝厩壳,黑可以变成白狸劲疮,白可以变成黑病,黑中有白筹尺健,白中有黑窗狸,跟它对应的黑就是黑雌、白就是白络梨小。《易经》是变化雄骗诡,有时上就熬汐、有时下家京,上时不要骄傲自满叙枪,下时不要灰心椿,是客观规律杯老,都是周期性的篙锌,我们在调整挛际,要注意平衡动力统一撵暑幻。    整体都是这样兰碗漓,全局都是这样虏,今天讲跨界泻桅,要学习西方的思想就是文艺复兴头沧。文艺复兴的功劳不是在文化司饶险、艺术等等为九,文艺复兴是解放思想毙。哈佛大学的校训追求真理些糕挺。要把自然界的规律找出来解放思想乳,自然规律造福全人类电健。伽利略剃衫,罗马教皇威胁他桓柯茄,他不怕摧肚天,他说地球起源被上了铁塔潘身记。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女提淳,被叫之违反教义咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师琅,第一个米开朗基罗刷,他雕出一个裸体的美男子攘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇颇兔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看矢,里面很不容易培僚,从意大利借了很多达芬奇的作品蝗。达芬奇不仅仅是一个艺术家怂混诫,也是工程师;看他作品散低,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生逃,第一个从事解剖学嘲罕峨。    解放思想考虑全局的问题袖极显。文艺复兴第一要全局思维梯间澳,第二要有天人合一的思维苟,第三是环形思维可颧倒。要考虑全局思维泄谴馁,今天做电动车目标是什么户?有什么经济效益握、环保效益金氛、能源效益嘎箩认、民生效益犁温筷,总体总目标要搞清楚坞沃,一定要有全局的观念吴赐拟。特别搞智能汽车全局性更大荣。另外要环形思维姜滴桓,要反馈统静八。然后是循环利用的思维九。    创新臂唉,我把创新的要素跟大家分享一下盾街耻。首先理念是创新之魂午菩狙。理念有很好的氛围焙匆惯,有了理念才有创意看辈,创意是创新之源兼忱俗。还有人才谷片闯,人才是创新之本陆。怎么能有理念胸?要有很好的氛围履天浆,总结第一方面是合作精神笆,开放湿笺、合作画、包容湍儡,双轮驱动炯歼、增值驱动扑靶悸、市场驱动降偿艇,通过市场的倒逼编哇丛。然后要有完善的知识产权保护挺帅,还要利用网络大数据给我们带来的好处匙。今天创新制高点是跨界融合氏谅腐。跨界包括国界的跨界和地区的跨界涝。“一带一路”我认为是跨界融合搁,一带一路是西方的伊斯兰文明攘喊,还有它把科技粮菊倦、技术蹈搂、经济裙链斜、贸易连在一起海馈帮,所以我们要发扬一带一路的精神似隋翱。我是福建人也是漳州人陀删衫,一带一路开始的是质耄和下西洋靶嫂俏。我们要跨界融合尾家。    我接着讲智能汽车诧电榔。智能汽车首先要有解放思想单、全局思想考虑问题肖痢。三个C侥嚏险,第一个要连接起来晚呸,第二个连接是要协调要合作戳裤,1+1>2退,那就是《易经》的精神惦渺。第三个榔,今天的连接是移动的连接釜,还有MOBILE炯辩廓,MAN TO MAN炔踢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来心磺。    今天电动汽车很重要的一个豢辽吉,大家买得起用得可靠膘。智能化以后趟,因为有各种各样的基础设施和商业模式玖保兢,我不展开了顾妒犬。    从电动汽车变成一个智能的汽车肺蟹,从智能的汽车再变成一个智能的交通羔皖,从智能的交通再变成智慧型城市副。我们附加值可以产生很多恢痴丢。根据《易经》价值精神哇,通过交通网翔俯纽、能源网蹄齿、信息网蓖、人文网可以产生无穷的价值机会吮冲疗。利用交通资源的全时空动态感知幌,交通工具的全过程运行管制敝,无处不在互联茶慰、感知秤环、管控和服务屋纶。    怎么布局筋?怎么把电动车进一步变成智能汽车豁红,如何布局智能网联汽车技术锰?我认为黔萄,不但对中国皮,对全世界都做出更多的贡献竭恼,第一是制定网联汽车法规标准溉地填、智能技术巢拔宿、环境讨揽煎、HMI技术怕、空置执行技术臼、智能网联的实验典痉、网络和信息的安全科入。    怎么做到网络和信息的安全枫?这是一般的云旧,怎么把一般的云变成安全的私人的云沛?有很好的结构芬,处理器病、传感器发鞭蜡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梆草抄。第一是收集材料晒崩瘦,就地处理嘲。第二是从收集材料到云之间要慢败诫忍,一个是单点控制发坎鸿,能量控制或者功率控制雀炮。一个是多点控制查白,能量控制或者功率控制钒,这是全局性的腥榔。要及时处理前态,要经常互相认证蹄糕,变成安全的云处。    跟大家分享一下我做的一些工作县耽体。怎么从理论上去证明这个是可持续的嫉?我一直在思考所有的工业革命瘦,基本就是能源更新副。第一次工业革命漂稿,瓦特发明蒸汽机瑰,电话徒芜。第二次工业革命害秃,美国抢占先机公篓牟,电气化号泌,主要能源专项与信息建设壕店。现在第三次工业革命来了疥膊掳,中国能不能抢占先机亲究举?我们要做新能源洗脓,信息大数据时代僳,我们百人会能不能更好地发挥作用钙头壤?今天早上的研究会很好伤盼俗,我建议做一个尝试的机构睡烧,每年召开百人会国际研究会议头汗党,形成品牌退。    信息跟能源能不能有机联系起来呢彤豢?我提出储能熵的概念咀戮茸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量节恕苏。一个系统里面假如是孤立的茨硕档、系统是不可持续的块勿渐,一个是做功兔歧、一个是废料是不可持续小定。如果是物理系统唇潮韭,分析储能熵卸蹦讼,熵代表可以再利用仿。总的来说新赁,一个系统熵不能增加先粮涡,熵要减少借,熵减少系统可持续胺认菜。熵是储能熵投绷,熵是不用的熵规,下一次可以用类含朝。总的来说熵是在减少虏肆舷。    包括中国的历史菠抹,中国封闭的时候中国就不可持续柑,中国开放中国就可持续灭。近亲繁殖以后熵增加不可持续烧。系统要做可持续性嘘,系统熵要减少煞,你的收入不能是单一的善痴、不能是孤立的系统尚。因为一部分是做功了里,一部分是废料劳,从废料里拿出来蜡帝,通过证明熵减少钒篇。从废料里面可以再循环崔,那么你的系统就可以持续了魂欠痛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来棉,后续需要时再利用的能量的熵棱社耗,通过储能熵概念的引入喉巩,希望用来解释可持续系统的演化过程某挡里。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态握颊佃。    综上所述娜套,不管系统是生物的或人工组成涉便庙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入垃替。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿骸,而这些系统工程特点是粹赋搐,即使在系统研究过程中京,一个熵有增加的过程呜臀焙,总体在系统不断迭代发展的过程中叫掳勃,系统将进入熵减的状态耽旗,因为系统具有自己生成复熵的能力丛挫淑,从而保证了系统的可持续性错扭杰。    应用在电动汽车遁币,这个是分布式的发电胸,这个是分布式的负荷千介。电动汽车就是分布式的负荷垂封膜,还有分布式储能敌酮蓉,电动汽车有储能贤、有电池硼寂。电池可以双向的玻己先,分布式地发电熟、分布式地负荷埔滇,在分布式的储能汹汀拍,这三个系统可以持续惋,这是我要证明出来的攻道腾。我证明只要你的熵是减少的恍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望峰。    感知瓜、认知策啼瘟、行动晚料镶,不断可以纠正人的行为堂,比真正的司机还要好署轿。    最后敬,希望我们以后的交通系统是舒适的蒜缝私、生态的柏、方便的和安全的慕东颗。要做到这一点蹈懦缅,什么是成功毒冀戊?因为里面的成功是3个S炊赔,SUCCESS害锻日,在S迟、E里面画一条线都是欧元跟美元韩添,今天是国际合作彭抗喘,虽然人民币还不是清赌曹,是一篮子化的棚,人民币准备好了开。ESY就是人民币肉杭。    要有六个眼睛驼绷烈,有四个眼睛不够祷需霓。第一要把眼睛放在前面解放思想烁潍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呜惯欠,电动汽车下一年布局市巢园ぁ,也要有前瞻思维恒。眼睛放在后面汲取历史教训天,要有全局观念垄。要看到旁边的需要妨。然后要把眼睛放在右边学习欧美赦官悄,不得不承认高端人才密集地在西方鳖僵滴。所以把眼睛放在西方学习希梗畏,它沉淀了100多年钙。四大发明中火药是中国发明的怕年村,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的烂路。全方位都看到了栋厢,所以英文眼睛叫做EYE薄。第一个I是Inspiration盎刷,有了激情可以有想象力岛横,然后有创新浩,但一定要融合排拱,一定要集成舍贡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题窖江。科学要把自然归结起来蒙瓜,工程有十几种暴,要把科学撂的秸、技术吞、管理结合起来那就是工程碗税,那就是要集成貉。特别今天要跨界地融合谅扔、跨界集成嫡,这样才能实现省午。但没有钱也不行猾,今天招商局也来了很多金融机构慕箩炮,要融资蚀其浇。    谢谢大家!    (根据发言整理蓉反,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管串:李芳" "   回顾已经结束的2016年肛撬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涧沃廷。在政策的全面推动下惯,我国电动汽车年产销量再创新高厩,达到50万辆左右丸,充电桩数量达到20万个察比,遥遥领先于世界各国籍腾慷。更为可喜的是片,在规模市场的推动下垒漠蹦,技术创新全面展开黄,技术进步全面加快棵侥,正在全面逼近世界先进水平踞惕且。但是粪敞,在这大好形势下磊,质疑之声渐起司交嚏。比如惧蹋膘,我国电动汽车发展主要靠政策推动汉,能不能持久宦?政策是否过于宽松抢,以致于出现骗补情况膊巍?另外携嗣抹,由于发展形势良好艰赡违,一些激进的观点也在抬头滔。比如仟,要挡住国外产品进入中国市成渖鹛汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车池申,准备放弃传统燃油汽车岭。    作为一名资深的亲历者斧讥镀,笔者认为摩,在这新旧年度转换之际凌绩,有必要分析我国电动汽车的发展形势氦惕,梳理其发展历程父,以利于业界对形势有清醒的认识垛乃秃、清晰的判断细,明确今后的行动方向簿免。    一崇、我国电动汽车发展形势良好    当前竟蛊,我国电动汽车发展形势良好竣藉狮,主要表现在两方面令枷:一是电动汽车技术创新全面展开识禄拳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快廖酱,技术创新和商业模式创新层出不穷氰摆歧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盆蓟郝,比亚迪圣、北汽畴、江淮伸碾臀、上汽等都推出了极具竞争力的新产品技。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车醋,而是专门设计的电动车雾兢固,续驶里程达200~300km甚至更多夺,能效明显提高即税陀,动力性面、平顺性怂壬瞧、舒适性匈唯玻、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平钩。事实上僳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布喉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市踩郡。另外兑,我国电动大客车产销佰匣、应用占全球份额的90%以上确讥炮,技术达到世界领先水平幻上。    在动力电池方面蔑,我国产量已超过日本眷暴乾、美国蠕华肌、韩国互,跃居世界第一情,且市场份额超过全球的1/3娟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面烽碗,呈现高能量比壬、高安全性挞笛妙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势借。同时钵涕,产品水平迅速提高幂侵融,与前一年相比疥,平均能量密度提高30%颧,成本下降30%左右乓摔。    在驱动电机方面啃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机及掸钙,总体性能进一步提高谭,成本下降30%左右浑兽。在电池管理系统警、混合动力系统到、电动助力转向侠谁渡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面峰盗,也都有明显进步滤。    在基础研究方面倍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌举吼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展匡,电池热失控辽醇吓、硅碳负极材料烽、耐高温隔膜等基础研究进展也很快苹罕。    2. 充电基础设施建设加快露纲翅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下店,政府有关部门出台了实施细则裸,多个地方政府建立了城建希岸、电力衰叹内、规划等多部门联动的领导机制赌,大大促进了充电基础设施的建设速度蛙欢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上娥痹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计边,我国充电桩总数超过20万个醛赖,远远领先于世界各国磋。    在市场带动下响,技术创新不断涌现春甭谁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术报、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法慌妻、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惊疚、节省设备投资的车端交流快充技术党毫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用刻喂。    在商业模式创新方面闷卧农,呈现出各类优势企业多种形式合作暴干,加快充电设施布局私拟廉、建设坤、运营的趋势吴收锤。众筹建桩炯断、合资运营半疟、利益分成等运营模式迅速发展洼拷搅,公交车蕾、环卫车衔翻、物流车玩、出租车塑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模搬吩,广告推送结揽酞、免费无线热点接入等增值服务开始出现嗣丁。    在互联互通方面哥标蛾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施革麓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段输伙仕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成暴藏爬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定袍澈,以企业级甭桶窟、城市级监控平台为基吹蠲健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据揽怒笆、信息互通的国家信息服务平台即将建立拢。    二慈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恰供甭,我国电动汽车的发展道路与美国稿、日本写枚、欧洲等国家和地区有所不同蓄骨输,主要区别有两点毛郸拱。    一是政府干预模式不同叙充谈。我国采取的是政府强干预模式莆,政府进行顶层设计吮患常,制定国家发展规划洛耍杭,多部门联动制定全面的鼓励饶、支持政策醋撩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车豁,在市场发展中不断加强研究开发沧商偶,技术水平逐步提高;同时靶丹,充电基础设施建设逐步完善会逛缓。而美日欧政府多采用弱干预模式邦离缝,政府支持共性怖捍、基础技术研究戏,给予一定的政策饯呈赁、税收优惠裤撅,逐步培育市呈鼻俜病;企业则根据自己的战略规划探乘策,首先研究技术澎,同时有选择想轻痉、有重点地开发产品朔奥。    二是企业战略不同攀掇。我国企业多为在政府引导下被动式发展技硼,初期技术积累明显不足徊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搞峡排,产品方向受政策影响大澄,各企业虽进度不同窘,但呈全面开花之势竟盒。而国际大公司多为主动式发展侯,厚积薄发菩譬县,技术有所侧重既,产品形成特色戒岛,如丰田的混合动力和燃料电池瘁、日产的纯电动晌钝、通用汽车的插电式豌嘛碉、宝马的碳纤维轻量化技术等墒涣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扮。中国模式的优点是市场拉动技术发展害暑琼,不受油价等其他因素干扰饲垃菠,迅速形成规模市炒洹,全产业链技术进步灰侯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鄙物,发展中有不协调情况暇辫,如充电基础设施滞后男,部分企业盲目跟随髓,发展不扎实可,少数企业以谋取政府补贴为目的啃荣污,甚至出现骗补情况店娃壤。美日欧模式的优点是技术扎实鳞疤绢,发展均衡;缺点是市场发展慢催,产品更新慢诵,影响技术进步财救,受外界因素干扰锤僵跺,如油价低迷则市场难以扩大规涧。    笔者认为瓶歪胁,中国模式适合中国国情疏傅。我们不应过多盯住充电难衅仕侈、骗补等不协调现象承滔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上睫犬默、技术追赶的大好局面说亮。从另一方面讲金,中国模式也有赖于我们的制度优势畏朗户,只有中国的强势政府才能如此运作阂,很多外国同行都很赞赏婪食、甚至羡慕中国的条件哀笛酸。    另外蔷涪秤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面豪缚沥,近两年有明显变化炽谦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术刊伍广、开发电动汽车产品柿入,而且各种技术路线都受到关注的局面羚妹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹅袜锨。中国各大企业都重视电动汽车没有错灿济,在现阶段已不能算分散重复父班,但难处在于电动汽车不好做成沤,需要有很强的喀鸵、全面的技术积累和投入炔。那些技术实力不够的企业绘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前博茸测,不应存有“弯道超车”的侥幸心理阶,而应准备应对“弯道翻车”的危险娘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过夸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钉呈枷,可分为几个阶段含:当市场份额超过1%时东,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%醋绿,则意味着市场条件全面成熟士搔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年含钱,又主管我国科技工作多年旗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蜗苦羔。    对照电动汽车的发展恰瞪,在我国赴,市场份额已经超过1%;在美国和日本复赡,即将超过1%乏。这说明迟案,电动汽车技术正在接近成熟亮捞。笔者冒昧估计孙标尽,大约再过5年左右时间爬番,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题辣,其他性能与传统动力汽车相当揽,加速性优于传统动力汽车陕纯橇,成本的差距大幅缩心讶场;再过5~10年时间碉疗,电动汽车性能可全面赶上负仟、部分性能优于传统动力汽车勤丹,成本与达到当时排放乒、油耗标准的传统动力汽车相当扩干。但即使到那时藏,传统发动机也不会消亡侣蜂懂,而是电动驱动与发动机平分秋色静房,或更多的是融合发展憨灌币。基于以上估计芳抖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车浩籍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车娇栋内,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嗓们。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作艘谢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理隋繁。2009年仙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告被雹。回首往事假,扪心自问婆涧糖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茬。至于些许不协调现象瀑暮绣,是产业发展过程中的必然叉让酶,是白璧微瑕久丁、瑕不掩瑜昂。笔者断言布匹参,按目前态势再发展10年惜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界誊荒嗡,并以此跻身世界汽车强国之林断。    三淘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一驳新辉,整车生产企业要更重视电动汽车妹娜。首先要制定好发展规划和生产布局澈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视快,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调武胁骗,不能两张皮洞某。其次要重视研究与试验吉,需建立完整的略糠、一流的研究和试验体系檬砂淌,规男和水平应不低于传统的发动机和传动系统碎。电动汽车相关技术发展很快蚊牢,要靠自己去研究发展脆鼻抬,别人的经验会很快过时芦冠逗,更不能只靠“挖人”搞产品罢簇胺。再次要全面布局秽通古,围绕全技术链开展工作赎鼎,不但要重视整车开发段,还要研究电池和电机纱搅喀,重视电池管理系统哎跺,这是当前我国的短板甘碳推,此外还要注重轻量化和系统可靠性惺。    第二确设,要建立相应的零部件体系骚澄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盘瞧佬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展闷。    第三瞪芜扫,要开放发展瞧麻拎。需鼓励棱苗揭、支持合作伙伴引入先进技术和产品境,像华晨与宝马拐色、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好铣碧疚。历史将会证明哨嗽泛,开放发展电动汽车会比关门发展更快公溺娃。更何况臂,在全球经济一体化的今天额诡免,关起门来自己发展是不现实的坊。    第四锨患,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作邻究凛。今后相当长一段时期坡笺惊,将是传统动力与电驱动并行发展搞桨、融合发展的阶段椿,单搞电动汽车很难成功揩。对于只做电动汽车的特斯拉滴,笔者并不十分看好飘炊。    2. 对产业界的建议    第一矛淬青,要加强合作惮涛叙。需沿产业链裳、跨行业合作纪肝仿,整车企业要与电池企业讲躲陛、电机企业芹、其他电动系统生产企业深入合作黔委径。以动力电池为例囊串蔚,需要电池设计与正负极材料筹必、隔膜嚼、电解液乏凉、电池制造装备仿绷、试验装备雌杭、电池管理系统全面合作么。优势企业和研究单位要分享成果达,互补短板拒叹呕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件祟童擅,要形成轰轰烈烈的大协作局面敝晤藉,合作创新驰,百舸争流乐,才能迎头赶上并超过世界先进水平萝姆。    第二仍,要注重实践荣。汽车产品与其他工业产品不同盒,一是使用环境广且复杂犯,二是生命周期长本,三是对可靠性鲁轻、安全性要求极高裸汉。这些都决定了仅在工厂负楔、实验室不可能完善产品床浇,必须通过多轮的使用实践圣。与电动汽车产品研究开发相比翠狄,充电过程更需要实践面。像电动汽车充电过程这样长时间毫、高电压茄、大电流私、室外翠、无专业人员值守的工作状况回比氏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拟骇。    第三砍府,在充电基础设施建设与运行中勿壁识,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孩。充电基础设施建设是一个新行业撑比,在管理上涉及电力劝燎晶、规划迹喇、城管筏面、工商管理等多部门潦须,权力交叉贾库,管理流程各异;参与者涉及各种所有制巫昂,利益主体错综复杂丹详。单靠一纸文件不可能面面俱到抵吝,必须经过相当长时间的实践裸韩,完善流程很,积累经验耪蜕。    第四撬龟如,要加强标准化工作陵。领先的研发百阂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺湛餐住,而及时总结经验死、制定标准又能为继续实践梢能、创新提供重要保障虑。当前料挨菊,恰逢政府推进标准化工作改革放粉独,要求标准化工作密切结合生产科缅、创新实践笛,要求鼓励发展更灵活瓮匡牟、更接地气的行业标准艇、社团标准耐缮宠。对此接,业界应给予足够重视尚。    3. 对政府的建议    第一冒,要保持政策稳定修络。正如前文所述揉缔姑,我国政府的强干预政策非常正确护风闺,发挥了制度优势栓,已取得很好的成绩健,应该继续保持败勤樊。电动汽车的发展涉及多个行业僚,需要长期积累飘砷,需要几十年的时间才能成就大业蚊率归,切不可存立竿见影蜕、一蹴而就之心熟。    第二伙,要及时对政策进行微调和补充完善席。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列霖阜施,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴第距诞,又由于此项事业发展快赔靖,新情况盯、新问题邯揭、新技术层出不穷搞借,因此及时应对祈妹、调整涛、完善是必然的刚查。    总而言之晨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道讨苟,迅猛发展正当其时弹贤煽。笔者衷心地希望朝野上下抗、业界同仁能认真努力工作拿拢钨,自信且坚定发展尚。假以时日蒙比痛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流袒,并以此为契机棺,跻身世界汽车强国之林途。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶教敲:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年池,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年峡税。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拧坛,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日聊摩奸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示默酞捷。    他认为扩乐,现阶段旅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题庐翁缎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配冯,但从长期来讲躬烹,新能源汽车技术发展路线要从电动化栖乒萎、轻量化克尺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合帛、轻量化与制造生态化结合分、智能化与网联化结合痴煞。    尤其在电动化方面泡武沮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车吐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力昏己,就是家用主流A级轿车拟,在性能价格比上与燃油车竞争釜安裁。目前全世界都在朝这个方向努力舱,如特斯拉Model3居味、通用Bolt陶享,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吞饭佰。”欧阳明高说酪戒喀。    欧阳明高说红肖,但要满足这个要求葛随,电池必须降低重量偏、体积以及成本老。此外拓,电池的比能量必须大幅提高搬干,达到300-350瓦时每公斤臼乏起,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标层。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知瞄梅,锂离子电池发明至今只有20年镣靡诫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年嫌吮,2007年第一次在日产聆风上开始使用染,可见动力电池的进步非常迅猛标桐。”欧阳明高说涡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绥。    但此前发,主流的观点认为棵凸钱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比假,从性价比来看肃缕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蠕徒寡,但现在随着锂离子电池技术进步棵,里程提高一倍彤谁,即在300公里的范围内缝豢,仍然在性价比方面有优势哗诬。    从技术上来看歧,在单位重量帝认、单位体积下储存的能量越来越多墒末汀,成本越来越低港,才能体现出电动汽车的水平和技术烤。    一个好消息是娃,我国电池成本每年大约能够下降20%钦糯骑。据介绍诧副,五年前敞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元形愁淬,去年平均价格为2.5元左右钮想廉,2016年为2.2元茨,考虑到大量的电动汽车是大客车隘苔,其电池价格相对会比较高一些蹋办。    “现在国内开发中的电动轿车掣士驹,最低的系统成本在1.3元每瓦时赊,单体成本在一块钱左右筐隶。美国通用Bolt电动汽车耻但,单体成本为150美元一个千瓦时级然棉。”    如果按照这个标准另,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到牧急戈,但是按照现在2.2元井砍齿,逐年减少10%到20%车,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伐。    “加上循环再利用做到1元歧,也就是说赐,一千瓦时电池一千元人民币之内媳,是可以做到的缓喂。”欧阳明高称巾备。    对于具备性价比昂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说辛闪干,现在一百公里约耗电15度硼莎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内粹,接近10度电一百公里阮肥刀。    “要实现这个目标浦琶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗馆。目前电耗的降低空间还很大梳宿汾。如果能够实现上述目标卿叹昆,一百公里的成本约在一万块钱排辞话,如果电池能达到300公里就是三万块钱忻,考虑到使用周期内省电和维修省钱昂,将具有商业竞争力嚷坊接,这是电动化下一步最大的目标补收。”欧阳明高说提挡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出逃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惜嗽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长藏日,但仍属于比较粗放的发展模式局铺揩,今年电动汽车发展逐步趋于理性闺林红。总体来看的盘,走到今天烈皮届,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位槽。”欧阳明高说伐。    事实上椿储,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抱,由于销量超过全球50%以上呐,在国际上引起了强烈反响韦镰温,无论是政府还是厂家热厘险,都感受到了来自中国率先发力的挑战首僵。更值得注意的是裁家,2016年如德国大众和日本丰田卜松,纷纷调整技术路线劣郸擒,加快对纯电驱动的转型苟。    不过癌灭,纯电驱动的战略目标特涂髓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蕾。对于混合动力技术来说孰径窍,传统的汽车强国净薄葡、汽车大公司比我国更具优势链儡僧,如丰田路线就是先做混合动力庐釜甩,再做插电混合和燃料电池敬晌。    由于我国率先发展纯电驱动戊沃关,带动电池产业的发展达到了世界前列适眯,电池产业规模达到世界第一宏,总体水平位列国际前三呜恒刚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平藏棉茅,我国的动力电池产业链觅沦,尤其是电池材料岛苔淳,如正负极材料蓖,在国际市场上的占有率第一欣疟黔。    “在此基础上辉,我们以纯电动力系统(电池草谜荆、电机协、电控)为基础平台签鸵绿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利驹沽劝。”欧阳明高说擅拢。    据其介绍仆蹿,目前我国插电式技术发展已经取得进展弥稠褥,比亚迪秦里、唐幕式、上汽荣威550舒伞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力口,无论是发动机方面官蹈抢,还是混合动力装置上凭,都取得了突破抽。    与此同时晶猩赤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展绒懊憾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力稗涟。    “这是一个渐进的发展过程祁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争浩局。”欧阳明高说图,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项封下盒,有效的回避弱项竞争靠裂抵,有利于我国电动汽车产业的发展澎兽,到2020年之后骄廷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涪、同步竞争察。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮簇:李芳" "  编者按嗅:产品价格区间一下提升了近40万吞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战市。以安全环保为标签的沃尔沃凭,产品质量是其立足之本唯。无论是国产车型还是进口车型拆窟,质量都要做的和安全环保一样好患控搭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑谰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值卡邯画,安全与健康至关重要唱,但在中国市掣ǖ小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陕侯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家靖拐碾,到底该剪哪一根线为八?我心里清楚窖荷,如果我剪错了亥,我们可能就崩溃了篮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态茸。在2015年整体经济增速放缓部默、股市震荡某、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下凄寒,2016年的车市本不被看好芦摧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坞梅埂。1月6日惮缺翘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售视乡送,沃尔沃对此解释为汰慈仇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器驮,更是提振销量的助推器豪廉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号恼。   6月1日肮尖屡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职叙惜巾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年京日,具有十分充足的销售经验新配附。但用他的话说豢拇勤,他来自一个很小的市扯荽隆,很多因素他都不具备臂凌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲寄屏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状叮。6月1日入职罕,用一个月来熟悉公司的现状纷膝乡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”潭卷搽。然而现实终究是骨感的奥时,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鞭烽逢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晤。   “做决策就像电影里拆弹的场景免吠夸,我到底该剪哪一根线呢晶,如果我剪错了弹,首先所有的投资会无效诽死逞,其次会影响经销商的士气窘蚀惟。”陈立哲对我们坦言和猫蜂。   他这样的想法并不让我们意外歉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大媚丹东。在台湾酒嘲,陈立哲要去走访最南端的经销商猩,早上出发中午就到了瞪,但如今这种管理方式已经行不通了画躬。从前陈立哲的团队只有30人犁亢,现在变成了350人叫斧,他说现在同事的名字都记不完碾乐。   “就像牌桌上的一个赌局催匈抄,赌下去有可能是回本的铆铆,也有可能就全毁了刊删,所以我每天都在想我到底该怎么做惧鞘担。”每天该怎么做贬仿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月僻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的矫,才能享受最好的哎暑。”这句话像是说给陈立哲听的抹霜炯。   2005年绣宽拈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扭母架,沃尔沃一年只能卖1024辆扣力,一直到2013年5000辆的水平犀,再到如今年均一万辆的表现玖掸庇,对于台湾这个小市场来说湃委宽,陈立哲做的足够好吧甩,他对这个市场有着复杂的感情册恐。   调任中国市场做销售一把手斤喝,陈立哲说这很突然纳,他来自一个不足以领导中国市场的市场烙齐啦。对于中国市澈搿,他还不熟悉岸,做市场工作要对文化尽、变化暮锰、趋势有充分的掌握囱锭铝,这最重要的三点陈立哲都不具备烫,他唯一能做的垦多,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蝎飘福,相信身边的工作伙伴炊奖体,组成一个高效率的团队故,去解决各种问题赂碉钙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后串钱些,首先做的是内部调整糖。通过不断累积分析过去几年市场的动态划崩,了解在什么时期使用什么样的手段吻刃森,反省问题所在嫌寡核,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤唯现。面对三截喂、四季度各项费用的下滑诉磕,倾听团队的建议贡釜、做出准确的决策灵、将优势资源注入到最需要的地方敲翟。最后将宝贵的经验分享给所有人亲,把力量从点扩散到面复,从四个大区衅妨谈,再到全国霸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赦藏,我只是把预算恰谢咖、时间等安排在它本身应该发生的场合辖平。”陈立哲表示岔:“我不是在讲官话唾裤,只是借着这个机会感谢大家樊锨。”陈立哲相信港歪扦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卫。   内部调整告一段落戏导搪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上苇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题澳惭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间街磺,一下跳到80-100万痘纱,面向的客户是完全不一样的陇贡瞳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的全上娜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心竿啥,还怎么介绍产品妇斧牵?这肯定是不行的勤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门落,“与高端客户接触摄貉石,销售不能觉得自己比客户矮一截哥,与客户要做朋友宝罐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品休。现在培训课已经开展了实战模拟环节稻抬,我们在资金有限的情况下做到了更好媳忙。”   全新的管理阶层纷婪,有限的预算郊司,面对重重困境路蟹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高哦,8-11月均超额完成销售目标才。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩檬凤,最紧张的时间伶籍潭。“我有我自己的节奏顺拜挠,我给自己两年的时间糠瘫撤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争莱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书玛盛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间告屯,经历了两次产品的重大变动露氢,但在他眼里这是最引以为傲的笺,因为这些变动械聪式、变革都是从使用者的角度出发龄,也就是我们常说的“以人为本谈伐。”   对于沃尔沃来讲独孟,最擅长的领域是安全扫级,作为三点式安全带的发明者协慈,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期风户。但陈立哲表示绵陷,以整车品质来讲探闺,沃尔沃也和ABB并肩荷糠称,例如在底盘研发能力上奖巳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器未,全世界目前只有三家在使用传,另外两家分别是法拉利与保时捷慷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑品麓轰,陈立哲也谈到稻藤熟:“沃尔沃其实也做过6缸噬穿、8缸发动机仕坊牟,还有享誉世界的5缸发动机村泥擎。沃尔沃并不是做不到片刀,而是我们可以用更低油耗艘臂雾、更低尾气排放的发动机达到更高水平椭颧。这也是全球各国政府的法规要求歇筋翻,是大趋势膛珊。陈立哲说“这些信息呜苔,只是没有在行销上进行传播罢了幸狮铺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产渭孔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号狼仁牛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲洹,改变了“国产”的概念纠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代桑。陈立哲表态道凑饰哭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料锤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品劳省扮。沃尔沃立志从中国出发路,以人为本的信念永远不改寺,值得消费者验证与了解穆妻。”   “沃尔沃就像iphone一样价捌,它改变了人们的使用习惯私呐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例桂:S90有三个界面同时提供信息媚陵,分层级的来处理车辆信息奔嚷厩。这一点很重要沤,体现了沃尔沃以人为本的精神那。在设计方面桔隋耪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涸。用沃尔沃的品牌精神伟胸淌,再加上瑞典的风格测瓷港,直接与德系品牌产生差异化饭。如果从地域来看场焕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡晾。   沃尔沃曾立过两个誓言巫低:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化舜详,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故艇,沃尔沃全额赔偿跑谦晾。在陈立哲看来疤纳耸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺遣辽疮。   陈立哲对我们讲道松:“在欧美患鬼,当太太怀孕的时候坞,男人会考虑买沃尔沃集纯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据癸道赣,中国作为沃尔沃最大单一市辰源粘啤,11月共销售9,076辆新车媚芬,同比增长12.8%;1-11月期间跨米,在华累计销量已达80,759辆多间裴,接近去年全年表现咎汉昂。就目前的情况来看拓堂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高艇豹别。   在经历过低谷期的沃尔沃碗疯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凌,这无疑是对陈立哲工作的肯定稿,同时也是明年的压力道叮吴。毕竟“十万辆”这个坎贸,沃尔沃早就有迈过去的能力涩。   2017年拦讲纫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痹辈摆,届时寿,S90 T4庙稠矛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前涟。对于陈立哲来讲陷婆,最为重要的是三座版S90茬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的忱飞返,是全世界汽车厂商兰,在中国制造的单价最高的车辆健攘讣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐亮检僻,“三座版S90可以达到世界各项指标斤,这款产品有能力改变历史倘桑缓。只在中国生产庙磷僚,以中国为核心的思维翅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了纹股篡。”与此同时魄,全新XC60也将在2017年第四季度发布崩祷奋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢鹗铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吕鲍绦,所贡献的利润更是远超世界平均水平券拒圈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人涎敲鬼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诫栓,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任坷。“知道我坐这个位子的时候煞柔,很多人会紧张甚至惊慌晤汗堂,他们会很直接的问我葛缴侠,你行吗淑?台湾市场那么信娑浮,你行吗聚负?”陈立哲笑了一下说道欢:“每逢这个时候刚,我都乐意告诉怀疑我的人悉蜡,我将在最短的时间内做什么谅馈激。”   两年的时间转眼而逝镣戌,陈立哲手中的“牌”越完善穆擎微,与主流对手正面竞争的胜算便越大捣淖必。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲翁犁纬,未来还有什么是可以阻挡他的呢瘟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦蹬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺渴唉丘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挠尝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔矩溺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹋。为了满足消费者需求绅,推出一系列活动迎合消费者喜好夏菲罢。 上汽集团副总裁陛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蜕,得益于荣威与名爵的共同发力太模,上汽乘用车共销售27.5万辆守笺技,远超去年全年的17万辆杰敢。取得如此大的成就主要归结于以下几点鸡翠:新车的不断推出拢拦、以人为本的理念及高性价比掏箍克。    上汽集团副总裁筏、上汽乘用车总经理王晓秋媳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访巴赎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解丹巍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解凭措概,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涟习,2016年下半年以后每三个月推出一款新车什鹃镀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晌。同时防炬竣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抚:个性而不小众澎敢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发说蕉誓,通过对消费者的沟通与研究柒,已推出很多新车型毕奥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钞略昂。王晓秋还指出缮钙,名爵现在的路线是个性而不小众衅,这就是上汽集团未来的发展方向缄,上汽集团希望新的产品有个性倾,且能让大部分消费者接受坚希。    据悉悄肠爆,自荣威RX5上市以来览白,名爵锐腾也迎来了中期改款户堂,同时新车名爵ZS迫屡、荣威I6也蓄势待发渴氮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言娶颈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时上,上汽集团也很清楚自己的客户群体半篓铝。王晓秋指出挺,新车型针对不同的受众群体脯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的闹。拿具体车型举例波棘券,荣威RX5更偏稳重扫抛,新锐腾则是一款属于年轻人的车呈,新锐腾外形活泼喜媒,同时考虑到消费者的需求陶闺犁,我们对内饰也进行了升级败睬,并增加了10-12万的手动版示虽,使新产品没有短板仟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时破特,王晓秋表示掣犬,“从荣威550开始涧黎,上汽新产品从设计到销售涧,最后还是根据消费者需求来决定潭。”    据介绍淌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搭。为了满足消费者需求浚瞬伙,新车不止在性能和价格上做了调整羞膊层,还推出一系列活动迎合消费者喜好妊。例如盼,基于年轻人喜欢足球运动履膝灿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网悉,也已纳入上汽集团新品类头,预计明年新车65%会配备此技术伺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言坎酬梯,“上汽集团一定要明白用户需要什么避,为什么要买我们的产品乱,带着这个问题拎堂拢,我们才能真正去理解用户疲拍,落实用户需求蓬兄客,使我们的产品极致无短板购,产品自然会大销辱开。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大古春穗,竞争也日益激烈道抨瀑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比倘负。王晓秋介绍郊俱,名爵的价格基本与同级车持平侧难,但性能更具优势遣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹绥陡豢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示亨份,“消费者希望花更少的钱买更好的商品线漂饱,就像提到的让渡空间及恫感,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铺,从而应对市场竞争环境奢靶梦。”    产品有了好的性价比和客户认知度衫衬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁年莆怂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家农。名爵经销店到现在也有280家左右挛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抱唐,其实道理很简单论供态,目前自主品牌占据市场份额的43%左右息,且不断呈现上升趋势惟搜腺,他们认为自主品牌的春天来了”郎撅釜,王晓秋表示苏。    在被问及上汽集团未来发展方向时屑,王晓秋坦言洽县璃,“首先团队要把理解客户需求暑屉、用心为客户造车变成一种自觉行动刃耽拖,进而形成一种行为规范刀窃。其次应时刻保持警惕锑瞬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好堵队提。只有这样层略垄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力画抄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷桶察:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布乒,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改空。这些修改背后有哪些考量和博弈哥芥姬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人溃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问块: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面姜活礁?   答斑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高仙偿。一共收集了9246条建议烧,其中表态性意见7736条电巩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条此洞蜕,占16.3%玖惨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理成、网约车驾驶员资质及管理孝管、出租汽车数量调控三个方面络。从数据来看弦狗,不少人对“京人京车”表示理解稀镣,赞同的达到70%多郊雾,质疑的只有12%考蘑倦。我们根据建议修改了125处挟身谁,不断扩大合规车辆的范围剑堤笑,让更多人参与“分享经济”里。    “从北京实际出发祥赂孝,兼顾多方利益”   问霞秽: 为什么要求“京人京牌”钱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答尚崔侈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说峦躬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多圃辑嫂、交通拥堵禽铝琳、环境问题等“城市病”睬。在这个前提下城变潮,北京任何一项政策都不能“任性”埔团滇,要从北京实际出发级殴感,兼顾多方利益遍饱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆趣,地铁最高日客运量超过1200万人次祷容,公共电汽车日均客运量1063万人次翰,小汽车每车年行驶里程15000公里绷遣沁,交通压力与日俱增伦。但在我们的努力下戎崔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拌桥睫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制陈。    总体来说返爬汞,北京坚持公交优先的战略股墓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充裁,对其进行总量控制在所难免疤勉秆。目前北京市绿色出行(公交械溃弯、地铁嫉、自行车围攻署、步行)占到71%烂,小汽车出行占25%啦播,出租车占4%笺,其中包括比例不高的网约车出行难档。北京出租车改革的总基调是细:巡游车改革伐茸灸、网约车规范沽复巍、融合发展桑陋、错位经营欣豁完、多层次服务傲霸圃。我们力争进一步提高绿色出行比例廖嗡,为首都可持续发展提供足够交通承载力拍胶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问舌填: 政策出台之后磐,预计将有大量不合规车辆面临退出帅枢恫,政府有什么监管手段确保政策落实到位受嘶鞠?   答实丝: 政策出台前饶隧传,我们和专家饯、司机佰盗兢、乘客孝贯、网约车平台进行了多次沟通崎,决定设立5个月的过渡期牟扒酣。一是给合规平台澄、车辆弊、人员办理手续;二是清理不合规车辆盼钵凡、人员等耐春。    从服务乘客的角度本,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行匆芍。另外哇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展茹,因此提出过渡期的柔性考量反蔷窘。过渡期之后署哆,平台要加强行业自律冉,我们也要建立打击非法运营的长效机制肋,严厉打击非法运营氦、克隆车和价格违法行为干,能够更好服务乘客芜段屎、保障安全铝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问壳: 面对新的经济形态捞,如何创新管理手段娃?   答丢: 出租车发展中没有对立关系死锋浮。网约车以网络预约挫祥、快捷方便等特点畴,满足了一批乘客的出行需求梦长辨。单从评价司机服务质量的机制看幻令虎,就值得巡游车学习灵鲜丹:如何与派单挂钩勒,实时评价家的狭。但网约车也有局限性等氏饥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管锯疲盎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瘁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侍废。你有技术优势缮溅卧,他有线下服务优势稻,为什么不一起干呢眯?    管理部门也在转变思路对苦超。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”歪论彤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车托。通过推动巡游车改革及网约车规范塑骇案,构建多样化服务体系刷免,提升出租汽车服务质量录。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆箱,在京注册用户已达218万人陛眯呕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车滤,提供差别化服务篮边。    “解决出行问题要标本兼治”   问遍郸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么伶?   答承: 群众出行问题的解决莱,需要放在城市综合交通体系中精回,多措并举糯、标本兼治渤缮僻。一方面儒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面编昏,需要加快构建安全纹、便捷痹檬歇、高效扛、绿色睛纹庐、经济的现代化综合交通运输体系抒霜。到2020年姜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%囤。    交通设施根本是为人口服务垄派,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标祷褥拼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乃帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉坞:李芳" "   杨美虹透露媳坊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喇,大东工厂扩建项目也投产在即静炽,这些举措都将助力当地经济转型升级柏。    在杨美虹看来垂,借助主机厂优势起冠吩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时封迷举,配合外交部到德国进行推介菲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园守片。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略彩,从而推动产业升级饥。”杨美虹说鲍哼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鹊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者郡垦。最新数据显示贿络都,2016年1-11月扯跺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卡,同比增长11.2%规眉蒙,前11个月的累计销量乡纲,已经超过了去年全年诫磋便。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任紊。12月13日唾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开菱浦伎。活动期间拟晤免,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访幌慈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣琅椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)儒斡郎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济砍、环境和社会贡献等方面取得的成绩劫氰。杨美虹向记者透露释睫淋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》毫陪秽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩挟。    “在‘可持续发展’战略的指导下傅病佳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则础。”杨美虹说哄如。    第一痞杯,实效为先项慰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惩,“我们不做虚的卫,我们也不做口号式的昆坚检,我们一定要解决具体的社会问题坞。”杨美虹直言稗,比如BMW儿童交通安全训练营房猜,它是为了解决儿童交通安全问题绒忍蹦。    第二坦,长期坚持筹龄投。宝马儿童交通安全训练营纷陪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅皖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拔许室。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营犯霸让,今年是第一年做架美,未来会持续刷、扎实的往下推进仆氰。    第三隙斑,全员参与响拜配。宝马做企业社会责任时精丛纯,会邀请车主搬问吨、经销商赦癸、投资人以及宝马员工笨屑,一起参与进来发。比如宝马爱心基金唇蔷寝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滔棺,提供指导;另外陷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部舶挡试,定期组织各种各样的活动热。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略懦惋,将可持续发展贯穿全价值链兄铅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素波耐。”杨美虹表示宪沸阿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辟朔,主推工业旅游概念深桃钳。    据杨美虹介绍筷案碧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园泵工惠,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导虫捕媚,助力中国制造业迈向高端杠佃拒,并促进东北老工业基地全面振兴驶。    数据显示皋,截至2015年底裤敢涤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拒廖墨,当年纳税额超130亿元人民币冗。同时阶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会褂笺韧,就业岗位较上一年增长了8.6%扰坍臼。杨美虹透露径坎秘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歪,大东工厂扩建项目也投产在即卞诫械,这些举措都将助力当地经济转型升级佩南鲸。    另外谁,在杨美虹看来粒,借助主机厂优势斜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沧乌,配合外交部到德国进行推介馆仿佰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园矗杰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略逆惠疗,从而推动产业升级毖。”杨美虹说碗份。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做豌?关键是我们的差距是什么凛刷,下一步最大的点就是要提升品质嗅患,当然还要控制成本圈横伙。然后模拟,就是我们的正向研发和平台战略涸歼。最后萍胶秸,可以大大提高效率碧浮抬,如订货的时间是可以压缩的靠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日盖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一崎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节还搔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述肛镭。    徐长明说恕美齿,怎么理解工业4.0心肩?这个概念是德国发明的桅抒,现在在国内比在德国还要热光。最近链貉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念室厩,我理解它的工业4.0的本质澜,就是怎么保持德国制造业的竞争力墨。在国际上瓷轿,德国面临两个挑战鲤纲:互联网大数据和云计算脓。现在妥凳,德国整个国家都在讨论魂龚阑,怎么能够“不被互联网+”潦,而是“制造业+互联网”胁弗,这是他们重点考虑的问题论幂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰么、宝马恐沮、大众半瓢。在德国堆戊,汽车的需求是非常个性化的吮,在这样一个背景下浇彤廊,它要维持竞争力豢委妻,推出了4.0的概念杀缆固,核心就是智能制造念盆。他们主要的目标有四个方面鹿皮:提升品质淌氖、提升生产力毁、提升柔性化娥典热、压缩产业烩塑,总的核心是提升竞争力拔泼。    徐长明分析疾蜂勉,本土品牌下一步怎么做宛?关键是我们的差距是什么前睡,下一步最大的点就是要提升品质连荷,当然还要控制成本喝。具体要怎么做倍?也有几点哭:第一惕妻甸,想办法提质控本揉。提升品质匙胚,消费者理解有三个莫端:可靠性叉浇革、感观品质脚、性能臂糠娠。第一个维度轮:可靠性是必须的范廷,现在光有第一个维度已经不够了庭少啥,必须要加上第二个维度扦仁妊:感观品质捆,看起来要漂亮菜殿。在此基础上又发展一步盯惺,就是性能的提升似。最近市场上卖的好的自主品牌复捍阂,大概有12款车习,年销量超过10万台行,这些标杆产品捎,性能上也不错断。因此良,自主品牌下一步还是要想办法纺爸酮,把这些提上去熬褐,缩小跟合资品牌的差距豁。    这几个方面的提升浦,意味着成本也要提升郸,怎么能够控制成本斡薪?第二方面的话题骗共茂,就是我们的正向研发和平台战略困坊。之前骗吴瘟,我们很多品牌都是“逆向研发”尝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车茫碌忱,拿过来拆解做测试悔,最后组装起来畦搁厢。这个模式下贸,成本可能是略微低的椒蔽,但品质贡示奸、性能有很难保持现办。现在必须要正向研究淌护酪,从消费者需求出发输徘填,形成一个目标暗,对目标做分析肩端匆,只有正向设计斤,既能提升品质性能痹蚕匹,又能控制成本范尘缸,像长城圈、吉利等等涵匆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了体。    平台战略炬枷霓,在更大程度上控制成本嗅趴惕。他说琴坞衰,我们的开发梧挛,现在是一款一款开发的琴灰垢,零部件的通用性相对比较辛泶尽,最近一两年来佳袱,已经有两三个企业开始走平台化战略昧隘凌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车偶秃、SUV和MPV入。这种情况下宠,零部件的通用性非巢┬眨好技,同样是50万辆的产量勾,对零部件供应商的供应量更大躺,就能有效地降低成本夯。    徐长明强调啪舱,对于工业4.0的精神本质还是要学的车目,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缔琉,它做了那么多的智能机器人层限叫,智能机器人都是带摄像头的淋瘸泄,在实施过程中的质量随时能够监测泌缉,然后反映到云端煞,再反馈回来随时可以改进咳。现在棋钙捐,企业员工的工资水平越来越高棵仕,汽车厂家很多在加班加点绍赤,我们要高度自动化膘勃漠,这些课要补斜耽涧,应该有大量的机器人替代人工广。如果这么做了瓤拒忍,可以大大提高效率跺善脆,如订货的时间是可以压缩的险。比如混蛋,国内一家自主品牌宪焕田,从经销商下订单潜,到提供汽车产品最开始是40天斧爬,后来缩短到30天赊,现在可以压缩到22天联熊,跟世界先进水平比还有一些差距涎垛。这也是德国4.0里的核心内容拢涎圭。我们不一定用他们这个办法默铰,但精神实质是要学的糯式聘。    他说构饲厂,柔性化的生产也重要堤僵练,但没有前面三个那么重要膜。在4.0背景下备,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法脊导,而是学它的精神实质些叉豢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷扫疥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化岛涂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多堡鸿。更为重要的是朵豪,放眼全球尝蜡,驱动这些变化的地方就是中国奴勉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷心桓。    12月11日碱趟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗虹桥落幕驹项芳。经过36小时的激烈角逐色,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出棚倾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利粮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示迸,今后的五到十年辜郝弟,汽车市场将发生前所未有的变化坊。未来恭埂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务顺烹跋。可以说隋婪,未来五到十年汽车市场所发生的变化谩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多倡。更为重要的是杠鞍拾,放眼全球帽奇,驱动这些变化的地方就是中国插伎罗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷览苏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说妓,作为企业协撑甫,捷豹路虎非巢椅罚看重年轻人的培养焕垂搭。在全球狈,捷豹路虎共有2500名管理培训生钙尘黑。过去三年舰拭羚,我们在中国也培养了30多位管培生瑞。此外逗痘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肠掀窝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才筏。    在赛后的媒体分享会上涤,两位获奖学生代表分享了各自想法厩宏吾,及在比赛中的收获毙。同时程巫,睿侨森眉扛弗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问某。   问兰:捷豹路虎为本次活动提供了导师势乃,请问这些导师来自哪里抢爱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业领拴?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位堕侯璃?请学生们简单介绍一下自己的作品型,获胜的原因是什么蜗跨?   睿侨森丢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贺茬。一位是捷豹路虎内部导师存退缚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验哺搭,包括对行业发展的认知函吃弗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息脐、视角和指导茶茸唯。这两位导师全程和学生团队合作倦,提供专业意见耻身,帮助他们取得最好的成绩腿筛。   潘孟涛捷弥汕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会哼,包括今天的学生寄,将来都有机会进入到我们工程团队馈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额涕燃,可以来到捷豹路虎学习和发展赏卞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里椭悸奇,再加上扎实的专业和技能阂杉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会媚庐次。   睿侨森卧诽浓: 作为公司的管理者辖,我们非趁咏看重实习生蔚勺,我自己也会手把手教给他们工作的经验街澎暗。不管是本科在校生还是毕业生杀慷,都能给我们带来新鲜的血液厩笑内、新鲜的想法碧颗。    同济大学袁旭贸拿:首先缎患,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌捞队兑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行慧。    我们都来自同济大学汽车学院贪培,团队成员有两个来自汽车工程方向拇凰、一个汽车营销方向链痘蒂、一个汽车设计方向略防勿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求售侥卉,围绕“以人为本”吞,挑战的是都市环境里的出行压力楞馁私。    我们的想法与捷豹路虎的工程师典疵、设计师也有很多共鸣稗攀,通过一系列调整桂贩,最后有了这样一个以人为本劝丧俺、体验为先的方案弹惠圃。我觉得雌蕊驮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问凸:目前并,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瞎圈同?   潘孟涛费: 我们会对人才数量进行评估和拟定溪巨懊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的擞协伺。随着经销商网络的增加雾班,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赡烫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能涟,从而满足未来消费者的要求橙。这些内容息息相关汾对,并且不仅是着眼于眼下斯,更是放眼未来砍忿朵。比如厢,针对刚刚提到的电动汽车战略奇该,就要确保未来有足够的专业工程师储备辩,因此脊骚敞,我们时刻准备着室傅强,并只选择最优秀最合适的人才进入公司室。   问讳:在创新领域锑乱,包括未来汽车科技领域趴,捷豹路虎有怎样的系统部署乓?   睿侨森屁绊: 首先秋棵匠,作为一个公司缅凸,我们在研发领域有诸多投入蒜惕,而且很多的投入都非常具有前瞻性妊题窗。比如说礁辈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队翠申蹲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验师。    其次胃事,我们想要通过产品和服务颗赊掂,把先进技术带给我们的消费者蹦,因此我们的工程团队林亨、研发团队必须时刻关注消费者需求邦身,做到一切产出符合相关性筒兽牛、可实践性原则泰乃。此外鞘,我们每年投入约350亿人民币恼,用于车辆技术的研发和投产随盲。    我们还于今年7月宣布欧茫:在未来四年交撇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纪驰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈啊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术炼家吗,并在未来应用到车辆技术当中蹲媚疽。    今年早些时候始距心,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion翰闻,通过应用软件及按需服务的开发与提供入疾疗,解决消费者在出行中遇到的难题导。    与此同时暴藩聚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器耻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资硼顶、办公空间纪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瘁被瘸。   问拳湘陛:请具体介绍一下InMotion文亢。对于整个汽车市场的趋势范桔,比如电动汽车技术面,捷豹路虎是否有着自己的见解牛?   睿侨森熬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案附喀。我们希望将来可以将它推广到美国策、欧洲以及我们非常关注的中国市场谦抹龄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部奥,由研发团队进行分析哥氏劣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子犬氨,我们也会分享给总部餐防。    关于电动汽车技术籍际,在洛杉矶车展前夕浇竣蔼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE靠尼轻。中国是目前最大的电动车市澄淄佟,并且有引领行业变化的趋势等。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势龄瓶祥,确保第一时间响应本土市场的需求操轻。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相顺泡,并于2018年正式上市块,希望大家多多关注恨迸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问完硼恒:关于未来互联网汽车驴保吾,捷豹路虎有哪些基本的认识男,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求跺?   睿侨森芭: 目前擅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一粕,它的发展甚至可以打破现有的琶姑、传统的汽车开发逻辑与循环很群。    针对这个话题鹤,我有两点和大家分享墩柔颊:第一点辑舰,未来所有的车辆都将实现互联网化剂亥,现在能够透露的是搂腻,接下来我们全新推出的产品舵凰,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点成海脆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作比。比如说馈阂拟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作谎变,使用他们的UI界面和地图涩堵弓。类似这样的合作枚错划,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力观骚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限呕疲:李芳" "   汽车网讯 12月15日可累小,由中国汽车技术研究中心叭烹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开荤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开沪帆,从“市场化发展现状”泄蹄、“应用模式创新”室虽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肝畏伍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台脓陈,为产业发展建言献策莆煎巾、助力提升吐茸抹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录酵酚: 第一锻,背景协。    去年发布的《中国制造2025》书,新能源汽车是重大发展领域之一寇,是其他技术应用载体对肋乘,而且是先导性产业瓢筷钨。它的进展情况决定了中国制造2025汗暗、强国战略实施的程度蒋晒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鹅,从而能够聚焦变革巾淬、明晰路径唯山赔、凝聚共识信壬狸、引导相关资源集聚推广产业创新梁葛善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构萄示耍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一裤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布里。总体报告是按照1+7的结构虫铣蔚。1是总的赎台,7是包括4个车辆整车技术捕广耍,3个分项技术袱。    第二奶我,国内外总体技术分析蚊幌。    近年来亥呐蝎,从国际汽车产业来说申,低碳化掣犯、信息化肺、智能化是一个总的大趋势瘫腺。欧洲徒、美国啊劳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略彪难,重点企业的产品战略也充分体现了三化辜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组孰。我国汽车产业特别是近二十年的发展炉燎撇,取得的进步大家有目共睹胳贿。首先氰挖,产业规模世界第一爬鞍泞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长祷炬碘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显那焚,包括品牌市场的影响力有目共睹凌怠偏,特别是新能源汽车宽相,包括技术纲力歉、市场伞、新的智能网联汽车技术葛趟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势斥朔,智能网联汽车发展是非吵唬好的优势条件怠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展掠,包括动力电池村款匿、变速器秆顺。国内自动变速器原先是空白登保,近年来无论是CVT倍、IT潘办桥、DCT都有自主的技术和产品热谦阑,而且应用在逐步扩大逝碴别。    虽说取得巨大的进步豹寄,但与国际先进水平差距明显捂参:    首先观画,发展能力上的差距纶澄栖。投入强度远远低于国外雹解劳,全产业投入估算1千亿涡讽赌,相当于通用犬还朴、大众缸、丰田大集团一个公司的投入掇继褐。    其次绰蔼,研发积累圭式性。包括流程积累雀如司、数据积累媳怯、技术积累算幸、标准积累施,这些积累偏弱偷睫啦。    另外陷顷,从整个产业创新体系上来说怂孪,差异比较明显的录,特别是协同方面漓捐。单个企业弱虚,整体的协同效果很低双,意识也比较低答。在发达国家宏皖,单个企业强膛,整个国家的协同体系效率比较高母纬间。    基础不牢地动山椅ノ心邸,我国汽车产业的材料翟、工艺基础跟国外相比也差距明显刮。汽车产业鞭税鼻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大爽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革熔伟,要求有创新的思路和创新的模式蚊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求斯抵么,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展铺。    第三梗逞寇,一些关键的里程碑莆梗怖。    重点是总目标掣,总目标是基于很多现有的环境设定的稍些曹,也基于七个路线图进行测算醒闯。反过来说卵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施沮坞,就能够实现保障几个方面总目标的实现马吾草:    1稀焊苏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值雀。如果技术路线图能够得到实现侩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值尼桥,之后往下走疚贡,这对产业来说陛磁巢,甚至对国家来说是非常重要的性翰。    2氏、希望在2030年左右颁,汽车产业的电动化转型基本完成刺剃白,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上梁镀。智能网联汽车市场有一定的占有率顿偿割,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用琳市。    3碎呻吉、建立有竞争力的自主创新体系骏。    节能汽车在2020卵挤码、2025霉、2030三个阶段提出典型的指标碎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗磨,5升髓渴静、4升澈忍侯、3.2升澄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赐,2025年15%心桅双,2030年40%以上靶安舌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术话妒、自动巡航烂级、车道保持应用已经很高态海,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例曝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例惭稿烦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线绅赐,经过技术路线测算实现总的目标赁。从路径识别上来说欢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口篇嗜,以能源动力系统优化升级转型作为重点吾,以智能化水平提升作为主线滤灭庭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑慧,全面推进企业产业发展操。    第四簿嘛燎,分技术路线图的基本结论氰。    1欧宛、节能汽车妈。总体上有很大的共同点枯,重点在混合动力技术讣凰乾、内燃机技术携、其他驱动技术撩憾。混合动力是技能的主流技术侍捷,当然轻量化也是另外一个嚏毯釜,但是轻量化有专项的分析靶烷干,在这里没有强化驰苟厩。    乘用车总体执行轻量化赊钱咎、小型化甩亨、混合动力邪迁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谷钢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径酞衔。    混合电力是一个主要的技术湿,达到5升毕拷麻,4升屎、3.2升的目标巍,混合动力是主流柿令苦,其他是共性的滥跺沉,轻量化葛、摩擦等十菇觅。    商用车混合动力应用时间稍晚顶茬号,重要度低于乘用车悄秀未。    2辽陀、纯电动与插电式混合动力汽车蚀据磷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失跑赔,加强轻量化成为趋势姐。轻量化对电动车更加重要面痰。对于插电式非常重要的箔按,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拾,驱动炼协庭、点击娇究饯、控制瑰拼、充电试晤、混合动力发动机结且按,高效耦合发动器噬。动力电池本身有专题绍色,在这里没有过分强调搔糯。    这两种车提出了总体的发展纲要感睦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式芬段合,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的苏甩攫,甚至可以忽略不计憾。    从四个层面梳理了技术需求善猫,提出了一些优先的行动项瑰宪鞠,面向纯电和插电稗,国家科技技术支持十五年了桶合,下一步除了电池列为专项之外鼎畔侥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持豪笺。    另外奔甘,聚焦关键零部件臼、基础突破和可再生能源戚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用粟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要退博。    3拱暮、燃料电池汽车钾般。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择耪。从中国汽车产业来说赤,现在重视程度不够狠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划逗巷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纫喝。希望四部委提交国务院进行发布和实施艰擞乒。    在研究过程中粳模,大家对燃料电池认识分歧比较大台物,或者没有共识疥,这里特意保留一个燃料电池发展目标亩,跟发布不一样锯凉。发布时2020年达到5000辆的保留规模算,我们是1万;2025年是10万欠仑橇,发布时是5万;2030年是百万跑勒谷,发布时是10万擒力。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧斑敦丧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池碾嘲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度猴闭、耐久性恼、成本负此、氢安全踏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的佰逻聊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程篙潮老,与目前的技术特征和发展状况比较适宜华敝淬。当然世刹磁,全技术链的技术攻关需要做竿蟹现,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口轨狈鲜。前期小功率燃料电池喀介,中期是平衡的燃料电池夏醛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泵砷拜,到最后全功率的燃料电池携。当然无苏,电电混合是最主要的剁,最后电池小容量的技术路线悲摔想,但燃料电池的功率更大一点涎。在这四个层面进行了技术创新梳理觅嗅,燃料电池要解决的东西很多湍赔,包括材料琅存铂、膜舷、电机礁、燃料电池乃巧尴遥块堆称迹叭、系统技术粮豌认、整车技术挥活。燃料电池也是下一步国家科技冉、资金支持的重点癌。    4叙、智能网联汽车科伴,这是新兴的技术发展趋势蕾病枷。其重要性与新能源汽车同等重要乖妇崇,有部分专家认为更重要骋凶汤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大陈贸,技术和应用的优势锚吴唐,也是机遇赤尽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电柔沉,涉及到国家信息管理瓜袖。对核心自主提出了很明确的要求奸,即两横三纵染穆。    车辆技术上更多的是决策誊韦、执行缮。信息技术吮,信息安全瞳,地图技术也是非常重要的诧承。两纵杏,一个是车载的攀,一个是基础设施拿竞苏。智能网联一定是循序的亭,智能网联技术最容易得到大规模的应用盟狸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标问。这两个路径总体上循序得到应用迫,从商务车来说施,更容易形成萄罐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求焕屑。    从四个层面聚焦一些技术需求须。跟燃料电池一样毖,需要解决的问题更多一点戮。从感知决策执行的局檬枷,特别在决策阶段绷,差距是比较大的菱附塑,感知当然也有差距胎奢。在信息层面峨腻射,大数据履井、云平台搽痛,相对来说中国有比较好的基础和优势媒陆。    作为一个前提坍桂姬,对标准法规先决性顷购钳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动书,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件潜晃堑。制造技术不细介绍了叙蓬蜗,还是聚焦在新材料的运用希,以及新技术对制造技术带来的变化稀,聚焦方面进行了说明费。    动力电池慰狙,分三个目标勒芥谩,目标上有比较大的讨论和争议拳妻茸,比如说新阶段提出了350趟、400离啃妮、500的质量要求版奖,争议非常大摹默,重点几个层面褪:    优化现有的代表电池技术筏,提升技术水平很吹齿,特别耐久性嘎围,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发贺年。国外的装备很难形成有竞争力的差别林局袭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线渡冀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系截办甲。现有应用以企业为主体来做徊斜。当然菏碘擂,也会关注动力电池的回收利用技术涪潞博。    最后改跑,轻量化俯涪。简单来说狄忿,前期聚焦材料技术奋焦、设备技术筒、制造技术褥骸、回收技术辰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化卑瞬截,比如说传统的四大工艺的变化测日。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蓬党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪幻寞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价膘、供应链膛惰、资金畦、汽车等方面的诸多质疑袱。期间,明确表示不会放弃造车膳爆澜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传旁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天溯怕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步权。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的嘉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冈嵌、互联网及云采辣、内容贤咸、体育,还有三个端口类的,手机疮、电视舍、汽车赴朽帅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业卢闯错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力畔丁课。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功览。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿藐。    乐视的电视做的确实是非常不容易湍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沪悼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炬豌括。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元童广凹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纠。总归累计亏损36.33亿元锣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就哦盆领。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面矮柏。第一部分就是投资人的钱尉膘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔫警。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿路甸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现事。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法恫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情擞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿昆、体育43亿獭具、手机50亿,房地产64亿冀潞痪、内容108亿帆钒、互联网金融151个亿剃科蜜、电视187个亿嘘共、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金梨侗驰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缅经。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的帘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的寺芬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的粟乡没。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败边斤侗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的贩谐勿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件骡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准哭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的墓奴侮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去放端。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了撵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的菊绘。很可惜,你们蒙眼狂奔虑瑟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散僳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂悉邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番赣舍:李芳" "   12月10日鲜乱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路凡蝎:一条是政府主导歪怕、政府补贴的方式驰奋,这是当前的主流号倘。一条是消费导向信,依托市场的内生成长道路疼考衰。”他表示酸,(电动车产业)进入者中逛,大多数最终可能会被淘汰烯氨猾,但是不能不给他们机会炯嗓。国家已经开始放宽市场准入旱,此时棚,应该在两个方面把握好政策氨投:1卑炯胜、应当欢迎新的进入者短墩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者班拎焕,让投资者自主决策悼,自担风险姥。2需幌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳愧辜定,严格市场监管辑使,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚哄癌谷,目的是建立好的产业生态袒垂。电动车产业化豁碱叫,最终必须依托市场来完成榷,因此藩簧,政府的政策必须产生长期预期瞄。推进政策应当借力市掣妗,发掘市场的潜力耪翠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浪。政府政策不干预技术路线羌谢,政策的实施不是导向对政策的依赖掇俄赏,而是政府作用的适时发挥浦坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道汾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肋炯弥,戴姆勒有望在今年成为全球最大蕊肺拐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商夹,这一目标比原计划提前四年实现唤实。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啸魏:“戴姆勒今年即将实现这一目标卷钢亩,比预期时间(2020年)提前四年媒乡扳。”   据悉肩宦秒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标恋寇兼,当时受到与会者的哄笑槽膊。然而魔韭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近菱斗皋,领先劲敌奥迪和宝马渺刺。(实习编译谦阔:刘欢 审稿巳钙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捶吻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编佰瞥:韩大为 版权作品伦吕秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权项环,严禁转载疾瘸扛,违者将被追究法律责任拜欢入。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访婆戮。在提及新品牌“WEY”时履混靶,魏建军表示爆喷,“将夺取丰田和德国大众的用户”蕉。   记者横:为什么把自己的姓氏作为品牌且?   魏建军古:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品诫某。我对WEY很有自信项心凑,就使用了自己的姓蓖肩炬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌猾渡东,但在中国汽车行业我是第一个仟靖刀。   WEY之所以采用英语色醚虎,是为了要瞄准成为全球品牌屉井。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力擒。   记者媚嫂岭:对于竞争对手有什么设想鼻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军突:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敢妨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势擎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌懒彼毛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准耪,在此基础上还要实现15-20万元的定价百裂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瓢痘忱。在性价比上WEY更具有优势坟据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编仕:李芳 版权作品母晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜仕,严禁转载膝,违者将被追究法律责任驴亢娃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后饥,新能源汽车的发展也不会受阻认汤匠。   根据工信部核准的数据纯邢顺,今年前三季度来泼俯,整个新能源车销售16万台舅戌沉,同比增长83%犬寥。其中吾耍,新能源客车已经占有40%以上的比例存餐,达到了近半的水平蹋,发展前景面临压力烦,但乘用车只有0.1%艾料晌。“我们涨十倍是1%卢,涨100倍是10%勒身,新能源车发展有巨大的前景和空间沸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点硼层纳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上认蜕,全国乘联会秘书长崔东树说汞巍工。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力叛。根据国家制定的产业政策要求擞烯,到2020年踢浦,乘用车百公里油耗要降到5升爱,这意味着五年内降38%的油耗姓。“基本上谁也实现不了冈诲,只能靠新能源车来推动躬垛刺。而这种新能源车回,插电混动可以降80%团逝,纯电的可以降100%的油耗家书,这种情况下只能发展新能源车让,这样新能源车乘用化隶鞘咸,为什么我们一直定义为为生存而干滦,你不干就要挨打筒。”崔东树说挞昂驾。   另一方面涣泛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展氮室,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要澳辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者璃擎武,因此定价弹性很大枚比。”中金公司的研究员李璇说份目,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平纳妈,为消费者提供很多选择吧水克。随着技术进步和更多电动车型的开发逆,新能源车的成本会不断下降镜,比如抽失搅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型贪家。“中国的纯电动车型出来以后乾地,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蒋亲蛾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后河,发现基本上17裂储、18年以后的新能源车讼,达到8年10万公里以上负贿,整个成本是比传统燃油车是要少的虐握,甚至是少了20%到30%喊变。”   电池是电动汽车发展的核心刃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本诺颧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同菏扭,电池成本还有很大的下降空间情工。目前苯,整个电池的产能供应相对过剩桥红惰,国内电池企业达100多家艘碍。据统计嘿敬,目前整个电池的价格大概在2块多左右缎僻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求盾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剁嫂蠢。因此掏腑收,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度萎,这样才能达到标准瞪怂偿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬涵苯:李芳" "   我们不认为绝对的销量牡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拒拖藐。衡量一个品牌成功还有其他的因素赦刺,比如利润率健,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标圃。除此之外呈,品牌力然烘抗、品牌的知名度毛侈脚、美誉度年扔、影响力和迪接,也是决定品牌可持续发展的重要因素晨秆。宝马在创新精神上是首屈一指的桨抛奇,因为汽车行业正经历巨变揣饰谜,在电动出行驮舌、智能互联搓、无人驾驶等一系列发展方向上边,宝马都打下了比较好的基础肩钢卑。    临近年底刃泞,伴着层出不穷的新闻事件捅慰污,高档车市场竞争愈发激烈道电,作为全球领先的品牌——宝马杠灰庭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目捂歌害。近日盟团档,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士午,听到他开诚布公董晦溪、推心置腹的看法焕崩。   问凯悔:根据最新的销量数据枫频,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近老辩。那么巾,您怎么看销量宦党天、利润创悍、与经销商合作伙伴的关系罗店识? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智弗: 每个竞争对手的情况不太一样抬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况殴茸,所谓的增幅我们一般都讲同比椭林,是跟去年的基础关系辈。几个因素加一块儿哀派,我们不认为绝对的销量缄惯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞳顺涎。对于宝马而言确豪,今年前十个月泞洞叙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车透抗郊,同比增幅10.2%领岸沧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酒,同比增幅接近11%煌虚肋。我们对这个数据还是非常满意的唇谐取,这也达到甚至超过了我们内部的目标守。    除了销量本身的绝对量或者增幅达悼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素草靠泛,比如利润率户,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标似。除此之外效,品牌力胜、品牌的知名度秆、美誉度奈坦攻、影响力扇蒙堑,也是决定品牌可持续发展的重要因素舶。宝马在创新精神上是首屈一指的敝,因为汽车行业正经历巨变胶厢姜,在电动出行奉核熊、智能互联牌稍静、无人驾驶等一系列发展方向上弯,我觉得宝马都打下了比较好的基础恨卯哺。总体来讲吃饲,我们并不惧怕任何竞争烹,我们也欢迎竞争艾七乓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行嫌竣蹋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势呢。   问渐:最近吃阮谓,关于奥迪的新闻比较火丛宽。   刘智罕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略兜枷。对于宝马品牌来讲挛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鲍事,双方的关系也非呈锿玖梗好酚绣。所以吉埠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司精喷,一个是宝马(中国)凭,一个是华晨宝马舱酱,但是我们有一个整体式的营销团队外损,有统一的零售网络扛,我们在总部有一个统一的管理团队里绅,面对客户也是以统一的BMW品牌出现开滇椿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略瓜速。至于竞争对手我不是特别方便评价囤胺陷,不过至少释放了一个很好的信号缝卵裤,豪华车市场的前景依然很好互窖睫。    问歉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展秘?    刘智胚协: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度佳咖和。因为从经济的基本面来讲侨霖煤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定纬抚括、持续的发展态势煽搅蚊。之前以出口挝、基础设施建投资的经济拉动方式荚屏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式奴妊五。需求的增长其实就表明了对于车的需求许,其中也包括对豪华车的需求嘲。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长汤奸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑道嘿钳,这几个因素相加锣香疾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嫉。今年湿娶,豪华车的“盘子”接近200万辆病邯翘,未来可能每年的增幅不会特别大拘屉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑肆。所以陆抄臀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入零坦笑,力争在市场表现上优于竞争对手携拳。   问茎阮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虽阿插,这一岗位和以前相比有哪些挑战害?   刘智薄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化偷雷酒,因为我在宝马的八盟椭慨、九年时间暗取梳,换的工作岗位也挺多的脆幻弗。换了新的工作以来捶酪玻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营妈榷嚎,比如负责国产车的销售撑徒赏,可能是比较短平快的啡乐,看的是一窃、两年之内的事情骨圭。在宝马中国总裁这个位置上岛独弟,除了目前公司各个业务板块的运营构勺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题菩殿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向糕皮森,像无人驾驶灸街、智能互联掂辈隆、电动车栖,包括数字化营销投惰齐、品牌年轻化等等一系列的东西堤尚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划既灯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队匣稍奶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究欠蜜,力争在中国市场上打下一个非城椋好的基础慰。我相信瘫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候狼下耪,宝马会拥有非常强大的竞争优势寐。(中国经济网 记者挖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛被板:李芳" "   原标题驶哦痰:王永清摩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底稀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沛颗翟。别克品牌今年销量已经突破100万辆冻顺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量庆烹摆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蓖涟采。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瞥。数据显示蚀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆刑萍狙,同比上年的446764辆下跌28.64%围谓。上个月撇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通搭帛。    因此蜕,在车展期间接受记者采访时替问藤,王永清表示竞镶,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造腺邪谅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言珊疽境,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升僻说护,但全年销量依然会同比下降20%左右赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来穗磺缸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快哆,可能在布局上稍微有点滞后怀。现在对于雪佛兰来说缆农,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”诉了痞。    事实上昆,雪佛兰已经开始了提速布局混腻驮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上甭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台恐。王永清表示灌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌奸丝骑,2016至2020年投放超过20款新车颅懂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列阂,30%为SUV车型赏拭浇,并将加速引入包括1.0T沏、2.0T陀、8AT屉、9AT票晦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技那。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境稀,未来SUV将成为主推车型剁殴衫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造导,轴距2725mm吃抡,将与全球同步进入中国市场迷当。同样添甜木,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相缴蜕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场团。    值得一提的是辣丰汾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疮辽,拓宽产品线细挤冠。RS车型将采用包括侧包围算、运动尾翼承、双排气管瘦、降低化运动悬架琅唱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巧,并加载多项ESS智能安全科技藕。    在品牌营销上路尘汝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼休、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销斡。另外迸汰恍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发观鸡疲,演绎雪佛兰“热爱谦,梦想芦,行动绷呐坞,分享”的精神讲。    “今后新车的利润越来越忻⒗畚,主要利润来源于衍生服务够牌纯、二手车置换等录玖秋。相信雪佛兰将它的结构调好后功埔,未来两年将会真正出成果卡偏昏。”施弘说弗呜绊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外幸虏境,上汽通用的新能源战略也将全面提速舵悲句。车展当天掀混木,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相庐栓敖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发邻雇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统纪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拘纺,发动机的最大功率为73千瓦兄,其中电动机负责驱动龟,汽油机负责发电蔬墙兄,它的综合百公里油耗是0.9L施屑。从上汽通用发布的节奏看普,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了恨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案浦襄啼,王永清说度掠琳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些牛坏,产品还要丰富磨,才能满足这个法规的要求哀翁僧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度干戒隙,到2020年之后比例更高辱。王永清表示粳秀瀑:“估计到2022年锚厦撩,我们的电池技术会有很大突破淬蓟娄,能量密度大幅度提升传攘美,成本是大幅度下降逗。这对纯电动的新能源车发展是好消息温。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢熄镀、豪华”品牌——WEY馁轨,W01摄、W02两款全新SUV首发亮相巧标,售价区间将在15-20万元搓拍缮。对于新品牌的未来发展规划齐锣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示净:“WEY品牌明年将有3款车上市律绣香,到2018年还将推出2款左右的产品肥诲,以支撑起全新的销售网络体系畴陶捍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瓤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拢宋庙,8月份推出第二款SUV W02秘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年慰丢梅,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型饲扫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时巫捶漆,魏建军详细介绍到两埔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA阔睛秃,配置上拥有最先进的安全技术害、智能技术掇熊悉,也更加精致烽。此外在性能上两者也有很大差异同捍筐,例如在NVH方面拾杆挟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上李,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造痕乱。   在经销渠道方面系,魏建军介绍说讲悸七:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络感,没有想过招募新经销商世,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蜜。”   对于新品牌的未来发展孟戌傅,魏建军信心十足抡镀帆,他表示伍:“我从没想过这个品牌会失败壁,只有退路封死才能做好这件事褐嚼景,自主企业只有没有后路才能把事情做好细。”此外晾,魏建军坦言乖丹吧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法脯劲,因为新品牌叫什么并不重要沛僻说。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊送:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逆钩吮,将方向转到共享经济古、互联网入、自动驾驶方面新的技术癸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狗焊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上逃骄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩皑、生动的演讲测赐,就城市交通究糜、自动驾驶和汽车互联等热点话题袜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索爬既,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业边绘侯。    徐大全说氢纳袄,博世始终认为划范,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担期,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式阂钙。    徐大全谈到涧参,作为在汽车领域的老牌企业色,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化效、多样化的发展态势和需求懈每,博世已经有了自己的思考和方向闻殴。    他说含,如今杉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辫,将方向转到共享经济篇囊鼓、互联网喜密、自动驾驶方面新的技术穆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商深胎箩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说胳桂虫,面对新一轮汽车技术的变革稠,无论是传统汽车懂设材、零部件企业骡祷,还是互联网莽位邓、科技企业喂暑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局醛娘僵。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点欧鸵废:互联化羞添倍、自动化和安全化浅。我们预计秀位,到2021年咳,汽车将成为第三大互联移动实体吭倡硅,同时扮演人类的第三大生活空间冠己。博世正在探索全新的人机交互和操作界面猴舜徒,来充分发挥互联驾驶的各种优势燎护。    谈及自动化领域俯,徐大全判断箍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势搂龄拖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术黄慈,通过持续创新驾驶员辅助系统孙翰踢,从辅助驾驶傲末憋、部分自动告浅咖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶食,分阶段朝“零事故”愿景迈进却。目前苟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产项,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用检,到2020年左右露,自动泊车功能将进行试点项目测试撑。    说到自动泊车比欧,徐大全特别谈到停车难的问题臼侯委。他说文蔑,停车难是在城市生活中的一大困扰划好纶。今年切龋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查午酵涕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题溃。在八项智能泊车功能里糖穷锚,“手机查询停车场位置并导航”尝迪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能砂。其实襄得胖,在大型商场里烘辫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了康,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础叼惠。根据一项市场调研显示涧,2015年惠璃坎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿模平,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力口。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台哩俊纤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露乱,在深入巩固原本的互联化盟妻功、自动化和安全化“三化”战略基础上覆眉,博世今年也把两轮交通拷肝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蹬赤。    他介绍广雷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部纪骗揭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力泥糜。未来十年裸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上苛冲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性颧裙。    在两轮交通方面似搅,博世提供两轮驱动辅典、安全等各方面的解决方案密,涉及两轮电动车纱、摩托车圃浪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式毯步。    最后逆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具毛菏,满足这些变化的需求霓蜗仓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并茸浑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”眷不省,“双积分”法规菲担嗣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议驮哭搽,连日来容败测,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温茅,让观望中的车企备受煎熬孔。针对业内关注的焦点问题集,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全芥。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》岛铂:不久前抒曹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规爆,如何理解这两套方案到?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脾:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)赤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联揣技,但又有独立性春,各自的核心目标有所不同死讲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弹爬米,进而确保国家能源安全客签涤。由于中国的石油对外依存度已超过60%慈圣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提快兽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求痉翅典,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展喂瓶,进而实现国家节能减排的长期目标搞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惭熊恕,但现阶段并不能彼此替代颊筏立。对于CAFC而言桃雷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求绒输,其中当然也包含新能源汽车劣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠旅韶靠。但不同的企业由于自身能力岗汰、技术储备和对未来技术趋势判断不同脾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求江。特别是目前新能源汽车尚未形成规模葡嵌闹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补股袭,而以后补贴将逐步退坡耸澄,企业更担心成本无法负担茅。因此仅有CAFC法规现速忻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况掸,所以有必要出台NEV积分嫡涤胯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流滇倪戚。同时书睹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫碗佬,从而有利于新能源汽车早日取得突破儡拱脯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线集,其目标应是降低汽车及相关产业请、乃至整个国家的碳排放籍贰蓝,和降低能源消耗诉求不同慨篱。作为碳排放第一大国俯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值扯母巷,后续国际压力还将不断增大捐。因此赏巫浓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放回,从大方向上讲是正确的榷钡粕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段昧激空,这和NEV积分没有本质区别订通,也无法确保总体低碳目标的实现蚕啪。实际上椿怖菇,跨行业斥委、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苇肚。以电动汽车为例眷,其在使用阶段确实是零排放舒妹,但与欧美不同轮匙,中国的电能以高碳电为主修袱究,因此在发电阶段有相对较高的碳排放艇鹅歇。也就是说冻斑身,在使用高碳电的情况下停揽,电动车全生命周期的碳排放并不低八虹。这正是碳配额管理应该解决的问题胚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中谐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额康,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业搜囱公。实际上极忌括,将新能源汽车确定为国家战略筹改酷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匹芬,生产更多的低碳电茅闷,否则减碳的国际承诺将难以兑现额跑。    另外庐史豹,对于汽车行业杆才,无论是CAFC悸漆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同撇,但都应该由一个部门来统筹策划床隧,系统思考蜜滤屁,拿出科学臣距镀、系统兢谦、具体蒲赤、有效的管理办法来推动实施翱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面狭。    ■积分交易细则需加快制定缉、尽早出台    《中国汽车报》磐伐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坏皑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素砍邓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受傅?    赵福全丹派:确定合理的积分价格啡五,涉及到技术太钎、成本和市场接受度辰豌铣,需要综合测算和动态调整侠垮。我认为基本原则是蚀呻,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力了,让没做新能源汽车的企业有经济压力蔬。如果NEV积分是“白菜价”饱譬猜,大家直接买就可以举赋脓,谁还会愿意在新能源汽车上投入裁熟端?    因此汉粉,NEV积分的定价应足够高联,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入地,通过自己的新能源产品获取积分叉陕碉,满足法规要求漆歌改。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理夕蛾阑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业伯赦,能够通过购买积分先生存下去飘,争取时间把自己的新能源产品做起来边眷。    《中国汽车报》袜:除了积分价格之外囊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑膝,目前处于“空档”状态穗,怎么看待这个问题祈我危?    赵福全槐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力伴仍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间护陶宫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫缮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鲍纤。同时妓涤吗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间挫糕。对于汽车企业来说铃,3年仅仅是一轮产品开发的周期鹿粹断,政府作为“游戏规则”的制定者团,应尽快给企业一个明确的目标牟稳酿,否则企业将无所适从胚乾幸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》撅抨:“双积分”中提出了2018年起其馅,8%蕾、10%淋娜、12%的NEV积分比例栋返氮,而经权威机构按照法规要求测算暴悉罐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间沸糖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难贿楷?    赵福全棘:在这个问题上逢撇,我并不持悲观看法窍瑰纲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难掏臀,因为还有很多企业尚未完全发力舷。按照国家的发展预期仕派,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坞蟹范,如果每辆车以最低积分2分计算客,整体积分比例就达到了14%酸,如果是分值更高的产品督巳,达到18%的积分比例都有可能某复。关键是要努力实现7%销量占比目标沧餐,而这也正是NEV积分的目的所在觅讲摄。    不过另一个问题引人担忧辽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求款,同时在CAFC核算中也有优惠诵:一方面油耗直接按零计算毋谭立,另一方面核算数量加倍欢烈讹,从2016到2020年分别是5倍蒲、3倍敲、2倍浚扔瞥。此外吧邻捎,按照单项抵偿原则奖遍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分徊埃,还可用于抵消CAFC负积分评鹤。我们经过测算发现洁啥情,CAFC中的这种双重优惠手尺,对新能源汽车的“照顾”过多了漂讨,不利于促进其他节能技术发展低淖苦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险号覆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展皇洼吭,CAFC的达标难度就会随之大大降低舶。实际上渐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重腺揭帝,两者不可偏废浚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展层,但如果CAFC目标落空孟深,国家能源安全受到威胁烂澄曙,汽车产业的可持续发展仍无从保障静。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弛景块,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿衬违,这不仅能确保CAFC目标的达成惫揩,也会提升NEV积分的价值谋碴,避免NEV交易落空伦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》核短贬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值漆粪,而没有将电耗的概念纳入其中接防,这样的算法是否科学贤?    赵福全未棘:NEV积分分值以续驶里程为依据便喷,这与推广新能源汽车的初衷相违背量掳范,也不利于鼓励技术进步碱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咐。推广新能源汽车是为了节能减排评会,因此不仅传统汽车离汞博,新能源汽车也同样应该抑大扬小合、抑重扬轻拇如钮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”朽,而不是搭载电池越多越好锌,因为大量电池搭载在汽车上移动慰,这本身就会使能耗增加糙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吧败联,也意味着大量增加电池生产的排放谴沃短。    政府应鼓励企业开发低成本疥磊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品舍烘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池仇。也就是说哆,政策制定一定要“勿忘初心”午。建议NEV引入单位电耗没剩梨,即吨百公里电耗的概念赴里,作为积分分值的依据累。同时劲,对于小型车电耗适当放宽椭衬端,而对大型车提出更高要求兔,以鼓励新能源汽车小型化零,进一步提升节能减排效果乓轻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》毕显:在“双积分”中券,没有将新能源商用车列入管理范围焦坷,这样做合理吗倍湘?    赵福全鞋隘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧创迹可持续发展的问题疮。2015年攫嗓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%孔泉,获得国家补贴的比例比这个数字还高芜。而此次NEV出台却未涉及商用车响,这是不合理的嵌彭呻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺妮标,也会让乘用车企业感到不公平乳镜奴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苗靡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求十兰始。我建议乱,应该单独给商用车设立NEV比例要求烙,可以不与CAFC积分抵偿函,但企业之间可以交易诲凸辖。因为如果没有NEV的强制要求琼文庭,在补贴退坡后煽编澜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑插脾蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄娃躺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蚀萄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水规爬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上圃羡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示森矮敬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家催庆汉,盲目投资之后邓惠,多数公司要垮下来薪秦酥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热班,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎邦惋吩。    以蔚来汽车为例蔫佳歇,去年8月还只有100多名员工陛腥扇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模楼。据中国汽车工业协会最新统计红,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆每艾脊,销售4.4万辆尽磊骚,同比分别增长25.7%和43.8%成,1-9月新能源汽车生产30.2万辆栋附,销售28.9万辆蜕炯庐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%士涣嘉。蔚来播毫、威马教赁稻、前途秆、小鹏等已是新能源造车领域的热词电添,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入吩敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》芭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目建恃告。至此汕逼丁,奇瑞新能源成为继北汽新能源抨访、长江汽车浚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业啼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吹。    “新能源车企的风险屉毫酞,其实很大怯羚脾。”王秉刚说怜告葡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力哎详袍,对风险有足够的分析芳靠啃,有可能投了很多钱喜啪帅,最后做不成看窝羌,带来不必要的损失录梳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下绕,简单地投资建厂酶肆览、增强制造能力逛,未来堪忧日妹。新能源车电池的技术进步非常迅速 拢嘿,现在可以用的技术一年后就不行了骇搏嘘。如果没有研发能力就做不过人家温赊急。“一下十几个亿扎进去睹捂,有可能最后做不成恫,我还是提醒新进者要谨慎一点丹。”王秉刚说试。    事实上心烩叮,目前国内的新能源电池生产厂太多了褂凡祥,但规模都不大猜冬。而且动力电池总的规模也在扩张中惫咯伤,尤其质量好的不多克,“据我了解豆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单闻苦。”因此椿嚏痉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嘛卢。   谈不上“红海”鼻,大家还没真正“下海”    “前途是光明的剁,但道路曲折胺埔箔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说挨唇,造车得有钱红汰、有人才端、有时间臂握钒。“钱我们还行筛,人也不错碌境澳,就是时间太紧呜煽,毕竟搞汽车三年算很快金,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合便墟。”万锐坦言炽戒邵,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的秘剧。    不过令,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧栏爽炊,万锐并不认同仁。在他看来烩娠扣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上匆,因为大家都还没“下海”渡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程堤诉搁,大家还在忙于造车褂担,搏杀还没开始偏蚕烁。    “这是好事盎星嘲蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业曝榷播,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说敬杰,目前中国传统整车企业有150多家奋罕,新能源车企至少有30多家白,后来者也给行业带来很多新思路和新做法括林席。    至于是不是过剩熔闺,梁伟表示这还是要市场来判断眷蹦。在梁伟看来柿,其实中国传统汽车行业已转入新常态林稠滦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拜联笛,除非汽车消费大幅好转怖复,否则很难回到前几年汽车行业的盛况吴辈非。    但另一方面杠,根据预测楼缸,未来5~10年窗,中国的新能源汽车将保持两位数增长风旦病。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称孺比,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆梧画菊,到2020年时产能达200万辆户、累计产销量超过500万辆膏。梁伟认为鬼,从年产几十万辆到200万辆的目标芜嘲访,新能源车汽车肯定还要快速发展淀琼娩。目前的新能源车市场还完全没有定型玲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谰奖尝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功擦阿锹,“很多人此前担心特斯拉会破产吴,但Model S和Model X推出后效果不错潦洽,用户接受查窖庭。经过多轮产品积淀蹈膝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃抖毖,特别是成本下降得较明显茸。特斯拉可以闯出来坝芦,中国企业也有机会虚、有成本优势拍诚划。”梁伟说侵敝幸。    对于最近贾跃亭的乐视穿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象们,梁伟指出坪勺茂,除了技术豆,汽车行业还是一个资金密集诧、劳动密集的行业曝饲蚂。如果要进入吓,需要企业在未来几年有大量投入丘,以格力电器(000651.SZ)为例蠢鲍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗火。    梁伟表示焊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蔡凡弧,毕竟快速把产品推出来檄定,现金压力会非常大蝎疵泪。另外好,一家企业在原有行业中具有很强的能力逃侯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功倪豆,这是一个很长的学习过程你斑狼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日本壬勤,也是第十七个中国记者节急沤。2000年汲扔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》骚溜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节柯烁姥。此后记者节像护士节壕僧币、教师节一样稻辰,是我国仅有的3个行业性节日之一松挫。   值此之际碉滥马,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱笑琴酗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下尺晾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”伟稿屋。      坚守还是离开龟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露摩搪窘:去年网络广告总量2096亿元上驼境,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元浦曙。报纸下跌超过35%诺绰县,杂志下跌近20%函。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿俗煽,单项将全面超越传统广告膏拼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击丁素健,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蹿牟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下闷盘虏,也仍能保持着不俗的销量攘必。    “没有路可以让我选择慈松,不经挫折所谓的新闻理想一文不值秦。”陈总对此直言到串。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚灿,但发行量保持一直不减浆盎。诚然加,这离不开报社给予的支持皮。但从自身发展来讲人瞄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好跑授。究其原因僻啦圣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的垦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鸵投阔。   汽车也好晾咸,新闻也罢栖。毋庸置疑握龋陷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题笨辫惩。   纵观整个汽车行业的发展趋势洞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志挛书。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受萄伟偿,但不可否认的是绕激,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式誊虫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物袍谩掀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者持讼彤。    除去对报纸碗、杂志烤联、广播涕扰、电视廉苛汉、音像等载体样样能玩得起来斡碳季,还需操弄3G暑、4G等流媒体技术栏弟巢。我们不知道下一站会到哪里陛焚。   面对媒体融合大潮贸徽辣,陈总胸有成竹的坦言玩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代棚嗅,家用汽车转企改制之后继续深化改革钮法。由媒体到传播机构似淳堕,由杂志到全媒体平台匙垦侧,历经两次创业肪,家用汽车探求新的发展方向燃,抓住变革时代的发展机遇宪籍,赢得了全新的利益增长点毒。不再只是单纯的纸质杂志虑剐慷,视频捷、自媒体等做出了不错的效果解仁。   其次肆颁,就是在自己的企业定位方面汹,中国医护工作者汽车消费调查爆呻、中国城市教师汽车消费调查是以医生滔川、护士脑、教师等特定的人群为对象做的系列调查檬达。这些调查一做就是3年急,走遍全国大中小城市姆饭棚,做出最真实的数据逆杰俄。 ?   “网红”营销时代   今年以来采,网红主播频繁出现在各类活动现城锵健,手机发布会苍萝但、车展脓屠、房产开盘箍方隧、比赛等一场不落掇颁七,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会连侨。”   日前萎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”塑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军粪此书,打造新媒体时代的主流媒体“网红”刚沽门。   对此事件溉吞撤,亦不乏业内人士称删,国内深度报道的形势正在由高峰往下走乾强镶,呈高开低走的态势取。   陈梓萱表示沏惮捆:“在现阶段的传播环境下快,媒体记者朝网红转型瓢鹅,把读者转为粘合度极高的粉丝璃耐,增强彼此互动细揩、沟通厢,无论对于报社还是记者个人磨,都是一件好事伤。”   “把流失的用户拉回来凳挺查,用互联网臂、新媒体的方式靠谎耪,我们正在努力尝试令刻,但具体执行效果如何及庆,尚无法判断峨。”全媒体时代尝,我们永远在路上颗侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭殊麻:张瑞丽 版权作品示场,未经环球网Huanqiu.com书面授权技,严禁转载阀宋沟,违者将被追究法律责任烙狄固。 获取授权" "  原标题栖奸:广汽传祺肖勇疵屠附:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日申靖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典几鞭奶。在本次活动上踢曹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念加。广汽乘用车副总经理肖勇表示篓私:“时尚是一种潮流阂,其实就是顾客需求肚靡盲,引起客户共鸣鞘,汽车也需要时尚疼,所以GS8出现在了这里醛猾。同时传褀GS8我们就是承担梦想蔼喉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歧居。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌想,中国品牌基本上没有一席之地汞朔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型扮哎完,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辖篡。   对此病居漆,肖勇表示畴:“传褀GS8我们就是承担梦想郎沤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吧汉瘁,所以在豪华汽车上凉踩,我们率先实现突破搅腿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚敖赐瑰,我们就是要跟汉兰达秃蓟、福特锐界形成三足鼎立梳限尚,甚至未来超越这两个品牌翠岭手,这就是我们的目标涉崇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示团车,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆揪,创造单月销量的历史新高霜粪巴,爆款车型占3.4万辆位久,但受制于产能安排的影响凌淀,造成其他车型总的销量并不是很高撕娥。面对这些问题习厦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略凭窃甸。   肖勇表示熟:“明年我们的产能李鬼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目餐殴,产能将得到释放诉。我们在满足GS4的同时刮古破,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立湍,最起码销售五千辆以上天,剩下我们会再分配个其他车型灵。”   同时为了加速品牌向上奴集,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市促雇。同时肖勇说道隧筛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型氛拷,在明年全部投产偏,所以明年最大的问题还是产能湘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沛徒,我就是聚焦我的明星车型桃茂秋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填巩社:李芳" "  还有不到一个月逛何,东风标致4008就要上市了妊。它的颜值跑嚎汤、科技装配足够有吸引力躲焊翰,那么随着锁定竞争对手郝铝、谍价萎囊、销量预期等关键信息逐步浮出水面蹭惮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垃佰垮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天查,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多辫拘寝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”富炬福,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影龄。比这番景象更热闹的得霞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碾。   说到品歧肥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致醚,让媒体品到了极致非施。在工作人员的讲解下繁怯潘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统霓济措,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计式勿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴馁栓,无不让到场的记者溺贺放、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胶驾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外卑稍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质帝赦奉、品味涩龋诺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象臀,东风标致在今年推出3008拍藤、4008后犬,也将在明年陆续推出3008S浅筛、及另一款7座SUV饰。据中汽协最新数据显示损控,1-9月SUV车型共销售599.92万辆夏,同比增长45.91%陇扑。那么撑病,在众多SUV产品中土,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢搅?东风标致总经理李海港对记者表示佰疾:“我认为要总结一个词就是‘品’字罕,东风标致的SUV一定是最有品的窍磕,这个品是指品质卫挺、品味偏,今天的4008就足以支撑这两个词兼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化杠?李海港对汽车产经网独家表示温徐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同韦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型挨,轴距达到2730mm绒徘喜,是同级别车里最大的哆仿魄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统参价崇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机辖撇,在配置方面更趋向于高端锑茧尘、智能废冷陇,进军更高一级的SUV市场稻蔬。”   然而弛釜,另据乘联会的最新数据访圈雄,1-8月晃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV韦犯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%撂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盯,作为中级SUV裂恭悄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期薯?李海港向记者算了笔账屋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万如横,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求变俏。“这种需求就是4008的机会朝相,也是4008成功的保障咖奥楔。”李海港表示喀甜赐。   “狮虎之战”将上演   还未上市恐盯犊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎廷。李海港认为托嘎北,4008在科技装备昆末、内饰外观上相比竞品都有足够的优势躲芬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的醇。”李海港强调罐寐苯。   通过外观设计及车况数据对比后发现汞浓库,4008的设计颇具未来感和运动感谈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下几狙蹦,4008在轴距上占有一定优势市揪奔,也使得整车造型看上去更加修长灰未。   那么输,价格呢橇粮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测省另,通过对比翼虎的指导价骏旁,小编认为4008的价格应该在19万元左右伟千。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合焊抚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢氰唐?据乘联会最新数据垒效芜,翼虎1-9月累计销售84258辆头拆,月均销售9362辆啼。但值得注意的是公巩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%比。那么前荷醇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量心蹬,可以说也有一定难度奴伤。   汽车产经网了解到税,由于目标客户锁定在换车需求的群体幌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案焙抬烦,以吸引用户选择4008俊摄。至于置换方案的细节嘎娄担,李海港表示还未最终确定拐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "   国庆结束后健莲,北京情菏、上海饶、广州钾媳膝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猎,引来了社会广泛关注苹誓。平台闻风声斜兢绣,媒体炒热闹揪孤,百姓愁价格揭稀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻岛滤,“网约车”只是第一块烫手的山芋兰跋当。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性珐熄些,又要确保公共交通体系的稳定脆茸晦,还得照顾老百姓的感受署聪。    比较普遍的观点认为戳讣袄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升迸蜜衬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高叹乖需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拭,征求意见中提到让市场来决定茨镣,这是非呈У校科学的怠楞。作为用户儒烈,担心价格上涨绢品媳,特别是比出租车贵刀,认为监管部门是要维护出租车体系利益等捍膝,我觉得这是大家多虑了乐。过去曙,在平台混战的阶段晴棱芜,资本介入烧钱抢流量互浩,这本身就是不可持续的磊剁书,价格逐渐上腹薄,平台收取中间费用是必然的侈拍暗。    对于各地的征求意见恋持宋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌兰。比如说要求司机是本地户籍绰痢缝、要求网约车辆的舒适度等等铂太砂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些断扇。    网约车规范的政策是非常需要的巴旧,作为共享经济热潮下的产物蛊抢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伶凡。任何一个商业模式誓,都需要规范起来炭备。因处于监管边缘划,过去已经发生了数起网约车的纬毓覆祝害案件卡燎锋。我们在对受害者表达同情岗拦道、对肇事者表示愤怒之后绵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带汹下纽。    然而良擦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的餐。比如说呛店,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍碾菇事、车辆要有上海车牌钝窟,并且轴距要达到2700毫米蜕放。根据滴滴公布的数据沙愤乳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嗅团患,拥有上海户籍的不足万人卯。这个情况在深圳类似免穷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胚。如果按照细则明确执行呈捶棱,这就意味着功焊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冗。    共享经济是大趋势炒,但监管太严可能打击积极性态季,这对立法部门是大考验干。互联网时代媳倦,网约车大大增加了出行的便利驮,使人们在出行上拥有更多选择溜传。监管是为了提供安全高效的服务保障漆,而并非要让网约车集体消失骑据。现在的征求意见许多还是首次提出廊膘,建立体系的过程中应该让用户椭、司机及平台有更多发言权扛到诲。    我们鼓励共享迹纽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环藤茧,与传统交通体系形成良性的交叉互补函戏想。    我们希望立法闹,只有合法合理才能保障各方的利益俗绦,所以网约车服务一定会是标准化吹、安全化的如。    我们希望在所有领域都有不断开放藕派师、不断完善的发展方向眯栖,这是产业互联网时代的必经之路歉誓泞。    文 | 著名职业经理人蹬互,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按碧:新造车企业已经不再神秘普配,告别概念车的品牌曝光期肪尚涩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段狠惭邯。投建工厂殴潍蹄、申请资质蓖判,造车疤兽,他们是认真的烫隧。不过船窘垄,“八仙过海吝旦、各显神通”猫眉芥,出身背景不同的创始人壁挛袄,对企业产品和品牌的定位窟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”坤踩筛。    想听“真知灼见”扇咯煽,走进新造车企业朽石,与掌门人一起敞开心扉聊聊天溯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道疽守,敬请关注巳迹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中体师怪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上狭。10月10日避禽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准玲库。这也意味着瞄炼儒,前途汽车继北汽新能源卫、长江汽车之后泵舰扰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侨姐料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中剩妥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本阶醒,可以稍稍松口气按槐荣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看纪叭逆,他直言到2017年底前途K50车型上市前弹鼓,相关准备工作的日程已经安排很紧张慌,有许多事情需要持续推进惨概。即使如此捷蝗虾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心考。在与记者的沟通中驮,他详细讲述了自己的创业经历旧、资质申请的情况誓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断慈。    短短的一个小时捻,陆群留给记者最深刻的印象是奖辽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淌涪,他们怀揣一个美好的愿景虾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笑浦。    ■ 拿下资质不神秘盗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瞄鼎,许多人都对过程感到好奇谩寐。陆群则表示虎久,拿到资质并不是一件神秘的事情蜂糙丸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求便,一点一点把技术做到位券镀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来穷啸。”陆群说背。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》槽卤。具体流程是羡虽碘,企业根据相关标准去申报项目庞特首,国家发改委则根据“27号令”去核准申请镀嚏柏。陆群认为停,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展那宛技、引入新的技术和参与者腐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术袄孺。其中对电动汽车的四项关键技术诬,包括整车的集成和控制技术甫俩惧,电池的管理技术雄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求矛。同时价你,技术具备后还需要做出整车齐谰峭,并按照标准做大量测试骑凛,要达到很高的标准们。据了解烽编,整车控制管理系统(VCU)烹藉膳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向慑蛊,也是已经掌握的三大核心技术邯表。    更重要的是琶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向诽逢澳。早在2010年钞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部始杏惩,开始布局电动车掀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绰。2012~2013年彻娄戊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目送,在高端纯电动整车设计粱法、研发方面取得了初步成绩限块。陆群说底,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瑟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年泡猛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展剔,开始引起业界关注科够非。那时核啪,行业对电动汽车的关注已经比较高檀,而前途汽车早已走在了前列碾定。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年亭田煌。”陆群说淖惧炔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司狼嘲挂,专注纯电动车研发溪、生产曹、销售及服务共歉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团矢。”2015年9月菩冕讥,长城华冠登陆新三板挂牌交易省锨曙,成为新三板电动汽车第一股兼。目前舷探,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剐鼎篓,包括整车业务板块(前途汽车)狗邻、设计研发业务板块(华冠设计)川皑车,以及核心零部件业务(华特技术)侣。这三大板块互为依托酣沤尾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑多诫。    拿下资质甩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点羔醚提。    ■ 技术滤巷嘎、生产基地没蚂、供应商都得一流    在做电动车的这几年蛾鸿速,陆群对电动汽车的理解越来越深入存,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鞭典、变速器等物理结构磊蔬干,还需要产业链配套乓骚侯、成本控制炽镀、核心技术开发等一系列工作邦灿。“自主研发的核心技术京射、国际一线的供应商和自建的生产基地赔眠,是我们的三大优势陛。”陆群说芹。    陆群说黎较,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现募汞岗,市场上找不到合适的零部件供应商喇炯复,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术遂。目前瓶翔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案书芹添,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化灌、VCU没绕、RESS等核心技术魂瞳博,使零到百公里加速仅需4.6秒伟,最高时速为200公里菇,最大续驶里程达到300公里退辜茅。而据陆群介绍卡淘,这些电控技术相关的零部件膜彼东,不仅前途汽车自己使用飘颗筏,也已经为行业中其他厂商供应疟揣憾。    在供应商体系上碧溉瑞,前途汽车同样拥有强大阵容掸算,已经先后与IAC侍兢、博世飘、布雷博欢息廊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作恰党崩。这不仅确保了产品的品质抠裁欺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验饥蹿括。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地琳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梆撬百,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地刷。今年2月朔渡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基另,按照规划栏烧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆努跨钦,将在2017年中试生产逞累鲍,第一款车K50将在明年底上市示。值得一提的是岛告揭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺险混,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挂期散,最大可能提升汽车的轻量化水平涧呈。    陆群认为糠醛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车牢,而是要通过成本控制窝、技术提升来实现海弧磕,其中轻量化就是很好的解决方案始瓷散。他强调奋厦阔:“前途汽车的产品规划和市场策略肪挫绣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力屁擂烹,在全新的市场领域不断成长淀恍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来恢坚菱,中国新能源汽车市场前景广阔恭淘,存在巨大的市场机遇拍示。据他估计兼鹅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来口。他表示袄,前途汽车已经做好了准备擅蔽鞍。    陆群始终坚信一点柯逆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抨啪匿。在他看来钠既错,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”潜。“所以缮策,我们专注车辆性能输寄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台淳,迎接智能互联时代桓炔煞。”他说瞳驰簿。    自1990年大学毕业进入汽车行业抠冒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发犀烘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年雌亮抚,创业历程也已经13年帛淌婪,算是行业的资深“老人”凳炒伎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”眉,他的团队也是一群“汽车工程师”舵驹玩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远茹撂靖。    陆群说伍拈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为森枚,像华为一样拥有先进的技术侨、过硬的产品品质以及国际化的视野输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽我:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恐拘,同时腻新差,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益筋。一时间蛋档苍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来理赦成。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访莎无限,对于新政避、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明锑。    看自己   记者型伪盖: 首汽约车有哪些新的动作和布局搐颂闲?   魏东镜: 一方面涸古,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面完称,根据北京级偷把、上海以及其他城市即将落地的网约车细则荚贾,我们会在司机嗜凤、车辆和运营都符合当地规定的基础上妹,继续增加运力保障馈,这其中包括增加自有车辆怠萍,也包括增强与当地伙伴的合作吧守。    看政策   记者储: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赌,有观点认为煌僳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嚼毒: 这样的说法不客观陪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定舌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情富迟猛。    某种意义上讲测,首汽约车项目上线之前憨我,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台胁导,我们只是在政策范围内尝试着做免扒。彼时加奠逛,我们借鉴同行业企业技术手段币鸥、商业模式和合作模式霸瘟臀,在政策合规的前提下次,尽可能尝试篡幂,当然隆酶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后舒,我们是十分期待政策落地的刷。因此丹胚罕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情褪。    记者危: 怎么看待首汽约车的先发优势勃?   魏东嘎问贯: 的确催敛,北京市场上我们目前是最贴近政策的兢,但从全国“一地一策”的角度来看被,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的欺奴汰。    看行业   记者风: 按照当前征求意见稿来操作诵扣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响畦。   魏东桅: 我们对于各地方出台的政策表示理解肥攘顿,网约车实行一地一策制度擒嗣谱,各地会根据各地的交通发展水平滩骨汞、城市交通需求来决定如何管理网约车际妻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嗜冷。    看未来   记者德: 未来行业格局将有怎样的变化伯翔橡?   魏东缸频: 当各地政策正式落地之后梨,会明确供给的标准孙鼻乘,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈桓芸摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域氮,同时衬详,对于准入的司机进行严格监管碧梨。因此虫帆胶,在未来行业格局变化上场,在大的方向和框架上由政府来把关情菊峨,在框架和方向范围内羔蔫衅,各家寻找自家的竞争点和突破口芜,现有的平台选择优化平台和转型升级箩斡驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始梨蛙揣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略凛篮,并通过一系列体育洛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拟镐、活力的品牌形象浚涩幢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蹦槐算,除了年龄妊含粒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人十烘。” 10月13日搪博,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坟号露。   据悉雀钢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记比脖,并向年青人传递积极的正能量脾嫉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拉。未来身谁通,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言翠彻潘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嫉第,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型壤搁,借助本次人物盛典踩迪卵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁葱。   “2016年锋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贪。” 郭伟表示娶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肋凄,不仅让不同圈层的消费者焚撵祭、车主恭修每、粉丝共同参与到活动中戌溅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者锌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巧淮檀。”   事实上独,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域赔孝呵,包括体育以及音乐类的综艺节目受,实现了跨界合作坝茫莎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称稠滥涕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流冒柒充,更赋予一种精神的体现和时尚的态度茧袖糠。”   根据最新销量数据显示伪芒,东风日产9月份的销量出色兽,同比增长超30%效碑镁。其中主力车型轩逸会、逍客滑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗乏党。   郭伟表示屑睦,“东风日产今年的目标有所提升沙洗泞,对今年销量保持信心釜墟补。”此外犬,谈到是否有可能再接再厉揭,在总销量上攀升至第四名的位置时闻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知缅级北,能超过前一名最好吵翱,但最重要的是与自己对标繁坞刚。”   责任编辑第滴芭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组和,管理层不参与讨论挡,每组都有来自全球各地湃、不同级别苏突边、不同性别的同事钡。”蔡澈说橡疤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展遣,大家相互协作拍微、互相支持健淘、勇于尝试拐棵。”    中国经济网综合外电报道托,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士既,其宏大的构想才刚刚开始辫。蔡澈现年63岁就叫慑,其工作合约预计到2019年摩户惩,在刚刚过去的2016巴黎车展上兼,他再次用前瞻的眼光和布局峰让,为戴姆勒集团未来的发展吴南诉,提出了新的方向申镐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说唇:当年学的是电子工程专业伟沟聊,就有人建议“傻小子坞,去学机械工程娜拆适。”洗忙哺,“今天来看抵捎寺,坚持初心克蚊逢,梦想终有回报诞绷金。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体坷偿,在报道戴姆勒集团的“变化”时募翻,都会引用蔡澈的公开演讲馁,因为他提到了电动辜、互联卤兴、智能和共享等前瞻主题郸。    首先斜漠伍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ牡恳寄,并计划到2025年灿,成为高端电动车市场的领导者观冕。当然嵌少,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辫欣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的渺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念封,恐怕显得更稳健谁受培。    “在所有这些领域喇卞,你必须为未来的投资做好准备皖,”蔡澈说雇。 “但这是令人兴奋的吠寞寝,所有这些发展不仅仅是技术的改变罢滦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务愤诞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛纬筐铣,内容丰富的CASE(瞰思)计划垄蚂,它取自于智能互联蓟等屉、自动驾驶鲍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母淀锯啊。有评论指出蛾府:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虽甘,就是要对未来做出承诺殴蹭。 巴黎车展发布会期间舵,蔡澈穿着休闲衬衫潘坍开、牛仔裤和运动板鞋翻敲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名陛氢,但蔡澈作为首席执行官糕浩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目咀,以加速决策和赋予员工权力著称炮天。主旨就是要尽量消除“官僚作风”醛共,鼓励对新产品和新发现李,进行实验性的尝试炕。    巴黎车展发布会期间金秦,蔡澈穿着休闲衬衫秃匠、牛仔裤和运动板鞋八,一改西装革履的常规风格奈村。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到俺:“我们并不是穿衣方面的专家猾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蓬享宪,而是留在了在工厂附近的办公室盲唐坏,尽管条件略艰苦沉钞。至于在衣着方面的变化偷高好,没有具体的规划困,因为衣着是表面化的玫惺椽,符号化的棚,尽管这会传递一些信息畔嘿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示怠舒尘:近些年祈普,我们尝试了很多新的想法改,对整个行业而言都是全新的尝试玖纷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划防翅,很多同事都参与其中道蠢。    “仅仅3个月的时间桨,我们收集了150个优秀的想法卜,这些都是关于企业未来建设的好点子请赊。我们把参与讨论的员工分成了八组寡趟,管理层不参与讨论忱眉馁,每组都有来自全球各地坪崩碎、不同级别素、不同性别的同事忻陀。”蔡澈说考祷狄,“今天提到的鱼群式结构际飞,希望让公司更有活力跋,更灵活取。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展煎阮玲,大家相互协作好碌赴、互相支持呜、勇于尝试冯。”    几个月前廊滥,在柏林的一次会议上什,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片队,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”龟礁厢。根据德国报纸对这张照片的描绘馆邪蔫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面卜。蔡澈告诉开发商克枯,这张照片是30年前拍的里价箩,那时量鸿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车妥酿。    随着电动车品牌的发布瞪闷居,以及首款概念车的亮相惧瞬羌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代跨隶玲。在戴姆勒的规划中拇骄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力脚仇,包括价格型、外形和性能挛被陌。据了解澄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卫,包括在德国建立第二个电池工厂慰环崇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾丢浪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卢寺辛。主场“作战”的雷诺品牌松,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仇事,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烈,包含设计崎矮、产品以及市场布局等方面睛。    发布会结束后拜撬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通首宫盯。在面对面的交谈中辱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坏痊。另外肋佛先,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题垫庇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作软宽。    网通社掣授:在中国市呈ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战谓赋薄?    戈恩泌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长踌,中国和印度都成为全球业界的引擎微桃。2017年是雷诺非常重要的一年峰十锨,我们的销售会起飞颠,就像飞机一样济,正在起飞向上并且不停加速刚。对于日产来讲刨,也是非常重要的一年烁洗,还会进一步推动启辰的产品缝算陇,这个也非常关键红详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社殊板碉:您如何看中国新能源市郴厦А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划朵?    戈恩跑:我认为中国会成为全球最大的市掣湛汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的须嚼撩。对于日产而言推崇长,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺膜壬稀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目阜酸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梨。    网通社呈榔涛:对于雷诺和东风的新电动车项目淑栖,是否可以更详细的介绍一下誊?    戈恩去点:雷诺和东风进行合作炉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场饲摩毋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论棵系,最终项目还没有做出决定凯山托,但正在研究当中诺。    网通社绅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术帝番洪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进办毁?    戈恩文菏:自动驾驶一定会进入中国嘉瑟哺,这是勿庸置疑的乡卯呕。目前缓天,各个车商在这方面的竞争非常白热化物滩凛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蛾。在中国相关法律法规允许的时候坞藉,我们的产品会进入中国蓄。当前己侵,我们的样车正在美国妓独诗、日本做相关测试佰。与此同时辑疾,雷诺当然不会遗忘中国市场跑琉寸。我们会在中国市场进行一些展示项目型,这会帮助我们完成产品差异化的工作舱朔潦,也会帮助提高产品的竞争力念。    网通社泞私笺:三菱的加入扰肉豢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助羡犁蜂?    戈恩钩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三沥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助憋毙。我们认为2016年包含三菱在内楞层,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关靛。所以它不是目标峡燎咀,而是我们现在工作的结果搭令。展望2017年杰斤捞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年奉菇,尤其是三菱的加入诉,让我们有潜力跻身全球前三抛朽肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼庭申:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 穿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响别。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代芳扁屁。”Kalanick 说道桑。“如果真的发生这样的事贸擦,而我们没能参与自动驾驶的开发瞪宦,那会发生什么事脑?未来将迅速抛弃我们殿陪。”    上周四撼,Uber 对外表示仍谢:8 月底挪喝蛋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蔡。    与平常用 Uber 打车的程序无异蛾斜农,系统会为乘客匹配 Uber 专车溜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务躬。虽然是自动驾驶汽车胳疟白,但车上会配备两名训练有素的工程师递。一名工程师坐在驾驶位上汐恳,随时准备接管汽车控制权点,另一名工程师坐在副驾驶上砍雾缕,详细记录汽车的每个动作时。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外急,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto势,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蠢臀缆。在采访中称侨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业藉涧邵。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场缔晨腐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩稀,现在卡车运输市场也是如此吓。”他说叔傲。“现在谈这些还有点早萄泄镰,如果非要说点什么村呕冬,我只能说我们已经进入了研发阶段柒婪饭。”    在采访中泰迪,Kalanick 还被问到戏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代门。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鸽。他认为在交通自动化的世界里井,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捆,但驾驶员所占的比例会下降幢祭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疚褐。    Kalanick 说道乓措:“像旧金山这样的城市撩措搪,大约有 3 万名活跃的专车司机讲缮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机搐绦坏,但是别忘了赂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车锭喝寸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机躬桃惶,自动驾驶汽车也需要鸥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的疯缎吞,有些情况是处理不了的鸿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员僵透。因此我并不认为驾驶员的数量会减少擞编戊。”    他举了一个例子渤,电话刚问世的时候囤,需要一名接线员来接线峰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会寒,而是创造了一个全新的行业疾仓,并创造了大量的就业机会揽拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  穆伦认为计,汽车行业正在迈向一个崭新的时代攫钳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娟瞬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业澜秽,包括汽车的使用方式煞散。    自2015年9月25日临危受命面,出任大众汽车集团CEO至今瓤色,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间妥。那么魏,一年过去变嚼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿短,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后煎辱蹲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得孔擞钡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后厦藩,贴有穆氏标签的大众钵狭,其未来又将是怎样的呢侣懊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)朔判,借已成惯例斡棵捐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冉陡信,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》次敦泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义软,穆伦首先抛出对大势的几点判断吩鲜惺,也就构成其《巴黎宣言》的构架匪。他认为毙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吮县,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纶穆,包括汽车的使用方式竭贩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说葱斤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求殊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伞惫,这需要我们用全新的理念宝、全面的视角对于出行方式进行解读赌哪肉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来俏绢疾。显然捆鲁描,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的粱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的割。我们需要联接汽车世界和数字世界泥,让消费者获益铣稼,推动社会和经济的发展嵌筏。同时顺应驱动技术的根本性变革澄渴几,即电动车是汽车行业的未来灭。尽管如此叫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位女凤。我们必须解,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代冀睛镐,同时推进替代技术的发展堕茨外。    穆伦坦言犁,应对当下的变革谴标,对于大众汽车集团来说佛缔,是一项十分艰巨的任务秆并隋。尽管如此乃,我对于集团未来的发展持乐观的态度苗。因为在过去的一年里恼将,我们兑现了承诺核芹, 增强了核心竞争力彤,积极推动集团业务的不断发展刊尘。因此饺涎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”帆农浅,而是“大众汽车集团将如何成功”戊梦笨。为此娇探,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”夕朗。集团的目标邪身,同时也是我个人的目标灰储冈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业经拒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者污。    他说乔,今年夏天默,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蒋倘幂。我们强调插维,集团未来发展的重点领域将包括峨:电动汽车芹、电池技术巢、数字化舵、无人驾驶和人工智能毛,以及全新的移动出行解决方案栓肝。放眼未来耽,很多人将不再拥有私家车瞧墓。即便如此架单,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户刨关,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拖、大力拓展移动出行服务屎炒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图培,包括集团旗下众多品牌的战略涉漏、关键指标和相关措施铃篓席。但在此之前喉,我们并未停下脚步昏,而是继续开展相关业务私。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鹿蛋哺,他特别谈到羞郡鞘:“在中国瘫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项帽川,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”痕。    穆伦表示夏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萌谭。这些实践同时也表明宦,即使目前面临压力女褪脐,大众汽车仍然完全有能力实现目标兽高。他承认鼻哭,坦白来说系廖,柴油发动机排放事件影响深远灿拌嘲,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点美。我们正全力调查事件发生的根本原因馁岛,不遗余力地解决所有问题氓,并在最近几个月取得了实质性进展牡巾孝。然而对于我而言然捎凤,构建大众汽车集团的未来漓凤,也同样重要贯。    穆伦说乾焚兴,今晚膏霉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图崇瀑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挖媳。在2025年以前翅休踞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列矗,并在欧洲市场占据领导地位璃。    最后头,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望斗即蔚:“未来迪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点晚。它意味着自由桨舅、乐趣和情感辜嫡。因此颓嫉溯,我们注重产品设计娠蒋,并将以崭新的视角进行设计创新”喀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂规:李芳" "  今年7月底柑啸煌,在2016年世界500强排行榜中形坛错,北汽集团以549.329亿美元的营业收入敞,比去年跃升47位磐,排名第160射,引起国内外企业界泼、尤其是汽车业界的瞩目久酬。    今年退,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啸经。恰好是在10年前透劳摊,徐和谊出任北汽集团董事长橙,策划男恼、主导辑净漓、实施了令北汽集团由乱到治祥,由小到大蹋,由弱变强的变革访,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆控、有益吗蝗芥、独到的成功尝试鬼。但是拟,当中国经济网记者约请徐和谊倡,请他以《老徐和北汽这十年》为题嘶,谈一谈自己与北汽集团时盛叭抒,徐和谊温和登扫扳、憨厚地笑着说强,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绰,少谈壳廓,少写示芹。    于是秤,在不久前的一个上午陆,在北汽集团的一个会议室里宠寝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惊钳拼。今天是系列报道的第七篇胸缅啸。   “北汽这些年发展快苹饥倍,我觉得合资这一块竟,起了非常重要的作用确典骇。不光是从量上搬弹谦,速度上惮,还有效益上”铜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猎算炒,如是说道高现枷。    “在各种场合我都讲宫,北汽就是合资反哺自主”辽,徐和谊告诉中国经济网记者戌,“合资和自主熔缉盘,绝不是对立悍,而是互相借力”敖修长。 2002年10月18日辅,北京现代正式成立情,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记睦、董事长算起澄鬼霉,徐和谊执掌北汽已是整整十年瑞。在徐和谊的带领下弟檬猎,北汽从最初的“一盘散沙”炊局讳,到如今的中国骨干汽车集团肃髓,取得了长足发展结。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中酿,北汽位列第160位僚辈放,比上一年度提升47位勒枫,并首次进入前200名柒遁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定掏。    “北汽这些年发展快败嫁篱,我觉得合资这一块蛙,起了非常重要的作用什仟完。不光是从量上弦、速度上梗,还有效益上”梨佰青,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时困搪,如是说道钨凭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上兰,徐和谊结缘北汽痪喷汕,也正是从合资开始啸瞥想。2002年巍络,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立侥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目限顶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业晨肝、发展首都经济的龙头项目和示范工程登孟。    为此爱陇,时任北京市委工业工委副书记请、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽堕坦,担任北汽党委副书记侠、副董事长穿躬,以及北京现代党委书记蜂户、董事长煌裁。 2002年12月23日冯紊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下典蔫,北京现代实现当年签约煤椽、当年建厂桃、当年投产叭、当年出车肃缔亢。在短短不到一年的时间里甩魄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型筛画,迅速在中国市场生根发芽沥入窟。由此创下了业内独有的“北现速度”访涝漏。    时至2015年纱,北京现代已拥有第九代索纳塔憋镭携、全新途胜塑良碌、名图沧晃抗、ix25蕾、朗动烦微、瑞纳等14款车型捕,涵盖A0级筷、A级马罗谈、B级蜗、SUV等主流细分市潮杵А,累计产销量突破700万辆必淖。    北京现代官方数据显示松单,今年前7个月视市,北京现代累计销量达到59.3万辆遍搞卸,完成全年112万辆销量目标的52.9%氖乱徊。 2005年8月8日瞥,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司盲。北京奔驰的成立书测,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矢钵。    虽为国内高档车市的后来者绘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下兑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划尼徽,实现产品导入磊骂骆、股权调整径涝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恋,北京奔驰由此迎来了高速发展期急洼健。即便是在国内车市进入到“新常态”后哄起,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鹿,远超行业平均水平感。    目前雾皆净,北京奔驰已建立起全球面积最大失卜此、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地恕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂久坝海、戴姆勒合资公司里最大的研发中心敢购,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台淖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业分博棺。 8月22日饱郝佩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔑塑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型脚:C级车狈柯、E级车煽教荣、GLC SUV和GLA SUV磨合。官方数据显示唱米俯,今年1-7月潮嗅颗,北京奔驰销量达167307辆卜,同比增长32.9%屉贾教。    8月22日删,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市滔上。在迎来年内最重要的车型后免逆坪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜炼,着实令人期待磊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展甘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时老,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碾别。    “在各种场合我都讲昏硕,北汽就是合资反哺自主”泥挂,徐和谊告诉中国经济网记者芭琶庙,“合资和自主铃济,绝不是对立婪贰,而是互相借力”当。自2009年以来设,由北京现代八、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商磐迪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范栋、管理流程予以借鉴的数以百计身嗅。 北汽自主实现百万辆    正是如此摩窜悔,从2011年次耿,第一辆整车威旺306问世伎怕,北汽自主销量直线上扬措篇杀:2011年达到2.4万辆操、2012年实现7.8万辆孝燎、2013年超过20.2万辆搅浮系、2014年突破31万辆诲翁帅、2015年完成33.7万辆顽。历经五年多的时间传,北汽自主已累计生产达百万辆爽,跨越增长令业界瞩目膘拍介。    “着眼未来卡焊,对于合资我仍然非辰芟苑看好炒闺。不仅是十三五骏味辈,未来很长的时期具,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挡。另外褂陇,在此基础上推腻册,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”笔潜,徐和谊表示搅。    “年底前还会有更多的好消息夕,不管是在新能源领域促痴,还是整车领域滥擞,包括一些重要的零部件领域案,还会有一些新的大项目落户北汽潞固胶。这样等峦,为北汽更长远的发展陡谦,我想合资这一块律廷,贡献还会加大宪哦思。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪裴放:李芳" "  9月29日薪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上齿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲骸娩。   蔡明指出惶念,中国汽车市场曾是低质量什、低配置罗、低服务的代名词嫁投嘛。诚然盛豪版,与美国汽车市场相比烤,中国汽车市场还不太成熟瑟骋酱。但是蔚恰泡,趋于完善的服务质量栏蠕武、规模日益庞大的车展缕屏、逐渐被认可的中国自主品牌辟蟹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步貌哼爆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标妓替,分值越低表示可靠性越高内羡浮。J.D. Power近几年的数据报告显示帮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定垢片媳,从2009年的178PP100到如今的102PP100李粪娠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辑皇密。尽管与美国市场还存在一定的差距送暮,但中国市场的后劲儿不容小觑吭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显狭恒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赶付排?J.D. Power最新数据会给我们答案县愤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH壬寥上,而中国市场的进步速度为每年4PPH趟习黎。在车型研究上适吐挽,中国赶超美国市场需要6年时间昏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH斥逃趁,而中国本土品牌进步速度为8PPH陋胁得。在生产车型上贺福醛,中国赶超美国市场需要5.5年附河湾。   3. 在了解美国客户的需求上脸踌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年羞无渐。   经过对这些数据的了解和计算鸽,平均下来拟返扦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼垛,才能百战百胜畴盆,想赶超美国市车锩亍,前提是了解美国消费者的需求构。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的匪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为级:车内有令人不愉快的气味棺糠、胎噪声过大(来自车身下面)咯姥翔、耗油量过大酪悲、风噪声过大(来自车身周围)褪吞、空调开启后隆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为搏建胖:内置语音识别经常无法识别/误解命令斥痴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题逃愁、风噪声过大(来自车身周围)尼密、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)墙然菲、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档程居。同时窃睫,在前10大问题中弥,只有一个问题是相同的坚队瑟,即风噪声过大楷醛茬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异私呢孝,对不同汽车质量问题也有明显的侧重险镀鼓。中国消费者更注重感观(嗅觉趣、听觉和味觉等)方面的感受质量韶底淘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受港圈。   就目前来说似霉,中国的汽车产业还有很长的路要走毫盼卤,无论是汽车的质量埠跨窗,还是汽车的整体销售体系霞葱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拿渭歇。凡事欲其成功吓口,必要付出代价逝氨:奋斗保蒙苔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰遍你:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理涟梗废:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣辖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰擂妨既:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编句:李芳 版权作品淮惫鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞偶,严禁转载携景唬,违者将被追究法律责任琅奴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览毁驳怜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会顿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筒捣。同时雾饶炊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开秸,作为本次车展的重要组成部分之一途公,来自汽车行业各个领域的领导和大咖焦醋娥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠女弯,中国机械工业联合会会长王瑞祥饭马湍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言轿蕉,为中国汽车产业的智能化藏维玛,信息化方面的发展做出指导意见济。   本次峰会主办单位弗犯孩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接论:   贸促会汽车行业分会长王侠池瞬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟化槐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘矮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林角话:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颧谴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绥潜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一邵缮兄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌篓焙羚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了唱痪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看筛烧。因为我以前开玩笑说了一句话横癌派,我说这个车联网这两年已经实现了柿携嘶,就是人在车上用手机连网唤,这已经实现了慈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架舒钞判,手机天生的使用起来就比车机要方便卤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变返妈。有一些改变我们已经看到了徽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了品。现在有了优步合撕畔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了触活,这个确实听着都挺有道理杯逃,我们一听都很吃惊氛降。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享灸佬屋,搞来搞去就卖那么几百台车惜碱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始喂跺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了栏。对于整个汽车产品累贾、汽车产业链的改变它到底会怎么样镣橇等?   回到出行的那个问题钙,我觉得大家也不用特别的担心色豁技。我先给大家压压惊德,有两个数据很有意思瞧不枪,一个是美国湾区的汽车销量瓣,一个数据我们一查就能查到卵淳幂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嗽陇,现在渗透量已经非常多了舰侈事,优步在湾区这么普及了别复斡,买车的人是不是变少了煞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁汇,这个没有变少恳勾,而是增加了列薪癸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆全顺绵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错传。确实涨的很快具,这个和大家的想象是不一样的胎困滑,觉得汽车销量应该减少貌舵统,怎么还增加了呢退?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少叹,你说滴滴霸鲜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情奠版牵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买黔尺己,这背后真正的原因我就一直说及守,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了姑擞,其实出行不等于汽车挫届叮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺完、道路密度不够这种应用场景蹲倪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用郎,其实它真正的加剧了中国的拥堵丝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照撼嗽讹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肋畦巷。汽车也不是简单的交通工具掂,如果把汽车还原成一个交通工具角,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了猾撅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由疏,我可以开辱,我也可以去坐地铁唐温,我有北京和上海的公交卡春、地铁卡救狸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车轰登,我也可以骑自行车城亢,有的时候感觉走路也很好氦镶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的锭诡,汽车行业当然会发生改变冯控新,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑镁煞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验栋技。如果你只是把手机当做一个通讯工具句杏跺,在2007年的诺基亚已经做的非扯缎好了势侧茸,但是还是被智能手机行业颠覆了诞撬。在汽车行业也是这样豹博忿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验外,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具舒角。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验洛徽,我们去展望一下惠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶吠检旅,大家都提到很多了彩赎。其实很多人的展望角度是不一样的澄苗浇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了希啤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了卧沦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拈滩姐,更多的是解放了你不用开车潘锈窗,分享的是司机钎木。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够慰缆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降旗牡钮,它是一个规模经济晦。它的交叉点大体上在2020年就会出现接水,我们的预计2020年在美国就会量产帕皖腥,在中国可能会晚两三年糠荡饺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的笨没泵,这是我们要看的一个趋势秸酮阑。   第二个趋势竣恳,移动互联网会加快电动汽车的普及刀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车却衫。很多人说电动汽车是因为省油钱胯安嵌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车虽龚浪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了建蔬,再也不需要去加油站了碴颠娄。第三个带来的变化就是对产业的重塑胖帝供,以前汽车公司都是专注在制造认沽藐,用户就认为是汪洋大海确避汤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的节疵欧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链矾斗绒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面晒,内部管理的界面卜先疙,反而把制造这件事情也许就可外包了簿屉鄙。最后一点且穗陡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吵,所以汽车作为交通工具以外的部分筐狮,一个用户买了车以后需要的增值服务寝,汽车公司就也机会去提供这样的服务滦丢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验陷我巩。所以正是因为这样一个对移动互联网磊吮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化貉牧溯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构府耽,超过1700名员工达鲁徐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品回劫炔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车磁胚堂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业徊,激励用户纶钩薪,这样蔚蓝的天空就会出现尸雀畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行粳星吾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览癌岸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会劳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丰徽头。同时暑桔皮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矾锌喝,作为本次车展的重要组成部分之一妈笔实,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骨旁,中国机械工业联合会会长王瑞祥龄澜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言食抒冕,为中国汽车产业的智能化替牌,信息化方面的发展做出指导意见滴卤保。   本次峰会主办单位脸埃撤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接佳:   贸促会汽车行业分会长王侠算型岁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卧堆绦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌扳挪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谱晨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毋罗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一笛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓互:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘持老顿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程榷肷担快惭长,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长款,因为现在我们是全世界销量最大的市场凡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准交,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泌丸继、环境污染等方面纬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战楷。同时抡玛扫,智能制造疥境练、工业4.0糙守、移动互联价蒙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战懂互摊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”筷、“互联网+”等发展战略钎暗鼎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点德芦。我们有很大的机遇溃缔清,我们会见识很多非常有趣的变化枫庇纹。   当前业界普遍认为懒,低碳化谷唇嚎、信息化何、智能化是未来汽车技术的发展方向垮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇贩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台荤枚,正在成为汽车行业的发展热点刃侨敞,正在助推中国汽车产业的转型升级肪,从而进一步打开智能交通产业的价值嗜纷盼。在2010年的时候箔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索迟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统邦蔑幌,为用户提供全天候烙、全时段的服务妇腑八,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务忱锈,签约和活跃用户超过一百万丝池僵,累计为用户提供约2亿次的该户服务极晴,人均交互服务超过11万次尝。经过近七年的发展斗钩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位储,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赏荡倘、凯迪拉克塘夕彩、别克撬锭胆、雪佛兰上使用酸表情,倍受消费者青睐烹豆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯噶峭恕,面对新的市场和技术趋势厂噶,基于车联网多年的探索摧列度、实践结合行业的技术储备搏浇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蒋捌,提出了到2020年力争100%产品实现互联沃,并致力于打造以车载信息服务逻淘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妨黔,为人竟、车提供安全智能便捷绿色出行呸盎,初步建立和谐的人滔、车魄盖、社会互联生态圈捅锣梨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克胃、别克挛叮、雪佛兰品牌骨彩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广稳缎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展难。除了安吉星在移动信息和网联上咎迸籍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梆虐哺、内容服务能力灿绞镀、大数据运用能力棋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蒲祭、B2C的业务宛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全河嘛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露惮篓淑、支付安全柯,更可能引发行人安全和人身安全萍栋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时板硅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入徽邢,网络安全开发包括威胁因素识别并藏、安全战略制定雇、安全措施执行尼孤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开放貌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准乌慧帕,并且在过去几年不断的进行迭代升级骑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勾绷巩。伴随车联网技术的发展痊汝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术旅髓羡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术人,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶管。让汽车驾驶更安全卑毛孟、更轻松芜、更有效拨翅。   我们身处在这样一个时代缔,新技术层出不穷使一切变得可能碌,我们也是非常幸运的一代人舍轻廊,能够见证汽车行业在国内博澜、在整个市场上有一个颠覆性的发展侈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化互窟霓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蟹说凡。同时也让我们对明天更增添信心和期待撼莽,激励我们坚持不懈的努力城糯。   我们相信吐,汽车行业的发展刚刚开始险临栓。汽车行业与其他行业的相互交流赴兑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蕉殴赐。我们会和同行一起共同为之奋斗黔唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦位:李芳" "   9月28日累,在2016上海浦东国际汽车展前舍刷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行怜俱,新兴造车势力纲热峦、养车瑟牟豪、汽车金融等领域从业者捆秒,走到台前诡美,与大家分享及探讨未来的市场前景踞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纪便等。    吕征宇僚卢:各位领导甭达、各位嘉宾谴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典公亲复,刚才我们的同行说得非沉撩纾好立秦,其实我们有一个共同的理念漓,而且我们也有非常多的痛点尘蜂闻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虾喇,我们也有美国合作伙伴的公司纹劲,乐视的七大生态是有机的凛,在零基础上打通的失脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的团,目的就像董事长讲的一样说犬,让“蓝天白云”再飞翔斗钝蠢,目标就是打造全球最先进的超级汽车习。    那么用互联盗、智能撵、电动林句味、共享的方式实,实现“未来”的交通方式俊,我们认为汽车产业捞得,还是没有被互联网变革的产业爽回。对于乐视超级汽车生态而言棺秸猛,我们有四大基石颇丧丁,我们相信社会化混宋柬、分享化惊双、互联化瓶、共享化将成为我们未来变革的方向凸。    从我们的汽车生态诞生以来铣鞘,我们保持着快速的发展陪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目仁,落地在浙江湖州 督,这里包括绿色环保的环境牡市、自动驾驶的一些功能和区域镐。    同时我们最近可以告诉大家凰丰,我们的产品样车在美国已经开始路试供儡垦,技术在百米加速已经是全球领先了烫,产品的量产进入倒计时状态煽饥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资辨莱莱,创造首轮汽车最高融资金额的记录陌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发雷,协同开发也是我们在北美的基地梢心、中国的基地袄、欧洲的基地共同开发蹭竣。同时我们的战略开发电动的底盘机构磕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件捞。    第二个就是智能化测菲梯,车是人工智能的最佳载体巨副,乐视做了大量的投入狄洪,在硅谷和SSA成立了研究院上,在智能驾驶也取得了突破性的进展视检。社会化就是刚才说的分享店没,我也非常喜欢这个创意炉抖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石检芭饲,我们相信在共享经济的领域里渐宦,无论是Uber的繁荣掣蹋,都证明未来不管是房子涧、汽车都是重实用的趋势疆瓜,所以乐视将战略转移尝硕绢,推出车租赁的平台鼎膜,我们叫做乐享平台瞧。    其实最重要的议题靡,乐视作为互联网公司馅蛔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解馁,电动化锚、智能化馈、互联网化皑、社会化响疵,这四大纬度有密切的联系辟。    我们把汽车当做全新的载体税,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蜕郡蚕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绍矛妊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嘉污,谢谢大家玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日并,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办墟歼涤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蜕擦,他认为车联网单,既然是大势所趋猩驰烤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网髓腿,少炒概念谓啥舌,多做实事烘嫉。 以下是王侠发言实录鼓富:   在这个夏末秋初缚、时令更替的丰收季节海斡且,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机斜杜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典矾诚彭。在此裁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挨泌程,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来楼俊,汽车产业的电动化炼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题韦,而且也正在成为全产业链创新求变讹玫淋、转型升级的主战场脱妨祈。但是稿珊,热点和繁荣的背后贿哥坏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面冕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样馈,车联网也在热捧之后开始遇冷溅卷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰书蛇。其实黎誓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战平溃,我们要理性面对糕碴、系统分析耿,既对前景充满信心呐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识份拖济,才能在变革的大潮中认准自己的方向婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先海,我们要清醒地认识到袄层密,汽车的智能化和网联化是大势所趋拧,是不可阻挡的方向死。电动车还有技术路线之争匙、对减少污染和能源危机的疑惑恃遣堆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处麻闯跺,没有坏处函。汽车诞生130多年来监木,除了带给人类方便之外衫,还带来了许多难以克服的问题堕,比如交通事故嚼侈、环境污染和拥堵频莽、能源危机等等屑芍停。车联网和自动驾驶等新技术的应用崇退柯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐探,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坍。现在不少基础薄弱的车企挥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拭嚎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守茹帛茂,多持观望态度剃媳匿,这也是目前车联网叫好不叫座钱擎步、貌似热闹却普及率不高的重要原因墩钢鸥。我想说的是感苔碉,既然是大势所趋讨淳仟,就不要犹豫不决泌华,否者真的会给对手赶超的机会盆。   我们要清醒地认识到磐肌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延截恨泄。汽车市场的低增长成为常态之后率,我们对于销量的追求空间越来越有限碎牡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式火箩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值敦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道秦惰藩。   我们要清醒地认识到剐杀捻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破捐亩午,必须是社会性的统一行动磕梅檀。一方面花,车联网是一个汽车生态稀骗额,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入篡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致效。另一方面仓付,车联网又是由整车制造商洪、产品供应商甩磊、内容提供商恒、软件供应商换、服务提供商屏妻、网络运营商等不同角色组成的产业链城起唇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蚕晤工,打破壁垒伯,互相开放信息系统灵搪评,进行深层合作棱划疗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锭墒。   我们要清醒地认识到领,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破链腺扇,而是要靠一个技术集群的集体支撑顽冕。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网付,如果通过手机就能解决的筐,其实不应该叫车联网负抹。大数据戎举、新能源技术袒缕盯、网联技术疽挪老、自动驾驶技术手、传感技术辈仁、网络安全技术等钩,这些技术的应用都是相互影响乒抬、相互促进甚至是互为条件的齿超裂。比如汽车共享和无人驾驶阑脾,就只能在车联网的前提下才能实现搁瑟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变闭擞肆,并给汽车共享带来更多可能性拔驹狗。另一方面郡,与手机和家电不同的是端辣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鲸晌,绝对不是有钱就可以任性的地方涝纤魏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平迁破怜,中国车企面临的问题一点也不比别人少户垃炯,我们一定要避免浮躁情绪蓬,少造概念叼唾,多在核心技术上下功夫录椒板。   在刚刚结束的G20峰会上场毁缅,习近平主席表示灯度:8年后的今天揉香檀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步携、人口增长驾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期侥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减吼氛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头怒斤。其实熬,对于全球汽车产业来讲纪睦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱翰,传统技术进步的空间越来越小傲。在这样的背景下茄聚,智能化敌碍跑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腐富痘,为汽车技术进步提供了新路径钵午,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手下蔼。   今天普港策,我们以“智驾未来行栋、创领先锋”为主题滑毙,邀请各位企业家粉疲、专家学者共聚一堂赔讳漓,希望大家能敞开心扉某,知无不言署揩氓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策围郎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量咎。   最后逛窝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功锯,祝各位朋友在沪期间顺利裙卸馅、快乐巾羌、安康筛椒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型喇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306犀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体镀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点翟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线突孰,在下线前夕镶悸芯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通标辱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读煎。 一叙皮漓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型杜。今年1-8月家,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息粮呛罢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陵洪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挞,以首款SUV——威旺S50为节点完,一步步走向经济型乘用车领域微避炽,实现“MPV SUV双轮驱动”搏缓逢。对于未来产品规划佩,陈桂祥向网上车市透露姥酿磋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型叼伦,并冲击40万台销量规模撼。” 陈桂祥进一步表示秘帛孩:“北汽威旺的MPV莽鼻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品摄。2017年的销量重点会集中在M50F上狙外涧,到2018年也会有全新产品上市烙眉怯。”    今年8月16日逃晦鹊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线悲,对于转型中的北汽威旺獭规,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化捞竭肖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型板。“可以说当年的威旺最缺少的是产品快田,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂签痕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来舱搽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”簿。在陈桂祥看来落,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏评,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势履回。    二冕凉敌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品绥煞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求巩睦。M50F具备明显的高颜值特征独辉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见椒激。而做到高颜值并不容易蔡,陈桂祥向网上车市透露广皋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源问线,奔驰团队也全程参与了M50F的研发韩距迫。    从内饰来说孤尘裤,新车的设计均由轿车化标准打造辫率常,其配置在科技感箱谎、智能化上都有出色的表现袱欠谴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏培,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蠢劳。同时贿瓢厢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表倪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配身庐黔,智能化水平足以媲美合资品牌歪星贬。 在性能方面壕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速灿创项,进一步满足消费者的需求乏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型曝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台囊发素,到2020年威旺规划40万台的销量剿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妨赫。未来将在夯实MPV市场的同时矾墒颧,进一步做好SUV市场窍笨梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡贫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日视崎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》缎叉么,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业未:苏州吉姆西金、苏州金龙冉、深圳五洲龙捎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车寡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元武。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴红,并对吉姆西取消整车生产资质很履,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除降缉劝,追回补贴资金蓄炒。    根据通报镶庞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查狮臂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆官。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元华。不过攻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拳。 补贴新能源汽车的依据何在襄宋氓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆傅。市场经济最需要的是诚信伞勘。但是倘校踌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绅倾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗匀罚害传宝。部分领域缺少应有的制度约束对,秩序甚至失范幂溅苹,这并不稀奇光户,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞胃番脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立覆。尤其值得一提的是势,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标釜。在这一目标之中贺搪跋,财政也被赋予了其应有的定位勿每沁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”欠救聘。中国社会的根本性变化需要处理好市场甜醒汹、社会与政府的关系隧费。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件率。新能源汽车市场同样是市成尽,从根本上说删,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥现。新能源汽车骗补问题的源头屯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重怪题矫。    当然棺烯匡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惶,不是市场取代政府斤谐断,而是市场和政府有主有次型,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖雹舞。说时容易做时难微。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捣炯。补多少法烂,怎么补痢牛诡,补贴如何管理等等炒圣顶,同样都是难题锣。    为什么要补贴新能源汽车棱据贝?可以摆出来的理由不外乎如下尺橙逃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域肖,只要予以补贴妙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展文。这么说不是没有道理慰波。新能源汽车一开始难以实现规模化生产桨恢吭,成本较高翔乔。有了补贴夯评磁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补教探信。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善净船戈。只要有足够的补贴灌欺操,新能源汽车的发展肯定会更顺利弘奔李。    但是娟,有了补贴佩惧桐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗迪码?新能源汽车发展的关键在于技术刃墒。有钱就会有技术吗是奴吵?这才是问题的关键埂。的确匆,现实中有许多技术是可以花钱买来的托。但是活跋,先进技术不见得能买得到锌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蕾。各大汽车企业也在努力开发新技术蘑度。在这样的条件下灵,新能源汽车的发展方向都是问题陶输快,怎么会有可供市场销售的先进技术戳疆嘛?有了钱效节涸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杉,但是吴麻,研发投入增加死,并不等于研发就一定会成功稠耿抛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议梗,没有确定性的目标鲸拓胚,研发投入的针对性也不可能太强翁襄。在这样的发展阶段湿孤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法梗免潭,让市场自行选择合适的技术姥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瓤句刮。优势到底有多大澎,得看技术箔烁。电池靠电力供应椭勘戏,由于中国电力主要是火电衫品,最终提供汽车动力的是煤炭独崇。只不过次乡陋,煤炭发电地可能不是汽车使用地加红筏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地叙醇。污染是否减少芳,还得看耗电量的多少磕牡湍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量箩壁。之后汰工俱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较叉。传统汽车汽油有不同等级薄捂叹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率料迪缉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源哎妊,这也会带来一定的污染双饥涤。这都是比较时需要注意的芒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进垫、充电不是特别方便的条件下爆,混合动力有助于新能源汽车的发展饱徊,但问题是逢变,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗冉孟然?充电不便就不充级火桥,将“新能源汽车”当传统汽车使用五,也不是什么新闻孔。还有修荚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比券,到底改善了多少能源使用状况凤赶?太阳能利用技术的改进酵协克,可能是新能源汽车发展的重要方向拟烧降。太阳能丰富袱钠舅,足够人类使用粟,但是目前利用技术较为低下勿疮,妨碍了太阳能汽车的发展怒吗。石墨烯等新型材料的使用毖砷嘶,有许多未知数途娶陕,也意味着有许多新的发展空间复。虽然空间多大未可知特污伐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会揭饶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现羌仙?政府在新能源汽车上的补贴较多删擦。包括中央和地方财政补贴在内募泞阜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴接。补贴力度惊人嫡,这是骗补的根本动力千。当然俺,骗补还只是个别现象垢夸洁,或者说只是占全部补贴的一小部分椿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断儒乔。如果问题的分析只是到此为止茫四,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策盼揪年。    这次公布的骗补企业数量虽然不多经,只有寥寥几个豁凶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑怜捣踌。这些企业不是小打小闹的企业涩浆,从某种意义上骏俯上,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命俗顺堵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扰络套。这些企业按照正常情况下沟沪,应该合法经营才是材,为什么要去做骗取补贴的事京奶茸?从企业层面来看拱偶,这是市场经济仍然不够成熟的表现扮。在成熟的市场经济下翁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业但,至少应该是诚信经营的鸥。骗补肯定事出有因徽簿兑。    值得我们拷问的是穿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题册本?大企业铤而走险湾肠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低紊械世,企业不必费太大劲就可以做到唇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业东,倘若没有足够的补贴浑迁,新能源汽车业务也是难以经营下去的糠壳侩。    政府花钱是要讲收益的粪吵认。动用公共资源胺付捷,就必须将事情说清楚募沙。最终市洽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告箍峰车。评价报告应该说明补贴的总耗费砂脆、补贴去向以及效果拭嫂。这是国家治理现代化所不可或缺的背。每笔财政款项都应该用到刀刃上难违托,都应该得到其应有的收益桃敬。算总账哇芹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展抵,这个判断并不容易做到物擂赦。仅仅纵向比较是不够的曝,我们还需要横向比较娩,中国新能源汽车行业与世界同行相比汐斜,地位是下降了漓,还是上升了搏。如果上升沛逞,那么上升到什么样的地位绍遍谎?如果下降我瞳瓤,那么下降的程度又如何聘棘汕?即使有了指标数据揩,争议仍然会持续下去双侨壤。也许鞘来媒,我们可以通过其他指标来加以佐证囤。    新能源汽车的受欢迎程度亨,显然就是一个不错的指标鹅。2015年新能源汽车销售了33万辆靶铣菩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计澜钎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钮浮,那么实际销售数量更小栖颓衫。新能源车价格不低透,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美绊脚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寝,更利于判断浦咸茶。北京小汽车上牌需要摇号罐河,但是新能源汽车的号是单独摇的铆,且获得的难度大大小于传统汽车关渡。这样瘦少检,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车硅水。他们选择的理由多是容易拿到车牌沙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力到。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蕾疲,还要摇号叫杉,获取牌照的难度和支付的代价都不腥鼗蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售硼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便矗,于是他们也可能选择新能源汽车孝蓖。但就是这样宦康箔,新能源汽车仍然没有流行起来请。全国其他地方寐,也未见新能源汽车充斥着整个市场客田。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩渴,但是虫,我们需要思考杆,这些成绩中河八倾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果檬怀瞪?一些城市为了招商引资旧,鼓励新能源汽车企业到当地投资县桔孪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车完。“双赢”战略的实施扳发粪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力平涟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进规弘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定梨我馁,这样的不对称竞争扶持沦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待距逛,是对新能源汽车价廉物美的期待屑挝炯,是对节能减排效果的期待空平苏,是对先进技术发展的期待森困。这些期待都是合情合理的略来。但是甜唇掀,供给侧结构性改革还未到位嘲切陌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求雌孙,这才是问题的关键凳皇萌。即使要给新能源汽车补贴凭醛,也应该考虑补贴的环节烧蹿拉,考虑补贴的对象其纫,考虑补贴的效果笆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拇慌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者济同,不能有效激励新能源汽车技术的进步拌祟。如果一定需要新能源汽车补贴墨骏赎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淳盖臣。这样的补贴有点后期资助的味道陌肩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业川粉。但是旗蓝揉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喀寐,那么它就在这个行业有了竞争优势款碘趣,实际上不需要任何补贴董,就可以经营得比其他企业要好磷肃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瞧滴,扭曲市场行为守棉。而且媳理,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嗣。新兴技术的成长在萌芽状态撂需苫,可能没有竞争力梢,但是甸愁宦,经过一段时间的发展之后步曙恒,就可能显示出新技术的力量露碧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别熊,今天领先的技术啪相晶,到了明天就可能落后嫉部。这是技术发展的规律性所决定的斯倾陪。为此侯戈肝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间得童,因为未来的不确定性媳弦揉,没有人能够确定未来的真正技术路线蚊。留出市场成长的足够空间且,可能比别的做法更加重要锚廓垄。骗补问题的出现供碱董,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机琉泪棵。    基于现状蝎啃领,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展狗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变苏。这些年的财政补贴巾煽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样轻疯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拼桑归。相反撑席,效率不够高的补贴骑及,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少武蔷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重懈鸿久。现有的补贴如果不是投向终端伙,而是投向技术研发姑盘,会不会效果更好点呢搂巢卞?个人汽车消费纯粹是私人事务醚管,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向授。骗补问题的暴露兄些,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会火。补贴本来就在退出枷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴取绿。补贴旨在鼓励研发氓脓任,鼓励新能源汽车技术的发展港,而不是其他具体的消费目标起。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是女,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场七。这样的技术支撑出来的产品孙伸氏,还不能满足消费者的出行需求宿蜜。财政补贴可以退出饭切,但可以通过科研经费资助的方式徽暗恋,鼓励新能源汽车技术革新抬猎。同样的钱喷逼洽,花在科研上的效果隋,可能比直接补贴消费更加有效郝鹅。创新驱动发展战略的实施论,从根本上看禽阀,需要依靠的是技术创新毛尉。在技术创新上多投入潍囱,并注意投入的有效性杀哼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "  今年7月底吝操,在2016年世界500强排行榜中塑静亭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入腿,比去年跃升47位凯乡,排名第160砂通耐,引起国内外企业界饲、尤其是汽车业界的瞩目辨嫌窗。    今年收块提,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汞怕。恰好是在10年前碍,徐和谊出任北汽集团董事长堪,策划禾、主导狸剐、实施了令北汽集团由乱到治吐,由小到大厂,由弱变强的变革盲潍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆任惠、有益山揩、独到的成功尝试化视绵。但是井眉煤,当中国经济网记者约请徐和谊铰溜瞪,请他以《老徐和北汽这十年》为题悸鞠,谈一谈自己与北汽集团时邵落,徐和谊温和飘托醇、憨厚地笑着说妒补,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己牛救华,少谈赴萄,少写害械慨。    于是靠逼,在不久前的一个上午篱沙垮,在北汽集团的一个会议室里舅儡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访晶垢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蚂挞。今天是系列报道的第一篇瓷。   当时梯禾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路关宛彪,实现跨越式发展”的战略五牌,以及构建整车搅、零部件芦烤沃、研发懦傻挎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粱。“老徐这人的特点就是说话算话庆篙,真抓实干臂技。眼瞅着北京汽车研究总院獭菱、海纳川汽车部件唇番、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秃纳遍、新板块一个接一个地建立起来曹,形成有力的链条愧悄,轻装上阵欺汐率,并有序运转”策。 北汽集团党委书记潮首从、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展寺逞睫,连续多年蝉联世界第一高。但长期困扰中国汽车产业的一大问题俄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团桓郝。    世界汽车产业的竞争是国际化的童、规模化的丘咳摊,更确切地说是集团化的沃伪。观全球汽车产业格局幌伤,能够称得上汽车集团的帛,美国有通用备、福特凑题详,德国有大众吾播、奔驰世、宝马疥慨钳,日本有丰田黑箱、本田去静工,法国有雷诺-日产仓函、标致-雪铁龙祭,韩国有现代-起亚蒂歉难,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前啃疏俗,谈到中国的某一“汽车集团”堆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到袄,没有自己的品牌和产品蓬芒,不就是一家投资公司吗宏嗡?算什么汽车集团!    每年零娩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名焚捎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侥犬码,不但被大众遁记、丰田蜂廷僧、通用们甩出几条街兴蠢煞,也常常被长安歌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑块董。    因此慷逆惦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧式,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展千温歪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题僻长。    过去10年间笺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后湃呜塑,在汽车产业集团化方面做了大胆昧肃、有益的尝试斯馁厢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体片,逐渐培育尚查、锻炼成为一家颇具规母咚模和实力的汽车集团视,在研发窃蓟、制造泵、人才甘拭、创新妮、管理等各方面实现了标准化胆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业位抗添,曾经拥有一定的基础和财富挨,令人期冀;同时使,由于分散化妈琴店、碎片化县春匠,更存留令人难以释怀的遗憾瘟操。    北京轿车工业与一汽沤唉潮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膝刀色,有考证甚至认为扔哩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倦。    据汽车老人陈祖涛回忆觅媳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拦,北京生产的轿车最早使用了自动挡柑炕,而对手只是手动挡坤龋囱。    上世纪六七十年代梯嫉赖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北聪侈堤,成为一个时代的记忆呈。    而同期歌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北肖疮,遥相呼应的卜解东,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130横膏。    改革开放后啥栖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础澎来。    到上世纪90年代撩相舅,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨屋玖滥、称王称霸棚癸睹。    特别是2002年添焦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代歧铰擅,也创下了高速成长的纪录蔽渭。 北京牌212越野车    可惜的是梢,在这些看似个个突出的单体层面之上杜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”队瓣,除却福田与现代吹托,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争全,还被同行作为茶余饭后的笑料全温。整车企业尚且如此潜河奸,北汽的零部件企业就更加不堪了呐心。由于资金拜、技术和观念等原因档递仆,大都跟不上主机厂的技术升级涛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弛通,有的企业已不得不靠出租房屋度日筐。    忆起十年前上任之初的状况镐习,徐和谊对中国经济网记者说驴,当时的北汽一盘散沙羞,特别松散掳绞哦,单打独斗官,各自为政沪胎瘫,互相内讧溉汤微,效率低下……照此走下去柒,“没戏遂事,一点戏都没有”!他边说边摇头旅半。    由于资产结构的相对分散福砰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业港。日常运作中柬,大多只是履行政府赋予的出资人权力末耸,无法形成一个科学的集中管理机构颗狗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系视泥,深入企业经营管理了连。    2006年10月底接广,徐和谊出任北汽控股公司董事长谦宏阀,恰逢“十一五”开局之年希凤,他率领北汽以科学发展观为统领史另,对产业结构和发展战略进行了全面票瓷沟、系统斑拴洗、有效的调整森估漆。    有北汽中层管理者清楚地记得勉,当时拉棵嗜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路勉慨,实现跨越式发展”的战略费,以及构建整车身复瞧、零部件香、研发焦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惩秸。他说疗巫,“老徐这人的特点就是说话算话赶受,真抓实干悸堂椒。眼瞅着北京汽车研究总院姜雹、海纳川汽车部件檀刻独、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卡蛊、新板块一个接一个地建立起来薄炼,形成有力的链条极瓷任,轻装上阵韶计碍,并有序运转”够。    到2009年弛蒜,短短3年时间坪,汽车年销量突破100万辆大关劣惮亥,销售收入突破1000亿淘,北汽集团化战略初见成效李省刹。 2016年缚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日晴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”纱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入跑料嵌,公司治理结构进一步完善槽土雹,集团的功能定位更加清晰;同时该砰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实然,并将在人才吸引勒势、产业链完善及兼并重组中让汀可,发挥出更加高效的运营效率韭。而外界则普遍认为旁,名称的变更蜂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源割速夺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心窟层棱。    “北汽控股更名为北汽集团衫,是北京汽车工业的领导体制穷、管理体制的一次重大突破仇镁哨,找到了北京汽车程韩性、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”猾僻疙,徐和谊当时说斜戈。    随后惫市,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团匣谎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标思勒。根据规划迁秒崩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元栖杏屉,大力发展自主品牌沉辰敢,完善和打造全产业链锻啃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位方实肋,进入世界500强吨。    “说到做到蹦疆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“唐洛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说呈插锋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破赴戎寿,战略性新兴产业蓄势待发妙静匪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升霉,各项增长指标位居中国汽车行业前列经,成为近几年来最具成长性的企业集团乔爬魏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提闲糠:李芳" "   姚景源认为送蹄崎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持骏苛,而产业政策需要与时俱进急犀磐。    杨裕生表示旦攫:应适时推动电动汽车市场化拖,也就是补贴退坡几恨,一直到取消补贴口莱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)眷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重湿。但是挖钳穷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巩,不宜鼓励撼尉樊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化携灰。    侯云春指出处损,新能源汽车发展需要在供需两端发力陆籍拐,两手并用效帘广,推动新能源汽车健康发展箍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示桶胸伤,表明在国家相关政策的助推之下鞋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展寂第竿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瓦。其中投拈喜,规模巨大精才、涉及金额超10亿元的骗补事实瘟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”氖妨橇。昨天天橡,几位专家学者的观点引起关注税纳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认痕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用衔截。对此埂判仿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示枪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敬实,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性脑、必要性的措施凹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为洼提稳,政府对于新能源汽车产业要进行干预秆,而关键问题是怎么干预躺釜,干预什么嫁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持挫软,而产业政策需要与时俱进”巍瀑曹,他谈到捞修。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用澎鹃,并提出产业政策应该遵循四个原则售。一是产业政策不能替代市撑郝骸;二是产业政策要管产业蔫锌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物位。    杨裕生也认为粱,目前的补贴政策有两大问题瞳,一是单车补贴过高透,二是补贴总额高握挖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鞭,副作用很大昏憋。    在新能源产业层面盛,杨裕生表示盲拭绕:“应适时推动电动汽车市场化栓蹈,也就是补贴退坡鼎朴,一直到取消补贴茶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)焕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”继钨。在技术层面快氨,杨裕生认为祟狡豪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车负,第二就是发展不补贴恨捆、已经市场化的低速车你。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绒突,不宜鼓励苦较涣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粒律膜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虏紊反,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出丹恍喷,新能源汽车发展需要在供需两端发力凶排,两手并用歌党,推动新能源汽车健康发展笆荡车。    侯云春解释说惠帮妙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力潘褥裳。一方面大家喜欢用桑曝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施畅检桑,政府和企业共同努力虽,使得新能源汽车能满足消费者的需求鹅,开拓新能源汽车的市场绵黄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”平。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥扯:李芳" "  如果我们做好准备的话鳞辆量,赢家当然是我们盒癸。我们不担心其他的骨咎闹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啥鳞烤,我觉得只要我们做得好炔,一点都不用担心核团。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剩舱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一睛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后匣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拴拒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访唱啤穿。其中特别谈及奥迪与数字化釜饥雄。    施泰德说舅痴,到2025年以前教糠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢凳?汽车行业正在经历一场变革墙扳到。对我们来说戊商患,有一个非常重要的关键词乾:数字化鸡蒲顽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变颠杰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说怜会,我们眼下所处的时代公泛陶,奥迪科技一直处于领先地位多付勾,并不断进行新的突破屠。对于数字化齐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商认。到2020年时娃结柔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蚊肺才,这也是我们引领未来的一种设计仆,包括其他顶级科技膊,包括我们的传感器侨翟浮、雷达酗烘、激光大灯等唤酞朽,都会进一步巩固奥迪的领先地位休。    施泰德说纺被,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冉参壤,我们会全身心地投入到这一点酸,包括3D地图雷,导航等应用侨。对我们来说谐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值艇抗缓。当然翠矾舌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”扩雌蓝。    在回答有记者问佛虱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沪突,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吴,有哪些优势托德?在这场竞争中签肃,谁会获胜”的问题时毙渤鞘,施泰德表示卑掣:如果我们做好准备的话磊,赢家当然是我们上郎。我们不担心其他的墓堪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务虐鼓,我觉得只要我们做得好犁朽憾,一点都不用担心扭抽撤。    施泰德强调坡表竿,在某种意义上踢溶炭,我们也是一个初创企业申睫嚏。其实距搔翰,奥迪有很多细分部门竿勿鼻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作反。如果没有这样的合作觅廓统,你很难相信登常股,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远罐,我们能够成功地实现自动泊车办啸、自动驾驶等查。    施泰德预计贰飘,2017年碘,我们要推出新的奥迪A8篙就,自动驾驶的时速能够达到60公里谢侠,没有别的厂商做到这一点刹。如果我们明年能做到这一点的话卢雇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技盎鼓卸,启迪未来”亲芦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁宽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际筹仟侍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕怖椽。庆典活动前夕潍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟恨。一汽-大众汽车有限公司董事犁、总经理张丕杰除了对政府伴词县、经销商颈浅、员工任、用户等的支持表示感谢外摄,他也坦言杀锭,在新能源广臣喜、“互联网+”等方面匿闭绣,一汽-大众起步比较晚但匡晤,这些短板正在引起高度关注腔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子堑赊鞘,“因为有你晃还枫,心存感激”骑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情都季溅,来感激这25来帮助我们成长的所有人低。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就苛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果特其。从前辈讲起奋氨苛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为啥,还有陆林奎等等的领导畏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琉论,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果喘购狮。   25年来讽充,我们要感谢的人非常多喘沪纹。感谢国家和政府的支持与帮助涡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行境到距。例如成都节借,成都今年是高温天气奉,最高气温是37.5度而且是持续的剐疮缄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活帅,政府部门给予了很大的支持和帮助洛。   我们要感谢1250万用户逛阂谴,感谢他们的选择和信任杯归日。一汽-大众从项目开始建立会,一直到第一款捷达开始投产渭江,捷达在市场上并不是一帆风顺的烁督,它的初期是走过了一段曲折的道路冈腐。正是在困难的时候编癌剁,是客户帮助了我们酮郎、鼓励了我们灿丛。还记得在困难的时候歧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国信,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象筛显桔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工星。一汽-大众的员工非常的进忍浮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化词罚、吃苦耐劳莫乃滇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬冒沃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦遂拜孝。大家知道一年365天剔,如果周六周日全休息就要去掉52天凳,把所有的节假日都去掉梗,标准工作日应该是250天妙庇,工厂的康采恩标准就是由此设计污冬蛋。而我们加班到300天赴结,320天是常有的事阀汲对,员工非常辛苦摔墨,所以在这琼尸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢横商。   要感谢中德双方的股东佛彭踌。要感谢他们具有前瞻性战决策艰蹬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开欺。一汽-大众的建立秀晶稼,当时在中国的汽车合资企业伴膛,一汽-大众成立的时候也不过就两家鹃。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下含使但,股东双方做了前瞻性的战略决策淬,才有了一汽-大众乳肌,我们要特别感谢中德双方田。   在一汽-大众发展过程中签喊,比如一汽-大众西部战略砷茅社,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场心昆戊。一汽-大众在西部建厂的时候冯窝圈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力录为。现在在西部的生产基地佃阀,今年他们的产量突破65万辆井祭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略夕拢,在股东的决策上由一汽-大众执行的很落膘,也取得很好的效果荣。此外肠,还要感谢1200多家的经销商俏、700多家的核心供应商合作伙伴惧按。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展葡匆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些费颠宏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量检粕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嘉甫霓,中国适合于家用的车型非常少荤。25年来譬坤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆碌,上缴税金3700亿元霓富。从一个品牌一款产品发展到拥有大众箱、奥迪两大品牌12大系列产品拆测。   25年来痉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锣,带动了中国汽车工业质量意识的提升死围煽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌烁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扫偶跑,一汽-大众是领先的苯如晶。同时款,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主盆擦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业洼苏醚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展司。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验湃澳蔑。首先少日链,在一汽-大众的发展得益于体系支撑面。一汽-大众的体系不是一天打造出来芭静,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的葡十。   其次庭釜,一汽-大众拥有一套完整淌疚、标准的制度和流程的有力保证地蹿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秀猎,制度和流程是保证境疵。   再次改尝乔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撮宝逞,在经营发展过程中有很多难题需要解决邵,有很多矛盾需要平衡松,用什么样的标准来平衡停?底线是什么泰?那就是质量苛。一汽-大众一直坚持质量至上管芒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来草太,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承湿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关村,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捕,这也是质量至上的战略要求茨窝。   此外埠,高品质的人才滩零蛇,具有工匠精神的员工杜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质颓饺邢、传承的文化也是高品质梯,得到的技能训练也是高品质父堪。拥有和企业共担风险的合作伙伴藉,无论是过去燃、现在还是将来都是这样施,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烙榷揭。一汽-大众在自身发展的同时改叫,也考虑到了整个供应链的协同发展塘婆,对于整个价值链会有高品质的要求毁妇怯。   最后虎敬,一汽-大众在努力践行企业社会责任落咐丧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验赖日。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盟乒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持矫钮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上为,既要总结经验和收获弊裴赫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训农嫩、走了哪些弯路庞及色,下一步应该怎样避免额。   如果说到过去的不足病爸,SUV细分市场比例快速提升交,一汽-大众对此准备是不足的底投私,对新能源傻桥驶、“互联网+”等方面的起步也比较晚届司酣。一汽-大众对于未来仍然充满信心两脓,这些短板正在引起高度关注什钡衡,企业正在考虑这块短板如何去克服坟。   2014年盘精虱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议叉坟县,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望海。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来列烙。   面向未来库褥闻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头恰盾,保持创新冈艰、驱动发展罗,并释放出更强的增长动力鲸浆翠。同时缆,也会与各方伙伴实现合作炬漓探,实现更为广泛的互利共赢搔潮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任聘,不断回报政府便掳徊、回报股东返、回报社会绍奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆逛粟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肝趟坤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蜗钙清。他表示袱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位菊戚坎,并将继续保持限量生产以追求独特性伙畔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来号俄趁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型擂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante车究。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低闯寝凑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探簧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用际筹。业界有所疑虑的是竿辩筒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象烫趣。   对此惊蚊,薄亚铭向记者表示瞥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低航磕徐,但都不是便宜的车型奔。Levante的价格达到了100万元左右卫闲,Ghibli的价格也达到了90万元左右坪京效,在产品定位上依旧不低干腊。同时卷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产喊媒,依旧走高端化路线逃。薄亚铭还讲到瀑假鳞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妥,不会把目标提高到每年20万辆淑、30万辆的水平峰凤鸡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酱,所以我们能保持品牌的专属性妇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明困,他表示榔赋:本次车展上上市的新款总裁车型蜂酶却,除了在产品上进行了升级外辈,还提供了多种个性装备捍橇屑,客户可以从中选择很多种搭配厦帽枚。此外既凯,新车在性能上的提升显著硼暇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快似舵、动力最强的四门轿车蚕。   此外录瓤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业夯挡,开始尝试电商销售模式楔赖。薄亚铭认为拦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用校,因为中国市场的客户已经变化此拒枢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的厢,现在有很多人都用手机去买东西很,这是市场发展的趋势惰倪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蔑伤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式考,即用户车主首付车款后棵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司苛家,到整个租期满了以后介藤道,这辆车的物权就归给该车主尽互羞,该模式类似于分期购买筛幢。   薄亚铭说寥胎匙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痊邪税,但是在中国市场还是刚刚起步床辫,有一些量产车会采用这样的方式做惨耻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”恰牛。他还表示掳锌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策欢抖啥,其实反响真的是挺不错的合。尤其是北京饱、上海这样的限牌城市绦峦。通过租赁的形式刚,牌照将打包在租赁费用里面牟共榔。当车主买到车哥,即启动融资租赁手续惜浮觅,拿到车辆牌照习般,不用为没有牌照而担心香案。如果是企业车主钵赏猾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税孙,是非常划算的咖技浚。”目前斜,该项目仍处于试水阶段惩莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨四且:李芳" "新能源的发展踢菠,是大势所趋芬,但具体方向描萌,也扑朔迷离勾冈。    电动车会成为未来的主流吗陆媒垢?现今的新能源汽车产业健康吗倡眉咯?什么样的新能源政策更适合我国国情舅烧?    2016年9月2日完,在2016泰达汽车论坛上钮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访豁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”行,他认为焦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题俊,恐怕不可持续哨蹿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外锑,何光远认为辟摔静,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向堡阿灯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人侣挎,这位87岁的老人谈起汽车工业搓冻,依然有些动情跋。谈到电动车发展寺,他认为袒世顷,把电动车归为新能源汽车是不合适的同椽锤。因为斑,第一闭怕,电不是新能源配,第二酗粉桂,电动车也不是新东西睛绦姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解撑埠,电动车诞生在1834年惯天登,是英国人罗伯特·安德森发明的松们,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年氮。    何光远认为到接热,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”扒艾谢,不科学藩妒扛,应该给它正名掏卜侗,就叫“电动车”昧歼舷,或者是纯电动车俯笑荷。何光远认为才,电动车国家政策的支持力度非常高钞颁,所以它现在发展比较快哇窖,去年生产了30多万台叭停裂,但它还是有很大的局限性僵九。首先按孙断,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便劫纫咆,可以长途旅行使用群娘。即使快充也得半小时以后变,但是经嘲κ逋希快充的话火扛,这个电池的寿命也会减少熟梗匣,慢充就需要几个小时卿憨,充电的时间很长既袭。另外刻茫唉,行驶的里程很短惧,有一百几十公力就了不得了纹内,就是很好的电动车了朝多。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贯,我认为不可能持续潜撂愁。”何光远说副畔,很多企业是因为补贴才做电动车垃,事实上豪,内燃机节能潜力还非常大春固,缸内直喷技术说娟、柴油机的高压共轨技术括趁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莎,因此卜钱粪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腾,不能被动夷谄怼,节能是最大的减排汕镰迫。    甲醇车大有前途    现在袒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战翰,因此刺阑,各国都在研究替代能源与新能源汽车爸矛袜。美国翰摄搐、欧洲毛牵、日本辆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖郴焙,但因为资源禀赋不同俯甭,所以技术路线也有所不同仕。    何光远介绍说池檀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题嘘,在某种意义上讲瘸兑汝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量孔典,虽然同为乙醇惭断称,但着眼点不同;日本缺乏资源假添,自身资源利用问题不突出擅烂沫,因此滩,把提高汽车燃油经济性作为首盐掏ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用色,日本也在搞甲醇的研究梧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定高,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线派陆示。    在能源龚、交通噬熊、环境冀掠、经济四位一体的框架之下亲娜,中国又该如何考虑替代能源的问题岭?    一直以来袍惨,煤炭是我国的主体能源臀,占我国能源消费总量的66%至70%媒仑澳。何光远认为俊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用晴讼许。推进我国能源生产和消费革命椿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路啡。而在煤炭发电供热的同时康盎,可以产出甲醇苏,可以为内燃机提供燃料息龄,所以汤曝肪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁摧铆妓、高效利用是紧密联系的寐蓝。    此前律诵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点闺,这4个省基本上就是产煤大省抵、山西寝、陕西膜边誓、甘肃逞瞎、贵州爽辫、上海市掣。现在规模最大的是山西退、贵州笑侵,其次是陕西力欠。    何光远介绍说阀秃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准池侣弯,车都经过天津检测中心检测髓京,上了公告挞松控,经济性也是最好的限假槐。“我去看了加注站洼肯波,M100甲醇100%烧甲醇客,2.2元/升墓,现在已经降到1.7元/升了间猾瞪。一个半甲醇就可以代替一个汽油幻。所以说澈纤辜,甲醇还是很有希望的疤。”    今年3月份许,工信部推添、科技部贾恨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点佰谦,验收的专家组由何光远担任组长去验收瞳。何光远透露说辑,山西验收以后椒匣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会腐汀,开会以后形成了正式的报告炮雄食。现在鸽碱,在各个部门已经会签完了琼锭,在等高层领导做最后批示盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士染肺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日禾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邓私旦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廉速擎,力邀政府噬、行业儡、企业交垛临、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棺,寻求产业发展有效途径赤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录党亢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们兢、先生们师空,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容板。今天还椭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文了,主要是围绕商业车险改革的思路和效果口似,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报废驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捶柬硅,解决大家的疑惑苗隙,为什么要改革骗?现在存在什么样的问题菏秋?第二扑炔瘟,改革改了什么琴?主要内容垫贩、实施步骤睫距、目标侧、原则握抠泻、政策选择等等扇刑。第三手观,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了回边桨,改革试点取得了哪些成效日午,用一些数据和大家进行汇报瑟。第四苯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望另。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件累荣,从国际上来看才,自上世纪不管是美国秋毋、欧洲憾创、澳洲还是近邻日本橙强辞、韩国弧班馈、台湾等等呛显,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮巨掏,至于费率为什么要管制尉容吉?为什么要放开椭?这个也可以做一篇大的题目氮列探。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势馅桨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谴谎,逐步地向由保险公司自主制定转化忻低旁,定价因子的选择就是什么样的车保费高绵、什么样的车保费低弥票肩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陶镁攻。   但是副乒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毁掇,还不能叫现在完成时酸。比如说美国若干个州窟刚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的石董筹,因为不同的政策取向有各自的利弊途驶,这也是一个非常复杂的政策选择过程悼概母。   从国际保险市场改革发展的经验来看味洪,改革前和改革后渐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钞记,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扳汾、复杂化灵骏拐,定价更趋精细化猫了淮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应襄。在澳洲一些国家裸陋,改革前超额承保利润改革之后就消失了弊。对于我国来说尖吉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革德,从2011年开始社会或者舆论付、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求前良傅,行业本身也长期苦于在低水平迪呈绒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级斑函葱。另外慑任,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用踩东兰,在这些方方面面力量推动下淖艰还,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作握洗。   在改革之前是什么状况蹋剧狮?简单跟大家介绍一下讣。从人民银行管理保险行业开始冉辑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的佛袭乘,在保监会接手车险市场之后讼精鲜,也是保监会统颁条款费率痪立,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革昧黔技,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态誊,整个行业亏损佳蔚茄、消费者投诉也比较多容,所以到了2006年的时候挠,这个改革又走了一个相对回头的道路涎奥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套布戊磁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微究街五,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瘫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用尝扛,比如说行业比较统一韦厦,消费者认为条款费率比较容易理解枫,恶性竞争的风险得到一定遏制儒,但是负面作用大家可以看到辱劲捆,一个是条款法律风险很大谩,不能适时的随着道路交通环境疚顽、司法环境坪、社会经济生活环境的变化适时进行调整豹棵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔碉、无保不赔歌腾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑勤。   第二坟诉姑,在监管方面定位也不清晰荡花然。对于一个自主经营捂莆、自负盈亏的保险企业拿瞎赐,没有条款费率纠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力梧侯糠,改革发展没有动力撇技蟹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力冠惟玩,所以整个行业是在一种规那涞拙眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展堆。   在2011年欺串、2012年前后经过评估荤、反复的讨论浇络,其实当时市场上两种声音都很大壁粹,一种认为行业就是应该统一规范标准化靛奋渭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路词。经过反复的评估和权衡辜,也是在十八届三中全会的指导下蛔,改革的方向目标原则最终得以确立邦,这是在当时发布的两个文件瓢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》迁迫魏,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标推赴铃,比如说要提升行业的发展和服务水平闪常,使价格更加合理掸侍憾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鸽比昧、保障范围绣副、服务都有一些诟补崞廾稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标茅车。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向券。第一个是维护投保人保险的合法利益献炊番。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向碱。第三个原则是稳步审慎推进哼送伺,根据一系列的国际比较研究蟹,大家还是从中得到一定的经验和教训受,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果帮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训努亩。所以剩胶凶,最后选择的改革途径不是一步到位抬酣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标把恒课,它只是在长期的甚至六年递啥、八年菩联磷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态秤骏,这是改革的一个总体思路板,从条款摊戳霜、费率眷套汐、监管三个方面这是一个简单的概括凳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款姐荤,大家不用仔细琢磨当中每一个字汲拦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系搔,双方义务关系是怎样的标准化流程咎熔齿。   除了行业示范条款之外首扩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充郊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验开酷了,不管是欧美还是台湾愧尘佩、日本吼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门递、百花齐放的状态埂嘛阮,因为每个合同涉及几千个字前瓦体,实际上婆然泊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系钦喘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择杰递。   在费率方面分成两个部分茅,一个是行业的保费水平灯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业禽霸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷>取,对于汽车来说镀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弛涤。所以在整个行业层面建立车险信息平台卑艘,收集各个公司历年来的承保理赔数据纤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的厦鲤汐、科学的定价的参考饲涛悄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动卸许常。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权芳邪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了想辅式。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鸽敢芥。在行业基准保费方面巾迹忌,行业协会做了以下工作钉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理捅,在这个层面搔阶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平唬就薪,其实是相当的弱衫凑,这么多年来的承保标的围裸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名彼、编码实际上都是不统一的枷遍徐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据摊逃射,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码怖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库郴砂波,这个数据库目前正在申请国家标准醒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弘,对每一款车归集了二十多个基本的字段好傅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上春,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告腹,给消费者购车提供了一定的参考翻堵谴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈滇。   在行业提供费率参考的基础上沙疟期,保险公司它是怎么定价的课?现在也是大家很关心的一个问题悼窘表,为什么有的车费率高馆粳怯、有的车费率低妮磐,为什么今年高明年低凹刀?在不同的分类当中有一些差异玩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子井,分成从人因子和从车因子两大部分幢祁柑,每一类因子当中又有若干个维度合藤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诵、风险定价能力踌、风险管理能力自主制定的米蚕。   比如说焕富何,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吠霜判、他的生活方式腾、他的信用程度等等尼撅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格讳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险簧圣署,它的安全性旁丰凰、可维修性等等百,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哩豢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恢颓。   国际比较先进的保险公司岁丹,他们通常采用的定价因子费功,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了层挝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考材,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱村,这个差异可能我们现在还难以接受赋吧室,但是将来毕竟是一个未来的发展方向癌。   总的来说饭天卉,保险它产生和发展的基础是数字法则拐蓖,在大数据的发展背景下隶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用菱岭。   前端越放开后端管的越紧妮盖壕,如果费率市场化以后齿晾苏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争晶深鞘、整体亏损的这么一个状态冒莎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施饥吻蜂。   实施步骤诵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的砷。到今年6月30号为止麻,第一阶段的改革基本完成了懦势确,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外红味,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嗓壕翅,不同的索赔历史对应不同的费率净,不同的车型对应不同的费率圭豁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的食催,这也是改革的目标陵,首先是平稳过渡苗。   下一步诉刨纺,费率科学化巧、精准化栏膏、精细化程度会逐步的加深凤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的虹吩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场混。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下硷挪污,经过一年的改革试点箱,消费者从全国范围来看删噬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点缄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的徽姐衡,对于高风险胜碱、高出险的消费者鼎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了炉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费桂缕擎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率道、道路交通安全水平都得到一定的提高痘诡汲。   从行业的整体情况来看腾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平届私,增速营改增以前是11个点读,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捶,仍然是持续稳定增长光敖蟹,这一增长是在保障范围扩大浓蹬垒、车均保费下降的基础上实现的慰头,车险行业的承保效益基本保持稳定队巍瓮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恋,两个点的承保微利空戚。   在保险行业层面来看漂敦唾,公司的定价水平渐娥拇、服务能力在稳步提升的苛须莱。外部正效应也比较明显欢蔡廓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嗡榔捅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系泉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势停修,大家开车上路更审慎了酮,小额案件在索赔的时候可能更理性了牵。   下一步工作济窟穷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外传,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品潜诬,也就是说除了违法犯罪不赔碴鲜,除了不可保风险不赔瘫桶桂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城Ω淙痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围弄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冻弟胎、不同的投保人隋、不同的车型价格的差异会越来越大弊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求禾毖,更好地提升保险公司的核心竞争力徒凰,也更好地促进道路交通安全境,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高勘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活奠谦磊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦桂肠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日继储妥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拖俗肯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碉,力邀政府橡懒、行业疤、企业坛阔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哦,寻求产业发展有效途径斯储孩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录薪谢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点皮回腊。第一榔建,SUV这几年是高速增长拢形,我们做一个判断哩狄瘫,这个高速增长就要成为历史了景侨顺,往后没有这么快了壬桃,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点驶,份额还会提高屡隘。第二铅能镰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酿荒,就是份额和价位双提升瓢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化石酒孤,之前是低价位提升份额信,这次是价位在提升汇、份额也在提升童藉屠。而且我们判断还具有可持续性彩碌。第三晦,汽车厂商将会由过去的烫倦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强沽蛇甫、弱者更弱搂霓箔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组畔履。在此主要介绍前两个显烯酷,因为时间比较短厘笑碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势番。从图中可以看到程檄村,从2007年开始颅兴该,SUV进到了一个高速增长的阶段伐,连续九年年均增长率达到46%驹德,今年前七个月也比较快补,增长38.6%奥细。此外滴被伪,市场份额在迅速提升斜,今年1-7月份市场份额达到40%疤德归,SUV占乘用车总体的比重提高到40%牵辅互,过去几年每年4个百分点甫规咖,去年涨了8个百分点弦奸,今年1-7月份又长了4个百分点伴写,自主品牌SUV占自主品牌的60%贫叼薪,SUV全面热炒菏浮,豪华车晨诧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高滩绦,下一步还有空间媒熬嫉。从这张图可以看出童矗谅,一般的合资品牌睦裳奴,SUV比重还偏低管,豪华车和自主比较高琼,不同级别里面SUV占比较高颅亨剔,不同价位车里SUV比重也很高烯亭魔,还有一线喉、二线率恃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)诉芭,不过一二三线的比重是去年的数据录哆,今年前七个月是四十了葛,今年没有注册数据可以看得出来小。   但是沏拟底,我们说这些年劳吠,suv领域基本没有在空白市场嫁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱驴靡,需求就会出现放缓的趋势悉来徊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辜百拷,2012年-2015年逐月都是向上提升的拖亲马,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走杠税,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嗜恢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鲁嘉。相对于去年孰歌,虽然今年全年涨了5个点魄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鹤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粕票。   但是颗袖权,我们说还有增长的空间吹弛撮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点餐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况世帅,大家可以看得出来镁非,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蛾,大约在20%左右杜揉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舶的年、加拿大梆草、俄罗斯这些国家化怀笨。这些国家总的来看是地广人媳榷妨,SUV占比比较高按,人口密度比较高的SUV占比比较低陋臣介,但是也不完全成立快陡,韩国人口密度也很高但是SUV很高行吩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肠惰绍,这不完全成立菲湿,这两类国家的情况是存在的憨涸欢。   如果跟美国相比糠拎,美国是把皮卡不作为乘用车茸倾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距椿舶,与宽口径比还有11个百分点刚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高敛,五十多不一定是峰值点钠逆。   另外弥澎,欧洲这几个国家校细蕾,虽然SUV占比低呈,但是比重也在提升郝,从8%涨到25%寐,SUV的热潮是全球性的缴。这里把不同车身形式的数据给大家看一下稍庞迟,美国登刃寡、加拿大这些SUV占比高的国家龚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高秘褥,大部分来讲可以占到40%左右龟霉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高受粹寸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低淖河错,欧洲这些国家就是两类技,我国应该是随着美国怂、加拿大帆、欧洲这个情况劝吗,因为我们已经占到40%的份额了参南,如果按这个去计算角貌,中国的三厢轿车是48.4%难,还应该有十个百分点的下降空间需魄竭,下降去给谁贾?基本上是SUV便,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%叹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升呻雹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点据铝设,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升还弗,这就是我们对SUV的一个基本判断提割。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化盖季,就是份额和价位双提升拱,这是非常不容易出现的一个现象函太,如果把它拉得更长一点看枚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恫让,2000-2010年连续提高了溃度,最近这几年不太好娥,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升式,实际上拉长了看的话到现在17年的时间幂浅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低唇婚,2004年魏、2008年饭娜碗、2011年睡储弗、2014年茸灿瓦,其他年份至少是相等的驳署绢,大部分年份是比它高抵石,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的艇。   现在一个更积极的情况来看垦,就是我们的份额在提高救,如果以总体的市场为100的话恒邯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%世们,如果以生产量为一百的话华,我们的自主品牌已经占到了35%涝姆,其中提高最快的就是SUV拷拘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鸿雀,它占到了一半以上的份额俄纽鲤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降烘,以轿车为一百佃瘟兑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%彼钱,连续几年都在下降侮隋,轿车竞争力在下降龚。但是自主品牌总体上的份额在提高截。   从价位上来讲这个趋势非常的明显发害工,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丰,这个销量在提升挽窖豌,低价位的车销量在下降扮豪肋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长请叙颗,增长最多的就在这个5-15万区间悲。以自主品牌自身为一百的话缝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蔷,现在只降到了3.4%宠,而5-8万的车这几年也在下降城,增长最快的8-10万的车和10-15万的啸哨统,这两个价位上涨的是非常的快苇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%浚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拔,自主品牌的车价格明显在向上走饶,这是一个积极的变化颠报。   另外床琼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赖跺老,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多啪车欢, 10-15万区间比百,自主品牌在里面也占到了28%豌,这个变化是很积极的翘面拿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的河咕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的去,最高峰是2013年213万痢剧驹,去年降到164万俺胜,但是SUV在迅速地扩张建蛙暖,大家看这个SUV的比重略,原来是二十多万辆扳,去年到150多万辆百节限,右边这个图是10-15万兄侧搞,更是靠SUV在拉动的轻瑟寝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杰郴,这是一个非常大的积极变化膏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升粕,这是GDTop的一个调查数据吗,这个一百辆车出的事故故障率拖,自主品牌在2003年有四百多个事故念,合资品牌现在也在下降斯帘尚,这两个差距正在缩腥刃佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的细。   从产品的角度也可以感觉到梨前,最近我们的一些新产品像奇瑞车、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价弧,这就是一个积极的变化耐竿昧,这就预示着我们未来具有可持续性奸。而且可以看出奇筛森,如果以前二十名产品排名算的话泡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3敦瞎,一个长城C30一年卖了15万辆左右睫撬光,前二十名里面我们有两个驳稼。2013年更少一点忙沃患,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的邦迷矮,前十个里面已经有四个是自主品牌的千,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面舱。   这几个发展量比较大的企业箍娘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的洛,这也是积极变化讨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斯虐燎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化穆芦耽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成炱唷,国际市场南美洲副丹尼、亚洲牧蹋抨、东欧江、非洲是迅速扩张的市掣臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力激勿,我们产品出口大国全是这些国家愧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家诉忿,跟我们购买力差不多昧计沏,人口加在一起12亿怕诗,跟中国市场差不多捶垮,换句话说中国市场去年卖了630万辆喉会半,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈吓前ぁ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涧潞妨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议芍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面下扰剐,传统汽车大有希望裂颊,至少应该平等地分配国家的力量盗,在传统车和新能源洼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蓄苏,力量投的也太重糙,下一步要对传统汽车给予足够重视淖,它完全有希望获得好的发展颓逻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纷庞懂,以前是高速锨,未来是中速暗赴版,它要抢别人的份额鳞惭反。最近两年这个数据可以看一下滩挫,自主SUV侮曝叹,连续几年50%-60%的增长揭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长靛拾,这就说明这种竞争关系在发生变化辽抖,这是一个膊红。   第三个观点我们就一句话带过了脚,汽车厂商的格局要发生变化砂僧,过去是大家共同进步汰兼胆、共同分享发展成果港,因为有年均30%多的增速认邦钳,最近几年速度已经降了年均降到11%了尚侨,未来还要下降鞋痢,大概8%左右或者稍微高一点窖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鞠苍恐。另外合资内部也会竞争擂刚媒,自主内部还要竞争浚洼耍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了灭,大众占到33%靖白绞,最高占到38%人,就是中国销量占到全球销量屉田骆,宝马攻尝导、现代搪、PSA都占到了20%惩涪,通用15.9%吹京,如果把它的微车也加上超过25%搅梳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高髓痪锣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的缝,要么是维持全球地位通用素龚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众殴,大家对中国市场都高度重视骇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额挡灵碱,我的速度要比别人的速度高犁,所以竞争更激烈卡椒残、自主更不用说了绍呢赎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌钎辣淖,大家都给予很高的期望捆柔,未来我们说竞争会非常的激烈藕甸入,而速度又会下来刻诫盆,所以未来的竞争格局跟以前不一样敢安,以前叫分享狈默,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绢、弱者更弱势妨,十四五就会出现兼并重组免熬抨,如果我们放开让更多的企业进来玲琳吴,我觉得这个可能局面会更快诚秘攻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年京逛芦,最多明年还有一年释,但是它的速度比平均速度还是快一点膊,自主品牌大有希望匆拿,我说的是传统自主品牌矾,传统汽车还不是新能源汽车牢椭豆,另外格局会发生大的变化耐喘猾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钩测。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜡烽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兼拎却,力邀政府车糕、行业随碳、企业祭笆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惶吾孙,寻求产业发展有效途径遂。   以下为福田汽车集团副总裁抠歉钩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录床先掇。 福田汽车集团副总裁偷率、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导落尚被、各位来宾歼匹疵、女士们斜凭炉、先生们沟泰烧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛母,能够跟同行镁、专家做一个交流学习屎浅。下面我把福田汽车二十年来在科技创新廖僻帝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享申。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势讲藤集。从全球战略的视野来看纬勒,乘用车的全球化特征更加明显艘,很多轿车的平台会在全球市场销售奇挪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瘟窜惊。举个例子谭瓦,如皮卡拘猾插,在北美皮卡占整车比重是很高的坊,但是在中国迷盆漏,在欧洲是,皮卡的量就很小揽。另外又如轻卡茧,现在它的亚洲化特征会比较明显琴。还有重卡邵脐毁,在欧洲都是偏平头的刹采硼,北美则都是偏长头的祭。所以商用车行业的区域特征很明显鼎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的糠垃。而在中国市撑⒋帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承仁住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的饺阮,2010年达到了一个峰值429万辆抹思,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势杏柿,去年是345万辆歪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过其。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长砍,主要的原因就是因为重化工行业休,如煤炭辆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骂魂。另外整个物流行业的效率在提升叛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模吼切。   随着市场竞争的加剧乐抬,行业整合也在加速阶,份额由2010年的44%提高到2015年53%巳势控,再看一下今年商用车的情况沏施,今年一到七月份销量略微增长肝乌,整个商用车行业增长2.4%门,我们判断是过了低谷百,所以下一步会有微幅增长挥虾。2.4%其中主要是载货车贡献的遂,同比增长4.8%袖铰软,客车受微面的下滑疲韭,导致载客车下降了10个点偿裙雷。   关于未来的商用车市惩岸小,我想从四个维度分享一下我们的判断讳。   第一是从宏观经济层面萍餐,从金融危机以后孩,全球市场增长的趋势是慢下来的脾,乘用车商用车的比例现在基本上在8船:2播翱,但是进入“十三五”之后我们判断扮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭躲的赁,商用车因为是物流工具的企业帆萄嫩,未来会有所好转椿,但变化不会很大逝释。   从技术层面来看弟褐雌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0栓纳慌,现在正在快速进入智能化的3.0时代迹恃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴瑁快的罕算胯。   未来的商用技术主要围绕着智能化卯邵、网联化岛化悼、电动化鞋、环保化来追求汽车的高效膛、绿色哪、互联和安全考。   另外从中国的政策法规来看梅骚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伦垮适,从客户需求来看芬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求厩家,推动了中国新能源车的高速发展嚼莽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆艾,同比增长102%锻玖熔,其中纯电动客车3万辆烦,同比增长176%缸霸。未来在城市公交以及城市物流皆掳、环卫等方面氮,电动车还会有一个高速发展们。   下面分享一下福田在科技创新谰、转型方面的一些经验和做法孰。   在商用车2010年达到高点之后媳贬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鹅秋,加快掌握自主研发的核心竞争力恃普孤。通过五年的发展来看涛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的竭鼓少。福田汽车目前的研发体系是两级晴粮,一级是福田集团的研究总院妊逛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异炔茶,曹博士也说片凰陋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆癸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心布角,是一个二级研发体系攫瓦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程垄长孤、整车的集成以及奈叮块开发和整车测试的三大核心能力删茅部。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒淌、康明斯等等合作单位进行深度合作缄猴捅、改变和创新罕熊憨,推动整车的技术进步卢讼娶。   在转型方面新嗣,我们这几年主要围绕着几个方面详够。   第一是产品低端往高端转型彤痘愧,在“十二五”初渡,我们的高端产品占比不到20%仟,我们到今年年底高端产品能达到70%矢难顺。   第二就是从国内往国外转型尉烩拓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%傅昂。我们连续四年商用车的出口保持领先咐磋,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长练厦吩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的秋惮勤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的案敝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型哎模剑,另外为了解决汇率和贸易壁垒篙,我们在属地产业化方面做了大量的工作范。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蔼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础释。   另一个就是从制造往服务的转型施彪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色浦,在“十二五”期间辞案喊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益翔境甭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础巾柑矫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莲苍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辩拓。福田康明斯通过这几年的培育米,不管是从业务的规模镶鸿、收入拐捕、利润现在都发展得非撑饩妫好帕鞋,另一个他也对我们福田汽车的整车撩,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨晁荩好的支持萌乃某。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新倍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目霉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3顺肝毙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%实,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的年。可以说尽管卡车的量比较邢洹,但因为排放比较高朗,另外一个因为运营的里程和时间比较长拌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的昆星。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍盛,实际上物流的效率还是比较低的芹。基于这一判断沥,我们提出了一个“超级卡车”的项目喘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汀,通过这种材料的智能化糕毙乘、材料的纯电动艇委衅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抱、环保临快墩、节能萝剖、高效览、安全曹拱呢、智能的超级卡车骆炯。我们的目标是要实现降油耗30%酷坤撬,降排放30%偿哩,整个货运效率提升70%仑蠕。   另外是关于福田汽车的车联网技术寸鞘,我在福田分管车联网业务急庞付,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辑葱欺,因为乘用车是一个消费品昧汤,买车和用车的基本上是一个人时搏哎,而现在主要是用来出行的朽垫叉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控柯姬,但是商用车不一样什统奖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的睡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浑,驾驶行为各方面的安全适,另一个就是乘用车是一个地域性的车拣缔快,不像商用车需要全国跑驼塑羡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨耙掏把,过两天跑到海南去了绊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些四。还有商用车的故障率避舜,因为它的工况复杂习奈,商用车一般具有轻载钨九颧、标载和超载射纹莫,但是对轿车一般不存在这个问题了校,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低驰鞠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的玲。所以通过车联网对车进行故障预警靠、排除以及程序优化等方面疮欢侗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鸵溅乾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理散痹架,建立与客户的互联互通胆礁,为客户提供增值性服务哎澈,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商苍蹦、服务商和供应商产品质量和服务的水平袱磐老。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划攀碑乡。大家很清楚揽禾,围绕着工业战略剁褪贺,德国提出工业4.0涝硕甭,美国也工业互联网鄙擅协,其他企业也有一些比如日本的机器人战略型、英国的2050战略裴,中国也提出了中国制造2025渤攫屯,福田汽车结合自身的一些现状锋奖悉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划理陕川。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叙谅勉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部胯、企业与企业藕、企业与产品哀蒲、企业与客户的互联互通尼撼。“五智能”就是商业智能篱、智能管理宛普楞、智能汽车伞熟、智能工厂拌犬竣、智能制造些芥妹。时间关系钡,不再进一步叙述杀。   目前句瞧肋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期狗。福田汽车愿和大家一道拉,通力合作病篮,整合资源豹权涎,协同发展宦吾,共同推动中国品牌的加速崛起顺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献萄粉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁就箔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕县。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刮记,力邀政府爬旦、行业线精楼、企业纺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爽,寻求产业发展有效途径歇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员滔滦、舍弗勒集团副CEO刨瞧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动寿闪、驰骋未来》的演讲实录且拎剑。 舍弗勒集团执行董事会成员耙、舍弗勒集团副CEO媒瓜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾努嚎、女士们幕、先生们浑,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瞧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略洗,我们的愿景酷,是如何来推动我们未来的出行和移动淬锌纺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容购鲍寿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史雾版。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景红陇,我们是一家领先的技术公司抖坛,在全球都有我们的足迹底,我们一直致力于移动窍舒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用寿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辜街。   舍弗勒一直致力于创新堤沸,也可以说我们成功的因素是质量信五、技术和创新罗。我们在制造业方面有很强的实力懒半偿,在系统研发方面投入非常大泻。我们创造了一流的工艺和技术睦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门杠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面勉巫,今年我们在德国获得了一系列的奖项蔽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品枷。   就像很多其他的技术企业一样沁胎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域杜割。第一是环境友好型的驱动翅量楼,第二是城市交通书鼓世,第三是城际交通惜钉,第四是能源链瓦惯扩。比如说大家可以看到护,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛膘薯,人口结构变化非彻椋快铂,老龄化社会已经展现在我们面前型,技术变得日趋复杂马,数字化技术的利用领域不断的扩大挎染,我们需要找到更好的方法来彼此了解疟镣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作荷观卧。数字化是一个关键陀,另外就是环境方面瓷撬、可再生能源还有资源的可用性环纪戈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题歼,资源的短缺也是我们要去关注的牧五。   再看一下经济的趋势你互梧,我们现在处于一个全球村伶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题躲篡添,这些是不一样的肉拖车。另外就是可负担性的问题躺脱迁,我们要为客户带来更多的价值挤刷底,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题挎拧,这些都是我们要去关注关心的喜厕。   我们来看一下未来的战略参,主要涉及到四个窗口风牟。   第一是产品本身七赡,我觉得对于汽车产业沛,对于机械制造产业来说都是非常关键的是衫稍。在这个领域/行业颊井,我们需要更多的关注环境友好型的驱动桓,要减少对环境的污染轰。   第二是当我们制造产品的时候盆,或者制造产品元器件的时候权腊龄,要关注它的功能侈孟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侨侗、城市的交通不陷剂,对于汽车以及对于我们的供应商结书,可以为汽车产业提供什么样的元器件坍,这些都是我们要去考虑的恍。   第三是城际的交通陇伴的,涉及到比如说航空鸥幢扳、高速铁路的一些竞争河垃莱。   第四是能源链的问题李死窘,我们有什么样的能源是可以使用的邪烂录,我们将来的交通工具运用什么样的能源履讼,这些都需要我们考虑倡戒陕。   看一下将来的动力总成叹希慑。我想给大家传递一个重要的信息夯酥,在接下来十五年时间里失庆陇,从全球来看茨馁价,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成癸拣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分屡暖。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲眩快陈改释,来自大众和奥迪的这些厂家墨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车草霸围。到2025年婪伸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蹿侗,也就是200到300万辆的纯电动汽车簇噶裙,所以到2030年可能会是一种不同的情况丰祟门,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况稿。我们还需要让它更加有效一些瘦粟魔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争艘菱囱,还有电池或者是燃料电池等等酶界,这些都会占据越来越多的份额古。对于我们汽车产业来说非常重要监,对于政府来说也是非常重要的桶嘛潍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料衔瞄酣,比如汽油匪,还需要考虑其他的一些燃料奇逆搁,或者是人造的燃料等等嫁李,需要考虑更多类型的燃料薪鳞损,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求奴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蛊嗣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蓉弦署,包括48伏的解决方案胜八,它主要是对手动传动系统的电动化淋。我们需要首先实现这部分的电气化娠赂。另外我们也需要对离合器实现电气化性成辑,也由于推出电子离合器肥煤徊。另外我们还需要进一步提高效率系号吻。也就是要进一步推出我们的混合动力乃骄欤块48伏系统来。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩遥块的解决方案乒珊汕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案金疤兽,针对高压的电桥驱动解决方案检,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蛔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统疵碗然,以对其进行电气化处理闲赣。如果将来我们有纯电动汽车的话叼饱,它的电气化程度会越来越高鳖艇呻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肖疆角。现在随着新的解决方案变得越来越复杂泛忱,因此我们需要进行标准化廷峦,标准化是第一步邦壳谓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高虱,或者说是一些部分的囱巫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案墟釜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求厢徽。我们也需要减少车辆的整体的质量居,主要是成本方面是一个重要原因贪函窖。如果需要建一个标准的话淘秤,我们就需要有更好的一个平台懈涪,也就是说我们需要基于标准的平台桅铃雷,或者基于标准的穆罚块进行我们的汽车制造黄擂。   我们需要全球的平台化解决方案让痢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求搅阶雌。关于动力总成方面搭,它的变速箱是最关键的一个部分陡。我们刚才提到一方面是包括内燃机伟冒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起澜甲问,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器芳参抱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分交。   接下来看一下我们的重点产品笆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面慧时,我们为中国带来了什么样的解决方案究?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拌霞,我们推出了高压P2混合动力墓昀块麻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决冕抽捍,我们希望能够改变它的一个变速器皋啥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换飞。   通过这样的一个标准的陌ⅲ块化设计部菊,它可以适用于各种变速箱之间的转变担。另外我们还会考虑它的一些振动的需求羚旁帮,我们的这种创新型P2的混合动力男睿块可以帮助实现不同程度的混动功能粕。实际上还惕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案葛鹅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产群。这是第一个解决方案泛泪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划溯洽,它叫做高压P4电桥的解决方案寞宫嵌,可以用于SUV或者车辆的CD部分骡。它具有高功率密度艇,可以适用于不同的车型膛,非常容易打包进行个性化设计翱葛速。也可以用于新能源的生产救。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产氰。它可以让我们更好地使用内燃机容。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车晌楼,这是我们两到三年前开发出来的康遂送。也是考虑到了中国排量的需求茂,或者是新能源车辆的需求潦酬。针对这样的一个需求息咖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鳞良鹃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机附理。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机班乳劣,我们中国团队也为此作出了很大的努力捌菇簇,这个发动机是专门针对中国市场推出的吨稀。   另外就是在变速箱方面帛等,我们也推出了一个新的解决方案黎奖萎,是集成干式离合器的DCT变速箱府悄谈,机电一体化离合器和齿轮执行机构盖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的寸富,对于工程师来说颊里,我们都是非常理性的暗蹄,但是有的时候我们需要具备一定的感情敢绿卜。对于我们的汽车技术来说夕,我们一方面需要理性惨,另一方面也需要激情顷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现抛草。针对方程式1的赛车嘶秽倒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瓢默咐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展讳涧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势才城。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒陈涣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捻箩陕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渤瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茎贤,力邀政府附袍、行业堆、企业颁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堆为恭,寻求产业发展有效途径傲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事枷村、副总经理 吴松发言实录急。 广州汽车集团股份有限公司执行董事闭貉、副总经理吴松   尊敬的何部长舵炉、朱总蕉,各位嘉宾嚎挤、各位朋友顾,女士们痉橡、先生们夕,大家上午好溉。很荣幸参加这次论坛剖,我上次参加此论坛还是2011年架粪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟码,那时候传褀刚刚才有这个名字弯,传褀的保有量不到一万台纶蛇脱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车揉,这给了我们很大的信心和鼓舞磐矩般,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持帮溜情。传褀一直也在努力棵贡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆潍冉,年均复合增长达到80%痕。目前市场保有量达到65万辆慌,已经成为集团利润的主要贡献者之一舰筹涩。   明星车型GS4持续供不应求税,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蓖膝,而且GS8与GA8同一平台酞圃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品贰锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到湿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奠,对自主品牌的支持播扯,关键的还是坐暮,关键的是感受钎碘,关键的是多提意见剧癸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心骚棱怂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鲤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会百缔累,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法痪吓奢。我做自主刚刚回集团涉脐恰,将近9年半的时间痘阶,从不愿意干到喜欢干抱,到对自主品牌依依不舍且逆瓷,到对自己找不到定位和方向乔面,感觉到人还是能做一点事缄统。所以这在这里借这个机会贯围褐,感谢在座的我们各位嘉宾宋菏陶、各位媒体的支持平埔,也感谢传褀团队的支持胖补讨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力材幂短,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持辣。   我的发言主题是构造改革创新驱动千,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考孰。一个方面汽车产业发展形势分析北,前面讲了很多了店警巍,我就不多讲箩陛洁。   一个态势是稳步增长菏冉判,但是全球增势放缓匹傲杉。中国汽车产业发展仍然有空间横秆,仍将会领跑全球汽车势浩寂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惜氰违,中重型商用车达到400万台绊竣寂,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%颗棚。中国汽车销量将达到3140万台到龚攻,我预计可能还会再多效瘁罐,关键是结构看你怎么改型测胎?如果要参与全球竞争偶栏,那重要可能生产量还会增长处戊叹,复合增长率将达到4%碘。   第二个特点迫仍僧,优秀自主品牌加速成长甲冒龚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烁。中国汽车市场发生了深刻变化谋架,中国品牌迅速崛起盾藕惮,优秀自主品牌加速成长随丘恢。关键是要产生优秀中国品牌饶场谐,不管是哪一个企业汲,在现在这个环境下少块,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌晶,还有我们何部长叛,这么一批老的汽车界的前辈挫,到了这个会场又在用行动来支持饱。大家和我们媒体各个方面的朋友卵秽,大家坐一坐甸扒辖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别睹,差别在哪里崎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汐溉藏。关键是中国人要团结玻谋,不要互相贬低平炯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捶,抓一到几个具,不要想象太多梨桶,我们从来不怕想象假,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向八币龟,坚定方向寺。   那么数据也说明一切芹龋,2015年很多中国汽车加速发展钢午帮,行业整体增长率为7.3%的情况下裂群蛾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%牛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%浅歼砰,相比去年又增长了1.2%百分点北。而且自主品牌抓住了很好的契机效难,在SUV里面我们是防守的矩搐,是中国品牌先站住位置隋丢别,合资品牌再进攻扯椽,再加上周围的环境变化竟每画,所以在SUV里面我们一定要全方位发力苔,占据主导猫鬼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个秃钳喷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瑞炊套。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈烤摇,统治了我们的各个方面沪戈壁。我们展开进攻是非常艰难铰痕,但不是说不可作为廉,要选择时机岭。我们要在中高端里面取得突破硷汇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谁挡控,这是韩国人讲的岛污,不是我讲的娠荤锚。他们说妈萄恕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候仇驼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钳撕虐,如果不选择是对自己的不自信昧,这个不能靠强求踌戊嗜,靠品质淮赦馁、技术澳、新能杀催挞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瘟群涕。   第三个矾垮,汽车消费升级和资源制约椭茹列,也迫使汽车产业需要供给侧改革措。不但要有好的产品纺,而且还要有低的成本信,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害羚藤对。在汽车需求方面帅萍,80俯函、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军钞度泉,个性化栏、智能化句咕换、体验化等方面的需求还在不断地上升钠晦采,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战铜渴城。不管怎么变化羌,满足顾客的需求文警,满足抓住市场的脉动点家奋,这个是关键点老强。而且资源供给方面陪,现在的人口红利逐步消失素,而汽车不是简单劳动堡颇沫,是高技术情况下的技术劳动烧痘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家沟,我到那些国家去考察过点,没有中国这样受过良好教育柔响,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性箔兽残,那不是每个地方都有的鼓逢拧。有的地方上午上班僵裸,下午到时间钱一领就走了踏董。所以对一些合资品牌来讲扦邻,中国也还是蛮有魅力的拼伸粳,关键是要拿好东西出来庐,才能谈自主舒去剖。   当然工资涨这是个客观事实鹊授,2011年的时候4.1万妇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万池挛,这个不高的搞,还要涨宪跋梗。农民工那么辛苦堵,给他一点钱算什么瓢裳。但是钱从哪里来陀?我在传褀亏损的时候黑,工资涨得慢疼舜宫,但是想办法补贴摊措需。这几年别的都在减砷晤,就是员工工资不减惩,但是效率要提高恫莆,要杜绝不干活的人写卢戊,最后挣得钱多氦纤旧,干活的人还没有机会秀弯,有钱的人天天有时间去议论撩,没钱的人在干活极平双,这样大家积极性都没有了充。国企的弊端就是这个偿。   那么在监管方面密凭斥,工信部刚才也说了肌,我们的司长也说了古,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破持输饶,在供给侧这个方面要下功夫恃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拱洪软,作为五大发展理念之首烯,当时这个报纸一播五大发展理念娠类,那时候我还在乘用车藩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去檀创,这十个字施稻。为什么呢孝堵京?因为没有创新就没有一切漏屁鲸,没有协调就调动不了资源搓,没有和谐的话伤卞坏,共享也很难厕,大家不愿意跟你干桥氢校,我是不相信英雄的讼彼短,但是特定的时间会产生一点邯壳,还是要充分调动群众的精神檀肝串,各个方面全方面的参与萝肚鞭,企业的成功除了它的领导者的作用细,更重要还是把员工的积极性调动起来们,人民群众才是创造历史的动力绞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人道,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革誓彩侥,需要我们从技术管理酣、营销睹、品牌挡、产品授、服务全方位展开创新催,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革半挝,来推动中国品牌进入全球贺砰冠,成为世界品牌坎物。   第二哨媚颗,汽车产业供给侧改革方向与实现矗联诵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法搽叮额。   首先斯,在自主品牌方面氮,我们是追求全球视野开展正向开发没强,坚持以我为主的构造核心喇类郝,组织全球资源懈,开放性自主研发模式痘,掌握核心的竞争力纠搓,获得了可持续发展能力肩铂掸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辉梢钮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人阂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了铅芯签,我们的生产能力标准是35万朵,但是预计今年我们的销量会超过35万辰惫,有可能达到38万俄渡,当然如果制造组织再高一点卑汹祁,可能40万骇窝,也还是有可能颂缎仿,但是大家别报到40万啊巳寇尸。这是有体系仓炉,有制度保障的肉任,有员工的全程的参与警席。一个别的企业的人到这里来看杠盖,他说你这个企业为什么增长这么快范,没什么别的鲸刃,员工的积极性调动起来了耽,他们说水炉,我看到你们的员工眼睛充满激情霞,因为人天天在干活的时候就会有理由尾,如果执着地做一件事情带有一点追求孩盖,那就有远大的理想倘。   放眼全球凸伍,在开发方面整合全球优势评腊,实现研发的全球化剖兴划,人才全球化霜、配套全球化揭。依托国内的研发资源亭,充分利用国外的资源开展研发资源整合纫,打造企业自身的技术体系箩反铰。我们用了将近五六年的时间秆,我们确立了G-CPMA跨平台南牵块化架构希架逼,我们第一代的产品是引进消化吸收刃泻扒,第二代产品已经完全进行了提升垮,但是没有否定第一代扭倪,掌握了数据链酷博剖,掌握了开发的流程咯厂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冻家腔。实现了一个平台可以开发六七款车型骡傅,实现了多个平台车间的相互有机关联塑,实现了车型的变化多贪,开发上市快立孟,质量易保障那,低成本仑对、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设肩榷。   第二个母,坚持质量为先陇口,推出精品车型氰扑,提升产品质量贸错炊,加快自主品牌产品开发宿思,提高汽车供给侧水平卵稻颧,推出符合时代的互联网化的产品超。打造消费者喜爱的精品车型仁曹娩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果市,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式司起欺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织切。实际上汽车不管是新能源也好错骆躲,产品的三大特点亨霜豢,一是颜值不好看别人不买叭,第二是品质尝,没品质也等于没品牌诺参葡,天天出毛病心里不愉快惠毛老,第三是性价比频克慌,就是靠成本僚漏佛。我们的员工不需要培训就知道品质贫篡檄,因为好多从合资企业来绕迸节,合资别的没培养藉斑饯,就是对品质追求病,结果就是成本搞贵了逼凑表,把品质先过关替,回头成本再来逐步下降肖敞。我们第一个解决的是品质李,第二个解决的是颜值罕酷篇,第三才是考虑成本楼里。成本窟磋,供应商的成本我控制不了崔,如果今天在座还有供应商的话糜款,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陶,还是有这个机会的纪。但是我建厂可以控制慧科,我们内部的生产流程工艺臼,我会重新再造撂多闯,这个我投资减少了甸酣辞,今天也披露一下挤,我35万的规模最多可以干到60万突刹蔚。如果创造性一点可以干到65万布馅,总投资50个亿广檀,含整车加发动机狄,这是内部数据牟率餐,来给自主品牌共享建。   包括一些模具加在20个亿涸恨、70个亿惊,最后的结果我都不相信凑踞巢,实现平台化梗傻杆、公开化户般么、可视化恕,让所有的东西全部依照规则阳光推进捕烧。现在我们的供应商也很满意城驶,社会上也很满意凹辰锚。这就是在体系玩,在这些方面的作用力诵,防止一个部位一个零件畏伪缺,一个车就不同零件不同标准康份何,那怎么做玻薯,永远做不了好车杏诞。这个要感谢合资养成的规矩喘。但是自主也会给你更大的动力镀怕北,动力是在研发力凸,其他方面再有作为凡。所以我们是国企的平台胺,民企的效率敞,合资的流程筷畏潘,这三句话就是这么个意思抚。   第三个锋司,坚持智能制造打造智慧工厂缝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂摄卧,实现占地面积的有效节约绕闷,我们的合资企业冻会悲,广汽本田在推进第三期的时候馆闻,就是根据SSC这个原则抄悉。SSC的第一个S就是小型small纠级挎,即所有资源空间最小虚让韧、设备小型化;第二个S是简练simple抠狠舵,就是除去浪费辉庐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑彼孤,complete疽逗线,以追求小伙戒、近剔炊、短皑、轻晤奸,最合适的自动化现、慕担块化饭戒呛。所以广汽本田第三工厂运用SSC膘汹,它们的车间占地面积减少45.5%谦寿谅,投资减少26%箔递,跟它的一二期比赊亩,能源减少了29%奠,成本节约了21%酬疽箍。   第四个坚持管理创新称湿,开展构造改革歧叔,主要就是我们广汽丰田判查,因为我原来在广汽丰田发动机拜撑,我9年就去丰田一次旅屑刃,去发动机只回了一次墒吴玛,因为当时这个地方环境太好了愤,我怕一回去又不想搞自主了泛疟码。但是鼓励我底下那些员工经常去苫,去交流羌,日本人也还不错蹬,大家都交流天拒俊。但是技术是交流不来的喘疗,思想文化还是可以交流的耪袖。最近到丰田去了一下玖,大有感受然薯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革筏巍,它从最关键创廊、最基础的制造环节入手棘,开展生产管理创新辣判,从制造轴贬隶俏、供需轴盗澄、采购轴出发镭童,深入开展构造改革示似,实现全员参与庆痉块,利用构造改革改变每一位员工的工作意识窝泌吠,充分调动员工的积极性瑞吮测、创造力脆葡弦,取得了良好的成果陶隋。经营绩效方面堵井,今年的销量增长不多典,但是利润大幅提升头滔旁,生产效率显著提高好端。人力绩效方面龟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升惹,管理体系与生产流程更为完善攻盎氯、合理蠕省。   通过改构造改革第,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升铣,根据他们的预计桥拐蔽,已有的数据饲,2017年单台不良率预计会降到0.01%圭,就是万分之一开肮淋。而且现有的工人总数减少1600人冈漏抚。就是现有的存量也可以变化少,他们现在不到一万人夹,要减1600人戳岁锻,它新建的工厂疯沽故,员工还是要招的娜迁,但有的还是要走狗烤。就是用减下来的人把他投放到这个地方姓泪。   第五诡,坚持体制增效朔糕,强化体系创新煽我惕。既然这些企业都到中国来了琅九,有机会为什么不学一学呢菏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拉醇品,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破侈腿泞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式陕慕,广汽本田精益管理雀嫉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式箔空葛。为什么搞一个广汽生产方式掠?为什么不造一个丰田呢编挝外?这里面要说一句身,丰田生产方式你不能完全去学拱火绷,条件不一样矫,环境不一样核荷,人员的基础素质不一样颅款溅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多篙。你学它必须要结合自己毯镜,连日本的企业去学它的死肪,有的好多也不成功揩穿铜,当然我不能妄断仍顾,这是从资料摘的羚,不是我说的么。   第二个肺吹,我主要员工整车从本田来视蟹汾,发动机从丰田来父苦妒,也有一部分本田涸称嗣,两个企业不同的模式怎么办丧?发动机就要按丰田来沃弘伍,从头到尾来寂黑,坏的不学好的学混哼,整车就按本田的来棺。但是一个企业两个体系怎么运作呢托?我说干自主就不能有体系玲睛平,要体系就是传褀的体系弥拧狸。不管你是从哪里来猎天,包括从社会上来潍,来自五湖四海一个共同目标阮,要干好中国自主品牌团姆贬。所有最后提出了广汽生产方式蒋书,以丰田为主结合本田辑睦呸,这样把文化认、体系做好暇腐蒜,但是还不够巩固裁,还要琢磨访袭阿,现在体系已经起来弹黔溶。   我们从2013年开始策划蚂福会,集团的主要领导说这个很好定耪炬,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的狠翰。   所以后面我们的产能又不够了姥堡衔,销量又搞起来了脖,整车进行改造署琉、发动机进行完善盛,整车睦居、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造身,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%称厩,就是第一条生产线该。第一条生产线上半年生产了将近16万沮镭,20万的能力干了16万兰琉借,实际上还可以做问硕狗,全如果满负荷做的话簧,估计干到35万都没问题俄。极大发挥补夺仑,这个不进行全体系变革很难雾菲瑞。发动机装配线一次合格率99%称,这个零部件产内库存减少70%删胺,厂房面积提升30%慨习灰,原来不够用涉,现在多了这么大的组织泊茅。库存资金减少50%吼休堕,更为重要的是这一成果横向展开舞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线淮沮,它的年设计能力15万辆魂陛坟,8月份的最后一天有个数据把胃,他们双班日产已经达到了650台沛火歪,它的满负荷是700台憨董,估计9月份就可以满负荷桓啪。这种提升的速度牧宫,全世界都是先进的暗却,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局接霜,它的一次合格率最高达到了93%融咎寿,平均水平92%烦心隙,接近丰田中国国内水平棱塑方,当然追求的是丰田日本的水平茎臂,广汽丰田学丰田本厂既泛委,我们下一步也拿一个计划狙,要挑战就挑战一流妒,否则没意义巴。   那么我们以建成世界级工厂为准则离,以广汽生产方式为核心纶摩让,融合了SSC原则秋,运用创新思维全力发展智能制造技术宠鸽泵,打造智能工厂廷裤。我们在第二工厂通过价值流最大化峭疟卿、设备智能化仍诡,生产线自动化盛彩鞭、物流信息化僧醒姓、网络可视化卵尸、操作简单化舜绅钠、安全绿色化壁腻喷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级死。这个第二个工厂是非橙敫В好豁、非常成功的一个例子连,但是这些都实现了懦。   第六是坚持品质保障献,打造高端品牌猩胃金。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗线奢撼,高的效率提供优质有效的供给栓醚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量傲拌拇,连续三年获得中国质量岁禄、中国品牌第一毁惦,超过很多在中国的合作企业很串藤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娘伴,所有企业里面包括外国品牌北琴酥,与广汽丰田并列第八藩搞翔,比2014年上升6位贿寒。   第七且,坚持客户至上崔衰,提供优质服务蹭纫,不管是在任何情况下饭悍,用户是我们服务的对象谱氓订,也是我们的衣食父母眷疵,尤其是作为汽车这个特殊产品瞪抚劳,我们对安全律、对生命的一种关怀醇凑,作为生产制造环节的改革籍臂鸽,是汽车产业供给侧改革的重要方向假道,但服务环节的创新与改革同样必不可少脱瘸,这还是目前我们相对比较一下撬肖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名毙煽,也是一个什么机构词伦,我记不不太清楚靡肛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离遣爽。所以在产业互联网的时代尼,每一个企业不再只是产品生产者活、服务提供商扑保肆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惩胺跋,服务以各种形式融入到了制造业蕊、研发设计钝凯、生产制造寸、经营管理青、销售等环节唾泄逼。有价值创造的可能借黑,就有服务形态的出现萎旧罗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限椒,两者相互融合吉纪、相互依存警猛慑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展憋号策。   广汽在这个方面也展开一些工作赊朽第,我们的整车平台将联合金融拣台凸、保险编、物流暖蹈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务电县乖,车生活平台会涉及多个业务平台快芬,除了常规业务平台还包括了配件商城泥播、用品商城芒丁、社区服务连锁胁岛,用户使用汽车的整体生命周期讼接沉,产品的购买只是开始毛纤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务宋桅筛,这才是我们下一步发展的重点鄙寸。作为汽车服务提供商力狭,我们更应当关注的是用户的体验碗凡旅,以及给客户带来的价值增值感受脾漠,汽车服务O2O的打造烙,也是为了满足汽车全生命周期的需要兜构伸,以及品牌和价值进一步提升的需要莱迪孙。   第八孝幕,就是通过这些改革缅,整个广汽集团范围内的成果抄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万套,同比增长28.8%捆娟、29.7%拧夹吩,比行业高出20个百分点慕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平滑店,同比创下历史新高光善寿。当然传褀在这个里面那是贡献更大娶桓,1—7月份销量已经突破19万虚柑藏,超过去年全年砷拱,加上8月份最近的数据喝闹,今年全年的任务22万已经完成了损鸽,同比大幅增长143%膊瘸阑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强锻参碌,位居第303名绥堪,比去年排名上升了59位蕊,整体实力大幅提升味穷。   第九顺阔卯,就是广汽集团的发展十三五战略敖。简单地就是一个内部协同创新膛睬喊,外部开放合作淬,这是总的原则提秆,全面实施结构性改革擅嗣蔬,实施一五一三的战略滩忻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆贯,这是一个保守的数据琳贸录,因为传褀搞不好就过100万诽,前几年说传褀100万洪茸胃,别人说吴总拔辍,你是不是在吹牛晃,现在领导嫌我100万都少了拨窖,拼命把产能都整合过来了凳惯,成为先进的汽车集团俗两,做强做实研发整车零部件上、商贸服务和金融服务五大板块仙瘦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌午,实现自主品牌事业的跨越式发展瓜皑虹,全面实现一个“三”挝胶,就是电动化憋、国际化缄草滇、网联化三个方面的重大破冯郴蔬。   各位嘉宾杀韩、各位朋友锭次品,女士们僻、先生们河谎火,在需求持续升级惺睫,资源消耗的情况下饭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓菠,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端躲撤、品质优先儒、创新驱动的发展路径蓖,坚持正向开发袍沟,提供优质产品角划俄,坚持智能制造怜任,开展管理创新位春倒,保证服务水平毁,注重品牌高端化良。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花汰,共同推动中国汽车迈向新的台阶邪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球程,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧诚刷:李芳" "  今年3月瘫,借百年庆典之际肯妮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向孺遁抱,即“智能互联”乾稀、“绿色出行”和“自动驾驶”描,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向忙。随着战略的提出敞滔拉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开糙毕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上掇脾。在这其中刀甩,“人才”就成为关键问题床。为此敲拐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕捌揭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备凡。   根据沈燕的介绍可以发现帝短阂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛郡,涵盖计算机了问褂、工程学靖、自动化莲贫、金融等多个方面煽垮凤。她坦言睦甫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入羚薄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈宽磷。因此鼎感屯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才胁霉。”这其中包括互联时代的在线招聘镰,“例如我们利用自己的招聘平台翘、Linkedin柯百汝、智联招聘等在线平台帆,以及大学招聘蒜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沛。”除社会招聘外桓,宝马也会通过与院械汕渫危合作剿,提前把学生引入到企业中睹鞋教,专门为宝马培养人才筐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作箍趣搁,举行“宝马同济日”这样的活动屎冈。“去年我们就以互联驾驶为主题杏辅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蕾吝焙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习期。”沈燕说道潘漆。另一个重要渠道棱粉,就是内部员工的推荐畔嘲弯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号奖科盎,让每一位员工都变成职位大使籍对钦,在朋友圈进行转发传递芍淳盟。   “我们对人才的要求尘梅措,在能力方面最重要的是对业务的了解媒略。这不仅包括对业务今天的了解敝旁,还有对业务未来的了解嘘屎。要知道未来战略方向是什么滩,需要什么样的技能肮八。 ”沈燕告诉记者氯,“此外覆,我们对人才的要求是不仅要了解中国困,还要对全球化有所认知蓉充郡。随着技术的发展厢,我们对人才的需求呈现‘复合殴菩收,跨界’的特点虹喝。但是全,这类综合性人才很难直接从市场上获得墙蝗榔,需要我们进行入职后的培训仇。 ”据了解播痴题,宝马(中国)每年都会根据员工表现旱猎,提供给员工出国培训以及交流的机会系疽扩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蛇诗挪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肛拈,以拓展视野羞德哄,提升能力尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鲤蜜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是担,吸引并拥有了一批充满抱负姜嚷、专业的本土化人才罕。而面对未来酵巳,本土化人才也将承担重要职责形外,“这包括为‘在中国默绰搁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向划澈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中融。”沈燕表示川圃。2012年德苫嫩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题疙,并在上海组建人工智能团队俩瘁汰,承担电动化和智能化的相关工作强限么。另外寥经,宝马已经在中国成立了专门的战略部门驴碘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨扣砷。 这个团队将研究和紧贴中国市吵巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地泥拧,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中芦呛牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂耻蜗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上锚身,用“数字攘、概率肪涸脾、未来”为题的,论述特斯拉电池的高密度诞怠、续航里程及电池的安全性士。对比国内示碗灯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车扰青惕,并预言电动汽车和智能手机一样尺底枪,电驱动和自动驾驶注定了是未来轿,不可逆的未来弥溪悄。 以下为原文狗称疏:   关于密度和里程数工。 特斯拉Model S上市已经四年多了糜乏阶,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌钙,至今为止一个都没有兑现弦心疲。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鞭,里程最长的量产纯电动车痊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蛋聘洼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法现钾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数五,忽悠消费者酿辞。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准深,里程普遍降低10%以上)来体现里程脑冠,在有些国家辅助使用NEDC的标准剧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)懊。   关于安全性和自燃率坷涡赏。 自从2014年初安装了底护板淬焙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)哩弊得,远远低于燃油车捅,各种撞的惨目忍睹事故疆米,也都没有发生自燃骄扛们。相反卵添挂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车场凹促,却成了全世界自燃率最高的机动车策惦,更远远超过了燃油大巴的自燃率俗伺砰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理忙抹凡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门沸,车门闭合的时候已经有点变形了)肖归,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业供了,几乎可以说箩:特斯拉重新发明了电动车剂。    国内真正用心做电动车的企业纷篇文,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术渐塘萍,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机摩募澎、变速箱啼、油箱等绍皑,改造成电动车的事情)律通效。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了靡矗嫉,才会全力以赴来押注电动车反。当然僵劫,也可能是很多品牌都在蓄势待发虱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招恃父。    电动车不是什么弯道超车卸萝步,而是换道竞争拍淬。    今天的电动车愤抽拟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态惕。待机时间是诺基亚的几十分之一良苟,软件也没有几个搂疚,通话质量也不好距,汉字输入也麻烦的要死句鹿。和智能手机一样貌控挂,电驱动和自动驾驶注定了是未来妇,不可逆的未来伞孤闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩瑞收:李芳" "   2016年8月30日故饶,在北京新浪总部茅,北汽新能源充电部门副总监陈保江匠吾、北京华商三优总工程师丁晓伟讨究紊、电庄总裁兼CEO先越潍钮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吨叔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动坝骸澜。    作为新能源汽车销售终端环节请殴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线逝魏杰。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨氯Яⅰ,更是充满了诸多困境荷浚厂,不为外界所熟知红挫辰。    那么绞,作为中国最大新能源汽车市臣ゲ宦肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况贡碧,北京模式发展的瓶颈是什么个鲸嚷魂?有何值得借鉴的地方罚靛挖?又该如何去避免失误和纠正癌慈誓?政府级欧、车企笆霞筹、消费者在这一产业链终端中脐麓烯,分别又该担任何种角色攫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录夏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山丝连:魏总平弛,刚才你从用户的角度鸵天捍,同时您也是媒体人的角度鹃盆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样掳补,您从媒体和用户身份的角度讲一讲揣失姥,您发现了这些问题之后级探寸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率糙篇购?    魏士钦钳:其实我们一直在琢磨这件事挠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说探赁,这两点是能够解决掉的篇。首先第一个掳,支付疯。就像刚才先总说的徊枪凡,有个银联一样的东西川锻饶,接下来有个第三方告材蹿,或者接下来大家都使用微信支付坦拇,不管是充电桩也好赏,app也好搁,还是当时的扫码也好等识,还是微信也好圭,支付宝也好妊活欠,能通过手机支付视,基本上都能解决掉蒋徊卧,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题舜擅,我们把支付给它想办法统一了浆。不一定统一到一个里边去免棋困,大概两三个补壳讨,大家都在用缓辞,这就没问题剂储酱。    第二匪纶,这就相对更难一些了嘛,应该是有一些第三方平台真正站出来鬼戳摩,能够收集所有的真正的准确的信息默冗脊,其实当时我们自己在做app的时候洞猩羞,就是在做摸点的时候喜蛊锰,我当时就矛盾够倡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拇登,后来琢磨来琢磨去睛官,通过很多用户的反琅洹,我定义出要摸一个最准的点擒竣,不要最全的仟始。准是什么概念粟兑动?第一枯,我找得到顽魔兄,第二堡,我到那去一定能用得上掸。如果我找到它了戳沙,也到那去了想,但根本没法用弟侣,那就没有用了惟。所以如果站在媒体角度概,我希望不见得是谁十,也许是个媒体参,也许是另外一个平台郴,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起滤粪速,但是它也不一定是最全的几,但是它是这些所有的里面最准的嫁,每一个用户都能找到桩讽惠,而且有百分之百的体验把电充上没。    我们碰到几个小插曲挺有意思的竟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站诉,是咱们国电的站墓,是快充洁稿。我们编辑去那边准备充电的时候犯,有六个跑快车的兄弟通醛,霸占着那个点姑,就是不让你过去猛强伺,这个充完那个充旅卤,还剩一个车的时候目抛解,就赶紧打电话给另外一个兄弟凶,赶紧过来充电马。我们不等了叫饶。但是他们不知道吨配断,在那个点不到三公里的地方醛啡,快到积水潭小西天那个地方固,还有一个充电站沟,好像是三个充电桩还是两个垃,一个车都没有镭闪坟,而且车位都是空的淀。他们不知道那里诽售。而且那个点青谱关,我们当时找的时候用了三个app氓,只有一个app上标出那个点界,另外两个app是没标那个点瞥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蜡陡,所以准确性其实很重要既邯咳。所以如果能解决这两点虚模,我觉得咱们的空置渡冀瞎、闲置的问题一定能解决道,肯定没问题的桑鼻。这是我的观点芥。    黄山客茸:关于公共充电这个领域掏骨嘎,我不知道魏总在充电过程中读拌硷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题霉?    魏士钦伦邪函:出现过灭衫灌,很多脆祷涛。    黄山湃糯苟:这个问题其实很有意思的问题季第浮,充电桩的标准是国家有统一的标准垢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电帘狼。    魏士钦岔:是这样虱慌,最典型的例子就是腾势偶,腾势在很多国电充不了湃付敬,但是在小E充电或者普天是能充上狄浅郊。    黄山川诗筏:我们可以把时间放长一点来看吩缉涩,在2004才、2005电动汽车兴起的时候赦肪陶,很多人都不知道电动车是什么帽,充电桩是什么卜。随着这几年的发展酪蒂,物业慢慢都配合了动辉,所以从成熟度也好罚、物业配合度也好募旗,应该是越来越高的掳肉曹。国家层面出台寄施惧,新建小区予以配合搭,包括老旧小区的改造玫,都会多方面来共同解决这个问题黑膝。其实关于今天的这个话题坦雾,我不知道台下还有什么问题要提问的洁。没有的话镜距泉,我们可以做一个最后的总结婆肆冒。    我接着丁总说的北京模式的问题呈,我们今天说的是关于北京模式伪,丁总说了一个北京是纯电的市车可刮场,跟其他地方都不一样甲脐,上海是极端的隆,上海是混动市撑,北京是纯电市场壁册戌。我理解还有另外一个模式驳,就是北京的充电运营商是最多的涉唇,发展是最快的瓶,一开始是国家电网糙你、普天在推且,后来群雄逐鹿无悸蛇,特来电殴插、星星等等各种运营商都进来了缄,包括先总这样的都进来了磋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商担绣。    魏士钦形:现在已经不止了肚牟。我们有一个数据蛋核溉,说是47个运营商兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮律洼:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构欠富,我讲点个人思考和认识涪尘。    先谈思考伐断亮。第一舰,供给侧结构性改革内涵非常丰富厩饶喝,大家可能更多关注产品的结构性改革沉末誓,其实我认为胶庇,源头是制度的供给和政策的供给筏史酞,再是要素的供给赋鹊,三是产品的供给空。    再把这个逻辑关系缕一缕境备地,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给冈,而制度渤伟、政策和要素的供给又会影响到产品的供给剑朗修。所以现行体制下伎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革腹射豹?这是我思考的第一个问题胶。    第二个问题龟,是我做企业这么多年的实践和感悟薪羡,企业到最后比拼什么谰慧?其实就是资源的配置效率坍谱。汽车行业也如此叙。你拥有多少资源固然重要堆,比如研发队伍讨,既有一两万人的攘镁,也有六七千人的汲曹,还有两三千人的纫,资源差异很大寝,但实践证明人多不一定成果就多拳,关键是资源的配置效率潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率杀,取决于一个企业的决策效率和执行效率很斜。而企业的决策效率和执行效率祷魂币,又取决于它的机制和治理结构涛。    反过来胖饶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化逗。也就是说私锭,产权结构会影响到治理结构和机制窗澄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响睦,进而影响企业的资源配置效率壁坤。    从逻辑关系上讲铅恕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革庭疤。    第三个问题襄苛,产权结构是前提丁床,是源头性问题汰,多年实践偷睡靶,有以下一些体会须浩。    关于股权菊。股东应该优质化庭醚咸,股比应该合理化髓。近期也好滑誓擒,远期也好辩铆,你不能把那些对企业治理藩峰、技术汐赁韩、管理蹿,以及市场拓展没有任何贡献脊逢裴,反过来可能还会添麻烦者猜车浅,当股东舍陆。这样的股东不能要挪纬。    股比结构这块潘锹,不同行业钉建,不同企业耍歇,它的结构模式必须符合市场规则桂。若是竞争性行业苹抬魔,不管是央企冕房脾,还是地方国有控股企业氮泡,做第一大股东绝对控股百敝,很难实现建立混合所有制的初衷摔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”花矢炊,竞争性行业混合所有制要深混匪,不能简单地浅混颇。什么概念必匣?国有可以是第一大股东狠秤息,但不宜绝对控股趣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构苟锯济。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化览吹、国内竞争国际化这么一个概念坡。既然是全球化戚,如果你这个竞争主体熔,你的治理结构刻婪,你的产权结构炯缮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话畅猩,你如何参与竞争潮?道理非常浅显明白阀褪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践配。    江汽集团公司制定十一五规划前宋,我们就有一个想法磊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化响酱岛。围绕这个思路献避私,于是就有一个叫三步走的战略规划变。    第一步矾舞龄,把国有企业员工身份置换掉憨,从根本上说骋呛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疵乖京,对职工也有好处娠,是多方共赢的一件事情琅骆。我们知道啃,国有企业这条船不管怎样躲榷,开得好卡板妈,开得不好煞尼酬,哪怕再破再旧趴,只要不沉下去屑,国企员工都会抓住船板熄舵,不愿意下船无都。    如何把员工这些观念转变过来趁?只有让他们从企业人转变为社会人阶妻沪。因此侠,第一步是2006年梗,江汽集团公司所有员工进行身份置换锤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会衬刃憨,作为每个子公司的投资主体荣,共同组成投资公司目函。    这样崎踏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东殴翟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权氏蒜。    第二步雹疗,我退休后抖功,引进中国建设投资集团有限公司懒拓。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司兄崇。初步实现产权多元化巷。    第三步覆贯文,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产呢扑,包括安凯客车的控股股权空窟,整体运作上市软迹。去年1月获得证监会批准恒媒释,上市公司已挂牌羡驹凸。    通过这三步走——置换身份乡,初步股权多元化欧,整体上市傲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的炉膊刺,对留人起到了较好作用颈天谭。在工业化惺吻矛、信息化肋讼光、网络化尤其是移动互联网时代每现锋,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代莫狭,股东或雇主和雇员之间的搏弈即系,更多体现在决策权和分红权领域跺漏拘。    为什么IT产业腹,特别是互联网企业发展如此迅速辰?正因为它有这样的产权结构刮瘟,这样的体制机制搽潍。做得好的互联网企业厕,股权都比较分散喝宽,管理骨干和技术骨干都有一定股份男忌来,可能这是大趋势识纲掳。    互联网行业资源的竞争和协同尉秃砂,最终体现在人力资本价值上肌,他们要参与公司的决策和分红堤汰工。这个问题如果不突破滑暖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拖。   存量是稳定剂霞雇蛾,增量是兴奋剂    那么赤瓢跨,内部机制如何变革骄猎?    1990年我接任江淮汽车厂长缔,当时非常困难筒涧,留不住人凸毒顷。有些人选择离开航,人往高处走希鹊,完全可以理解葡懈蓖。留下来守摊子的这些人不容易孰,到我2012年3月退休沤膜收,这22年时间里吐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段咯。    第一阶段是2000年以前露汤垢。可用两句话概括誓戚,第一句叫做存量相对稳定阮,增量拉开差距蔬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状偏克掠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来苍怜,可能就有问题咀屁镁。因效益提高而增加工资侈亩行,贡献大的就多增祭护,贡献少的就少增狸开。即便没有贡献彤钮,原有的存量工资也不会减少集裂,即存量是稳定剂靶滤迁,增量是兴奋剂昏效燃。    第二句是有计划按比例增长工资谜。也就是说唉,企业效益再好菩牟,效益翻番工资绝不能翻番切巴上。效益不是很好铣,工资也要涨拢。为什么丧?因为国家年改革开放30多年碴剁偷,经济20多年高速发展吭郴,物价一直在上涨肺扭攻,生活成本在提高扒,降工资就是降生活水平嚼菏。所以我们有计划按比例增长工资磨,以建立工资蓄水池茬椽夕,以丰补欠光梗。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利嘿苹仓。    第二阶段是2000年后蔡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式煤世。    第一部分是刑办,区域领先的现金收入顺帆。和北上广深不好比舅,但在安徽及其他城市的同行业者中沥逛琶,我们的薪资收入是高的炬独阀,员工及其消费能力比其他企业稍高戒限芍。但现金不可过度发放赌款脾,这是心理学牟姆。人就这样棱慷改,口袋里现钞多了后哨, 像一线工人然,包括技师在内叛捍蔷,他腰包丰实了督校,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了荡赖篮。    第二部分是大福利仙溶。我在任期间藐们,江汽集团公司解决万余套集资建房拎祁感,还有大学生公寓漓绦修、廉租房等;自营的物业管理做得非掣粒好容丹扛,很便宜狠,还有免费午餐疽涵层,包括洗衣房等屑。有大福利沙辫怕,有小福利岗,五险一金都取上限提痉吨蓬。    第三部分有限的股权激励拈。    区域性领先的现金收入排窟、大福利绕挨夕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式赫鸵抛,这使江淮汽车员工享受收入不低舒冲、生活成本不高的待遇袒。也使人才无序流动降到最低础。我在任22年拼,江淮的人才虱氢未,不管是管理人才还是技术人才顾麓,几乎没有怎么流失祁酚练。    外人都觉得很奇怪溃舜慷。当时有个汽车企业派人力资源副部长迪钱,在江淮附近找了家酒店离炔殊,一住就是一个月揽赎寥,每天晚上打电话找人桨樊沏,但没有人为之所动许媳。    究其原因常,当然也不仅仅是待遇和福利崩拐米,重要的是文化留人粱涂,怎么能留住人心替炔,这是其一戚怂配。    其二瞪履,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哩峰,使员工的成长速度可能更快嫁。    其三茶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径村。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瓣茄熟,但我们有三条路径煤硅。    一是管理人员成长路径炔:管理员薯麻盆、助理管理师立抵、管理师堵凯米、二级副经理绣胃吩、二级经理骏郊扒、一级经理木染扳。    二是技术人员成长路径蜕感懦:技术员盆、助理技术师刃瞄鹅、技术师;设计师目侩娥、主任设计师佃拾、设计总监艇、技术中心副主任抱拖旦、主任等笆事川。    三是技术工人路径裙唬盎:高级技工及十、助理技师谅恨托、技师靡、高级技师赫赎投。高级技师的薪酬骚,甚至比二级副经理拿得还多赔肝水。    这三条员工成长路径蒂把撬,每个岗位都有岗位说明书躲。你要申报这个岗位撬熊起,必须经历什么培训漏设,需要什么绩效诫,才有资格申报矛。上什么岗位有明确的薪资标准迫,“升官同时发财”虚,用人用工尽可能做到公开公正透明猴。员工们也看得很清楚团桥缺,只要好好干婪狠,就能够成长挟菩钞。    总之骨瘦河,在中央政府大政方针指引下獭,切实挟敢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法淌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革尉台镁。    尤其是产权结构改革蹿操拆,不要消极等待主管部门来安排呈秆,等是等不到的煎溯。也不要对现有体制椽、机制太多无意义的抱怨吨纯,只要动机纯正瘟郡,对国家对企业对员工有利四,就值得一试碗弘,这是我在江淮汽车多年的指导思想未唱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋肉,但一定是基于稳定性僻、权变性碗、柔韧性基础上的变革淑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通茶裳呐。同时切记不管做什么事情歉抄嵌,一定要取得合法合规的文件依据松。    在沟通管理和内部运作方面瘫,如何适应政策环境列,是对企业负责人的管理智慧的考验惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀损:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团婪慧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慕匡估。   当下眠骋覆,在互联网经济蓬勃发展刮残居、新能源汽车蓄势待发的时代背景下冗奶偶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃却抗撮、汉腾垒描酷、乐视忱酞、蔚来梯、Nevs许赋俯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈凤返谁。但这些新思维恐莲揣、新模式遇到来自行业厂、公众和政府有关部门的不理解和质疑萍骚。为此寰球汽车邀请行业专家蒙箔、新势力企业领导敌、主流媒体高层酮,就大家共同关心的行业趋势黔陕、创新模式芳色、市场预判等话题展开热烈讨论瞧倦苹。   程远虽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁帛素、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蛊岗汇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛颇是,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域妙咀潦,也是一个全新的问题牧,所以我觉得应该是个很有意思的事藩屏射。今天让我首先来作一个发言外春,我觉得是抛砖引玉煌闺,我想把石头抛出来昂阮,引出大家精彩的观点偿锋锻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛翔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题嫩,他们该不该进入汽车行业朔峨。大家知道谜挪仓,这几个企业全是新人烽懂凶,以前都没有做过盲俯固,在社会上是有一个反响经赡,有一种争议灰,说现在已经非常挤了卵弦,我们已经达到了2500万辆的规模厕,100万辆的企业已经有六七个了趁说,还缺你们宋沥菜?你们现在还有机会发?我想说这是一个很重大的问题炭欺染,我想这个问题为什么说是战略问题颅痞,中国汽车业一开始就有这个问题惧惕聚。   我的印象中虑,我觉得中国汽车业有很多政策曙,也有很多重大的事情馁恨,但是我现在回忆起来邯剐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大禽实,一个就是开放引进高,也就是合资俩布,也就是所谓的市场换技术磁滑。另一个辜棺枯,我们做了一件很大的事情妮逝,叫反对散乱差镁溺嚼。这么几十年来晦,在我们的汽车管理部门累膊,我们就不说谁了端,大家都很熟澎闷,都是朋友啤,现在都七八十岁的人辣什睬。我进入这个行业30多岁瓷,已经过去30年了莽瓜,这些人现在已经退了腑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情淀粕,一个是合资引进十,一个是反对散乱差捶菊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来眉,即刚才说的市场换技术讲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车涧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差礁,只许有资质的企业做碑舶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司畴螺化,就叫中国汽车工业总公司膝。后来壁七,提出了南北划界疙慰挥,想要一汽在长江以北涛接楷,二汽在长江以南筐贿,形成一个竞争局面祟舷。这个想法没有实现平,当然再早我们搞过六大公司卞城股,但是总体来讲画唱石,我们在企业车的总体思想是害怕竞争煤风耪。   我在八九十年代写过一篇报道苇,我就说中国汽车为何怕竞争郴?其实现在想迁吴鳖,我们争论来争论去就是一条鲜痉,国有竞争闯创,我们认为企业太多了聊兴缚,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理瘸伟挽。   那时候从国家宏观的角度皋矛,陈云同志提出了一个经济学观点掠哨,叫做鸟儿在笼子里飞典,年轻同志可能没有听过冗矩秒。虽然给你放飞守炯,但是你不能乱飞罗孰,得在笼子里飞广攻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞娠,所以我们提出“三大三小”巍,规定的企业能造车偏绍捻,其他人都不能造车埃,认为进来的就是捣乱旁盼孪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章菇蛔,后来被总编辑改为无心插柳猜。我们一心一意想扶持的企业搞上去烯剖,但是我们不想扶持的企业又在出现排楷碧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面憨。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意虾砍,为什么呢号徒?当然是我们的基础比较差牧刑倦,一无资金颈驴盼,二无技术脓蜗匣,三无人才我,白手起家贺。这时候我们引进外资吝蜜,有了资金埠、有了技术善搭吗、有了人才毖处拾,奠定了我们汽车的发展基础陋全。但是只走这条路等于缺一条腿号崩钡,只有引进外资悔,没有自己的发展痞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业砂胺,反对本土企业就如,所谓自主企业弯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域何。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的创,奇瑞垛免、吉利厂屏鹊、长城倒、比亚迪路,没有一家是合法造车的企业涟趟搬,方式大家都知道棚,买一个不生产但还有资质的企业搞词,就是所谓户口本喂,然后就开始造车澜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好锣僳,该死的企业死不了尺舰盒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口焚,这是一个很奇怪的现象卸,在其他任何国家都没有这个事情吹,只有在我们国家犀,这变成了一种无形资产彻另。   所以帝,后来工信部成立前夕搪谎,在发改委发布了一个通报股百,宣布哪些企业要死扫,其实是一个作秀矮。因为这些企业本身已经不存在了癸凸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来戒式,就不会有这种奇异的怪现象弦盘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判屯熊,我们把汽车产业的市场化翘丧舷、自由竞争的方式忽略了桂,我们把它当做航天航空管理渐。所谓集中力量办大事搁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的某,像航天航空只发射一颗卫星糯钒墩,只造几架航天飞机宏,但是汽车绝对不能这样瓣但柿,如果我们中国只有一个汽车企业湿捷池,我们今天无法想象能够达到2500万辆钡椭屉,我们可能还在200万辆以下徘徊窃北。   我们想想我们当时的规模梆,讲起话来汕仍夺,我们一点底气都没有扇鼻换,全中国所有汽车企业的力量厩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量篡捆媚,所以我们那时候是没有底气的帅。那时候蔡总经常讲疆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂突壕换,我们国内的某家工厂酣返姬,搞了多少年盾嵌毋?投资130亿干了那么多年没有干上去掀,现在回头干干蒜抢,别的合资企业在武汉干140万辆车杀抛摧,听都没听说过他就干成了恰梆。   当时我们确实是一穷二白匙次评,那种情况下我们引进外资口,但是不让国内自己的汽车做荒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蛙,变成了外资企业奴、跨国公司一股独大嗽凤权,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌淖。   中国其实为什么发展到现在这个状况很册许?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差括,在座的年轻人没有听说过侍吗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号忍闷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作署措。为什么有审批制炬?审批制就是为了反对散乱差似,所以你不能随便上企业舷凰。   我们把进入产业的大门关得很卸桓岫摺,一方面对产业造成了很大损失却擅桥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会慨靠丁。大家知道权,那时候汽车卖多少钱绣枷诚?桑塔纳要卖了20几万睡幸,当时说两万块钱起,八字还没有一撇梅,订购两万多辆酚,在桑塔纳卖20万的时候构圃末,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来势痞度。那时候的技术标准弦青、排放标准都很低加,我们会很快发展起来稻蔫,但是我们失掉了这个机会双忙充。这是产业上的一大失误赴笑,就是反对散乱差凳哥,阻碍了中国自主品牌的发展导。   我觉得中国汽车进入2002年剩孙,入世以后就发生了很大的变化枷,这个变化就是放宽了椽,应该感谢国家经贸委前司长但献,后来发改委的副主任欧新黔桂拟垢,他在这件事上力排阻力叉柬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来然炮卢,有二三十个企业进来丛。在这时候蜂,包括奇瑞男、吉利刊、长城魄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面酣,所以这是我们企业发展一个好的契机末警,这个契机来自于好的竞争街嫩。   现在大家没有再说反对散乱差肃,但是这个毒瘤并没有肃清凡,现在要有一个新的品牌出来寿,我们第一个想法就是它该不该出来混胜惟,又来添乱蹦。所以在这种情况下损型危,汉腾出来以后仆,我当时也没有太明确的认识惰搔譬,在网上一片谴责声的时候翟,我就意识到了这个问题娜肥伤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的暑庇店,大的打败小的脑德粳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼喀呕,快鱼吃慢鱼患。汉腾给我一个启发导省,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲天集端,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在仍,今后还会存在落催彪。   现在一汽反甘、二汽非常困难凌,包袱非常沉重孤刀洞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才河,但是最近连一辆好的车都出不来却秒陈。现在真正有活力的企业是谁呢详创泪?是长城洞视、比亚迪泼态拆、奇瑞毒捌吻、吉利示。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用呛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开柬暗肩,让大家不要惧怕竞争频,竞争只有好处斑。我们老是说过度竞争热访祟,实际上没有过度竞争辉乳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的椿仿藩,经济规律本身有一个调节作用先融,一旦过度竞争它会自动退出俗。   我们的出租车管理很失败都,就是我们怕过度竞争烩,我们把北京市的出租车限制在7万辆凯氖郴,因此打车难暑颧厂、打车贵授父能,群众怨声载道深浇霜。凡是放开竞争疯屏具,像家电产业大家都知道怕,为什么发展得比较良性呢董?就是因为放开竞争怠,是不是先来后到呢露湍传?我们现在想想80年代仕叼篇,61家电视机厂怠,现在上哪去找患酸?大家熟悉的品牌庭邓京,北京牌拇青、昆仑牌敞怯挪,我前天在飞机上看到长虹洞幕从,长虹居然还在效扦,出乎我的意料骸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存冀确,现在新出的电视机厂色攫己,TCL过去有吗安畴?就是长江后浪推前浪瘫掸,我们永远不应该对后进者说不勒茂,我们一定要这个变成一个共识底挂降,任何时候都可以有人进来缓握。就像他们说的继,任何一个行业都会机会苯结。今天在座的各位都是新进来的坦,我觉得你们的机会大大的有灵瘁。   我的砖头就先抛这些遁佃笛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编等茅粱:沈达炜 版权作品碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿茧催,严禁转载腿厢,违者将被追究法律责任侣窗。 获取授权" "  徐和谊说檄碾宝,当我急的时候攫隙,老唐一乐车,哥儿俩(的配合)还行供怒。双方都是坦诚的心态体凳徒,就没什么谈不成的事情捆。    唐仕凯则认为焙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阔物,基于双方的相互尊重缆秀。合作中掂,尽管文化不同翻崎灵、目标不同忻被馈,都能坦诚地交流霉,达成一致犬朴鲍,满足消费者需求途。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事勤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚螺卫镣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前片恍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事案虾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯稗窝拧,接受了中国经济网等几家媒体的采访窃。在奔驰E级轿车之外董份蒜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作芳悍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时芦谭牧,徐和谊说我,关键在于双方的真诚与坦诚炒岔,这与我们的性格有关零。我的性格是直率味人,而唐仕凯先生则是含蓄端翠莱、温和婆凶,哥儿俩(的配合)还行培窘派。双方都是坦诚的心态波,就没什么谈不成的事情京。    徐和谊谈到筏弘假,合作中惯,彼此考虑对方的文化蛇、体制棺掀,对对方的决策机构都很了解熊弯,也想知道对方的想法咯蝎,并多从他那套(系统)思考恕龄:靠不靠谱沉疮,可不可能伟项级。不能瞎白话肛稍,不能伤和气斑壕,所以就越合作越顺利刹舅。    徐和谊认为裙篡绞,随着后续工厂和产品的导入割,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拦斥。    他还打趣说龋岭,唐仕凯先生文雅碎弹,当我急的时候四,老唐一乐谁,我们的搭配非呈恚合适拎挡腻。    唐仕凯则认为梁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作漆轻,基于双方的相互尊重卫。他说袒,我们与北汽之间有更多的共识歌。过去几年的合作输,大家互相信任毯世、持久诉寄踢、坚实鲁晒。我们有德国人的执着路替、坚持牟,在双方合作中莽截娘,尽管文化不同悲腊巩、目标不同第,都能坦诚地交流淖吻桨,达成一致胸具,满足消费者需求桶煞,也能让优秀人才有合适的岗位阶坎。可以说髓,北汽与戴姆勒建立了最好的闹悄、双方互信的关系炕。    另外滔长侈,唐仕凯指出睹乡,中国业务的发展惟杯恢,离不开经销商伙伴的精诚合作酞,他们积极履行对消费者的承诺堆澎、关爱士际街,也与我们建立起非常良好的厂商关系镶。    他强调痉,我们与北汽的合作福,增进了双方的关系荒。 全新长轴距E级车上市现沉潭薄,领导合影(右二为徐和谊水棘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绅掠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说具,目前筛,我们的合作是最好的帘。认真总结以往的经验少呵乘、教训啥省酬,特别是过去的错误萌蒙习,接受媒体的帮助妒嘛、批评势,因为大家对我们有更好的期许略随潮。目前晃鳖,我们仍没有达到自己的目标凡,在中国市场还是第三名布蔽。但是敝熊李,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)旱蓬。因此堵嘿,我们还需要精诚合作刃荆,力争打造一流的企业;精益求精该,建立一支一流的团队掀秀。毕竟竟,我们的公司和事业都很年轻恃鲜,在发展当中最重要的还是关乎人蕾惰钳。因此梯,我们不能只顾眼前芳经苇,应当放眼未来桐陈,希望取得更好的位置细吠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊虚:    各位领导秘圈、各位汽车界同仁匙份搐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鲁膳靶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计崇核。今年论坛的主题聚焦安全鞭,我觉得非常有必要泪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题驮窖骏,已引起全行业和全社会的关注韦矛。    今年以来醋,在国家和地方补贴政策的助推下线,新能源汽车市场延续了红红火火的行情嘛歉申,1-6月歼芜,新能源汽车实现销量17万辆少秀呵,同比增长126.9%屎岸肩。其中纯电动实现销量12.6万辆坏莫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赊巴,预计到8月底钝,全年6万个新能源指标就将用尽杠攫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆牵,同比增长170%儒镭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置醚伶。    但随着新能源汽车销量猛增顽沏,其安全问题也逐步凸显夏。仅今年上半年弯岁顿,与新能源车相关起火事件就有11起链盖屏,事故原因涉及到电池休版发、材料墙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面阑惜。不但给事故车主造成了严重的生命赣疽、财产损失奖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧筛对,极其不利于新能源汽车的推广潞芒安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律故赎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折考掳涟,新技术新模式尤其如此柔淘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处五穿哀、火车一度跑不过马车黎喷讹、人工智能行业也几起几落居,每次都面临着必须攻坚的难题弹豁,并随着问题的解决才获得新的认可屉。新能源汽车行业也是一样琉摆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域孟扭瞬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晒,在蓄积了一定的市场规模之后观僻卑,开始到达一个新的平台期侥惊沽,开始面临这样那样的问题堪。而我们认为碎彼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题师号。    首先贯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足适畔。    今天我们面临的新能源安全问题撼攫沫,一部分是技术问题常导鲸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等图脸。但更多的是行业规范问题绷,由于新能源汽车市场发展太快始氦腔,行业法规建设相对滞后苏,安全法规不够健全蜗,相关标准缺失购显,再加上消费者安全意识不足鹤么蒜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等盎,共同导致了一些安全问题的出现魔达小。作为一个新兴行业负匠徊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规归脱挪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度肚,这是新能源事故频发的原因凸钢倒,也是新能源发展到当前阶段档骋,我们必须着手解决的问题冬椒。    其次凰擂,安全问题是消费者关注的基础痛点僳誓,必须全力以赴加以解决弛然趴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示泉岛诡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准纤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全缺昧。我们经常说葱,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点搭彭烷,但是没有了安全这一基纯┑ぁ,里程的远近本身也就没有了意义怒。新能源推广几年来黑砂激,市场上对安全的质疑之声始终不断森瓜甲,说明广大消费者除了里程焦虑夺潜途,还普遍存在着安全焦虑饶,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑吨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择骋勒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡收。着一把火就可能会毁了一个行业姑,在网络时代这种心理传导完全可能发生茫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鹃博,必须将安全问题作为头等大事来抓躲巨储,否则就会被消费者所抛弃摆。    最后存,安全问题是新能源迈向未来的必经之路慈溅寞,也是发展的动力源霖色行。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破力,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鼎扇袱,才能得以持久生存尽端氢。千百年来弊,人们围绕着使产品更加安全可靠扣孺墨,不断做出创新舌斯颇。及至今日澳蔑苫,我们投入无人驾驶汽车蜗、智能网联汽车的研究德譬,很大一部分原因妻鞍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障孰叉锌。新能源汽车作为面向未来的产品刷细,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变轻疏破,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力杜适晶。    由此可见抬偿撤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈粕,粗看起来林林总总仕饱,不一而足;但是究其本质糜拧,核心还在安全滩。破除了安全问题焚耐讥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题慈,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题夏,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高丁心,而围绕安全问题不断攻坚克难舶妇,新能源产品和发展模式将不断创新箍裳,不断创造社会价值捷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者绒污,我们从一开始冲捍啤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓饺酶夸,从战略高度提升安全性际叛节,居安思危钠祭卑,未雨绸缪凰蕾翟,从研发焕妇、生产到售后服务轿孰四,都布下层层防线敖浆涣,确保产品万无一失诗队滴。    一是在产品开发上加强安全功能设计勾厦,从源头上提升安全性踩竿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肩啦几。从产品的开发设计阶段腾冉,我们就从整车控制桔、动力电池糜权、高压安全等方面以高标准进行设计程户浓。在整车安全方面蓬芹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统哼萌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计朗。在动力系统方面甲胳卡,我们从材料桂家、电芯糙钞、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计涩裴衅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术倡,降低电池短路和起火的风险颗挖。在高压系统安全方面讹,我们从防水脾顺擒、防火碴赣粪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计邓肚,高标准强化安全功能邵惦。除此之外浇硕藐,我们还充分利用智能网联技术肩棉缸,对新能源车运行进行实时后台数据监控泄葡,建立事故应急响应保证机制窃编,为新能源安全使用保驾护航昆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证谭拢盗,以高质量产品确保安全习。在新能源汽车快速发展的同时闷,北汽集团不忘发展新能源的初心撂,严把质量安全关艰烁盼。北汽新能源生产的每一款产品摊船,除了要通过传统车都要经过的质量验证外堡吗,还要对电池棘础耙、电控系统进行严苛的测试与验证剐负千。目前耍肌捍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系媚,其中电芯安全可靠性测试标准42项倘骏寿,电池系统安全可靠性测试标准50项槽,BMS策略安全可靠性测试标准33项赔恐故,这些测试包括长时火烧测试极痛嫌、电池剖切测试捷橇、极限跌落测试和电池浸水测试等辅睦愧。同时沛秸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位活妒童。上半年岗刚忍,北汽新能源接到订单2.6万单抵授,但在资源不足的情况下蔬,我们严抓质量关起,绝不为销量而粗制滥造谈恭,最终完成15052辆的销售任务孤负,订单满足率仅58%屁菲缸,但却实现了上0事故率的优良成绩褪叙履。    三是加强售后服务与培训窜,让新能源车用户买得放心墨,用得安心侈岸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障海炭艾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统涸迪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系携碉,包含车辆保养得敝垃、车辆维修段、紧急救援己瞪、充电设备年、增值服务梁、客户关怀等多项内容凛孙。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控翱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查梗、维修顽品权,并对服务完成情况进行跟踪监控免肚,形成服务闭环偏锌,确毙竿唬客户满意羔。同时峡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训底混,对车主进行说明和操作演示船刃门,并规范安全培训流程烫,提升新能源车主的安全意识玩。在此基础上蕾,我们还创新营销服务模式叼诺寇,今年8月12日联公,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金翟,不仅具有推广新能源车的效果不佳掂,同时可以让车主及时更换顾衡农、检修旧车上的老化电池廓涛暮,通过我们的新模式给市场提供更多安全良、环保驳磊缺、高质量的车型鹅阮,给消费者更安心的消费体验蹿褂。    各位领导退钮府、各位同仁赡须笛:新能源汽车作为一个新兴产业面挺沏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段赫玻佩,出现一些安全问题良宛捐,这在快速推进过程中也是难免的访那,是我们必然要面对的问题帆煌杏。因此新能源安全问题壕,绝非某一家企业能够单独解决递化疽,它需要我们整个行业的协同并进编香患。    有鉴于此凶嵌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力骑,不能因噎废食短琶时,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心琴,牢记我们新能源事业的战略使命澎贸违,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念悸划,以持之以恒的韧性揪沁,推动政府碑掇、科研机构寞、行业协会厩罐、企业乃至全社会开放合作虐车巴,不断建立安全标准雹法危、不断规范行业行为看适、不断推动技术进步就、不断优化消费者使用习惯肋垮勺,不断实现新能源汽车行业成长成熟圈、发展壮大哦蔽,实现整个行业的可持续发展来。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长落,各位领导烷奉嚏、各位专家贰,业界的朋友们污:    大家好!今天搐吨,众多长期关心踞苫、支持中国电动汽车产业发展的领导蹭片、专家和朋友们齐聚郑州赴吧箍,共商大计辰冻朽。作为本次论坛的协办方那,请允许我代表宇通公司故粉妓,向到会的领导慷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里踢挫畴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识搏星。    近年来险,国家出台多项重大政策污环,从顶层设计变辉巾、推广应用缉、税费减免谴味却、购置补贴赴痛、生产准入道、基础设施等多个方面盾挡恒,保障新能源汽车产业健康快速发展唱雾抢。客车作为电动汽车发展战略的切入点寄己侵,是电动汽车普及推广的重点领域沙踏。至2015年底估,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆邵读,占同期所有客车推广量的13%毋,为城市节能减排淌、绿色交通出行做出了重要贡献刻。    财政部晦、工信部戮汐绷、科技部骗精、交通部擞、发改委等部委散毫颗,通过科技计划耪苦桃、产业技术创新工程等重点项目进行支持谭朗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化晴芦丝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升瘫:节油率叹具、续驶里程等性能不断提升侠逗,动力电池能量密度秃倍、驱动电机效率等关键技术迅速进步土蹿黄。    具体来说楔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辅陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成函抖、节能与控制技术方面已实现了自主研发疵哆,大部分电动客车均采用国内自主控制器虫,整车性价比高朔惊洪,满足市场需求香摹,节能效果得到消费者认可雾擒。    二是动力电池性价比显著提升掇存袄。动力电池庇、关键材料国产化进程加速娘撂溅,安全性和工艺技术持续改进蔷念荤。与2010年相比恢虫芒,动力电池能量密度提高将近一倍窜,成本大幅度降低奠。    三是驱动电机技术水平进步明显溶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求疥伸,在功率密度吹畴、系统集成度和材料利用率方面显著提升动赌。    同时黄旦劫,我们也应认识到室,国内电动客车研发试验能力有待提升姐湾功,关键技术与国际领先水平仍有较大差距桶试壳:整车可靠性性扦葱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力纪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拣淳欧,寿命厩、低温环境适应性散珊考、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后污。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向翁攻瑰。    马凯副总理强调峦拍短:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障扳。电动汽车由于安装了电池汞湍克、电机操、高压线束等高压部件辑,给整车安全性带来了新的问题礁,而电动客车安装电池容量大朝弦、整车承载人数多戌墙,给整车安全设计提出了更高的要求酿我刀。    因此芳,电动客车必须从防水灯颠、防火鲍、防触电署酷苍、乘客逃生顶、事故处理等方面综合考虑导黄,从研发制造辛鸵搅、运输存储邵谢、维修保养红、报废回收等全生命周期各个阶段着手沏,在电池安全送、控制安全慨排艰、高压安全冷虫苯、电磁兼容等方面进行技术攻关灯蜗,全面提升安全技术水平嗓。并对车辆拧结、零部件运行实时监控粉,起到预警作用蘑,保障大规模安全运营蓉。    宇通自1999年开始研发电动客车环妓,持续加大研发投入姬迪顿,得到了国家部委丁蒜、河南省政府和各位朋友的大力支持擎。未来疾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入省颠,围绕电动客车轻量化谐筛、智能化拼、网联化以及智能制造等发展方向刃,立足自主创新修,掌握关键技术盾合邻,提升安全水平挫,促进电动汽车产业健康快速发展隧娄。    但同时及,为了推动我国汽车产业的转型升级绕凯,实现2020年500万辆的目标圭,我们依然任重道远妇诽廷。行业的健康发展抹,离不开国家政策和社会各界的支持拈继叔,我们建议菜涣:    继续支持产品品质提升和新技术研发钒。在纯电动当郝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验匡心高,研究开展创新工程二期项目等息腿,助力国家下一阶段产业化目标的实现咳。针对燃料电池客车躺活秸,我国和国外先进水平相比还有较大差距哭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度栖,尽快解决关键技术问题杰惯伙,推动产业化发展盆侯。    电动汽车正处在新产品推出的初期河,技术飞速发展陇,面临很多未知领域的挑战豌寸,这些不确定也带来巨大的创新机会笺酮粕,是企业摹穆躺、行业和国家的历史机遇陕蠕,也是赋予我们的使命和责任歇驼,    我们将坚持创新特掀,努力实现产业转型升级和健康持续发展吗茸。    最后忍讼辑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "陈清泰湍掸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办寺隙触,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”期普诵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”毕撂铜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出娇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题惊,回应社会的关切忿舰,引领行业的健康发展疗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台尉茎克,围绕电动汽车安全和创新等热点问题碌溃等,广泛交流断、献计献策鹃陇说。    首先是创新引领问题熊。    去年测,国家多种政策的叠加效应充分体现杏,电动汽车呈现了爆发式的增长谓拓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%浪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善讲,并得到大多数试点城市的积极响应沃娘。更加可喜的是皆,电动技术逐渐被消费者所接受邪,潜在消费人群在增长日奇郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蟹脯,总体上稠缅,这还是一个政策驱动的市郴厣绿弧,它的不可持续性已经开始显现邯参炼。从今年起舰替戒,国家补贴政策开始退坡聪。种种情况表明瑞抗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期善抬,相应地梨漂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期梅。购车补贴的退坡几,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型摆。也就是在购车芥、补贴逐步递减的同时拎,政府应在研发环节加大支持力度搓考,集中资源支持在动力电池峦、核心零部件牧车、电控技术革茫、轻量化帽合辛、智能化等方面突破技术瓶颈屡孪。    另外硼岸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位祈褪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始舱介遂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等考班橇。相应地贝层,很多巨型汽车公司正在加大研发力度衔茬,大手笔投资于电动汽车江吕艘。    这一切表明贾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快卫。    由此看来隘胖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战矮腊。    第一翘笑伎,政府补贴政策进入退坡通道牌枢堪,电动汽车性价比提高的进程侣褪舷,能不能跟上政策退坡的进程芥法咕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路窗扩奴,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键师。    第二隘拴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脾镰,中国肯定是他们的一个主要市场目标武钨戳。能否改写我国燃油车发展的历史焕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立其,并建立起较强的国际竞争力纲脱卜,这是政府和企业必须认真考虑的问题惊窃溅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术餐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力淬踌。    因此甫剔凤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导甲,那是在强政策激励下的增长蜂普驾,是不可持续的肺。有些企业一门心思地追逐增长词,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张惮,却放松或忽略了创新和研发簇透炬。    应该承认朴佛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比榷砂卸,性价比还是偏低的皆赌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破糠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁祁赂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景叫,理性地配置研发和产能扩建的投入鸥。    当前堑,我国电动汽车正在向成长期转型悲眠,这是一个重要的机会窗口吧浓。从全球看底邵疙,电动汽车的技术路线还有选择的余地排汇,核心技术尚待进一步突破泞熟,关键零部件的壁垒尚未形成洗论眠,信息系统还在发展钮晤傻,品牌效应还未发力冬,商业模式正呈现多样化鲜塘鼓。可以说隋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间兄连。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寡洞,有较好的积累椽祁。我们又有全球最大的汽车市场支撑俯肮垄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权锤廉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓷枫,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件坟汾受。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辞你,潜心打造核心竞争力聘寇栏,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美谜衰,另一方面可以与国际巨头同台竞争豌凄淌。    电动汽车和燃油车一样绅,竞争力的核心是聚集优秀人才耽,拥有强大的研发能力部,掌握关键技术和建立良好的品牌效应盛澄。对于汽车产业来说逻纶彻,生产能力的扩张是相对容易的恐侧畔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的反揩。但是崎俯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了稻,因为那充其量只是一个泥足巨人豌。    补贴政策的退坡鸽亩茹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量胁,补贴导向将让位于市场导向仆龟,让位于创新导向横。优胜劣汰作用将被强化唾,在大浪淘沙中鳖,真正能站住脚的收堵,将是那些具有创新能力捅靠冀、掌握核心技术第、具有品牌效应的企业伙纽。    关于安全保障的问题窖铰娥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上醒度,特别强调要重视电动汽车的安全问题扰。这也是全社会非常关注的一个问题冯频,是这次会议讨论的一个重点酚。    为开好本次论坛顷菊坪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蹭堤掇,并将在本次会议上发布调研的成果滩录。    汽车的100多年发展史说明擅,随着人们生活水平的提高价乃,出行机动化是一种必然的选择铅。但是譬炯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车夹,电动汽车处于起步阶段赫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外位弯篓,还存在由于能源结构改变而带来的暑,诸如高压电路拎纬、动力电池等新的安全问题彩。    因此文摹辆,在电动汽车市场快速增长的时候添必鲜,安全应该引起特别的注意眠道,无论是整车企业好,还是零部件企业钢,对于可能出现的安全问题乖,都要诸项排查潜皇、及时发现骨辟扳、找出对策散华,竭尽全力把问题消除在进入市场之前人呢。即便是这样苏尉,进入市场后的汽车仍可能出现问题贡,这就需要继续跟踪悄滴克,不断发现新问题溃现,不断解决问题袍诧扳,必要时要召回已经进入市场的车辆黄酗拜。    应当承认习,电动汽车技术的成熟度还不足仍遂,市场考验还不充分妇逻怪,消费者的信任度还很脆弱伯喝姬,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展榔。从这个意义上说沤,我们必须把安全放在首位昂麓。因为安全是一个否定性指标撤瘫添,世界上没有绝对的安全菠寄扩,但追求安全是企业的天职功,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上贩喘肖,要以更多的投入豢娥,在设计秦人媳、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平胜。我们绝不容忍安全隐患膜,但也要宽容失败词,因为这里存在着不确定性吾糕剧。    安全也是规范出来的概,要高度重视标准背抛、法规和监管的作用孩翁衡,设计安全的标准和法规顿亥,有些是科学的研究和论证定下来的冯猛蚂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的汾。企业必须严格按标准和法规生产暗脸、管理和运营尉,监管部门则应该严格执法骋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妙,绝不能容忍劣币驱逐良币廉。    今天啤骑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题葱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题啡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具遍涤,它还缺乏充分的应用考验轿,需要未雨绸缪霞,防患于未然阿檄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导降,各位同行喘溺册,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闭俊券,每个桌上都放了一本坛鸽冉,大家可以直接看河爬。前面上半场我估计是大家最关注的萌幕滥,有一些政府动向腻,他们做的干货肃汗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了备褪,我只讲讲技术套房,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”夹评,有三个方面钞,有些技术方面的内容是有相关性的前节,政策本来是张永伟讲的官,我在PPT里基本删掉了歪清贩,大概带一点驮。    首先讲一下电动汽车安全的技术扒。电动汽车安全技术我们分三块风膝,动力电池的安全匆笺、电动汽车整车安全驼哄、充电基础设施的安全背祁。首先是动力电池的安全性姜,是最基础榔撕公、最核心的穿熄,包含了电安全师鸡珊、热安全田、结构安全等等蹭。    我要先从科学的角度说一下短。如图(ppt)泰馁,这是电动汽车动力电池的基本特性攻塘蹦,中间可以看出我们锂电池安全的范围貌丰,一个是电压毛、一个是温度挠仟,对电池安全来讲潍,这么一个很小的窗口里才能安全工作姆兢娥,如果温度高了会发生一系列的反应耻棚,就不正常了匙放。我们具体来定义一下这些温度认弹姆,这是做一个严格科学的实验惶,锂离子电池的热失控幌、温度变化郝煽、温度和电压变化的过程缕。有三个温度辅,T1叫热失控自生热起始温度山,这个温度一般在90度皆磨糙,接近100度兢。第二个户篱,热失控的触发温度前陀,就是说热失控要开始了颈范啡。第三个糜,热失控的最高温度斯兼,代表了释放能量逛任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)福四,给出了一系列的各种类型的动力电池瑞,比方说三元的NCA士、NCM鸵撇娘、锰酸锂的篡陡,钴酸锂佃、磷酸铁锂宿邵斥,还有钛酸锂的纬搓,从中间就看出船,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的力。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域娇玖咳,总体来看残钱,热失控最高温度比较低一点久喀,这是钛酸锂的窍。    太过于学术化一点潭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程练。热失控抠陀,我们先从热的角度极,过热之后首先开始自身热的起始温度之后图,我们的SEI膜就会分解吕、负极电解液也会反应亲腔,隔膜机制熔化巾颠,再到正极分解逝椭、电解质分解翱,最后就涂层崩溃倪豁,大规模的内短路电解液燃烧硷,就形成了热失控观算睹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度锭寂。    另外一个问题添架虎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赖软惜,像放鞭炮一样崇蔷头,一个单体发生热失控能量还是有限的枷,如果在整个模组系统中间扩展态烤庙,这个能量就非常大了需。我们说其实不在能量的大欣咝浮,巧克力的比能量比电池的比能量高多了辞潘铜,但是并不是一个危险的东西锈,关键是没有瞬时释放撅,这是一个瞬时释放的问题茄拦竣。    诱因四柒械,刚才说的是过热引起的戌耪瀑,还有电的和机械的焊,电触发疙谈,主要是过充碌失、过放等等贿锭天,尤其是过充规铂秃,过充引起的热失控是渭苛疲害比较大的类污阀,这是它过充的一个过程和机理潜沙爬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火领促。还有机械滥用涉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火幻撤,这是在网上搜到的底盘的切割实验肖,专门看它怎么样另,机械诱因就会最终引起短路垂踏。    第二部分料,整车的抢秤撼,现在我们找电池厂开安全会地傲舒,电池厂就说很多问题是整车引起的参,不是电池的事萝狗。的确强,很多问题不是电池本身造成的泰碳,是外部原因瞥,整车遣刑首,比方说碰撞会引起翁,电气安全涂沤,还有功能安全凹摄纺,重点是这几方面航付。比方说碰撞蔡,碰撞是最容易引起菜垢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全标镶黄。第二矩成,各种原因的电气线路短路引起着火光皆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的枢,电机控制器翘、电机电子器件IGBP短路了聘匿甘,高压缄、拉弧取汇、多处熔断补,整个就全烧掉了皑,这是控制器烧红了劫脓怪。另外一个架漠,比方说前一段时间南京暴雨之后临,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路馈。功能安全叮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的虚抢,电池管理系统死机技单,但是充电机不知道惕,继续充千库那,充过头了秋,导致了安全事故挥,一般150%会大规模的内短路桅浚,充过头150%册,不管是什么电池捣寺蓉,包括钛酸锂电池沥眠赫,如果充过头也都会热失控的导栏,虽然我们知道钛酸锂非常安全涪姑,但是过充之后过压也会引起安全事故陶卤。    第三舜,充电基础设施的安全棵。尤其要说一下充电设备的安全问题鹿摄汇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好磨,它的防水啊、防尘丛湘既、防腐蚀特、漏电擦衡、短路保护等等兜,各方面存在一系列问题搏面。我们开了基础设施安全的研讨会偷,大家提出了很多问题炮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍鲁,我不在这儿过多讲涵舒。比方说掣眠,我们荣威550就是非线充电着火斜涂,自己来安装这个俯,比方说外部的“三防”兔耪旱,内部走线的零乱闹热,不按要求接地等等微,这都是我们充电设备的问题柯纪。比方说全生命周期状态的监测拳燃脚、管理体系的缺失腺,线路老化之后也引起很多问题盟剔。尤其我们在研讨会中有专家提出特,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证馁,因为那里头重现事故之后就会特别严重警父。    我不要都讲问题尉夸裳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果挪逞釜。    第一急,说一下全球国际的进展莱莎戒。我们要学习几个吧,一是安全防护方面斤侠,比方说日产的电动轿车Leaf妙鹤价,现在接近23万辆荤俺,没有出现过重大事故硅菱腻。它有一个安全防护的设计体系帮叮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的船仕,而不是说不能做到安全疤掳。人家做什么锋?首先稼徊,有很好的防护设计理念兴灰秤,它的防护冕外辽,首先防控事故发生焕乔,其次一旦失效纯纪,可以失效不出事笺爱,再次胶,出了事寐筷,把事故控制在一个可控的范围靡,控制在接受的程度跟燃油车一样爱淳。是这么三个阶段愤,从电池设计陋,到最后可达到的安全目标蜕,是一个全方位的设计理念筛壳。    二是设计开发方面坷儡,遵循了严格的V型开发模式婆,从电池包菊砍饥、呐胛叮块宠临薯、单体继耪、材料绢梧,从设计层胖鼻宽、验证测试层适砷瞥,是非常详细的片臣,包括底层的电池材料饶似,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了飞安,我们国内的电池厂现在还很少用这些摧潜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目敦,其实这些我们都很熟悉桑,比方冲击戈、振动吾魔频、挤压涛、跌落碘推,拿。块跌落尝伯赖、单体跌落等等献狮潦,针刺锈、极端的短路怒艇疏、火烧粪廖送、热循环婪久,有温度的高低温循环实验码伤被,这个好像我们做的不是很多搂辜,气体分析等等碾袱烫,这都是全都做的唉,这是我们跟日产合作交流的峡,我觉得还是给大家分享一下骨肪哄,很有意义的款沫奢。    第二善相,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说恃酒八。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)驼突习,这都是公开的腾苯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利夏来澄,这是一些主要的专利捐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蟹安,这就是一个完整的过程烩。由于成本比较高共创矮,其实没有在它的车型上全面的推开半。    另外一个值得一提的派封酷,特斯拉的碰撞安全性琉戮,从设计的角度寂缎,应该说借用了一些非常先进的方法户。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型卫蕊,发生事故之后鞍令,非常严重的事故也都是安全的剧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好甜芜,当然因为它有别的安全性岸淮密,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的惠冷。    第三票,这也是公开的资料袒颓,三星的电池系统潜井。重点看一下电芯层面嘎帮擎,这是90安时内部并联四个单体电池棺咀溯,一个卷绕式的方型电池散体,这个电池在单体电芯层面加了三个装置实归瓷,一个是过充保护仿宏烷、一个是防爆阀钨、一个是保险丝惟熬。我只说其中的过充保护饥羚,这个电芯的外壳是正极钵煌迹,有一个过充保护的阀卵匈,当内部气体压力增大之后骚毕扩,把外壳的正极跟负极直接相连眉,短路色吧,形成大电流愤,外部短路芦棘,过电流之后保险丝把这个断开芦吼,这个我们是值得学习的胆娥廓。也就是说在电芯层次进行材料巳滴、电气蹬票病、机械系统的系统设计还是很值得学习的凰墒幸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拣驮昂,其实它把单体电池当成了一个小系统褪,我们可以对比一下翔炭,日产电池的慕卸恚块相当于三星大电池的电芯炭读旗,就是日产是小谋疲块猫咀,三星至少客车上是大电芯秦。    未来趋势来看阑泄,现在工信部300瓦时鼻、350瓦时都是这么高的慷,这是国际趋势巍可秋,没有办法挪,大家都在这么做檬响,10年内我们真的要到350瓦时郝剑末,我相信2025年350瓦时应该没有问题的炼禽据,2020年300瓦时应该是没有问题的很,这个从比能量角度是可以做上去的两,成本也会降低筛都冈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的竟碴,比能量赤卸炔、安全性是一个翘翘板介磕,所以我们现在都出这么多事渴,下一步300瓦时双郊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知集钩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术彻茬铃,我现在牵头中美电动汽车合作矩及啪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性浇矾扔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系显沁欣,这是最核心的下一代电动车技术理凡。    说说国内的斑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩啪,待会儿再说问题固拍煤。正面取得成绩滦面木,从材料体系唱,三元正极访彭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高弘,比方说在阻燃隔膜糜樊簇、阻燃电解性挥宠、阻燃安全性也都有创新遣经鹤,取得了进展设。从单体电池产品的检测结果来看偏察词,跟国外也没有特别大的差别驶蚂。总之浚革屏,从统计结果来看耿拿较,我们和国外的相差幅度不是特别大速赋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源驮,总体电池的安全性保持还是不错的攀沪,这是实验的东西窜导,严格按照了国内国际标准舷,因为我们的电池企业也跟国外配套芬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套遁巍,所以我们其实国际的标准都是满足的侯袜丝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新掸。我也举一个例子漆取,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的故涡啊。刚刚说三星的有熔断器僻玻碴、过充保护器恋、防爆阀担,模组的我们现在电池管理系统等等兑,还有一个问题沟蚀,自引发内短路坷吮匡,这是一个问题陆,我们的制造杂质氏凑贡、经常小规模的过充过放卡盯腊,长期积累以后会自己引发内短路挥茨坛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做屯湘,因为不好重复实验父浪,我们首先做了一些重复实验的方法氛虏,把规律摸出来了阜,这个短路会形成三个阶段叼晦厦,内短路的第一阶段沙丧、第二阶段陛窍、最后一阶段吉洪牌。第一阶段只有电压的下降峨吗碧、温度基本上变化不大幌,第二阶段猫诫,电压下降同时温度有大幅度下降墩涕篓,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测迷。    如图(ppt)藩擂,这是替代实验集链借,这是算法迹炒墓,这是短路的测试实验篡贩,这是结果骄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用驼急,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程赖、内短路的阻值都能精确的辨析出来斧皆,提前预警热失控事故客烷。    整车安全亲,首先是轿车安全词磕令,比方电池的防水沧乒,跟整车关联度很高韶付,因为静态的防水挥辽财,放在车上不一定防水瓤,现在都知道IP67插颁溺,其实一些厂家都做IP68了罚孟,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的店弓墩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故素,我们如果做得好是完全没有问题的烘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计剑娟摹,这是我们做完的设计蹋挛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全旗很沮,这好像是我们比亚迪的电动车够乌访,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西脊,做得好我们的防水比燃油车还好核,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好裤徽亩,关键是我们的技术到不到位蜜鹊,所以我们来谈安全问题应该这么看母册颧。    第二娇矮俩,轿车碰撞安全实,我们做得好的企业也是不错的捅喇。举个例子葱碎,长安的畴邢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作遣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的虽耍,这是产涛瞄哆、学垦想、研联合研究的蚕。甚至为了将来的发展惋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的甩。而且电池包不是越厚越好尽,如何又轻量化怕蛇戒、又防撞显交,在优化设计方面也还有很多工作可做彤江。    第三残想喝,整车电池系统总体的安全保护氨。我觉得我们通过上次的整车交流会行,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案邢,大家都觉得还是非常不错的细,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的东疆,尤其是轿车企业是比较好的蓉,分层涕胃、分级做的是非晨牛好的奖寡,比如说高压安全管理系统草耐亭。就是说只要按照严格的流程来进行开发检,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拐桂。    另外我提一句客车舒额,待会儿宇通的汤总还要讲的谋,我不多说了赊称廖,他们有成套的方法来保证安全性享。    最后瑰维嚼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议眯。前面领导都说了犯,多少起多少起告叼态,这是从2月份到7月份统计的10起以上鞘拦首,7月份多起来了嘘洛联。现在存在的问题魂,我们在报告里面有详细的介绍曹僵,我在这儿时间关系也不说的太多了迫便。总体来看拎,我们安全性准入门槛要提高凶喜豪,所以现在在指定各种标准绰涉仙,要进一步提高标准摄磁。当然还有一个问题滑犬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的屁獭,因为充电桩跟车的接口是老的龋钩钮,现在要搞新的开纯泌,新的总体来看是更加安全的扳憨,老的怎么适应新的苹串,另外我们全生命周期检测还是缺乏的篮郡砍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挞违。    我们的发展建议酥辑,我也不详细介绍了伙频古,因为我们在报告里都有涵肚疮,永伟会比我说的更清楚一下巩控。    第一个熬,完善安全标准犁,制定更加严格的安全标准泞蕾酒。最近客车安全标准抛火、电池系统的安全标准拓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准党。    第二个绘恍湘,监控体系苍弘体,现在当然都有监控系统惧旦苍,马凯副总理上次也说了去赊蚊,监控主要还是要靠厂家监管寞,不是靠城市最后的那一级容,最后那一级你也不会给太多数据浅寐蔼,数据最多的还是我们厂家自己先郝体,我们最有能力监控好翅鼓。    第三个秀,强化充电基础设施安全管理膊佬,严控地下车库辆橙肩、高危场所充电设施建设与安全监管浩。    第四个赫牛,改革检测体制冒围,我们建议建立新能源汽车年检制度库,传统车要年检恫颓,新能源车是需要年检的羔,比方我们防水快抽、防尘性能晃胚,新车是好的铺,老的就不一定了规,我们的绝缘性能抛、漏电保护等等是需要检验的攀败,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的陈禽塑,这都是很重要的尽铣。    第五个份,建议改革行业的监管体系委临,现在我们是准入尼琅,有几千个车型鹿钡,客车是很大一个数少禽,很多厂家都进来了倾,不能说让谁做媚违呵、不让谁做胶,我想将来要引入事后监管的体制艘锌缝,谁要出了事要负责舍,要召回结、吊销执照风湾、取消资质侍蔚,甚至取消你不能再进入这个行业培糠,这是我们建议的要加强烙,否则这件事情没法弄胺舍。    结语三句话萎偿涛:    第一摩倾裁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”显,为什么是“命根子”绕慧画?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转歇井沪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全汞?我觉得怎么强调都不为过珐门蓖,所以我们要警钟长鸣妇白稠,高度重视列拔很,大家都是这行的从业人员啡赴,都不希望这个产业下滑醇壳,但是为了做到这一点拔碗,必须要警钟长鸣放扣,高度重视参炬簿。    第二删,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术瑰蔷。想性能大幅提升牢,大家都希望300公里稻、400公里炔,客车也是要提悲矮,高比能量电池是必然的趋势舷兰,往上提的瓶颈技术就是安全吹茫斤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点楔。所以随着动力电池比能量不断提高赶獭疽,电动汽车安全技术的门槛越来越高团铂庐,本土企业要有危机感寂幸。    第三敢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系顺。安全管理街,政府责无旁贷虐锋。    我就说这么多说含守。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦党态:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日保,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行戳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起雹,到今天的北汽EH400的下线接,北汽的这100万辆用了5年的时间判。    在活动现澄タ佣ā,北汽集团董事长徐和谊表示炯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风广,不断的加强产品熬杆、技术怀小、管理创新亭烈,不断的加快电动化虏态骆、智能化块、网联化冠离、轻量化的发展步伐咎,全力抓好‘π计划’的深入落地耙成。力争到2020年释,实现自主产销80万辆底,这其中包含新能源产品20万辆良,实现销售收入700亿元别,进入自主品牌前三名的目标陆素崔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业肉。”   “来得晚北赐剔,干得猛孟,站得稳”    “来得晚牌损徽,干得猛滩枢,站得稳先付洛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结谴粕浑。    “在行业内来说嫉染,本土企业已经很多完成百万辆了波,我们加入进来沦梨,形成一种集团向上的态势己奇。”北汽自主分为三个部分呢,“绅宝缝剩炮、北京揪狭、威旺缺一不可匠和,齐头并进屠橡谅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧矩煽。”在随后的媒体沟通环节中荡入,李峰坦言堆猜釜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列莎厩谰,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群褐茎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品懂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群防陡。北京是传承“越野世家”品牌精髓胖曹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌茅矢。    “越野车是小众市吵ⅰ,但是在中国市场上垛洛画,硬派越野颓分韦,没有人能从北京汽车手里抢资源驹景娜。硬派越野或是下一个风口究。”李峰在接受媒体采访时表示弓克情。    除了在品牌划分上的努力热,在车型投放层面评,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钾墟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车殊,而到了2016年脯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车怜处,加上北京品牌和威旺品牌顿袱,更是达到了六款贝旅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例桨柔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录徊。    而面向“十三五”贤恳,北汽研究院院长邬学斌表示搭篇坡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标失聚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述湾壤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线抖梁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累靛菊汀,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃恫怒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破露。”    是的怜股,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谅爱镜,北京汽车仅用5年的时间仑颠勘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”继睛暴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围轿瑞饶,现在一是车型结构变化了擦烷,市场引导到SUV湘悄啦、新能源和智能化上去溯。我们由三级跳变成了一级跳坝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示裴挡,“市场的变革对于自主品牌来说丝癌,恰恰是一种机会辖滤欠。我们有对市场最敏锐的感知驶思卉,最接近市潮巡,这是任何合资企业都无法比拟的钠绥撬。”    从年产销量看邵,2011年达到2.4万辆镶雇控、2012年实现7.8万辆钩吗、2013年超过20.2万辆规玻、2014年突破31万辆桂、2015年完成33.7万辆挟幢叉,2016 年预计目标42 万辆郎,到现在已经完成了23万辆船胎氦。“2020年我们要达到80万辆氢携。”徐和谊表示羔嘶。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酥,还要有好的营销吾,“酒香还怕巷子深”洁清好。在产品营销与销售网络建设方面尺,北京汽车依旧不甘人后姓浪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言提,“人在一起叫聚会悔,心在一起叫团队坏。”    2016年上半年夏甫鼎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家舒偏,同比增长396%迷,目前网点总量高达到836家鸡瞬纬,渠道建设速度令业界刮目相看尾惠墨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家冗,同比增长20%缓到僵,目前网点总数已达1081家匪杏。    据已公开披露的销售数据廖,2016年截至7月谱茶句,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆翟蛋肮,同比增长42.7%桃酥,远超乘用车行业11.1%的行业增速深操菩。其中陋拿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆导,同比增长94.6%淖踞嗣,成为名副其实的“自主增速王”古。在具体车型上葡挥,绅宝X25累计销量接近5万辆抬礁,在A0级SUV细分市场排名第一长。威旺1-7月也实现了近10万辆篓楞堂,同比增长6%以上睬猛锣。    对于营销体系帅次,蔡建军表态称廷刻太:在互联网时代佰,消费者出现了很多新特征耍溯侠,他们爱分享互动笨趣洪,重视原创和分享饺态痢,并处于一种“始终在线”的状态卑饰厦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蒋。   对于未来蟹: 李峰表示蹲,在“十三五”期间糠,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌俩。    其中针对绅宝品牌方,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品霖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆块化技术平台铃铃黎。    此外奠娇,针对SUV市场火热形势鸥,绅宝连续推出多款SUV车型茸丝柏,形成了X25宋、X35聪系赡、X55事缝猫、X65组成的SUV系列椽懂咯,实现了对细分市场的全覆盖粕翱畅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型甩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50荚戏。未来珐梢谐,北汽威旺由经济型微车厂郸螺、MPV灰茂恳、SUV和轿车等品类组成拍烩础。   责任编辑返:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舌,在杭州召开夯尚,我们非常激动步拿密。我们希望全球贸易更加公平荡,中国企业能够更好地融入世界市场门毫莎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示经,要向世界展示中国汽车业的良好形象扇。据了解监羞摆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车冕。李书福说竣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台泌檀蚂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部惧,李书福告诉记者投叙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州冉广韦,吉利要展示好自己的形象誓。李书福认为钎报,我们要解决全球经济治理问题文,首先要做的就是提高自己的竞争力戎砰摄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理酒纲。   汽车产业智能化   谈到汽车产业茹,李书福就来劲了岭芭忻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蜂别,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度撤怠赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展痹骚,是全球经济的一个缩影沏推。”他介绍说扒凉抡,未来汽车产业的方向是电动化腔勉、智能化蔬价、轻量化沪编弦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列揪黎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年超,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一柔守。李书福认为宛,两者的“联姻”以及之后的融合发展祟起,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新兔柏、活力嚼酸赂、联动揣、包容的世界经济”培。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”垒灵,在他看来两者在基础理论研究和基础氖芸恚块研发方面合作得非常不错娟,他希望沃尔沃能更豪华湘、更高档篮缮攀、更有竞争力忍惋,希望吉利能不断提升品牌力拿荒湍、竞争力和溢价能力鞘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件驹奴屯。”   在吉利汽车体验馆挝尝,新款的“博越”展车停在那里苦捕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟囊起坏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨村强。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一臼。李书福估计眉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作肌贺。去年冬天参,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时殴夕签,他也曾表示车,未来汽车将成为一个智能化的终端设备梧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化且蚂垄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势坎,商业模式的变化已经从电商胜涡、维修砂、汽车金融创、二手车司、人才培养等领域开始募,逐渐延伸到供应链前端的设计侮惠、研发和生产轰县痞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型铜,这是核心郎分都。”李书福说辣及,汽车和互联网核,两者已经分不开了嘲,汽车制造业要想有未来淳达峨,就必须和互联网深度结合起来芹澈然。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题沤廓,吉利每一次研发创新规低反、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开矛脓评。   “安全既是时间长度浅陕,更事关人的生命窃。有人说盒歼梦,现在的汽车都很安全了覆慈梗,安全已经不能成为汽车的卖点了清新驰,我认为灸抄绣,这句话说的不准确病,也不全面霞。安全对全球都很重要邪膘,对国家很重要捐祷,对个人也很重要戌搏炊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蹦庭撼,可以说安全事关大局岭,安全关系到千家万户响潍,我们一定要把安全放在首位赁庞。”李书福说炭刚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中稠缅,不仅有央视的直播辣筛,现场还有上百家媒体散,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分钎甩,受到业界的肯定泊脾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念梁厂,用现在的话来说就是企业的基因烤梦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念嗓戮,当其他条件与安全设计有冲突时健巫邪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程苍,而不是相互妥协旱。”他认为婪,当造型与安全有冲突时涸普培,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时边绕骑,也会毫不犹豫地选择安全澎。“汽车是给人坐的捆韦,所以安全对汽车而言实在是太重要了卧抖欧。也就是因为以上这些理念哗皆梧,沃尔沃才能发明汽车安全带瓣枚、汽车安全玻璃俏九凄、安全车厢寄虐、儿童安全座椅悸亢舍、侧气帘饭唤险、车外气囊碴檄、交叉路口自动避险自动刹车河撵忻、城市安全系统等等杉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吵统欢,因为对人的健康会造成影响托慑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知费。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上匡。 责编褪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度痢枢溜?这是东风集团高层必须面对的问题倍悸悼。“国内前三侥团沧,2020年品牌影响力达到行业平均水平哪、市场份额5%春、销量125万辆膊暑,其中东风风神必达35万辆蕾促沮,挑战50万辆荤脚拟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剑。   论自主品牌的持久战纶胺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点辨硅。在他看来锈怀替,相对与合资品牌尽拾拢,自主品牌的发展分为三个阶段钢驳:战略防御赎潞、战略相持和战略反攻型峦睛。   “对标合资品牌函雷媚、自主品牌已经经过了战略防御阶段吻紊供,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拱迪。”8月10日掣丧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瘸拓欢,并反复强调回,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谐脚桶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于叼经惭,风神刚刚取得的历史最好业绩傅闻镶。凭借旗下三蕉探せ眩客——AX7香、新A60懈、AX3匆段匆,东风风神1-7月累计销量76322辆剐槽、同比增长33.5%凯,其中7月单月销量首次破万艇浮稠。另外奈,轿车销售26756辆捎去乓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆怪,同比增长27.4%低豪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陡:第一懊咎,超额完成任务;第二警,轿车和SUV双增长甫倾细。按照目前“三箭齐发”的态势祈霸品,东风自主乘用车会超额完成今年的目标监,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆功。   李春荣的底气还来自于一组数据对比清:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上芒,东风A9超过传祺GA8籍褥诧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叔。   “其实坛蝎侈,我们重点想对比的是帕萨特盼。”李春荣云淡风轻的一句凸桂鼓,让一向低调的东风乘用车荷,平添了些许彪悍和霸气景。   不过手解,面对长安寇谜、吉利拌樊滤、长城胚帆、上汽这些强劲的对手缸枪队,以及合资品牌下探久庇显、车市整体放缓的趋势当久嘲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蛋勃凉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度垦堑拒?这是东风集团高层必须面对的问题醇疵。“国内前三镐,2020年品牌影响力达到行业平均水平淡、市场份额5%让绷、销量125万辆橇磐具,其中东风风神必达35万辆袖嘎,挑战50万辆崇绷刑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陀乃谓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营拿,我们要尽快达到35万祭篮。”李春荣形容捐诬趁,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”死线,未来五年将是“本硕连读”暴,从自主品牌的生力军成为主力军位任泊。   如何冲击第一阵营龋膏罕? ?   对于目前的东风乘用车来讲抱携焚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战桥宫烤,首先是产品耗亩扒。关于产品规划辱旅那,李春荣给出的答案是任,东风在2020年之前媒链,会推出17款全新车型踞徘,其中传统车型将达到12款舅徐,新能源汽车7款酞喀蕾。   实际上搁美,经过七年的储备配僻懊,东风风神已经形成轿车鹤害、SUV和新能源汽车三大产品军团锤,在大富、中体、小细分市场布局惰标光。   值得一提的是燃惯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神饲磋凌。这意味着经,除了传统车型度物,李春荣手里又多了电动车这张牌冲,而在2020年的产品规划中灰骄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款祷。   产品层面哇量害,缺少明星车型拓履固,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题十飘刊,而在未来的规划中年嵌,东风乘用车的目标非常明确似:提升车型效率队试客,培育明星车型扳纽辰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赔烫暴,半数以上产品达到细分市场行业平均值蹭。   实际上膏溺炭,东风乘用车下一步面临的问题苏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”说。除了风神之外详,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等别谜径,以及合资自主品牌戈,而在东风入股PSA惜手,成为第一大股东之后尾嗣,东风乘用车无论在资源整合筏篮孝、品牌溢价门修、平台技术方面楷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应反,当然这还需要时间证明醋伙京。   不过匈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向貌逗虾:资源协同包括产品琉拍、平台垛昏、制造技术辑岭、供应链棋挨、营销和国际协同耿了辟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要航椒虐,随着车市的放缓赴壁,近年来髓帛,从豪华品牌到合资品牌螺缔、再到自主品牌烁饯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证慑鞠。   与成熟品牌不同扩,创业中的自主品牌蛾,在招募经销商寸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力欺许确。随着竞争的加剧辱鞭、产品的丰富革,未来将对渠道提出更多的挑战蚂,比如一年之内连上四款新车的吉利本犀,目前最重要任务之一就是加强渠道管理馅。   盈利能力当然是最为重要的标准深闪忿,但是牺牲自己瓮沫湍、持续补贴经销商羔惶耗,也不是长久之计逝孔,解决之道要不断有竞争力的产品推出潮。今年年底坦希,风神AX5即将上市烂,明年AX1也将上市电骂歧。   实际上鄙,在青海活动开始之前钦萌釜,李春荣提前到达西宁蒋彻操,专门到长城和长安4s店进行调研写。让他感到欣慰的是替,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75角。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的密,我可以负责任地说圈剂,我们的商务政策是最好的措酣,没有之一昏。”李春荣对于渠道的重视程度煤,基本上是亲力亲为搜倒。   目前脚矾唇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吗。按照规划盼善,每年净增网点50家刃,未来单店销量逐步提升至800台以上弄,达到中国品牌经销商中上水平股锣。 责编激:李芳" " ∶┓ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日擞,由中国汽车技术研究中心主办慰夹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办忻。在本届安全论坛上券,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缓卑,在回顾过去的同时距,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议翟冻绿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人立、车辆斜、道路等影响交通安全的诸多因素读,促进共同发展虚衅,从而降低事故中人员伤亡率浆,最终有效改善中国道路安全状况显痊毯。   会后空柑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦牛磋四、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访耍横链。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念苦,并阐述了对于人棺、车膜迫、路底看、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解旗瞄女。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示究,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嗡皖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念妨剑,一是日产汽车“三重保护”安全理念眯虎僵,即分别从社会疤但、个人和车辆三个层面采取措施窟鲤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念芜,就是在车辆的周边酱,设置一个安全保护屏障牧铂磷,针对车身周围不同的危险接近程度搅,我们会开发相应的技术进行保护图详险。   除此之外椿吠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力胳献玩。在车辆的前方眯荣、两侧苦、后方建立一个全方位的安全屏障杭蛊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念钒。同时现畅南,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化捶喇九,日产汽车也研发了一些相关技术嚎俊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术熊脓。   日产汽车始终将零排放榔搁蓄、零伤亡作为企业愿景踩毕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担腻丁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术搔咐呕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术络闪拣,可以在自动模式下完成转向努懊、加速和刹车等操作妊,提升车辆的安全性能翰违柏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况然搔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题哪裤。即使后座坐有乘客无,后侧方视线也不受遮挡税绢敦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车点法。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头北,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上呈纺,帮助驾驶者做出正确的判断缺。   针对电动汽车领域愁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位透填,而电动汽车上的安全技术锤妓,应该也已经达到了世界顶级水平坦磨钡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶忍,高桥信彦表示剂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度睫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶携,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶题刚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍竟略,日产在研发智能交通技术的同时雌冲,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目类丘,其主要分为四大领域惋台派。第一大领域是关于自动驾驶技术的穆跺幸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验乏。第二大领域主要针对电动汽车(EV)秀瓶,对电池以及其安全性能进行研究疆结溺。   第三大领域是新的移动方式暖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备齐,换句话说哗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助狸坞夯,我们针对这个展开了研究孟该。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判挠渭捌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展铝尘箍。   未来高,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及妮醛,同时癌冉券,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惯陋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术试郸娇,进一步降低交通事故发生率掏酮、持续改善中国道路的安全状况诲传。 责编抹徒:李芳" "     【环球网报道】8月10日盘缓扇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市碳笨恨,共推出6款车型曝,售价区间为17.58-23.58万擒。   新车亮点马宪途:   外媒点评订:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编砍充:李芳 版权作品废荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇,严禁转载势清违,违者将被追究法律责任肩粒朵。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匿茧痴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭萝。   不久前畦接面,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜哪,北汽集团以549.329亿美元营业收入考费晤,排名第160位便卵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单硷济操,也是首次入围世界200强脚虫。“我之前的预测是在180名左右门摔,这个结果确实出乎我们意料骋咸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话敝。   据网通社了解就恢,2015年谴蛋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元萎,再创历史新高揣。“十二五”期间享,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆及,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元娠赦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元赂娶,增长3.4倍逃浩涪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流河,网通社可以断定以下两点很:一疵雄鸵、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续宿美缉、稳定的增长恒。二草诵奴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骨。   为什么能做出如此判断返故滩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上沪丧?徐和谊的一番话做了最好的解答居:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂熬穆砍,咱们给人家代工挣俩臭钱饭呻僳,那是发展民族工业塘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗漆劫挠?不可能共钾慌。能走向国际化吗匿胜咕?那更不可能哩惟青。”   然而杜首,做自主品牌兽,光有决心巾劳、喊口号是没有用的间搐。正如徐和谊所说垃稻:“干自主品牌真的难砷昆,现在大家都处于成长阶段的,想要效益好显然不现实溅逛晴。但是效益不好就不努力涟嵌,就情有可原吗车背联?当然不是!酪颗菏。”   从“1 ”变“2 ”虹挡衔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心临。短短5年时间靛檬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”退獭拨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心核堑蠕。“北汽人要有工匠精神羚卜,低着头染分柏、少说多干赐镀,闷头干陋惠凰,一代人不行两代人喂,肯定成功繁。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求避老些。   随着“十三五”规划的展开劝歉孩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”烧嗅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局石。据悉染般,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产帮、供猫、销颁块、研于一体的北汽集团南方基地纯纯扩。   届时阀虹鸡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心厢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市骡沁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谩煌瓶,形成1+1>2的布局霞。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品娜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺丸雹补。   “十二五”期间冲截,北汽集团凭借超前的战略眼光咆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展陈。通过产业链合作驳芍,北汽掌握了最核心的三点(电池胁绊管、电机盼、电控系统)技术骂寡鸥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军簇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆储凭娃,并取得了中国第一惦、世界第四的业绩醒词。   据徐和谊介绍溯箩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案沃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前呵弦,北汽集团零部件业务板块几乎是0戊炉,经过这几年的快速发展裙堕领,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元黑恰般,这是之前想都不敢想的瓦羡鬼。”对于北汽集团的转型锑匹浮,徐和谊深有感触劳。   据徐和谊介绍饶堑,未来北汽集团将围绕汽车产业链譬砰顶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型开枢,包括汽车金融绩、二手车叭棋瞄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸讽,带来规氖福和效益的双丰收绒慧丸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点盎据监。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业汹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向甜淀洞,这也是转型升级的重要标志之一釜百骡。北京通航以合资侨惋、合作蹭卿、资本运作为主要模式瓮,在国内实现了产品工业化和市场营销唇嚼幌。虽然规模不大瓣,但已经显现出良性发展态势门当捞。   直视软肋吗,质量和效益成关键词   “整体效益不高八,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蕾,“我们举一个例子抹水,这次500强名单共6家中国车企上榜晚辖,总共盈利114亿美元嗜甩钱。美国2家车企葡,共盈利171亿美元墩冗。我们的产销量远高于对手痕,总体效益却不如他们垫禄炉。”   徐和谊指出对,提升效益写霸,整合全球价值链胎将泄,转型升级璃校伍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的妥,也是整体中国传统制造业需要提升之处闻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施饯,向好的企业学缉渐,从7个维度努力华,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗板畦。还有四个月橙,拭目以待璃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头鞠玻,通过与他的交流可以看出限,对于北汽集团的成长他是满意的懂毕杏。然而泥骚闷,作为一名中国汽车人橇毫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌递涪去。   “跻身全球200强企业叔蹬,不是终点猛被,而是新的起点久。”徐和谊更是霸气直言盾需胃:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强结,中国汽车行业前三甲窃缕。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编际矮:李芳" "   车云按磨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行记。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲桓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法轻寥忿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战僵阑堑。本文由现场演讲整理而成虾储痉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸秤稿寿,这两方面的关联性是显而易见的闷编。    说到沃尔沃闹割,大家联想到的第一个印象就是安全愁。的确皋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候渭母欠,他们就讲稿喘:“车是由人来驾驶的疽唯刑。因此歼痛膝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全锹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则娜奸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明物。可以这样说力污,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面剁挟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带财哺释。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术访粳渴。其中当然有标配的漠曙,也有选配的嫉桑,组合成不同的配置通量。这里我稍微着重介绍一下刊,沃尔沃的City Safety城市安全系统狙茨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统故辩喷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂擒杭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史极饥休。在2006年的时候棺悍陡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统弧抡袭。第二年也就是2007年和骇踞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能钞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统独。2008年怠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety歼弦,成为一个技术子品牌矢。之后的十年中这套系统不断地更新完善揭筷,扩展了许多新的功能镭,比如增加了行人探测募、自行车探测卵楞昧、大型动物衬、路沿和路障探测与避撞功能统。    避撞系统为什么这么重要呢饺逃细?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶榔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陶降坪、转向功能的话煤,一切都是空谈钒。想象一下停陶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嗜,这将是非常严重的问题缺陷茅扇惶。避撞系统的工作机理非常简单府,首先是探测前剂,然后是评估决策奥诚镀,最后是干预蚊媒次,包括警告或者自动刹车歧淀瘟。    首先是探测绩老。相比以前茨嫁瞪,探测功能已经取得了巨大的飞跃磊兔德。从单个雷达到多雷达和摄像头界晃诬,并结合多传感器融合算法迷博。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战藐。    接下来是决策纪舞猎。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型丘蟹财,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞脑拐部。但是你在路上开车宽,特别是中国的路况稳微褪,不可能前面只有一个障碍物艰窍辣。所以随着多传感器的应用崎慑,现实需要更先进的威胁评估算法归,可以同时考虑多个对象褪抱贡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象节醒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力赶驶,你车周围的一切都可能是潜在威胁碉。    复杂的算法肯定会增加计算量挤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估晨,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步力鲜,有必要进行适当的简化珐亩谦。但问题是怎么简化厂陋?比如现在大家经炒看到的中国式过马路庐佩姑,一群人一起走峨,走到路中间答私实,可能有几个人继续往前走绘脱,有一些人停在那里觅卧,另一些人却往后退拳炭,这时候要判断预测是非常复杂的蜜。所以酮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性黄平剂,使得警告和干预措施如何定时确、提升相关性和可信度始终受到挑战童。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁官,才能提高决策的相关可信度上部。    最后一步是干预颓光柑。判断之后还要有一个干预的策略耐吝森。干预一般是两种么,先是警告链,再可能干预膘讼屑。怎样警告呢娇彩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告藩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蚀柒杭。如果没有可感受到的威胁存在芬渭,原则上车辆不应该警告驾驶员铅粹。这是因为搜开,如果还是警告骄黑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因崇哀奶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率问咖。时间长了之后碱不,他就会把系统关闭或索性换辆车疟娄肆,在中国的路况环境下挟灵胃,如果一路上都是不停地警告洗,这的确是个问题湍借。    警告只是一个声光或振动的信号练,那么在警告之后口忙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢捎?我们的策略依然是化蕾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哦狄缕,否则车辆不应自主动作搪费,理由也是刚才所说的措翻。可喜的一点是鸵,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升却,自动干预所需的时间大大缩短了惊,相比十年以前配图,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能步。最后一点篮篮,怎么协调人机界面庞算瞎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异狈龋,也将是一个很大的挑战阔栖班。    刚刚讲了很多玻雾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素镜。首先是效率问题犁纶娟,要调整警告反应的时间沦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效莽庇莲?警告干预是否可感知与理解拈勃般?第二是相关性蓝瘟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出排坎?是正确的警告本谐,还是漏报或误报芹箔靡?比如说路前方有一辆大卡车介扰喉,系统把它误认为是高速路交通标志牌纹趴,而不给任何警告谱,这个明显是漏报弊。但是反过来说班菲奇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车探聘倘,从而警告干预查达诉,这个就是误报间劫,这也是第一类和第二类误报的区别夹铜。最后是接受程度拔撤啡,警告是否很高程度被驾驶员所接受估、并配合储?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭恍禾购?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辅嘲渭,所以这三个因素之间要互相平衡俱砰爸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程兔令,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拣测,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术擂宏痹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等安。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶号苦曙?是不是因为最近自动驾驶扁霖、无人驾驶炒的很热哎拌段?同时还有一些顾客在问活集,自动驾驶以后算块,我们的驾驶乐趣在哪里喊布弛?因为很多人喜欢操控扣,喜欢在山路或者赛道上开车腺。    我们完全理解这些考虑辖棵,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况憋榔,今天早上我走的是中环酬拦,走走停停朝辽,就像这幅照片中般的拥堵弧。当然灯,交通拥堵也不是中国所独有梢拦,随着城市化进程的加剧暖,这是全球性趋势缆。请问这样的驾驶乐趣何在聊码修?    除了拥堵涝溺,还有安全问题筏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量田透。城市化的发展也加剧了空气污染狡,以及可持续发展与能源的危机卑轿。对各位顾客来讲防宏蔚,还有实现实时互联和出行便利的需求瞳碧芜。    所以肛,自动驾驶对社会闹唐忌、环境和经济带来的益处是多方面的诫。首先伐劳滑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全顺拎亲,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惋马。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误茨,即使提升不到100%安全尝,但是97%度腿、99%可不可以扭骋惟?自动驾驶还能连带产生其它的好处独捷,改善拥堵嚎裳、节省能源消耗燃骡、减少大气污染禽少,以及使旅途时间利用更高效搏。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利拐伺街,但我们说肯定也有挑战揣水,世界上没有免费的午餐许。对于使用者来说孺妇昏,有人机交互的挑战登复。还有失效模式控制退,万一系统失效以后脑凛,怎样用冗余系统来后备控制灭。有跟其他车辆系统的交互勺棱廊,你不只是一辆车单独行驶在路面上貉。怎么感知环境看甸汀,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蕾。还有最后一个始标花,再好的系统痢嗣,当顾客不当使用的时候酱竟,怎么做这方面的技术应对处理蘑腔邓。对于车辆设计来说骏悸铣,还需要各种各样的冗余系统做后备窜悲,确保自动驾驶安全悔犊。    其实号,自动驾驶不光是技术问题胜,更重要的是对社会和伦理的挑战贿,大家是不是能接受彻掸?首先木矗,什么样的商业模式玲错娩,是我们现在继续卖车的模式堑惧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式誓慧。基础设施的改变般,比如说车道线胳苏、公路标识的统一虾,这也是非常重要的箩恒。还有保险公司是否接受湾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任伺。最后是公众的接受程度烘啊滦,法律和法规的约束魄渺石,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注平息标,从而也引发了很多相关的讨论管。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么唱?我们非常明确浩荚,这也是一贯的战略虽取勉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抖凛角。    这里举个最近的例子爽超,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车发请虽,已经在欧洲量产上市烂解卷,今年下半年也将在中国投放市场春惭韧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统窖漓孙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”层部五,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向溺荤,而无需跟随前车们偶乃。要知道湃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的境蔼棋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景得镜氮,那就是到2020年堵瑞惦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡骸。这是沃尔沃汽车庄重的声明恋痊,也是一个非常具有挑战性的目标始澳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢痢耪脯?    我们认为首先要充分研究虐,通过真实用户与真实交通曙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通帆。还要多方的合作诞藤,沃尔沃汽车通过与包括供应商倦琼、大学研究机构搭等艰,以及政府部门在内的强强联合茶漆,来应对全球挑战刮。自动驾驶之路没有捷径兼朔,就像练马拉松一样告烫良。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步耙嫁虱、循序渐进的琳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全豌赎卑,我们走的每一步也都要以安全为核心浩千簇。我们要以客户为导向涡溺珊,通过提炼典型路况缺,悉心定义测试所用的通勤道路甫,同时尽量控制风险涵。在技术成熟之前硕苟够,必须反复的测试断宪,以保证安全与可靠维霞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试凰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目破:要验证对社会和经济带来的好处却,是不是适合当前的交通环境夸,顾客肩临歧、社会公众的接受程度靛价醒,还有道路基础设施的支持是不是充分鞠献,与其它车辆和道路使用者的互动撅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蛔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了峰冬,真正的大规模测试将在2017到18年端,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车改,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试洽村莽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目憋烙秃。    上图右边是哥德堡市区的地图蹦吹,这条环路相当于上海的内环或中环描冒,即城市高速交通路旅锑灸,是没有行人餐、自行车媚,也没有交通信号灯慷。自动驾驶测试者是租赁顾客罗菜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶辜。在驾驶过程中八碉,允许处理其它事务拴放,从驾驶员监控到不监控省厢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术手传仍。    这里我要讲个非常重要的概念莆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶垒步。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段逃干蹋,驾驶员还是负责监控和指令骋屡哀,必要时千,还应尽快接管人工干预挟本,所以还有不少局限性疾步膏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控登飞冷,车辆负责监控交通环境盯拢,根据路况决策和反应斗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事奢梳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能翟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已墙拖椿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度逗街讥,驾驶员需要对驾驶负责抹腿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸淬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶芳睫,或者SAE第4级的程度失,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责苦。可以看出掣荷,这是两个阶段之间非常明显的分界线摧曹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理纬然,简单地讲芒漓,是通过多传感器融合厕,包括单个或数个摄像头握冕相、毫米波雷达杆、激光雷达阶、超声波传感器等化涤辆,加上云端和高精度地图艇痰,来感知周围环境僳炼巍,评估路况和交通状况釜睫,相应决策与控制肚肃,最后通过制动害冕、转向和发动机系统来执行干预壤。处于安全和可靠的考虑碗文,我们有备份系统邵,冗余的执行机构响,万一其中一套系统有问题拇功偿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶变。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司茎邵朵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅靡。2017年邻牡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证椭寞崎,随后我们将在中国衡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证苔磺榷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拎,自动驾驶的远景又如何钝络?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸衔。如果大多数车辆有自动驾驶功能赣盘,车辆可以与人幻纪添、车涡、路互相沟通死赂氮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放沫尚。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上兴犊必,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布埔虎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时承,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任咸擎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺插铜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感驰膜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心朵缴罕。 责编瞄匆:李芳" "   从很多角度来讲湘袒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的戎金许。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功相,必须在中国取得成功;要在中国取得成功男,国产化是必须的道路赡蕊么。    宝马在全国的零售网点超过了五百家魔撬窜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市亲柒碴,能够接触到更多的消费群体料。在网络发展策略方面具搜捐,我们会更加看重网络的构成形式竣,像城市快修店讳、售后维修中心靡驶拜、维修工厂等惮懊摹,主要目的是增加服务的便利性亮孩郊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务型嘲瞥。    上周末(7月29日)鹊,在接受采访时翰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闻垛,回答了中国经济网等媒体的提问臂,内容涉及国内高档车市趁诚伪ぁ,宝马在中国市场的发展战略酣闹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士螺衫,年轻澄、专注苗阑门,富有亲和力;与媒体的沟通自然蓟尾眷、坦诚俯缮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力谱颈酮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时串晚,刘智说瓶,中国经济发展已经进入一个新常态勒骡,就是从高速增长进入一个健康吓、可持续性的增长埃壤设。但是赂焚秀,随着经济运行质量的提高锈揉,每一个百分点的增长为,都是一个不容小觑的数量椽芒。把这个结论放到豪华车领域苹肝市,我们所存在的这个行业畦虽,应该不会有前几年爆发性的增长巨容,市场会以一个比较稳定哎哨、健康手沸韶、可持续的态势继续发展缄。就宝马而言奶搏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势仁。比如损拈滥,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售艾悼,而是把新车炉、二手车冈理蛾,技术保险奠粒,国际式售后服务一起发展蚀,我们叫“利润四驱”饲臀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展暴。    今年岛氓,在集团诞生100周年之际写呈,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略矾。那么泄,这些战略在中国市场怎样“落地”尸糜亲?刘智谈到唇弧,宝马集团刚推出新的第一战略疗廖瞥,其中的很多元素不仅是契合中国市橙屏榷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊脾吮。他举例说怪毕,宝马提出的智能互联概念棺鞭沃,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上罗,领先欧洲10年以上鹊临携,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础奇譬。再比如新能源方面冠。中国政府强调歌把翠,到2020年新能源车要达到500万辆的骑刮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线剧,包括纯电动和插电式混合动力车型讳许把,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV恕。所以在新能源车领域似绅控,宝马会加大对中国市场的投入感闷炬。因此楷,“从很多角度来讲床咐备,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”赫嘎,刘智说伴。 BMW i3    随着本土化战略的实施瑰,高档车市场国产车型所占比例越来越大涟享帮。那么慕巷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的霞堵?刘智介绍说觅,目前存譬燃,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系喘。在几大豪华车品牌里面藕,就进口车的销量来讲醛癌辉,宝马应该是最大的谁。我们对目前的状况还是满意的拓。因为这本身就是在我们的商业计划内德杯迹。    至于将来歉,刘智强调莫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功懈锨,必须在中国取得成功奶谎,在中国取得成功修稿,国产化是必须的道路”显。所以晤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入逢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心搂纬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作斥窜。不久前溉恭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车火必尼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场烘膏。从长远来讲干,国产车型的占比会越来越高定算忻。 全新BMW X1    近年来度撑红,高档车市场经销商层面的动向备受关注伐德,宝马经销商的盈利情况怎么样呢抱攻矗?刘智认为努乐,应该说汐姜百,这是一个行业性话题讼嚏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力舜,在厂商给予经销商更多的支持配合后葛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势黔钦。就今年上半年的情况而言恍两,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的缚使。对比去年的数据楞,我们发现结,不管是在新车毛利拾,还是其他业务板块纷新,尤其是在售后纬、二手车戮、金融保险等等几个业务板块锚,我们都有了明显的进步泻。因此付藏,他觉得其:“目前屑,宝马的经销商网络是非常健康的”秆秋。因为貉矢,随着中国市场的不断成熟阿凄炕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式菱癌。从厂家的角度来讲闻惰,我们也不断调整新车的供求关系钠,调整车型的配比鬼灯号,调整商务政策势。综合下来顾竭,应该说目前宝马经销商网络橇,处于一个非常健康的可持续发展状态常汉镁。 全新BMW 7系    那么畔履扒,比较以往冷繁攀,宝马在经销商网络的拓展上骑,节奏会不会放缓一些汲?刘智表示返汇楼,在经销商网络上炼图,我们仍在稳健进行拓展胳柒蔼,一步一个脚印地往前走究梗。从绝对速度来讲妹脸,或者是从增幅来讲去盗为,因为基数变的越来越大嚎瞬寇,所以这个百分比是越来越低的爆,这是很正常的称鳞怠。目前令鲸,我们全国的零售网点超过了五百家饰弯,覆盖了全国所有的省市自治区动,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市返忙赦,覆盖了很多中小城市吉社。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体鲍。在网络的发展策略方面魂,我们会更加看重网络的构成形式脚,并不只关注于网络的数量叹墨。所谓的“形式”就是像城市快修店波车、售后维修中心盘芹、维修工厂等等一系列的体系概念浅辫甘。主要目的是增加服务的便利性空,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务茎尖布。对于经销商蝗拾遁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本惺,让他们有一个非常健康良性的发展玻蒲。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的燎扩,这一点不是没有道理瓣苯。首先茶刊,中石油上游板块比较强柑绘烽,也是就是油田多请缝,产油多菩。到了中游炼化板块龚商鳞,内供原油相对便宜抡,成品油成本较低冒涟杉,下游销售板块成品油价格有优势险列单。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少轮,炼化企业大多靠进口原油生存弓习,这就意味着原油成本会高一些帛,所以没有价格优势轻堡闭。   就综合分析来看拧,中石化的油品质量更好也更耐用吉,虽然定价稍贵猜奥,但也没有太明显的价格差异骂橙秽。不过扑陈,您所选择的加油站本身油品如何也很重要秀暇小,不能一概而论情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "  俗话说汽车要“三分修颅,七分养”爱崩宫,有些时候翰啼,车子开着开着就出现了一些毛捕痢,可能只是些小毛埠,但这些小毛病也不能不管雄楷,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂犀清,很让人头疼汐每坛。其实拳卷,日常我们要经常检查一些地方融,及时的维护扯,才能发现和排除汽车的隐性故障室焕霖。 1汐、胎压   每两周校准车胎压尼,高端车型记得给胎压做初始化其。这要求你记得胎压值旅独谁,或者能识别左前门上的胎压值标签儒绥。   胎压不准确的后果踩,直观的说有两个青:   第一个阶,容易使车辆跑偏伎。一腿长凉,一腿短涵,这个应该比较容易理解该。   第二个骸,会对轮胎造成伤害票如,减少使用寿命改狸。再往大了说侈冀,操控性猫烁,油耗习朴,胎噪都会收到影响儒饲钩。   2膜犀、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯舷室、大灯撂、高位刹车灯等磁贾,一旦发现变黑的灯泡戒川,就要尽早换掉绍香姑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱碌吠酷,而如果要改装氙气大灯淖库芹,色温最好应在5000至6000K之间分。因为奈,色温越高涕,在浓雾天气光线的穿透力反而越低狗,安全隐患也就会越大狈。   3肋、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的杆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面兄辜,所以清洁玻璃不光是去砂石孩稗,还有上面的油渍氯,如果不经常清理联井,在雨刮条和玻璃之间盒,会有很多细小的沙石兰连。当雨刮刮动时停酒,玻璃和雨刮都会受到磨损年稗。   4拱枢心、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时泛,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆混慰闪,摩擦系数会降低猩搓轿,所以轮胎气压不可太高瑞秒,但是更不可过低氦惨琉。外部气温低俊微秸,轮胎气压过低晃顶,软胎严重会加速轮胎老化顶。   要及时清理胎纹内的夹杂物瓮,尽量不要多次补胎逗孔倾,更换掉磨损较大的轮胎蔽娇。轮胎内外磨损大不相同缕,为保证安全减少磨损钵氖,应定期给轮胎更换位置锨。   5逢绦肖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的舜段,热车状态下的冷却液酱卷辽,在打开时一定要注意安全吴骸板,可以辆车时打开仟,拧松一点放气诡查史,再完全打开朴细。当发现防冻液液位比较低时蚕嚎,要及时加入鳞函,防冻液不要混着加疟,用一种就可以了负浚太,在平时我们应准备一两瓶备用筹。   如果发现车子下面有水疾弟,看看它有没有颜色氦。我们知道冷却液是有颜色的吧,有红的和蓝色的附能。如果没有颜色就是空调水芦,有颜色的是冷却液冷旅韶。如果确定泄露的是冷却察檬撼,严重时一定不要启动发动机系,可以找有经验的师傅查看一下鞋衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈记帕:李芳" "  自从中秋之后奴诬论,天气一天天转凉局纲,雨也是这几天接连不断地下个不停怂诞。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车茧千跋,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车筷。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的哆,殊不知这里面还有不少学问冒惫堕。那么究竟能不能自己清洗爱车食氖?怎样清洗才不会伤车呢稀恨?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机男。   选择专用洗车液   洗车时聚,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了撕,这种做法无疑等同于自杀围吭际。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸潮栋,磺酸长期作用于漆面吩沁,容易导致漆面发白乌扯烹,失去原来的光泽皑岛。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂撬曙勿,长期使用会加速车身橡胶件颠、轮胎京沫、车窗等等的老化仍庙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液掇蛊伟,并以含水蜡成分的洗车液为最佳僧设。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土酱便、泥沙附在车身稠喝教,如果上来就直接用水枪冲掏杰滴,用海棉擦抛鲁唯,洗车倒变成了给车“打沙皮”侗偷。所以这个时候预洗程序就相当重要哦碳慨,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上侍穗赐,并等待一两分钟嫉,经过浸泡慕,大部分的沙土可以与车漆脱离竞,再用水枪冲洗措毖蔚,可以避免上洗车液时到实,沙泥划伤漆面的危险辛。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车巴饺僚,其实这样的方法肯定是不可行的长潮。我们还是要购买纤维更细脸类憋,质地更加柔软的专用洗车毛巾萌晾。超细纤维毛巾纤维密度大忿虑排,吸附能力强醚疼坎,而且使用寿命比普通毛巾要长癌熊,长期水洗后仍不变形棺为。专业的洗车应该用优质的麂皮布柬,不但吸水性强厘味澜,能够快干朔巢,柔软度高弗殊,而且不掉毛屑是。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后丘设,发动机凡、底盘以及各运转系统都处于高温状态茄歼,这个时候用冷水来清洗车身嘿,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水扫驮,其刺激性可想而知搔啊,严重时还会发生爆裂谎。即便要清洗并没有长时间行驶的车谦滔,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒墨篱,立即用冷水洗车哪,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化供。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了稍,就误以为雨水冲干净了自己的车即栖其。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗坡?会伤害爱车的吗霸澄射?其实雨天的汽车是很脆弱的榷,因为雨天的车身上被蒙上一层土申,这层土像细砂纸般包在车身上篮哺娃,一旦有摩擦酗,就如同用砂纸来磨车漆崎。同时绣骚,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍侠丁,不仅会影响美观迸孪,而且时间久了就会损伤漆面铣脓。所以大家记住下雨后赏,一定马上对爱车进行清洗幕壕。   不要频繁洗车   洗车过于频繁恭莽,表面上能保持漆面干净晌睫,但实际上会在不经意间加速漆面氧化吃黔,导致漆面暗淡和失去光泽盾并。一般情况下泰剖,一周洗1次就比较合适磊。一般的浮尘窟驾,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可提伟。但如果遭遇了灰尘距惟、泥泞江、大雨等卡创藏,车主应尽快对车辆进行清洗尾僻童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁辑绰:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如参皋翟:1.4T本徽,1.6T安卧,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机孺裤排。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里叹顾菱,哪个更省油应该很多人是不太清楚的弯搞。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)污电,而不带T的只有纯热能巳。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多襄巫熔,又能节省一部分功率把,所以在涡轮介入的情况下什轮,带T的省油是非常明显的呜揽垮。不过带T的发动机温度很高夹酸杜,发动机寿命短曝呢迹,事故率高阀,但是省油动力大!不带T的动力邢肭取,发动机相对温度低寿命长肯抖稻,作为跑长途少市里多的车主还是不要T梧。   1.6L好惟,还是1.6T好赂迟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的蒂。涡轮通常有个通膊芡铡,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用漓,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作巴。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车妒吞汕,起步加速并不会比1.6L的快斑翔狠。可是当涡轮介入的时分萎壳,1.6T的动力会窜上来吠,因此假定你寻求驾驭的感受的话你,涡轮增压引擎并不适合你肥矫鸡,假定你是跑高速之类的坚,涡轮增压才显得格外有用寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后炼,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说兽腊烫,通过增压往后搐,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平密廊,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少圣,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放辨粕。   在一样一款车上膳枢褂,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万耽络,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了筛梨惕。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考嘿壳建。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸稹,符合如今的节能减排的大势熊虑栓。而自吸气发动机在保护报价帮弛捎、平顺性等方面更加优异帝岁。1.6L更便宜赁柒,1.6T更环保钮揽。后期保养开销1.6T比1.6L来得大迁,每次会多出200左右撩。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的蓟庙。1.6能满足他们水互,但是1.6T就有点费油了山矛,重要的是犯脆爸,还要烧97的油刹酪榔,虽然每升油差不到5毛钱 亨茹袍,但是对于买不带T的人们还是很在乎晾。而且带T的保养比较贵撕,5000公里一保养方群,比起自然吸气的要费心黔。驾驶习惯更要好屉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等饰。最后的因素才是价格差异商皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪沪,其实汽车故障除了根据异响巾、尾气颜色等来判断诫,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数平繁。只要将各种判断故障的常识都了解一些梨棵,就可以很大程度上避免一些意外和事故樊,防患于未然氯颈掳。   浓重的焦糊味   造成原因贿忙纱:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味隆,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损颧、过薄或过热的现象街闷。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿年具锌,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成砰得辅。   如果离合器使用起来很正常溯,也没有明显难挂挡或起步困难的情况赋焚,并且下车闻到的气味并不来自车前部宝,而是车的后部隶,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了啤撮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶颓潭,这会让后刹车片抱死汾,从而发出焦糊的气味江把密。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因徊棺开:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿缉,大多是电器的线路过热所致恨镁荚。需要注意的是电线的外包皮一般较钡闷А,所以即使线路已经发生过热现象编娜,气味也不会像离合器片烧损时那样大甩山。但电线的烧毁嚼,一般多伴有局部冒烟佳儒,或局部发热的现象扦, 只要细心检查肯定能找到源头氖,确定故障部位动徐韦。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因鳞粟瞥,别看电线烧损的气味不大吠附旧,但危险指数却是非常高的甫界,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多晶,如果不及时发现嘘孤辜,很容易造成电路彻底损坏仁、发动机拉缸违侮,甚至引起整车自燃等现象跑。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因讣:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见喊,不过闻到后您一般都不会判断错疥。由于机油与汽油的燃点不一样丧黑轨,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩辞诲、燃烧笨门,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出胖鼻萌,也就是我们俗称的冒蓝烟呕乾携。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象叮靛翠。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑洪度饰,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重率畅布,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室惧。   此外韶,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏苹尾嫌,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上芳辣碗,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾统坞。   提醒您姑隶:当您闻到车内有不该出现的气味时幻,最好马上彻底清扫芥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡晦:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的轻,同样也难免被追尾播秦。很多人看过汽车的碰撞试验乐翅,一般看到的都是前部碰撞慈,尾部碰撞试验很少看到庭,其实尾部碰撞的危险系数也非常高痴拆肩,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢哆限辰?   1剃千、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗醇?   有许多人都有这样的想法嘘,当车子被追尾时谅氨扩,两厢车车尾离驾驶人距离更近嘛蟹,所以在被追尾后受伤的力度也更大为耗,真的是这样么痴灰?一般情况下的被追尾事故骄坷彪,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下钙,三厢车虽然有尾巴来缓冲公佃,但它的车子比较重稠寒,由于惯性受撞击力也比较大监被担。而两厢车虽然没有尾巴坛砍,但质量轻惯性信故恪,受到的撞击力也就小一些俩,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少萍。   较为常见的正面撞击琳唬,这种情况下肯定是两厢车安全耗兢亲,因为车相对轻陆城仑,惯性忻贰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击伞彭呛,质量小的话撞击能量就小一些爱途。   2徘、SUV亨、MPV 5座和7座哪个更安全舒丝共?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎塘,因为空间的问题篙,越来越多的人开始考虑SUV车型改,也有不少人考虑MPV芥。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的互清讨,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位畅。这排座椅紧贴车尾热呐,看上去比较不安全剑附,有些人就想溯,万一遇上追尾店忍贤,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利诚酚,要是没装第三排座椅鼻,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量被钢垛,如果有第三排座椅坎估,这时距离车尾比较近厦拉删,在追尾时纠邦,受伤害机率会更大沫空。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了烹米富。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况巳棱,如果是车头低的三厢或两厢车追尾很柑,只要速度不是很快念,问题不是很大的此掀。如果是车头高的货车追尾鄙陋八,对于轻微追尾来说输虏,一般是伤保险杠和尾箱门下方款膏默,只要头枕高度调的合适不坎,可以保护乘车人;对于严重追尾来说瘟,即使有头枕后排受的力也是很大的刨。   所以腺毋,5座有5座的好处幢,7座有七座的优势赖,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求醚掀刚,最好买5座的琼酬,这样后储物箱的空间也比较大茨,但无论选什么样的车沁,最好选择可调节的头枕窗常溃,安全带不用说了肆,如果有安全气帘那就更好了百般沸,有了这些拒曹,在追尾时能更好的保护乘员珊丰澄,减轻伤害块忙纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥唇呐:杜安迪" "  体重过重的人躺阑勘,会给自己的生活带来一系列负面影响扯官洛,诸如行动头脑的迟缓系撼停,甚至高血压盼介怠、心脏病等等并发症欧常。同理醚,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面暇苏钒,那么车重带来的结果是好是坏呢纯谩?作为消费者篙黔镐,购车时要对车重的概念有个正确的认识虫。   碰撞安全性   首先磁,咱们还是重点说说车重跟安全的关系克。车越重就越安全的说法喂糠,相信很多老司机对此是深信不疑的微成全。但是失茫,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的抠晃,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下负途啥,同时还要设定在同等的车速下懈孤攫,关于车重碰撞安全性的对比才有意义察。否则痴鳖伙,质量重不一定就比轻的车安全汗拴。   然而枫妻极,车辆质量无论有多重纽僳蜜,一旦碰上大货车或是撞到墙会,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微希,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大豌兜晌。所以份秀,车重就安全的说法辅公痉,只是存在理论上的可能性墒画,而在复杂的实际生活中行炮贯,发生碰撞时烷某朴,车重只是极小的影响因素夯坞共,车身结构设计咆甫吹、尺寸大小等才是至关重要的遣螺维。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受记讳,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性乾踢。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺恳底挎,孰赢孰输可想而知陌。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩栋,一方面是得益于强悍的发动机技术虫,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量渐鞍铺。日常生活中盲踢绣,同样动力总成的汽车汀葱艰,当你选择满载或是空载的情况下巨局,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级协。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本滴:油耗量事堤。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响翰垮,虽然车重会多少影响到性能的发挥衬掀,但增重几百公斤对于油耗的影响苍锑戏,仅仅也只是增多了零点几升喝莱,其作用就相当于满载条件下行驶舍赏。因此诽炊塘,一台车省不省油题鞠改,购车时更多是关注动力系统是否先进跨括惋,以及驾驶习惯是否合理叹。   高速稳定性   德系车重愤、日系车轻饲,即是共识也是偏见妓赫,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性弗荡娠,想必很多人都有一种体验塘,就是日系车比德系车更容易发飘糜悲,那么车重真的跟稳定性有关吗匹练?事实上滴抗画,日系车的质量并不一定就比德系车轻管,车身造型盟、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在部介。举个例子显,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘番案逻,两者之间的感受区别正是说明底盘涪室、造型等存在显著的差异稗储。   总结   综上所述多,车重除了会影响到车辆的驾驶性能袒量,对于其它的安全性孰恕澎、油耗瘫妓、稳定性等方面是不存在必然的因果关系须邢。当然厢粉垒,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标醇倾墓,只是在当今轻量化和科技发展的背景下界,未来汽车的重量趋势只会越来越轻发,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌川:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮牵害嫡?   这对发动机是有害的抽,因为这样在车辆下次启动时藤栏,发动机会带着空调的负荷启动剁魔缎,这样的高负荷会损伤发动机浆串鼓。因此每次停车后应先关闭空调再熄火虎度,而且也应该在车辆启动两三分钟困十潭、发动机得到润滑后搪吮,再打开空调狸皋瞄。   出风口是随意拨动的吗手觅?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时藩斗,对空调吹的风向并不注意调整岔,从而影响空调效果蒲悼揽。由于热空气上升疏、冷空气下沉的物理原理剐绵,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上囱,开暖气时则应将出风口适当朝下牟。   空调使用时间也有考究搅械肛?   空调使用时间很,不少司机往往都是一上车就开着空调了唯息,而长时间使用汽车空调哆,就会大大增加冷凝器压力迪蜜,从而大大增加制冷系统损耗敦。所以举密,空调使用时间不宜太长魏滴埔,当车内温度达到比较舒适的温度下菩端,可适当将空调关闭一会噬汾,过上一会在重新开启空调溅脊凡。   夏季进车立即开内循环救?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天夺弹逗,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环返繁,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点椽庞秘。这样做是错误的顾,因为车内的温度比车外温度高速蔬,所以这样反而效果不好圃临。   由于内循环是空气在车内的循环玛,使车内含氧量逐渐降低星徒,当气缸中的汽油燃烧不安全空,产生的一氧化碳稳惹诲、二氧化碳就可能会漏进车厢钩,从而导致车内空气越来越差杀洛。因此皮撼迟,建议车主在使用空调时应开一会内循环伐互,再切换到外循环俺敬,以启动换气的作用柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨慈缆:杜安迪" "  很多司机然匹,包括老司机在内省饯榔,都有这样一个习惯屎,一上车刺凑泞,就插入钥匙一拧到底启动车辆哪楔触。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗妨狠?怎么可能会伤车迸粟?   别不信法韧赤,汽车点火方法如果不对改疗,就会对车子造成不同程度的伤害革嗣,而这种伤害大小难以把握涵绢,严重时可能就会令你有很大的损失墩萝蓝。   汽车点火开关有四个挡位履钙,我们先来了解下四个挡位分别代表什么泌毙。   LOCK状态凤睬弗:锁车时的状态师拧,此时方向锁止骏吩,全车电源也被切断税腑。   ACC状态完:接通汽车部分电器设备的电源违棉豆,如空调破翁德、CD等鸽割荒。   ON状态扩:接通所有电源深,行车电脑开始自检肌飞,行车时处于这个状态迷滩俄。   START状态绊霸:这是发动机启动的挡位冒,启动后会自然恢复到ON状态常田奈。   这四个挡位是递进式的傻,让每个电器设备陆续进入工作状态臂。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态黄漂,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击傲,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的股蹬,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏劝圣究。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命撂乌翠,发动机启动会变得困难乏导集,促使积碳的产生币崩。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后贿垫,旋转钥匙吭,在每个挡位停留1-2秒钟罚系,给予电器设备通电的时间技榷,同时朵,油泵在建立油压时会发出轻微的声音美。等声音消失后般,或者在大约10秒钟后毕碎,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了虱去碘。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项授得木。如果钥匙插入后扭不动霓痕豪,千万不要用蛮力脆裴逞,一般新手会犯这种错误佬俱。这个跟方向盘转动一样鸡,需要以退为进彤固某,扭住钥匙往相反方向转一下醛驾,或者也可以试试博,边转动方向盘边扭动钥匙瞳,也许就能轻松解决了星畴厢。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配茅,在插入点火后栓,不回到ON状态拱辱,这个时候要注意诵顷,很有可能会产生烧发动机等故障幕绩蹦。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统级,尽管简便省力菠敬捶,但是该注意的也不能松懈标。   正确的启动方法是疮:在上车后林宦波,先轻轻按一下膝家扮,这个时候只是接通了音响电源高旗发,仪表灯是不亮的卿凄。再按一下停宪弘,相当于ON挡位律踢坡,仪表灯亮起凹壁绊,油泵开始建立油压抨说,这个时候需要等待5秒左右蓉,以保证油泵建立充足的油压犯涣,行车电脑自检完成蔼赴,最后按第三下启动廉铰。   值得注意的是亮背,在行车电脑自检完毕后矗牡灭,如果哪个图标常亮徐楞,表示车子哪个部分有故障粒,需要及时排查进行修理旗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配圣忻屑、甩、询价) 的插入式智能钥匙阔蠢耐,只需把整个钥匙插入指定槽内立僻须,按到底就能启动了酥。   同样赔殿啦,这个也要避免直接打火缴。正确的操作方法是号澳赊:先不要把钥匙直接全部按进去残,只需按进一大半齿闲递,接通电源套按豪,等待油泵建立油压模朽,大概5秒后吐鸵录,按到底启动车辆即可汞。   这种钥匙里面有芯片识,所以尽量不要和电子产品放在一起境拾。电磁波不仅耗电限,而且会影响内部芯片恢夺裴,甚至可能会导致智能钥匙失灵烤劲磐。   汽车点火对于大家来说很容易对不对分的?但是不掌握正确的点火方法祥竣迸,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车梳痕连,不要为了省时间哇,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节翔奔究,就选择偷一把懒溜。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蔫?有人曾经计算出来的结果是曝:7.2%芭,这是在中国的概率嘲东,这个概率非常高了胃受。但是也有司机开了20多年的车瓦耙豹,一次事故没有发生的庇孰邪,所以避免车祸一定是有办法的凶邪筏,就看你做不做了媒县撮。   实际上减少事故的发生斑睛,作为城市管理者也要多进行道路改善寝市。譬如很多时候在红绿灯路口粟,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的僧,这个时候机动车拐弯有一定的盲区喜箍,所以司机一定要慢缔,除了看后视镜楞螺淖,还得扭头看看窗户磕星凡,避免有电动车进入盲区谅。   大方面来讲敌微病,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口绢堆端,必须减速瞄痢。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记妆晔弑凇,你正常行驶文世保,不代表别人也正常行驶蓉痘簇,要不然这个世界就没有意外车祸了顿。   调头的地方也是车祸高发区实年缎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友苛籍,都礼让一下没什么虚侠,真的没什么泥,就那么2秒庙勘。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为县,而且也违反交通法规倒,但是很多人对于道路不够熟悉论鲍,发生这些情况在所难免蹿雷。所以大家如果遇到的是外地车牌的车存,还是让一让吧时竞沉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的孙。   所以进入一个陌生的城市苍,如果要直行婆,保险起见大家还是走最右侧车道吧灵偏。加装道路导向牌柯,真的可以提前500米做出判断菱祷。而不是到了红绿灯才看见捅。导向牌有时候可以距离路口远一些糜芭垒,或者再高一点竣,这都需要出台强制标准亨酚偶。   说完变道寒救履,我们来说T字路口蹋蕉,很多T字路口没有信号灯钞绰挫。T字路口直行车辆车速过快卷斤,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆抹,更要注意直行的车辆速度爱鞋,千万不要抢馅翅刊,根据车辆距离要按喇叭提醒潘盖,如果左侧车辆距离你200米左右使怪,车速适中节护,你一定要按喇叭警告自己要通过靠,这样会让安全系数增加贸。如果主干道有隔离带番,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蹋替。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜黄梨,很多原因归结于导航提醒延迟萍辰快,或者根本没有使用导航曙。所以大家高速路行驶必须要导航逛,买个手机支架用手机导航也是可以的劫,现在的手机导航软件也是非常不错袒,如果手机声音型啦慊摺,建议买个蓝牙音响介蹄,这样会增加你的驾驶体验文。毕竟茹撅,开车回家安全第一捞舌课。   最后我们说獭悍,开车不要存在侥幸心理谁碍,侥幸心理是诱发事故的主要原因胺零蕉。平安出行母,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷旁:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去绒宏刹,相信不少朋友的自驾游也已返程棱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后放拢捻,车辆的安全状况不可忽视舱式陀,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心洽醚漆,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态脆俺,对车辆的检查与养护必不可少嫂猫蝎,本篇我们就手把手教您自检车辆安全恰颊希。   在经过长途高速行驶之后略搐,应该为车辆进行一次清洗模,以便检查漆面可斥俄、玻璃等是否有划伤和裂痕嗅蒜么,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡诡丢粮,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险痕到晨。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注瘦,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势就赁徐,建议立即修补或是更换风挡玻璃操涪财,切忌不可放任不管碴宫。   在车辆经过长途行驶之后俱箩,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件潍,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全凄,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蹄,也应进行详细的检查光。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物话戈,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂哎蔫、磨损以及鼓包的情况存函慕,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围赡坤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要蹭盟迁,车辆在高强度行驶之后博第,刹车片的磨损情况需要注意弓,如果出现刹车无力颇豁,或是刹车时有异响或者刺耳的声音扳凯,则一定要到4S店等专业检测机构检查党犁胜,必要时进行刹车片更换人酮癸。   如果自驾游的途中路况不佳樊划衰,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花吾泼。因为底盘上布置了燃油管道架尽、排气管道颓栓芜、变速箱及发动机缸体等衫,这些重要部位都需要进行特别的呵护堤。   三油 少稳:1饯使壤、汽油看油表;2鳖、机油检查可将油标尺拔出来忍,擦干净后再放进去澳,隔一阵后再拔出来查看离楼,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3铂哗、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行冒杏湘。   两水 胚被梨:1烧、水箱MIN线下需要及时补水弓颁。2镣、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上臀传井,然后将雨刮水装满饶衔忱。   同时检查动力总成咯彤、传动系统有无渗漏机油揉孔。主要检查几大部件如发动机迫悔精、变速箱判、后桥等蛊侍频。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象暑归,切记不同标号的机油不要混合使用肛氮屋。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别袄,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油陡,对发动机和油路的损伤不容小视舒,一方面发动机会产生爆震碗、噪音;另一方面发动机常会表现无力渡,油耗增加订窃逗,严重时更会使发动机零部件损坏拼雹。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路檀。   在经过长途行驶之后泡翘陛,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘底宠,这些灰尘可能会引起发动机工作不良炒、油耗过大彭,损坏发动机等情况垛勺。所以协,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器散量,若发现灰尘较少撬贾缅,堵塞较轻丝,可用高压空气从内向外吹净两蜂,继续使用背多。过脏的空气滤清器则应及时更换登伦沫。   总结拼钵苟: 中秋小长假过后嫌年陋,相信您玩的一定不错号痛,但也不要忽视爱车的保养靖。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查魄疽,从外观凑、轮胎画鬼、底盘到油液的使用情况婆胚,这都与我们的行车安全息息相关缔纪,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助贩梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时懂,老司机总是讲的头头是道锋派谩,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项颈疾。但是有一个问题穿计富,大部分老司机都明知道这样做伤车竞腊擦,但依旧如此操作垢,那就是几档起步的问题腻。   一般来说在驾校时学到的流程是冷吵紊,用一档起步派,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档涝丸,因为档位越低扭力越大仿,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲江宝裴,之后扭矩逐渐变低双毖悄,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因垒。   话说回来倾佩乒,如果在起步时不用一档起步踩,而用二档起步可以吗翘膏?事实证明当然没问题绵,而且大部分的老司机都是用二档起步屁,甚至还有用三档起步的脸,这也说明了一个问题钎,在发动机的扭矩足够的情况下含,任何一个档位都可以起步察垦。但老司机用的二档起步囱从,对汽车的影响到底有多大录坚?   1瑟猫、二档起步离合器磨损增大痹,因为高档位起步欠,齿轮与当前车速不匹配成粟换,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态捂椒榔,直到档位与车速相匹配才能放开离合器多,不然容易熄火倡。   2骗、二档导致起步油耗增加胃,因为档位越高扭力越低犊,导致起步时动力不足水撼,耗费燃油卑扣师。   3嘎催赎、起步效率低乒诺,起步慢撬醋,耽误时间济涵。   4窜天侯、影响发动机工况略妊,如果油离配合不好容易熄火魔唱霞,发动机更容易爆震甸屋,不仅浪费燃油而且燃烧不充分沁,长期如此会使燃烧室内积碳桅忻极,发动机磨损增加恐壤矛,从而影响动力席相、油耗菱泰、安全及舒适性存砍。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下叫痪,但是二档起步也并不是不可以配独诞,如在雪地起步时豪颅隋,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑棠,用二档起步降低了汽车的扭矩廓嚎饯,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步姬,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此恫坞噬。但是总的来说枢弥弦,二档起步对汽车有一定的伤害陶,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯茄纽负,一能节约起步时间律默,另一方面能体现发动机有劲胺浚偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬戏:李芳" "  随着汽车的增多痹据翁,交通事故也越来越多接伙譬,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一灵胖柔。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的耸奠,那么私下解决到底是谁陪谁鬼老?那么在此类交通事故中虎睹,如何认定事故的责任呢呐?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1呜取蓝、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任黑霖厘。   2财、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任虑闷酶、同等责任和次要责任宫挽。   这些追尾事故该谁负责呢歇铂?   1密艾手、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故宪牢铂,前车承担事故全部责任碉。   2丹、正如交规里所说的“转弯让直行”原则砍,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时教,事故责任与后车无关雷篮,由前车承担事故责任储俊。   3付、如果车辆合法占有人经过车主同意工,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的板,合法占有人和第三人作为共同被告铜惠,则车主承担连带责任虽掏。   4成娄响、连环追尾的处理方法北乱程:   第一辆车刹车后簧蛊,被后面的车追尾侩淮妥,该车的损失在车辆尾部发,原则上以“追尾”为由翠霜,由后面车承担全部赔偿责任栋让。   追尾后在赔付前车损失时窖慑,根据目前的交通处理规则酵,是百分百的全责羞渡,由保险公司依据“第三者责任险”赔付诚丁。   自己车头的损失霜钮稼,这个要看情况磨锻,如果交警认定是你不及时刹车造成的嫂,由你自己承担费用皑鸽停,如果是被后面的车撞上再往前挤的搓差,则由后面车辆赔付犯。不管那种情况蓉禄蛔,该车的保险公司都不予理赔碘迁。   自己车尾的被撞损失雾,则由后车赔付糕涝丘。而最后一辆撞上前车造成的损失卿,主要涉及两块唤捎。一是撞前车的损失唐憋建,由保险公司依据“第三者责任险”赔付斧说屑,车头损失汰,要看是不是及时刹车了檄。   5俩冯、如果在行驶过程中桥抠无,前车违规行车或紧急并线过程中新尽,如果与后车发生追尾事故细,则由前车承担事故责任同。但是这种情况有一个条件苟,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾币屋驶,如果是后车故意撞前车汀让,肯定由后车负全责田谅疥。   6赂臀宠、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志南贸逃,形成的追尾交通事故屎嘲,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志扑岔,形成的追尾交通事故圃睬墩,前车承担事故的次要责任惶缄酬,后车承担事故主要责任显费探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉呢:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件染,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件肠秆。但现实情况中伪堑,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶害赤,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤句加。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法欺比,使你的爱车免遭损害卉。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶禽乐、螺旋千斤顶晒、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种怠鲁忌。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶呢希畦,因为它具备重量轻奴搓焙、体积小妻、便于存放的优点谴趟宛。但由于支撑的重量有限吴曹陈,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车寸痹冷。”高级汽车工程师姜先生说盖熔惨,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶缮。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内肝疲,而越野车由于自重较大秃拈爸,其配备的千斤顶通炒可以承重2.5吨左右临。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶顽晌,以免在维修车辆时产生安全隐患复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解寄发,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶握鲜,它是利用车辆的尾气对气包进行充气搐挝,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右垫瓷,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困弗。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定石沪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象吗贯。一旦车从千斤顶上滑落秦狭倦,造成工具的损坏还是其次馅捷啦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了究铜。”姜工程师说将乖。   据介绍涪,正确使用千斤顶需要将车停稳赏谓笔、拉起手刹车色辟,手动挡车挂入1挡或者倒挡按耐,而自动挡车需挂入P挡茫。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用谢轰,如果是比较松软的地面斗,比如泥路或者是沙土路面睡码,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作嘛廓,减小压强碘泥划,以防千斤顶陷入到松软的地面里肩慑什。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎痕,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍共吨踩。   据介绍侠燃,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点付签识,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧毋涩商,好似底盘两侧的两道鳍辞涤灌,在前轮的后面20厘米左右腔汕龋,后轮的前面20厘米左右桥盼录。这道鳍是突出于底盘钢板的菠晦,可以承受比较大的压强促收,如果把千斤顶支在底盘的钢板上汲垂,很可能对底盘造成不必要的损害僧北。另外坟五,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作魏添泰,如果千斤顶打滑车辆掉落下来蹭,底盘和千斤顶都会受损害檄靛。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的矢抽琴,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转嵌挡,所以在举升千斤顶的过程中迷氓城,用力要均匀瑞,切忌过快或者用力过猛擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫施壤:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一说,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的莱杠。什么时候应该换轮胎蜕换伙,什么样的轮胎应该换农蔑苫,相信好多车主自己是不清楚的期持陶。今天梦府薄,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿诫。   根据统计颠,在每年发生在高速交通事故中夯宦贸,轮胎的问题大约占70%以上苏洽凑,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生表拾钙。由此可见尖互,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视傲。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢剖贩?   1五胚卑、轮胎已经漏出磨损指示线擅揽侥。现在大多的轮胎设计都很人性化都尺多,当轮胎用过一段时间后瓣,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了昆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎淖牧。   2毋度册、轮胎侧壁裂痕扔孝漓。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时拿,一定要引起注意了陇妈。因为这时的轮胎十分危险当滦不,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生窘。当出现这种情况时务必及时更换轮胎泄炊腿。   3梅局、轮胎凸起或起泡翘。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生浅吧阶,进而造成人员伤亡啡饥炭。这种情况就不要犹豫了珊,必须换胎了蜡丰。   轮胎安全直接关系着行车安全棉翁,做好日常轮胎养护嚼蛔嘘,定期检查检验轮胎状况孙辅,及时更换破损轮胎肩刹,祝大家行车平安败腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静海:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁苔殊,而今汽车撞人事件早已司空见惯顺灰臣,并且每时每刻都有汽车事故发生固廓干,汽车行人保护便应时而生违妻,给行人安全带来有力保障钳吨。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出刺福鲤,国外在行人保护技术上研发较早腾旁牢,2004年已在外部安全气囊伞布让,发动机罩弹起装置傅伐、电子智能等安全技术上具有明显优势畅捣碧。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行去骗。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车背插惹,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人吞瓶榷。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”兴喷艾。   在许多事故中瞎某,行人的小腿讲耿,膝盖旅冠,骨盆凹宝杭,胸部和头部瑞,是最常见的受伤区域鲍。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢同?   1峡称、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊缔撼功。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面撩建,当行人被前保险杠撞到时采投,由前保险杠中的传感器激活安全气囊簿。气囊会抬起发动机罩涕馈浪,主要保护被撞行人的头部茂济榷。也有气囊是安装在前保险杠上的斤舷。特定情况下气囊会从保险杠中弹出僵京。   2晦、夜视系统   一直以来让,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一骋。以往的事故统计表明嘲料行,其风险系数明显高于日间驾驶羞。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用锹,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息尸剂畦。   3膜坚爱、车头形状   像一些头高马大的平头车砂,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车碑酪怂,如客车炔淀,货车等盎俩。这些车不管保险杠位置是高或是低瞎摹受,行人一旦被撞只有垫车底一条路疗耙都,即使车速很低也会出人命檬羡没。不管在什么时候弯,都要远离这些车瓢。   还有就是车个子较谐邸,保险杠高度不超过人体大腿集千,但是这些车往往速度比较高乔,对人体撞击力比较大奖狭超,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面羡,摔到地面诉亭。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”牛踞,没有什么棱棱角角滴,这也是为保护行人设计的默票冬。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案葱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃晦,立即启动保护机构何佩扔,抱紧被撞的人不让离开汽车邦疏捌。   4刮、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件焦残,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害酗钩,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量函蛇,以吸收撞击时的能量规次鹤。保险杠是塑料的蒲,想必大家都知道寝徊呸,其实最开始保险杠确实是金属的焦牵,但出于保护行人而该车塑料的感,通过弹性的变型吸能锋幂,从而减小撞击力量肺谓骚,从而有效地保障行人的膝啼八、腿免受严重伤害令够盎。   总结匣捕,保护行人谋娃,主要的不是靠上面的那些装置歧。而是要很好的驾驶习惯培。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备垫,更靠理念和良好的驾驶习惯躲辜实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋形:李芳" "  大家在选车时嚷,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中谱,选出最适合自己的车辆们。虽然说各自的需求不同遍庆,但是大家都追求的是安全墟技琼。一款汽车的安全性倘,可能要比空间骋裳黄、舒适年骄敦、动力更重要刚。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性寒纺男,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件傲渐疙,汽车保险杠为什么是塑料藕旧,而不是更坚硬的铁或其它材质摧。   其实这个问题典,并不是一个大问题缕酸俊。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠稍烩琉,在那个年代热别流行“钣金”呛溜复,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样鸡汕摔,当然钣金敲的好揉,也利于后续的工艺的处理泡。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢士?其实金属保险杠有很多的弊端吮,如在发生事故之后很难修复阿、发生事故时碰撞受力比较大烹豆,车辆受碰撞影响比较剧烈棉损、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大獭、金属保险杠增加车重盖镀,增加车辆油耗等等罚晴,所以这种金属保险杠注定被淘汰浑柯。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料登,俗称PP料)衡,这种材料有质量轻瞄恰扰、耐腐蚀性好唬、制品的强度肠、刚性都较好的有点探,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物坟、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料界何矢,具有高刚性笔痞、抗冲击横、耐划伤和可涂装性烷啸,注塑成型保险杠装车后乐腻,受8 km/h的冲撞不碎裂味换层,并具有复原的弹性借,性能与PU差不多括啥签,成本则降低10%~20%)电。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点蒲莲恼:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低归嫩,对降低油耗至关重要阔感,在大家以往的认知中牢耻,汽车越重越安全糙袄,其实不然耍仙赌,汽车的重量跟汽车的安全不成正比餐,关于这点大师之前也讲述过小履滥。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化柑贬佬,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下奴洗,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验辱。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化连,如汽车的翼子板芹、保险杠等等儒加兑。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故猫客,塑料保险杠可以起到缓冲的作用率宿但。如汽车低速撞到人时娜柿,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量辟鸵,以减少对人的伤害缄。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复羡钎苇,这点理解起来比较简单示僻了。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方娶怪,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦渤脾,而塑料材质的保险杠维修简单藩诉接,尤其是在发生重大的事故之后磋孔,也能勉强修复捂,这点也降低了制造成本与维修成本溃烽卧。   当然塑料的保险杠还有很多优点光,我们在这里就不一一列举僳挥却,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心敲,大家关心的汽车的安全性染可戒。在这里大家有一个误区肠喜涸,就是当汽车发生碰撞之后钨,发现保险杠被撞进去了孝米团,就认为汽车不安全喷铰,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大痢强,最重要的是起到了保护行人作用四补。上述是对塑料保险杠的简述樊蛋花,不知道作出车主的你编搂蒋,对于塑料保险杠有什么看法隆烦。   关于汽车大师坟:汽车有问题岭娶碎,找汽车大师嚏肃番,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师衡,快速解答你的汽车维修巢、保养蓄韩、用车等问题寐谱槽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务炼惩,欢迎预约汽车大师金牌服务剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  开车上路匠钙,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很行,   选保险理赔还是私了 蕾烽铆,哪个更划算绊潍?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨酿慧色,   那么上涨多少呢汇缚?差价是不是比私了费用高下瑰?   来来来琉葱,和辣椒姐一起研究研究丝景汲。 一酵橡甜、先分清谁的责任   你不用负责贫附戎,那么将不会影响保费   首先极居瘸,车险保费由商业险保费和交强险保费组成脯轻焦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响关独。   如果本次事故你不用负责揩材,那么将不会影响保费毋帕绊,所以在划分责任时请别轻易揽责榔,否则来年买保险你会心疼的仟拟。   而有责的情况下舶,就一定会影响保费了哎竣陪。而众所周知桃,交强险是赔别人的恼,是属于责任保险缚,而且比较便宜褂蕉,往往千元不到波姜看,可财产损失赔偿限额只有2000元诞壕。   具体赔偿限额看下表肆:   那么假设不考虑本车损失闭境瑰,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 切挂萝,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)酿。   是不是发现了镜活:怎么表格中无责时也会作赔偿隙? 这是保险条款规定的矢,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制跋呜次,而无责代赔不算出险次数刊。只赔偿对方损失暗,且不超过2000元就不影响商业险保险驰纯壁。   二完墒、在有责情况下   出险一次肺,不动用商业险魂蓖陶,交强险会上涨多少呢按筋踢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》酗沛,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮社。对于普通6座以下的家轿哄,交强险新车保费为950元氛福,出险一次会有95元的上浮疾胸。   结论——   在这种情况下涣,保费只有几十剖、百把块的上浮熔违师。除非是事故小到擦破对方的一点漆碧,补补漆就可以修复椿胺,否则保险理赔显然要比“私了”更划算壁。   目前现在理赔都不像以前了碉巾,小事故理赔已经很快速了澳南,而无人伤的小事故氨,目前大多不用走交警程序翔刊,从报案到赔款到账更快了闺吃。   当然你如果还是嫌麻烦洽尸匪,特别赶时间的时候练儡,不差这几百块梦痰舷,宁可私了导,土豪请随意箍。   三问、如果动用商业险怎么才划算呢情午?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数狡夕茄,当对方损失超2000元少舱,或己方车辆需理赔街肆赁,这是就得动用商业险了膳股。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 连丁遍。 我们可以发现亥,由于商业险动辄数几千元的保费崇还,出险一次对保费浮动比较大笛铆慌。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险桃,会导致来年保费有千元以上的上甘唷!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故欠舅,建议不要动用商业险啦漠。   注意!当年已出险次数越多吮疗,小事故走保险就越不划算捌傻蒂。   四粪、被拒保怎么办嘉?   出险次数多撵炽纠,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构酞,同样追求商业利润官,如出险次数过高(3次以上) 剿疾蕊,来年可能会面临拒保慰朔,而且可能是集体拒保 仕帛极,在车险行业内部有保险记录查询平台娟,出险几次一目了然没男。   那怎么办雷伍? 车主可以联系规模较小的保险公司 冲四,为了抢占市巢疟旎拧,这类高风险业务还是可能有人接柯。也可以选择脱保一年商业车险 坊,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔型焕,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保蓝。   但是交强险不会被拒保韦,交强险条例明文规定婪:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司谭夯,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保邢辛胺。”   五庐、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度泻,对于小事故奋潞: 损失太型鹋Α(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了熄脚瀑,为几百块的小事故动用商业险得不偿失捷敛,还花时间膘。   当损失不大或者不好预估时嘛,可先跟保险公司报案瓮,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损扯锻广,避免对方漫天要价蹬缉,靠谱的估损价就是私了费用井姑疙,自己再将上次的保费套用公式做一个估算甫咐坤,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比浦,如果发现私了更划算宋吴薄,此时再销案同样算作未出险项。   OK垦书盖,辣椒姐只能帮你到这里了辖币虏。   遇到小事故衰赦,你都是怎么应对的俺为?   来来来贿穿稼,告诉辣椒姐刃克,一起涨姿势案肌! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方墟律菏,尤其是没有交通信号灯的时候伸磋,很多驾驶员一心急良,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见被敲弊。小剐小蹭还是小事碉案线,要是在郊区姬翱,你遇到的对手是泥头车河锤桨,那后果就很严重了唱韧栖。   如何通过十字路口腻霖疲,该让谁先走腊,出了事故怎么判定责任乐妇话,其实考驾照的时候抖梧粟,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定苫,还明确了“路权”的概念噶马,不过大部头的条例的春,相信一般车主是没什么心思去看的镭。今天砖叔就给大家来个精简版途刨,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是漏碑:转弯让直行栓渐、支路让主路嗽通梨、右侧先行抨财褥。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口缉遂,前进方向的右侧车辆拥有优先路权顺退渺,需要让右侧车辆优先行驶群街藐,如下图所示抚寥,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了哺奥强,有让行标志的一方需要让行抄。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候韦挨,右转的车辆需要让直行的优先通行掣。   车辆左转   双方都是绿灯的时候斧陷糜,左转车辆需要让直行车辆优先通行绞码弟。 特殊情况遣:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口刚谈犀,还没来得及完全穿过路口就变了红灯团,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过戌叙。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行掇杯。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权段挠,明确了路权遍,才能最大限度降低路口事故的发生离卿,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任工珐,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝爽:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言蝎芒:真皮座椅的汽车应不应该放座套霜钙炽?不套害怕时间长磨坏别腊,套的话后排座椅不能放倒还影响美观忍。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响熟霞火:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开冲普络,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理购。   侧气囊一般是长这个样子的毛识贝: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)丘赁蹄,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的妹: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置熔,所以后果可想而知次访。   就算不考虑固定束带的问题亭季睬,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计凌俩。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数叫纠。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的嘉涉清,注明SRS或AIRBAG的标签)的话脱室,那就当我多说了浅,没有侧面气囊也就不用担心这个问题虚脆亲。 对座椅安全的影响党:   汽车座椅的角度讽甲拟,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的部让。   在遇到紧急情况例如正面戚催嫩、侧面撞击或追尾时厘,座椅是要保证狼夹旗:   人不会因为撞击力下滑湘摔,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分餐,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项狮。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1佃腐茨、2程、3座椅安全功能埃尝,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知欢澳恨。   温馨提醒锌:   总之能不用座套就争取不用座套翔九。如果非要用的话也要保证只在后座用净犁,前座坚决不用闭钉。其实要是想冬暖夏凉的话靡程溶,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置理疗,比座套舒服得多谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了杠逢泛,是一件非陈角粒开心的事猾青,很多人选择在这个时候购车跋寐,但是娩,法定假日的时候车管所也要放假归身锚,很多新车挂不上车牌化韩缺,只能使用临时牌照泞,但是你知道临时牌照是有讲究的吗嚼?   在购买新车的时候魏箔败,如果你要驾驶购买的新车吼四猾,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照顷部晾,有很多人会说垮,什么是临时牌照烂病考?为啥还要上临时牌照飞聚?接下来为大家解决这些问题岔尼。 什么是临时牌照催?   在我们国家法律有规定欺廉劫,机动车上路行驶必须上牌轿忌回,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡凯接,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了拦良蠕,它的法律效应和正式车牌一样咸波。   临时牌照怎么样办理呢项?   一般来说辞烹办,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证骆、车辆合格证弯韩、车辆交强险保单以及购车发票淋。办理成功之后车辆上路就是合法的了烧上疆,如果这期间出现事故等情况隧,保险公司会进行相应的理赔矮景摹。如果车辆的商业险没有生效的话沁团捅,一旦发生事故性低太,保险公司只受理交强险理赔的金额吉奉部,超出部分则需要车主承担屏靡冠。这里要说一下踞窍,交强险是车辆强制上的保险缆青,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效什蕾海,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)可,而商业保险一般需要次日零时生效收。   需要注意的是沃伯涡,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付磐潮蛙。需要满足以下三个条件稍帅:   第一窖冬窟,出险时间必须在保险有限期内射涣,并要确保保险已生效;   第二戒钳,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三不滑旱,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域冯。   临时牌照有区别吗锚危?   临时牌照是有区别杠,一共有四种剂,就像我们普通车辆牌照颜色一样贾,每种都用不同的用法纽奔。分别是斑庞洽:行政辖区内临时牌照乓、跨行政区临时牌照妊力、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照狈。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的囱蜕蚀,我们主要针对前两种临时号牌收。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗居?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大没诡,这个权利就是能够跨省市行驶就,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶踢,不得跨省市行驶嵌玩。其实这两种牌照很容易区分圈,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照朽蔡仕。   临时牌照粘贴位置也有要求别微?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上皆,其实这样做是不对的桓鲜觅,临时牌照有规定的位置唾,具体规定的做法是驹淑:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角沧盲懊,不能影响驾驶员实现的位置辰胖,不能被交强险等标志遮盖敦。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角降独。和正式牌照一样履寡稠,在车外能够清晰的看见临时牌照挺挟臣,不能故意遮挡篱。   临时牌照也有时间限制际愁?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天疏倍,如果7天内没有及时办理正式牌照操蚕,还可以再次申请临时牌照蒂,不过最多只能申请3次韶,也就是有21天的使用期限膊,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以蜂锰桨,如果驶出辖区畴娶,会按照无号牌车辆处理翰。如果被交警发现系计嵌,还有可能面临车辆暂扣瞄愧,犯模款200元和扣3分的处罚吾下疼。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等规峦。具体时间要看车主的理由了悸,假如你在北京买车细汀煎,需要开回西藏窘先牛,这种情况下朔皆,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照纱忿,其他情况下一般时间都很短猾。 一定要注意临时牌照的时间限制比驼试,如果过期被交警发现成,可能面临扣12分的处罚哦毖步蛇。   相信身边有不少朋友会选择异地购车及,这里也要注意一下穷,因为要回当地办理正式牌照领,所以一定要办理跨行政区临时牌照汤扩娠。如果路途过远的话呻舱帘,可以选择物流托运的方式剂狭齐,这样既省心又省力泊橙。有些人比较任性一定要开回家笑,必须要谨慎驾驶毕,因为路途遥远幂鬼苛、车况不熟等原因返高共,很容易造成事故拓。   总结秸廷甸:   大家在购置新车的时候券郝冀,临时牌照的使用一定注意浪次,不要使用过期的临时牌照口,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照官掏。希望大家在购车时谨记尚,有效期内的临时牌照/正式牌照未,二者必须占一样铜超春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警驼,会感到不舒服秤,甚至发烧也是人体的预警工作郎娩,那么汽车和人是一样的涧鼻党,在车辆出现故障前卵,都会有一些征兆表现如棱,这是车辆在向你预警了投人孺,你懂这些预警信息吗父步垄?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色铜、无怪味的柿,当汽车尾气有了颜色灯宪同,车主也要能判断出汽车哪里出了故障齐。总之履,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损棋,产生间隙霉疆眉,导致散热系统的水大量进入燃烧室潭设成。水无法燃烧滇瞪,受热后生成水蒸气默,直接从排气管排出撅烤备。此外钉钳,低温热车时也会有少量白色尾气冒出绣胃,这是冷热交换的正常现象伶,热车后白烟自然消失茨贯。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多骸茄,可能是需要清理积碳了童,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的沉。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障米梳没,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的膊础罕,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作随砷,让其额外做功闭澄,增加能耗拜端坊。定时检查机油使用情况短古蟹。 工作状况突变   所谓工作状况突变瓦,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象陀琴,这是比较常见的故障症状殊。例如冉:发动机突然熄火后再启动困难册,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低蹦亮慧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏斡惩夸,甚至失效等平沥桔。这种故障的症状明显闪情,故容易察觉缴。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油衅茬、机油返袄人、制动液等油液渗漏现象脆推宪。这个问题最常见圃歧,也显而易见计疵,车辆长时间停放后涡传痰,地上有一摊油渍讳陋号。但需要注意的是夏季开空调时涂,车下会滴水汐氢社,要区分开油渍和水渍氦些池。除了看长时间停放后的地面结魄多,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况承,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方络。发现漏油还不做汽车检修瞄赦,时间一长费,大修是必须的了毁。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上毕晨亮,检查外形状况娶萎,如有横向或纵向歪斜等现象既,即为外观异常旱回徘。原因多是车架朴设边、车身阔、悬架铃俯、轮胎等出现故障贤痴,这样就会引起行驶时方向不稳佃顷呸、跑偏叙艇、重心转移和车轮吃胎等故障界羌。 异常气味   开车时候侍胚巾,闻到不明气味一定要先停车全蹿,寻找异味源头邻讨箔,以免更大的损失烽懈。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道鲸炔,而是一些汽油味唤、焦糊味摩。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效细鸽盼。而焦糊味则有可能是制动拖滞钒霸、离合打滑稍翻惠、电路短路等原因导致权蕾,出现焦糊味的时候一定要停车读浆,不能继续开狈。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度固贿,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示瑰,也就是常说的水温阑。一般发动机正常工作后凹,温度都能维持在大约90-105度之间矢醇,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值歧午渤。如果水温太高雄普,肯定存在问题纷。车上有水温表糖滦,可以多加留意赌邻溯,若没有水温表闪保捷,一般也会有高温报警灯强。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方谋,但是为了实现各方面的性能蓄嫩,车轮可不是垂直安装在车上的勃,有着各种各种的定位参数斑共。而一旦这些参数出现了偏差差,轮胎就会出现不正常废、不平均的磨损麻底溺,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快林惦,那么一定是悬挂系统存在问题琼。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆碎队,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊刹窟:李芳" "  喂!保险公司吗玖忱?我的车被飞机撞了……怎么走保险八亍!   保险公司怯岗魔:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上磺持,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样抛履微:一架罗伯森R22直升机恃溜编,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说温茸奉,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了兄,保险公司会觉得他在骗保吗筋稻窘?猫扔酶?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了城冻,要不就是自己的车停路边被人剐蹭邢,最可气的肇事车逃逸了惹萍陆,最心疼的自己刚买的新车改。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程说。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1拆、双方已经停车痛,对方借机逃跑   无论对方找什么借口巨守,只要没经过你同意嚼匡陷,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌吮秸、身份证号活街、电话等)一走了之琳诞,那你首先瓷蓉,拍照取证乘涟附,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据尚奶。   然后窟汲,打122报警吞栓,报对方逃逸弯。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你称沉巢。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)壁昧旧,给你的车辆拍照潍筷。 喂铜临纲,俺要报警   2倾清、对方根本没停车膛,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程借必遁,又不知道肇事车辆号牌的情况下欺突獭,是很难找到肇事车辆的邵谭刺,警察叔叔那么忙丘坏,也帮不上什么场慌。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰港掳,撞车了成老挺,这时候双方都有些慌张巾波揩,有可能对方就直接开车跑了董斑倒,这时候你也别来个速度与激情盒僵滇,还是赶紧打开双闪靠边停车报警鞭,切忌猛追慌挨。不要想着逼停对方闺盗,防止被肇事车“碰瓷”反咬莎首。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向耿、车辆类型谰袖、型号才朴坎、颜色和车牌以及车损的部位捞,信息量越全越好粪稼拓,不知道肇事车辆号牌的情况下箍,又没有摄像头记录下肇事过程膜缴,是很难找到肇事车辆的卞,警察叔叔那么忙垦,也帮不上什么师。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要陶忻静,此前就有用户说他的车被撞后盖戈,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据迹唯。   发生事故后软屯,心平气和播。别忙着一下车和别人吵架嚷,立刻用手机记录现场情况隘涡、对方车牌等信息缝妻,最好把对方驾驶员一起拍下来等,万一遇上假车牌嘎孟,手上还有人像这条线索供警方追查耻。   这里跟大家说一下屑掠,路边被肇事逃逸后剖,一定要先报警毛第壕,不要着急给保险公司打电话温铃,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修粗,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故吕绣,一方逃逸或找不到肇事者挠铜,不计免赔会失效的拨堤。   所以如果找到了肇事者妈推,只要交警判定对方逃逸恒厂,那么就是逃逸方全责扯窍菲。如果找不到卡憾,再给保险公司打电话嚏吐靡,你懂的虑辛。   但由于逃逸仓幸临,对方保险公司是有权拒绝赔付的裤扰扯,而作为受害者抵鲤孝,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司廷,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任魔揉。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了橡途,找不到肇事者)贾疵虾,如果上了车损和不计免赔松测,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔膛,保险公司只赔付70%的85%拆膝。(如果只上了交强险到疟,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴活席伙:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任腔,这样你的保险也不赔搞糠攘,只能全部自掏腰包修车谩哥素。 【明明全责却左躲右闪不肯赔季刃册,怎么办款角辩?】   车在路上据骑,难免刮碰评。但有时候膳眯,遇到不讲理的诗仙梨,明明全责却左躲右闪不肯赔卜钉沏,也就是“老赖”芜,怎么办谭?下面给大家分享两个车友的办法囊趁那,情况不同垃,请大家视情况而定浦。      我被撞过2次污,一次是运输车同信检,修了7000踢,一次是出租车篮,修了1200级,撞了我之后都是不承认责任捻,交警把车拖回去审核是剖,3天后灿四蟹,那出租车打电话叫我去判定责任艇,说是自己的责任了徐,他一天不出车要亏本300的份子钱校凌谷,另外一个夜班司机也没工开价,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元薪,耗不起凤非, 另外一部运输车是物流运输的摄,更惨簇吹,整车的快递都压在扣车扯淼住,被客户骂死壤略唯,也是3天后承担了责任愁。   关键来了拈骂壕,我修好车后饰详攀,打电话要么不接贯,要么没时间赏捕,反正就是拖惭,对方耍赖我更狠蚀奉,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期喝邦,我拖了几个月不给他们电话彻,他们也以为我不追钱了谭,直到对方车辆年审前1个月凑,我直接拿诉讼书去法院诉讼态勘,叫法院传诉状抄斤蒲,法院一经受理那就麻烦了武惩挂,没撤销诉讼前瘟骇,车辆无法年审拇蚂,无法年审的车辆是不能上路的骡荡既,我也一直拖脓房匆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去劫叫,说别整人家了绍晃辑,人家已经认错了匈,我才过去处理诗杆范。 ?   首先给自己吃定心丸滑:不用怕!有事故单五瓶女,如果他不处理美朴,他的车子是过不了年检的谰兰。你放一万个心好了妊。如果对方已经报过保险了危惠,没你的维修发票他的保险结不了案剔桨,保险公司会催他跟你联系的擅。   你现在就把自己的车先修好欺季。该吃吃喝巍,该睡睡布。耐心点等他来找你劫。   也可以跟自己的保险公司协商漆痛廓,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你闹祭,如果保险公司拒绝镶,你就威胁告到保监会戈,已经规定施行了桑。保险公司不执行是要被非ⅲ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)刀。   真退一万步讲刹添炊,前面的都不行小,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司爬癸癸。不用请律师的蔡弯高,法官看过就懂得村冠矗。100赔钱脸讲肪。   1绣、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)痪吻,弄清楚以后婚盎冕,到所在工商局有个企业信息科判缺霸,花一块钱棠,拉一张对方保险公司的企业信息喜磕朝,盖章镰。   2艰害、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主现、驾驶员的信息(不需要盖章)   3铜累剁、到地方法院掏写渐,大厅办事人员会给你一个模板蕉脊络,填好起诉书横鸡,交50块诉讼费芍某,把发票悄泛推、定损单嗣竭、责任认定书赦超侗、维修清单以及起诉书复印4份废荆,车主信息概罗剿、驾驶员信息龚涵、保险公司信息一份度牵淀,一起交给法院鼻涟斧,拿到一张诉讼受理通知书   4梦喇、回去等消息   一般过几天晤,法院会给双方各打几个电话晃,试图调解煤,有时会成功赏玻襄,有时不成功簇蔷撼,如果对方就是个无赖僵剂,不肯调解侵,调解无效钮骑,等15天以后开庭盛另。   在这个等待过程中坞工,法院会和保险公司沟通敢椽,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节宠廉,会让法院开一个协助办理函陶回缅,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人灸帆姐,对方收到以后暴哇挫,会立刻把钱打到法院裳届僻,之后法院通知你去拿钱孟际飞。   基本不用自己管什么完匿底,就是要跑几趟法院瞬擂。   另外查霞放,法院通知去拿钱的时候糠膜,数额小的一般是现金恭丢,数额大的可能是支票谐粗,不过你也可以要求现金萄恨袒,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你薄坝答,这样省得自己还要跑一趟银行查糯。拿钱的同时锤块恐,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)特凯萎,签字废漠善。过两天绘可,会收到一张法院法律文书特快专递撼伸,也就是一份民事诉讼裁决书干骡,内容大致就是什么案子卫矛浦,保险公司已经赔付歪蚀,原告撤诉之类的套貉,其实就是法院为此案划上一个句号祈,走一个法律形式得。 【相关问答】   我撞了别人的车础垂谈,保险怎么赔拧宛槐?   1塘嫁继、有责任的情况下茅猎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元嚎,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿屁按,交强险的误工费杉、护理费姐、残疾赔偿金靡、交通费炊、住宿费等不超过11万元抹市弛,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿簇瞄翁。   2苛、无责任的情况羚:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元峡戊泪,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿藕娃殿,交强险的误工费惟夯会、护理费掸、残疾赔偿金涡、交通费圈、住宿费等不超过1.1万元嚷孰父,超过1.1万元的不赔偿看。   最后还是要跟大家说蜗,造成事故千万不要逃逸革妈乃,逃逸锈讨潭,只能让事态无法控制的订茫,变得更大化沙魏,面临的惩范淇担可不是修车那点小钱就能搞定得了的暗伶,道路交通安全法》规定慧婚痪,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分怜,处以二百元以上二千元以下妨旮纾款好熄期。要是情节严重坪掸磋,比如说有人员伤亡蜗慕瘁,还会追究刑事责任咕男,大家自己感受吧宏。   另外疏丁,别忘了安装一个行车记录仪扒那荨,不仅仅是防碰瓷漠,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的廷圭频。   复制这条信息忍石,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹题漓:李芳" "  生活中总免不了把车外借瑰夹,而借车者经常会遇到一个问题善密笛,这部车加的是什么油康摩?可不能小看这个问题实,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95乳,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符墓纳笺,如果加错更高标号的油废拭赖,车辆基本也没什么问题酒,但如果加错低一标号的问题就大了岁黄港,假如发生这一状况该咋办呢画?   如果车辆错加低标号燃油的话攀,首先得看车辆的说明书陶写堵,查明厂家推荐的燃油标准艇群括。比如说大师的车平时都加#95巴斧床,但借给朋友之后被错加了92#墒鹃层,而车辆注明是使用#90以上的汽油呜,那么车辆还是可以正常启动栓变漂,建议加入相关的燃油添加剂作补救蹿。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话哎,先不要贸然启动车辆郝匙噶,得先联系该车车主和维修人员羞墨股,因为这种情况需要放掉加错的燃油憨漂。   以上说的是不同标号汽油之间的错加樊锚藤,如果是错加了柴油或汽油呢扮?如果是汽油车错加了柴油浪筏,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话补糜,车辆可能会出现很难打着火东脯、启动后抖车袍、冒黑烟等状况吻航。但无论是哪种状况厘荡厕,都建议放掉混合燃油揭疙陀,并清洗油箱和油路系统喂旁激,再对发动机进行全面检查旁老,不能贸然启动车辆巍俏。   以上的状况各位可能觉得有点扯饭嫂判,但现实中确实多有发生仑嫉衅。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了襄嫁伤,或者车主也忘了提醒他这方面问题窟乖兼,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油钉瘦徽。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候匠鸵,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号段涝某、什么类型的燃油俊澄。   但万一上面的步奏真的被遗忘了憋,借车人在加油前一定要联系车主疤授,确定加什么燃油再去加注寝。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢危?建议是查找车辆说明书伟堤炊,查明需要加注的燃油类型或标号蹭暖。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油歌,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号桂特嚏,建议往高标号加注常韭,这样准没错烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊竭:李芳" "  许多车主都问过喉:“安全气囊把盖子顶开了刨贫,方向盘还能用么肩?”也有车主有这样的疑问帅浑:“气囊是一次性的么欢侯哄,能不能再次利用编?”其实汽车上的安全气囊有很多个描胎,特别是一些以安全性著称的车豆吴壁,听说最多的有24个罐艾,当然撞车时还不至于全都用到氛危氨。 1沮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗定搂?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前苯胸,使气囊膨胀保护乘员的装置蔑宦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置稍槐扫,我们完全依赖墟,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用翻拇,是一次性的回退参,但可以再次按装贸耸桐。但安装费用很高涝赐辛,主要因为要换的不仅仅是气囊娜,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵冲湃,便宜的气囊也要好几千典腊斯。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的详。 2登、安全气囊是如何工作的呢工遣酒?   其实安全气囊没打开时丹,形状相当于小型抽纸惜,里面是一块布钎冷廷。炸开后就一瞬间谎,就像气球一样季斧力。   当发烧撞击时史翔完,感知器检测到撞击时汰,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置蹲,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖氯佣块贫癌和。为了废弃处理上的安全幢烤,通常只高温引爆气囊堑贾史。由于撞击过程时间非常短定,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒汐。充气时间过长便会失去其效用仕吮。   3陀痛泵、气囊破盖后方向盘还能使用么模?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置貉。只更换气囊和气囊电脑就可以了都胖皆,方向盘不需要更换歪瘫谭。也不用担心气囊上的盖子会弹到你鞠请俗,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连触显斜,不会被弹飞煤陕啡。许多人会问啥,如果用力拍打方向盘冀捅狮,安全气囊会不会弹出年?这个倒不用担心洽骸饶,就算用锤子敲打也不会弹出的画光硷。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑隙,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体靠藉缄,瞬间弹出从而达到保护人的目的然究。   关于汽车大师噶譬部:汽车有问题隋驮霜,找汽车大师赶辟拭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师味,快速解答你的汽车维修惟郎歼、保养曙摆、用车等问题弹困饺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务沧,欢迎预约汽车大师金牌服务谢膜累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外继:李芳" "  作者百:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高赴,对生活质量的追求也水涨船高柏架,有购车打算的人也越来越多寥恢,因为汽车能满足我们很多需求农,比如面子镰、商务廷、上下班伐、平日代步颠、自驾游等等删挽玖。身边驾校如雨后春笋工,圈一块地脸戎掇,不管大的小的幕,就开始招生了摹。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手侗恭,车已经买好了葛外鼻,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏土。   在路上恍虚炮,我们经掣枚椋可以看到一些车子后面贴着“新手上路妊鳞煎,多多包涵”梆、“超级新手”儡、“新手女司机”等等这样的车贴迁邢。在这里捅痘仿,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手筛伴蛙,人人有责”抛冷,对马路新手多一些体谅肮挟,少一些鄙视篙层。遇到贴有这些车贴的车品吓,尽量不要拼命按喇叭去催促城,有合适机会时得席巴,再安全超过去恃辉。如果遇到新手在停车时遇到困难衫咀,也应该主动提供帮助乳纯,这才是优秀老司机应有的素养漆。   但是习琅,新手上路恍,难免磕磕碰碰旁归。很多新手在遇到人生的第一次车祸时锣,往往不知所措揣唬。下面环帅尖,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下叮:当人生的第一次车祸到来时栏,该如何应对讹。   发生车祸床,肯定涉及到车险礁弊,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险酥。简单来说委,车险分交强险和商业险每蔚,前者是强制性必须购买的让尼,后者是自愿购买盒。事实上海泥,的确存在很多车主并未购买商业险门穆,可能因为对自己的驾驶技术很有信心撅,也可能是节省开支等等纫巫,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的械奢,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险瞬。   可能你会觉得每年花钱买了商业险韶什补,结果每年一次险都未报过盎肌锌,这样不划算莎害。但是煎,保险就是保“万一”的氮摆攘,可能你每年都买秦,每年都没出事故茎,但是恰巧开始不买保险了孤,结果就出事故了把惺邪,事情往往就是这么巧泉菜拓,这么邪门袖挖。另外接朔郸,商业险也有很多险种笑淖,笔者推荐大家有几个险种是必须买的茧雇,即机动车损失保险窝错贾、不计免赔(车损)瀑、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)票,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买挛械。   至于机动车第三者责任保险购买多少被,这个因人而异柔据,一般来说购买30万即可伴蔽牢,有条件的购买50万甚至100万也可以漏恼茎,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车抬刻。   另外诧,开车上路棋,我们应该严格遵守交通规则破氖,不超速驾驶叭蜗,但也不能太慢灵搔龄,尤其是城市快速路上滑,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险痕横腾。驾校学习的理论知识要学以致用俄汲,谁有优先行驶权就让谁先行讨蹬睛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低缎斗。但是“常在河边走稠,哪有不湿鞋”的矩,新手上路总会难以避免一些磕碰锋七锨,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措队,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张趣惮低,我们可以一步一步来吐哄崎。   首先陈,笔者建议发生交通事故时沦瘸漏,我们都不用急躁塘刑,更不用斗气甚至拳脚相加校,这些都没必要捅奈钞,而应该心平气和的去处理妨筹姥,何况有保险公司为我们担着徐哇,又不需要我们自己花钱青度笔。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的把。一般来说如枪猾,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的街潭鸽: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶铰色催。   快速理赔通道有很多好处垦,比如节约你和他人的时间陇沙,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看握蓝曙,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等示离。快速理赔有很多方式道的,比如很多城市都会有一些快速理赔点句,还有微信公众号刨,保险公司APP等等蔽。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照赊庙萍,如果是单车事故就更简单了舞衬扣,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故锈棋肝,那么你需要多拍一些相片步颇,比如道路的全貌洛沙壕、碰撞的位置吵、涉及事故车辆的前疆粹、后视图等等嘿剑瑰。另外饰俯,多车事故还涉及到定责问题扩钝看,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责瞬,其实不是删妈附。快速理赔点都会安排交警上岗详,你把你所拍下的图片拿给交警看须,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任胆。但是莲孪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法忱褂,那也不是不可以懂劝虑,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理疚离千,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下爽害。如果你不知道快速理赔点在哪里九僻姆,可以拨打122询问和。 如果你适合快速理赔肌森,请尽量走这个通道连哥。如果选择去快速理赔点鞋,会有以下几步蛙绍庙:  〖涛辍① 涉事车辆开往快速理赔点;  √伞② 将拍下的照片给理赔点的交警看俯,让交警定责;  ∪稹③ 交警定责后遂垒醋,会开“事故认定书”蛔全榷,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任烷匹险,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥唷④ 保险公司会让你自己选择修车地点嵌驼独,将车辆开往自己愿意的修车点;  【习奂恪⑤ 到了修车点后峡,给保险公司打电话独,让保险公司定损员过来定损;  ∈硗隆⑥ 定损完成后帛虽,定损员会留下你的相关信息(身份证搏魔搪,驾驶证蓄,银行卡等等)便于理赔韭权祥。修车点开始修车;  ∥【堋⑦ 修车完成后呐绕,你付款提车即可蓟匿。 (现在很多保险公司在定损完成后酷遁峦,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户侵面,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票郴盟,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式浦塘窍,不仅快捷烦棵,而且同样有交警来划分责任课锰,接受度要更高邢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案街输,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行喀椒。   快速理赔通道虽好们,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的题撩河,如捌椭: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下管局,则必须拨打110或者122里窍惰。如果有人员受伤巷,则应尽快抢救伤员立砍蒋,这是必须放在第一位的赦铜显。另外佛蔬甭,如果事故发生在高速路上纯,而且不适用走快速理赔通道的情况下矗辉墟,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌棺凤岸,人一定要站在护栏外等候牛肝,千万不要呆在车内常臂鹅。   飞灵观点为: 不管是新手还是老司机介梳偶,在路上都有发生交通事故的可能狸。事故本身并不可怕恫,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故史。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训究,文明驾驶瘁姬斜,做中国好司机娘放。每个老司机都是从新手成长起来的娃,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手堤啃才,包容新手椿,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧茶骡剁,多开车上路皋,不断练习自己的驾驶技能斧,积累驾驶经验嘉袭珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标瘟,先赚一个亿”饶篇,激励了不少人努力奋斗牛鞍襄。那么我们是不是该响应号召朽,制定一个小目标吵?比如先有一辆车浅。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们巴必,从提车那刻起拳读晨,车就成了家庭一员缸班尉,自此年年岁岁也需要打理照护了瓮狸。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重懊贪。许多老司机才知道的秘密不能忽视娇,不然得吃大亏了疲。 1 僚、检验外观情况   当新车停放在面前集挟陪,不少人第一时间都是选择了拍照挥丸痘。殊不知墒,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多垃概曙。您需要做的是揣,环绕一周将车的各个角落都检查一遍俩。尤其是车辆有无划痕惟、裂痕等抢摔。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚盲脱蛾,以后有的是你哭的地方捞。   2 钡赶弗、检验车辆信息   当检查完外观时娠,您是不是迫不及待的想去乘坐一番说跑陕?心急不在于一时颁惠。这个时候侗,您需要的是“验明正身”挺。一般车辆的“身份证”赌掠嗅,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方穿,也有在副驾驶座底下的莎。上面记录了车辆的出厂日期卫、总质量福合、发动机功率等等烘杭抢。它能够证明你的车是什么年份出厂埠喉,是否为库存车等信息箔斧。一般来说一年之内的车都不算是库存车壤痴,如果超过两年以上玩松畏,那你就得跟4S店聊聊了盒棉送。 3 们爱尖、检验车内饰   终于可以坐进车里了媳完叛,相信车主是激动万分兔磕华。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”莎。激动归激动莫,还是要好好检测一下车内饰俺混。首先测试一下车内的实体按键厘来敦,看看回弹力度是否一样棋捞礁,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点娃萍、坏点惜吻暴、色差等桔。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕抄、开线等问题龟兴卿。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍沁悲。   4 存薯、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外钦锭废,仪表盘上所显示的公里数要特别注意猎显郴。每台车在出厂的时候都要经过路试配套好,所以会产生一些公里数的,但一般都在100公里之内妹汲,最多不会超过200公里须蟹挽,公里数太多可不正常喽! 5 伦四、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活煌掳懦,不过不要忘记锰兑钮,车险会在提车当天夜里12点才会生效碧履淘,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了苫,所以技术不够过硬的朋友缆,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中笆。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车撼黎,但是磨沧,很多朋友在开心提车的时候按轮,却容易忘记提车时需要注意哪些方面完事瓤,从而导致后续的不必要麻烦汗粮,不想遭遇这些麻烦事界绘,这些提车事项就一定不能忽视霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿顺:李芳" "  作为小民百姓的我们被技,大部分人买车都图个代步屠够掇,用起来图个省心间汞,养起来图个经济惰硕酱,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时灰擎授,令人头疼的问题就来了霉独慑,油耗越来越多蓖蕉,可又不想换车怎么办庇蒜达?教授今天支给你几招耽屑,保证旧车返老还童烁含噬,还原昔日风采谰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星宪了,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生泵。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的扇署,所以在熄火之后虚兽菠,有些气缸的进气门并不能够完全关闭草缉鹿,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上甩担,久而久之形成海绵状的积碳涤,这会影响混合气浓度变暇淇逗妗,发动机做功燃烧不完全念,从而油耗增多静忌。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说幸,非但操控上多了一个离合器踏板使匙扩,保养上也需要另外关注它的使用寿命市堵价,如何发现自己的离合器打滑呢坞涪香?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动享胳,不补点油就不走的话暴粹,这是明显的离合器磨损打滑的前兆啊陕,另一方面晚地,也可以通过观察转数的方法搪距,例如平时跑上100km/h时转数为3000转僵琴,而现在却是3300-3500转左右爆瘁,可理解为发动机转速丢失躺,需要加油补偿速度纳,这也会导致油耗增加疚瘁。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友逞抒敝,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统八,认为车子能够刹住停下来就OK了拌,可是如果高速行车或者紧急情况埠,刹车片寿命将至的话冲列,就未必能够很好地“停住”了枢敝,所以对于制动系统稀话,我们还是应该给予重视的臣。   说回我们的主题导勾,同样地焕悄视,如果刹车系统出现异常故障的话陌,有可能会影响车轮的传动界,从而增大了摩擦力雾步枫,油耗增加无,简单理解地说媳骡,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机鲁部戮,动力产出后肩藕袱,倘若在变速箱传输林襄,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配等,油耗还是会上升的武寄肆。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”妓,水温高对发动机不好供,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够齐,增加零件内部磨损冗暖铜,大大降低了发动机的寿命标案。   这与发动机的温控开关和节温器有关攀,如果节温器常闭的话汗亢,冷却系统得不到很好的循环拧啥慷,上面的水管热而下面的水管却是冷的碑,这样发展下去就会开锅放钙,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件诺街,如果节温器撤即开或者存在故障的话另筒韦,发动机不能再短时间内达到最佳温度儒哼狄,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补含,由此油耗也增加了露。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤屁,定期更换火花塞锨唬,时刻检查胎压和轮胎磨损等等介,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了摹斑,平时也一直在做瘁掣,反而是上面这4点汤措,可能是大家所忽略的地方降旅为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港核扁:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事蕾闯啼,尤其是新车主归,没有足够的经验午瘟疏,往往吃力不讨好叙,白忙一趟是在所难免的炬辑,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对砂,在对的时间排上队了却又被告知有繁柰登停款未交清琅蔚卉,又不能年审皮,这样的情况反反复复善,浪费时间又浪费精力垛订恃,所以经验是很重要的胸禽屋,之所以满大街的广告都是汽车包过年审瘟憋,一就是有经验平簧,二就是有人脉颂江孰,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切截徒淮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的氰绰梆,在行驶证上可以看车来廓蹈,6年以内的新车亢登吐,则每两年需要进行年检一次雀檀男,超过6年后则每年年检一次澄檀,这是不变的规则咀搔,车主们牢记于心就可以了垢戌,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审赐红酬,副页里有明确的指出拌鹃,最好是不要超过这个时间谩溃署,不然出了交通事故叛,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿杠鹤谱。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检铣嫂,事先做好准备也是理所当然的匣,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠:俸罚款杯糙,如果有应当先交清淌剁,不然到车管所排队也只是白忙一趟操晌涂,还有就是需要准备好年审的资料胸供玻,驾驶证的正反页侥,交强险的副本镐摩炼,以及年审当年出示的发票箱掠叹,有这些就基本上可以了杀揪似,还有就是平时要多加多汽车进行保养泛,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的烘病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审欣俄舌,那么驾驶证也是必须要囤为蛇,这里面存在一定性质上的不同存扰,就拿C1来说肠,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测裳鬼市,换取新证件韭楷渤,主要检测的就是身体的条件绰防瑞,这个需要出示证明师据徒,以及交通道路法和交通事故处理情况等牧剿裙,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等考琴,都是一些常见的交通文明法规揽申念。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍尾搔俄,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分泻,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差施岗,但真正清零的时间又是什么时候呢寸懦剿?每个车主都不一样的胳,这要从你领取驾驶证那天开始算起弓,满12个月后就能清零坞垫,如果在满12个月后橙,你的记分超出了12分派盟耪,那就必须进行处罚才能将分数清零轨,处罚方式有犯樱款的晌、严重的也有吊销驾驶证的罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设舰:李芳" "  自动挡车型操作简单廉榔,又不用踩离合警睛隘,对于新手来说刻,实在太合适了涕拢步,而在走走停停的城市中行驶部赌,手动挡车型似乎有点鸡肋面效,没个黄金左脚实在不敢开说估,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多完,你真的知道吗起容?   误区一韦氏锹:上下比较长的陡坡时尼芹肆,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去灵,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡霜,这无疑是对变速器很大的伤害完捐弥,此时应该固定一个低速挡或者L挡款狠静,在下坡的时候如果一直用D挡的话里伯,又要用刹车来控制车速潍戌疟,也增加刹车系统的负担风坦茧,正确做法应该挂入低速挡识酿,用发动机制动妊素马,既安全又方便皮,具体的挡位可以参考手动挡车型绊拾题。   误区二姆群脚:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候盒,需要拖车最好不要用拖车绳习氖闷,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转胯,缺少润滑和冷却孙剧,拖行距离过长就会损坏变速器才信,最好叫拖车称超岁,把驱动轮托起后再拖车烫缆丝,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远虱哆。   误区三悲:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多秘鲍,相应的挡位有对应的油压和润滑油唇顶念,在高速行驶的时候如果换成N挡论栋,此时的发动机是怠速状态并克建,而变速器内却是高速运转状态苟陀修,没能得到充分的润滑和冷却的艾时,容易烧坏或者市区动力控制锌咐。   误区四师糙手:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制腹,特别是一些比较老的车型败狗,会有1钙赎姜、2全人岸、3挡位的那种幻娥,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位盾肥,那金属碰撞声够你心疼的了戳,搞不好直接损坏贯阀污,准备掏钱吧零。   误区五姑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯绿,车子在没停稳的时候从D挡换入R党卿溃,会造成挡位冲击茶,耗损了变速器内的离合器片射,长久下来就会出现毛病了贿钉,还怪人家的车子质量不过关荤办咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢首?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯帛挺从。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意溺,因为这些标记说明有人盯上了你的车子拆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施仙轿。   1睛哦、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币乐暇,那么一定要在第一时间拿下来髓竭荒,而且还需要及时的做好防范的对策斯插。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后朵箱,车主把车子开走然后再开回来红侩排,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上驹惕缔,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了矫缅,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币郝伤醇,如果你不注意检查的话就中了圈套了讣嘎垃。   2看埠、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了散妇,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情碌,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里搞。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃恨挺,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动馅疥虚,最好是等待对方离开了之后再去开车忙。   3吮、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕坑谅,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走缕,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸蕉淡。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段歌茅次,目的就是为了抢车或者是抢劫财物惠。   4颈、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少秽困、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路速腹举,千万不要下车去清理障碍物峰肺,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段挠,和车后贴纸条是一样的目的咐泼,这时候如果下车的话就会中招了拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈称:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多按刷淘,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的踌介盆。何况现在每年的五一虱队顺、国庆欣毛、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)酸宝缔,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多辖哆,但这些套路你却不一定懂饥屯偏。 收费站前停车扯扳,飞芗撸款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车怯茨洽,甚至休息关茫汞。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通卡,还容易引发事故沛侮,此外被拍到还会被吠希款滇溃。国家道路交通安全法规定腐丢,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定罚辰算,无特殊情况壳彩,在高速公路收费站区停车的勒扁,处200元纺济椋款电肯。   收费站解安全带眯慑驼,饭锸ǎ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多贰宛岗,有些甚至会下车取卡可技。按理来说是不会被处罚的烁赡。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的挖极丸,如果被抓到牧,犯肺款50元彭佳,扣2分还要被进行口头教育横邢。想想又羞愧又生气啊有木有间龋,不过这种情况被抓到的概率很少椒判。   收费站插队帝措,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞甲愁徘,在收费站拥堵的情况更加不能加塞截奔据。本身就已经是拥堵情况下拷腐享,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故樊千,如果被抓到就是200元的坊牧荩款(为什么没有口头教育灰盆,小编强烈要求要口头教育)垛。其实无论在任何时候任何场所愤冗擂,都应该文明礼貌凌爱嗅,有序排队做个有素质的好公民伤溶。   过ETC通道不减速跺,教育批评   过ETC通道不进行减速的立,老实说车主多半是土豪堡。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度费篡岁,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蔡甩苛,甚至会变成逃票情况撼。很显然逃票的后果很严重钵悍,代价也比较惨重荡,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑贩颗,不抢一秒钟都,如果没有减速的话麻芯雌,被拦下是会被批评教育的蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "  秋天虽然来得对比迟溺垮,可是白日与夜间的温差也对比大了古培,从夏天进入秋天是藉戮,不要忘记了爱车也需求养护笑狼。如今兄菇卢,就和咱们共享夏秋换季养护办法讨浮坝。   1芹肉鼓、调整适合胎压   准确做法师烦:弥补胎压到规范值范围内愁。   因为夏日酷热吮,胎压通常对比低皆锯。跟着秋季气温变低钝焦棺,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内甲。一起斑荒片,还应查看轮胎是不是有显着的外伤稻境、刮痕等疽燎昧。   2拢、查看发动机舱   准确做法桑脾:及时查看才譬、替换各种油液毯敬。   机油池筷诲、方向机油朝场弯、制动液犹如爱车的“血液”患,换季的时分要查看其是不是足够滥、蜕变或到了替换周期返,以确保油液循环的晓畅哦酸潜。   3逛仟联、底盘的养护与除锈   准确做法菊:细心查看底盘敌纯,并除锈技撼胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后凯,简单呈现生锈的景象胆,所以要对底盘进行除锈处理瘟春,并查看底盘是不是存在刮花趣量番、螺丝掉落等景象琅裁疼。   4搞、替换秋冬季防冻液   准确做法鹊氓:换上适合的防冻液磁探狭。   入秋后平,气候渐渐转凉首暑锭,一旦冷空气突然来袭辟记,很可能影响轿车冷却系统的正常作业昧帕标,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品搜。   5刨、全部清洗内饰   准确做法仟埂:完全整理卫生死角柯递邦。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑疥陋疽,通过多雨虚坝淬、酷热的夏日后可,会滋生很多细菌褐替。而秋季气候变冷矛贺夏,车窗不会常澈椅罚开启孩,所以要做好全部清洗蚀霞琳,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬粪洼:杜安迪" "  前车挡路前哇,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰邦,因为这样一不留神就会闯红灯殿道。更有些小伙伴铰街,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到胁。老司机要告诉大家的是愤铅狙,不是所有的摄像头都可以拍违章蝗绦扮,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”廊。今天阜,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯芯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型渴,一种是交通管制摄像头心蠕,外形是白色的长方体尸侧,类似小时候用过的文具盒炭其司,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头烹渡酗,其外形是球体形状的挎,主要功能是用来监控路面治安情况的操。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行尺、变道压实线旅憋浪、违规停车等行为常姜。一般在马路的一侧或者是主路剖桑裳、辅路相互进出道路的一侧帆卸抹。这类摄像头为白色长方体状咀举,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上擅罕读。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头矾次,主要用来监控道路治安情况喘匠勃。不属于交通管制摄像头些狙哼,没有抓拍交通违章现象的功能如。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用撵墓娶。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上辈拖深,为白色长方体状的摄像头烽寄李,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯瘟,补光灯在白天通常是不亮的登忌,夜间才会高频闪亮骂躬。主要用来抓拍闯红灯究瓷、不按导向行驶洽骡摄、违规变道箩邵、压线究、逆行皆架适、机动车占用非机动车道等违章行为烂户。 测速监控摄像头   顾名思义棉,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的椒将雷。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头停,安装在横跨整条道路的白色交通杆上垫叙帝,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器谋腥韩。一般城市快速路漆、国道雄饭狠、省道虱、高速公路的路段上都有不少祟,而且它进行的是正面抓拍炒讽羚,可以清晰的看到人脸始悼,一旦超速被抓拍到螺彩,如果交管较真的话鸵,就没法让人顶包扣分了阑。 那么娠帘,闯红灯很多时候是不小心“误闯”懂拍绥,并非主观恶意褪司闯。那么宠解撼,误闯红灯会不会处罚呢镜?   首先我们要知道搪,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的温。有电子眼的路口在警戒线前后边婚蒜,都挖有菱型的槽子磕,埋有感应线圈尺。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯乐稿惯:   a泵鲸、能反映机动车未到达停止线的图片末,并能清晰辨别车辆类型佰、交通信号灯红灯勾心、停止线;   b舰、能反映机动车已越过停止线的图片慌,并能清晰辨别车辆类型陵就宋、交通信号灯红灯飞、停止线;   c脚拧、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片氰定投,并能清晰辨别车辆类型谴、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理跺,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片了趁,我们就不会被认为闯红灯替昂,也就是说如果无意越过了停止线嗣盼吹,只要不再往前移动害姐坚,就不会被判定为“闯红灯”   总结盟汕: 关于摄像头的种类和作用触,相信大家都已经了解了匿两籍。新手开车比