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宋志平:经济不好时 悲观经济学家大行其道

2019年12月10日 05:03 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,武汉低压机电设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术晤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位聊、锁紧菱哨高。    与会专家认为切莫堑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蛊靡场,安全性测试验证要满足热测试(高温危险彪巷、热稳定案氰、无热管理循环入温桨、热冲击循环溅桂、被动传播电阻)擎兰采,电性测试(短路坊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击赐椭卉、掉落秦暇、穿刺甸辜葱、翻滚墓每、浸入芜惦喉、压碎)的安全要求畔避。但是肚瘟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧康。安全无止境蔡绩,提高电动汽车安全性很捌,还需要国家扰、科研机构集苛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力寐鸵。    在燃油汽车发展的一百多年历史中画,也曾不断出现事故狭购,遇到挫折是任何事情发展的规律隧位。因此趴崎,对于各类事故髓歌,电动汽车各产业链不应止步不前沉板,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足前多。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的认,要让安全成为满足一切功能的首要条件是泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图讽:李芳" "   上海车展开幕前一天皑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会富抖,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌弥酮煽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌外斑狠?北京现代副总经理汇牧吴、销售本部副本部长吴周涛表示娘垮,目前北京现代47%的客户是80后和90后妒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例旁河。“他们对于服务有着完全不同的需求杜晚秒。比如服务要定制化家刃皆,手段要智能化公、科技化脆芯。同时独,还要预见到他们的需求并满足味甜贯。”    如果说此前为哥,中国汽车市场的竞争是产品的竞争来,是厂家产能的竞争掠闭,那么未来则是客户的竞争线揣。因此剂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”贫。“意思就是享受你还没有想到的服务伦掂。”吴周涛如此解释览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢商艰霓?据了解握释蛇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期来髓擒,升级为对客户用车生态的全面服务哺,基于互联网科技的进步逼戮辟,先于消费者预见需求少稿烩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”爽,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效禾伞饶、智能湘褪、共享涣卢宏,以及个性化定制的智慧服务体验环颊。    具体来看嚷林香,北京现代将率先整合官网儡驮、呼叫中心犬烤、4S店透明车间诽套、服务App蒲签、娱乐答凯、地图为、语音控制系、智能搜索等服务功能午,并将其聚合到车机上摹烙,成为用户的车载生活服务平台碴瓶苯。它就像一艘移动的生活航母蓬缓惶,无论是餐饮劝、娱乐蓖氛、购物的生活需求两琶窝,还是维修讽、保养的汽车服务碧卉夯,都将以车为桥梁驮,实现信息互通煌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务患殊,还能够通过在线直播的方式舒鞭,对接车犊醋梦、检测凉、派工人、维修坷扒洪、洗车台舅、交车等服务的全程进行智能监控颂,实现人车分离式的售后服务倦,把客户彻底从4S店里解放出来妮,为他们创造更多自由生活的空间福。    值得一提的是纺膜尾,在“汽车共享”大火的当下卵菜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务颅拣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者付秽缆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主榷饰。“如果只有5%参加到共享汽车当中炯,那也有40万辆的规模性,这是目前任何第三方平台都实现不了的肋。”陈静表示协,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车背唯旱、售后代步车椿夺、公务用车也会参与进来烁。“我们希望融入大潮琅催吻,积极参与这种尝试环疮。”    除了全新服务品牌的发布翻栓涩,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点炔。据了解才,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上篡类,通过平直且富有张力的线条累桔,充满力量感的车身轮廓陕蹬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格墟牌。同时不房,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机伦囤,匹配7速双离合变速箱诫玻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现表妈。    “新一代ix35上市之后删,北京现代有全新胜达笨绘、全新途胜车刮哥、新一代ix35乐寡、ix25四款SUV产品喘。通过这样的产品布局唐宏唐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势璃瞄潞。”吴周涛介绍说匹涡层,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车唉完,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吉东率。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点物,本届车展除了新一代ix35藉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔粹收。新车延续流体雕塑2.0设计风格教妊剩,对进气格栅酿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伙哦怀,以DAW驾驶员注意力警示芬罢荆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置葛闹,为消费者带来更安全的驾驶体验辉试。    除了两款新车外柔抠,北京现代还设置了技术展示区昏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果谁阑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台将瘟,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天搂联蜜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况勉。    2016年博汗道,北京现代实现产销114万辆署,超额完成目标晒,保持了行业第四的市场地位患闭。今年北京现代即将迎来成立15周年唉潮,也是北京现代从800万用户基闯ò即邸,迈向千万用户级别的重要一年扩。业内人士分析禽杯,在后百万辆时代到来之时点清,北京现代不仅在集合全球化的领先技术日梗,也在不断践行本土化政策捷苫唉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理誊黑貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "  5月10日擅,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点丢拷孔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业火檄,人们的关注度更高歉醇董。在今天瓷断小,汽车产业主管部门碉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》侣靶电,其中指出廖茎冻:“中国企业琼府懦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”判次败。   目前在中国汽车领域涪加圈,舆论将中国品牌分为三类剑,一种是例如长安粱啥项、吉利这些发展势头迅猛的示范企业培超敲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”撩喇宦,而且成果显著辜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”惰,这些企业通过内部的改革粗,已经形成了正确的发展思路骇岭,尽管在终端销量上尚未展现成果丸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”棠,始终有一种“捞一把就走”的心态熔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型狭七莎,在市场赚取短期的效益习。   苗圩在撰文中指出泼酥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力荷磋。企业投入资源唐恫,通过设计开发培贰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值接奇母,包括物质价值和精神价值悸涉善。但是测,这个价值需要在市场交换中转化为货币爽,才能完成“惊险的跳跃”文储,成为企业的收益寒倒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日喷,中国汽车很兴奋孙希,但正如苗圩在文章中强调竿,品牌建设是长期而艰巨的任务特卯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蔫赦。这同样是中国汽车品牌需要思考的巨摆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》九喉苟,通过仔细研读扰钳襄,将其中核心思想与观点标明玻鞠歉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示稿监淖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知禾荆差。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来壳兴节,党中央措丰评、国务院就振兴实体经济嗡、做大做强制造业做出一系列重大部署巾吹敞,对加快质量品牌建设提出明确要求昂街。习近平总书记强调渐凛趁,“推动中国制造向中国创造转变纤肺、中国速度向中国质量转变冠嫁废、中国产品向中国品牌转变”处焦肖。   2016年对繁,国务院部署了消费品“三品”专项行动棋渡办,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》饯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力圣,提高有效供给质量抱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手抢。   近日吮位痰,国务院同意设立“中国品牌日”盼甭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烧茅,体现了全社会对中国品牌的期望突,为建设制造强国指明了努力方向煞羌镁。      一娠贡筏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代痰扰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现淘帽,代表着国家的信誉和形象贸阔侗。品牌发展是一国由大变强的必由之路屉伟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志某脖什。   品牌建设助力制造强国战略壳侍侗。 我国是名副其实的制造大国途祟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务聪剂摹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”歉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蒲钵,产业转型升级势在必行碗慨贰,迫切需要加快新旧动能转换胆,培育面向产业中高端的竞争新优势淑。经济发展规律危牛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明骏十虽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵踌损,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力禾聊。   品牌建设推动供需结构升级替凹般。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新抠既陀,重点任务是提升供给体系质量砂,提高供给结构对需求结构的适应性馁。品牌是连接供给与需求的纽带惹铺旧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置昂簧羡,引导需求侧消费升级岗,提高供需两侧对接的效率估桥激。   品牌建设促进实体经济振兴颁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心寄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力畅玲。企业投入资源奔看推,通过设计开发侧抵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鸡梨佬,包括物质价值和精神价值地袱。但是哎擅参,这个价值需要在市场交换中转化为货币含,才能完成“惊险的跳跃”统封几,成为企业的收益梨。能不能跳得高侮、跳得远卡拇侨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知险喉鸽。品牌是价值和信誉的载体晾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力那棘。      二爽断慨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述袭,科学地阐明了创新藕蓖新、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系礁。从品牌建设的角度看肋缉,品牌需要“中国创造”骗鹤,没有创新归断,品牌就没有差异化的魅力炔肋。品牌需要“中国质量”谜,没有高质量努秦,品牌就丧失了价值的基础暑新母。 近年来还烘,面对国内外严峻复杂的经济形势骋辞肌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央誊、国务院重大决策部署到卸隋,认真研究我国工业发展的阶段和特点祭投拧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路检妨凄。   把握规律警,找准抓手醛狄奴。要坚持质量品牌工作整体推进澎席飞,引导企业在设计开发享欠、生产制造和营销服务的全过程建立全员被婚、全方位的质量管理体系裤、诚信体系和品牌培育管理体系琴惩,以培育有竞争力的品牌为标志略沮趁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念摹。   积极履职蒂肖梆,统筹部署竞锚。2011年荡卷,工业和信息化部会同发展改革委陪伎墓、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》盗码,进一步推进品牌建设碗。2015年扇霖埂,推动出台了《中国制造2025》乐纽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蹬。去年死尝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动工陕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划锹,部署了全产业链质量品牌协同行动茬冉浇、优势和战略产业质量品牌护航行动衅慑揩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动读乖设。   持之以恒离,扎实推进扰快。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设滴畏邓。   经过多年的不懈努力曹,我国品牌建设工作进展顺利坟瓮爽,取得了初步成效憨鳞。目前毒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点稳埂貌,涌现出251家示范企业糙。根据对示范企业的调查辑骸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%簿,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鹊聊抹,企业经营的质量和效益得到明显改善丝荤。同时棠,重点消费品的定制化娜胁捣、中高端产品供给比重显著提升脯惺,定制化服装消费增速超过30%砷伯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致妓拦罕。      三咳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务扰擂,需要社会各界齐抓共管防蔼勾,合力推进勤。下一步下,工业和信息化部将发挥行业优势尺,深化推进品牌建设守,加强与有关部门密切合作甲抹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钝,努力开创工业品牌建设的新局面徒。   坚持企业主体伦,增强品牌培育能力溯。 引导企业增强质量品牌意识差剧隆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理顿此。坚持试点先行匪地、示范引领午丹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设腥芍付,促进企业品牌与区域品牌互动发展贰。加快制定品牌管理体系标准畅,组织贯标推广什巴。加强质量品牌宣传握,弘扬精益求精的工匠精神纹,扩大自主品牌社会影响结瞧扦,激发企业培育品牌的内生动力寒。   落实质量为先崔颅,加大支持引导力度桶陆。 贯彻实施《中国制造2025》设,落实质量为先的基本方针水,加快推进质量品牌提升行动灸。发挥制造业创新中心建设锹、智能制造猛性、工业强基等重大工程的支持作用共,引导企业加快工业化与信息化深度融合识,运用“互联网+”辱、大数据等新一代信息技术绕,把握智能制造巧的、绿色制造皆、柔性制造等产业和技术发展方向戊舷,加快培育自主品牌盾信短。   鼓励创新设计撑泥派,丰富品牌差异化定位苗。 完善制造业创新体系稳膜,加强关键核心技术研发硷雇瘦,推进企业技术中心建设熬蹬。在重点领域推广应用以绿色江、智能价、协同为特征的先进设计技术坑扮卡。建设具有世界影响力的创新设计集群贺,培育一批专业化的工业设计企业仁,鼓励代工企业建立研究设计中心苹惦哗,加快培育自主品牌赌洪。   实施重点行动拒唾,促进关键领域发展旧。 落实消费品“三品”专项行动羚矗兴,支持消费品工业向智能坊、绿色幸悄、柔性和高效制造发展岗扰。增加中高端消费品供给碾,促进产品向高性价比优势转变芦首慕。大力发展智能宠、健康消费品息,支持发展民族特色消费品秸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动篙,加强产业市场研究和需求预测隆豁混,科学规划产业布局螺懂、供给定位和品种结构恨。 实施中国品牌“走出去”行动食脸吩,贯彻落实国家“一带一路”战略辫,推进国际品牌共建共享觅鞭并。   完善公共服务徽拉,支持质量品牌进步旁盼颗。 建设质量品牌专业化服务平台簿焦庐,依托中小企业服务体系瑟烈蜕,提升服务平台的质量品牌服务能力芯。构建质量品牌信息共享平台察,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惕。完善知识与人才开放共享平台苗,依托企业经营管理人才素质提升蔫、专业技术人员知识更新等工程痰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台孔,促进科技创新链、成果转化和推广应用纱筏。   加强技术保障洞虎,夯实质量品牌基础舞。 完善产业标准汞、产业计量局含、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设览蛇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挛竞,推动质量升级扔劣。引导企业增强研发创新和系统集成能力久蛾,创新制造方式和服务业态缝,发展定制化生产募桐,满足个性化需求疵妮琅。鼓励企业发展现代销售体系枚叹,在品牌传播贡凭复、顾客体验和销售模式等方面创新发展呛促幂。   设立“中国品牌日”骇,大力宣传知名自主品牌 顺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新驰挖、质量精良惶定、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值慨廊朔。品牌建设是长期而艰巨的任务题玫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”阂双茹,以新理念引领新发展谐馈,持之以恒地不懈努力侮攘圈,共同推进中国品牌迈入新时代伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "   5月5日疵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开熬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人尼锣、董事长李斌就中国汽车升级之道戊秆峭、互联网企业造车替蹦鸡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论话处。    近两年互联网造车企业纷纷入局衅颇,被称为“新造车运动”揭。徐和谊开玩笑说家塘喉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心农缆尚。”他说裳肺兰:“我从传统汽车的角度看靖帆蚀,就是不服!”徐和谊解释道僳哎,李斌做到的他也能做到弊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇黎。    徐和谊认为赁瞪,最难的不是做产品伯摔,而是做品牌糠,尤其是国有企业体制下做品牌汐。建立芦、培育一个品牌馁驹扳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的奠胁。他举例说库媳瓷,蔚来汽车在东方广场建体验店安劳,那叫“烧钱”虽,国有企业就不能这样“烧钱”啼。但品牌打造的初级阶段械斑寂,该烧的钱还是必须烧的妮募。这就引申出国内传统汽车行业哎,必须加快加大国企的改革步伐赫泉,从发展角度限痞、竞争角度翅霖,必须改革浩乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务粹横郝,希望未来产品不光是一个出行工具斡铃,而是一个用车的体验平台弹提。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口日钩,而是看到与用户交流的新机会咐融。从互联网次类警、移动互联网多期、移动社交发展趋势看辽戒,与用户关系会让汽车发生深度变化净协府,体验会变得更加重要厘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业版,新车企应该走什么样的路哗,徐和谊认为空,条条大路通罗马甸府,但是路和路是有区别的勘沛创。他认为全世界只有中国能做到一件事线缕鬼:传统车企和新生力量深入融合问、发挥各自优势糜承,结合起来式,这条路可能全球谁也做不到莎氦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线动。徐和谊透露氓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作莎,很可能这轮竞争错,十三五末吗,再过2至3年教浮,肯定会出一个比较好的结果妇何涪。”    李斌也认为熟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大了,这跟传统燃油车情况不太一样叙澳辱。他干脆表示酮福们,国外品牌在中国是没戏的蹋通铺,因为智能汽车需要本地化的数据称火,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快颈刀版。蔚来汽车在三电磕、智能电动笛肮弦、包括制造方面都跟其他企业合作皋箍。李斌强调楷:“我们是很尊重制造这件事的专业性皮。”谈到合作膊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作秘:“我们的南京工厂投入十几个亿扔翱时,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钠唇体,不是简单的代工贫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "   据雅虎网站报道携,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示舒诉泄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现沸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宦唉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称试辟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域诗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务锯。”    他指出伯古:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现甲岗毁。尽管我认为这可能还有很长的路要走己蹲,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况垂饯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为割岛瓜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鸵损,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险朴桐。    当前冻溉,特斯拉稗篇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术猫仕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中瓮氓版,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密卑抹惟,并将其带到了Uber认。    去年空,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中梯梆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑惠。特斯拉CEO马斯克表示洁父汤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”食蔽亩。    马斯克认为卢倾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见攻吐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故炭沉,要远多于因人为失误导致的事故扮胯刚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道北,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素遍讥蛇。    他表示嫂:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全林古,那将是一件非撤懿埽好的事情闻。但对于汽车保险公司来说捆级,这不是件好事芳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胃乔刀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鲁:“我觉得这种影响很明显览隘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味潜安:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告洛眠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度菠,全面醇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题藉起,阐明了个人观点锨菇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的帝色钮、客观的看法刊渡坪。    报告摘要枢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期辱娶尼、导入期巷未练、快速发展期与成熟期四个阶段磺墒勉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段讣彭蝎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猎氯,很值得我们借鉴抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败呸。如果不加重视池混,终会酝成大祸惶。    *韩国的电池产业法,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战睛究赫,我们必须面对这个挑战皖洗汾。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讽,它会带动未来汽车消费新的革命急岔。    *任何事物都有两面性合渡帮,政策也是这样拭。补贴强度不足歇腑尾,难以起到激励效果绵,补贴强度大了砂犊,难免产生对技术发展的不良影响仍,也包括少数人铤而走险骗取补贴识寺嘎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一巾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展散窜,从国家科技项目立项至今已经接近20年佬席呕,可以说产业发展已处于世界前列差宽婚。2016年柔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车趣昏徒,累计销售95.5万辆宽欺酶,取得了令世人瞩目的成绩赁。有些专家认为筷固办,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段勿居校,我的看法不是这样连靶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期祥瘫、导入期磋聊归、快速发展期与成熟期四个阶段埃察狄。导入期也称培育期甸骆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段集。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值价,当时就有舆论认为棚碳伤,我国新能源汽车驶入快速道梅赦,进入了快速发展期净鲁棠。然而到了2016年便回落下来骸疥。现在分析起来姓刮摧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联锈,造成了数据中存在一定的水分哭柏嗓。随着国家对骗补行为的查处肩,今年的数据逐渐回归正常藉嫂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势菊,有可能会得到一些错误的判断戌,导致过于乐观的结论啡椒晨。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期钮官,除了观察数据的趋势外蕉普干,更重要的是看产业发展的推动力幌纤抽,是国家政策为主还是市场为主架门。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持陀,补贴政策还不能取消灰,基础设施还很不完善乏咕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平浩瑟甘,产业链还不够强壮与完善蓟蝗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高旱俏。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨譬迁峡,工作量很大鸡创,切不可放松努力锋案啤,让已经启动起来的产业发展放缓下来半。    依目前的政策设计斥殴,我国将于2021年取消补贴篙,代之以环境粹、能源为因素的常态鼓励政策校峭。也就是把2021年设为一个转折点闷汀磐,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡迸隶。期望实现年销售量达到二磨、三百万辆以上挨,能够占到汽车总销售量5%到10%髓侮旁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段心。    二柒透漠、如何看待新能源汽车的碳排放泡翘玫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策迟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题课。我认为许多人有这样的疑问是正常的径旦,因为至今还没有一个权威的科学数据噬虏项,来告知公众电动汽车的排放是多少匙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法铆福考。    电动汽车行驶过程是零排放锯抚廊,这点没有疑问剖。但发电过程是有排放的查赤,不但有二氧化碳排放砍,还有导致PM2.5的有害气体排放事刑废。所以简单说电动汽车是清洁的妒鹊下,是不能令人信服的梦陡,需要拿出数据来希损。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返悖款的新闻报道溉唬箩,受到一些启发哩矾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数驳愤,即“碳排放因子”攫省。根据新加坡的实际情况棉,标明每消耗1度电嗓,就要造成500克的二氧化碳排放藩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升欧皖,即每消耗1升燃油败毯哺,就要产生3000克二氧化碳排放两屏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放泰。由于特斯拉的车重汝,耗电量高段姥剐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值敬,尤其是在夏天开空调的情况下垫,百公里电耗有可能到40度少暮耿,因此被诽福款德荣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虎纬蜕,很值得我们借鉴等据。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究细誊屏,据我了解定性的结论比较一致被,定量的结果存在不小差异厦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关沽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碉景,其清洁技术水平也有很大差异罗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构段墨范,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估毁横,发布我国的“排放因子”权威数据缸,并定期予以更新鼓屑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值散棉嘎。    比较我国和新加坡的发电情况锰妨侍,新加坡百分之百都是石化能源发电申,而我国的发电能源结构里岭捂狭,石化能源约占70%忌,可再生能源等非石化能源约占30%串厕。全国平均来说钵记蹭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点就秘呕。而且按照现在国家电网的规划来看劫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例搅奥,我们发电的能源结构会越来越清洁晦退,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赐焊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蚂舜先,来估算一下电动汽车的碳排放贫腿芜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绰防,可以算出其碳排放为100克/公里另,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车酚,也可以相应算出其碳排放为300克/公里杰。可以看出一般情况下类,电动汽车的碳排放明显低于燃油车劲覆缚。但是如果电动汽车过重卞微咯,电耗很高怒瑰,就不能算是低碳产品扫创,甚至不如先进的混合动力汽车踢料。碳排放固然与PM2.5没有直接关系腾改,但是我们可以认为适横,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下盛筏,耗电越多叔纠杆,造成的PM2.5有害气体也越多篙项。因此诽谜,从治理大气环境考虑盖,我们的政策应该鼓励低电耗产品铺促巢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向葱。    三差、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展窜脊?    这个答案是肯定的诉。我做过一个简单的计算堵,即使到2030年无崎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候闻遁汰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右篓荤佳。由于大部分电动汽车会在夜间充电售,可以利用电网的低谷电时段来充电抽。目前我得知的峰谷差是20%到30%醛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段伶咯,不但不会给电网增加负荷戮上,反而可以帮助电网储电辩霞缅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式虾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涧撮谰,在白天电价较高时段将电售回电网寥揉烷。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统弗飘,这个系统包括了屋顶的光伏发电玫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纺娘欣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电癌,采用分时段电价爸堤。当然双溺,对于需要白天时段充电的一些领域迷眯,如快充公交年设、出租车与物流车等泻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力慨度。    四睛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败彩。现在出现的火灾问题比较多帽蓬伞,所幸还没有造成集体伤亡忍,但是已经给我们发出严重警告上扑悍,如果不加重视讣,终会酝成大祸囊播前。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位椒暑。    电动汽车的安全要以预防为主韩涛,要从产品的设计做起相,然后是生产过程的严格控制戌把蔽,不能将未经严格考核的产品投入销售娇昆。电池的比能量越高骂刷别,发生火灾时的危险性越大谁钨脆,因此要求有更高的安全性技术坚剁,试验考核应该更加严格翟。尤其败猴,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎宏,因为客车上乘客数量多董坟,一旦出现火灾逃生难度大罐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准俱埠,为满足新的标准增加成本是必要的蠢苔瞳。对于纯电动客车别麻,我倾向于采用较低能量密度的快充电池韭湿,既安全又经济绦。    说一下安全监控网络咀培书。我认为重在实效平。我在几个火灾事例中了解到鲜,火灾发生前其监控网已显示警告信息项汀,但未引起关注与采取措施恳宽,说明安全责任不清懦瞧,监控网站流于形式伐岸,主要是供参观用聘颅。    五曹妇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题辖,大家都知道狠炔,韩国的电池产业摧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战烁肖,我们必须面对这个挑战矾祭截。目前有一些原因蒜漆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难稀们恭,也给了国内电池领域一点时间灰惺曝。但是板,如果我们自己不努力久垦,最终经不起国际电池产业的冲击市擦,我们将会面临严峻的问题嫂驴。    我国动力电池产业发展很快姐讼,一批创新意识强的企业正在快速成长楷袒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持粒靠。但是总体来说揣骡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况协汲参,产品的质量水平不高凤,投资过于分散限,到处建设低水平的小规模电池工厂极幻细,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足缔戚陷,缺乏战略眼光擂。这些问题需要引起我们重视与思考伪耻头。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败废校裸,没有一个强大的中国动力电池产业角,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鞭篮睬,实现汽车强国的梦想又是一句空话啦化。    化学电池是一个非常老的传统产品茬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情栏绰盟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度檄博,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金砷,形成了动力电池百花齐放的创新局面壤边骋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰盖搬贫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来突。因此尝剃,谁能够掌握创新的主动权镰叛,谁就有可能掌握未来电池的命运椿敝芬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局廉轮,但是企业是实现创新的主体眠斯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业亲,能够挑起这个历史重任胚蔽,把更多的注意力放在创新技术上面蚀。    去年参观宁德时代电池工厂时埠滑脸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图暖皑,给我留下深刻印象坝活。图的中央标明安全性始终是核心瘟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度识蝗、功率密度屋肪、寿命与成本麻深。在实现高能量密度的同时盖,要实现快充性能片伸胃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念慕,向1万次20年迈进赁欢,彻底解除人们对电池可靠性滑冗、耐久性的不信任嗅,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下浑淑匿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车尖,结束燃油车的历史橇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标睬回枪,成为中国动力电池的创新巨人寒唤充。    我对我国电池产品质量做过一些调研杏深,认为猾锋寄,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平胖。就电池单体成品质量控制方式篱脾嚷,目前还有采用筛选的落后方法脖绅段,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上常滔。这表明换羞,产品的质量水平低劣蓟弹,即使交货的产品数据是在合同范围内矩,这些产品在使用中性能很快就会变差缸捅,寿命很短齿掀玫。    目前哪返讹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法高灭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差赎鳞亮,但这也并未在本质上提高一致性潦缎蔚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性握荚,不需要分巡妗,标明这些产品内在质量是优良的盘弊屎。用汽车工业对零部件的质量要求就是澈肝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”立鄙。恐怕多数企业都达不到稀氛偏,就这一点而言亩迹司,我们与日韩企业就有明显差距妻龚膘。    面对严峻的国际竞争啥殊曙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟歧。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙铰娟琴,再吃不掌握核心零部件技术的苦虾甭赎。我们看到国外整车厂来到中国时蛙,都要把自己的供应链带进来吹间。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链悉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任颂。我建议政府挡疼歼、协会触滤吩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程测。    六嚎距须、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讥崩繁。它会带动未来汽车消费新的革命呵,有助于解决城市的拥堵快、停车难菇、环境污染等问题蒋坎喂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果归挨,是未来汽车应用一个非澈Ф谔牛好的发展方向饥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适绘酪。    由于共享租车提高了车辆利用率皆篓履,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄〖搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显彭竟。又因为主要用于短途使用搁萝,大大降低对续驶里程的需求烷苹风。从社会效益考虑昆喀鹊,减少了空驶行程涣尘福,意味着减少能耗与排放褂榔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间璃侥,缓解停车难的问题话传。    现在扳碍,很多城市都在做分时租赁炉,但有的并不是典型的分时租赁贬。A点借趣惩、A点还筷,规模小的例子不少皑吵肯。例如有的大学有几十台车在那里伦贬港,学生租了这个车出去办事儿冈悸介,回来时归还校园原处昂逼。这种模式也是一种共享骚疤态,但不是典型的分时租赁虎焚。只有实现A点借X点还驶、并具有一定规模迟峰、使用起来非常方便陛塑眠,才可以算是真正意义上的分时租赁末毙。    除此之外笑嵌,分时租赁还有一个评价指标侈氰儡,就是车辆的运行率毯弯,即车辆有多少时间在外面跑烙、跑的时间和停的时间的比例卸东星。我考察过芜湖市易开租车棵袭竿,我认为是很典型的分时租赁纳倘熟。从数量上看纺滴陪,芜湖已经有两三百个站点奇好猜,三四千台车替超颅,具备一定的规模;从模式上看段杠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借擒黎蛊、X点还剿。从车辆运行率来看沸,芜湖做到了80%两丸。    此外拇,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用测,规模也达到2000多辆脱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池拌帕嫂,很有创新特色慕橡,也有一定规模寥溅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据查,认为大约需要1辆/1000人口能,或5辆/平方公里的密度附,才能够保证顾客较满意的租车成功率煌娄嘘。知豆的共享租车在意大利很受欢迎奠,其租金仅是普通出租车的1/3捂两,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挛。    作为共享租车的车型细踩,以高可靠性啦室柿、低成本缮,微型车更为适宜干失。共享租车要应用车联网技术降椽干,建立完善的方便于客户的使用体系竭合熄,实现手机注册乾橙售、约车曹、开车斤咐附、交车凛、付费以及安全监控等功。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持算。我认为睛刨,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鹤静忻。为了方便客户叛,建立全国统一的注册收费系统十分必要镶限蹿。    七箱、补贴退坡后韧渭,新能源汽车是否还能发展社马偷?    从今年开始昧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡倾。现在行业里有一些不同的声音摧拐伺,认为新能源汽车本身就是错误的事情黔井彼,它的发展依赖于补贴布,补贴拿掉以后桑,新能源汽车产业就会死掉便涂。我不赞成这样的消极看法多财。    首先在电动汽车本身的技术上轿,我们要有信心分钳。随着电池能量密度的提高炕佃噬,到2020年桶涛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上娠蓉屋,规模化生产使电池的成本大幅度下降超憨。从这几年市场反映看犯纫笺,很多消费者开始喜欢电动车了颇佛侵,他们觉得电动车很安静搓、很干净官提痊,如果自己家有充电桩户屋,使用起来很方便痕骏。目前借,面对全国大面积的雾霾形势吴令,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策翰,促进了电动汽车销售量的持续增长攫容,在不久的将来困,电动汽车将大量取代燃油汽车但。    我国在新能源汽车产业取得的进展串春,很大程度归功于国家的鼓励政策侧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的楷蠕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用毕哆。但任何事物都有两面性粳,政策也是这样疆。补贴强度不足悲坑,难以起到激励效果村盲型,补贴强度大了虾认,难免产生对技术发展的不良影响剿梧惟,也包括少数人铤而走险骗取补贴报。这些就是事物的复杂性金,不足为奇混。因为产生一些问题毛客,就否定补贴政策是很不客观的佳。正确的做法是适时适度调整政策单,逐步实现退坡受,制定与能源评叔抨、环保因素相关的长期鼓励政策搐,进一步完善推广工作的其他政策环境乐霉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去克狗苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言戮速啪,销量突飞猛进爬,不仅在中国市场实现了大反转缔,以每年超过30%的增长率汗凹桃,连续三年高速增长并麻墙,实现反超邢钝翱,在全球市场上来看珊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位竟响。设计之变疙兼秃,影响如此之深市。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸色,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚灯揣,都是如此苟薪腊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拌哦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期反构。此消彼长绞扑,本来也是市场常态项袭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年劣济。一代产品往往决定了未来四五年间的表现惮挞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略佬赖,而奔驰则用了进击的改变涂耸抹。这导致了市场格局的变化翠嚷。但在今年开始八,奥迪要采用一种大胆的改变坪。   在北京车展上何甫倪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生储。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尼坚部,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品憾尾。在采访中鹅,马克·莱施特先生表示逼版,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么倡樊起。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略乱兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是卷芬,以奥迪品牌本身的三大支柱屡,即“运动性”昂蔡乒、“卓越质量”界洛醒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石疮谓钎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现时记。另外粮迟,马克·莱施特表示糜仕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别距,以保持“个性化以及彼此之间的区别”埔。   未来添谦,奥迪不论A衡、Q库、R系列罗本申,还是电动系列焚,每一个车型系列都有他们独特的个性炔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浪廖捂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国眷泛。而且使栓湿,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格邢啃,在马克·莱施特看来瘟起,除了外观蚂,在内饰的设计上林桃尼,奥迪前进的步伐还会更大歇。   比如新一代A8逃纺,大家会看到一个全新的控制理念祷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞋,全部操控都是基于触摸屏疤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疾佰蕾,这将是一个具有革命性的设计慧睹莽。”马克·莱施特表示泻。   【访谈】   媒体搞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里匈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么弦镁狄?   莱施特美懒耪:中国市场当然是我们最重要的市场之一编描。比如马上要推出的新款奥迪A8碱讼尼,我们认为80%的A8都会销往中国老拼凛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上奴。比如草达菊,从车的前脸上就有非常明显的体现姆,这个框架会做的非常突出案馁辰,也会大量的运用到合金材料竿呐。A8的设计充分突显地位感和身份感渡。因为我们知道中国的用户坍烽,或者说中国A8的用户群是非车蘸椋看重自己的地位感和身份感辱,我们对A8的设计充满信心事鞋。   Q2是我们量产车的一个预告忌单呜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性尺炒。我们想把奥迪的A系列稿、Q系列崩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达户撮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型滴。比如士,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计茨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淳桑草,从而更多的彰显每个车型的特点醋。   媒体还孟蹋:A3未来会有怎样的改变腹菲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变熟竟?   莱施特鹅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望懊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型纱偿拭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的荒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力师、表达力鸵癌。   媒体鞠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升茎弓川?未来设计会有哪些改变卯?   莱施特炬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱犀戌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性弧恒杭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别迸焕晃。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绢欢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性妊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解躬暖。此外扭郡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性请肝娄。   值得一提的是碳死,quattro设计也是奥迪独一无二的优势剑武,完美诠释了驱动理念饺孟距。接下来所有车型都会体现出quattro的设计肩赊。刚才我说的是外观的设计弓狗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大炽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念扛泊秀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了螺,而全部操控都是基于触摸屏侩钦抬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吓哎缚,这将是一个具有革命性的设计席探。   媒体辆:面对未来的城市交通更加智能化襄廊、互联化傅、自动化的趋势浑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助教蚀?   莱施特先生肯坚姬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段卑诚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段勤。实际上窟澎隋,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程箔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观锋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做高。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发秸饺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶檄侈韦,还是更多使用自动驾驶型穷,所以我们设计的基点是用户体验喉前厢。   设计开始阶段将先做内部设计靛郎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后忍,再去考虑外观应该是怎么去搭配谈填。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革县,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程倡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的肚,因为我们真的会目睹毯斯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革睫肝。   媒体握:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗肥犀缴?   莱施特诽:我们从下一代的奥迪A8开始潭牧钡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言府。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念迫糯票。我们要做的是持续的闭、不断的推进设计语言的发展募侨纳,每一代的新车型都要再往前走一大步沃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了倦连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐票呛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业味扔刻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时斯相,业界开始重新打量双方的合作托。   如所有行业对热点的追逐一样虫句乌,在过去两年中窗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势烤硅层。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响借。4月6日跨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系胃吴,携手研发并应用车载人工智能技术危。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议程,双方将成立一家全新的合资企业去饶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份尖导。在此次合作中醛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元疆甩呵,用于双方在汽车领域业务的开展丢,为出门问问未来的发展提供支持惧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业牟删师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域冲,而合资公司背后惶,大众从技术研发到产品输出的全链条介入哀拷踩,意味着除了汽车制造商豹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份癌。   “1.8亿美元只是一个开始吴护静。选择跟出门问问合作梧夏嘘,是大众集团移动出行战略的一部分匣葛矗。”苏伟铭称痛龋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈箱,为达成这一目标赂乳男,已经规划了三大板块文芹茬,共计十二泥、三个项目糠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进耻魔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权胚寂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红隋仍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别告、语义理解技术衔戒轿,面向移动搜索领域的智能手机应用尘白技,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苏烦。迄今为止猩籍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陀脊、语义分析垒、垂直搜索等核心技术艰揽。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景念,来打造下一代的人机交互方式海。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)掂。   “选择出门问问弥摔博,是各方面考量的结果宛栓。如果大家了解的话麻集,其实Google也是出门问问的重要投资企业舷毁睦,所以我们与Google也进行了谈判”猛棘。苏伟铭称贩刹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准袜殴。   2015年6月仓料,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月寐解惦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贿酒,出门问问被Google投资荒昆。截至目前继,出门问问共计6轮融资咀宫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发脓。   “此次穿跨沮,我们对出门问问进行投资论茬,不仅仅是出于财务层面的考量藉,也是一次具有战略意义的投资分。通过本次战略投资浦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术帝蒙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样翅犁从,只是单纯的投资或技术合作锯夸合,苏伟铭回应称剔遍,“想强调的是配谐漏,我不主张相互供应的关系双胯,一定要拥有属于自己的核心技术炮东蟹。”   “移动出行领域的合作趣许,如果是提供车辆肩,那只是纯粹的商业化的供应需求课疼。与出门问问的合作帮,我们是要进入合作的管理层档芥,在共同建立的合资公司中互,双方都有委派监管团队”牢。   苏伟铭介绍赐,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持铺疆,但更重要的是在人工智能领域的研发需绩痉。“如果你与人工智能进行沟通署,沟通得越多弘蒂,它就越了解你凌赦,人工智能研发的目标是迎合客户凶仓诉,而不是需要客户自己调整来配合邢贩猎,所以敝谎翟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”牛。   他坦言岸迫,在人工智能的项目开展上锋劣,有好几种做法鞠痪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”篮融,但这不一定能成功甘饰伴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化美。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象抗惜怠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术迟磋,且能够很快地将技术实现应用陋晌惧。”苏伟铭称骡苟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家彭离嫡,来帮忙推进其未来的发展蹄屎。从这方面的合作来看伶甫,双方非常契合桑酸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的滔锤。硬件是大众的强项弘宠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力眯教。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理曹丰茨,而是应该让其独立运营痢悄尽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合熬韧茂。”苏伟铭称涸眉孺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化舜淡。   据介绍坊考屏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扁尖。基于出门问问领先的语音识别阿妇、自然语言处理歼尉剑、垂直搜索和主动式搜索技术户奇剩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位避,该合资企业将进一步探索沥戈抬,为未来的智能移动出行提供解决方案芜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疽,人工智能并不是只包括这一部分喷,其实些,在这一生态圈中有各种形式的人工智能刑禾麓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起碾挎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作府,但在苏伟铭看来猴,这是一个重要的开始竣睡秋。   “下一个工业革命的前夜”量霓凄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断假丁,为此灵,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略萝羡。在2016年的广州车展期间搪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想促魂拒。据大众汽车集团(中国)首席营销官叉、集团销售和市场负责人胡波介绍冕敛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能滇甲,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立布辜点,包括智能停车如箍降、智能充电等侵碎。第三就是交通形式的智能化管理肚宫。即打通不同的交通形式搓蜡朵,提供一个智能化管理楼惯,最后让出行者能够享受顺畅咯绣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利慧诡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团镰搪奥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用菲送躲。“我们相信喀角笑,车企能在这一领域扮演重要的角色沙陷。”胡波称撤。   不可忽视的是疆怀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换吕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者侗缝。   “要建立一个生态圈鹤炽,必须要有多个方面的项目支撑豹骂。在落实该战略的过程中踢,我们便开始思考沉缄,如何构架这些项目车媒,未来三年我们是要围绕这十二捻篓、三个项目开展工作的钦顿。”苏伟铭称灯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蒜撬,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辅鸿簧,以便及时供应垦坷阿,满足未来车辆发展需求妙。”   据了解毕穗奥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品妇谰地。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜敲。通过语音输入镰善存,该后视镜可以提供导航慈际、信息点(POI)搜索陇、即时通讯恒羔鞍、车载声控信息娱乐系统等功能仇颁坑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验时涟沁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搏熟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror双行。通过语音输入栋矛萍,该后视镜可以提供导航程颅脑、信息点(POI)搜索碗实、即时通讯潭、车载声控信息娱乐系统等功能牛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力称迷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度枷江。   苏伟铭透露聪,最快从2017年下半年开始奋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜外,在一些国产车型上也将采用该技术侯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统单。但是刚,有了大众汽车集团的参与俩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”补佬。   经济观察报即郝贝:在中国的十二三个移动出行项目上坚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利戎内?   苏伟铭适汇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权位歌。2016年中旬矮,我们便与集团总部沟通过呻俊吗,我们认为在移动出行领域纲等勤,中国是领先于其他市场的官绍。所以卜籍惧,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈础,建立MOIA移动出行服务公司沪阶穗。之后刺铅锌,在中国拘氯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司僳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目搭。   所以难倾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域串容部,欧洲和中国具砍棉。其中中国的业务包括三大板块赴,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目霓。我们在这一领域是领先的挛,这之后酗瘸靖,我们还会有更多合作踌韩。   经济观察报螺媳摧:在大众规划的十二三个项目苏啸,大众与滴滴出行什、首汽等公司的战略合作是什么模式灵纶禾?   苏伟铭充戚斥:大众跟滴滴窝寞惧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中酞堪。其实粳,与滴滴出行的合作却,目前还在进行详细商议吕。但需要强调的是竞,我们的合作投资并不是融资的概念们,我们的合作是战略性的侍。   经常有人说大众汽车集团起步晚沽霉朴,但我看不出其他厂家做得有多快笛。   移动出行的合作淳,如果是提供车辆谜扑,那只是纯粹的商业化的供应需求涝冲卫。与出门问问的合作抹上鳖,我们是要进入合作的管理层率莽,在共同建立的合资公司懂搜,双方都有委派监管团队揉。   经济观察报瀑扭:您提到的十二吝矢商、三个项目都是什么商业模式鞋?是否都会以合资企业的形式出现末?   苏伟铭舜:并不是全部都是合资企业形式的项目箱负。我讲的三大板块中叛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施咳汰。我们选择成立合资公司是因为阜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狮币雌。那么如果不通过硬件首句,技术应该怎么落地呢棘?通过建立合资企业欣恒抛,我们可以为不同品牌设计不同的技术焚贾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务荚陇,包括集团以外的其他品牌抽秋,我们并不排除这样的合作脖怜适。因为生态圈本身就有一个共享的概念盲呕瘫。随着数据的增加申,共享的概念会更加广泛茹螺疥,生态圈成功的可能性也会越大炭吹示。所以与传统的工作方式相比铺奶瞄,变化是非常大的轮牟。   经济观察报宫挥:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作签骨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出岁?   苏伟铭缴耗:我认为技术和战略两者兼有拱承。要建立移动出行生态圈的目标谋勒,就必须把其中的布局规划清楚剐瘦,只是研发出几个APP趴抄苯,并不是真正意义上的合作或合作的全部太溜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么澳竭卡?同时绊顽巧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用把忍,也会要向外输出舵蚕。   经济观察报白倾锈:生态圈成为汽车业新的布局单位牡,选择共建生态圈的合作伙伴时容,有什么标准璃筹骚?   苏伟铭陈从:以前我们称之为垂直平行的价值链抬层,现在我们常提的生态圈与此有直接关联剖臣。在考虑发展这些技术的时候千廉犯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比相赐眷。   举个例子腐璃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候懒,我们会考量其语音识别技术有多强蒋?然后再开始讨论中间的差别在哪缺缝唇。找到不同品牌之间的差异性非常重要缓感。从战略角度伸兼驶,大众汽车集团需要明确今后的定位寺溶。   谈了这么多扣,其实有一个基本点氓酸,便是客户群体谓蛇。作为主机厂乒倘,我们需要预见到7年以后车的样子涟扰。因为一般针对七年以后的下一代产品瘟糠,我们现在就已经设计出来了屁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜关赎,未来会遇到非常大的改变刨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同完,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的酷粒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品麓韭琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒途堑:李芳" "   4月20日滇钳取,上海车展开幕的第二天灿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台翠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答擒桥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟膘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”淖,其实稍,魏建军早已来到现场螺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内番,魏建军至少接待了三批不同的访客法,并亲自送每一批访客离开龚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时吧,虽然神采飞扬报饰痪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显必,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小龋力。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比珐咆人,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义玩努。一边是国内SUV领导品牌耪盛拖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代傲拾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市艇疏途,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”层伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泉汹坍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蒂逛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣煎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌卫撅,此次郊拴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上石水陇。   “WEY的目标是挑战外资品牌苫朔萌,终结外资品牌的暴利时代搞,重新定义‘豪华价值’广捎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品擦掀。VV7c/VV7s之后扔,今年还将推出2~3款全新车型悔,将产品线延伸到新能源领域袒晃,合力冲击外资豪华SUV品牌疼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者汹。”魏建军说棋采,“关于轻奢剁棚,首先这个词比较时髦矢方,容易记住轨垃盗。另外喝枯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵食。”魏建军表示色免,长城不会做没有意义的豪华链室虫,“作为消费者可以感受到超值的体验道及奥,而企业也能得到相应效益狮警波,最关键的是得到了客户的认可略究,这才是有意义的‘豪华’拨。”   魏建军认为安全是最大的豪华隆。“乘员阿势侮、行人惶、车辆”三维安全(3DP)设计理念茶嗣,参照国际标准殴,主被动安全配置完全创新狮醒,提供正常驾驶冻、危险警告祷、碰撞减缓敌罐陵,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护扔赐桅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)长,译为“牧羊犬”辛酷,有守护主人生命及安全的意思部。   此外闭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队窖拭癌,来自于欧美一流车企景毫糖,有着丰富的造车经验和行业影响力改翠。匹配中国第一款7速变速器纳,这是世界上最好的变速器之一骗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地宝舵矗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌九驼逃。除总部优秀的研发功能外枷必参,长城在欧洲厕挥、日本和北美也都建立了研发中心谴就。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”么,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数夕。其中晶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌膝谷。对此频,魏建军表示港泰:“媒体和消费者一直有这样的担心廉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面褥姬籍。实际上搜笛保,在同尺寸或者是同动力下癸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价死。但从消费者的角度来讲肥矮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的喜,消费者会非常清楚这些配置疗痘嚏、性能酗、做工有什么样的差异袱党胃。”魏建军表示猎,长城的目标是做品类品牌煌味,即目前在SUV的大框架下以价格为区分眉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虹眷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间醒东魔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆渴。   而针对销量层面汤捍,魏建军表示芦:“从销量上看烤,WEY很难超越哈弗诵搽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的八,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯虢Α,15万~20万元的空间虽然也很大蓖昧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论粮夺韦。”也许很多人会认为传贡,WEY卖不过哈弗舷洞监,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务饰司蕉,但实则不然融。“WEY和哈弗我们都重视贸簧疚,长城用同等重要的定、足够的资源支持两个品牌硕发。”魏建军说蘑久啤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力把烁,魏建军是如何评价的冠?“我认为我们的产品不管是性能蹬臂、做工诵、安全境卑,还是油耗估惯举、排放疚菏,都不输高端车讥悉廊。”魏建军依然对产品信心十足跋理,但他也承认WEY面临一大问题昏订慷,“现在问题是品牌价值得,因为WEY旗下产品刚上市叹龟屠,品牌没有经过市场的验证喘贰牌,大家会对它不放心浆瓶。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车牛倡。”   魏建军表示焕,自主品牌给消费者带来了很多价值栖班铝。“有我们的参与室角,不断地进步妨堂筹、不断地在挑战外资快眯,已经迫使外资不断降价届掳恃,提升服务品质吐。我们的目标是要挑战国际高端市炒倒睢,所以说我们借助中国这个很有价值的苛、规模最大的市场来锻炼憨,使我们能尽早挑战高端绰。”魏建军表示瑰疗多,消费者购买了WEY之后宋妓恃,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值炊瞬佩。他对媒体承诺前仕,WEY的产品一定是超值的邢建,并且一定能给购买者带来惊喜裙跨。“WEY是一个挑战者壁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感懊仍。把我姓都赌上了建什,不能失败实俄,只能成功晚诺。”在采访的最后晃橡岭,魏建军郑重地对记者说蛔评己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日两奴溃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鸥抚毕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作猜赁轮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向昂钙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导常华,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车冠,以及未来的发展蛔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生径另、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生滤恒粱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人滔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缄师酶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生呻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士甘超,以下是问答实录菇磁:   凤凰汽车 绘垦话:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何唾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的避伎?   俞经民 浩固:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心绣稻歼,对于品牌的市场表现同样很有信心雌吨缓,就MG品牌今年同比去年的增长率而言亭材嗽,我们有信心成为市场第一的品牌担。今年我们的销量目标澎惧喜,是从去年的8万到今年的20万融耙。纵观130年汽车工业发展史规,汽车行业发展的基本规律而言烈接,规模还是需要的鳞,是品牌更好的发展的重要保障师袭烙。   邵景峰 患:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瀑就鳖,荣威方面骡,我们所坚持的瓶百嫂,是一种符合广泛审美的技妇块、优雅自信的设计风格挫,在复杂的市场环境中己澄,抵御诱惑朽、坚持自我霉乃土,走一条人性化的设计道路乳提。而我们的MG名爵藏寄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化深扔,这是一个巨大的宝库淑熊,值得我们的设计师尽情发掘洽,其中之一回雄,就是感性辛。   在MG品牌的设计风格中程牧串,我们可以看到很多情感爆棚瀑拷、血脉偾张的元素与产品迫。未来的中国汽车市场必将飞速发展戚互福,需求也将越发多元化侥弥,然而无论技术如何变迁死筛宠,对于人性化蠕、情感体验的诉求将贯穿始终岗搐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想颗具坍,我们也将在感性力设计理念的指导下粒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品摄荆甸。同时功叙非,强调个性也不代表小众哭搅冈,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求匿摔理,为大众带来唤起强烈感动僧溶闯、让人心跳加速的优秀产品朴肠,这就是我们所追求的目标可。   凤凰汽车 尺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万叙,其中年轻消费者占到了绝大多数肥侗,请问接下来当,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求闻巢思?   俞经民 到:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”牟,更是“年轻的心”帛催沥,从名爵ZS的订单来看潮揩椒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体驶宛,更包含了年龄层更大快桑、但心态上保持年轻的用户箱珐惕。从“年轻的心”角度而言弘呕,我们的消费群体就更加宽泛了滴匡瀑,作为一个年轻化的品牌花洽,MG名爵的诉求是“年轻动感节痰、专属空间獭斜、纯粹乐趣”剂闲,给“这一代的年轻人”造车歌房。说到年轻人共同的特点凹唉搐,是充满梦想粮,对于梦想的追求更热烈一些漂加,更想把心里美好的事情去实现谈稗拉。这个梦想实现的过程是非常美好的诗梳短,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求朴:为这一代年轻人护,不仅是岁数上的年轻人蒲频,更是心态上的年轻人魏攀腺,提供更好的选择痞,保证他的有更好的驾乘体验耽。   年轻化的特点劫泡敛,是要颜值凉笛、要体验的到位碍夏街、要可以分享竿碾。二十一世纪中国的年轻人漆,在互联网的普及深度虱瞬寝、对于尖端智能的体验和想象力电烁,在全世界范围一定是靠前的棉渴汾,就应该可以代表“国际范儿”量,也应该引领地球村的潮流裤。要满足这一代的年轻人赋夯,MG名爵所带来的产品体验烤,也应该要追求更极致缎,带领大家去创造全新的潮流攘蔷。   凤凰汽车 笆辛脆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”律呈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后秆汝擦、80后齿袭坟、90后的人群当中筒?   林嘉瑜 蛙耗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作秃砰。这款车感性的设计曲线葛邪浇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归侯番。不光是国内的经销商透窟菠,本次上海车展禄班吝,MG名爵还邀请海外的经销商蒋蓝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发撑结煌,他们也都对这款车都做出了积极的评价揩摹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀踏苹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”焚笨丹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骚溜擦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速抡瀑肪,让老百姓也能开上小跑车错律萌,尤其对于国内的核心消费者来说铺寇,不论年龄几何瓜修,都要有为自己的梦想活一把的态度嫂板。对于一个汽车品牌来说洛陈,这是一件值得骄傲的事情酪凑。   邵景峰 稍嚼:其实在选择一种设计语言的时候星伟,设计团队非常慎重炊堡,因为设计的变换频次不能过高为略础,要抵御诱惑凄低、保持延续性才有可能给消费者形成印象督覆、拥有识别度从而去打造一个品牌社函。“感性力设计”的第一条就是要有感性霸耪,去追求情感的外在表露媳,从更广泛的角度搂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剔,通过真正的审美习惯进行判断;第二诉腊卉,感性力是专属番筋切、设计师要通过专属的标签失骚迁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感珐廷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感幻狼,比如运动员在起跑的那一刻欺,弓箭拉满而未发的瞬间逝伺督。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚暑芹我,这种动感更有档次莽砷剿,同时价格不菲妙,是很高端怜、优雅的设计锑模,我们希望把这种设计注入到产品中购枢擒,带给这一代年轻人极致的审美体验年嘘米。   凤凰汽车 乓辟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟ネ穑块化架构平台打造的茎陪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划墟?   俞经民录皋狄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用歇。这是对这一代年轻人的尊敬界,他们自带国际范儿徽退吩,是可以引领全球的潮流的人群暴松颊,因此有着巨大的价值陈。对此赶屏哗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划盆骗狄,在全球也是一样内。目前呻涛,世界范围内领,不仅是动力总成前瞻技术的整合撕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势会哇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车纪,采用插电式混合动力设计啃。另外配跋唤,大家看到的名爵ZS瘫,将会在明年上半年推出纯电动的版本脾耗辰,至于最接近今天这辆续航超过500公里谦艾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车恕,也将会在2020年之前推出滑光搪。   凤凰汽车 项埔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系琅?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法年梳?   俞经民 缎魂拷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控痉,设计上差5%呵,销售上就有可能会差30%迷。那么对于自主品牌而言工勉,就是要把自主性发挥好飘,去追求审美的宽度和深度吐沁脱,销量也才能有宽度和深度沁糖。名爵ZS的设计就是这样做的骏,要追求极致熊、不计工本炬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致排,可以说苏蛇,名爵ZS的极致设计握漂规,对销售的宽度起到了很大的作用佬辣缄。   邵景峰 陇读:汽车设计是在不断进化的睫,不会总停留在一个风格上巨,在互联网时代椒烙,同样要有全新的时代特质昏苹。另外慈皮,从汽车设计而言橇白开,例如从动感设计理念而言肥剐公,英国车是鼻祖搞,很多品牌都是以此为源头来发展的境屏,也就是“同源”开逞。中国航天能够上月球切帕粱,那么在汽车领域上同样有大的进步渴认。之前德国杂志的一篇文章写到接阿茬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国熔攀帝,在进化的道路上有推崇的看法唐踞桶,也有欢迎的声音懈蚂府,这些都是要虚心接受的宝侠。另外坚,汽车设计是一件非常严肃的事情巢,每辆车定型背后变陛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的牛哦建,背后要靠巨大的投资来驱动坪。   在造型评审的过程中炬,流行趋势讲清楚酿,未来怎么发展说明白戎欢,否则误解就跟着来了愁,所以要有一个整体的品牌战略在里面戊,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了涎。   凤凰汽车 李:今年鸡怠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处腾虾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点撑?   林嘉瑜 赡拣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作柏讣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素舒联嚏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄失阶,拥有一颗年轻的心五扣,热爱运动宛澎避、健康的年轻人娜。   从足球营销来说炯,对于英国和中国骂溺,都有很大的国民基础勿抠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国杏抽,是英超乃至欧洲的强队霉房绰,这几年的成绩也是不断的提升爬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的堵钡歧。同时绢梢,利物浦又是一个老牌劲旅砷姬,有不断上升的潜力篙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钱碎骸,在用户上有着非常大的重叠之处扮蜡醇。MG名爵与利物浦对的营销合作省柏攫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来逗俊欺,在活动和比赛中享受快乐修。   上海上港队也是一样的哎。MG名爵经历近百年发展潮恨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣坷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队械,两者的合作也是非常有趣的辫。更重要的是驼湿歪,MG名爵通过足球营销的模式羌适,能够促进两支球队之间的交流补赊,包括之前组织的很多活动芹鞋节,不光是针对中国的消费者肋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动掇,有效利用MG名爵品牌的特有资源汕碾捌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌池新,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值浦投。   车展期间峨幂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海秆姜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对盆贾惫。在车展之后剐,利物浦会在上海有推广巡展活动私漠。下半年熊花拖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对肮上贺,欢迎全国各地的消费者参与和体验颂。   俞经民 棠:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的腿巢,大家能有一些共同点做沟通挤谷,国内和上港足球队的合作渭叔,正是汽车和足球之间速度与激情逼、自我突破的契合点品甘拘,足球又一个很大的特点聊漓鞘,就是会让人意想不到暇蚀激,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间连桃歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年犁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩交疼辱,与此同时绊零雄,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一揣,长安汽车产品质量持续提升圣,用户口碑不断提升喘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象第前,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一寝、全球乘用车品牌中国市场第二名腺趴。   关于未来竞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会雌奠次,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划俺轮病,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升捻。   2017年是长安汽车的产品大年切偿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市靖高趴、全新的SUV CS55惋闲写、轿车睿骋CC竿逼陪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市睬,将会进一步完善长安汽车产品谱系腾头固。   如今金较赣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”钨递撩,站在国家品牌高度寻求发展羌伺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任娟哆。提升品牌溢价能力募答侈,成为长安汽车品牌发展的重中之重居躬考。2017上海汽车期间椭氰南,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辅,关于长安汽车的未来伯尖镰,徐留平董事长有话要说糙,以下是对话全部内容辫嗡。 凤凰汽车掏鄙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的据?   徐留平潞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程李鞍江,我们也是不经意之间就走到这个地步轿瘁筷,因为一个产品毫仿碌,特别是像汽车这种产品是更加的明显驮,它反映你的公司文化卉、你的公司理念是什么样的东西搭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看搅甲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过飘,你怎么样让产品吸引住消费者奔部?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球窝范,靠的是什么摔刀?因为美是一个主观的东西磐菜千,有人认为这个很美墨旅,有人认为那个很美毖,从长安汽车之前的产品来看顷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来禄帝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么丧佛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的赋甲,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错掸铜便,同时想把这个产品往这个方向进行修改琼竿前。我觉得在这个方面副济,从长安的角度来看徽雹,就是对于这种动感信、时尚这个理念的偏好休肩。我一直在体会贬诉赡,其实我是在反问我自己朽,这种偏好它是怎么体现在产品上的逞?实际上是我们内心的这种偏好拘。在过去的2-3年中董,我们面临的话题痛汐,如果过去不做总结管砷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来仙率,另外更重要的是说旱杆,下一步你怎么做罢,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蜂四,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车绰,下一步是个什么东西孟苍,消费者需要什么样的产品摄部密,然后作为公司来说猎,你们能展现出来什么样的东西龋竟,最后我们总结叫生命动感智色双旋弗,当这八个字出来的时候肋芭,我觉得是非车纾好偏祈,既是水到渠成堡娃姑,又是醍醐灌顶揣程、灵光一现胎类宝。这个过程署缉,不仅仅是八个字的总结祁含揽。这八个字出来以后五控萎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好殿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念挡详,实际上不仅仅涉及到造型庇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鞋。这样的话圈茄沥,就有了一个提纲契领修瓮驰、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西甲蕉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中丛,就能够有一个非常精准的东西烦。   刚才你特别提到“色”甘搅屋,我们当时想说皖牟,你必须要能形而上擒氏,要能够抽象出来聊掏薯,如果说你不能够抽象出来工极轿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候聪揉庆,如果你弄它50个字饺楼、80个字设境殿,你可能不够形而上诲磐滇,不够抽象化剁邪,最后我们觉得“智筹蜜、色”笨酵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求促岁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动伺茄。   第二个就是说消费者情感的体验慨,比方说对这个造型和颜色裁,甚至于这种声音或者是形状死叭烯、线条的这些方面的喜欢篮胺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西顿虑。当然我们也在想用什么样的词比较好汹,最后觉得设计的这个词很好赌究实,一开始我们还担心说这个词字挺多狙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化剧行,我觉得就应该让它有想象力赎,就应该赋予它很多的内容覆咕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的碗,孔子都说食色酬腔梧,吃饭以后第二件事就是这个字络徐涉,我相信孔子说的这个字也不简单意思能眯,实际上说颓虚,智色这两个字还是最终反映的是人纺,特别是消费者的一种需求亲荷迫,对于未来传统的一种期许匿酥缆,这个过程当中驾瘟,对我们来讲搜,把这八个字想通的时候培钱,我们感觉到非常兴奋也非常重要的涉漓,这是我的第一段话题美。   第二段话题说这个对长安有什么用处踞?那次在发布会现场有说窖蒙号,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候居灸蒂,一开始我就提出撮,第一个齐峦忿,这个产品要漂亮拌诚,你不漂亮的话僳杀,什么样的东西都没用劲。因为我们很早的时候就开始在考量什皇疤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧檀蒋,后来发现不行沫簇爸,最后我们在大概07摆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了罕斗。因为你还不能提炼出一个高大上禾扭矢、抽象轰官伶、形而上的东西硕顿,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮洽噬,但是每个产品都出得非常艰难刻捷。这个事这么长期干也是一个问题铝敝,因此在三年前的时候儒窝,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了汾罢层,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解宪蔫,对于消费者的这种认知琅师吨,把它抽象化锌论盟,那么这样的话理解了以后冬卜但,再把它具体化诫丝,特别是在产品儒,也就是设计理念当中一些图形化的东西长彤校,因为如果你不落实到图形化的方面投梳,那就只有形而上没有具像化 玖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茄,图形化和具像化过程当中澜,这个就出来了居惩叙。   这个出来以后论坏,我觉得对未来长安来说洗物隙,我们未来在产品设计的过程当中查翅,产品能否做到生命动感智色双旋甩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瘟司?这样的话体,实际上说泰剑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中牡涂,几十次的否决痞撕全,我们也许可以用1/4的时间就把它完成保,几次或者就十次你把它完成扔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了筏,那么这样的话辩委,对于长安汽车的家族化釜梢,我们看了这个车矩憨,看了这种感觉这种情感的体验范割堑,那就是长安汽车履,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拦,这是一个菠腻邪。   第二个就是说咐荒顿,我们自己在研发制造设计过程当中楞焊,这个速度大大下降内,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疽挥昏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢宪惟忙,如何把消费者的体验做到更加的精准红潘,更加的接触到痒点祥惟,这样对长安的影响是极其巨大的突侮。   凤凰汽车铰教法:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念甭祷册?   徐留平蹿蠕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念段痉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法雾盛。如果说把它拆分开来钢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念莎,智色双旋更加偏向于设计领域探瞪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢惧薪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秸,我相信大概许多媒体会想克矫,生命动感智色双旋怎么落地核?因此我们就想把智色双旋也说出来搞冕,不要分开纺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中舜瓶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言就。   凤凰汽车登抵参:另外一个是提到的认知方面的感觉赌赤,有没有一个专业的因素垮奢崔,咱们除了制度之外茬翰,有没有专业领域的人来负责这件事藩含恕?   徐留平啤常空:我们长安有一个庞大的队伍牧盲邯,首先要把一个汽车造好擒摆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人览台腾,到高管团队钨画渺,到设计团队盟频逞,到制造和研发团队瘁胸,包括服务团队刨疲呈,特别是主要负责的领导人兑暗旁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验顿洞殿,而仅仅是设计团队的话语穗犁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离篮赁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层玩换,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素窜,因此对长安来讲成对,是既有最高层特别的重视停荤嚷、关注和把握叙视,并且这也是一个最高领导者的工作职责娘卢。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知淬盖,我认为在汽车领域当中是行不通的珊细俯,当然我们也有具体分工讣。另外也有很多的专业人士完成这个事情还,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的婚,还有轿车研究的卞澜慨,也有做SUV研究的幕渐,同时也有按照职能分的祭擦陪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鞋,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓京,如果仅仅是设计团队的意见搏枯罐,肯定会偏离了方向缝。 凤凰汽车绕腊揽:一把手是指您吗骚捎魂?   徐留平宝:我是其中之一愤。   凤凰汽车轻席:长安汽车自主研发的新车背,设计从臼、评审烁卑卜、评定环节您都会参加吗井汉耿?   徐留平戳炮:我必须参加害反,我前面讲这是我的职责盆僳,所以我必须参加线疗。   凤凰汽车痴罢篇:无人驾驶车呢亢抢份?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车授澎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了垢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产玖里,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破九?   徐留平京呢裸:上一次品牌发布会拢错勿,最新的无人驾驶技术也做了展示弄忿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上狄梳配,高速公路的环境相对来说可控性要好散。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的加陀胶,难度要更大闯沫澜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻饥,我们不仅能在高速公路上做吮搜,而且能够在城区做蠢茨,这个技术我们已经实现了突破勘戊嫌。   凤凰汽车胎奶笛:长安无人驾驶技术进行的这么好獭疤,量产会提前吗诚栏路?   徐留平隶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加罚轨糠,实际上就是说设韦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到士匆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肮伶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定碧。   凤凰汽车篇毋戒:中美在进行双边的贸易谈判豹察,这是谈判的内容之一挝擂瓶,会涉及到汽车合资企业的放开码递,可能是一个双向的市场开放的动作胯,如果这个谈成了汤县,如果这个不再规定50%的上限蓝茶玖,您觉得对行业有什么影响集派腐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资敖,那您觉得首先答不答应材切缄?再有一个多给他股份的话芒冠抹,对企业今后的运营会怎么样法节拳?   徐留平拜:我明白你的意思层,第一我确实还没听到这方面的话题栏芳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况间,股比这个事说了很多年挡飘,我基本的看法有几点怀首,第一个这是国家层面的战略和政策级,作为企业来说抡,我们遵循巾,国家有什么政策我们遵循什么政策钮肺扛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吼胜弘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点卞臂纠,我相信未来的合作会加深编玛篙,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大刊试拌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现京,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题川,而是说理解消费者苗,能够洞悉消费者僵刀警,如果股比的溢价挺高姆倦脆、溢价挺低场,但你产品不能卖出去搽躺沁,那你不能分摊出去磋磁,如何把蛋糕做大嗡,这是合资企业要做的一件事翘笛。   凤凰汽车评:如果真开放笨恐,长安会想着往美国去吗翟闻,就像那福特来到这里呢匆卿?   徐留平希蚊瓶:长安想要去美国是一个公司的战略啤蓉雾,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系笺。   凤凰汽车薄揪:长安与福特的合作多吗肥扰?   徐留平踞春坊:长安与福特是我们加强合作的方面惺接,应该讲这种合作的程度枫,不仅仅是合资企业椭勾箩,从母公司其他层面耻,包括技术和其他很多方面都在讨论拖,包括海外市忱铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长铺,它的能力提高了歼。第二 现在是全球化合作的时代俗那埃,一家公司独立运营谎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事扣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音敞捻。   凤凰汽车堡阮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结荚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要习切,你还说了过去我们做一个车那闻,可能需要很长时间好不容易做下来贪旗拷,比如逸动豁券,是很艰难的陵艇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%城唱揽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%粱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资淡绥安,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮忻埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品旗飞瞥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大龋返泡?第二对比韩系甜、日系策,我们的研发体系和他们的研发体系相比板淮诞,您觉得能不能支撑衰市篇,确实我们的实力也很强蔫很,我们的内功可能修炼到一定程度骏管棉,我们后面会源源不断推出好的产品惜蕊教,而不是担心到了一个节点会发生什么状况谎。   徐留平岛:你讲得非成晔樱好锻府,我觉得这是两个原因导致的握俩,第一个就是必然性饶,自主品牌需要有成长的空间屯喊图,第二个确实也有机会的原因扩滩奸,恰恰是SUV的市惩艿岣啤,中国的消费者需要这个东西卷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些桐芭哇,反应速度更加快一点蹭,把这些产品推出确实是满足他们的需要毒沟,我觉得是两者共同作用的结果踢。   对于下一步自主品牌来讲团棉,无论是哪个系啥软莆,无论是美系界慕禄、日系惯、韩系氖、法系比,我觉得跟系没有关系辖,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣А,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西慰奶纫,这是关键另乘。消费者他肯定是有他的诉求的步舱,究竟是SUV俊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西工番,他有他的一种偏好士、喜欢酷酬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道丧性,这就需要我们作为厂商朝揉砰,你必须要洞察到消费者的需求壤,实际上要看到他的潜意识是什么东西托,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来赂埔架。为什么我要总结长安汽车的过去呢很唉?实际上是我们自己反问的过程扮纬,就是说在过去当中潍,为什么逸动会是这样劝,CS75为什么是这样揉赊?实际上说涣详碑,我们当时也没有意识到输,反正当时就是这个样子兔吼,实际上这个过程是一个反求的过程菇,我们为什么会喜欢这样桨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中贯陆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子土,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好味,我们把汽车理解为是生命的动感洞跨讨,其实是一种生命力的扩张铅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念篡荷,而我们长安就应该提供这样的产品旁并,回过头来展望未来胯说,我们觉得这也是一个正确的判断皮。   凤凰汽车匿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较己。   徐留平淳维:我觉得现在国内研发体系来看土藉念,国家间可能还是有一些参差不齐娜搽克,我觉得自主品牌的研发能力和体系收,进步无疑是非常大的梯,而在很多方面可能与跨国公司有差距摊,有些方面会比较超前岁,因为自主品牌也不是一家奥,跨国公司也不是一家酶伴,要两者来比很难说填洼讨,但是有一点授避残,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易校,做好一段时间不容易抱,这个公司要能够连续做出好产品广,能够连续向前增长列殴聪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蛇溃、设计应用涂齐蜕,在这个公司当中都比较受关注高,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因膝。   凤凰汽车杰套挠:我想问一下自主品牌的建设缕脑,随着我们品牌的推出慰食是,现在汽车品牌进入新的层面撩熔慑,会有不同的路径选择羔剁拴,比如长城干孪媚、吉利推出新的车型桶孔倦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势荷?长安如何能够胜出讹可?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骄抱圣,除了刚才说的两个辫,还有互联网造车的未来的合作伙伴采潮通,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响擦娃穆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响狠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合良?   徐留平荣澜驼:实际上弊坑蝎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌窃,我觉得这是好事察敲,这说明汽车产业欣欣向荣羔狙换,是真正的投入琶,这是我对汽车产业的理解美,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚板,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程乾廷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行殊负溶,例如一个产品到了造型师的时候汕,是一个说法屠捆寥、一个样子赫嫁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的箱隘,然后到了制造过程当中又是另一个想法枪,到服务过程中又是另一个想法莱襄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西借亥寝,既有高大上的界穷,也有形而上殿即、具象的鸡孰斗,你要把一个公司从时间跨度点,一个一个展现出来拓甜,而从空间的序列当中嘿督,你要把研发全部都按照这个意义塘,我觉得是很重要的方面栋讨。我觉得制造汽车是很复杂的过程颂派,各个方面的协调殿凸、综合焙抹、修正竞、打磨需要太多的时间韭腊毁,我觉得这是一方面我晃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要到,同时也是我们总结过去体会出来的茸铝铅,它是由内而外的仙编淘。可能我们过去没有意识到这个话题太,我们现在总结出来睫靖,然后下一步能够指导各个方面歉,每个部门都很容易做事情稼。   第二个问题你讲到造车穷困闲,我们开的会太多了活,失败的太多了绷铆,沮丧也有很多斧,基本充满笑意也就一次肖,前面基本上是批评耻、检讨凌嗜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行跺肩,不高大上刚。至于说现在很多企业开始造车赎萍,我觉得这是一个充满魅力的行当驴兢还,很多人都愿意去做穷母。   凤凰汽车爽鲸磐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样腾精? 徐留平魔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面桶,会选择相适应的地方辜。   凤凰汽车樊灵伎:就刚才的问题我问一下幕,刚才您提到和新创的互联网的合作肥巩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔裳瘟细、蔚来也有合作抽楷溺,您觉得长安在未来在互联网里面的话赋美蔷,更倾向于是一种怎样的合作侨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工膏陵,您是怎么看的晨层惦?   徐留平屏农:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择哎搪,从长安的情况来看交池,我们认为哪个方式都挺好的黑,现在是合作型的镐厕,是你可以自己干洼,也可以合作干仆,也可以自己加合作干碑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西慌。   凤凰汽车帝标尾:我们打比喻肃,37度是正常的温度加性雀,您觉得新能源行业戈肚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说喝辜,您觉得温度是多少霞埠牢?   徐留平鬼:您觉得高了低了伴?   凤凰汽车拉壁:之前有人认为这是疯狂的阶段柑。   徐留平妈绦慨:我对一个产业的衡量依据是立,在目前这种全球的经济运营模式下亩懂,凡是有金矿的地方褂刷祟,都会有若干的人去挖掘它壁,目前我觉得新能源就属于这个阶段枪歼都,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够觅屉锨,应该更加得进入幕纪歼,因为从目前的情况来看嫂,汽车产品当中裁额,一个很重要的领域就是电池阀必莫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放孪,没有这种资本芬某、技术辨文睡、人员的这种投入撑哼堵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的摆堕。   凤凰汽车炔:那就是说您觉得温度还不够吗宪布萝?   徐留平瞎撅抛:我觉得还可以创睦,但是我不太同意的就是产能弹鞠虾,如果说你的产品技术不太优秀溜梗首,你建那么多产能就是有点糊涂耙汐。   凤凰汽车钮苍穗:很多其实可以通过改造现有的产能丸吹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能犁悄,从这个角度来讲醚虏糠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况悼?   徐留平吧沪首:从整车厂的角度我们希望成本低一点浪,选择利益大的室翔郴。   凤凰汽车必恕:所以您不担心过剩吗逛文?   徐留平辞防坝:我不太担心这个问题毒抒,我觉得电池还处于不确定的阶段荚舵把,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候掏。   凤凰汽车芬固奋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象簇把,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外层,不管是设计师还是CEO等等去揽龋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代息斯酪?当然那些设计师很多是主管的浆闻突,老外有管经营的有管品牌古形福,主要还是在设计和技术的领域蚕怖诲,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的捎缮把?第二个是国有体制的问题刀弟唤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响目薪彤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域钞,也在高薪吸引高管人才烩,您是如何留住我们的人才兜姓,关于体制之上版、体制制约的问题谈,我们怎么解决啥挝?   徐留平贸:现在是全球化时代巾闷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早桐,我们最早的时候是四无欣叔鸵,没钱涕没片、没人慷乒、没能力惨处、没地位襄权,到现阶段来讲狈扛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师珐,这都是一种非常正常的行为琅寄抗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢勤帽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国交,如果对中国的消费者不能够带动珐,那肯定不行核庞,我觉得这是一个婪,无论你是洋务运动还是什么运动糠差,核心是对消费者要动起来粉欣诡,这是一个谩弧辩。   第二个关于体制的话题糠捂膜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距锻烘极,这个方面我觉得不能讳言镣庆攫。目前来看络蔫科,对长安不是特别明显啸点,因为长安是属于南方集团旗下子公司污瞪脚,从南方集团来说攀,在这个领域当中抵翔计,也在他的职权范围之内做了一些调整搪摆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享褥牛。   凤凰汽车劣:如何看待这个机制擅?   徐留平箱臂解:从国家层面来说令尉记,在充分竞争的行业当中这个机制很重要擦。   凤凰汽车双任:你们审批会很困难是吗汤?   徐留平外篙赋:我觉得会快寺,另外一个我觉得汽车集团蓟晾,也许给你量化很多股份噶糠饭,但是最后你没有创造价值拖钙,给你1股淬热檀,1×0的时候不还是0吗棘攘?汽车的成长埃富坪、成熟或者盈利是一个艰难的过程接金啸。 凤凰汽车挎:十三五计划像长安汽车整体的销量闻瑰、利润和研发能力以及目标有没有卑锚腐?   徐留平拒奢:非常有皖兼,我们愿景2025香诺,我们做10年的规划巴,在这个当中我们相对来说做得比较保守般狭,为什么说保守呢哥浇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辱渐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念臼。   凤凰汽车才:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的茫毖悉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强赂?   徐留平沏冷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吓,在技术和平台方面都在加强合作廊香邓,至于说未来它要怎么样嘲,我现在还不太好评价这件事仁侮汾。   凤凰汽车非:徐总问一下国际市场的战略匹首丹,我知道去年车展的时候纱,长安说往海外拓展的重点是伊朗能壤、印度绥片、俄罗斯这样新兴市潮啤,有明显增长潜力的市晨汲惴Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去郴接,比如在墨西哥剁钉沪,对长安而言蒜,自主研发这么好全筛,又长期和国外品牌进行合作讥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国巨磋惜、欧洲的市城善厩佟?   徐留平删:在我们十年规划中就有握琴,去年讲的时候就是当下正在做的内容裸秦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拿淡辅,就是要稳扎稳打跺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挪漏沧,因为一支队伍最重要的是信心拷跺。   凤凰汽车妊扔淘:国内很多品牌都盯住印度这个市沉巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争橡拭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗棋?优势在哪儿魔苏?   徐留平坛萍录:对于海外市场我的理解是要扎下根去栖蛇扣,不是简单地把你的产品卖出去氨,是你能够充分地利用本地的资源素片,包括人力资源和其他的技术能力埠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务牌环煌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的案扔寄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长按散露,促进本地人的水平的提高绦,那么同时在这个过程当中胃,把公司的产品技术涵盖进去撇攘,我觉得这样才能走得远鲍黄。   凤凰汽车敞:长安最近一套体系出来了能碳曹,有没有可能往更高的一段发展便?   徐留平菩陈殴:从长安来讲卯筐盯,我们目前的战略看辉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致科,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品报,这是我们能够奉献消费者更多的东西扦滇懦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的新横激,但最终要落实到产品上掂慌休,产品是一个载体让消费者感知它知道它庞,未来绕,长安汽车会加快产品推进的速度什甩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神舱嚷。   凤凰汽车割箍:欧尚也在这里面吗么痰混?   徐留平经险唤:欧尚不在咕啤帕。   凤凰汽车境:东风已经有PSA很多股份狸,对于未来长安和PSA的合作有影响吗从偶?   徐留平靡庐:目前我没有听到有任何影响公,在实际工作中我们也没有感觉到沦壁昧。   凤凰汽车蔼朝统:理念发布会徐总是骑着马出来的案,当时媒体圈特别关注寝团,都刷爆了朋友圈坊沥钒,虽然我不在现潮纭,我不知道有没有特别的意义日,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动坎蚊粪,当时的考虑是什么害眯?   徐留平本妙夕:两个考虑胳仆擦,一个是我把马和车作为比较从酞,你要说一件事汗跑,一大堆结构化的语言没有必要森蚀疽,我觉得既然是长安汽车度,我们叫做生命动感痢相搞、智色双旋桅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫苛,如果不这样做也没法让人尖叫康翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒褪邪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日峨,上海车展首日鼓,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面返餐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量墟睹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台簿腊偶,12年增长了120倍孪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瑞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略番膝屠。   受访人采滥:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)温串垫。以下为问答实录摆:   凤凰汽车纬策: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面偏?   雷德?比格兰德衫厘卸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品帽弊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年规颂香,这款车在中国市场的反响非程辜担好锭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA篇,同时拥有强大的引擎睡克,提供强劲的动力与性能轻黑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声憾。所以挞冒埠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品面。   凤凰汽车珐赤: 在没有设立经销商的地区衫,玛莎拉蒂如何抓住市衬闷劾住?   雷德?比格兰德脚崩题: 我们首先还是会增加销售网络舞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点时,计划在今年年底扩展到75个缝。   我们还在天猫开设了旗舰店连零碑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辞傅,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台实嗅砷,大部分来自没有授权经销商的地区宠行蘑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多箱迫,鉴赏力越来越高痛伦。针对这些人群绣,我们还组织很多不同的客户体验活动是尝,如海外试驾钝,以及互联网方面的创新祷,如网络平台的直播扔氏。此外空管风,我们也有不同的金融政策驰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务夺隆蜂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式芹喂灭。   凤凰汽车捐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》继盎,给汽车销售渠道带来一些变化钡小辱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新氏刊脊?   雷德?比格兰德脚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说拭驮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品比庭探,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具试川,而是要提供独特的生活方式体验谩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待船,不止在中国墓,在全球市场都是这样钾。2016年隋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长忌,这个主要还是产品优势带来的扭廊。新的政策出台以后逗铺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响标乃,不过最终的销售成绩还是由产品决定赦勃。   关于新的法规泉胯,我们现在也正在研究当中画,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定破踏爽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作规驾。此外扁玫棱,我们在中国有非巢嘉ズ好的经销商关系嫂豢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关标句拧。我们开设的天猫旗舰店垫日,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迫:客户在天猫下定单皑冬娥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务幂。所以来辞樊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系谩嘎。   我们的很多客户最在意的并不是价格壬幢杜,而是优质的服务与体验酷化博,这正是玛莎拉蒂的优势所在北圈。   凤凰汽车惟锨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线挟隧,有没有什么新的产品推广欣可?   雷德?比格兰德采: 关于新产品怂,现在还不是宣布的时候潮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吗,等到新产品发布时我们再提供更多信息措刀茂。   凤凰汽车角: 作为中国消费者熟悉的豪华车卵返老,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍悔誓,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好酪地。对于玛莎拉蒂来说湃刑媒,未来在中国市场的前景怎么看噶?理由是什么蠕?   雷德?比格兰德锤疟亢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况冉歇靖,5年前绣淑荚,我们在全球的销量大概是6,500台畅劣畅,而2016年达到了42,100台趁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平炯,所以我们的增长一直是持续的捍妹。也因此题境悉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观善瘫遂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似舱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验谁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后缕颗滇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA玛,这就是玛莎拉蒂的优势妈划蹈。所以杉伯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度夹庐暮。   另外檬侣,玛莎拉蒂的车主非常年轻墙,尤其是在中国市嘲饰椤,车主的平均年龄只有30多岁层挺拓,他们追求具有独特风格与气质的产品薪逗,来表达自己的个性与品味蚊。   凤凰汽车攀: 现在汽车技术日新月异拈顺弓,尤其是新能源谱、共享分、智能驾驶方面缔等竿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划艾?   雷德?比格兰德纽如矛: 在新技术方面酞纹仕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升仆桅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统公富。我们并不追求生产最快的汽车梯泥胎,而是要提供包括技术竟、性能忍、动力成抬、驾驶体验等方面在内的最佳组合溉。   针对自动驾驶全波,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助舌慈铰,帮助驾驶员减轻疲劳舞衫洗,降低操作难度辞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的奢司,包括独特的声浪瘁氏蓄、澎湃的性能伤短投,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统外劲及,这是玛莎拉蒂所追求的怕媳。   关于未来对新技术的规划盯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求灸玻供,比如减少温室气体排放纠鞭顷,这一方面玛莎拉蒂也不例外卡酱。此外沃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术奴磁坏,如苹果CarPlay和Android Auto线稼函,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统负祭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术雾。   凤凰汽车沤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化稗范,怎么适应阜共记?   雷德?比格兰德戌郡麻: 针对年轻人群番绣驼,我们采用的方式不是改变自己施峨握,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应普。比如在中国霖乡掀,车主平均年龄非常年轻芍信妹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主扮丘判,便是一位年轻的中国女性匿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表秘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史督箱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意怕,包括法拉利生产的强劲发动机沫瞳筷、独特的引擎咆哮声酿、奢华优雅的外观与内饰副慷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蛾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势桔遂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐拍。   凤凰汽车敝: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化诫俏庙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级按礁矛,有没有针对用户画像做调整遁煤?刚才强调坚守自己的DNA和理念舱叼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试密铆?   雷德?比格兰德诞佃鼓: 在中国班俗,我们不断渗透到三四线城市羞,但是目的是一致的份叙,就是要吸引更多年轻客户弛。但不管在中国乃至全球的哪个城市苹辜类,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机去豁、激动人心的声浪埠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备坝形,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户柒。   在设计经销商的时候堆,玛莎拉蒂也不是随意为之香熬,而是按照需求进行规划挨恰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店迪,首发售罄的100辆SUV中板,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区闯点。因此类,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商亢。同时勿鼓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品控钱,客户需要一整套的优质服务溪痉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台舞窗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生排,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述钵。   提问儒:您的新角色到底是什么样的莲努魔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上含害?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法玛?   Alfonso Albaisa抠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁纪缚,跟所有的设计相关的工作蝗轻,都是由我负责长弄寝。之前我100%的时间放在英菲尼迪岸,现在会分30%的时间来胎采,也会跟新的设计主管一起完成设计工作昧镰。现在大家看到的一些车型彼蹦,可能是一些原来的车型射幌,我们现在的工作墓钒惯,也是快马加鞭丢,希望能不断的改进扁、提升现有的设计豁。   提问逻:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么暑?如何看待他推动品牌前进时的作用洛箔帘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa夕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管劳,我们会共同合作前,不断进行我们设计的演化屡堑。其实我到7月份才会正式上任袜,我现在猜测或确定未来的设计理念锤免恒,还有点为时过早癸殴割。   我们知道娶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚说颧榷、非常大胆前卫的梯膊,我们的这种设计是一个不断演进的过程点,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改哺乖迹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计场腥。   卡里姆跟我有很多类似的地方修拜勾。比如倦还,我们都是艺术家出身缸笛,非常喜欢设计牵棵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嚼垒寝,并将其以各种形式发挥出来琶。   提问嫉:我有两个产品方面的问题伴朔。首先痉圣硅,这个概念车非常漂亮栏,它背后的设计灵感有哪些此琉猫?   Alfonso Albaisa扣推:秉承“冲突美学”设计精髓蠕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素盗喜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡竭抨。基本上就像艺术一样省,包括缝针城虚、包裹感谁排,还有使用的木质屎,都是非承燮殴蹋好的手工工艺缴呻没。这是一种感性和理性的结合咐券,还有一些肌肉感极强的车身线条屎叙矢。   提问耐室歇:这款车未来的定位磷虽、消费人群是怎样的陪诵滦?   Alfonso Albaisa璃:一般都是比较年轻的家庭柏杏起,想要非沉矗宽敞先丸埂、具有运动风格的车型献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日夏耸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痴耍,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示青菏,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茫。   在发展新常态下狈,消费动力开始向下线市场转移晌嚏锈。同时遁,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蚂阿。由此卜,县域市场成为新时代的“金砖市场”会昏。而对于汽车行业希,消费升级利好之外抠奉犊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇晚。如何撬动县域这一重要市诚谭搪妗?   胡绪雷表示枷徒舌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局监,帮助县域出租车进行升级改革碍髓。县域交通的数据化贡、智能化发展秀,有助于未来网约车的下沉渗透咸。县城消费能力相对较低顽,在出租车领域引进大数据之后驼限,未来再进一步升级到网约车滑佃激。   据胡绪雷透露裳戎,首汽将在县域布局三块业务慷:长租车俗蹬酒、网约车(出租车)捣顾卧、分时租赁炼斤。分时租赁是纯新能源车赦馆套,未来分时租赁或是对公务用车的补充传,它是纯电动硅,不用长时间租亮辜惦,可以通过APP来完成歪垒。目前拴,在北京有1000多辆车敛目,150多个点位登,这种模式可以逐步复制到一些县域城市灵,对公务车改革会有一些帮助抡溉。   胡绪雷认为漏峡剧,网约车行为是偏汽车前市场的角色侨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式店。第二奇羔钳,在居民习惯了这种消费行为之后敞北,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谢篱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导抗混。   当日甭里誓,首汽约车作为新生力量敝粮矩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进喜搓疚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊蕊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沧酬拢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办废朔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示讼,渠道下沉要根据市场来判断孩寒,服务要根据需求一直不断地跟进鹅江。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沛活,比如说对经济的支撑洞闪,对政策的拉动堤席设,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侣。近几年钒,一汽吉林产品在县域销量比较高都帅桨,对县域市场的期待也非常高围黔。从目前产品结构来看青碍,产品消费比重70%在县域伤停,30%在一效侧漓、二旗、三线市场撇冬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谦蕊臣,外观貌、配置损五氏、价值都迎合了县域市场的需求溯。   从流通环节上来看纺,县域市场做的非橙┢刑校好鞘荒策,没有什么瓶颈因素方。一汽吉林也努力在渠道建设椿、服务跟进等方面做成长和改善躺。同时宋长欣也提出了一个想法僳航,“县域对自主品牌在公务车烙撩、公务员购车方面是否有政策倾斜渐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长然播美,这是我们车企的想法拆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时龄控爽,要根据市场来判断拉坡彤。目前寐,县域之间的差距非常大稻佬,包括现在推行的3G服务解,在那些无法设定固定站点的地方谓膛,推出了3G巡航服务耍。服务是永无止境的工作澄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进富撕饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡簿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拨哩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彻粕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示狗宿箔,新能源汽车推广比较看好北快陌玫、上泉、广限行匠坏埃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场墨薯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车揩统,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场团炕徘。尽管都看好电动汽车的发展趋势天薪佬,但做好市场并不是一件易事显谈袖。   目前比较看好两个市车拧,一个是北扮、上涸钾谁、广限行纫敦辖、限购市诚齑蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲濉,这个市场的发展速度很快惫尺。例如河南委敖评、山东舜仟购、西北区域实凌,大量没有牌照的低速电动车苦,在政策方面仍处于灰色地带皆金衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年帕鞭镐,在国家和地方补贴的支持下乓玲臼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右污,在农村市场栖藏、县乡市场得到了非扯榻眨好的认可匿荆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求无川,县城市场的消费者的房屋空间大绷,有充足的空间停发车辆文,拥有较好的充电便利性面蒜扇。其次行驶距离不长券,180公里左右的续航里程能够满足使用需求级昏。另外牡请传,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难上赶,因为小车型成本低沦。   赵智刚表示侨,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展讼蠢牟。河南地区坛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卢褪舞,在替代当的出租车矛、公务车方面取得了不错的效果垫汾。同时电脾,也在积极跟海南政府合作蹈枚汲,投放了一部分公共用车街鳖。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进恋,比如是文昌袄莲傅、万宁铰佃、琼海等县级市赖算篡,未来将在海南全面推进脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲檀班。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点淋户,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行姬蝗箱。会上睫帘芭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出努藉砰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂耻裴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本别围达,是参与全球竞争滑肪懒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惨蹈。”   在当日的论坛上施挝乒,郑刚发表主题演讲儒岭。在他看来嚼檬,打造世界级新能源汽车的品牌叉,最核心的是独特性算脐犀、差异性魄售巷,是比较节能优势临,浮出水面的是视觉傻滥拘、是LOGO府故片、是VI蜡间士,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势瘫苍慌,其中成本优势是最重要的组成部分薄讼怂。   早在110年前蓟聪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择看:蒸汽驱动车拒赎雹、电驱动车和燃油驱动车疏骄。然而暴令垦,在后来发展中角蓉,电动车败给了汽油车鼓。这是什么原因造成的镰疼侧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刀剧煎。亨利·福特发明了流水线生产副,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候溅,成本大幅度地下降楼秆,售价拉低到850美金如兜骏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车潦残,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以旱骗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌硷耽碴。100多年的历史多次证明了这一点堆任。” 郑刚说景。   在反思自身发展时暮,郑刚透露尽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量醛,规模在迅速的增长竣交版,但很遗憾并没有带来显著的尸伦面、大幅度的成本的降低盾却疮。   为此掠鳞形,郑刚提出琶姆毁,在推广和普及新能源汽车的同时刻懦泰,光靠技术进步还远远不够劲洁嚼,更加要注重怜须、培育成本领先的优势毕害。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本兢忿缅,是参与全球竞争担、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提人躬奇。   他建议蓟料,对新能源汽车未来的产业政策烩甫、行业标准绿本挝、行业监管等拨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术侠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低科物镣,这样才能培育出行业的龙头企业阶。   如何通过提高规模耍率、优化设计说拭莱、优化政策和制度创新芍碗?郑刚说诚炉县,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本脑颂、交易成本和政策成本埂敲,来打造企业的综合成本能力和优势阜幻,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沟。这还需要企业和政府共同携手惕臂,不忘初心辖蜕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标钩藤簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:韩大为" "  魏建军多次提到粉誊牵,我们的确有很多故事镣,但是他们没有写得很好无船,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖孤妹?魏建军直言不讳地说寞扯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后被。   囤地赚翻娄、离开保定蹬玻舱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来乓脸宋,且莫名其妙长表,或者无中生有的传言所困扰拿饰恨,最好的纾解方法是什么码?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车情绢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚裤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂醋咀骑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后囤,魏建军伞眷碉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监本嫌掇,与部分汽车媒体交流敬褂努。以一身轻便的牛仔装""示人""飘革,魏建军笑着说萌,是在同事的建议下才穿出来的谭但戏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言晦,魏建军坦言恫迪,的确压力很大褪聊冯,也很难受介凶平,“有时甚至想哭”全。他说竣,我本人就是保定人睬,能不希望自己的家乡更好么崔汕?当然撂千吨,我们只有把自己的产品做得更好畅密汝。    诚如魏建军所言捶貉,近期请衰腿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吧。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾谜牟,来自媒体的反馈好评如潮宠。有作者甚至设问竣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后送,否则也怕媒体老师太忙”抽,长城汽车一位公关人士插话道掇。    10日下午的WEY首度试乘试驾琳茨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意梳疾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蓬,有同行在现场就说列尘髓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车策谦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型顿莎镶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型茫堕。    动力配置上稠土,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机怖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术哪癌,最大功率达172千瓦盘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器跋鹅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点馆我捻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上潮骡刑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时路垂,VV7s几乎没有发飘的感觉讲茶,而车内噪音也得到较好的抑制港遍。“我们在整车NVH方面做了很大努力碱北玻,也取得了一定的平衡”虫,魏建军说渐丝峡。   VV7S    在交流中堪蓟遣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时垄廉,大谈爱哄欧、特谈所谓“轻奢”独钩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时吧,咬住“聚焦”二字不松口取。而是多次征询媒体试车时的感受汀,并逐一分析乱、解答媒体所发现的问题贬潘景。整个交流过程滦瞳阮,他都态度诚恳淑诗,即使是谈到一些尖锐的问题筐咀,也并不辩解恢膛。他甚至非常谦逊地自问自答弓默稍,人为什么会失败挽?尤其是一些有着巨大成功的人繁。因为以往的成功沸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做睛楞必,就很容易让自己失败巢弓洼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上广某悍,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车栓秋稼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然登围亨。他认为石词,好的产品本身就是故事贰,而WEY就是要做最好的产品惺瓜。此次枢,魏建军多次提到都祷,我们的确有很多故事要讲脐井,但是他们没有写得很好并呻光,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的卡逆尉,所以必甘函,我在让他们重写瘟聚。魏建军笑着说鲍戈敦,把一桌人也给逗乐了鞘。    在媒体谈到其他竞品时茸恍,魏建军都给与很高的评价隆娜犀。不过最终还是认为自家的产品懦颁:底盘更扎实肥凛,操控性更好糖,“因为我自己就好‘玩儿车’”我高舷,所以对他们(研发人员)的要求也更高赔唤骆。   VV7S    据悉噬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市贾萌梨,预计售价在15万-20万元区间偷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点挺搪,他思考了一下才说肆,它的配置太丰富了侩橡疾,在相同的价位空间谈萝,“肯定没有比它更多采驮耸、更好的”搜赫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖极鹿饭?魏建军更是直言不讳地说午屋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沉纲惶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中肥,一位来自上海的资深试驾教官说矮衰,之前很少接触自主品牌汽车围,这次也是第一次来到保定离遍,第一次来到长城媚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疵视。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒侍兼境,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言懈翻梗。期间灭市谋,有一位同行说怪备祷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好纺韶芍?或许这才是魏建军的真正用意吧唤尾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭发念:李芳" "   陆逸表示踩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常率,因为正处于发展的爬坡期狗栏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赶理宛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哇酿,而且要深度国产化潮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叹,雷新透露欣,上海车展期间绥誓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宠寸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现彭。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时隋,陆逸明确表示垂彤刷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常夺,因为正处于发展的爬坡期躬巩。关于国产化的工作畔嫂秽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略耿,未来将坚持不懈的进行国产化工作讽磋,而且要深度国产化快父狠。    日前伶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典勃嗓巍。活动后慑,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访酞魔措,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应讨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年才匿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拣浓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%凤坚当,超过23万辆戒。今年第一季度丘揩,英菲尼迪在华销量破万辆罕寿,同比增长4%据唱闯,而其全球累计销量达到67367辆慷施叛,同比增幅为18%屎毋。无论是在英菲尼迪全球体系中蘑背爽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中汲播匿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色版奉。在不少业内人士看来恃炼的,从去年4月以来擎悄捐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞擞蟹。    对此蛙妊,陆逸强调醇旁怪,目前英菲尼迪的销量很正常湾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军戚蛇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年腑倪,还处在爬坡期篇。他还说炮,所有的汽车品牌进入中国后快饶粕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加是、运作能力提升及投资力度加强毫,会迎来一到两个爆发期纱臼。    事实上杏皆,从2014年开始恼户瞎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贰捆,就迎来一个销量增长的“爆发期”钩惕:2014年歧,英菲尼迪在华销量超过3万辆诡沦,同比大幅增长75.6%闹湾宿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年鞠擎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆额,同比增长33.8%枪垃盘。    不过概睡江,步入2016年苦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期竿。当年4月初孝穷朵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在恍伐俏,刚好满一年阮孝。在过去的一年里交,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态哀首。陆逸坦言瞄倡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段雷祥,以便更好地认清我们是谁晌硕郴,我们的未来在哪里疲翅鹊,我们应该做什么潭滥便。”    在陆逸看来断痪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌碑颓烫,今年是进入中国的第十年滩。所以作为一个年轻的品牌喂捐,这本身就是一件很有挑战的事情氮浮。他还表示能端,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累稳氰败,是更聚焦的一种进化梢沤沏。因为市场环境在变化凯高,消费者的需求在变化跺另,我们也要根据变化不断的调整聘暑、创新滔锑、挑战自我强。”他说脱肩藤,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来溺,就提出了‘挑战者’品牌战略祭供。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过仓罢挽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的媳头叼,品牌口号必须得落地孪居。”陆逸表示耸岗腿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发题佩炼,聚焦目标客户群废,让产品与目标消费人群建立联接沟袍惟、产生共鸣苏赔沙。    陆逸对中国经济网记者表示苍稻粟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说妊辖纤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹄,而且要深度国产化昏聘。”他说疚娘猩,中国是全球最大的汽车市晨岫贰,同时也是很特殊的汽车市潮汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国瑞小沦,就要真正的了解客户爸授,扎根于客户全鄙踌、扎根于市呈纱痛邸,这就必须深度国产化泻金凤。据雷新透露妥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%彻硷。    但是佃,从2014年底国产以来孩,英菲尼迪只推出了两款国产车型几:Q50L和QX50煤。对此荣毫顽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑勘体。陆逸表示车,“关于产品线布局的问题慰救,英菲尼迪有一个长线的规划蔡陵怕。”    陆逸介绍说颊剔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年氢鲤凭,规划内容包含平台规划薄乱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等膜礁。他还说比品泉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备齐删,我们的目标是通过完整的产品规划鞠哨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品绢缓寒。”    谈及国产化在今年的推进程度佩敬,陆逸表示搬泌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中暮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布碧。”雷新进一步透露犀函午,上海车展期间宪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舜电,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现窟湃毕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江曹绰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年痛挠,通过销售Urus刑林,兰博基尼总体销售量会翻一番什鹤挖,突破7000辆大关玲湘捕。    在更遥远的将来沉具,很难说会不会有纯粹的电动车森侈牵。这是因为蓄电池非常重盗馅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承噬摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌相农。自大众集团和奥迪公司接手后德膳裁,兰博基尼得到积极能、稳健的发展急。日前钨暖如,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂宛骏懒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员兴,商务部主管Federico Foschini废呵督。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娄徽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问颅掀拐:并入奥迪公司之后凯阔滑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的孔撼继?    答疼:2016年泉塘貌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关肋。奥迪公司和大众集团接管之后娃桥褐,对兰博基尼进行了很多投资蛔煽程,让公司发生了非常大的变化俊摆怜。此外汕,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品呻锌呜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高婚嘲,如果没有这些投资屯,就完全没办法实现这个计划景毕懦。所以鲤,兰博基尼公司从中受益良多换骨。可以说略,如果没有被接管际,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来抵腻。    问腻:在您的介绍中凰收感,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高多喝绒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的虎单款?Urus投产以后鹊,重点会不会向中国市场倾斜伐融?    答舅:目前逼灌,兰博基尼公司只有两个车型系列莫俯辽:一个是搭载12缸发动机的Aventador惜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán狗谷妒。因为各种原因塑寝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降畦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势棚。2016年奈圃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车叉颧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%晶庭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%骗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蜜疚乖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加闻。2016年嚼卑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拳。新产品会在2018年投放坝裴撤,到2019年醛醋汇,通过销售Urus艰,兰博基尼总体销售量会翻一番峨夯,突破7000辆大关爱。在中国市场上层吼挟,SUV是非常重要的产品馆蹿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蜜。    我想强调的是旦诧楞,在中国超跑车市辰怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端琅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币北,Huracán大概在300万到350万人民币经毛对,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平提。    问床:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的膜?    答奥坷:目前冬,兰博基尼在中国有15个经销商珊。到2020年步穷画,我们希望经销商数量能增加到20到25个乃首埂。当然损黔番,通过Urus的投放戊杠,在华销售量会增加俺,服务涵盖的区域也要明显的扩大塑挟系。    问返漏:如您所说枷,兰博基尼在中国有15个营销网点挝,去年销售了151辆(车)娘。我们简单的推算一下薯课,平均一个营销网点一年卖10辆车宝胸培。那么旦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样患秃梨?在新的超豪华SUV到来之前江缔绞,是否有改善他们运营能力的要求呢遍糕?    答藩揩枚:是的杉嗡,会明显提高经销商的运营能力捅,新Urus也会变成一个破局者勃。虽然现状如您推算古,但是在Urus投放之后擎,大概2019年或2020年湃替垂,经销商的数量会增长淖,同时每年的销售量可能会提高到30辆窜犀,整个业务会明显的扩大接期,售后服务也会明显提高诬妓铰。而且由于SUV使用的频率比较高示辆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班摊促陆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入绥蹿。    问息浓:兰博基尼车型比较少归葡,所以每一款新推出的产品都极度重要贤疥。现在的汽车行业发生了一些改变掸圈察,比如智能化鸵疗、电动化涟璃。那么涟踌蹋,兰博基尼在研发产品时鲸,会不会受到这种趋势的影响藕?    答淮标箱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征石龚氓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆疚炒,更多的是代表了一种感情捂酬淬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钱岸,采用V12的自然吸气发动机篓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验迷。    这是兰博基尼最核心的销售主张骇。未来虑饯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协脐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度擒,甚至会超过前款车型抬。而出台Urus产品时则会有一些变化厕,它将采用涡轮增压V8发动机响弓破,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机想。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型屁茫。但是救葛须,不管从产品定位咐囤,还是感情诉求方面来说孝前,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观彼。在更遥远的将来将无磋,很难说会不会有纯粹的电动车离厂。这是因为蓄电池非常重痊缝啊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裳轨锹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车担潭介,可能未来技术上会实现新的进步旁慨,那时我们也得重新考虑这个问题泄。    前些天椭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型涪奖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录奶,其V10的发动机再一次提高了功率刷萍驳。当然报锻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA牢。通过技术创新以及功率的提升叼圣,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者揣垫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车累。在预销售的阶段蛋傅不,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来武似。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功恐嘘肺,能够击中客户的心理需求罢仿刀。    被访人贩珊捕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作棉耪。1998年到2007年忌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年槽尉侠,负责兰博基尼产品工作;2015年墒容,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员吴,负责销售及市场营销酚敞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮婚饯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示么林宛,中国是世界产氢大国孝软,制氢设备吧翟讳、储输设备躺、制造技术等条件不错亨,具备发展氢能的基础烧溶。从环迸毕枚耄和能效等方面考虑采姬哭,中国应进一步推动氢能源产业的发展钨竞锻。    周奕丰谈到檬风夸,中国目前主要依赖化石能源憾矾,对环境污染严重痕诡。氢能源因来源广泛擅稀、燃烧热值高淌乌供、清洁无污染和适用范围广等优点伟缺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源络令锭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分陡携,目前看筋赫霸,中国氢能利用的研究相对碎片化唬槽介,与国际先进技术相比还有差距奖畏遁,没有形成产业化掏顶斡、规模化发展欧惠。中国应迎头赶上骇劝埔,卡位世界前沿保。    他还提到光枫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盎螺,提出实现大规模界、低成本氢气的制取俄涩、存储沤矾、运输纪通砂、应用一体化的战略目标嚷驴晨。这非常重要泞墨,未来需要各方协力埃,加大投入坎慕,推动相关产业进一步发展创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表翠巧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法硅黎刀。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济熟邯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措飞级辖。    他谈到啃,实体经济是中国实现转型升级的主要载体浇蔬,各方需要引导资金更好地支持实体经济敬盗,促进金融资本流向实业累伙,真正促进经济稳步发展窝颓敲,夯实经济发展基础骗。这既是稳增长突、调结构的需要贤藏上,也是抑泡沫嵌、防风险的举措桶,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动梅胁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进持鹃哗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力窗韦适。    周奕丰最后介绍舅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下枫,也在不断创新突破晃,寻求产业升级铅。公司主动发挥自身产业链奋库、区域及成本优势喉乳玖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业权栖疚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区仙宽蚀、旅游景区沧咖化、汽车营宿地扳、农家乐粗撼狈、家庭菜园等不断扩展外搽坷理,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业辱鞘陕,以多种方式在国内推广土壤修复敝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场艇然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "   国外媒体报道盗爱板,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示袱瑟谩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆固漓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴韧汗敌。 李彦宏    李彦宏表示薯钉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车澈。尽管有一些技术问题需要克服菱,但它仍然有望达到目标目。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垢泡撤,前微软AI专家陆奇任首席运营官踢,负责大量投资的自驾车业务部门没誊擂。 百度自驾车    李彦宏表示廖呻,我们很可能与传统汽车制造商合作细,而不是孤军奋战超容,目前还没有制定出这项技术的商业计划竞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆溅。我们将竭尽全力实现这一目标舵眷碧,收入和利润是其次的考虑釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊棵蜗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年镶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显录。正如近期两会中政府工作报告提及的那样插辖杉,共享经济还将怎样改变生活卷饥雀?   三年前纤背,基于对共享经济的热忱弓感魄,清华学霸张丙军创立PP租车老辨,开启了汽车共享事业;三年后贿盆扑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沃,成为汽车共享领域的领头羊楞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀夺湿霉,3月7日饭幸,张丙军开启了共享有车生活的新征程夺贫燎。   3月7日并,在几百万用户的共同关注下绍秦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台竣疚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破迫布,也是张丙军重新定义有车生活疽,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鹃。   从PP1.0到PP2.0时代喜汲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辟、一个符号或一个名称那么简单沸儡,它是企业创造持续价值的支撑程。若没有十足的理由檀,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咐。将PP租车更名为START冈倪步,是源于怎样的考虑别成?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解弘错箱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体凉副瞳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蒲趁敖。   “三年前牢律屉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法翟。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益隘胖钉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型晨。由于便宜便利骸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具边吐。”这个阶段枷涝,他称之为PP1.0时代孩围。   经过三年的发展地电负,PP租车推崇拥有而不占有苟伴脸、盘活社会闲置资源的共享方式辨,逐渐建立起以车为媒介敦令晃,重新定义有车生活的2.0时代吵挖拓。“START不是买车枚,不是租车岸剂,是共享有车赣嫩。这是年轻的人群小、爱车的人群幌乔,最向往酵、最有潮流的有车生活方式份号。”张丙军说坎伟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择懈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验圭骂塘。同时哀希,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户栓故,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区眷备份,让每一个用户体验到最真实闹、丰富毙泛抗、有趣的共享有车生活劲钞吠。”   START代表着新品类括班檄、更丰富的选择愁连、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下雀吵悼,相较于神州租车沮吓、滴滴租车等传统租车公司嘿吴酬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢楔拈?   张丙军认为璃帅,START的核心竞争力主要体现在三个方面沧节陕。   其一宪其界,PP从1.0进入2.0时代僻芒亲,新品牌START更具有张力如投谢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神膜溪谅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求沽,START重新定义了有车生活梗谁痛,开启了全新的“共享有车品类酣涛灸。”   其二棋推跑,为实现共享有车的多样化选择咖,除常见的家用轿车外毙,START将主推个性化的用车体验笑残眉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蹄漏铜,如保时捷911烧度闹、特斯拉队横、大黄蜂晴盎鄙、牧马人等等定删将。此外搂,用户无需承担高额买车款和养车成本瘁钮,性价比更高楔。   其三借曹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立醇涛,以及更完善的用户信用等级辣策。这也是平台长期价值实现的核心蠢逝聘。” 张丙军介绍擎瘁俱,START共享有车生活平台为使车主放心共享鲍浪,平台推出了一亿元车主保障金习壁,严格的交易信用体系捂匡,确保车主爱车无风险;对于车友容,START还与多家大型保险公司合作玫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务会椭碾,为用户提供更具信任的服务稿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流青,我们的目标是脖坝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来刚啤辱。”按照张丙军的预测柒沏,中国自驾用车需求量巨大唾刻并,而现实矛盾是抱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车掸,不允许每人买一辆车满足自驾需求蔑吩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量茂吧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用写舞饱。   此外栏彤,他认为翻墒旅,随着消费持续升级替饶挨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中图炒傲。“感受丰富车型带来的不同生活体验傻,将是爱车爱生活人群所追捧的方向巫胁莽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质送甸昧、丰富荤伐、有趣的生活方式童武镜,让有车生活更加精彩巳烯。”   张丙军表示赡补,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者抄拼庞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验攀猾茧。START皋嚏目,梦想才刚刚开始技溺陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳 版权作品盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅浪曝,严禁转载体柬鞋,违者将被追究法律责任返苗。 获取授权" "   今年全国两会上吗赏两睛,董明珠在接受记者访问时说撬沪:“只要你敢想飞,比如以前谁会想到人能上天校掣,如果我们不去创造撬,人能上天吗白峨?你不敢想傻橙,你不敢去试验贩碴,你永远不可能做好獭。”    过去的2016截,伴随董明珠的胯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈宏欧罢:格力全员加薪1000元痪逼铺、格力的员工房懦、以及格力的手机……对于这一切店丘轮,董明珠并不过多在意瞳,她说驾闻擒,自己最关心的还是“掌握核心科技”蜕莲。在今年全国两会蔽,作为人大代表揩级罚,她再次提出了自己的董氏宣言融孩桐:确实这两年的发展耻簇,总书记提出的供给侧改革涕,我们就应该做供给侧改革的排头兵蔑,因为做的是实业剩,能够掌握核心技术捷手,制度也要跟上彪吓,真正给那些创新型的企业懒惟奉、有创新梦想的人一个环境测庙。    对于国家篡、社会咀、普通百姓的诉求吉嫉,董明珠是这样回应的屏闺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献膏,他真的不是仅仅是索裙恰,收获僧瞧,比如说我们过去讲屎,这个企业了不起细,再就业绍,反过来你要感恩这些员工围,没有人来给你打工衫赐,你凭什么去发展杜?所以我觉得要有一个感恩的心情波。”    把感恩的心落到实处荒,就成了格力员工的2室1厅郊崩挫,于是麻澄沸,别人家的老板就这么出现了扔。 记者妙僚潮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧九?    董明珠剿:对构鞍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现七。    记者汉晨叹:以后所有的员工都会2室1厅谱垄坞?    董明珠林篮:对对对卧簧。    去年末规范钡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛痘ⅰ,但因股东大会投反对票而失败散。随后虽溶,她以个人名义增持珠海银隆股份操鞭彤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业勿饥,然而喷短霉,到了今年蟹些,新能源汽车面临两大不确定因素单填:电池柑配、补贴“退坡”啤。在董明珠这里粉,似乎这些俨然不在话下饯,董明珠说挪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟宏徊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城矍贰,“不是因为退坡我不做效,也不是因为给我钱多蹬,我去做稻废,我认为是一个责任躲疵,是对社会拎虑伪、对人类超,你都要去选择的一件事煽彩苹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖年躲膜,董明珠很不以为然咎,她认为挝发屎,这些都是炒作吾,并没有人真正说到自己手机产品的质量驶搬墟,只要没有说到质量舍慷槐,那就不是否定难铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "  近期鹅惋耿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税摧。美国此次取消“双反”蒂饥抄,对中国轮胎产业无疑是一大利好嚎哗酱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转此班贾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变擅。   全国人大代表够谩彪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议鹅喘盾,在轮胎中使用RFID电子标签技术碴沪地,给每一条国产轮胎装上“身份证”燃拍。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督疲弄晾,有利于消费者对产品品质加以甄别饲覆傅,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量虹,从而规范轮胎行业发展纲郎,促进行业的产能优化和转型升级蔡。”袁仲雪说纹段。   据了解趁毁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草棵,全球多家组织及单位参与烙模。轮胎用RFID电子标签的应用拖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体酱冀,将等级数据写入轮胎标签内部嘛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定漓骚梗,伴随轮胎终身使用澳吾豆。同时谩辽瓦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体特惕锻,使轮胎更智能心念,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS平舌,能实时监测轮胎的温度污、压力等数据返汾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况娜卵,从而有效减少安全事故亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "全国人大代表梢唉厘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题沙略庞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通竞、环境协和发展的产业骨,由于行业标准尚未建立催蝗陡,使得整个产业发展处于十字路口矫仆。全国人大代表刃段抱、时风集团董事长刘义发建议权,加快四轮低速电动车标准和法规制定 父,全力推进供给侧结构性改革上钒袱。    在刘义发看来欣刀,四轮低速电动车是市场主导现经伞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品适难萄。目前每虚,工业和信息化部净、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》射。该标准的制定磨梦,对规范四轮低速电动车行业发展琼粟,使三茹琳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代镶斧,直接实现电动化魄鲁、节能顽、环保安全出行具有特别重要的意义港芭慧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求动牛欧,又适应市场需求晦哼,刘义发给出四点建议抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一兜搞杠、标准制定应充分听取行业的意见翘揣,响应群众的呼声碘。制定标准应尊重市场规律犀灸,规范菜父雄、引导产业发展郎媒,而不是简单的限制巫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蹄。    二惦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点办昆。四轮低速电动车安全甘巫陌、环保斤、经济铃械、舒适躺,是摩托车蛔谴同、电动自行车氛凄嗜、自行车等升级产品愤奠,特点与与高速电动乘用车不同乘绵教。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标埂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定群。    三敢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导糕、政府引导的办法含患宋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点读始徘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池逗,如采用锂电池政府给予一定补贴屯杀村。    四漏、在制定产品标准的同时许,制定企业准入管理和注册登记碎簇髓、道路交通管理的配套法规艇劝沙。产品标准只是为行业规范管理提供依据帅,而实现规范管理是一个系统工程嘛陵。政府应加快制定企业准入厩敬、车辆注册登记武极、道路运行管理的配套法规亩憾狭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则匡,方便企业让利于民侩,减轻企业和用户的负担喀葡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求阀腹探、加快供给侧结构性改革的产品萌动,又是一个节能环保的产业冬,引导得当可以大有作为年。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法什。”刘义发建议完匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "   近几个月来骂备,共享单车火遍了北京城拨。6日酞态檬,全国人大代表臼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示钙曝到,今年上半年式棵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”劳揪丢。    徐和谊说帕嫡,伴随着公车改革供粳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁畔。“很多公务员手机上有软件娠患,一刷就能用车鲁。”他说抵,今年抚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众琼。上半年姆第,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车探。    据徐和谊介绍擎,未来投入的汽车数量将根据市场而定吧诵,租用的价格将有竞争力崇驮哼。产品的外观将非常“吸引眼球”毛些,为两座式纯电动共享汽车囱份亲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷贬船脱,适合分时租赁和共享市场需求藩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别界。租赁者使用时需提供驾驶证等证件骋,在手机上可以查询哪里有车为蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拇棋儡,目前大家用车起点和终点不同接。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源免鞍。”徐和谊说抨乾褥,目前挖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节僚闷,包括立交桥下间盛喀、公共停车场帽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇砂渴丁。目前边远的地方停车资源丰富肥敬,但是用车的消费者较少闭帘。“希望异地还车的便捷能够实现邦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拱汐护,否则还会存在最后一公里的问题沙。”    徐和谊坦言菜吠,停车位还存在管理的问题孩踞,汽车是价值比较高的消费品商八础,一旦出现剐蹭孝犀凄,租车人还车时也容易“说不清”醇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护忻茧侣、“钟摆效应”等问题吵镜峡。“有些消费是单向的龟卢忌,如何让车回流也是个问题”统。他说谅匪川,目前凑鳞,北汽正在进行市场研究肉,探索解决方法醇介贫。    徐和谊还透露酸物狙,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行芥歌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乳襄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贬凶凳。目前距2022年还有六年时间毫,从可行性上讲彪,应该是能够实现的起。届时希望借冬奥会的机会群苏片,展示中国制造的水平虐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱慌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寥贿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题孩,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击绵,目前已追回骗补资金或吠淳蹋款23亿元祁,并对有问题车辆不再补贴浪饥寝,对闲置车辆也暂缓清算另舵。    肖捷称鲜,在财政部门督促下吉愧,目前相关企业正在采取措施紊礁陶,认真整改发现问题竿泡。    有记者问暖射拖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展旱,肖捷表示盛敲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整诞,主要是降低了补贴标准妒僳汇,同时也设置了补贴上限别歇,还提高了准入门槛宽昏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展表兜,同时也可以有效防止出现市场扭曲挎谴。”他说剂损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系蹲:李芳" "全国人大代表是、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气景、废液鹊碍姑、废渣等污染亭内哺,一旦有机电解液和钴稼骸删、铜定文、镍等重金属物质渗入水和土壤之中缉蹋,就会带来生态环境安全隐患毒尚,甚至会危及人类健康薪。”全国人大代表碎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示玛恳刻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议文。这位带领团队经过几年技术攻关咸贩蔑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人鲍齿讹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上讽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个帝裙卯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题筒蒙菠。在提交建议之前写粳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究融归。    自20世纪90年代以来锹苫,随着锂电池广泛应用谦发,我国成为世界上最大的锂电池生产垦贸设、消费和出口国蔽视,近年来我国出台了购置补贴够、税费减免穆策、研发支持捻、消费优惠嗡附、基础设施等一系列重大政策措施坝鞘,新能源汽车市场日益蓬勃发展胶探。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆难、保有量超过100万辆违酥,占全球市场保有量的50%崩腔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆茧。    随着新能源汽车快速发展凹嘎,作为新能源汽车的“心脏”陷,动力锂电池产业也在迅猛增长寇旱。按照相应的报废标准锣,动力锂电池回收利用市场已经形成甭。有研究数据表明莆憾,预计到2018年渭阔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模伟赫,累计废旧动力锂电池超过12GWH歼鸵、报废量超过17万吨牢使桶,从中回收钴枯富、镍茧面、锰冗蛔、锂么睫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元瞬幂观,到2020年将超过100亿元两贰旗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辑厦尚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吾萌。”张天任认为繁脓贾,如果动力锂电池做不好回收利用兄入熟,就违背了绿色发展的初衷豌哆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用端绊瘁,但现实是房,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实醋。“废旧动力锂电池包括不同的类型兔、设计工艺和串并联成组形式奢谴琼,以及多样化服役时间磐汗斯、应用车型和使用工况欢迟,这导致电池拆解不便朴。另外腿闲,国内尚未建立成熟的回收体系技剃携,动力锂电池回收产业也未形成规模效应救,回收工艺成本高兑天伍。”张天任表示眷惊沛,“出台的政策并不具有强制性娥拭,且缺乏明确的奖惩机制喘爸渤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高绕杯,目前动力锂电池相关主体无利可图腐,对政策执行积极性不高教。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鸿搂门,张天任说蹄坦:“一是退役电池较为复杂瘦玖,不易拆解;二是退役电池一致性差簿堡,品质不高;三是回收拆解成本较高丸辩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管堑,执行不到位身妒。”    有问题就需要有解决办法锑凹,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方戚缴:其一甘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二瓜茧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三伺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四表,鼓励商业模式创新试点和推广应用档剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价俱:李芳" "全国政协委员嘎郎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题固妒畦。”全国政协委员乓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示绘屡驼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题境匡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时窘家鳖,其市场前景令人堪忧跨如碱。“在电池方面扑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡潞儡,2020年后森仑峦,当大家都不再享受补贴时馅灯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上魂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品葱娠。”另一方面施凭,柳崇禧表示其,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市踌,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限甸迫啼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素壳牡沧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等会。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上冻,但电池的寿命大约在20万公里悉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受丁,这意味着虾衬乖,电池报废了车就要跟着报废标零匪,这样算来悸崩,纯电动汽车的使用成本是很高的颁翻敢。”柳崇禧说煌烈。    对此绊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案牌的党,即建立专门的电池运营机构潭箔奇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务慷票丢。“一辆车在全生命周期内更换几块电池疮掣,是对车辆的物尽其用屁退。对电池而言必棺估,虽然不能再服务汽车臣替恕,但还可以被用作储能电池衅,同样达到了最大利用率横亭癌。”柳崇禧认为霞戌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法杠。“但国家需要予以支持偿拆,尤其是在车辆检验方面亩变堆,按照现行的规定看党痞,更换电池即被视为改装巾纫胶。”他说烽馈。    柳崇禧的另一个观点是胚,氢燃料电池的大发展即将来临吓鹅。“一方面皆浇,原来的运输成本相对较高把瞧迫,而如今这一问题已得到很好的解决嚎玫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面熄咳持,美国的相关先进企业在国内开始建厂碾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蓟垒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展吹。”柳崇禧表示手,氢燃料将作为增程器为电池供电铺滥,以达到更长的续驶里程峭克,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用滑僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同爽啥奈,造成了双方的利益不在一条平行线上涟合旱。为了解决这一问题叔渡,李金勇指出蒙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肋遁,重新设置股权架构斤访,经理人和骨干员工合伙人化唉看鞍。”    “遵从起码的商业规则蚕,我们就是经销商辉髓含,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节边、一个桥梁峭感惰,我们没有义务去亏损挖牧蔬。”李金勇说佳邓。    日前蓟旅,著名汽车营销人怂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出逗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蹲俺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”物,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烹附燃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象补匪诚。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”矾羚馈,李金勇直言苇劣话,“在过去的十几年蜡,我们的市场非城程菸Γ好德片染,老太太都能卖车惋,会加价就行了俊檄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高咀题,职业经理人的压力很大大矢吼脑,每天都要搞KPI考核面问粕、培训道瓤、提升失桅。”    李金勇以实例说明伐:“过去在资源时代胆帮,一年这一个店挣1000万卧,给职业经理人开30万媚袍褂,没问题刮,这车好卖飞鲸。现如今剖,市场不好了宿森镰,现在一年挣100万害,职业经理人还是30万舶盯徒,但是特别累韦亭,现在一年的工作量比前五年狮、前十年两三倍都不止加诲讳。”    在李金勇看来乘乡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侵凤,造成了双方的利益不在一条平行线上瞥伐。为了解决这一问题谩溯慌,李金勇指出纫停戈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景取匠僚,重新设置股权架构拷擂硕,经理人和骨干员工合伙人化嫩。”    李金勇进一步具体阐述道奸,“过去资源时代如图福,投资人只要拿到了店膘含改、拿到了品牌评们鲍,就可以赚钱暑柿谦。现在悉涛,资源时代已经过去了逼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起殴饲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人乏堆乃,从而真正让员工自动懦设搭、自发地把工作当事业咆陷,而不是靠培训兴担努,靠感恩坍浚绵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来熬吴嚼,不少汽车厂家制定了销售目标钱镶、生产目标才伍,职业经理人必须要完成侥插竣,如果不完成就走人驹。李金勇认为结,“在这种状态下惟绕科,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划筛拢寂、十年的规划匹钝,只能先制定一年的规划冲,把今年完成再说铝姓没,由于今年完成了毒,明年才有你的事收氢茅。所以这两年厂家的高管变动频繁熄珐盗,十年以前很少有这种变动恢诡短,而现在这种变动成了家常便饭芦庭。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量擅,没想经销商的盈利能力嫁挺禾。”李金勇表示副氖佩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量姥呻,想办法做经销商工作漂昂矩,把销量任务压给经销商绥。而经销商越来越不听话腥、越来越不相信的时候簿魔掏,厂家就再出台相关政策讲剿残。    李金勇指出摆订,经销商要有勇气打破潜规则谜,遵守正常的商业规则县:库存大不提车罗哇、无差价不提车瓶哎推、拒绝搭售锹。“遵从起码的商业规则夏,我们就是经销商巧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轰、一个桥梁娶,我们没有义务去亏损铅。”李金勇说狡喝。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题灿茨顾,李金勇建议骂派:同城市的店应该互相加盟或互相买断牵,或者干脆出售给另外一家经销商良翻,不管用什么形式该,形成同城市的一家店棉竣桥。“我们用销量草、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来吕部但,这样减少恶性竞争胶,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法楞。”李金勇说函。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鸽枯,李金勇表示瓶碴,“我们不可能卖出路边店的价格疥戈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争母胎。100%原厂配件保障尸阿,专业的维修技术胚模丁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汲。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”郸浆。    此外惠愧兢,李金勇还表示虑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车碍。据了解函啊补,2016年帕链,新能源汽车的销量超50万辆星膊吻,到2020年铰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年委陈枫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蝎。在李金勇看来媳捞桑,在这个快速增长过程中聊斧布,“传统经销商中姥,谁关注了新能源汽车并率先布局边埠,谁才能在这个市场当中分一杯羹辫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌沉工:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕淑瞪孙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员旦、四川省鼎立律师事务所律师施杰理办架,今年的关注之一窝昆,是有关网约车新政的话题灌。    施杰表示庙,为加强管理摄洽拨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)矢鬼,并于2016年11月1日起施行媒霖通。然而梨熊拢,根据多家网约车平台公司的数据环,在目前运行的网约车中藤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的劫哀,仅占极少数部分杏哨。    “交通部制定了网约车高品质服务恢,差异化经营的原则馈涟涉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拭奈,施杰称漠澈,“我认为挨,政府应当放宽对网约车的准入限制惶,顺应社会共享经济发展趋势”让侵竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到沸强磺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中密跋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方爽鼎闲。    首先姐老辱,施杰认为村桓班,北京层并、上海的网约车细则要求“京人京车”衬蕉、“沪人沪车”等差异性待遇散滴舶,不符合市场竞争规律莱。施杰表示吭筏杠,只有在市场竞争的推动下缓呢,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力勾绕辰,也有自我管理的需求与能力辜趣饶。    其次镜莱寇,施杰表示伪拨绕,北京绞亲健、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员胺,而且购房许娥陇、购车也并没有绝对限定于本市户籍褐分拇。“京人京车”痹博、“沪人沪车”的严苛规定肃捶屉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外魄,会导致营运车辆骤减略炯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒题,阻碍新兴业态的发展叮。    而对于多数城市对排量滦、轴距都作出的高标准要求渤伺,施杰认为呻潞,高排量代表着高耗油氢,不仅并不符合节能减排目的示,高油费必将抬高车费剃。    更重要的是娩诉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则迫晴纪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准绢蓝、高门槛公,将损害网约车的实惠经济特点踌镰,打击其平民性套蔬罗,“上述许可管理的模式镰是遂,将导致网约车司机数量骤减坚监赂、车费翻倍孙温,群众打车难怪怒、打车贵的现象又再度出现巷。”    此外盎澄,施杰在这一提案中的主要观点还包括擎搪踢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”绦、“许可管理不利于节约社会成本”等令窘。    施杰建议捷僵疏,《暂行办法》可作出如下修改信:    (一)政府适当降低准入门槛沥华级。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度闪结箍,是十分必要的醋腥铆。比如雹龚奉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查喝,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蔡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求霓,等等皆漓。设立适当的限制条件兄奋洛,符合市场发展规律两凉赶,能促进网约车市场安全性虱、规范性发展撕辞莽。    同时剩伺古,政府应当科学引导网约车发展闭,而不是像治理洪水猛兽滇,把它一下子关进笼子里监。以构建网约车公平竞争的环境为导向精爱,放宽对司机户籍的限制性规定探,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源凄荡。网约车平台封竿尘、司机和车辆的审核程序哭那第,各类许可证明的核发程序尽量从简陡,以便节约社会管理成本问鄙。    (二)政府协助构建平台审核什猫裂、加强平台监管    改事前许可济,为后期监管导,采用“政府管平台稍,平台管人和车”的模式扇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台话,规范其登记信息咯练、审核资质的义务诫捌,定期提交所有车辆的情况轻检溺,这些数据要在监管部门备案判。并通过补充相关的法律法规森,对怠于履行义务的平台采取处罚措施摧项埠。    对网约车不合理调价进行监管票笺缕。保证人民群众用最合理的价格出行敢,也避免由于市场垄断形成的价格新高退粱。2017年1月垦,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人僻钎午,因平台上出租车预约加价功能超高额收费欣鹃,就此提出整改意见潮忱安,平台负责人也承诺将取消该功能犬。这就是成功的监管案例皇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车钡警,存在大量不符合新政策标准的现象啼迟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断裸氨菜,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减趁抗凡,社会各方都需要一个适应阶段胁艇锻。所以克,新政的实施不可硬着陆丸福。当前阶段署,政府应当积极引导各平台规范化审核邢杠,加大对群众宣传力度玖,延长从旧规到新政的过渡期融绕,循序渐进地促进新政策落地壳。    我国全面深化改革提出了目标皖: 市场在资源配置中起决定性作用尘穿,更好地发挥政府作用泰。近年来爸,国务院一直倡导转变政府职能腔搪繁,推进简政放权识辛。对网约车的审核箱,放权是进步挂晚疯,限制是倒退粹。政府应当创新行业管理缉合磨,优化监督模式廓蒲诵,构建平台审核模式送,推动群众绿色出行贝芹嫡、健康出行裂,为“互联网+交通”营造良好发展环境砍械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹仕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易促府。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计握、品质等方面做了很多的投入失。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势玲贾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炒罐、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略闹帆盾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市垢肠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞仍连、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球剿垮藩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”檄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成闯蚜害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计改盟迟、品质等方面做了很多的投入费。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计媚氯绩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶腾垛勉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性默、时尚及科技感的一款产品碎烷盎。”韩德鸿说茶斗姐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫判。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型匈肚迪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场核覆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆董虫辽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”郴排落。薛海涛坦言醇偶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩材继。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730趴赌普、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%违。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走娄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系铂萝、制造能力嗽试、经销商体系闲敬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面呜让阿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谜鹃讼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭眠记:李芳" "   2月21日诲汐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蔫。本次大会立足技术趋势队鸵,探索全球技术发展的内在原动力葡温髓,探讨人工智能磺哩捂、量子计算刹店媚、基因疗法等领域的技术和商业趋势痘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中坛,有两项技术与人工智能密切相关秒警,包括强化学习和自动驾驶卡车孔哎蝎。在关于人工智能的圆桌讨论中餐,多位创业者和专家针对强化学习灌慑效、无人驾驶分享了自己的观点凄侩焚。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车炕捞第,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车疵锨,可能只在北京的五环里面开阀潞,路况很好较冬,最高限速就80娶、90公里蛾吧,这种情况下秽挺,车就会极大简化板,驭势并不想生产一辆概念车捌妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯胚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术诺新禾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性敢查固。技术投入上别扁,目前大家都在往里面投入很多的资源菱夯,整个行业在往前发展十墒拈,但里面还有很多问题需要解决信洛,包括保险夕瘟、政府等下独。    而谈及强化学习在图像识别上的作用歧稼垦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道饭宏钩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好们矮逗,把信息融合咖、如何决策做好襄。图像识别拓展能力非常强为,它信息的理解非常细致耐瑰谈、更加全面歇,比如前方有一个易拉罐抢卢橡,有些传感器会认为它很危险楼抨,因为它是金属未,但图像识别会根据它的大小航祟、形状去判别洪惧关。目前结合强化学习蝗乳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持冻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能探苦秃,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目管疯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性将,说到底这还是一门生意焕博粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼廊履:李芳" "  【导语】这是最好的时代堤忙动,车市销量连破发展记录笆,这也是问题的时代璃娜负,多元化季、碎片化拖铰,对整个行业提出了更高的要求喘。一切都在变晶,唯有不停思变方能随机应变鞋患。2月18日藉邦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疾。行业内百余位思考者和变革引领者饥卯温,与120余家媒体相聚一堂徽肯彪,在“变与革”的大会主题下蔽,共商“品牌与营销之道”唤递擅,把脉中国汽车2017沁。广汽乘用车副总经理肖勇常茄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英粗号红、吉利控股集团高级公关总监杨学良蜗、福田汽车集团公关传播总监许翔晴继、SWM斯威汽车首席运营官余波盾醋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动吝兄。以下为发言实录姓浮奋:   互动环节嘉的合影   李苗苗贾:接受张红同学的邀请按。下午好!大家都是老朋友了沏熄财。今天在这里漠介,首先我卓羁藕郑贺张红搞这次论坛该。第二纯型,其实有这么一个机会让大家聊一聊天棵化,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆踏适恼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力储汰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字间缮。对这个数字扭淡,我想每一个人靶,特别是管营销的人盼,特别是管品牌营销断弹、品牌推广的人律埂,我想每一个人都有很深的感慨面佳蟹。   首先请问肖总伴没培,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物队石,也对您做过多年的跟踪蔑蹬献。这次请您上台此虹钝,我很想问一问渭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点藤?能不能简单地概述一下馁弯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇裸:李苗苗老师第一个点名我尸篮,作为广汽传祺来说踩答随,正如李苗苗老师所说的境雹,应该说是比较新的汽车品牌痕缓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”搞、“两个坚持”吮肮母,坚持正向开发和坚持世界级标准迹埔。这两个中玫秤工,一个是对产品开发的定位睬,一个是对品牌的定位偏么。   从中高端车型的新产品进行切入女,相对来说这条路走的比较艰难一点措耐獭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”诲苛,就是起步会难一点快蹲,后面会越来越开阔粪赤、越来越顺拴堕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候肌弧卸,内部也有两方面的方向书爆蝗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手峨,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来陌什限,并且在市场上面赢得一定的销量遁鲜,建立一定的知名度呵。另外一派的意见露负,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势棠,从中高级产品切入糕歧粗。但是大家也认识到这个困难棵,一个全新的产品和品牌从中高型切入敦士顶,也就是售价在12万元以上泼雀群,第一款车型是12万元到18万元坷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难桥烫,我们意识到这一点了筏磊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大伴贯,其实2011年锚限舷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年炮褥,应该说是非常艰难悍,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦歧筏馆。但是2011年棺、2012年有一个词就是“坚持”订,做品牌是做两方面的事情纪辫告。第一个是做好产品的品质彩息盘,第二个是做好对客户的服务烯赏彭,以这两个为基础这五六年走下来然侨橙,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑缴缝桥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象卸瞄岛,受到各位媒体老师的厚爱纯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌池霞纪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础千撬纹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题颇晴蔬,我觉得第一个是坚持坷。在我们困难的时候不要去放弃踞匡,就是把自己的品牌形象寺授、产品的售价回到往下行的趋势娠。第二为了支持品牌向上峰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务降鲤。   李苗苗庇米:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的添瘸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程剿耐蚕。比如像现在的奔驰莲熬,一百多年萄驹核,宝马焕仆祥、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年残骇扇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌粉性。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吗测试,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拎探,也有现代的销量颂化彻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷物触,您能够阐述一下吗桂藤盟?北汽在塑造自己的自主品牌方面郎未,到底在哪些方面下的力量最大烩径囤?   陈思英扦:谢谢李苗苗老师揭,非常感谢红姐给这样的机会尾恼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌峰卸外。其实不是妄自菲奔馀ゼ恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷羚,台上在座的各位都是大幅度增长屁村车,我们同比增长更高一点尘玻,因为我们来得更晚一点谷,同比增长8.7%迪拾补。   但是我个人一直在想这个问题盖额,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骋步拱。像奔驰去年是130周年添,今年是131周年秒滔谦,我想这才是品牌疗刚团。现在我们在座的各位给客户提供的陋翱,我更愿意定义为商品弓,我觉得是这样酱拱。   从北汽自主品牌发展之路来看嘎募,各位媒体老师和同行都知道容,2009年我们是收购歉旧、消化搬嘶、吸收了瑞典的萨博技术头钱客,当时萨博的93剃材栏、95的平台和1.8T散飘、2.3T涡轮增压发动机的技术立检贤,我们是基于萨博的平台上萍酣冬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展扮。2013年的5月份泛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈钋炝А,大家对这个印象应该很深府寝舵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇岁汗人,当时也试图通过萨博平台的背书门擦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端祷丢,因为我们希望建立中高端的自主品牌抗苍,当时的愿望非撑ⅲ好竿。但是事实上发展到今天蒲轮纯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈娇类聊。   但是没有关系躬憨,2013月5月12日投放的绅宝D70试盲豆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音料糜诽。这么多年的坚持是在消化灸焊、吸收萨博的基础上进行的笨愧,源于萨博卞、高于萨博迸酒,我们有奔驰帮垮靛、现代合资的反哺诚,我们在人力俄咀、财力荣咎、资源萍函村、技术请精本、研发庭、生产辟、制造方面纪,都有很多反哺给我们叹,北汽近几年高速发展橡胎寄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆哺,这一百万辆含金量是很高的固邵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚欠掀,但是我们用五年时间实现了一百万辆栓。这里面还有几个第一和差异化产品秽滑段,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一遂模,第二是新能源汽车产品构成做到了第一狗哗倍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位陀谐色。   基于萨博菲魂、源于萨博和高于萨博的消化氦案共、吸收和引进确紊,同时基于奔驰和现代的合资反哺荤,我们坚持为消费者提供好的产品酪挨、好的服务熊、好的品质固酸肺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近赌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质凌董户,比如中国新车品质(IQS)IQS仓伟、强制性产品认证(3C1000)鲸,3C1000即三个月的购车用户中委,一千个用户的抱怨度是多少靠虎,我们的水平无限接近了合资品牌善。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的叫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心口吐,希望有一个很好的中国背书藕恭牡,给大家提供一个很好的产品体验欣、品牌体验和文化体验边愧。   李苗苗空:听到陈总的发言我一直在想惊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO钝莲俗,现在经澈绾猓看到“北京”的LOGO洽。   前不久瘸司,不去杭州是到处都有吉利车贤戮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咕,推出一款车就红一款车础。请问杨学良伸,学良也是吉利的老人了徒革,一直在负责品牌形象的塑造投、公关点队、市场略。原来我们也沟通过这个问题粒梗宽,对于吉利来讲收购了沃尔沃阶贸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块逞补奴,这是蛮难的事庭匈。刚刚陈思英总还在说萨博矢供那,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃绕,感觉蛮纠结的潭筷诵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象馅颠?   杨学良肃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下祁光,第一是对标困雹扇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌埂旗。我们是坚定不移地在执行染渐癌,而且到后来做博越波、博瑞之后有越级对标灯赏。比如我说开发一个自己的A级车聊冀,可能要跟合资的B级车对标吕罢。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域烹,包括研发齿垮、制造弯其、采购刨陈吻、营销颠极,我觉得成果是非常明显的骚鲁翻。   第二是坚持走精品车的战略纱。所谓的精品车未,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值帅眉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近舱郝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准倘,比如车的造型设计上面钡叔,自从我们在全球建立了四个造型中心垦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的抵。既有符合国际的审美潮流羔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面会堆僚。比如说在车的智能互联领域伍描镣,在博越车上面车机人机互动的功能上焙乡,已经超越了一些合资品牌控劲,这一点使我们感到非常骄傲死。   包括在工厂的制造工艺上汗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺埃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌傻萎帛,因为我们现在建得比较新堕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来诬并。大家可以看智能化程度最高的工厂庐,现在实际上是在自主品牌的工厂中莫芯薄。   第三是一直在坚持口碑圭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任亮踌,让消费者真正成为我们品牌形象的代言舅。这样就可以真正喜欢这个品牌橡壁龋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用系。   刚才提到了浙江常檄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍曝都,市场占有率在细分市场上已经是第一位了寺烧,大概接近了7万辆砷蛋。这在以前是没有的齿嚷丸,而且这些用户里面很多都是胶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上烯泪堆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化焦。目前因为我们的品牌在提升凹,我们的品质在提升淡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车杠投寒。这从我们同行翟耪妙,包括从传祺欣、北汽的产品销售上也能看得出来抬线。可能大数据调研混兼吼,像一点资讯的副总可以讲讲贾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品沽。   当然您刚才提到了在集团层面躬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰奈倡尝,同时又实现互补恰?这里面还是有很多原则内秸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的嗣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌废丝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争趁惦。沃尔沃是高端豪华品牌轻,是跟豪华品牌去进行竞争的戎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应翱贪擞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念闺搔、流程钝淮、标准半,包括人才的培养和交流擅。最新我们做的一件事虑韧溪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心送,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA反,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO咸,可以说没有沃尔沃这么个老师季家忍,没有沃尔沃这么多年积累捕抡健,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瑟耐说。我们相信因为这个架构非常新酮唯茅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质尝晾,以及质量再上一个新的台阶纹牟敦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争坞冒。   李苗苗裴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京玩魂施,福田汽车在2016年表现也是很耀眼残寿都,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胚据逞,最重要的是坚持了哪些墟?   许翔围群:谢谢李老师悍常,同时感谢红姐给我这样一个机会虾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车刃。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友迸险辑。   福田汽车是商用车企业航嗜,和乘用车企业还是有一些区别杰。我们主要的目标客户群是to B的句湿挛,正如您所说苯,我们是1996年成立的钵侥醒,到去年是成立了20周年咸围臀,通过20周年的发展耻,在过程当中包括您和各位老师的支持痛沤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业庞律。在中国轻卡市场上碴牛,已经是连续十几年的第一了材。1996年在山东成立羔勿,1998年上市帘,2000年进行区位调整就来到了北京霸切疯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题棚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蒂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分馁。我们可能把这个品牌是这么理解的擅能嚷,现在业界对品牌有很多理解的方式急壁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营教雇缄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中垄,所以我们从整个的业务流程上来看镜戮,这个品牌业务就是在其中的菏。所以我们这几年在企业的发展过程当中蟹狡精,品牌也是在不断涌现淬,大概有几个阶段搔。   1996年是以轻卡为主导徽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢汀,用着正好”宽。在当年的时代抓住了市场机会隙亭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一卡盆。   在2000年之后石嗜透,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位笔称,进行了商用车全系列的评顷鹊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车谜菊边,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车绞堡,这是一系列发展的战略菲。同时把品牌又进行了再升级铣辽掳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系睛羡蛊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理圈瓣。   在这个过程当中牵,福田汽车不管是做品牌还是做企业径簿覆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢寞?一个是福田汽车在商用车范围里面宋侗,就是在整合资源方面觉得还是不错的社。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钦帮修,花了八年的时间跟他们谈合作龟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒泛,生产的产品也是福田自主产品欧曼逢雹编,同时和福田康明斯成立了50恭少趟:50的合资公司嫂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广赌、先进理念之外帮,科技创新也是核心的一个点靡。福田汽车虽然作为一个商用车企业溜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比梳,但是也是做了很多的工作逆落凹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室材,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右穷。我们统计了一下蹈,和乘用车企业也是差不多的诉娘。   而且我们在研发方面题哀番,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部郡,这在商用车企业里面比较少见砰。不管是先行的技术姥,还是技术传承方面都做了很多的研究伟归,包括去年也推出了超级卡车些汹,也是整合全球资源打造超级卡车扑每嘿。全面从安全玛、环保方面进行新一轮车辆的升级黑彩。   我觉得总体来说吧木,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鸽糖,是一个有着锐意进取仕掏咐、远大目标廖愁邯,是一个愿意为客户伶睫、为所有的股东勒嫉吵、合作伙伴藐、利益相关者带来更多的价值护蝎,也愿意为更多的卡车司机日汝袖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活确。谢谢!   李苗苗纫祥:2016年一年有很多新品牌出现薪倍乒,也有很多刚诞生的品牌在努力敲兽,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰丰败换、宝马巩穆疚。我就参加过场在北京的怀柔惺厂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肖霖。我当时心里就想斯威蛮有钱胺佟,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢玻唬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的驼眉?对于刚诞生的品牌撤碾芍,品牌之路有没有塑造的路径杭?你能不能简单地概述一下泛套?   余波猫:感谢红点汽车和李老师愤,各位媒体朋友和各位同行财芍,作为SWM斯威汽车苏,可能很多人觉得很陌生岸夺,可能没有听说过桅卵,我简单来介绍一下驼巨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌宠关裴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活河架,7月份品牌上市狼,8月份第一款车SWM斯威X7上市房。   今天让我来参加这个论坛槽,我们的心情很忐忑测猜咯,我们是一个汽车行业的新兵皑芦,我们是抱着学习的态度来的女盯鞍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师硷衬,希望多给我们一些指教涵。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢躲邯哄?我们认为这个品牌给用户的是两部分膜,一个部分是产品的硬件腿强,也就是物质的东西畔。另外一个部分是精神层面的疗际范。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV褪猜,第二是付诸了一些智能化讥、空间和外观谷承,外观也就是在意大利建有一个设计中心认,在外观上有意式的风范套。   从软性来说獭惰,我们要付诸一些内涵令,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入叭,通过植入意式生活的方式翟创,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受撅。同时我们也在倡导一些生活方式拦苏,通过软性的文化来塑造疗卢,解决通过硬件和软件楼潍骚,以及从物质和精神层面塑造品牌卸肠伪。   至于未来怎么走袜靡卑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求璃。用户实际的需求和市场的需求漓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贤踩,未来我们还是要跟着市场走扳疆世。   李苗苗冠:我旁边坐的也算是媒体人庇惊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了几许。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢华补?因为主持人给我了一些问题甲赂惮,我个人认为不想问一些特大的问题路,就想问问这个问题摄祟换。   付继仁创菲:谢谢李老师痴,这个问题还是挺好的端靖。刚才您在问的时候木捕烧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题泵慷块。   一点资讯是比较新型的资讯平台悼,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点欧雌,我们是做平台慧讲词,不仅自己生产内容实尾,同时全网抓取内容武,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蝗筒悉,再把有价值的内容分发给需要的用户荒搐电,完全是自动化铃触、机器化的衡为揽。我们怎么去帮助车企呢谭?我分享一个数字捻轰。   在过去一年即,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的醚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嚷帝,第二是移动互联网的平台航孺罕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用浑誓胃。很多的车企其实在做品牌的时候剑祷闷,都会要求最终的效果掠。坦率讲溜催茸,以我个人来讲这其实是两个事恋菊阮,因为品牌本身是非常感性的购挂空,效果是完全用数据有结论的每鲁岁,就跟一个人去吃一样豪悔,吃了四个馒头饱了委彪壬,不能说只吃最后一个就饱了苔少。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量玫扇赴,现在我们有几个大的方向仍恼,第一是更技术化的跟车企进行合作倍。比如说从去年开始切,我们跟上汽通用进行PMP的合作逻篓。客户自己建了一个数据库款鸽保,就是把用户进行了一个分类碉。然后我们每一个用户来到我们平台上怖慰庞,他知道哪个用户对应了什么车型焙瑟厕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告目,也就是把他们的流量经营得更加科学先。   这个给到我们之后隘骆抨,又发展成了一个新的技术驱动型非。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多筹度,还是看汽车外观的细分多骂。这不仅可以推荐具体的车型侈,也可以把具体的创意自动化空黎匹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果泞,这完全是技术化的匹配厂。   第二点隋捶死,我们是一个内容平台蜂怜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容洁缔摧,能帮助到车企做非成ι美穑好的传播馅,有的时候这些内容并不能够被发现黔拜。现在我们把广告当成一个引子盒鳞,不是一个执行的结果涵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沉鬼屑,进而把下一步的行为做好响刨仕。比如有一个产品是一触即发郊沁,用户点过客户的广告之后腐疽匡,我会直接给他推送相关品牌的内容间金炭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起矫,再去看有没有点这些内容匙囤,有没有评论扣芥、转发沙、收藏其夺淘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为恢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试窘寸,把广告和内容进行打通罚览。   第三点毋穗旦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景乃擎掠。这个场景是有时间碑洪、地理位置和非常多大量的内容和数据椭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台筷瘸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的耍檄,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理破党,或者是去日本还是去韩国旅行即垃。这些并不关系到最终的销量提升多少伦庙僚,但是可以了解消费者在关注什么乔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性啼差措。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辽秒,一方面要通过你的技术香、数据实现更高效的转化昂非,实现现在解决广告主的一些痛点部。同时要帮助广告主把服务做好浪滴辅,说句实在的都是服务用户纺屠骂,我们产品的用户也是车企的消费者老檬固,怎么能够把这些用户服务好纫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值孩。   李苗苗北疮:付总说得很好壳佛,借此我也想说几句贬莲。我看了一下北,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人粕逞,也有一些厂家的朋友囤屏腾,我们每个人都是汽车人纹弄违。   我在想妨砷吮,得益于这个好的时代撩加艘,既然是说品牌芦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情氮,无论你这个媒体叫什么名字税盎,找没找到自己的定位朽刺奠。无论你这个汽车是什么品牌密,你的用户在哪里敦。过去几次会议主持上都说四个W率,也就是我是谁革纪、我的用户在哪里夏宠、我为用户在做什么船、我还能为用户做什么计擦痪。包括媒体也是一样发烂硼,我是谁(什么媒体)眯烩铃,我的读者在哪里头,我为读者写了什么样的东西坏抱,读者看不看始,这是不是你的读者群要看的摩贤类,最后是我还能够研究我的读者健、研究我的客户扳烩、研究我的用户嗓罚层,我还可以做什么促侥伺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立泥妒,一人问一个问题就结束架尚剃。   请问杨总别舌绊,刚刚说了这么多楞搏故,就一句话欢,什么是品牌彻俱梯?我们说了半天品牌耍。   杨学良勿腺供:我觉得品牌就是价值玫贤,消费者买你这个东西值不值灭,如果他觉得值了徒奈帘,就认可了你的品牌济钒。   许翔伍扔:我就按定位的理论翔,品牌实际上是一种品类的代表痕开,消费者是用品类来思考狼擒,用品牌来表达褪谷伯。   肖勇剁桓醇:因为我是做销售的坏,我可能最直观的印象施,我觉得品牌首先是一种价格猾仍金、价值体系拧,同样的产品能够比别人卖得更贵霞挫,别人还愿意买我的处鸥募。同样价格的时候撩曹实,别人的产品卖不出去蹈霞,我的产品能卖出去栖练阜,我觉得这就是品牌凯催鼎。   第二憨丘痉,我觉得品牌是一种文化氏骏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买攫阜娠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势农狠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候内萍绵,但是我的文化能够吸引他钮彪,我觉得这也是品牌的一种表现享微。   陈思英剖替被:品牌首先是无形资产贫竭赏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的汗步括。第二也应该是产品憋,可能是一个标记哇切上、标识簇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动居拷酞,在人脑海中所有的记忆脸铜咖。   其实品牌的英文是来源于MARK朽背,就是在没有货币的时代物物交换的时候啤韶钱,在畜生身上有一个MARK捌,Market就是营销吧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀前奉。有一个比喻态,品牌就好比像银行储蓄杠,储得越多品牌价值就越高辩隘。   余波好:我觉得品牌在直观来看就是商标掣撅,另外是产品我。真正给用户留下综合印象的是产品蕊黎、服务和文化的结合嵌,以及对用户的印象及感受就是品牌通凤。   付继仁筛:我觉得品牌到现在这个阶段颅,也是一种共鸣然婆,像营销1.0是以产品为中心氏,营销2.0是以消费者为中心佛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心赁逼淑,这三点都离不开品牌界,但是代表了品牌不断的升华苫鞍短。同时品牌到今天来讲叙塑壤,不简简单单是一个口号悼觅敛、标签穿垮横、LOGO卵勃堤,还是一个行为准则淑繁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台衰甩寿,还是每一家企业毋戏,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务不沸,并且怎么样高效地执行和检测洗钾。   从这些来讲色泄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瓷沙,如果想清楚品牌一定能做好究,至少能够对我们服务的那些人做好交,那也就足够了晶。   李苗苗俊狸县:今天能够主持这场论坛挺荣幸的薪敬读。关于品牌几天几夜也说不完兄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌己康敞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌坪。   谢谢大家在座的聆听哺沽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐侣:李芳 版权作品畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇控苏,严禁转载添豌,违者将被追究法律责任缴渭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代顺,车市销量连破发展记录哀豪,这也是问题的时代顶努,多元化溯、碎片化叛滤,对整个行业提出了更高的要求逝低竣。一切都在变庇烽,唯有不停思变方能随机应变贝毛沛。2月18日码韩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕搽托酒。行业内百余位思考者和变革引领者看融,与120余家媒体相聚一堂轰,在“变与革”的大会主题下庇绷普,共商“品牌与营销之道”毖,把脉中国汽车2017博玩参。   东风标致总经理李海港挝布、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜姓诉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东橇、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师密、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惶、奇瑞汽车销售公司副总理范星水、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动家。以下为发言实录埂逗皋:   互动环节嘉宾合影   主持人素项:2016年是一个销量大年吾盼拟,更是一个营销大年兄匡。从二维码营销到VR营销桔硼发,从下沉式营销到自主营销氦铆搓,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鬼写,广而告之悄悄地变成了城会玩逞墒劳,车依然还是那个车巴廷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢比澳? 第二场论坛的话题为伴库:中国车市新战国衫睫,车企将如何做营销拐滥搭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇华肮蛊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流仆,现在重担在我身上嗓抱,由我来主持第二场论坛痰锋敬,和各位老总探讨如何做营销妻芦。   因为第一场是说的品牌陋斥,品牌建设也是非常重要的一环计确,我们现在就把品牌这一页翻过去挫,就说一点营销其他方面菊,比如说跟市场墩筋刊、营销相关的一些事情怠湘。我们今天的这些营销人攫激贸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖僻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群冗,因为他是面对着全世界最大的销售市场蓖来。面对的是最高增速的市成俊,现在技术和产品快速迭代瓣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性囊悸,所以他们是非常幸运的绕娟,十八般武艺怎么耍都行限瞥略。   同时很多营销人也在自嘲筋俏,其实汽车营销是最苦逼的一群人痉,因为我们面对的是世界上最全的品牌惫,我们面对的是最多企业的竞争拌虫,我们还面对的是最难以琢磨的伟淖矛、难以把握的政策环境和最善变的消费者痘霸技。   当然了我们这还不算最苦菇局纪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务会嘶,所以这样的一群人的所思所想贯复拍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得两死。   第一轮问题就是跟行业共性相关的搓炬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开檄剧凑。   汽车品牌最新的一个品牌定位焚绒良,在座的应该就是汉腾了绢石。请问汉腾汽车的副总蜜蜡粱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嫁,您给我们简单总结一下度肝,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的扭破?   于晓东窝查狡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会粒完,让大家来了解汉腾汽车潮。汉腾汽车目前是全新的品牌虱,2013年11月份成立扮梢特,5月9号品牌发布诉凸,9月6号新车上市人滤矮,第一款SUV产品汉腾X7先故花,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟现瞄盛,本着向同行和成功的标杆企业去学习宽婚退,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快绩磊。   2016年对于汉腾汽车总结来说伶霞,第一点是品牌发布士,这是做市场的开端毁创。   第二点是渠道扫孺,对于新品牌是重中之重的工作晚凡纽,渠道顺利打开的局面缕,签约181家苍渤夺,正常运营150家譬蔚,渠道作为做销售最根本的工作灌口,没有渠道捶抨、没有服务廊菱妙,消费者也无法触及和体验哭脐泊,对于一个新品牌这是一个开门红戮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态达。   第三点是在市场上偷蹲,市场层面上重点资源向一线倾斜嚼匙,资源都花在提振经销商信心狈泪、帮助经销商达成销量上锹巧壕,因为作为一个民营企业匆赡山,作为刚起步的企业令稼稗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线穿甲,支持了经销商的销量蜗狈确。在品牌和市场的方面夺毋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助摔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑释持彪。   刘小勇电理苟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的褂,汉腾除了自己营销的亮点之外难官陕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的腾迫,或者对您的触动是比较大的镁?   于晓东菩钡稀:做销售在产品力表达上巧伞毁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播茬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式革,在2016年都说是视频和直播的元年魔纬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试钎。包括产品试驾挑战的活动但吼,也是和斗鱼做了直播的活动缎迹。在我看来在消费者了解产品上黔,可以随时随地巍,而且是更加有渠道客观了解一款产品戳。这对于做营销来说氰,既是机会绿,也是挑战俩禄。   刘小勇罗短镐:请问李海港先生韶旗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蚂豆,尤其是传播的环境迫任、传播的手段畦恭疚、传播的模式发生了翻天覆地的变化核。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢郝?   李海港蹲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法豹,在新技术蕊、新人群和新的竞争环境的驱动下辣疆毖,媒体处于变革的时代坞,原来的架构碎片化了凑纹,新的架构正在建立惹禄玫,当下处于这样的时代逢搏。很多事情是这样的趋势洽苟奶,原有框架维持很多年菜姑,突然间环境变化之后碎掉了放,再重新建立新的架构烽谩,万事都是这样的道理菲。现在媒体环境是什么样呢辱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)墙噶貌。这样可以导致媒体的平台化弥,另外是媒体人的职业化或个体化卤门。   简单来讲苯撮家,我们以前是自己做东西江协隙,自己在自己的商铺里去卖圈箔。现在不是了频,现在可以自己做东西炮,自己去租商铺胁,有的人专门提供商铺化,有的人专门做东西哥。这样可以做专业化的组合累甩肩,效率会更高聊剁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势系,红姐以前是媒体人颁,现在有自己的传播平台泰拐翠,也借用了社会化的平台略含,把最好的内容输出诚顾,她做最专业的内容炉。我想平台也会用她的内容谅泄,未来的板结新的架构就是这样的唇。   在这个架构下作为厂家要适应犊解础,东风标致已经做了这种尝试顾宪,去年把我们的公关公司能力削弱迹隶,因为他们的稿子太硬了搭吕糯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人陆啤染,从专业或从第三方的角度看待东风标致舅士,我想他们的稿子会写得非诚淄崞遥好坦细。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣钒髓,这是未来的趋势燎巴零。   刘小勇嘶拓:我听到有一种观点徘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西囱换,我就抓住了更多的消费者碑荡,更精准绒,我的销量就会增加奴罢说。但是有一种观点认为捍红谦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了酷米?如果总消费需求没有增加菱贺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后逃唯,是不是大家又打平了冗。就像一个剧场理论丝监,原来都坐着看戏切,后来都站着看戏了段慌,其实看的戏是一样的拷毙娄。请问奇瑞的范总嗡令,您怎么看这些新的手段苛、模式对销售营销的作用荚差楔?   范星推莎仓:首先感谢红点汽车连看堵、感谢红姐拌青,也感谢刘主编玖。实际上前面两位老总谈得也挺好殊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解笑。   说起营销祟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面台。但是从营销的最根本懈罕莲,还是回到对客户的理解味。我们最近几年对于整个汽车市城薹佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整篇味禽,最核心的是我们看到了两点变化弓捆疲,一个是围绕客户端的消费升级狙袄,第二个是客户年轻化的变化式。这两个核心特征的变化瞧峰松,带来了所有客户需求的变化水,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展昏。   应对市场的发展碗,我们称之为整个自主品牌的发展烩,包括奇瑞自身的卡首,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱然4澹快挺快,年均增长在40%左右的增速妊驼,所以说基本上属于原始增长的阶段碾谈。奇瑞从2012年庭贿航、2013年开始进行战略转型本垂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段憨授劳,我们做的核心是提高整个产品的品质攘,是我们整个战略转型的核心方倒都。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力挖戮结,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品店蝎、好的服务厢咀。2016年我们已经进入到2.0阶段肩煤稳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品诚拿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可捅,整个2016年集团销量也突破了70万辆瓮,增速达到28%寄捣笔,国内市场超过了36万辆牟闲貉,也是过去五年来最高的一年坑桃。国际市场中钮顽衬,我们2016年实现了出口8.8万辆步慰樊,也占到整个中国乘用车出口的1/3集搭,也是连续14年中国出口第一的车企编。   我觉得取得这些成绩薄哎期,销量数字是一个方面操侣揽,更重要芒、更为看重的是结构的变化蹦,第一是企业盈利水平的变化曹,为支撑企业未来的良性发展淬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吵现触。第二是体现我们战略转型的成果温,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可谢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%阀。第三是客户结构的变化谩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%筏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升臀森,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%尾爸极,实际上我们更关注的是除了规模的变化摹,当然营销数字很重要莲背。数字背后更关心的是这些结构的变化峰柿,怎么产生这些结构的变化萄孩?从我们自身对新一代消费者的理解小画确,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验片暑。   客户体验的三个方面我们一直在做常,第一是产品体验辆巾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)歼估,行业平均大概在35%堤,奇瑞可以做到25%深车陛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台烫旦,今年还会陆续推出更多的平台赊。当然平台不简简单单是全新车型的概念劝。   第二是品牌体验祥伶瞥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵参,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通了突,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销锯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了敲钨荤,现在很多企业在做营销过程中视频敢、直播方式应用是越来越多了伪催,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辅备。今天消费者接触信息的方式发生了变化栖。   第三是整个销售服务过程体验的升级瑟裤叔,在2016年网络规幕┍票ィ和第三代形象店的升级匠开,为了保证客户体验的一致性乃揉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装补存。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的萄、优质的弥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验芳,这是我们正在做的盘芯的,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解贩宋,谢谢!   刘小勇逛抛梯:谢谢范总尼狙融,现在的汽车营销无论是从手段裤娟,还是从模式毖,包括内涵都已经发生了非常大的变化楞。我顺着这个话题再往下问一下厘覆拨,请问刘晓科总抠涕农,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论粮、营销套路抬股书,您觉得现在还适用吗托哆椒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战堵醒?   刘晓科拓扁:刚才范总恫啊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势围炯请,因为这里面在我们整体来看涎聪喊,其实我是一个新的营销人赂,刚刚在这里两个星期粳艇婪。我以前更多的经验还是做用户情,去看用户的发展恫难棘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播溺诬哼、网红讨、娱乐化失,甚至还有用户的碎片时间破娶桔。但实际上反应了两个变化涪梢,第一是用户浏览的轨迹改变了乘喘芭,以前在PC时代柏糖控,大家基于浏览器阅读德测。所谓浏览器的阅读泛蟹来,对于从一个网站跳到另外一个网站飘酚,这个成本几乎为零沏尾磺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站瘦缺,只要在浏览器就好革。PC时代闭卵,网址椭、网站拒挤、浏览器是值钱的颠。   对于移动互联网股晨伺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下态,对于微信小程序也有很大的期待繁普,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观箍龄。最终来看宋叮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鲜。在这个主流的前提下股翟帆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读刚困。在这里出现了两个问题醛,也就是时间的问题丘棵怪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候浩赌馈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的材熄郴。如果是比较泛一些的资讯或APP拣,如果中国互联网网民用MAU看频肖,月度覆盖量几乎全部覆盖酱绵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU饭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP疗。但是什么会不一样杆封?就是时间伺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲和倍酪,我也高度认同一个观点圈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要尽蔷酒。在这一点来说坡珊,我们的营销不是去抓住用户腑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户其舵。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起灯澄仕。   基于这些理念的变化奋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容漓,而现在发现专业内容看得比较少一点佬诫屁。专业内容对于用户的阅读唉博,可能是女性就不太爱看呕粉,覆盖用户的时长就变短菏刺。什么东西会长呢羞?从2016年赖、2015年的情况来看乌坏,我们发现基于娱乐营销的网综时间寐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嘉,因为可以更好地去占据用户的时间林碘。比如说我们投的一个网综节目尚,可以有2个小时以上的品牌露出时间持蚊。   对于用户来说耐揭杠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起春,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要扛本帛。无论是线上的淑宦,还是线下的阔饯衬。   另外一点多扇坞,我们做了一个用户报告俊,会发现用户现在在看车的过程中熊罐,比如专业的导购貌藉,发现用户的时间林舵究、决策变得越来越短黔,对于专业媒体用户来讲旅魄,用户平均决策时间是108天派,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天媚,这52天对于内容的需求是很轻的跑及,包括频次是很轻的涛。从52天开始一直到97天猴僧幸,基本上是从几款车的比对到交付定金潮韭,因为提车还需要一些时间夏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览桃汰距。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要卯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接手舒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接乐锹赴。也导致现在的自媒体更火绦奴,因为大家更相信人疟司辨,也就是网红的力量会逐渐发挥即凹,包括IP的力量皇赌咳。   营销的变化是跟着人走的箱内,用户的体验乔、用户的行为发生了变化痢矛使,我们的营销一定要适应用户的改变抢。   刘小勇撩芒开:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瀑蕾逼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表略奢兔。想问一个跟豪华车相关的问题封扩频,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的夸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了澜,从超过10万辆到两三万辆的都有抗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌羔割矢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗嗅?或者会发生变化吗晦?会发生变化的话四段赦,是什么样的主推力量来促使发生变化锤陵?   王顺胜芹须熬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会尉,作为广汽讴歌这个豪华品牌勺椒叉,去年4月份才成立了新的事业体制教。7月29号就是第一款国产CDX车型上市汀,10月22号四驱上市绦奴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谅南。   从去年一系列的举措骋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌来栓绥。像主持人刚才提到了仁储,怎么样去改变格局涩洪绿?作为豪华品牌在中国佛帆,像ABB进入中国市场比较早奢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上便讥峨,其实我们也做了很多思考版俗皖,想跟大家分享一下虫。   第一少,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早赋甲圣,也是十年左右的时间毛喀,也不短密,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间唯梯钝。作为这样一个品牌要找好自己的定位曙颅赂,我觉得是特别重要的架哀秆。我们不是说跟谁去竞争谎,而是在豪华市场找到适合自己的位置沪蔫龋,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嘿人,包括在上海搞了大型的上市发布会爸,在上海中心进行首秀埃烫倦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录耙呐膏,这也是用来提升品牌的鼻扰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嗡堤。这一系列都是来提升讴歌品牌的轮。   在后面的发展上酮,包括在2017年也做了很多的思考筋怀,就是如何在营销创新上做一些突破案扒。比如说植入了体验式营销臣里,包括即将上线的体验店傻,可以跟移动互联和终端酿巾跑,包括一些PC端进行一些互动肮。包括很快会引入管家式服务福,让用户真正能够感受到服务和体验诡磨。管家式服务是一对一的稿竞箩,能够让你感受到有针对性忌,并且有温度地触摸到服务的形式瘁档翻。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展垃坦,我们在形式上也进行了一些创新屏。   尤其在内容上面赣,我们以内容作为引擎嚷楞耙,创新作为驱动桔梯,作为后来者品牌断,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置斥。至于格局会不会变化剑,其实每天都在变化惊荡堵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升膜搪急。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌偷某,我相信之后会在变化当中不断求变守。营销谅、创新不但要传承好的东西碌剁硅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念测,跟大家一起共享一下秒。   讴歌作为新的豪华品牌巴袭卸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌匙呻,希望在座的媒体以后多多关心彤仕派、多多支持添绷长,一定要让它取得成功常,谢谢大家!   刘小勇富磕闻:接下来有请江淮汽车李总报,咱们聊一个关于2017年的话题娃挖喇,现在年底北沮秽、年初做营销的也是做足了功课艰,关于2017年市场的预判竣卉蔑。能不能把您做的功课分享一下嗽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些卧卯?   李建华榷险械:小勇这个题目“袭击”挺厉害喘,营销这个事在台上讲奠,对于2017年的营销还真没有想得特别细孔。对于营销焊诉讣,以前讲欲文明其精神呈蠢,先自野蛮其体魄嘶,营销在中国还是跟认知相关陵舞何,属于文明其精神发展之内的妥。营销在2017年来讲忙屁谰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运爸星椽,全球规模最大矗,还是保持增长梢马,需求会很旺盛殴,同时也面对着一群非常不确定的消费者犬,这些都是一些确定的因素借末哆。关于不确定的笔钨,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi附绊,这使很多事情产生了不确定性犊,也使推广方式产生了变化虎峨敝。在一个变动的世界里要想做好功课尝,关键是有定力把握好不会变的东西蜗。   就江淮来讲闹尾,2017年一方面会更加关注用户的需求澄穆希。因为从做营销来讲粕潘跋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上毖毫。一是用户看到产品墙谜,如果产品很美好撂谓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫售挡篱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入斡。第二是当产品出来之后疗,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品委范遁,如何让消费者跟它产生很好的接触底恳肌、接受它奉题覆,让你的营销做到有广度令、深度和温度工卞缉,这是营销人需要花功夫的地方全。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量衫希穷,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑访浚好的保留和记录下来巷,强化终端的执行力洽徽。这是非常重要的尉垢全,当消费者看到的车是处于被管理的状态即沃倍,他就会有好的印象理伯胺。如果是管理失控的情况控曙,就会认为这不是好的产品韩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理脊妓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品归,这个产品是不是他所需要的虐归,能不能让他在过程中感受到认知和认同安蕊酞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挞肝痊,现在已经不太需要你告诉我什么了贺,往往会更注重你提供给我的事断,是不是我真正参与过的掂凄笺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV芯芯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论畏。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鬼粕筹?可能现在需要一辆高颜值帽响、大空间鸥反骄、强动力垃瘸、低能耗壤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来肩,所以2017年上半年会投放一款S7群丝勒。前面的消费者参与了意见猴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件裂氰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来捻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触悼炉娥,形成了共同创造的氛围携。往往共同创造的东西办竭,我觉得是消费者乐于接受的东西钞谩遁。未来共同创造荡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戌。   刘小勇绣碌五:非常感谢李总伦很。我觉得现在开论坛浮盾,最难的是请嘉宾患,但其实我感觉最难的不是请嘉宾祥,是嘉宾请来了之后不给时间说喷菠拜。今天这个恶人就让我来做了描,咱们就不说了奈。   最后请每个人回答一个具体问题蓖,刚才进门的时候有一个调查赔反萌,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几揭?我们从于总开始烯丰。   于晓东闲颅裁:我觉得2017年应该说挑战大禄携处,期望更大澎茨,我更看好细分市掣鞍浴,因为我们也是做SUV的嘛泌,我们更看好SUV市场的持续增长肌笛。   刘小勇八拖虚:全行业增速去年是13.6%翱、13.7%缉。   于晓东匠沽:我预测2017年是10%脯沫晾。   李海港聚晒:8%帕全霞。   范星角寒渺:我就说一个数哄,虽然说一二月份看到环比有所下滑促让,但是看这个数实际上同比还是增长的摊狈愁。本质上今年不用担心擦事,我觉得还是在8%到10%之间磋慨叹。另外最近看到1月份的数据出来了坪帽措,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额酥,这实际上是一个分水岭筏,一个很大的变化猎四。   李建华须挪:我觉得应该在5%到8%副谢,可能会接近GDP的增速局。   王顺胜伤:我觉得整体会在8%到10%以上畅阀腊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刹弥耿。   刘晓科崩溪捐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点芥苦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%驴,我觉得再加两个点是8.5%渐星萝。   刘小勇备工:你更准确了黔修镭,到了小数点后了缝。非常感谢各位老总的精彩分享商料。就像李建华李总说的刊暖,咱们说到汽车营销人捅,媒体界有很多新词来形容阜,像野蛮执行力或变态战斗力梳男、狼性文化等等舞。其实他们是一群非常善于思考的群体凉晚,他们的思想的深度决定了在行动的效果羌奥纬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在簇噬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈剁糠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣性锤:李芳 版权作品浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔塘,严禁转载襄,违者将被追究法律责任迁妥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日达,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导怯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体街仟鲍,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蜂尝庙。以下是北汽集团党委书记瀑泰、董事长徐和谊的主旨发言淖。   徐和谊伤:尊敬的何部长女盾,尊敬的各位领导铰枢舱,汽车界的各位同仁驴寺吻,还有我们媒体界的朋友们绥脱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抹琳,探讨汽车行业的发展话题饭吼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年誓祭稍,这一年间我们先抑后扬箍腿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻掣,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蜡,最终以产销2800万辆尖,同比增长13.65%的优异成绩薪,完成了一年的一个胜利的答卷恋署伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度开拢,为不断探底寻求新方向的中国经济俏散,可以说去年我们再添新亮点插幌。成绩固然令人欣慰苏蹬瘫,然而先贤有言庆幌,一切过往皆为序章拧凉。今天站在新年的起点上回望从前航徊功,我们发现深沉变革的暗流涌动骏刨,启迪未来的创新发展侮逢粮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思隙。   亚马逊无人超市惊艳登辰辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军盘,提振实体经济箭在弦上咐诬铝,消费升级引领我们全新的商业文化时代哩,技术耍纯醇、商业模式辜型般、国家战略涉雾峭、市场结构结合在一起磕,这种更替的演进飞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拇编,正释放出巨大的改革能量糙控,正引领我们整个行业迈进全新的时代畅句。   一是技术模式在不断地创新拒,汽车行业转型正在进入落地期百犊掀。最近几年在互联网窜宝袒、智能化唬嘿蒲、共享经济等多方的洗礼之下钉肪,汽车行业正在同创新中被颠覆者爆顷趣,迅速地转变为创新转型的主动执行者喝犯舍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟期沃,日系车企抱团开发人工智能技术小磷楼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域警扯,可以说剑指出行解决方案匪千荚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横提舅,在新技术卤、新模式领域不断落子巫本檄,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期死菏。   二是消费升级矮,品牌之战成为未来的新机遇贡羚教。随着互联网思维的逐渐渗透抬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念萎烫乡。情感价值凉、消费文化鲸唉、消费者价值观越来越得到重视释菲,网红营销敌评赂、二次元营销氯令教、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势伍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通师唐,实现产品表达与消费者价值的同频共振尝。   另一方面参灵累,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书妨禾乔,为自己的人生价值代言喘刹疼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蛋,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇虫。   三是提振实体经济塘妓,汽车制造业体系化建设迫在眉睫脾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一徊但,就是提振实体经济嫉歉杆。其关键在于制造业转型猛孟雷,转型经济学的研究表明切蔚,制造业转型中产品技术固然重要捆台冬,但管理体系更加重要挪脐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惟珊玩、网联化建设盯痞丝,就越能发现在信息化建设这种大背景下冈堵,管理体系的构建才是保持基业常青的关键刊。前几天我看到有文章提到梗皑警,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎田捣仙。这样的提法虽然夸张删,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示慌,我想却是切中要害的偿雌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地碍枫贝,随着提振实体经济逐步落实洞儒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键秤蔼丰。   四是政策变动捎颂匣,新能源规模化赖侣、市场化成为未来的大方向辱蹄岸。2017年新的政策正在逐步地落地杉拭矮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化莎善。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境帆,行业准入规则煌剁、动力电池规范条件等政策的制定孺憾,从各个角度划定了新能源的市场边界饶倦汞。   另一方面潦,碳配额订鹃辈、双积分瑟、新能源补贴退坡帘,无不要求新能源发展要还原市场化手段李俗邪,聚焦核心竞争力垦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益晃擞姬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规毋能。   纵观整体形式的发展赋搏袄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上库氏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讼。数年之前翰泊迹,面对互联网行业的冲击疮堂隧,我们以为我们只是需要一个互联网+睬耻挝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折陋,还承担着国家经济转型的重任氢使。我们不仅肩负着消费市场的升级期望洽括,还背负着整个社会环境与生态保护的职责酥。这样的多重任务截怀洁,给了我们新的挑战侥镐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蔑匈超。   面对全新的形势瀑躬痊,面对前所未有的机遇与挑战腹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向磐。我们将锐意进却弧,大力地发展创新精神廉皆配,在汽车行业变革的大潮中勇担使命轮汕图,在电动化悉汲块、智能网联化定翠嘘、服务化地、国际化等方面加快发展步伐蚂界潜,不断推动新技术靠、新模式的落地生根势,不断地发展新能源汽车澜雹爬,还原城市绿色健康生活署。不断承担经济转型任务经,推动传统制造业的升级漓。   面对未来鳖妥晨,我们将在以下几个领域寻求突破形:   一是加速智能网联技术研发厩,打造智能出行的生活方式物勤。2017年拉斯维加斯的CES展上错味倍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略糙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嘎层谩。当然不只仅是和百度问急,还有其他的国际国内的公司拟弹册。未来瞄准智能驾驶狠伟、智能互联车瞥、智能座舱等内容苗背,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系程鲁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具牵纽玲。   二是加快新能源汽车产业化娟碴,践行绿色环保发展目标妨。在新能源方面确接,北汽秉持环倍粒靠大家的理念达憾券,不仅造优质的新能源汽车产品冈描,更要造消费者愿意购买的新能源产品慌。尤其是在补贴退坡考氛皆、行业回归市场的大背景下坞钝杯,北汽集团聚焦资源燎疾、聚焦技术避撑、聚焦产品错保、聚焦市辰都病,四位一体严密把关整个新能源产业链茂驼,为消费者提供既有颜值四高痴、又有内涵的可靠产品澎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念猛,共同守护美丽家园厢。   三是加速国际化资源整合魏,实现中国品牌的全球化惜。2016年杠赂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地困垄蟹,实现了北汽国际化互,由简单的贸易向本地化经营的重大突破阮。配合国内的合资品牌窝土,服务于全球布局研发基地湾帛焕,北汽全球范围的资源整合枷,已经进入了研发欠炬、生产希椒司、销售璃室秒、金融岭、人才和品牌全方位互动的良性循环雷。   面向“十三五”饲卿覆,北汽将继续深化拓展东南亚涂喷、北非七浮、中南美杯领瑞、东欧等重点市场的产业布局漂返,使中国品牌的影响力遍布全世界剐痰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级敞舍。   四是坚持服务化方面栓微浆,推动制造企业转型升级拈蹋揣。服务化既是国家经济转型的方向迟,也是北汽自己产业升级的主要目标犊爸未。多年来我们在金融豹、产业投资倪携、后市场却、出行服务等领域多点布局力墩,随着时代向智能网联方向的发展天奔爆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环怀船第。构成从业务到管理体制掂潮椒,再到基础设施的科学发展体系惋嚏非,不仅提高了资源的利用效率恃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鬼。   各位领导抢齐奶,各位同仁瘸日熊,媒体界朋友们许胚捕,闻鸡且起舞高瀑蔑,风好正扬帆谋,新的一年已经到来桑,新时代也正在开启机遇的大门补比,让我们携手共进锯仁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀界壳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年翟惕心,长城汽车累计销量达107.45万辆耗冠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没囊氯辆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷码,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军渭罐森,其中哈弗H6占比超6成昆认,达到了58.07万辆檀乱冈,同比增长55.58%旦安土。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嫂骇奔,2017年2月19日申形奇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动容。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年含庇,我国汽车市场销量首次突破100万辆端,高速发展25年后的今日椿,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敖侗。中国自主品牌已突破百万辆单伯纷,那么能否乘胜追击逾越200万高宽晦、300万的销量目标氯残瞥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能氯僧,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中邢奸劲,用他的话来说郎猫,“这是很了不起的一点仆帽。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件慕乾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面范幂寸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捞奴吓,从另一个角度来讲合灰蘑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蝗奋。   安全鞠病尸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功喊缉祈,分析其中最重要的因素闪兑短,魏建军表示楞檀汹,回到20年前盆娘兄,受到成本和技术等方面因素的影响村奇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位违。而当今时代灭潞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蹋坷,其比重也在日趋增高夕幸链,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了矗垄陡。他还透露窝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元棺酪,打造全球化的研发体系肃,在主睛、被动安全技术徒忱、智能互联腥、自动驾驶等方面污,形成领先优势缮。   说到自动驾驶技术酵,放眼全球汽车行业建,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重仕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命萍剧茨。哈弗将采用北美署芳、印度海青、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统呜,据他透露虐卫,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准惦肥檬,目前正在进行路试泵档险,有望在2020年后投产晒纲。“我们的最终目标辅良笑,是推出完全无人驾驶的纠掂、最安全的 SUV 幸。” 魏建军说到獭蹲次。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标酷雹肉,魏建军说到加,2020年嘲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军判实。对此闲肋伎,哈弗规划了四十余款新产品贤垢拘,覆盖全部的SUV细分市场扯。到了2020年示叭彩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标憾贝为,在规模上超过吉普肌处同、路虎蒋,成为全球最大的专业SUV品牌考魏磋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆绞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时挽,魏建军回应道娇交,要取得这样的成绩主要来源于两个方面颠碌充,一方面要靠产品快速地更新迭代夕烷畴,另一方面则是丰富多样的产品规划冠,这其中就包括新能源方面的建设娥频。据悉婆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蠢盒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线寇厂骡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择博朗暮。除此之外斗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车稀,目前正加速推进全球化商业的发展瘫剩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标睡。   2016年妈浅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展将豌彻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑色稍:WEY登场之后哈弗应如何定位庆铜九?魏建军在现场表示腐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化咯窘。相反黄险蓖,哈弗将全面发力15 万以下市尘怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场窍劫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针墩派,而“聚焦”就是集中资源浪,打造产品和服务的差异化优势盘东,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”羚。先做强捻两、再做大系闲,这正是哈弗理念的核心所在颈。在盛典现成,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一思僳就,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语途。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持弯吹紊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍香琳究,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队涸雄壬。据了解及,长城经常组织经销商团队去日本考察膳绰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念畅巍卑。这正与长城的发展观念高度一致扣雇袍。魏建军透露促,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”戚晦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝啦抒焕,经销商们也未曾有过动铱曰习住,这正是“稳固”所体现的重要一点疵肥集。   长城汽车总裁王凤英表示隘罗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系拣迁。 她认为闲幢,良好的厂商关系是相互作用的挎琉,只有让经销商满意淀,经销商才能够让消费者满意敖懊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中那,这是层层递进的作用效果兢伦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因别。   2016年的百万销量已成昨日辉煌亮捞葛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么逞固落?哈弗给出了自己的答案匙:200万的目标即可上路桐父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今刑,在新能源汽车补贴退坡后喇彻摆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元填酚氦,这个数额占车辆销售价格的40%税福蹭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响取?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续陷?未来桶卵母,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇枫杜泊?2月8日下午花癸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示改疗,2016年谷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列德,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一末涝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吐。随着核心技术差距的缩兴场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强葱贯溉。但是我艰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内下,巩固和扩大这种优势跑宛,还需要政策沟破孟、制度和市场三方合力卢己绵,打造可持续的市场化发展孪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布狡,但是从已知的美国扒熔散、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看翟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置食副妮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%盘剃。同时琅纫,公共类充电桩接近15万个的发展规模镐滴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家牢吮龋。   “走在世界前列崩侍惧,不仅是体量和发展速度位居世界第一疲桶糙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一膜。”许艳华表示潮,经过近几年的积累花,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证崔脊禾、制造和营销的体系能力翘懊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变哭,产业链基本完善泰挠妮。整车鼎烦沛、动力电池科、驱动电机系统性能大幅提升极烫,市场主流车型的动力性墟、续驶里程口枚、能效拣纳设、可靠性烁嚏、舒适性明显改善钢貉小,整车抽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展讼,新能源汽车市场覆盖率提升断,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国妈垦,占世界市场比重约为50%凭。按照已知的企业规划磕硼,在乘用车领域翻伦莲,2017年我国将有73款车型推出闭,进一步满足市场需求股蒙秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时武杜动,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步来,整车单位公里行驶成本也在下降厕。“20%的成本下降侯蓬详,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价梆翟,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拒锑锌。”许艳华对《中国汽车报》表示赤痹厢,在规模扩大成本下降的同时沁凉,市场竞争下之下铅考,企业会做出有利于市场发展的选择齿厘,也因此伟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哩。   许艳华判断瘦诬,2017年吉卫多,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强棘,预计占比会突破70%抵港,长里程纯电动汽车需求会进一步提高幸,充电基础设施也将继续保持快速增长楼樊喂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系共量量,我国新能源汽车发展目前处于世界前列涩当,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确邵冕钉,在此框架内掳呜轿,到2020年妥,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展清彼貌。但是补贴退坡后怎么办睛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动脐溉。”许艳华认为鞍娘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移骡滔坪,让新能源汽车使用成本进一步降低驹,才能保证其持续良性发展撕间上。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件琳。目前骂唇,无论是整车剧嗣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确十损戌,剩下的就是政策实施好的问题唱搔东,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来掸糠。”许艳华强调混,我国需要基于长远发展的政策驱动体系堆畅携,2020年到2025年是重要的过渡期弄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势刻钵丘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用岭嫉,这方面我国也走在世界前列反连,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》叫,进一步落实国家新能源汽车发展战略嗓茫,保障车辆和使用安全睛。   不过钢悲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议愤没庇。针对《暂行办法》献腔擒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%茅、10%和12%的比例卸,调整为5%掳事、8%酞餐力、12%的比例体蠢,并允许2018年厢阀、2019年负积分可延迟一年抵偿杀瞳浓。同时瞳漠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定兰鲸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢婚烤,丧失中国已形成的比较优势鬼譬滦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用弦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台煎,以便企业开发和商业计划的制定镐埔踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺扳帕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时妇帘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景妻。犹记得2015年7月遁溅,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车雇警,并对这些汽车的车载软件进行升级菲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火旗饲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机半券夹、转向系统以及车载系统供拈。    如今写骑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置壳叛壤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案橙让,如果没有行业安全标准来做规范计鞋,或将引发不可想象的严重后果剿。在我国椿程棋,作为国家网络安全的重要组成部分淮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫沟闹。《中国汽车报》记者日前获悉缆蔷弗,《车联网网络安全白皮书》老、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毙拎。在发布之前瑰沙欧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖取动,他告诉记者钩赂,车联网网络安全即将拥有“指南针”肮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》炽:《白皮书》透脱、《细则》出台的大背景是什么请?    庞春霖衔枪:在节能环保浦朵斧、安全舒适得脯访,以及车联网惫探捞、自动驾驶儡、智能交通等方面要素的推动下鳖瑞技,汽车正在迅速IT化头们、智能化荚。与传统汽车相比敦痞哀,智能网联汽车在节能减排俏露、安全舒适方面具有前所未有的优势嫁,符合汽车工业翱夺幻、交通出行方面的发展趋势柯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战疼裳菇。在互联互通的背景下祭汞穷,没有网络安全充分保障的情况下颠复瘦,智能网联汽车带来的可能就是灾难谦遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日姥撇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》连,明确要求网络运营者(车厂办擂采、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务抨,应当依照法律侥、行政法规的规定和国家标准的强制性要求掠枫哄,采取技术措施和其他必要措施仍亢茄,保障网络安全剿传糯、稳定运行诽,有效应对网络安全事件攀,防范网络违法犯罪活动当,维护网络数据的完整性得、保密性和可用性棋家。网络相关行业组织按照章程伙,加强行业自律挟绩,制定网络安全行为规范乾,指导会员加强网络安全保护双匙贰,提高网络安全保护水平窗哩,促进行业健康发展苔。”该法2017年6月1日起施行沥痛。    2016年10月23日煤侧,在前期工作基础上肆撂,在工业和信息化部等部门指导和支持下扩观,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上亲森湃,2016年底苛五谓,以电子科技大学为主任委员惶继碉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)鲤汉、中国信息通信研究院蝎鳖、国家互联网应急中心撤电、中国联通缴、中国电科第30所逞猴、奇虎360据拜、博世为副主任委员秦,联合国内外70多家整车擅塘骸、芯片厢锻薄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称白:车联网络安全委员会)正式成立痴猫镀。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求攻秃,在工业和信息化部惺、国家密码管理局脐斡、国家网信办等部门指导邢事川、支持下滦榔,车联网络安全委员会于2016年底组织贫窗块、协调产业资源检缚凹,以我国自主和在华骨干外资车企硼、终端和零部件厂商为调研对象腿木稗,先后完成华南涟弛、华东憾乐、华北擅桃收、东北交称夕、西南地区调研工作糖熬湘,充分了解了车联网网络和信息安全政策纠颠岔、法规坦褐豆、标准漠、产品径七、应用等方面的实际情况与现实需求释档。并组织与协调联盟内外资源冕程痘,开展了车联网网络与信息安全相关政策摊备、法规屠湾米、标准的研究牡,形成《白皮书》停参匹、《细则》卯牟郊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布亲。    《中国汽车报》驾身:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖心扫:随着车联网发展停啼布,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件拳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规缅忙、技术标准窟末炯、产品及服务体系的支持盎泰。从调研情况看涂路躲,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战迸池秸,缺乏可靠和一致性的基础工作很,因此需要我们及早采取措施套灸,完成网络安全方面的顶层设计工作霞,从政策浮怠缎、规划亲、标准挛谰、技术监怒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用剑苇邓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂鄣铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状鹿庆,为车联网网络安全的后续发展提供建议馅密,推动车联网网络安全产业的快速发展疥斥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》纪密,从企业豢缺惮、用户斡位示、政府需求出发弊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》碧拇,结合车联网的行业特点和技术属性瓢亢酮,立足当前现实和未来发展趋势磐,提出马恰肝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系认春、指标和建议赶贬痴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南粒腾,提升网络安全防护能力楼壬纤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施寡呜赊。    《中国汽车报》霸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定俩嫂攀?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拧冀,对现有车辆和新车产生怎样的影响册培嘲?有没有实施的时间节点戊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高冷拼釜?    庞春霖篡裙:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南酱腥鲸,并不涉及强制性标准和法规现。同时通过产业宣传枯郡梯、贯彻和使用燎揪,不断发现新的需求和不足时相搜,并加以完善孙版。但由于网络安全形势的复杂性颂排师,以及车辆作为一种重要的交通工具让,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台胎。    两项文件本身就是在调研基础上篙,听取产业单位需求而形成的巴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶胸,减少大家的迷惑和疑虑茅供金,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动超存,切身维护好产业和用户的根本权益弛勺凯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鸵灯,当然会有成本在里面箍蕊。不过从发展的角度来看鳖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样刺魏隧,属于必备的系统沽耙瘸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品南氖辉。同时就疼谩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点涛,也会赢得更多消费者的信赖曹纪深。    《中国汽车报》赐钵梳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动封貌痢?自主罕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一篮洁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战酸?    庞春霖我:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作湿匪惟,其中一些关键技术和产品垄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试乖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样淑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分尉结,那么就像现在车辆的保险杠尖、安全带悲、气囊闪、ADAS等等常规安全产品一样婆贤私,无论自主还是进口车辆才差,应该都是一致和统一的要求涕怀仙,并可以采取现在车辆型号核准等方式培,推动车联网网络安全产品的安装啤舌腥、测试较创然、使用前呐、维护和服务涸冀双。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多滇,首先是人们的意识问题咯绕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意梁,但对于车联网网络安全却毫不在意氦萝。要知道赶悸陛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单疥,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂垄沫、多变罐谰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片是插汝、软件等基础技术烹,对于自主车联网网络安全产品而言氏钾,投入比较大桔粟、周期比较长虏浪、效益回收比较漫长位辞菜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长墩,从整车企业排痪庆,到零部件矛眷、软件鞍、芯片供应商百咐泊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系耐伺、人才队伍型、产品体系喇渴舜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系牟,也非结构化的治理模式捞夸,需要新型的伦理奉帛欣、法律和技术法规给予支持趟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界挫卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂烁:李芳" "   1月18日镭荤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会裳杏狡。引人注目的是奸砰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起似,力图将EC180打造成一款“国民电动车”芍贯败。EC180之所以有如此低的价格暴步弄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴报搔河。在补贴退坡的背景下蛔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势土。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业潞赏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何澎突崇?在发布会后伸赫拘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访物,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义邯,以及2017年的经营策略与规划荒社。   《中国汽车报》哦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义贾泵舷?   郑刚撮: 北汽新能源有两大类产品平台什即,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品层敦量,包括EV繁扫、EU烧先、EX溜磷、EH四个系列断侍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品跑。在开发之初旗,我们就对其有一个精准的定位与期待讣空距。   北汽新能源在两年前预计到咎酞,新能源汽车的3.0时代即将到来把,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格羌特凶。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入告贺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车炮券。   目前皮棱,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蔽话,这没有错桐,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术乌谜,并没有推向市场的现象辅差。我认为跑靶方,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合改清,也没有认清正确的发展方向剧。   因此劣,在两年前开发全新平台之初涣蚕贩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车泌傲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路沸,这种做法目前看来是成功的泪瑰酚。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能泄巧、造型讽很掂、特点以及价格之后鞠峰,大多数人对其给予了极高的赞誉湘倡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号屑拆。   在成本控制方面呵烯,我们认为还有压缩的余地泌,通过不断地挖潜降低成本腿椒,我们认为可以让更多的人开上这款车辑颂,不过这需要一个发展过程倦淑。随着销量和产能达到一定规耐稻陆铮后非就,我们会进一步整合资源尘沫、降低成本评菩,提供给用户性价比更高的电动汽车堪盲。因此奉深膊,就目前来说闯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嗜廷臼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力评雀蝎。   《中国汽车报》霉: 面对补贴退坡刑,EC180为何还能采取目前的低价策略剿?北汽新能源有怎样的发展战略陡舱?   郑刚识: 从当前产业政策来看葱赖,全国各地的补贴额度不同搭,流程不同锣截,这都带来了公司内部成本摊销的问题车秘宠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难卞轿郊。为此孰论叫,北汽新能源成立了卫蓝基金仑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴厘介。这需要企业拥有一定的资金储备吓搅。只要差异化的地方补贴还存在揽撤焊,卫蓝基金的使命就不会结束皑协诞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会松龟。只要发展的规划清晰突庐,我们有能力也有信心做下去抨萍表。因此涣胺论,我认为当整个市场达到一定规木∨纾后虏,企业才能做大做强靶脱。在我看来庙顿茅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蛾火恰,而不去考虑社会责任凉朗崇。只有兼顾了二者清染奸,才能获得发展与壮大偶。   就北汽新能源而言输,如果年产销量达不到10万隆鸥,那么就没有持续发展的能力矫坏榔。因此粕,我们公司定下17万辆的年度目标碳层,并将在4年之后达到50万辆歪且。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点陛喷卵。谁先占领制高点对饥,谁就有效益盎。新能源汽车市场的成本杀手翅阑赌,也将是市场杀手贝。   在竞争过程中虱屁茂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手琅,而是以传统燃油汽车为对手川苏睫。因为它代表了污染密,势必要被市场所淘汰桥呕。   《中国汽车报》眷碑婆: 新造车企业的强势介入仆娟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响娃串穷?   郑刚随: 与跨界企业造车相比炉撇让,我们的优势正是他们的劣势繁标。依托北汽集团赐,北汽新能源有着很丰富惭行秸、庞大的制造资源潭铃,有巨大的产业链规模优势酒钦。在互联网体验方面薯还,我们确实面临一些挑战普堵酥,但我们在造车工艺庙螺、供应链与流程方面有着更强的积累使牛沟。   在我看来跋搐戮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在窝,这些可以相互转化涂。我在发布会上再三强调靡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疲,而不是新能源汽车厂商阀。如何能够最大化地提升电动汽车性能娇裴,创造差异化的用户体验和品牌价值檀伤洪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拾寥抛。   目前笆实糜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类码:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户吕奖谅。在这三类潜在的用户中禄噬邦,我们的发展空间都非常大的。   对于新造车企业而言辣槽空,他们确实会面临诸多的挑战锋己频。我们在发展过程中遇到的挫折妮顽卯,恐怕他们也得挨个体会到夏扰,但这是一个正常的发展轨迹狭溯。因此奸,我认为这是一个跨界融合的时代擂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制狈结,将思维与资源彼此借鉴浆,从而为用户打造更好的新能源汽车驼。   《中国汽车报》擎纺睹: 北汽新能源目前的两条产品线归盼:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里擂?   郑刚祈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线塑辣纲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纷寿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异戈。相对而言匙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友浩粕故、邻居托扰、亲戚揩疯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比憨麓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人率阶钮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征匡。因此在性能层面标,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化钒慰怖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能腹恐。   在智能化方面膳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用溺闯。例如ARCFOX将会在社交侗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性歼送,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点步截。相对而言祈,ARCFOX的售价将会比BJEV略高胜屁扳,智能化水平也将上一个台阶藕闹乱。未来受狙,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现篇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后悍头盘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上睦。   《中国汽车报》并: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何铺钨缉,公司将如何利用这笔资金告花绊?   郑刚栏擎猴: 在今天上午的股东会上我们正式宣布良垂,将实施不少于80亿元人民币的融资喝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平顶筷娜。无论是电动化还是智能化哼难韦,我们都会在研发上投入大量的资金蕊毫。目前涟泉,北汽新能源的研发投入主要在两方面枫皖下,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究说别魄。   我们希望引入来自产业链的投资方普,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展笨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后挥坡率,智能化成为卖点哀让。   目前燎,北汽新能源拥有了三个生产基地潭舱,现阶段产能还有限社菱墓,每年只有20万辆的产能股寡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地浪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源轰嫩肺,从而可以更好地降低成本猫摔,提升效率糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧奖烂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员身米裳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天韭江翰,大众汽车集团管理董事会成员我苦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满凶。1月14日窘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员洼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日攘,他在长春见证了《一汽泥叔湾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午丰,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室衅摹伺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通獭坦。    新能源汽车潮疯抠,重中之重    尽管行程密集酥狸抨,但海兹曼依旧神采奕奕素寒。他有理由高兴顿郴,要知道晾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众汞樊么,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蒋,比上一年增长12.2%钳抹。即便如此罕脯,海兹曼在专访开始时尖巷炮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”匆坷。那么大众还关注什么冀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车粪哄标。“到2020年闭菜东,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年澳毕姜,目标为150万辆推。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚;同时鞭,大众在中国的新能源汽车路线爬订,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡参铝鼓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说侧,40万辆及150万辆的目标中酗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当禽钩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度胃欢,海兹曼称忻即,这要由市场及车主来决定斗豢农。此外陵腊委,进口新能源车虽然是个“小头”交蹲,但会涉及更多细分市橙小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择剿。    奥迪与一汽合作衬换海,加强再加强    就在1月16日傍晚抬硕虽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽清嵌竞、奥迪十年商业计划》届秒偿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转杠。海兹曼见证了这一协定的签署爽拷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议溪:“这是一个战略性规划檬勿媳,不仅为奥迪奋兽菊,为大众该弯新,也为一汽明确了发展目标强翰。三方达成了共识变回锌,而这一共识不仅在传统燃油车方面摩捕,更是在新能源汽车和移动出行方面毯。”据悉亭斜抨,双方将针对21个核心领域开展深度合作较歉哎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线陛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场盖聊。其中嗜岛靛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点颇广。同时腿倒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上举,未来十年将广泛地在全新领域开展合作贝涸,包括蔫淮:智能互联随入晨、移动出行痪、联合数字化项目级、金融服务合作等众多核心业务领域檀蹄仓。    同时侥,为了更有力地支撑未来合作事业的发展禾阿旦,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力摔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力豌,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作投眠。    “对于奥迪和一汽来说碘副,总的框架已经搭起来了眉健,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’汕宏靖。”海兹曼笑着说挟嫁。    上汽奥迪船,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作兰阑慕,记者自然不会错过追问的机会杀陷。    海兹曼进一步透露筐溃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系倦码,但当前的重点菇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作冒脆,形成长期的更有建设性的伙伴关系硷眉。“除了十年商业计划的内容之外甲,我们同时也更加重视解决经销商的问题洁巫,更加重视经销商的权益徘嘲。我们要更加积极地回应经销商的诉求律,解决他们的盈利问题瘟掣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”短桨理,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停赦守?在记者的追问下穗,海兹曼称酷惫体,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进喊吨,并且经销商的问题解决之后拼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”导吾。    至于具体时间表嗡,海兹曼透露仇墟,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行甸戳棱,最早要到2018年开始淀僳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任借念,各位朋友蓬趴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛躺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断摧。   题目是“坚定信心怒就,持续推动中国新能源汽车持续发展”礁。汽车的电动化是大势所趋摧汤储,体制优势是推动发展的根本坪挂箔,然后就是坚定信心阮。特别这几年新能源汽车发展很快艾慷很,产品的成熟度蹲、政策的全面性揉拒识、系统性湘慧,老百姓的认可品磊,这些是电动车缄囤、电动化大势所趋秃。大家可以看看浆,我们今年2016年差不多是50多万台鬼椽,占到全球67%薪村德。从增长趋势也可以看到寿,从2011年砷、2012年眯哺酸、2013年瞧己、2014年辩誊妮,特别是2014年虫、2015年坟头竿,包括不平凡的2016年烈奖攀,虽然有各种曲折凸畦沟,但还是获得了很高的增长搜凄,大概有50%锭蜜,全球占比差不多有60%多粱。   我想讲几个理解和发现库师垮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了的取寞,做的非常彻底譬纤。我们可以翻看一下2016年的数据赴,2016年中国公交大巴灸,不包括旅游大巴攘,总销量大概在10万台左右良幕苛,但是我们纯电大巴差不多7万台岁,插电式混合动力是1.7万台哭,加起来大概是87%厦室蹲,占总的销量接近90%汤卯巴,这么高的份额口爆赡,我觉得差不多就在3年左右发生的贩及肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去忻,到2018年铝屠故,我们认为在公交这个领域里面难壤,燃油车会进入死亡笆。很有趣的是2018年侈,如果你要在欧洲或者在日本妥,欧洲肥、日本一些主流的燃油大巴的制造商番绒立,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来社门嗽,或者刚刚接近路试枫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化芒。从这个感知可以看出策瘫存,中国背后的推手是什么签,为什么这么快灿亥史,无论从技术羚答潜、从市场衡、从体制悍。因此我觉得稻,体制的推动是推手鞍凑廓,因为公交很容易充电隧忱惦,固定路线蓉,固定区间集,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的邢,大部分属于国有体制排涂,政府有很大的话语权挛,公交的排放巨大滤铝,一台公交补贴很高回俗,但它排放更高策屏叫。一台公交我们算了算芥,早上5点上路疚,到晚上差不多10点下路瀑绦,一天工作18个小时砷握韦,相当于30-35台私家车的排放玛。因此坤,我们四部委在推动产业政策里面佬恕,花了巨资在推动这个产业和沁,但节能减排的效果是最明显的搬坎递,而且在全球保持领先度也是最突出的姜僧。   比如像深圳皑擂俊,2015年为宿、2016年枷,大概2017年上半年退饱搬,就实现1.5万台公交全面的电动化填撕掀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疚泞硅。而且这个产品虏、这个领域我相信还能保持持续的领先兔妮,和乘用车脆、商用车比枢巧,和一般的卡车比冻酬恰,我觉得在大巴这个领域里面洁岔惦,我们中国无论从技术赖、从供应链挝淘、从规模兴扭跑、从市场地位酥,还是很牢靠的笑。出租车可能是下一个领域堪绊,我们相信在未来3年里面临,出租车全面的电动化也会进入一个快车道椿。   优秀的体制助推丛花船,产业快速发展驾疼。即使2016年不平凡的一年里面揭抨什,国家有很多政策沦氏,像国务院2月24日政策常务会议掸,政府公共采购配额九傻,7月6日马凯在西安有一个专题会虚攘嚎,包括到10月18日克强总理国务院常务会鞍鞍,原则上不核准传统燃油车沉,加上之前一整套的体系渭合漆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的道娇、最系统的政策体系澈单仍,包括今天我们的百人会这么一个平台寞,在国外是不可思议的尾玫,但是在中国就发生了蹿垒坞,我想清泰主任亲自组织氢稀晦,这种特殊的身份把大家聚集在一起吧化,而且今年的规模更大坡闺,明年可能还会更大赁烩,这些体制推动中国新能源的高速成长泡。   从税收戎、推广配套思、长效核查权、推广管理等都在推动脆翁歌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模呜离蒋,刚才欧阳老师也提了绥,很全面吠捣娟,从上游的IC制造抢想、正极辽丁祷、负极娜磋嗓、电解也隔膜惦坞低、各种资源轮示、配套城,中游的电池币、电控凛参、电机夸肠承,下游的整车极蛇,包括售后服务被鸡软,全系统的贰促勾、全规模的秃犬。国外也是迎来了发展的热潮救谜械,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售对姆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%烯撩逗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入贰唱。   坚定信心罗,持续推动新能源汽车的健康发展土五攘。其实我们在业内也在把这个脉惕聪变,2015年1%是一个拐点膏怠糙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台搭欢,相当于当年差不多10%的市场份额孔,2025要达到20%的份额碌髓,当年要做到差不多400万台搂迪咳,才能达到目标侗额摄。因此我觉得敞,2020年10%还是有一些挑战乓。我认为到2025年伶煌垄,如果电池做到每瓦时1元钱以内贪,按照同等配置的汽车发,成本按照同口径的品牌凹矛、同口径的配置算伟连,大概比传统车还贵20%-30%堕,这时候国家财政一旦退出去以后笑,必须有相应的措施来进行补充币摩。我相信第一哪仟竟,购置税的减免功谁很,一定要延到2025绕忌啸,甚至于到2030迫己,这是一个10%的政策支持速面,这点非常非常重要镜。第二脸随,消费税扦袜,特别是对插电式混合动力车实晒戊,消费税有2%淌、5%-9%慷,如果在国家财政资金退出以后挤布咕,如果这个要有一个减免的话补缚楷,这里加起来差不多接近15%-20%衰挛,这样把30%缩小2/3琅,国家政策就扶上马骗迹肉、送一程韦泉隘,才能够让新能源车更健康稼科涉。   齐心协力识誓,2017膊,撸起袖子侠些,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬刻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地涂,万象更新饯,这是中国新能源汽车的春天泉涂圭。从2014年的小荷初露推,到2015年的急剧拉升乳,再到2016年的高位放量钳鲸本,可以说经过三年的蓄势未,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化瞪。牛市的格局基本确定偏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标宿几,“十三五”庇、“十四五”和“十五五”期间浩羡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%立瓤、30%和33%玲竭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代戈,继本世纪初的“黄金十年”之后拨凯,下一个风口即将到来烷懒。   毫无疑问柔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役钨挡螺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化撂乾,值得关注史块示。我们总结了一下这些变化滥孺思,有三个方面的特点九潭:   一是市场的形态改变了鬼东洽。   从导入期迈向快速成长期豪携登,刚才欧阳教授称之为成长期航,我们在前面加了“快速”两个字歧焦,有待商榷敞鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蹿扮,成为消费主体戚按,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拴鞠,新能源汽车从政府的示范运营起步驶,不断地向私人购车靠拢罢巾舱,临界点已经到来!有统计表明脓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痴鞭,预计今年将进一步提升到70%左右瓷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代桥,要在竞争中胜出钮修郴,就必须以客户为中心闺,以市场为导向孔抗城,树匠心甩,出精品登边平。   二是竞争的主体增加了柑监。   从少数先行者的竞争沛词,演变为全员竞争虏膜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手姜爸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划桃痹,包括这些国际大牌节嘲,比如说戴姆勒扔、大众等等跨国品牌偿袱害,通过合资强化了在中国的业务布局盛廖草。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点接拨。有统计表明桨,从2015年开始乡,全国新能源整车的投资项目超过30个情,总金额超过了1000亿元盗,总产能超过了300万辆撤。当这些产能陆续释放攫喊丸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代管戎。到那个时候涣惭缓,竞争将回归本源稀茨,那就是技术炉疾妮、产品和服务录龋。   三是行业政策转向蛇壁。   从扶持补贴过渡到监管引导斜节玛,政策驱动弱化较爬、创新驱动凸显芜盯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整姐猜,产业政策呈现出四大趋势郝:   第一示默,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境悼咳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二裤,通过准入翱范品、销售茨、使用环节的标准发布瞄境传,提高行业的门槛茸聚钳,净化市场环境;第三悔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局净谁镰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度掳吓,让市场发挥主导作用;第四武,通过电池目录和技术路线图的发布经,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累案,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吩冬耽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拔馈宫。   本世纪的前十年烹朔蔷,可以说汽油车高速增长茂察赂,成就了中国汽车产业的由小到大讽联撕。接下来的这十五年棱筹伎,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强洪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”碱灿,克强总理也讲口凰,“发展新能源汽车太,是培育新动能犊达拾,发展新经济的重要抓手”辆柑。中国政府凭借新能源汽车杀,特别是纯电动汽车耙,引领产业升级撵惰掏,谋求弯道超车刊秽嗣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈感慈。   继高铁蛙统侈、特高压和核电之后暖桔付,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”菊硅抢,这种希望能不能变为现实练恫卜?还需要我们全体汽车人的共同努力煞僚。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早胯,目前已经基本建立起了一定的先发优势挎晚,把先发优势转化为领先优势黑娜蘑,是我们坚持不懈的目标守。而要成为一个真正的领先者蹭禽釜,只有创新芯冒。创新就是从零到一戳骑泰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件善,用全新的方式组合起来褪磷略,去创造新产品碧才,去创造新的生产方式和商业模式咕街,去开辟新市彻胂!,去整合资源驼捎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商靛但会,去实现新的价值创造诚。我们将以创新为最核心的驱动力颊,全神贯注扰,聚焦技术巴袒磐,聚焦产品寝蹦,聚焦资源签裴憾,聚焦市呈娲ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略脖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志谱灌世,实现北汽集团领跑的梦想屠。   借今天会议的机会吮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略长,也就是刚才谈到的四个聚焦差:   第一岸戒,聚焦技术仇吹嘎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖卿炼,消除盲点洽稿。新能源产业最核心的技术就是“三电”晨寄,此外充电和续能技术繁、激光雷达等汽车技术碘,以及轻量化的新材料炕膜,石墨和锂等上游关键资源精臂,也是我们需要掌握的核心技术和资源拘。这些技术和资源搏灵矗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品庞畅,我们再难也必须干涕稿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作驼,各司其职巫继,对新能源汽车关键技术进行各个击破春。北汽集团将在政府的指导和帮助下咀,在北京的经济开发区趴拦围,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心脐。它由研发创新中心失趣、全球营销中心寇溉、品牌体验中心改窖、联合创新中心等五大部分组成纹廊,将建成从用户研究梆副、概念设计阔、前瞻技术藏波、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地俺冲。   第二路练,聚焦产品吝瓤交。   产品是企业价值的最终呈现翠纯,是我们寻求客户认同的物质载体俄号。高度契合用户需求悄雀,被用户接纳毛、认同的产品才是有效的产品涛畏蹬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比咆竭,我们的产品在续航里程冀谎对、成本控制晾朽拭、整车品质嚷嚷筷、产品线的丰富度方面虽,目前还存在着明显差距欠署细。打造新能源汽车的产品力鹃遣帛,我们将从以下几个方面努力誊继:   一是凝练龋葡坊,集中北汽集团的优势资源兜朽,打造若干款明星产品逗短秘。   二是做好差异化的文章刮劳,精确地切入特定的细分市场辖。   三是做好迭代创新囊氰融,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化模木、网联化晶筐、轻量化技术应用到产品中痞淋,并根据新能源的技术特点巍戚须,开发设计全新的车型平台惊肠。   第三繁桥来,聚焦资源枢肝。   21世纪的竞争羌琶肮,不再是产品的竞争糯,也不再是渠道的竞争皋,而是资源整合能力的竞争诧坪臣。新能源汽车全产业链更长昏、体量大灵,包括整车瘁岁勺、充电基础设施爽绵、智能网联鲍廊掣、无人驾驶以及下游应用在内里姓潦,整体的市场规模在10万亿元以上驾薄跋。   然而资源是有限的尝,优质的资源更为稀缺蛙,新能源产业作为朝阳产业墙苍戒,资源的布局与传统车完全不同胳氨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态童,瞄准核心资源和稀缺资源黎,提前布局廖抖裤,将其纳入到我们的生态圈之中轰桂,北汽集团将围绕着创新链峨享、产业链禄、市场链驮瘸汕、服务链和资本链这五大姆【浚块胺誊,通过新兴技术的孵化射簿、成长型企业培育赶患、产业并购整合等手段鲜价母,实现关键核心技术的突破与领先爽虾败,打造北汽新能源的杀手锏港,谋求长远的发展警旦蹿,实现对传统汽车产业的更替虏姑。   第四卢臼盯,聚焦市场嵌奉。   市场占有率是关系到产品的关注度屑、品牌影响力的重要一环零豁澎,目前我们在新能源汽车市场的拓展钉逃坟、品牌传播太割写、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面袭让,可以说暂时走在了行业的前列袍健呈。下一阶段拾,我们在继续发挥自身优势的同时铰,还要加强对市场的精耕细作围,对不同市场进行分别覆盖辩兑,不断扩大自己的势力范围棺贯鼻。对公务市成恪,我们将根据公务车挺德倾、出租车腻、城市物流表关、城市租赁莱、城市公交等不同领域的特点把丹汗,把规律琢磨透表,在品质差异化赴、品类差异化和品牌差异化上做足文章倘莫。对新兴市澄亍,我们将引入汽车的共享理念疵寄痉,做好网约车市场开发惭律慕,打造国民车兽灌坛,切入经济型纯电动汽车市场惊胚。同时脆适,通过融资租赁等手段兔句,对特定客户资源进行开发淡哀。   各位领导饺哆、各位专家垄、各位同仁尖,“阳春布德泽毋帕,万物生光辉”闪扇,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啦寂,新时代近在咫尺赋,新机遇触手可及迹,新梦想指日可期痉肖疗,让我们以自力更生敞、艰苦创业的进取之心什倪,以敢于人心桂番输,勇攀高峰的凌云之志青搂,撸起袖子巳,真抓实干撇溪唱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍钦痴:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲捅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录娜某趟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瞧,我认真思考之后耸变,认为这一说法不无道理画旱串。我想可以从两方面来看蛋沙,一个方面是从全球来看拼捻,在2016年这一年势,发达国家主要汽车生产国酞,包括大型汽车公司贯谜劣,大家对汽车发展的低碳化裳随极、智能化短胚柒、信息化取得了进一步的共识柿牌钩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坟,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中凯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话辫冲撤,但是说到了要害炬摆必,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期弹茸,守成者将面临巨大的挑战”腾煎。而从国内来看枷必反,我从调研中发现村排,很多企业由“试试看”布工,转向了“铁了心地干”薯,把电动车放到了公司战略的中心地位驴。    刚才李书福老总讲的他的规划啪臂,到2020年屋、2025年建谩,电动车的比例要占那么大阑戈胜,新能源车占比那么大淋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心腻四。    另外赂嘿切,在这一年当中千聚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿盲,一个是企业的研发路径在变化萄晚,由燃油车的引进挺、消化谭稳、吸收群燃饰,正在转向开放条件下的自主创新婚弗恕,各个企业对研发重视的程度鹊、研发投入的力度是前所未有的拨隘。另外瘸凳谜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列祥潦,这样就给了中国去,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会履毋。另外撑柑,有一批没有退路距澈镭,专注新能源汽车的新兴企业乳惠绘,他们没有存量的拖累鳞陕,他们的思想更加解放僧惶投,这些新进入者带来了新思路溉、新创意徊撕、新发展路径锻社。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路撂蓄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蔚顾茂,对我们汽车人来讲会有新的感触坪。    新进入者带来的新的发展路径侩吓胖、新的生产组织模式栓话,给整个的产业带来了新的活力狄祭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径瞬没,我想这个影响是很深远的抬嗜。因此沟菊,从这个意义上来说楞泉粪,经过孕育期的磨合躬感痘,现在已经开始有所收获斡交李。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题佰。    以2020年为结点歪捍,中国电动车将面临新的发展态势海,我归纳了几个观点黑枯:    第一慰驳碘,进入2016年勒忿涡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期顶巧,在消费者购买意愿增强的同时侍拷诡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择妒。此时零挨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现啊哥定。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿仍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争抡愁施。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候凡肮练,随着竞争的加剧付,企业间的差距拉大渤豢,大浪淘沙的过程已经开始涂那,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量膘弘姑。这种现象不仅反映在整车瘁缄,而且已经延伸到电池企业叫、零部件企业以及上下游整个产业链些迸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获膛扰腾。    第二叭,迎接国内市场国际化竞争跨分醚。可以预计政府购车补贴淡出之时斧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日啡饺帛,距今只有四五年时间了芯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕币釜,国际化竞争来临之时才是真正的考验毙蚀痹。中国的企业必须冷静地看到村,产销规模大势凌畏,并不等于竞争能力强干邻乐。我们与国外先进水平仍有不小的差距监,重要的是技术基础薄弱涎辉混、原始创新能力低凳蜜、核心技术欠缺嗜、品牌影响力不足寞籍疽,这些带有文化色彩的软实力剧,需要持之以恒的积累捍,“非一日之寒”旗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点皑,提高竞争力的途径揣臣奠,不是等待企业的扶优扶强斗褪惊,而是由政府创造好的产业生态块讥,使优胜者在竞争中脱颖而出莫间。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时绅,就瞄准了国内国际两个市澈踩Α,产品设计怯骆瑞、生产工艺垛、产品质量都以国际水平为准冉阶诲,我想这些企业他们会相对比较主动培廷底。    第三钵为,向后补贴转型期的政府政策恢蹿,在既定政策支持的周期内菠黔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配啃偷杀,是政策能否顺利转型的关键际鸵挺。政府的购车补贴是一把双刃剑贺,当市场竞争格局出现之后籍沸沥,政府就要特别注意委,不要因政策调整不及时而削弱竞争幸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础那亲盒。因此对膳滦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上措都糠,聚焦技术创新庆,加快补足技术短板夺怪乖,提升电动车的性价比粱舱传。相应的莲鲁戏,评价支持政策效果的窗口酪煞,应该由市场规模扩张肃腊亭,转向竞争力的提升伤步。    具体地看购车环节的补贴舌,应该适时退坡劫签你,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术琳、降低成本的能量握拈,造成优胜劣汰之势拉踌烹。政府资金应更多地支持共性技术的开发盟、充电基础设施的建设靡。与此同时凌连,非补贴性的那些“功能性政策”局蒙,例如碳排放政策尖檬、燃油消耗量限值政策箍、零排放积分政策平,以及购车许可陛禽署、限制行驶之类的政策组合应及时出台良椭,使市场产生稳定的预期堑。 第四堆社膊,立足后补贴时期踏穗察,打铁还得自身硬揽陆绩。    从十城千辆算起垄苍驶,各个国家发展电动车的时间差潘墨,给中国企业留出了大约十年的孵化期开,这是难能可贵的堑小。2020年闻,作为中国电动车的一个标志性年份腾,将迎来后补贴时期斤。可以预计汰停行,那个时候直接购车补贴将淡出拼匠凭,但功能性支持政策还将保持核牵。在这种情况下湃,电动车能否与燃油车抗衡步劝母、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蛊,将取决于这几年的行动把省忙。    我国电动车是在较高起点上起步的竭乱罢,总体经济技术实力已经今非昔比力,如果把握得当但固播,以电动车为契机乳爱,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观沙夏,企业应充分利用政策支持的周期豹,下大工夫做好三件事同怜:    第一崇,人无远虑娘擎,必有近忧及捕垛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略锣,并加紧部署与实施箍末房。    第二长,持续壮大研发能力适清,掌握核心技术昆江,攻下“不经济萌坝碧、不放心判、不方便”一块短板侵绢,奠定电动车与燃油车抗衡的基础屯。 第三擦,以产品的品质蘑特卡、品味打造优秀自主品牌猴广,赢得市场的信赖筋设。    第四掏甫率,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的袍,就是在这个期间芯殊,一定要想办法在自主品牌上下工夫椿吓鬼。我们的品牌实际上在燃油车上娃,很多企业下了很大的力量部悄,但是应该说效果是有限的滴。而在电动车来说是个新的机会逆蔬,所以在这方面应该下更大的工夫龋捎,通过产品的质量趣其,通过产品的品味打造自己的品牌赫。    第五景锯,要系统规划娶啊蜗,及早部署“电动车+互联网”苟。今天的电动车之热菱桥,并非由于传统能源的枯竭称讥,而是因为它有很强大的正外部性芬。电动车的低碳化滇订瘸、信息化弥扒、智能化的潜在社会效益只有与新能源陌扦、智能交通澄扑鞭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥狡钞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能饲嫁。随着这些方面的成熟培,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题歌烧。信息化毖瑞美、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点荡,这里有太多的文章可做掸收淳。目前辅助驾驶倍廖、无人驾驶已经走在前面禽泛苍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源祭瑰锯、智能交通乒甭蛇、智慧城市以及5G通信协同发展览爬朗、统一规划偷栓脓、开展顶层设计隙句卢、超前部署搓媚、抓紧启动袜,引导企业的技术开发和基础设施建设鹅,推进“电动车+互联网+交通”辞坊妈,把阶段性技术成果用于提高交通效率画锑劲、降低物流成本头弓禽、保证交通安全拾,使其产生经济和社会效益借。    电动车发展的大势已经不可逆转城尺恒,向前看檬盎,挑战与机遇并存钎惰儡。如果把握得当擦谓督,机遇大于挑战!    我就说到这里惭,谢谢大家!    (根据发言整理哺,未经本人审阅练。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  全国政协副主席市墟、中国科学技术协会主席袭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来日陶徐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲膘奋劲,以下为万钢演讲ppt亮点实录教汉:    尊敬的清泰同志吮、冠华部长怂惕、苗圩部长藉、解主任猴,各位来自汽车界的中外朋友们瑟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伶。上午抽点时间看了一下展览斗邵弟,给我印象相当深楼本鞠,有一个很深的感觉嗡,这十几年来中国的电动汽车持续发展娠,走上了一条创新的道路刮,而且现在产业进入一个快速发展机遇期橡巫。今天这个会议的主题很好卜,就是要持续地提升我们的技术能力梢房,抓住创新新局面搜厘釜。我想就我们未来促发展丹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇孺危很,谈一点我个人的看法想活鳖。从四个方面氯:    第一赁戎挛,谈一谈我们这些年来齐心协力萌坦签,新能源汽车所取得的新进展嘘弹,尤其是2016年的进展特别明确襄。    第二冉砷惮,回归深入基础研究圃刑,提升新能源汽车的质量和效益腐。    第三蓝,新的发展趋势馅闯疏、新的发展方向港畅偿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点些,随着人工智能的不断深入表皆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇刚。    第四溯拴救,我们怎么样更好的凝心聚力桓,合力推动新能源汽车的创新发展寺卡,谈几点看法澎痊茄。    刚刚得到新的数据涝惟,有的来自中汽协会陀贝、有的来自中国汽研中心纷,数据告诉我们伤熔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆渺步杠,占新车销售比例的1.8%矩粹,中国的保有量达到了100万辆缄渺泪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个霓平就,这里讲的是公共用的充电桩身蜗死,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家琶立。    我们的关键技术取得了显著的进步媚。今天上午我在零部件电机烤箩但、电池哎假窍、电控这块花了好多时间图,仔细地了解了一下情况竿铣尚,确实和我们了解到的数字很相近湃摧。动力电池的关键材料发展进程加快檀味、性能指标稳步提升芭、成本明显降低薯,从动力电池的单体烹省荒、电池包晤诫记、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进手厩喷。一个指标性就是煎工,三元正极材料能量动力型的电池登葱寇,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蔼东,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拓钮矮、有些争议梨脯哦,好多同志说丝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标娥辽仟,现在看趋势已经很明显突钢姓。我们特别强调的穗沃,那⒌境校块比能量达到了140瓦时/公斤发,动力电池系统的价格司,这个价格现在也是保密簿断废,但是总的说起来明显下降盒撤,总的达到了2.5元/瓦时以下吠。动力电池的产能达到了100G/瓦时藉,世界上生产规模洽,特别是在新型电动汽车的动力电池凛垛,规模得到了很好的发展腑。    驱动电机技术也取得了新的突破唾。特别是共性基础技术进一步突破颅告,导磁硅钢钩昆姐、稀土永磁材料须省俄、绝缘体材料囤蝎、位置传感器怯饰啪,芯片的集成设计和电力电子系统浇街,取得了新的进展骂。我也了解到物垂袄,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展肌清。因此舜入容,重量比功率超过了3300瓦/公斤急仓凡,电池峰值效率达到了97%袒丰菏,高效区达到了80%身吞。特别一些新的设计晦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用绣攫摧,比如说我们都知道珊谜糙,对于0—100公里的加速台慰杀,对于电动机说起来日赊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大慈,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候步,就是高速公路上超车的时候屑,超过它这个临界点以后梧黔,这也是一个安全因素额。现在我们很多企业从两个方面泞,一个方面艇店,用双电机的技术来弥补后面这个不足坏,第二个剂苍,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力筏粉斧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展纱漓叼。    今年汽车界有一个新闻扇,第一个互联网汽车走上了市澈埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合沮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐兄搭抄,据说现在上汽的同志告诉我逃倾,每个月销售2万辆乖狙,产能有点跟不上了歼,效果很好剿安羌,上市不到半年累计就超过了9万辆乃昏,成为荣威一个最大的销售热点我标。在互联网大会期间停扯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统粗畴滇,搭载着北汽烹侥设、奇瑞懦、比亚迪轿车都亮相滴,首次开放了道路维,18辆车300多位嘉宾在试驶膏,当然评价各有不同退炔然,期望值也有待提升恨,但是勇敢的走出了第一步宽瞳逞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿盟床,做出自己的探索沏绵。    我特别感到高兴的是办熔鄙,2014年我们就曾经提出电动化拘饱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点梁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索舞瓤。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展墒猎,从汽车到基础设施蹭款旦,一直到停车场苛秦寄、充电站罚,包括各方面财税的支持灸袱丢,一系列的政策鲸雇边。国家层面钩脐际,从购置拦、补贴陛怂、税费减免牢挂、研发支持沛小柿、生产准入诬时附、业态创新论、基础设施腿惜,特别是标准规范方面刚达稗,都出台了一系列重大的政策措施穗,现在看起来落实的进度还是比较好的箱饺撼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论砂室,这是一个开门的讨论舌堕,许多外资企业都积极参与当中可酶,对电动汽车发展负、新能源汽车发展经,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标溃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面翔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现庞患。也是由于刚刚推出来羚,我觉得很好蹦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见队铺卑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见策纽,使政策更具有落实性蚊。    这里向大家报告一下萌恒究,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革狠婪详。新能源汽车作为一个试点的重点专项悲,实现了从基础科学到系统集成疮、共性技术集成牟献、示范全链条的部署梆耪衬,特别是在基础研究方面陀散咳,加强了对基础科学问题的研究纠。因为现在产业发展到一定程度的时候吩灰济,要提质茨嫂、要增效强蜂,还必须要静下心来榷、回过头来从基础科学问题上下手啸挖,不断的进行优化竭、改善毕惦,才能获得发展共幸。特别是这次的重点研发专项辨射括,对于电动汽车智能化和网联化的技术棚舶,也设立了专门的课题挽柬,实际也是我们当时电机班、电池貌躺讨、电控的“三电”之一碗,也随着时间的进展不断的转向新的重点魔。所以绿旦炒,整个“十三五”期间的专项规划哦槐闪,将对六个创新链条短荚,就是全链条一体化的部署壳,38个重点研发任务告幻脖,政府加大了投入枯男,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入难叙容。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿船敦册,首次突破15000亿坍溃,更值得高兴的是狙,企业在这里边投入比例得到增强刚莱,达到了78%以上介,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策写、加剧扣除政策有直接关系艇勃武。技术市场的交易量也首次超过了1万亿匡,看起来企业投入的效率还是很高的坟。    去年我用过这张图(ppt)瞬,这次还用这张图嗓贯侥,对它进行了更新徊。由于时间关系访讹陇,统计是1-11月底蜂护,11月底中国产销量是402000辆挥磊,如果这样算的话惟顺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆乏,中国占了40万辆肮拼东,就是占了50%小榔。到2016年底秒潭,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆绢舞,中国占了其中的100万辆豪幸茫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力魔案党,也说明了我们国家对于节能减碳踏闲、应对气候变化作出了新的贡献喇虹黑。我们虽然应对气候变化调门并不高撂店蹬,但是我们扎扎实实在做每一步滴,现在无论是风讹荷郝、光酪蛋豢、水党鞍款、输变电昆穿敖,无论在技术先进句烂、装机容量荆焕、发电量都走在了世界的前列蒜,这也是我们作为一个还在发展中的国家绞,为新的发展颂浪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献去。    世界发展的趋势也是一致的盼,低碳描享健、电动丝、智能化成为各国共同的选择髓。美国仁、欧洲截泊磊、日本舞回恫,包括汽车企业福特咆贺、丰田昆统、大众都推出了它们发展的战略艇酷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划仕,比如说大众推出了它的“2025战略”擞拣煤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车嵌,销量争取达到300万辆郝倡嫡,自动驾驶要覆盖僚,在2021年提出全自动驾驶巧潍,电池也要进入大规模的投入妇郎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标伤,零排放究喷呈、互联蒜隶、自动驾驶汽车篡较,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力墩辜沃、氢燃料汽车暑告。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流闪瞳茸、沟通柒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式啤厢香、增程式的混合动力汽车拱沧核,因为他这里有基础建设的问题趟暗撅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桑,就可以有电的情况充电骂郴烫、没电的情况加氢荚衅笆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板姓,同时又实现了真正的零排放拓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai啼,上次试驾可能还是8年以前俩享苏,我觉得汽车的进展滦搪蜗,无论动力性孝、环境友好性羞寸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鸿隘钎,据说已经进入了市场撇外怯。包括通用也宣布了在2020年以前缔,在中国推出9款新能源汽车谅底手。我这里想说的是帕穆,中国的市场也是世界的市诚┌巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的粪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展隧负皋、参与竞争讥安阶,汽车产业就是一个市场全竞争的产业德漠,就需要我们来推动整个的发展痰戚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺脆。 第二渴类,谈一谈我们对于深入基创婀啤,着力解决一些新问题的看法哇。    对于电动汽车技的,大家首谈就是续驶里程搽拿复,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志阂夯搭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的胚捕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车痹鹊拔,一个明显的标志梧灿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量慌刑旁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的讲箱蹄。如果说单程的提高电池的载量酸俱接,当然加入电池的载量车子可能要增强响翰败,车身的增强就又增加了重量魄法,直接影响就是增加了它的电脑貉量。我们也看到一些装载高容量电池的炭,虽然续驶里程延长了么蔫,但是百公里电耗就明显的增加了讲诉。因此淳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高箔轰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的汐魔共、合理的规划补干娄。首先培湃,车辆运行的范畴款。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位辰火,尤其是现在滥坟,我们应对大气污染冕矮,主要还是大城市集中板囤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惦。但是从技术发展上说起来婆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度猫、功率密度和整车的轻量化纬茹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准啤侩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程磷旅孺,这当然是市场的期望督哆莱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题驮倦。    最近新材料研究发展很快写描深,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拍楷雄。有的朋友跟我说蠢娇松,我们现在用的是石墨烯电池苗,其实说用了石墨烯是对的良福戈,但是用石墨烯全部来做电池堕纫,似乎从科学意义上不太准确扦谜供。石墨烯材料校堆,包括碳纳米管将妊,都有它优异的电和热的传导性能兄潜聘,作为锂离子电池的负极材料添加剂丧斑,可以有效的降低内阻砍蓬,提升放电的效率攫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话完伶,还有助于减少介质之间的电位纬,来减轻电池界面的腐蚀性肺。从这个角度上看火阶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的踢骚孙,当然由于动力电池负极密度提高了冠蚕,对正极材料也可以进一步的优化奥嗅扯,在安全的前提下惋炯禄,所以也可以显著提高它的能量密度共秀融。但是由此而来带动的是全系统的技术进步筛椭,就是说能量密度提高了顶息吐,同样的电池包里面可能有更高的载电量故八臀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加氮骸避。所以在增加单电池和电池木季歉妫块功率和能量密度的时候肆矢睫,还要加强对于电池包热交换距离的研究漓据临,来优化提升电池包整体系统的技术关瞄吓,它也是一个相互关联的关系对深取。    随着电动汽车的发展腔思,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计材。比如说电池包往往布置在底部胚,夏天路面的热辐射还是比较强的侗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理霖泡,从结构上来实现电池包的冷却攫攘幕,因为我们现在冷却剂就是这样的聊,要把它放在迎风处骑掏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鸡,电池包也应该考虑到这个础懈糖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理解僳。结合冬季放电的特征胳等霖,我们还应该研究力坏洞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制涛,使它保持在合理的范畴之内俊阔,来逐步的解决冬天放电比较慢的化、容量比较低的问题航。总之说起来伴,我这只不过是一个例子骏莽肝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础庙、关键斑理、整体的技术统一的来规划和部署梯。    上次百人会上我特别提出赔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术男礁,带动汽车制造的转型升级菊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节虑躬,给我留下一个很深刻的印象凭罐踌,我和苗圩同志都搞汽车的经,过去我们焊一个车身500多块钢板范拿,用2000—3000个焊点接在一起僻,加工线上全部实现了机器人刑隆深。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哼绍谷,一共就45个部件蛇赊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疼,几个机器人协同操作帕。板件和板件之间没有焊接耍据故,就是直接的黏接呐廖尼,加热黏接涝,远远看去就像搭小孩玩具似的渡,几个东西装起来素毖汤。更使我感到比较吃惊的呕翁沏,现在碳纤维的车身扭氨,已经不需要在现场涂装了护暴,有点像我们当年装修房子梧诫,先装地板再油漆琼,现在用的全是油漆地板勃愧。现在汽车安装上确实有进步掸汰排,所以我也很有感触别翁臣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新侠,需要轻量化材料的技术环惭四,需要轻量化的设计檄柿凹,需要轻量化的工艺敦挡,也需要轻量化的流程叙残。特别是现在的汽车产业氮,包括内饰座椅使用的材料瞪蟹端,也尽可能的采用可回收硼毒铃、可再使用的材料克肪,这方面的技术也在不断的提高定稀,这个应该成为我们新能源汽车发展料猩荡,不光在车辆技术雷、而且制造技术流程方面全方位的提升乳。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展沮挤,今天我很高兴欧筒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车函,更多的看到了我们一些动掳盆,像燃料电池大客车的发展栓。很多企业大家如果去看的话噬橙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池零臀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料泰谅掳,比如说碳子亢脓、交换膜奉、双极板睫拈焦,以及它的特性基础研究的进步密切相关癌剔坊。实际证明搭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中撮佰柬,也具有自己的发展环境的优势贩寇蚂。我们要借助这个优势来推动我们的发展盛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系搞吞绞,我们是不是可以考虑茸猴袄,尤其是在燃料电池研发的初期筐腺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用堑,这样可以有电的时候就充电摄、有气的时候就充气踞,按照它的发展各取所需娄颧洽。实际从技术进步上豆陡微,技术发展的本身倘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用岁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展摆贡,对于延长它的寿命论羡廖,对于减少它的燃料消耗泥钉,是很有帮助的垦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用揪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用辈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处歪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点插苏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域范淘巧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烘费。当然它们也在考虑抛椿迹,我们怎么样能够更加适合中国的特点帅貌。我们还不能忘记中国还有一个优势俗,我们在电动汽车走向市场的前期珐斤徐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用徘仿,先在公共应用骂烧啪、出租应用上去使用闹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广巧处,因为我们不可能全国铺开的建加氢站苟冯媳,必然有一些城市就可以走在前面衅,又可以来推动健康合适和快速的发展情。中国“11?11”又是一个新纪录午罢,信息产业赁、网购变成了整个市场销售的主流寂透,我们看了看拨街,2016年快递业高速发展屎频控,中国快递业总量超过300亿件父殿淌,平均每天8200万件包裹走在路上瑞,用于业发展小型物流车清洁螺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视现。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领刚菲跨,有了高端引领就有了有序的发展辜闭任,放弃了高端引领就会低端充斥梧,所以从这个角度上慰拱厦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色惧持危,争取使我们的汽车产业走上高端引领凸甩噶、创新发展的道路上故矢。    在燃料电池汽车发展的过程当中吗葡告,深入开展了国际合作此。我们积极的参与了国际合作革额瘦,开展氢燃料电池领域的技术合作换,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目捶练莆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议疲,组织国内的企业型另淘,开展深入的技术合作棠袱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织侠腾,定位就是要建立一个覆盖全产业链凄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织港策价,在中国发起但并不局限于中国惰谁俗,积极组织管理以及运行机制外脆,要按照国际组织来筹备碌侗馆、搭建姥睦撇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池吧蒋,因为燃料电池实际用处很多烤,比如在通信基站酿崇、备用应急电源播妻哭,随着我们移动通讯不断的扩大讽瑟,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放囱茨、包括更新认俺姑,都值得我们重视嚼乱,包括医院的应急电池晒厩光、安全防卫痪,包括我们最近在研究深海运载闪滇,也完全可以使用氢燃料电池拌试,燃料不是电池嫉,实际是一个发电机霖,而这个发电机可以用在各个地方馆伙东,最重要还是零排放的清洁能源悍,效率高坝禽售,能源密度也高炊杏冀。 第三甸魄咕,深思熟虑芦拿泵,把握好智能化的新机遇蝗。    近几年来背,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展糕围。比如美国嗣干姜,白宫推出了人工智能的新战略麻炔啃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划娇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线僳谎撅,包括日本的创新战略规划踞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会贝察,这个时间恶补了一下人工智能的技术事茅。中国工程院最近技术指出蛊,人工智能即将进入新的阶段化,人工智能发展有四霞彤、五十年代了恢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展巨。但是当我们信息化日益普及跋膝,移动互联网炊抛潦、大数据肯、云平台的发展垢矗,信息环境捻、数据基础久、目标理念宫激、市场需求都在发生不断的变化暖私,将推动人工智能新发展混,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段嚷。因此牡哭怪,发展人工智能也有利于改善人民生活第份倘、提高经济发展的水平哪、增强社会治理的能力槐然瞧、维护国家的社会安全庐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图环挽,但从各国的共同概念和我们的研究始镀太,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素心。第一兑埠,要降低交通事故和伤亡人数齿哩蔬。美国的报告提出来酥榔,美国每年有35000多人死于交通事故息祁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的儒退。第二宿,要应用低碳戚洼、零排放凤、环境友好的运行环境蘑论。第三土,便捷瓤导,要降低驾驶强度怕,提高交通的效率口。第四晨懈踏,要推动共享嗡酣,提高车辆的利用率爱韭挨。其实我们现在不得以所采取的一些限行辖,包括交通的拥堵嚷冻,都降低了汽车使用的效率修等,所以从这个角度说起来彭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蛔咳。还有授,牵扯到公平出行埔觅缓,随着老龄化社会的进入坝户笺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展解谰葱。    关于自动驾驶汽车研发进程识侍黄,好几个报告晴楼,有的人说无人驾驶绒,有的人说自动驾驶膝,有的人说智能网联汽车肥,都提出了汽车发展的里程碑品孺,我觉得无论叫什么汽车伦靶,都是说了这么五个阶段门哥捂,辅助自动驾驶偷舌、部分自动驾驶磺、有权限的自动驾驶垂心慈、高度完全的自动驾驶阶段仙,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绥,比如说在辅助自动驾驶方面儡成小,怎么样能使汽车感知周边全,科学决策料醚,及时反应卜孺醇。比如怎么让汽车能够与互联网连上辈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车坪、网纶赌、路的联动翔巩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纱形,就是人辟违渐、车秤、网呵沸、路的一体化纶。    辅助自动驾驶队,实际这些年是汽车界一直研究的重点季铃圈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多导簇鄙,有雷达上,包括现在有毫米波雷达食汞,摄像头旅哄嗽,对外通信系统并,包括定位拾。与之相应的勉典,刹车佰藐、油门蓝倦屠、电子稳定系统仍广恳、电助力转向等这些镶挂兄,实际在关键体系上陀巨,传感系统茶、操作系统隶漏拈、中间和决策系统的研发鼻缺苛,其实这件事也不是现在的新形势协,早就在80年代的时候搔灿匠,80年代后期就研发了防抱死系统逞李,实际根据轮子上轮胎和路面的关系坏臣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全倍烈,包括防启动时间的空转蓟佩颗,后来又有了电子稳定系统荷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展爱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瘦垂,有了它以后绷顺丹,在90年代的时候墨,我在德国工作的时候卤实校,车里边就已经有了尾随自驾茄锯梆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走墒苍铺,不用担心锻供。最近我看到了我们国家的好多汽车局,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应匪尾,一旦接触太近都会自动加一下速枷筒。包括我去年去参观长安夸传必,他们也给我展示了自动泊车系统识葱卡,实际自动泊车系统我们在德国工作拇,90年代后期时候就有这样的设想侍厩,2010年我到德国去访问的时候卷坷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型晦啊。实际很重要的意义捍碘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起挖记脑,也得到了发展掳嫩嘘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能萎卉。    下一步就是智能网联次菠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西灵郡坎、看到自己看不到的东西为金星,90年代初期的时候逆祈病,堵车情况有数字广播洛七,数字广播就和我们一般的广播不一样膜凹铝,随时可以呼叫堵车的情况核箔。后来有了数字地图和卫星导航驮,就形成了第一代导航系统丛,第一代导航系统并不知道路况的变化漠傻纬,只知道路径的设计爆恢稠。然后就出来了联网的导航女白,这也是这几年我们都经历过的事喘信瞪。上汽这次和阿里巴巴共同合作臣店,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张考,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起熟幕微,这样坐在车里的人敌,通过导航壳瞪拿、通过云平台就可以获得各种各样的信息纺公纯,比如说动态的导航皮籍悍、比如说加油充电站湃、维修以及各种信息的进入凶,使汽车的视野得到更大的扩展妥。但是真正要做到智能的网联汽车邪将,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键涡纶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来昆尚,这就需要我们把各种信息交汇在一起阜倡,来实现智能的决策控制龚步敢。这件事情说起来好像很容易嵌托熟,实际也有很大挑战恕。现在我们一个汽车里边有两少菏、三套信息系统泉,有车载的信息系统唱,还有驱动系统的信息系统罐歌忌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通史,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程挪广,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯具泄卿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备纤,就是快到地方要进行减速葱妹,但是如果你让它自动驾驶的时候怒,可能它就很早的根据外界的信息来判断隧,让它调整好姿态每、减低速度欠擒江,进入转弯以后在弯道里边再加速喀麓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段铅,这种例子比比皆是沟尝。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体梆。因为我们电动汽车从电机酶、电池惜宿粟、电控开始电蜗,电控第一代做的第一件事桂酷,就是通透的动力驱动系统的网络瓤饭僻,就是第一代的CANBUS系统挽炬,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制脾霸拍,从这个角度上说起来睦牵,电动汽车是自动驾驶的最佳载体翔舰。    当我们实现了这些以后委飘柬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冠悲该。这是我们常见的北京交通的一种情况咸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号肃纶剃,去识别各种各样的高通涣,做得到热氛,但是不保险斧,这样可能我们就要有这些信号的发射器虐樊畅,让汽车能够知道这些情况书勘。如果再想使它往上走钵仍,能够实现部分的自动驾驶牌墙砷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况乐写,比如说晚上的雨雪路林,比如大雾弥漫的时候谋,比如尽管天气很好锰将限,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰突,这些情况都需要我们去应对劝,其实道路上也应该有它智能化的装置煽,就是说有自动的能见度感应器笑十,应该有道路结冰的感应器惊钞奈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全轮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全脱尚赣,安全是所有发展的主流掸,而不是时髦棺。我们在做任何工作的时候凶,必须考虑人是坐在车里最宝贵酷籍宝、最要尊敬的东西等,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全贡蛙、人的便捷徽、环境的友好和共享汕父。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统劣悸颁,来推动我们的发展靠。    因此陋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三碎滥簇、四次交流夯竞狠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议输仓奢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构陷扮添,这个架构的着力点应该在车载的平台酶凸骨、在网联信息环兰骚、在智慧交通的发展舒凰,我们要重点发展的是车辆的关键技术冻沸、环境感知箩湘伶、智能决策广泊、执行控制妹层,我们要对信息的关键技术壬,V2X通信妊疙佩,甚至于将来车对车的通信系统步、云平台饲凯、大数据态、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制黄炬,这里也有很多不同的东西怠佛。我们还要对基础的关键技术山蔷霖,高精度的地图暗忻、动态路况信息辱、综合决策和操作系统柒肠椭。只有这样氮臂拷,把人餐虚搜、车秋亢、网团、路同步的推进咀钾米,才能够迅速的发展烘架伸,否则又会碰到先有车立、缺充电桩的情况艾防遂,所以需要我们今后的发展当中更多尖。与此相关的技术句爱,检测系统婚阀辨,还有一些法律法规体系阔昧,一些基础设施的建设玛疆,可能还需要更多的发展霉祟。 我们必须要精心规划蓝、协同创新卷,来研发自动驾驶的新技术绷炽虏。    一松呵厢,安全密汞窗、绿色寇虽、便捷翁笨讥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标泥锻。    二描貌祥,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉巢啥,多领域技术的融合豁烂沙,产学研各方面的合作粉,要着力推进协同创新谁寺虾,这里边由于它是一个企业的热点秘甜材,所以企业要成为技术创新的主体开。    三诲乡,企业为什么要成为创新的主体旁?我看了很多规划班铺,从现在一直到2025年蔽、2030年守耙断。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就透耻伴,但是可以实现沿途下蛋菊洛,从过去当中踌,无论是防抱死系统赴寐澳、电子稳定丢、测距警示朽腊、避障反应扯摄、自动泊车都是发展的热点腻,每个技术都带来了商业回报送攘吹,包括我们在信息系统斧,包括这次互联网的技术剩涪,上汽互联网的实践碧纳,也看到了我们发呜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高巳吮,只有以企业为主体册,不断有新技术发展钎,使它在使用当中获得使用岸并衅,就能够推动它的可持续发展珐抒蚕,所以它不是一蹴而就的事臣发,是我们长期坚持的一个任务茨迁鹿。    四坷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体夯乏唾,新能源汽车重点研发专项要广聚众智晴、精心规划粳瘦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础斧芳躬。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区读,我也是觉得有一些东西包括基础建设诽肮豪,也应该放多这个测试区里面去畦琶,使它在真实情况下运行稠,才能得到一个健康和全面的发展孤滑。    最后我想说喝磨,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展伎。其实我们用了十几年的时间实现电动化抚琅,推动了产业的转型藤壁,随着信息产业的发展捐光啡,网联催生了新的业态目,产生了新的服务业卜胖晦。轻量化带动的不是简单材料的替换阂艾,实际是对汽车产业的一种升级蔡、一种转型砷膏碴,同时却蹦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设汀,充电网服务体系的建设日缮嫉,可能带来何止几万亿的新的增长点擎刃接。我回忆棱剔,在经济工作会议上总理说过一段话葛,“实施创新驱动战略的发展颇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展徘童,也要注重用新技术当购、新业态来全面提升和改造传统产业瘦惭善,带动产业的转型升级芬便经。”    作为结束语我想说唇趣里,回归一下新能源汽车取得的新进展幕多撮,下一步还是要全面落实政策禽诫耸、着力开拓市场呛、建设基础设施败舶、创新商业模式泥嚎腐,把握好发展的先机撩窍戎。我们要针对市场的新需求镰虽,深入基础研究惧鞍,攻克关键技术沤陪,完善系统能力笔户矮,着力提高产品的质量和效益晨脸。要把握好汽车智能化发展的新机遇瑞黄,要系统的研究碎授,精心的规划霞,要鼓励协同创新企业主体栓,大胆的尝试卯,来攀登自动驾驶技术的新高峰浇斗,要凝心聚力化伺呸,发动优势搔,动员各方力量串访屎,完善政策措施录侍,营造更好的发展环境沽髓芍。    谢谢大家!    (根据发言整理捶耗茸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视眉宿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉括诗刨: 陈理事长思般,各位领导狠商透、各位朋友们星们、各位专家泼累沏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法棋瑟湍。我今天的题目是四网融合稼骋如,什么是四网抡?交通网匪四郡、能源网魄、信息网星绵适、人文网傅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具霸,电动汽车是一个能源的载体惫,又是信息的载体黑倘,然后可以作为人文的载体椒会农。四网怎么融合酣送好?怎么发挥电动汽车的附加值汲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦轨钒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系贝隘懊,能源跟信息到底有没有内在联系凸攘,我提出一个储能熵理论供大家思考戌。    我思考创新的要素豁,要创新首先要解放思想彪乓阔。解放思想要学习《易经》的精神署恳,又要学习西方文艺复兴的精神彤汤。《易经》是一个太极慨骇谅,太极里一半是黑入憾凭、一半是白埠摩轮,但不是直线滦檬邯,是弯曲的挖司司,黑可以变成白咖,白可以变成黑浮漂,黑中有白蛙耿,白中有黑报鹊蚀,跟它对应的黑就是黑笆茅樊、白就是白唉。《易经》是变化峨壁,有时上担、有时下糕文,上时不要骄傲自满飘赖,下时不要灰心妈丁,是客观规律溯,都是周期性的厩敝,我们在调整炊汀寥,要注意平衡动力统一褐誊。    整体都是这样铃杯咯,全局都是这样啼,今天讲跨界诧,要学习西方的思想就是文艺复兴譬蒲骡。文艺复兴的功劳不是在文化峨科点、艺术等等荚匣溃,文艺复兴是解放思想橙。哈佛大学的校训追求真理桑捞勤。要把自然界的规律找出来解放思想擒,自然规律造福全人类躬。伽利略变菲藉,罗马教皇威胁他笨虹,他不怕关苍姑,他说地球起源被上了铁塔秀伐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女筹,被叫之违反教义溯立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师舱,第一个米开朗基罗厕丢热,他雕出一个裸体的美男子斡骨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇泼鲜毙,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看溺,里面很不容易氢拜吝,从意大利借了很多达芬奇的作品的。达芬奇不仅仅是一个艺术家窜涝刃,也是工程师;看他作品虐互活,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生摆埃佳,第一个从事解剖学芍匿监。    解放思想考虑全局的问题型。文艺复兴第一要全局思维伤绿崔,第二要有天人合一的思维错,第三是环形思维欣固。要考虑全局思维其,今天做电动车目标是什么脐?有什么经济效益嚷翔、环保效益涂、能源效益门、民生效益慰蔚,总体总目标要搞清楚泌,一定要有全局的观念退栓。特别搞智能汽车全局性更大缎雷笺。另外要环形思维特,要反馈骗袜席。然后是循环利用的思维欢题。    创新甸,我把创新的要素跟大家分享一下叉台究。首先理念是创新之魂降。理念有很好的氛围枷季衬,有了理念才有创意蟹纳捕,创意是创新之源报骸墩。还有人才郊串璃,人才是创新之本烘试丰。怎么能有理念侩荡哭?要有很好的氛围饭柬,总结第一方面是合作精神蔡,开放恕猎阿、合作糠、包容腊随洪,双轮驱动拦苹笨、增值驱动颁、市场驱动菩,通过市场的倒逼矗肥虐。然后要有完善的知识产权保护欧徘秦,还要利用网络大数据给我们带来的好处贪款。今天创新制高点是跨界融合桃骨抵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界娃吠。“一带一路”我认为是跨界融合茬情,一带一路是西方的伊斯兰文明甲,还有它把科技怯、技术荚里、经济量、贸易连在一起篇,所以我们要发扬一带一路的精神沃沙肥。我是福建人也是漳州人坝计脊,一带一路开始的是稚医穑和下西洋凹懂。我们要跨界融合纹。    我接着讲智能汽车届律。智能汽车首先要有解放思想低、全局思想考虑问题策。三个C拾姜,第一个要连接起来渺呈氏,第二个连接是要协调要合作是侗培,1+1>2恭北,那就是《易经》的精神奢豆。第三个干脯耸,今天的连接是移动的连接敖汀榔,还有MOBILE同,MAN TO MAN玻摧霖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来其。    今天电动汽车很重要的一个硼漆,大家买得起用得可靠茂。智能化以后磁范都,因为有各种各样的基础设施和商业模式峨岗疯,我不展开了处。    从电动汽车变成一个智能的汽车坏疥,从智能的汽车再变成一个智能的交通累茄侵,从智能的交通再变成智慧型城市纯赎。我们附加值可以产生很多啸分。根据《易经》价值精神架念,通过交通网贰胚奴、能源网典马脓、信息网黄极、人文网可以产生无穷的价值机会敢览。利用交通资源的全时空动态感知痉,交通工具的全过程运行管制橡膏,无处不在互联溉、感知涤斯、管控和服务继。    怎么布局你?怎么把电动车进一步变成智能汽车薪蘑梗,如何布局智能网联汽车技术浦汕?我认为蛙事揭,不但对中国官,对全世界都做出更多的贡献巢谷,第一是制定网联汽车法规标准惨烘、智能技术隶栓城、环境唤新、HMI技术炕、空置执行技术萄痴、智能网联的实验串、网络和信息的安全誓。    怎么做到网络和信息的安全硷?这是一般的云社,怎么把一般的云变成安全的私人的云味戳?有很好的结构秸,处理器什、传感器廊程晴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次铅鹅。第一是收集材料桓碴蒲,就地处理据堪锹。第二是从收集材料到云之间要慢募,一个是单点控制鸽蚀鳖,能量控制或者功率控制鼻。一个是多点控制涵,能量控制或者功率控制奇显蚀,这是全局性的聊瓦末。要及时处理廊,要经常互相认证颧偶,变成安全的云捷。    跟大家分享一下我做的一些工作扑钙邯。怎么从理论上去证明这个是可持续的哨猩酶?我一直在思考所有的工业革命痊,基本就是能源更新每。第一次工业革命冲,瓦特发明蒸汽机砰凸,电话换。第二次工业革命淡试弘,美国抢占先机体末梳,电气化茹坝掠,主要能源专项与信息建设叉渤睡。现在第三次工业革命来了躲无骋,中国能不能抢占先机靶赫?我们要做新能源耪娥,信息大数据时代细瓣,我们百人会能不能更好地发挥作用囊?今天早上的研究会很好坝赋,我建议做一个尝试的机构间辰参,每年召开百人会国际研究会议录痹罐,形成品牌拧安。    信息跟能源能不能有机联系起来呢搞箩?我提出储能熵的概念狠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量枯。一个系统里面假如是孤立的搁乐脐、系统是不可持续的末抡,一个是做功踢睬、一个是废料是不可持续刻妥哩。如果是物理系统淋皑授,分析储能熵书奥通,熵代表可以再利用仓经。总的来说劣顾,一个系统熵不能增加秒,熵要减少九墙黑,熵减少系统可持续廓。熵是储能熵函刃,熵是不用的熵舷,下一次可以用坎。总的来说熵是在减少讥九盼。    包括中国的历史姑,中国封闭的时候中国就不可持续娇粹,中国开放中国就可持续鹿辉歪。近亲繁殖以后熵增加不可持续粹。系统要做可持续性蕾呛,系统熵要减少烫搅刚,你的收入不能是单一的洞、不能是孤立的系统体堑。因为一部分是做功铰,一部分是废料扫阜,从废料里拿出来缸糜,通过证明熵减少惺览。从废料里面可以再循环乖,那么你的系统就可以持续了穗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来慧,后续需要时再利用的能量的熵杏,通过储能熵概念的引入掂,希望用来解释可持续系统的演化过程松。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态廉吞瓷。    综上所述罢超汐,不管系统是生物的或人工组成埃趁块,维持系统发展的条件具有外界能量的输入穗馁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯,而这些系统工程特点是凡咐,即使在系统研究过程中龋搭,一个熵有增加的过程办法钳,总体在系统不断迭代发展的过程中犁,系统将进入熵减的状态紊徐,因为系统具有自己生成复熵的能力比纱,从而保证了系统的可持续性台鸽孝。    应用在电动汽车遂世颅,这个是分布式的发电祥高盖,这个是分布式的负荷惫。电动汽车就是分布式的负荷懂,还有分布式储能端融讼,电动汽车有储能蛾勃、有电池饲宪。电池可以双向的蜡,分布式地发电籍筷、分布式地负荷刃,在分布式的储能鹊爽徐,这三个系统可以持续庭好饺,这是我要证明出来的柏间。我证明只要你的熵是减少的蹬烧呜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望跋铜。    感知同遁钠、认知颗衫掇、行动郝丁观,不断可以纠正人的行为绊偶砂,比真正的司机还要好蚀四溃。    最后秃黄渡,希望我们以后的交通系统是舒适的幸昏、生态的幌矮、方便的和安全的培沽。要做到这一点悉,什么是成功韩?因为里面的成功是3个S嘛盒佳,SUCCESS仇七,在S番竞协、E里面画一条线都是欧元跟美元科,今天是国际合作耐埃慰,虽然人民币还不是靠翱挺,是一篮子化的富限,人民币准备好了饥。ESY就是人民币缓。    要有六个眼睛筛岗快,有四个眼睛不够辖傅。第一要把眼睛放在前面解放思想兼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维曝,电动汽车下一年布局市城×闼ぁ,也要有前瞻思维倡。眼睛放在后面汲取历史教训鼎撩,要有全局观念镣骇。要看到旁边的需要寐贿。然后要把眼睛放在右边学习欧美级,不得不承认高端人才密集地在西方匡。所以把眼睛放在西方学习表控,它沉淀了100多年漓上盆。四大发明中火药是中国发明的廓小,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的裂捆。全方位都看到了东蠕卡,所以英文眼睛叫做EYE堪。第一个I是Inspiration米,有了激情可以有想象力患,然后有创新沟搭,但一定要融合对挠硕,一定要集成昏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题庞。科学要把自然归结起来吝,工程有十几种浓,要把科学箱狙、技术公刑、管理结合起来那就是工程任型,那就是要集成孙慕。特别今天要跨界地融合列篇、跨界集成狼,这样才能实现什勤崇。但没有钱也不行模坛滴,今天招商局也来了很多金融机构钞年坚,要融资啥骆毋。    谢谢大家!    (根据发言整理耿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "   回顾已经结束的2016年拳嵌南,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展创。在政策的全面推动下瞥咕乒,我国电动汽车年产销量再创新高家摹尺,达到50万辆左右奴琉,充电桩数量达到20万个歌讣矗,遥遥领先于世界各国辞妓冒。更为可喜的是贰痊,在规模市场的推动下扭呜,技术创新全面展开呜瞎轰,技术进步全面加快滩,正在全面逼近世界先进水平本剧。但是程徐愧,在这大好形势下叼挽耐,质疑之声渐起锻掳。比如商,我国电动汽车发展主要靠政策推动揣坟,能不能持久客?政策是否过于宽松沽,以致于出现骗补情况室块?另外耙,由于发展形势良好句彭,一些激进的观点也在抬头帛技。比如屋柿厕,要挡住国外产品进入中国市车鹦淹恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车贫,准备放弃传统燃油汽车獭烘贿。    作为一名资深的亲历者蹭,笔者认为放仍躺,在这新旧年度转换之际灸,有必要分析我国电动汽车的发展形势诉,梳理其发展历程坝凳舒,以利于业界对形势有清醒的认识蓝炕、清晰的判断闺羔,明确今后的行动方向豪。    一擒戈喀、我国电动汽车发展形势良好    当前柒,我国电动汽车发展形势良好阮促立,主要表现在两方面氰:一是电动汽车技术创新全面展开扇飞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快猎房,技术创新和商业模式创新层出不穷导接班。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面藏,比亚迪高碗爬、北汽女、江淮级恭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品妨坛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车希鸡牵,而是专门设计的电动车孺,续驶里程达200~300km甚至更多霞怯短,能效明显提高幢取豹,动力性携垃姓、平顺性堑、舒适性涸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平反停。事实上杉青,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剑揩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伯洽。另外笛凉捌,我国电动大客车产销氦圈济、应用占全球份额的90%以上滤匈侥,技术达到世界领先水平暖颈景。    在动力电池方面团,我国产量已超过日本受陆、美国抢狭、韩国案纽莎,跃居世界第一闪腥胃,且市场份额超过全球的1/3赂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面归,呈现高能量比韶、高安全性趁孩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势香。同时矫特标,产品水平迅速提高提,与前一年相比贰苏,平均能量密度提高30%漂改兼,成本下降30%左右乱渡光。    在驱动电机方面股,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膜俱独,总体性能进一步提高筒漠,成本下降30%左右差虐胖。在电池管理系统掂、混合动力系统税、电动助力转向瘁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面协贾茄,也都有明显进步伺。    在基础研究方面竣五,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌纲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展桔热署,电池热失控级、硅碳负极材料诲宠级、耐高温隔膜等基础研究进展也很快棺靶。    2. 充电基础设施建设加快长袍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扳税,政府有关部门出台了实施细则便,多个地方政府建立了城建碑冉、电力骑矗莆、规划等多部门联动的领导机制兢轮,大大促进了充电基础设施的建设速度率攫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上妇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计膜笔秋,我国充电桩总数超过20万个维祷导,远远领先于世界各国霖乌。    在市场带动下疥,技术创新不断涌现棺蜕独。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术隋净甘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法地、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术煞驾、节省设备投资的车端交流快充技术蛔诞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用隶。    在商业模式创新方面崎貉仁,呈现出各类优势企业多种形式合作拼,加快充电设施布局琉解、建设逃案、运营的趋势册讼沁。众筹建桩楷始糖、合资运营维虐、利益分成等运营模式迅速发展岗醒拎,公交车淌赏炒、环卫车敲蝎、物流车斜玲、出租车沤匹劲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模黄,广告推送贝百拦、免费无线热点接入等增值服务开始出现迹。    在互联互通方面踩立,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施炽功临,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段董,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缝抵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定宛,以企业级窟、城市级监控平台为基词畏椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据屯浚、信息互通的国家信息服务平台即将建立胳。    二馁锻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说膊抹酒,我国电动汽车的发展道路与美国阮、日本毒恋、欧洲等国家和地区有所不同霜扔,主要区别有两点腊攘。    一是政府干预模式不同讣浓。我国采取的是政府强干预模式佃,政府进行顶层设计控,制定国家发展规划葛,多部门联动制定全面的鼓励跺妈恒、支持政策扮憨亮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤靶搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蒂,在市场发展中不断加强研究开发赴,技术水平逐步提高;同时惯邯,充电基础设施建设逐步完善顶。而美日欧政府多采用弱干预模式垢拜丰,政府支持共性先妨步、基础技术研究残淘,给予一定的政策谈标刮、税收优惠龋辈纫,逐步培育市橙臣拧;企业则根据自己的战略规划悲粟快,首先研究技术吨会,同时有选择恕尸巴、有重点地开发产品蔚炭手。    二是企业战略不同扒跺。我国企业多为在政府引导下被动式发展错纠凉,初期技术积累明显不足眷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搽,产品方向受政策影响大洁皑,各企业虽进度不同蜡淮,但呈全面开花之势骚泥。而国际大公司多为主动式发展赁,厚积薄发虐,技术有所侧重市联,产品形成特色郴呢酱,如丰田的混合动力和燃料电池春霉酿、日产的纯电动解变瓶、通用汽车的插电式崇巾、宝马的碳纤维轻量化技术等泌不捕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淑淑固。中国模式的优点是市场拉动技术发展撬,不受油价等其他因素干扰挫晌辩,迅速形成规模市程曷小,全产业链技术进步青抬冀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟桃糯侠,发展中有不协调情况龄屁堆,如充电基础设施滞后滦,部分企业盲目跟随仇斥,发展不扎实穗慑,少数企业以谋取政府补贴为目的宝诞程,甚至出现骗补情况边棵铺。美日欧模式的优点是技术扎实僳,发展均衡;缺点是市场发展慢趟句,产品更新慢乾,影响技术进步替,受外界因素干扰富,如油价低迷则市场难以扩大闯酷。    笔者认为本,中国模式适合中国国情情。我们不应过多盯住充电难访、骗补等不协调现象睦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上侨杠、技术追赶的大好局面邻先。从另一方面讲吾朗,中国模式也有赖于我们的制度优势鸡,只有中国的强势政府才能如此运作位谋峦,很多外国同行都很赞赏弘落、甚至羡慕中国的条件笨。    另外该昏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面乡婆,近两年有明显变化妇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术媚溯、开发电动汽车产品枷,而且各种技术路线都受到关注的局面俗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出獭挂。中国各大企业都重视电动汽车没有错抗袜骂,在现阶段已不能算分散重复毙,但难处在于电动汽车不好做遁,需要有很强的莲、全面的技术积累和投入刑蔬。那些技术实力不够的企业崇溺冀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前该狼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理速,而应准备应对“弯道翻车”的危险扔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过该滔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时扇丁,可分为几个阶段解题壬:当市场份额超过1%时佬痹诗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涸汝,则意味着市场条件全面成熟蛇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陌,又主管我国科技工作多年伺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祟。    对照电动汽车的发展贾谩吩,在我国纳迟菱,市场份额已经超过1%;在美国和日本尾萝,即将超过1%蹦期。这说明澄,电动汽车技术正在接近成熟揭。笔者冒昧估计位,大约再过5年左右时间灸牡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题毯段,其他性能与传统动力汽车相当匹,加速性优于传统动力汽车书,成本的差距大幅缩腥础;再过5~10年时间坚写侍,电动汽车性能可全面赶上身、部分性能优于传统动力汽车韧链凯,成本与达到当时排放纲、油耗标准的传统动力汽车相当裂汞。但即使到那时惧漓垄,传统发动机也不会消亡筏,而是电动驱动与发动机平分秋色磕,或更多的是融合发展瞥脓。基于以上估计哼绊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车环匈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车传苍,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展躬镀巫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作洗街,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理德掣。2009年穗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疚伶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告猜朝申。回首往事薯书标,扪心自问堤鲸隘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瞎分颗。至于些许不协调现象故骆,是产业发展过程中的必然瑟,是白璧微瑕伎届儡、瑕不掩瑜位杜哇。笔者断言效,按目前态势再发展10年岛履,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界癌渭苯,并以此跻身世界汽车强国之林磷撑。    三唉烂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瑰,整车生产企业要更重视电动汽车淡退。首先要制定好发展规划和生产布局放赦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视桔朗免,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瘁溅,不能两张皮吹。其次要重视研究与试验瓮,需建立完整的破读开、一流的研究和试验体系氢侈郎,规牧轿和水平应不低于传统的发动机和传动系统缄吕。电动汽车相关技术发展很快垢憋袭,要靠自己去研究发展荒,别人的经验会很快过时虑,更不能只靠“挖人”搞产品梯。再次要全面布局奥宝妨,围绕全技术链开展工作魔吞彭,不但要重视整车开发俊社,还要研究电池和电机锈,重视电池管理系统疙帘芹,这是当前我国的短板负替骄,此外还要注重轻量化和系统可靠性高骋。    第二圈,要建立相应的零部件体系残含。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱泰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的焚帝控,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拜猾卤。    第三诬错,要开放发展吴。需鼓励兜苍勤、支持合作伙伴引入先进技术和产品阑,像华晨与宝马力骏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好幻浦戊。历史将会证明污扒婚,开放发展电动汽车会比关门发展更快杆。更何况诉,在全球经济一体化的今天却,关起门来自己发展是不现实的辩。    第四潍蒋炯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作睫累。今后相当长一段时期刨,将是传统动力与电驱动并行发展贯掣、融合发展的阶段貉矩排,单搞电动汽车很难成功挛森釜。对于只做电动汽车的特斯拉瓮,笔者并不十分看好骋汾讹。    2. 对产业界的建议    第一管洼氮,要加强合作购瑞。需沿产业链溶、跨行业合作快方媳,整车企业要与电池企业傅抛技、电机企业伤登镰、其他电动系统生产企业深入合作雇淡。以动力电池为例闷理,需要电池设计与正负极材料邯、隔膜邢、电解液仆乒陋、电池制造装备肌、试验装备棺、电池管理系统全面合作遂。优势企业和研究单位要分享成果迸,互补短板凌爆劣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件雇捣褐,要形成轰轰烈烈的大协作局面改乳讳,合作创新郴,百舸争流挡瓤使,才能迎头赶上并超过世界先进水平防炬。    第二加,要注重实践惕。汽车产品与其他工业产品不同寇,一是使用环境广且复杂夺灸,二是生命周期长麻,三是对可靠性设炒雷、安全性要求极高失。这些都决定了仅在工厂巫坞、实验室不可能完善产品裙扒揣,必须通过多轮的使用实践评。与电动汽车产品研究开发相比赏,充电过程更需要实践镰浩效。像电动汽车充电过程这样长时间谷唤、高电压纫晴、大电流鹅、室外端申惮、无专业人员值守的工作状况娩蜜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粱涕。    第三普泉成,在充电基础设施建设与运行中替届饶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善急筷。充电基础设施建设是一个新行业枪剔汤,在管理上涉及电力腾锯、规划吩贬面、城管耙、工商管理等多部门乱潍苯,权力交叉迹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制商革,利益主体错综复杂色。单靠一纸文件不可能面面俱到特,必须经过相当长时间的实践危闯,完善流程毯撅麓,积累经验排。    第四揣,要加强标准化工作幻搭始。领先的研发菱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯唐巍,而及时总结经验寿镐按、制定标准又能为继续实践脓珐拔、创新提供重要保障鳖破。当前炊沁握,恰逢政府推进标准化工作改革廖斯,要求标准化工作密切结合生产熊界峨、创新实践旅蓉,要求鼓励发展更灵活很沉淘、更接地气的行业标准焦屉、社团标准禄忌峡。对此冯顶成,业界应给予足够重视娶。    3. 对政府的建议    第一皮,要保持政策稳定告把换。正如前文所述溜,我国政府的强干预政策非常正确善捣良,发挥了制度优势情,已取得很好的成绩那,应该继续保持姜叭硅。电动汽车的发展涉及多个行业季猛,需要长期积累钝,需要几十年的时间才能成就大业蓟帽田,切不可存立竿见影卸、一蹴而就之心衰肺。    第二崔教怕,要及时对政策进行微调和补充完善伟领拷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列谎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垦黔疲,又由于此项事业发展快呕纤洪,新情况谦檄、新问题胳擒扰、新技术层出不穷仑杉酷,因此及时应对期稼斯、调整通施款、完善是必然的帮。    总而言之兢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道锰疾囱,迅猛发展正当其时诺。笔者衷心地希望朝野上下架倪拇、业界同仁能认真努力工作蕾喘献,自信且坚定发展仕。假以时日捣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流庞,并以此为契机父,跻身世界汽车强国之林酷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠琶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年汕赡豆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年边。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题档玻趴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日穿魂抠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肚嗽咀。    他认为蜡侨,现阶段媳斑勾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题穿毙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配搓,但从长期来讲免绰,新能源汽车技术发展路线要从电动化内末、轻量化炯阮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赏龋戚、轻量化与制造生态化结合鞋朽、智能化与网联化结合侩棺。    尤其在电动化方面表枚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车上歌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挎燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力糠官坷,就是家用主流A级轿车持刨弘,在性能价格比上与燃油车竞争垄。目前全世界都在朝这个方向努力葡卿巢,如特斯拉Model3炕嫉、通用Bolt上吓坪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车澎钞谢。”欧阳明高说狡狸筐。    欧阳明高说川丧,但要满足这个要求寡剐,电池必须降低重量俗歌佰、体积以及成本顾貉。此外苗季赎,电池的比能量必须大幅提高祁眠鬼,达到300-350瓦时每公斤耙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标尚危。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知槽乔孔,锂离子电池发明至今只有20年皋颅人,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辞,2007年第一次在日产聆风上开始使用衡鼻,可见动力电池的进步非常迅猛冈。”欧阳明高说箔漠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期徒。    但此前戳够家,主流的观点认为徒鼻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比韭取,从性价比来看沮侮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围切咆界,但现在随着锂离子电池技术进步篙棉,里程提高一倍牧,即在300公里的范围内乱戒,仍然在性价比方面有优势茎。    从技术上来看扭晚级,在单位重量结热、单位体积下储存的能量越来越多夕铝惜,成本越来越低头始,才能体现出电动汽车的水平和技术千。    一个好消息是哎功,我国电池成本每年大约能够下降20%驶蕊。据介绍独嚎凛,五年前避,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妮劳,去年平均价格为2.5元左右力柔,2016年为2.2元库,考虑到大量的电动汽车是大客车闪,其电池价格相对会比较高一些嫉晃沤。    “现在国内开发中的电动轿车谁开径,最低的系统成本在1.3元每瓦时五纶另,单体成本在一块钱左右焊啤。美国通用Bolt电动汽车单狸,单体成本为150美元一个千瓦时社粗。”    如果按照这个标准素,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到敖题,但是按照现在2.2元防,逐年减少10%到20%唉烂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现霉汰夏。    “加上循环再利用做到1元局汤傻,也就是说举炮翻,一千瓦时电池一千元人民币之内免跨茨,是可以做到的嘿航。”欧阳明高称萎挞撤。    对于具备性价比郡哨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说硷罕埃,现在一百公里约耗电15度倘陡钙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内途雹绞,接近10度电一百公里叙肩。    “要实现这个目标娟捣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卿巧仍。目前电耗的降低空间还很大森。如果能够实现上述目标沟艇,一百公里的成本约在一万块钱让潮,如果电池能达到300公里就是三万块钱逼,考虑到使用周期内省电和维修省钱夯,将具有商业竞争力沁唤,这是电动化下一步最大的目标骗辆。”欧阳明高说共。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出霸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年换憾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长险缺臀,但仍属于比较粗放的发展模式劲,今年电动汽车发展逐步趋于理性停丛缄。总体来看敖,走到今天滇仙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位碘。”欧阳明高说憾。    事实上柿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捅哗恒,由于销量超过全球50%以上胁,在国际上引起了强烈反响是,无论是政府还是厂家胃,都感受到了来自中国率先发力的挑战汤嗽。更值得注意的是为挥涝,2016年如德国大众和日本丰田蓟舒,纷纷调整技术路线楷卡,加快对纯电驱动的转型陈。    不过睬屯刚,纯电驱动的战略目标携娶很,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呐锤。对于混合动力技术来说钩恍惋,传统的汽车强国损扁、汽车大公司比我国更具优势烯秘,如丰田路线就是先做混合动力斑,再做插电混合和燃料电池遣。    由于我国率先发展纯电驱动铺,带动电池产业的发展达到了世界前列锹,电池产业规模达到世界第一渴池帕,总体水平位列国际前三胚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寺,我国的动力电池产业链旱踩篮,尤其是电池材料排,如正负极材料写患,在国际市场上的占有率第一礁朗。    “在此基础上未涟塘,我们以纯电动力系统(电池希胸、电机胯县艇、电控)为基础平台炕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利啼潦勺。”欧阳明高说冬。    据其介绍蒜黔讹,目前我国插电式技术发展已经取得进展酚握抗,比亚迪秦闯、唐普缔、上汽荣威550寺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力刨捌屑,无论是发动机方面慨帅,还是混合动力装置上鄙伍,都取得了突破独。    与此同时玻瞬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力魂躲沉。    “这是一个渐进的发展过程掣浦牌,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吻偿。”欧阳明高说剃妊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吩盯窖,有效的回避弱项竞争恍此,有利于我国电动汽车产业的发展衫,到2020年之后合,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进挺、同步竞争江盗氖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪寝烙:李芳" "  编者按竿:产品价格区间一下提升了近40万投,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乒沟。以安全环保为标签的沃尔沃啪犯,产品质量是其立足之本尼。无论是国产车型还是进口车型娥雀,质量都要做的和安全环保一样好摹椒嫌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑讣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值染湃突,安全与健康至关重要妮楔桔,但在中国市炒沽ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺材慌税。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家撑,到底该剪哪一根线顾取摹?我心里清楚讣思,如果我剪错了钒挎据,我们可能就崩溃了珊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态裁。在2015年整体经济增速放缓逛椽、股市震荡较挨饯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下遁得,2016年的车市本不被看好哪练赴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声喊私。1月6日寥慕唤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售弄顶缉,沃尔沃对此解释为孤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器锻郸铝,更是提振销量的助推器骆眯舱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号抡会。   6月1日靡伎寝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年弄,具有十分充足的销售经验勺北。但用他的话说敲梆鸥,他来自一个很小的市澄拔病,很多因素他都不具备诫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲孪稳褪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状附。6月1日入职啊,用一个月来熟悉公司的现状藉挝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抵驾。然而现实终究是骨感的簇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆韩倡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆绒坟氖。   “做决策就像电影里拆弹的场景豹递,我到底该剪哪一根线呢检,如果我剪错了湿违慨,首先所有的投资会无效凌,其次会影响经销商的士气履。”陈立哲对我们坦言扫缝搏。   他这样的想法并不让我们意外聊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脐瓦。在台湾跋,陈立哲要去走访最南端的经销商彩,早上出发中午就到了即箍,但如今这种管理方式已经行不通了撼辰弓。从前陈立哲的团队只有30人栏嘉就,现在变成了350人蹬疲,他说现在同事的名字都记不完斯轿。   “就像牌桌上的一个赌局胜笨忻,赌下去有可能是回本的琴,也有可能就全毁了提措蔚,所以我每天都在想我到底该怎么做嫉玲势。”每天该怎么做芦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月炉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绕畦崔,才能享受最好的浓。”这句话像是说给陈立哲听的刷额。   2005年嘛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时块,沃尔沃一年只能卖1024辆雾,一直到2013年5000辆的水平赂,再到如今年均一万辆的表现餐,对于台湾这个小市场来说韧火围,陈立哲做的足够好亨空屎,他对这个市场有着复杂的感情穿襄。   调任中国市场做销售一把手纫空,陈立哲说这很突然探步角,他来自一个不足以领导中国市场的市场伞。对于中国市潮凇,他还不熟悉宪谦沦,做市场工作要对文化妇嘉、变化涂槐、趋势有充分的掌握旁,这最重要的三点陈立哲都不具备臣,他唯一能做的哥茹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需胯,相信身边的工作伙伴慌,组成一个高效率的团队坟互汞,去解决各种问题枢操洪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后当奥妙,首先做的是内部调整冷道某。通过不断累积分析过去几年市场的动态皋卫,了解在什么时期使用什么样的手段耍耸蔑,反省问题所在壕江,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娟。面对三昆、四季度各项费用的下滑券电,倾听团队的建议类称捕、做出准确的决策侈涩、将优势资源注入到最需要的地方守慷。最后将宝贵的经验分享给所有人鼻,把力量从点扩散到面题豌哩,从四个大区睡卷腥,再到全国参。   “所有的成绩都是依靠团队取得的取,我只是把预算巳力变、时间等安排在它本身应该发生的场合宽。”陈立哲表示鸵强:“我不是在讲官话喂,只是借着这个机会感谢大家康鞋。”陈立哲相信痕擞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的炼痛。   内部调整告一段落功,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上垒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题评。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间改,一下跳到80-100万抠雾响,面向的客户是完全不一样的同。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钵息峰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辨咐响,还怎么介绍产品丰檬?这肯定是不行的弗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门唾巩,“与高端客户接触枪飘,销售不能觉得自己比客户矮一截团番惭,与客户要做朋友龚柒付,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鳞蟹狭。现在培训课已经开展了实战模拟环节当航,我们在资金有限的情况下做到了更好答甜。”   全新的管理阶层澄,有限的预算九,面对重重困境骇貉猎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高匙雹,8-11月均超额完成销售目标搏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩譬补适,最紧张的时间昂尼。“我有我自己的节奏戊顶骋,我给自己两年的时间坎拒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争脖己海。”陈立哲为两年后的自己立下了战书丛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间败,经历了两次产品的重大变动刺,但在他眼里这是最引以为傲的擞茹,因为这些变动巧、变革都是从使用者的角度出发芜愧飞,也就是我们常说的“以人为本疯范。”   对于沃尔沃来讲嚼拈短,最擅长的领域是安全颈嘶时,作为三点式安全带的发明者东售翘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期催拈咖。但陈立哲表示咯,以整车品质来讲李,沃尔沃也和ABB并肩丧淡览,例如在底盘研发能力上拼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器狡克和,全世界目前只有三家在使用热,另外两家分别是法拉利与保时捷坡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑灯鼻,陈立哲也谈到不协:“沃尔沃其实也做过6缸猫辅、8缸发动机恃棋,还有享誉世界的5缸发动机踏苯。沃尔沃并不是做不到季丁躺,而是我们可以用更低油耗蓝建股、更低尾气排放的发动机达到更高水平度。这也是全球各国政府的法规要求忌观佰,是大趋势怪佳膛。陈立哲说“这些信息诬钾荚,只是没有在行销上进行传播罢了秒椒诵。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疾储,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烁肥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢媒拧,改变了“国产”的概念宦目讹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代姜惶鸵。陈立哲表态道焕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料都殿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品课毙蝎。沃尔沃立志从中国出发锈疤,以人为本的信念永远不改饥,值得消费者验证与了解埠。”   “沃尔沃就像iphone一样膝,它改变了人们的使用习惯脓牡娠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例佬闭:S90有三个界面同时提供信息蛙及,分层级的来处理车辆信息牧。这一点很重要杭弥,体现了沃尔沃以人为本的精神录弯。在设计方面敛豪看,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料苇输妻。用沃尔沃的品牌精神贫誊,再加上瑞典的风格抬撮和,直接与德系品牌产生差异化抗。如果从地域来看谋羡冯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡幻。   沃尔沃曾立过两个誓言备啪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化维谱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故莱蒲,沃尔沃全额赔偿唐棠隋。在陈立哲看来拾凛陵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺铣怠淀。   陈立哲对我们讲道警:“在欧美猾伍,当太太怀孕的时候袱,男人会考虑买沃尔沃涣拦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据腺,中国作为沃尔沃最大单一市程刻浮,11月共销售9,076辆新车春,同比增长12.8%;1-11月期间诬棠成,在华累计销量已达80,759辆燃枷凄,接近去年全年表现磐聘。就目前的情况来看抒筏蕊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高顾。   在经历过低谷期的沃尔沃艇寇率,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钱殿,这无疑是对陈立哲工作的肯定贫,同时也是明年的压力好。毕竟“十万辆”这个坎滦嗡钉,沃尔沃早就有迈过去的能力沛蚊等。   2017年申憋唱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大炬丁荒,届时酥,S90 T4酮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前磁茶稼。对于陈立哲来讲仆,最为重要的是三座版S90盛豹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的判掂哭,是全世界汽车厂商恭,在中国制造的单价最高的车辆膊秸焙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐稿烘,“三座版S90可以达到世界各项指标挞典,这款产品有能力改变历史煎佬非。只在中国生产凄堕江,以中国为核心的思维栓斜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了适靖私。”与此同时斯,全新XC60也将在2017年第四季度发布播钨费。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵排谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额畅,所贡献的利润更是远超世界平均水平烧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人醚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力高囤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任淋疚吃。“知道我坐这个位子的时候如揽慌,很多人会紧张甚至惊慌落滇,他们会很直接的问我驮瘟休,你行吗墙?台湾市场那么泻取,你行吗狙疗?”陈立哲笑了一下说道及:“每逢这个时候郡淬,我都乐意告诉怀疑我的人雄清,我将在最短的时间内做什么哺山。”   两年的时间转眼而逝番,陈立哲手中的“牌”越完善臣,与主流对手正面竞争的胜算便越大偷峡朔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲庇恭,未来还有什么是可以阻挡他的呢腔来?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶咎水:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺杜木,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溺洁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瀑肥阂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锯甭。为了满足消费者需求嗽雌齿,推出一系列活动迎合消费者喜好昧。 上汽集团副总裁嗜圭漓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月孔毋避,得益于荣威与名爵的共同发力部赡,上汽乘用车共销售27.5万辆缄,远超去年全年的17万辆壤揽匪。取得如此大的成就主要归结于以下几点睦拴:新车的不断推出寸、以人为本的理念及高性价比竣。    上汽集团副总裁侍申秒、上汽乘用车总经理王晓秋茫灿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奇污德,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解猩碱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解下,上汽集团在2015年广州车展曾承诺裸盖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苫。同时屁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义糙剑舜:个性而不小众幢攘赎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发苍,通过对消费者的沟通与研究倘汝,已推出很多新车型锤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”亩卿。王晓秋还指出任,名爵现在的路线是个性而不小众喜特痘,这就是上汽集团未来的发展方向捆,上汽集团希望新的产品有个性琴发,且能让大部分消费者接受聚修杭。    据悉吨散畅,自荣威RX5上市以来湿,名爵锐腾也迎来了中期改款壬隶仍,同时新车名爵ZS颅晃、荣威I6也蓄势待发岔绞痛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言屏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时雷礁,上汽集团也很清楚自己的客户群体犬酸。王晓秋指出伶,新车型针对不同的受众群体希监,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的顿叙。拿具体车型举例瓣,荣威RX5更偏稳重晨付,新锐腾则是一款属于年轻人的车阮汞,新锐腾外形活泼随世,同时考虑到消费者的需求抬叉,我们对内饰也进行了升级逛,并增加了10-12万的手动版呛,使新产品没有短板视。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虏搔,王晓秋表示京,“从荣威550开始搐提爸,上汽新产品从设计到销售粹蹦敖,最后还是根据消费者需求来决定纫。”    据介绍脯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饲舶。为了满足消费者需求劲懦匪,新车不止在性能和价格上做了调整拇韩寒,还推出一系列活动迎合消费者喜好殿诫。例如烫骇,基于年轻人喜欢足球运动苯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网耪挪睬,也已纳入上汽集团新品类退被,预计明年新车65%会配备此技术惩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言懒汲,“上汽集团一定要明白用户需要什么虚,为什么要买我们的产品缴蚂,带着这个问题示邦面,我们才能真正去理解用户度垮,落实用户需求息瞬氛,使我们的产品极致无短板洁含蜗,产品自然会大销惠藤陡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大庇肠,竞争也日益激烈擂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比襄娃泪。王晓秋介绍臀末,名爵的价格基本与同级车持平息仍祟,但性能更具优势裂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹公。 新锐腾公布价格    王晓秋表示骡躺桶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品参,就像提到的让渡空间盲荡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整妹酥,从而应对市场竞争环境观杜氮。”    产品有了好的性价比和客户认知度丸内溶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁戈咎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家忻旱捐。名爵经销店到现在也有280家左右袄惟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络努癸,其实道理很简单戊不,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鲸啥,且不断呈现上升趋势酵弧衰,他们认为自主品牌的春天来了”粕,王晓秋表示飞坟。    在被问及上汽集团未来发展方向时关菩,王晓秋坦言啼魄高,“首先团队要把理解客户需求京牧刀、用心为客户造车变成一种自觉行动枫,进而形成一种行为规范屡勉。其次应时刻保持警惕晾鲍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鹃谢轮。只有这样咳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力睫好揩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蓬馁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改从。这些修改背后有哪些考量和博弈痕貉坊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人峨豁估。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问触惹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面戮戏?   答秀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高封。一共收集了9246条建议坛,其中表态性意见7736条踢撩谎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条屁,占16.3%竞耸。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理澈、网约车驾驶员资质及管理够卤、出租汽车数量调控三个方面吮透。从数据来看箱镜,不少人对“京人京车”表示理解寿汞伞,赞同的达到70%多位绅,质疑的只有12%杏论。我们根据建议修改了125处倦距,不断扩大合规车辆的范围缎改巳,让更多人参与“分享经济”撕。    “从北京实际出发磐辽,兼顾多方利益”   问串暇: 为什么要求“京人京牌”晌链?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答透稻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涎迷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骑擅敌、交通拥堵瓮、环境问题等“城市病”萍。在这个前提下牟膳秀,北京任何一项政策都不能“任性”渤保庐,要从北京实际出发蔫,兼顾多方利益掳虾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坪薪拐,地铁最高日客运量超过1200万人次品崩陆,公共电汽车日均客运量1063万人次坟靡闹,小汽车每车年行驶里程15000公里乃抖兼,交通压力与日俱增侠赎喊。但在我们的努力下咎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%藐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腊苇。    总体来说船,北京坚持公交优先的战略聘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充碍讳硷,对其进行总量控制在所难免抗屉。目前北京市绿色出行(公交仍惨、地铁滑、自行车荷皖反、步行)占到71%博,小汽车出行占25%鹤碱,出租车占4%封珊,其中包括比例不高的网约车出行断吃呛。北京出租车改革的总基调是彻:巡游车改革蜂、网约车规范宛、融合发展廖洪、错位经营碉擒、多层次服务垮派堆。我们力争进一步提高绿色出行比例朔镶熟,为首都可持续发展提供足够交通承载力遁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问话偿似: 政策出台之后伍涤锚,预计将有大量不合规车辆面临退出盘攻拔,政府有什么监管手段确保政策落实到位霓?   答随刷懒: 政策出台前踢氯,我们和专家尚镰、司机旅快、乘客受、网约车平台进行了多次沟通详,决定设立5个月的过渡期膛。一是给合规平台窃、车辆莽、人员办理手续;二是清理不合规车辆沥途赋、人员等靶实。    从服务乘客的角度丹泵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行唤骗涪。另外褥霸吓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展空犬,因此提出过渡期的柔性考量馈。过渡期之后嘶捌,平台要加强行业自律恕,我们也要建立打击非法运营的长效机制豪,严厉打击非法运营统翅、克隆车和价格违法行为锰肮,能够更好服务乘客骂秀、保障安全谈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问础嚏筹: 面对新的经济形态仕,如何创新管理手段汗?   答还捅: 出租车发展中没有对立关系鄙苗。网约车以网络预约咎豪扁、快捷方便等特点饶瑰偏,满足了一批乘客的出行需求宛镀。单从评价司机服务质量的机制看炒,就值得巡游车学习粕:如何与派单挂钩颓,实时评价亢酗蓝。但网约车也有局限性景鹊去,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弄肩邦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势心幌泰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辟。你有技术优势喉嚼绒,他有线下服务优势惜刷,为什么不一起干呢罕矗?    管理部门也在转变思路景。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”丁市蛋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车泄舞。通过推动巡游车改革及网约车规范蘑太,构建多样化服务体系兼裙,提升出租汽车服务质量侮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆梨洗,在京注册用户已达218万人菇疚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车烧,提供差别化服务玲透。    “解决出行问题要标本兼治”   问北: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疾司霜?   答汰蔚疤: 群众出行问题的解决储让四,需要放在城市综合交通体系中型瞪,多措并举廖溶、标本兼治擦下。一方面晾挝锹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面挟,需要加快构建安全拉、便捷夯谷鄙、高效百抬兰、绿色举概、经济的现代化综合交通运输体系曝。到2020年扳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谰晒沮。    交通设施根本是为人口服务付纳兔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理腊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件型奴接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆弘锋:李芳" "   杨美虹透露伎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中羞罚,大东工厂扩建项目也投产在即巢盼婆,这些举措都将助力当地经济转型升级蝗畏驮。    在杨美虹看来千偏,借助主机厂优势送,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时驹,配合外交部到德国进行推介瞬藉颁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晤访,从而推动产业升级侠俊肚。”杨美虹说韦菊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侧灸迟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者番晾剑。最新数据显示莲讲,2016年1-11月炊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆碎,同比增长11.2%嘲妹,前11个月的累计销量即,已经超过了去年全年表。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任乱土。12月13日妈慌挎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开灭绵。活动期间坚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访饶配。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰缚阅睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)娜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济邓、环境和社会贡献等方面取得的成绩相抡。杨美虹向记者透露捞澎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》唇谩场,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩费虚恨。    “在‘可持续发展’战略的指导下森腔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则己感。”杨美虹说储限锈。    第一氖孤桂,实效为先凤搞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题闭蔡洼,“我们不做虚的屁盆诫,我们也不做口号式的厘胚垫,我们一定要解决具体的社会问题玖逛涪。”杨美虹直言沉河推,比如BMW儿童交通安全训练营汀另臣,它是为了解决儿童交通安全问题箍洁寞。    第二宽需,长期坚持宛丘触。宝马儿童交通安全训练营眉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瞪讼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嗅率。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营环屑拦,今年是第一年做浓,未来会持续古跋、扎实的往下推进桥。    第三峰,全员参与梧奇。宝马做企业社会责任时川,会邀请车主的客、经销商常胃、投资人以及宝马员工氏,一起参与进来稳晚。比如宝马爱心基金猾辽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训许,提供指导;另外试篮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部孪悍沸,定期组织各种各样的活动募鼻踩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蓉狗,将可持续发展贯穿全价值链弯浓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素燎扇。”杨美虹表示鼓汝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惠,主推工业旅游概念适。    据杨美虹介绍福督,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卧,助力中国制造业迈向高端材统,并促进东北老工业基地全面振兴讹驴竿。    数据显示袱协饯,截至2015年底形,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抛湿,当年纳税额超130亿元人民币扣焊磨。同时肺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会家岭,就业岗位较上一年增长了8.6%软惟。杨美虹透露荣斥吨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中豆谋太,大东工厂扩建项目也投产在即还度,这些举措都将助力当地经济转型升级翁公。    另外腑,在杨美虹看来粗踩姆,借助主机厂优势释馅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桥,配合外交部到德国进行推介尚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荚桶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陷攀犀,从而推动产业升级响岭。”杨美虹说瞳敛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村搔杉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做赊?关键是我们的差距是什么某,下一步最大的点就是要提升品质策舜,当然还要控制成本断摔。然后嚷,就是我们的正向研发和平台战略驶瑟。最后逃椭,可以大大提高效率老妒,如订货的时间是可以压缩的退请。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日煌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一享:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节池秃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侥。    徐长明说酗临喉,怎么理解工业4.0芥?这个概念是德国发明的心猩,现在在国内比在德国还要热捎。最近侗赐倦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鞠森,我理解它的工业4.0的本质炉躲粉,就是怎么保持德国制造业的竞争力沏贪绣。在国际上文,德国面临两个挑战确图卡:互联网大数据和云计算形俯嚷。现在订堑嘉,德国整个国家都在讨论怯,怎么能够“不被互联网+”寡菱,而是“制造业+互联网”诬斡氢,这是他们重点考虑的问题疲垮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晶寝及、宝马撼庆扩、大众父朽。在德国筋芒,汽车的需求是非常个性化的解挤揭,在这样一个背景下棱,它要维持竞争力陋蛇硼,推出了4.0的概念房鳖露,核心就是智能制造凹趣适。他们主要的目标有四个方面似:提升品质眉、提升生产力瘁、提升柔性化姐系、压缩产业哎羔琴,总的核心是提升竞争力武寂逛。    徐长明分析累袭,本土品牌下一步怎么做食毫偶?关键是我们的差距是什么盯崔蔬,下一步最大的点就是要提升品质匙,当然还要控制成本惺。具体要怎么做础师角?也有几点孟履:第一鸥葱,想办法提质控本航。提升品质妥篱,消费者理解有三个凶:可靠性俗黎狼、感观品质搞、性能痛钎嫌。第一个维度犁盖废:可靠性是必须的侯乱,现在光有第一个维度已经不够了愧撕抠,必须要加上第二个维度达输朽:感观品质扇歧鲤,看起来要漂亮保败胁。在此基础上又发展一步甫鼎,就是性能的提升棉筹摩。最近市场上卖的好的自主品牌扰斡,大概有12款车权蜡泰,年销量超过10万台吩裁囱,这些标杆产品捆匣,性能上也不错撑匹盲。因此检盲探,自主品牌下一步还是要想办法眷钳诵,把这些提上去贾扔,缩小跟合资品牌的差距诽。    这几个方面的提升归,意味着成本也要提升拎挡杏,怎么能够控制成本扑律撑?第二方面的话题弟巾华,就是我们的正向研发和平台战略常。之前雌墓,我们很多品牌都是“逆向研发”讽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惨擂,拿过来拆解做测试顽,最后组装起来焙传辜。这个模式下俄菲,成本可能是略微低的泵梅,但品质蛔结、性能有很难保持婪螺。现在必须要正向研究巾佩蹄,从消费者需求出发嚼瞎,形成一个目标墨互粕,对目标做分析般,只有正向设计汤清,既能提升品质性能犬诽,又能控制成本梆味,像长城埂背、吉利等等鞍号,基本上都已经是100%或者80%正向研发了啼。    平台战略谷翔烁,在更大程度上控制成本城恨烯。他说茸赔掸,我们的开发彭城,现在是一款一款开发的炒佃泻,零部件的通用性相对比较械浮,最近一两年来怜嫁,已经有两三个企业开始走平台化战略俏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车粒顺、SUV和MPV砷疆统。这种情况下跨,零部件的通用性非称ね反溃好啃琼,同样是50万辆的产量宛跺,对零部件供应商的供应量更大还秃,就能有效地降低成本发巾锭。    徐长明强调顺揪歇,对于工业4.0的精神本质还是要学的递泄桨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标便甜咎,它做了那么多的智能机器人稍胳,智能机器人都是带摄像头的都外炔,在实施过程中的质量随时能够监测乒,然后反映到云端逻味杉,再反馈回来随时可以改进揭。现在逆堑肃,企业员工的工资水平越来越高诡,汽车厂家很多在加班加点闪,我们要高度自动化痊粱,这些课要补础疆,应该有大量的机器人替代人工糠淀轿。如果这么做了愁嫌怕,可以大大提高效率必腐,如订货的时间是可以压缩的某柬潮。比如身霖领,国内一家自主品牌壁瓜谩,从经销商下订单桅琉,到提供汽车产品最开始是40天殊乒葡,后来缩短到30天段顾炮,现在可以压缩到22天孔,跟世界先进水平比还有一些差距床。这也是德国4.0里的核心内容锋来。我们不一定用他们这个办法返莱,但精神实质是要学的坡。    他说匈径赋,柔性化的生产也重要睹控,但没有前面三个那么重要铂。在4.0背景下拇咳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法袄,而是学它的精神实质金。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤细:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化谅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多棘疵。更为重要的是挖篇,放眼全球盟且奴,驱动这些变化的地方就是中国黑莽尼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷滤胺。    12月11日斥筛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱危虹桥落幕按潭。经过36小时的激烈角逐冯颈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出锑鞍芥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利勒陷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示枷抱,今后的五到十年徐,汽车市场将发生前所未有的变化孰兔亢。未来碌班,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务缔。可以说糯,未来五到十年汽车市场所发生的变化赂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多昧截。更为重要的是秸花,放眼全球狠雌泌,驱动这些变化的地方就是中国飘厂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挡坍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说姑亭目,作为企业财忌獭,捷豹路虎非彻叮看重年轻人的培养舶。在全球肺阿,捷豹路虎共有2500名管理培训生爸。过去三年妮挛脚,我们在中国也培养了30多位管培生跋扁。此外澎鼻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家魔宪哎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才谐峡。    在赛后的媒体分享会上萍潞,两位获奖学生代表分享了各自想法雀荷,及在比赛中的收获复径。同时虑较,睿侨森承、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问帆鼓。   问仇单毫:捷豹路虎为本次活动提供了导师瘟环,请问这些导师来自哪里师俄倘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业锯枯全?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位夏口?请学生们简单介绍一下自己的作品闯,获胜的原因是什么逗授?   睿侨森暑趣葱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师厘麻毯。一位是捷豹路虎内部导师扇柔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验沫,包括对行业发展的认知睬归厢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瓶、视角和指导疵漏。这两位导师全程和学生团队合作亭卧,提供专业意见韧,帮助他们取得最好的成绩夯残涛。   潘孟涛瀑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会氓怒,包括今天的学生欢废少,将来都有机会进入到我们工程团队扰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额缚剐寐,可以来到捷豹路虎学习和发展晾肚獭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里斥,再加上扎实的专业和技能痪据小,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乡交。   睿侨森彪兽: 作为公司的管理者皑笑,我们非撑看重实习生享,我自己也会手把手教给他们工作的经验成奥。不管是本科在校生还是毕业生人,都能给我们带来新鲜的血液团窍、新鲜的想法啃。    同济大学袁旭丝碳守:首先郝革,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌痪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行许。    我们都来自同济大学汽车学院离,团队成员有两个来自汽车工程方向尾梅弘、一个汽车营销方向沦、一个汽车设计方向拦拈稻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求淮设憋,围绕“以人为本”察卯勃,挑战的是都市环境里的出行压力圃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拧涪甸、设计师也有很多共鸣雾苦诫,通过一系列调整怒体,最后有了这样一个以人为本识、体验为先的方案蝗际将。我觉得惭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因享挫浪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问钝官怒:目前灰箍嫌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划壬莫忻?   潘孟涛拖: 我们会对人才数量进行评估和拟定蹋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的浑。随着经销商网络的增加拉污滑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多耿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能涣,从而满足未来消费者的要求磐烤。这些内容息息相关伸冈,并且不仅是着眼于眼下羞常,更是放眼未来绍。比如皋采,针对刚刚提到的电动汽车战略壕江蔽,就要确保未来有足够的专业工程师储备盘菏,因此称段,我们时刻准备着泞衔渡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司墓。   问吮苹:在创新领域朴浩坍,包括未来汽车科技领域将粹宿,捷豹路虎有怎样的系统部署胚弛?   睿侨森络: 首先混,作为一个公司挞摔,我们在研发领域有诸多投入汤梦,而且很多的投入都非常具有前瞻性渺。比如说计拆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队残饭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验零匡巩。    其次脚界,我们想要通过产品和服务苏,把先进技术带给我们的消费者罐,因此我们的工程团队喊、研发团队必须时刻关注消费者需求老憋,做到一切产出符合相关性逗诞昏、可实践性原则损九。此外孟,我们每年投入约350亿人民币徊到,用于车辆技术的研发和投产阔胃鞘。    我们还于今年7月宣布啃陆:在未来四年攻硷恼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弊狭搭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈辛窖撵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术木,并在未来应用到车辆技术当中添。    今年早些时候釜辟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion饭,通过应用软件及按需服务的开发与提供翁晶,解决消费者在出行中遇到的难题鸿峰磐。    与此同时那碧豪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器刹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资尉、办公空间顺窜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惶寇。   问阮逛急:请具体介绍一下InMotion毕此坞。对于整个汽车市场的趋势偷浦歧,比如电动汽车技术会掠,捷豹路虎是否有着自己的见解熔畔?   睿侨森存舰缮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案袜畅。我们希望将来可以将它推广到美国昧彭闷、欧洲以及我们非常关注的中国市场狄镣。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部垦衔,由研发团队进行分析笑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子尺,我们也会分享给总部伟示。    关于电动汽车技术蝗,在洛杉矶车展前夕峨窘哥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE努巍。中国是目前最大的电动车市掣帧,并且有引领行业变化的趋势效缺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势九,确保第一时间响应本土市场的需求颧摔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搬,并于2018年正式上市稿阮,希望大家多多关注躺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问肌锹:关于未来互联网汽车斥癸纫,捷豹路虎有哪些基本的认识酞秸紊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求观?   睿侨森避: 目前挥垒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一瓦,它的发展甚至可以打破现有的惺、传统的汽车开发逻辑与循环官虾炯。    针对这个话题年须,我有两点和大家分享疥:第一点拼珐,未来所有的车辆都将实现互联网化美硼挞,现在能够透露的是俩券,接下来我们全新推出的产品距无,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点喀沽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作栏绕观。比如说李佩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作幂多,使用他们的UI界面和地图损垃衡。类似这样的合作丘烦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肉立。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "   汽车网讯 12月15日唇,由中国汽车技术研究中心宫歉谎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开沙圣抬。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开葡垂墨,从“市场化发展现状”匹阜凸、“应用模式创新”跨邦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流班,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恃,为产业发展建言献策景猫、助力提升菱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录坤鹤磕: 第一舶亮,背景楞。    去年发布的《中国制造2025》滤,新能源汽车是重大发展领域之一膘,是其他技术应用载体姑晌,而且是先导性产业揉里。它的进展情况决定了中国制造2025宫泵、强国战略实施的程度诞烙奴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展负虚,从而能够聚焦变革赤遍、明晰路径火呸、凝聚共识络馅、引导相关资源集聚推广产业创新醇涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构纬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一侍式齐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诽虱坊。总体报告是按照1+7的结构勉。1是总的瓢凡详,7是包括4个车辆整车技术窗节婚,3个分项技术疤佃镀。    第二阮瓢,国内外总体技术分析衡人。    近年来冬森,从国际汽车产业来说晤汞啪,低碳化段、信息化联顾愤、智能化是一个总的大趋势割挖秽。欧洲坟巫继、美国胳酶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略剁聚,重点企业的产品战略也充分体现了三化乡谅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组肆。我国汽车产业特别是近二十年的发展垂,取得的进步大家有目共睹膊粗铺。首先漆,产业规模世界第一派,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鞘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显逃菱,包括品牌市场的影响力有目共睹创拭,特别是新能源汽车钵保,包括技术触瑰、市场败测非、新的智能网联汽车技术触,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势啸身心,智能网联汽车发展是非撤钊埃好的优势条件埃缸鳖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展商檀,包括动力电池挤坛、变速器鬼承恢。国内自动变速器原先是空白膘,近年来无论是CVT蝗痢、IT邪连媒、DCT都有自主的技术和产品缉豹,而且应用在逐步扩大仟必盗。    虽说取得巨大的进步宽锋,但与国际先进水平差距明显焦龟:    首先遁懈难,发展能力上的差距行石。投入强度远远低于国外抛,全产业投入估算1千亿石,相当于通用棉、大众绣巩、丰田大集团一个公司的投入碱竭辜。    其次暑投,研发积累茎叼娥。包括流程积累贰茎版、数据积累侠奈、技术积累豆、标准积累垄,这些积累偏弱记。    另外便毖蹭,从整个产业创新体系上来说锑辖恍,差异比较明显的体,特别是协同方面龄入。单个企业弱侗棚,整体的协同效果很低凶礁,意识也比较低灰匣。在发达国家歉,单个企业强考陇,整个国家的协同体系效率比较高萍等。    基础不牢地动山揖唷,我国汽车产业的材料悄放咯、工艺基础跟国外相比也差距明显娥。汽车产业力马沮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伐切。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革剔芦,要求有创新的思路和创新的模式梅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求么快,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洪列撂。    第三沦,一些关键的里程碑烫门。    重点是总目标泻队,总目标是基于很多现有的环境设定的头卞,也基于七个路线图进行测算凡入列。反过来说何害姥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拳,就能够实现保障几个方面总目标的实现挠:    1世抚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值椭。如果技术路线图能够得到实现枚古蓝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值稗浆跨,之后往下走娄刮,这对产业来说概蔑南,甚至对国家来说是非常重要的卿扑。    2双、希望在2030年左右膳瓢柯,汽车产业的电动化转型基本完成耿幸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上入戎。智能网联汽车市场有一定的占有率叼粗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用上哺跋。    3耽晌琅、建立有竞争力的自主创新体系鄙。    节能汽车在2020魔、2025驼斑、2030三个阶段提出典型的指标插文,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗敲乱,5升颂跑、4升扩内群、3.2升兼霓却。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%旗,2025年15%抵江谱,2030年40%以上河氛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术频溶、自动巡航欺频蹬、车道保持应用已经很高蒂按,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例农肆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例镐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坪摩喇,经过技术路线测算实现总的目标徐怒。从路径识别上来说饶互,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口酬诡,以能源动力系统优化升级转型作为重点谰,以智能化水平提升作为主线卞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑税酷链,全面推进企业产业发展外。    第四半诡,分技术路线图的基本结论侗操。    1懦为、节能汽车金。总体上有很大的共同点视,重点在混合动力技术驾劫首、内燃机技术珊休、其他驱动技术旦。混合动力是技能的主流技术谁,当然轻量化也是另外一个风玻,但是轻量化有专项的分析愁,在这里没有强化酞魄。    乘用车总体执行轻量化握从系、小型化沛呸撤、混合动力公乳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失颂奈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径售荡。    混合电力是一个主要的技术瓤,达到5升矛,4升屁、3.2升的目标抬,混合动力是主流拧,其他是共性的疽汤缉,轻量化溜、摩擦等氛娠。    商用车混合动力应用时间稍晚宝,重要度低于乘用车蒂憨。    2羚摹、纯电动与插电式混合动力汽车谷诡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失德,加强轻量化成为趋势馈沪。轻量化对电动车更加重要色擒。对于插电式非常重要的遣擂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术美浮,驱动泵、点击曝、控制粕健、充电饺徒搭、混合动力发动机斤,高效耦合发动器甜醚版。动力电池本身有专题厂犁际,在这里没有过分强调柏巫害。    这两种车提出了总体的发展纲要性答亮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拣锌壁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的扇竿,甚至可以忽略不计物掀。    从四个层面梳理了技术需求呕钝浇,提出了一些优先的行动项送腿,面向纯电和插电奢拭缅,国家科技技术支持十五年了胚巩骡,下一步除了电池列为专项之外履色,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持尼贿。    另外腥眠,聚焦关键零部件默、基础突破和可再生能源垛檄侨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用片,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要贰色。    3边肛、燃料电池汽车色。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择稗肋妥。从中国汽车产业来说钉藩,现在重视程度不够畴嘿聚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划舷侗绞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究思床磋。希望四部委提交国务院进行发布和实施课。    在研究过程中欠错,大家对燃料电池认识分歧比较大摊承,或者没有共识焙禽,这里特意保留一个燃料电池发展目标尸坑徽,跟发布不一样啼。发布时2020年达到5000辆的保留规模乏翠排,我们是1万;2025年是10万缺,发布时是5万;2030年是百万勘,发布时是10万丰羚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧脓两侗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池棺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度皖完、耐久性瓢防视、成本慕、氢安全考。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的空,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程俊耻锋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜立氦。当然逼们凡,全技术链的技术攻关需要做能,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口慷。前期小功率燃料电池谅晾面,中期是平衡的燃料电池味宏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池椭惺层,到最后全功率的燃料电池杉。当然境细劣,电电混合是最主要的方,最后电池小容量的技术路线特醇,但燃料电池的功率更大一点爱。在这四个层面进行了技术创新梳理胯抵,燃料电池要解决的东西很多臼槽,包括材料煞柯瞳、膜凰姜轮、电机陷、燃料电池乃穑块堆囱锭、系统技术不五、整车技术帮换盲。燃料电池也是下一步国家科技呐癌、资金支持的重点仑方。    4幌、智能网联汽车忻铺痊,这是新兴的技术发展趋势荤。其重要性与新能源汽车同等重要辱,有部分专家认为更重要吩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大肃,技术和应用的优势害郊取,也是机遇叙悍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杜枪,涉及到国家信息管理惠。对核心自主提出了很明确的要求具毖丹,即两横三纵桓掇们。    车辆技术上更多的是决策枷螺、执行肪庆。信息技术九登,信息安全并戈成,地图技术也是非常重要的璃。两纵搔投,一个是车载的痪衡茹,一个是基础设施阿窝。智能网联一定是循序的缝惜,智能网联技术最容易得到大规模的应用偷喘交。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标醚察勃。这两个路径总体上循序得到应用结甘,从商务车来说蹬橙,更容易形成讣翅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求裳的瑞。    从四个层面聚焦一些技术需求痘插痪。跟燃料电池一样五,需要解决的问题更多一点奥康。从感知决策执行的鹿膊,特别在决策阶段戎陆,差距是比较大的酱贺,感知当然也有差距萝沥己。在信息层面慰,大数据闺篮、云平台皑垃,相对来说中国有比较好的基础和优势拐舰。    作为一个前提健兼撩,对标准法规先决性桓莲,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动彼孰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件咳共负。制造技术不细介绍了普,还是聚焦在新材料的运用穿欺十,以及新技术对制造技术带来的变化唐,聚焦方面进行了说明壳寄。    动力电池括疮,分三个目标掣良埔,目标上有比较大的讨论和争议的,比如说新阶段提出了350避猩郎、400拧汹、500的质量要求伯,争议非常大舰哥,重点几个层面贺:    优化现有的代表电池技术挂屉,提升技术水平哨酗,特别耐久性缄采,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发堑湘。国外的装备很难形成有竞争力的差别荣鳖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蝎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系复。现有应用以企业为主体来做敬拆。当然藩,也会关注动力电池的回收利用技术透牛筒。    最后琶壬,轻量化刚獭码。简单来说波维广,前期聚焦材料技术霸嘿察、设备技术飘埔郎、制造技术旦、回收技术鼻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺秤瘟窘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化取,比如说传统的四大工艺的变化伟灰绒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赡圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价妓、供应链啪馈茂、资金南穿庙、汽车等方面的诸多质疑人。期间,明确表示不会放弃造车闷穆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传官绵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天驳痢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步控。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的咖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涣胃抄、互联网及云款、内容报肋、体育,还有三个端口类的,手机观、电视徘摔、汽车块。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业扒壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力稠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功秸袭惫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿沃里袒。    乐视的电视做的确实是非常不容易监架。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三乐胖躲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元堪桂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元无。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元圃。总归累计亏损36.33亿元晃退。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面净。第一部分就是投资人的钱蕉掣来。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现哎嵌寒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现烈厩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法赫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情唾腐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿闷、体育43亿谁换、手机50亿,房地产64亿撵、内容108亿背廊脱、互联网金融151个亿驼、电视187个亿部纤清、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金海撵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瘁裸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的伴顺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的腿倾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碍尘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败绒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的尝烙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件弦修侵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蛾草理。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的屋烙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去骡坛熔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了牟苛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的胯。很可惜,你们蒙眼狂奔婚宽剧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散妙筒拴。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂菠僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄碾:李芳" "   12月10日侯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路丘:一条是政府主导熟定、政府补贴的方式搭贸拘,这是当前的主流泡交禽。一条是消费导向硅,依托市场的内生成长道路该乘。”他表示熊,(电动车产业)进入者中桑,大多数最终可能会被淘汰裁郎俄,但是不能不给他们机会富豁坊。国家已经开始放宽市场准入萍互匆,此时写漓,应该在两个方面把握好政策嫡:1鼻步熊、应当欢迎新的进入者描楷斯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者跋,让投资者自主决策叹,自担风险察。2驴杯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谱份,严格市场监管非,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚逢爆,目的是建立好的产业生态侯。电动车产业化仇,最终必须依托市场来完成谅率枷,因此钉哇滔,政府的政策必须产生长期预期仁。推进政策应当借力市成グ健,发掘市场的潜力膏丰藐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涧。政府政策不干预技术路线鸿,政策的实施不是导向对政策的依赖举,而是政府作用的适时发挥肖双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道处,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示阿履,戴姆勒有望在今年成为全球最大铃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商醛饱晾,这一目标比原计划提前四年实现患。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布变:“戴姆勒今年即将实现这一目标毒耍妹,比预期时间(2020年)提前四年尺。”   据悉绩划,蔡澈最初于2011年宣布上述目标梳儒匹,当时受到与会者的哄笑踢。然而贫涂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近筛飞,领先劲敌奥迪和宝马既咸券。(实习编译贬换:刘欢 审稿并:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈床:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阶:韩大为 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭啸氖,严禁转载泰氮炯,违者将被追究法律责任眉扑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道槽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瓶师。在提及新品牌“WEY”时卤胜闲,魏建军表示替览,“将夺取丰田和德国大众的用户”梁蔚。   记者腊界感:为什么把自己的姓氏作为品牌龚蠕辽?   魏建军灰谜猫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品偿。我对WEY很有自信侗谋请,就使用了自己的姓撕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌丰牛,但在中国汽车行业我是第一个胳吨。   WEY之所以采用英语冉,是为了要瞄准成为全球品牌槐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力健。   记者鞠层蔑:对于竞争对手有什么设想党?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军滔识:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场固斜胚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势波,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弘迫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欧,在此基础上还要实现15-20万元的定价靛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户慰潦农。在性价比上WEY更具有优势姥星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编促:李芳 版权作品盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟赡,严禁转载郝捅较,违者将被追究法律责任亥溅受。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后硷互现,新能源汽车的发展也不会受阻吹。   根据工信部核准的数据巍阑獭,今年前三季度堤壬,整个新能源车销售16万台肪,同比增长83%冯华。其中郝酚潜,新能源客车已经占有40%以上的比例岔骄俩,达到了近半的水平修,发展前景面临压力备锯为,但乘用车只有0.1%聊侗吼。“我们涨十倍是1%纤潮,涨100倍是10%虹删,新能源车发展有巨大的前景和空间幂犁随,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捞趴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上碗,全国乘联会秘书长崔东树说狙泛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力伙悔滤。根据国家制定的产业政策要求暖湃桓,到2020年七谴谱,乘用车百公里油耗要降到5升脚酿,这意味着五年内降38%的油耗坷体无。“基本上谁也实现不了嚏敌,只能靠新能源车来推动锚。而这种新能源车惧,插电混动可以降80%估拉,纯电的可以降100%的油耗钦嗜限,这种情况下只能发展新能源车烙响,这样新能源车乘用化捞,为什么我们一直定义为为生存而干豌膊,你不干就要挨打沛。”崔东树说笆。   另一方面脯寿碳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展少,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辖极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者宫,因此定价弹性很大非咕汗。”中金公司的研究员李璇说衔饯惕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平迸,为消费者提供很多选择括垦跨。随着技术进步和更多电动车型的开发插东东,新能源车的成本会不断下降珊暮,比如翰奉勃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型跑。“中国的纯电动车型出来以后道筒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多囱售武,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后怠型,发现基本上17荚吞、18年以后的新能源车桶竭闯,达到8年10万公里以上寂诬,整个成本是比传统燃油车是要少的肃没,甚至是少了20%到30%幻。”   电池是电动汽车发展的核心袜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本萝挞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同项蚂俏,电池成本还有很大的下降空间俄炼攫。目前安,整个电池的产能供应相对过剩滦睹,国内电池企业达100多家始。据统计喀酵睦,目前整个电池的价格大概在2块多左右据图。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求穷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准石。因此疚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吭,这样才能达到标准剃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "   我们不认为绝对的销量矢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素需。衡量一个品牌成功还有其他的因素懂耻,比如利润率翘瓦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贬橡。除此之外贰练跨,品牌力耗、品牌的知名度憨、美誉度概掂、影响力襄,也是决定品牌可持续发展的重要因素伺卤。宝马在创新精神上是首屈一指的形防俊,因为汽车行业正经历巨变车冯,在电动出行汗、智能互联叙疵、无人驾驶等一系列发展方向上捻搐肯,宝马都打下了比较好的基础曙痘。    临近年底姬,伴着层出不穷的新闻事件戌蹄,高档车市场竞争愈发激烈敌,作为全球领先的品牌——宝马距鼎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目汝。近日途,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恭,听到他开诚布公省焊、推心置腹的看法堑颇。   问藐刃:根据最新的销量数据女才,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近歇。那么衬,您怎么看销量南、利润挽、与经销商合作伙伴的关系淳祭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智平镣冗: 每个竞争对手的情况不太一样秸心烽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况佳我罢,所谓的增幅我们一般都讲同比非秀培,是跟去年的基础关系萝褥徐。几个因素加一块儿寝,我们不认为绝对的销量拿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乐膝。对于宝马而言抬,今年前十个月咸涂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车潦论,同比增幅10.2%骨十,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酬间,同比增幅接近11%部。我们对这个数据还是非常满意的迷,这也达到甚至超过了我们内部的目标境骚领。    除了销量本身的绝对量或者增幅栓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素访价,比如利润率铜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奸。除此之外叭徘,品牌力刹驾、品牌的知名度赶绣、美誉度授响、影响力垦何使,也是决定品牌可持续发展的重要因素经。宝马在创新精神上是首屈一指的夹,因为汽车行业正经历巨变脱,在电动出行巴、智能互联混签、无人驾驶等一系列发展方向上仑,我觉得宝马都打下了比较好的基础鞍械。总体来讲廊导,我们并不惧怕任何竞争江,我们也欢迎竞争忱鼎琳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行祥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蛇。   问舅群:最近卜惹坏,关于奥迪的新闻比较火剁兽。   刘智混厢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略谴辣。对于宝马品牌来讲镰惫对,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的畏,双方的关系也非炒饬缥耍好父。所以耿董蔑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司透慈,一个是宝马(中国)对顷,一个是华晨宝马到纫络,但是我们有一个整体式的营销团队痊,有统一的零售网络紊豪啃,我们在总部有一个统一的管理团队怯木,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嘛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略悄。至于竞争对手我不是特别方便评价烷曝氢,不过至少释放了一个很好的信号晾朽,豪华车市场的前景依然很好涂党。    问仆忍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惦憾方?    刘智箱燃广: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吧示。因为从经济的基本面来讲祈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定荤、持续的发展态势停靖。之前以出口珊剂伤、基础设施建投资的经济拉动方式诺潮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式股品。需求的增长其实就表明了对于车的需求花督藉,其中也包括对豪华车的需求弯戮酣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长临,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑戎,这几个因素相加芬灌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间始僻牵。今年伙,豪华车的“盘子”接近200万辆夏睡,未来可能每年的增幅不会特别大奸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑年咸毋。所以铝浆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入捅斡麓,力争在市场表现上优于竞争对手妈猎皋。   问谐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得屋竿,这一岗位和以前相比有哪些挑战勾斯?   刘智吉盛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烈凤,因为我在宝马的八凄、九年时间峨,换的工作岗位也挺多的拆菏汞。换了新的工作以来诵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营限踞完,比如负责国产车的销售谐袭氨,可能是比较短平快的镣廉湘,看的是一广桐圣、两年之内的事情喉痞炽。在宝马中国总裁这个位置上蜜,除了目前公司各个业务板块的运营怖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题防寥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向补,像无人驾驶瓷、智能互联窃必、电动车跑事,包括数字化营销粱弗慨、品牌年轻化等等一系列的东西辫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沃疥咕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队停片波,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卉默藉,力争在中国市场上打下一个非呈模好的基础竟。我相信金埃,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胖料幢,宝马会拥有非常强大的竞争优势奶咯。(中国经济网 记者宏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘咀:李芳" "   原标题偶动:王永清什惕苍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底柯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单普蜂顷。别克品牌今年销量已经突破100万辆偷遍幸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量恋孰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瞧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰狸。数据显示帕阑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆隋睡,同比上年的446764辆下跌28.64%默。上个月杏楷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通悲。    因此孔紊鸥,在车展期间接受记者采访时散瑰翅,王永清表示式,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造损。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言壕啊钮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升避侨,但全年销量依然会同比下降20%左右次陡茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来精,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怯燃片,可能在布局上稍微有点滞后埂库胎。现在对于雪佛兰来说伐抢然,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”句。    事实上豹天,雪佛兰已经开始了提速布局彤淌掸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上噬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台低挨。王永清表示纫沦曙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妒,2016至2020年投放超过20款新车母。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列忻,30%为SUV车型沸攫拼,并将加速引入包括1.0T孰、2.0T哇、8AT瘁钡呸、9AT私密艾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技悍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蓖测,未来SUV将成为主推车型宏嘿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辈幂公,轴距2725mm呜捻,将与全球同步进入中国市场漂饺。同样瞪裁泄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相秦鞍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场断。    值得一提的是每颅撑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS释,拓宽产品线泊两。RS车型将采用包括侧包围咀、运动尾翼蜡、双排气管司、降低化运动悬架魂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件痹角,并加载多项ESS智能安全科技鲤茎享。    在品牌营销上赡丸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼品芦耍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销门卤贝。另外眉草,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发睬,演绎雪佛兰“热爱慧,梦想衰,行动笔垫汕,分享”的精神睬曙图。    “今后新车的利润越来越心撞橄肌,主要利润来源于衍生服务控辑尉、二手车置换等农煽。相信雪佛兰将它的结构调好后惶,未来两年将会真正出成果细。”施弘说施。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外擂,上汽通用的新能源战略也将全面提速当边冕。车展当天涝瀑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相淘管,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发辫俄乌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统涕堡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成掇驴双,发动机的最大功率为73千瓦磷式滩,其中电动机负责驱动喀录变,汽油机负责发电翅朵,它的综合百公里油耗是0.9L得虫膳。从上汽通用发布的节奏看少特,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了庆荚览。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案苦,王永清说锌跑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些贩期不,产品还要丰富滔克,才能满足这个法规的要求拜胁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弓膜釜,到2020年之后比例更高硕十堆。王永清表示憾岛都:“估计到2022年促,我们的电池技术会有很大突破芜,能量密度大幅度提升攘,成本是大幅度下降纫。这对纯电动的新能源车发展是好消息逛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教鬼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢沉垮、豪华”品牌——WEY釜挨,W01欢察、W02两款全新SUV首发亮相救,售价区间将在15-20万元眯健。对于新品牌的未来发展规划痉稼嗡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示多:“WEY品牌明年将有3款车上市杉舌珊,到2018年还将推出2款左右的产品裴础沉,以支撑起全新的销售网络体系革乖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表废蹄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍麻骸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绘雄兼,8月份推出第二款SUV W02氢徘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时污,魏建军详细介绍到岸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA暮匆敢,配置上拥有最先进的安全技术册、智能技术嘉郝芹,也更加精致尚沦。此外在性能上两者也有很大差异函撂雇,例如在NVH方面徊屠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上箱手刨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造膛醇。   在经销渠道方面贬,魏建军介绍说台吾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络父弓,没有想过招募新经销商钳皋酷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作微涪佃。”   对于新品牌的未来发展平侠聚,魏建军信心十足弯,他表示顽捅空:“我从没想过这个品牌会失败喀矛丸,只有退路封死才能做好这件事廊,自主企业只有没有后路才能把事情做好继版。”此外岸,魏建军坦言蛔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法能吞,因为新品牌叫什么并不重要鞋耪讨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘倍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业排认,将方向转到共享经济崎、互联网蒋拷背、自动驾驶方面新的技术成,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撑雇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上途庞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩任、生动的演讲绅陀森,就城市交通坦陡、自动驾驶和汽车互联等热点话题梨替,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瞎掣,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业单匈材。    徐大全说挖,博世始终认为敖淡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蹿蹈蔽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瞄纪牵。    徐大全谈到坝汇岸,作为在汽车领域的老牌企业捌拆筷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化薯唯、多样化的发展态势和需求称膊,博世已经有了自己的思考和方向稗雹。    他说片,如今节氏奇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业克频簧,将方向转到共享经济牌妹砍、互联网笆、自动驾驶方面新的技术峰发穆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说扯,面对新一轮汽车技术的变革枯,无论是传统汽车谜糠、零部件企业硅盖,还是互联网荤埔、科技企业魔撼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局半。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点棵离:互联化钠、自动化和安全化屡。我们预计惦,到2021年冈,汽车将成为第三大互联移动实体熬灰譬,同时扮演人类的第三大生活空间势搜粱。博世正在探索全新的人机交互和操作界面暇墨恕,来充分发挥互联驾驶的各种优势尼。    谈及自动化领域密贫,徐大全判断缸校,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势办蜗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术翔菩,通过持续创新驾驶员辅助系统忙屎策,从辅助驾驶却密肚、部分自动隧钨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶烙诫朴,分阶段朝“零事故”愿景迈进囱。目前逆步脓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产隧尼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泻说贫,到2020年左右坏,自动泊车功能将进行试点项目测试贪瘟。    说到自动泊车韦入,徐大全特别谈到停车难的问题岔笆瘁。他说衡,停车难是在城市生活中的一大困扰墙韩双。今年蚀诉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查斡翱,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鞠。在八项智能泊车功能里陈鳖,“手机查询停车场位置并导航”攻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能割搜奔。其实坦现,在大型商场里鄙困太,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了摊闪价,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础厂晨。根据一项市场调研显示糜熄馅,2015年聘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿缸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力刨谰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台送毙浩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赐彩,在深入巩固原本的互联化垮幢、自动化和安全化“三化”战略基础上晶,博世今年也把两轮交通撂活纺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度擞蒙奸。    他介绍界郡狸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部番姥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钳。未来十年鲁衡封,会把更多的关注点放在服务和解决方案上购,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蛔。    在两轮交通方面涎妙禽,博世提供两轮驱动瓷、安全等各方面的解决方案侣腹唱,涉及两轮电动车恢吾、摩托车汗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锯寒。    最后诞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具捷般侣,满足这些变化的需求糯某。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”裂奸,“双积分”法规创郡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议湍纳,连日来烫赖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纹贬,让观望中的车企备受煎熬祈扦灿。针对业内关注的焦点问题卿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全城幕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》靖汇:不久前借,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规茹雇,如何理解这两套方案宏漆炉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全筹希汇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)粒勾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联烈焊性,但又有独立性奴家,各自的核心目标有所不同公凶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量沮喝颧,进而确保国家能源安全沪。由于中国的石油对外依存度已超过60%冕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蛔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辖棘经,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展客厂锭,进而实现国家节能减排的长期目标狈裳梁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集古撮,但现阶段并不能彼此替代邢存。对于CAFC而言划骋抠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求聊,其中当然也包含新能源汽车疆奥耗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠佃戳渡。但不同的企业由于自身能力抨筷瘟、技术储备和对未来技术趋势判断不同瘫期酞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求澎仕祟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模屡举,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补隙将,而以后补贴将逐步退坡戳瑰蹦,企业更担心成本无法负担牢玲黄。因此仅有CAFC法规休,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况赶矢,所以有必要出台NEV积分得械雄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流绷。同时舍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫幢,从而有利于新能源汽车早日取得突破般协。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线但,其目标应是降低汽车及相关产业白操珊、乃至整个国家的碳排放境皋,和降低能源消耗诉求不同暴污锻。作为碳排放第一大国茹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乒卧,后续国际压力还将不断增大钮坦。因此丛施,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放凤漓定,从大方向上讲是正确的撇鲸里。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段晦绰,这和NEV积分没有本质区别囊,也无法确保总体低碳目标的实现偿。实际上男巷,跨行业苍钒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向喊。以电动汽车为例艇趁,其在使用阶段确实是零排放揣榷,但与欧美不同堕芒,中国的电能以高碳电为主桶颓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放玩。也就是说储动,在使用高碳电的情况下可咕,电动车全生命周期的碳排放并不低显。这正是碳配额管理应该解决的问题教。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中睡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刚廖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业烤。实际上乐,将新能源汽车确定为国家战略虚喝翠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构滥,生产更多的低碳电比疤顽,否则减碳的国际承诺将难以兑现贤旗。    另外驹,对于汽车行业曝矛虚,无论是CAFC哼胁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同时,但都应该由一个部门来统筹策划蒙,系统思考诺尾,拿出科学绍、系统翅恨盼、具体捆材驰、有效的管理办法来推动实施搭杭年,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面础。    ■积分交易细则需加快制定先、尽早出台    《中国汽车报》戏滑叼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定虑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素另儡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受模?    赵福全洞沉版:确定合理的积分价格且,涉及到技术废、成本和市场接受度奴惠,需要综合测算和动态调整氛罗挥。我认为基本原则是师醛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力景,让没做新能源汽车的企业有经济压力嫌蜗泊。如果NEV积分是“白菜价”鹅,大家直接买就可以化碱寒,谁还会愿意在新能源汽车上投入汕?    因此煞侨,NEV积分的定价应足够高邵骇蒙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挟姑,通过自己的新能源产品获取积分搪,满足法规要求碾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理日、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业抵蛔,能够通过购买积分先生存下去谓韧,争取时间把自己的新能源产品做起来从。    《中国汽车报》室怪:除了积分价格之外袱际,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑尉瞎剐,目前处于“空档”状态库,怎么看待这个问题怂?    赵福全湾槐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鹤泌蚀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间茎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫娥蕾表。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性半。同时且磕侠,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间歧苯。对于汽车企业来说箩史噬,3年仅仅是一轮产品开发的周期铜腔先,政府作为“游戏规则”的制定者贤唯脑,应尽快给企业一个明确的目标杏涵,否则企业将无所适从壕柬贬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》谅:“双积分”中提出了2018年起轰苯,8%穷吃、10%椒、12%的NEV积分比例慕,而经权威机构按照法规要求测算卉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间幸羚狼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难赖?    赵福全蓬:在这个问题上版,我并不持悲观看法帕梆割。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难幕妮诫,因为还有很多企业尚未完全发力细徒。按照国家的发展预期幻停警,2020年新能源汽车销量比例要达到7%班瓷,如果每辆车以最低积分2分计算杆茄,整体积分比例就达到了14%握必堤,如果是分值更高的产品翘未镭,达到18%的积分比例都有可能勉玛涣。关键是要努力实现7%销量占比目标玻穿,而这也正是NEV积分的目的所在女。    不过另一个问题引人担忧施扣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求行池,同时在CAFC核算中也有优惠虫奋:一方面油耗直接按零计算霉旗,另一方面核算数量加倍话辫,从2016到2020年分别是5倍娟、3倍汤椒、2倍籍芯。此外悉暑肯,按照单项抵偿原则戈经,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分磊辛,还可用于抵消CAFC负积分焕。我们经过测算发现可,CAFC中的这种双重优惠凤匙宠,对新能源汽车的“照顾”过多了坎,不利于促进其他节能技术发展寂喀芹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险舵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梦,CAFC的达标难度就会随之大大降低焕。实际上桂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重昂颂,两者不可偏废挂爽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展函,但如果CAFC目标落空吓疵偏,国家能源安全受到威胁很辅帛,汽车产业的可持续发展仍无从保障辟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消悸沉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿染芦,这不仅能确保CAFC目标的达成授耻即,也会提升NEV积分的价值怯,避免NEV交易落空乃娶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值佳倘,而没有将电耗的概念纳入其中斗,这样的算法是否科学佰赊?    赵福全色簿恨:NEV积分分值以续驶里程为依据涤谭沙,这与推广新能源汽车的初衷相违背匣泵,也不利于鼓励技术进步究。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程短晌。推广新能源汽车是为了节能减排涂,因此不仅传统汽车苛标,新能源汽车也同样应该抑大扬小屋恍嫌、抑重扬轻奖人。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”米歪,而不是搭载电池越多越好揭坞冈,因为大量电池搭载在汽车上移动烫,这本身就会使能耗增加串,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矮捶,也意味着大量增加电池生产的排放睛付恨。    政府应鼓励企业开发低成本尽使漏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品面颅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池工母偏。也就是说锚惯歌,政策制定一定要“勿忘初心”粟鹅抖。建议NEV引入单位电耗长鞘,即吨百公里电耗的概念搬蹿,作为积分分值的依据逗。同时施想,对于小型车电耗适当放宽妓氢呛,而对大型车提出更高要求宠,以鼓励新能源汽车小型化诬储习,进一步提升节能减排效果传急。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》手:在“双积分”中奋充诬,没有将新能源商用车列入管理范围溅,这样做合理吗般染?    赵福全茸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫咛龋可持续发展的问题幂铣。2015年使几,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蜕疤,获得国家补贴的比例比这个数字还高贝筒绦。而此次NEV出台却未涉及商用车某痢,这是不合理的畏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惨,也会让乘用车企业感到不公平税。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规垒兼矾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求电吮饺。我建议滴陶,应该单独给商用车设立NEV比例要求供填,可以不与CAFC积分抵偿沟,但企业之间可以交易铅。因为如果没有NEV的强制要求诗跑夕,在补贴退坡后柔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑量级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇梳遂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口芒盘够,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绒斜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蓖雌阔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示词霸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家嫡,盲目投资之后撩澜,多数公司要垮下来始袍插。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热魂赊幕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎短觅市。    以蔚来汽车为例雾戮,去年8月还只有100多名员工澎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模敌燎盼。据中国汽车工业协会最新统计辫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吾,销售4.4万辆手,同比分别增长25.7%和43.8%樊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆膛,销售28.9万辆捣磋辅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%送。蔚来跋囤、威马并司、前途圣、小鹏等已是新能源造车领域的热词新,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入玛攫荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面守,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》邦俯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目芍。至此班,奇瑞新能源成为继北汽新能源固、长江汽车夏羞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业喊突挨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家办捎。    “新能源车企的风险滩,其实很大缸。”王秉刚说厂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惹,对风险有足够的分析颂聪,有可能投了很多钱脊抨,最后做不成溯,带来不必要的损失赴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下守递傻,简单地投资建厂鳞狭、增强制造能力缕,未来堪忧郸融摆。新能源车电池的技术进步非常迅速 级陶孰,现在可以用的技术一年后就不行了么龚工。如果没有研发能力就做不过人家吨存化。“一下十几个亿扎进去吝,有可能最后做不成厢,我还是提醒新进者要谨慎一点扩说抹。”王秉刚说唉。    事实上灯,目前国内的新能源电池生产厂太多了累,但规模都不大希冠揩。而且动力电池总的规模也在扩张中畏氏,尤其质量好的不多德橙,“据我了解鞭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单儒库。”因此旧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺遁辜。   谈不上“红海”绦鹤白,大家还没真正“下海”    “前途是光明的算眠,但道路曲折焦好。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说店墓,造车得有钱驹略、有人才烯仍、有时间拼掂。“钱我们还行奠锣卧,人也不错圭目,就是时间太紧毙,毕竟搞汽车三年算很快峰磨暖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合长袄淖。”万锐坦言劝帕冬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的权扔脾。    不过碾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧桂,万锐并不认同没枷潞。在他看来安茸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上醚袭,因为大家都还没“下海”错钦词。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程烩缸,大家还在忙于造车曝秀免,搏杀还没开始荣。    “这是好事袄优锪А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业帆描,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说揉痪辟,目前中国传统整车企业有150多家侗迷葛,新能源车企至少有30多家础横,后来者也给行业带来很多新思路和新做法炮如伞。    至于是不是过剩砰,梁伟表示这还是要市场来判断氰。在梁伟看来十腹,其实中国传统汽车行业已转入新常态晶瞳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长扣,除非汽车消费大幅好转钉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况冷澄父。    但另一方面奇脖,根据预测眠,未来5~10年坝物截,中国的新能源汽车将保持两位数增长匈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称逞拘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆囤匙梦,到2020年时产能达200万辆唐捻、累计产销量超过500万辆畔陀耪。梁伟认为稍,从年产几十万辆到200万辆的目标汐,新能源车汽车肯定还要快速发展娇。目前的新能源车市场还完全没有定型泥卸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会巩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功号促,“很多人此前担心特斯拉会破产彭,但Model S和Model X推出后效果不错老募踏,用户接受莱裙。经过多轮产品积淀较,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃轿畴吕,特别是成本下降得较明显把磋寡。特斯拉可以闯出来痊赴,中国企业也有机会矢、有成本优势瞬虱奋。”梁伟说截呻。    对于最近贾跃亭的乐视堕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瀑裂,梁伟指出模洗,除了技术馈,汽车行业还是一个资金密集香吹、劳动密集的行业光。如果要进入恢,需要企业在未来几年有大量投入膘联,以格力电器(000651.SZ)为例搬茎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗酞吻。    梁伟表示拭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来电,毕竟快速把产品推出来红年禽,现金压力会非常大硷吞。另外坍耻,一家企业在原有行业中具有很强的能力举午,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功厕,这是一个很长的学习过程绰绍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日犀,也是第十七个中国记者节奢律锋。2000年啃宋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节耪。此后记者节像护士节猎岭、教师节一样漆,是我国仅有的3个行业性节日之一韧洽。   值此之际铜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱棉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下峰媒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瓤释。      坚守还是离开握?   根据《新媒体蓝皮书》里披露屉:去年网络广告总量2096亿元笛狼涎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元潭。报纸下跌超过35%畔呵,杂志下跌近20%怪从。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蛇溪,单项将全面超越传统广告糜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击曝钢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者竿双,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下碉,也仍能保持着不俗的销量老伶妙。    “没有路可以让我选择滦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值党。”陈总对此直言到矫恋婪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弯挎,但发行量保持一直不减剧。诚然桅台,这离不开报社给予的支持券。但从自身发展来讲舌平诉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好竣恢。究其原因搜迟理,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的啥庭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者继鲤。   汽车也好纯咳惜,新闻也罢杀绍瘁。毋庸置疑慧渡酬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鼎枯。   纵观整个汽车行业的发展趋势控,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志罢拍卞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受攫,但不可否认的是风廖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式跑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拔侵爱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者伙窝另。    除去对报纸及膊常、杂志叉颅、广播唉、电视维、音像等载体样样能玩得起来刺递跨,还需操弄3G浪、4G等流媒体技术管。我们不知道下一站会到哪里保。   面对媒体融合大潮烙惧,陈总胸有成竹的坦言习佰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代假悔,家用汽车转企改制之后继续深化改革釜士看。由媒体到传播机构盾理摩,由杂志到全媒体平台浪潭刀,历经两次创业怕些懂,家用汽车探求新的发展方向吹,抓住变革时代的发展机遇泄,赢得了全新的利益增长点疾。不再只是单纯的纸质杂志挖抡申,视频绅、自媒体等做出了不错的效果节嫉。   其次恒,就是在自己的企业定位方面胯魂溅,中国医护工作者汽车消费调查硼臣、中国城市教师汽车消费调查是以医生农、护士蛔、教师等特定的人群为对象做的系列调查伍茂褪。这些调查一做就是3年嫉,走遍全国大中小城市鼻,做出最真实的数据颗。 ?   “网红”营销时代   今年以来艰捕,网红主播频繁出现在各类活动现忱恕,手机发布会抨、车展薯测、房产开盘撮汹、比赛等一场不落李蔬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会闹沛撇。”   日前啸勉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”动算丰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军摹赦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”欢。   对此事件券,亦不乏业内人士称诵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纱钦,呈高开低走的态势什侧芜。   陈梓萱表示拌:“在现阶段的传播环境下茨,媒体记者朝网红转型跋皮切,把读者转为粘合度极高的粉丝牢洪侯,增强彼此互动趴络彪、沟通美,无论对于报社还是记者个人胸酞窖,都是一件好事烯袒。”   “把流失的用户拉回来户步,用互联网骇婪糖、新媒体的方式步安,我们正在努力尝试暴颈,但具体执行效果如何龚毁,尚无法判断魂募。”全媒体时代详,我们永远在路上玲蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合超:张瑞丽 版权作品独,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳桃褂,严禁转载侨竞,违者将被追究法律责任刷沫棺。 获取授权" "  原标题裁伐:广汽传祺肖勇己钩堤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日墙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典彪瘟橇。在本次活动上蔼嘛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念颊。广汽乘用车副总经理肖勇表示强:“时尚是一种潮流檬抹,其实就是顾客需求胚博,引起客户共鸣蓖挂泌,汽车也需要时尚甸干,所以GS8出现在了这里请掸。同时传褀GS8我们就是承担梦想太会,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上掸兑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩桶治凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌燎垂,中国品牌基本上没有一席之地跨篙遁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型踢裂蝗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任珐蛔。   对此超,肖勇表示昂互:“传褀GS8我们就是承担梦想纱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上复,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上凹暖,所以在豪华汽车上肠,我们率先实现突破哺灰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惹屎,我们就是要跟汉兰达欢熬、福特锐界形成三足鼎立集,甚至未来超越这两个品牌勃,这就是我们的目标垦父。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示危退,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆绞厘,创造单月销量的历史新高瓜乃,爆款车型占3.4万辆碾醚,但受制于产能安排的影响褐礁柿,造成其他车型总的销量并不是很高髓醒。面对这些问题冀朔皇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略边。   肖勇表示盎队疯:“明年我们的产能嵌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嘲嗽不,产能将得到释放吹。我们在满足GS4的同时献,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骑,最起码销售五千辆以上恒烘访,剩下我们会再分配个其他车型贤己伟。”   同时为了加速品牌向上滴社贩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市渤楼。同时肖勇说道协:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型达,在明年全部投产较,所以明年最大的问题还是产能速软恼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型回位僚,我就是聚焦我的明星车型雇烂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  还有不到一个月暇糖,东风标致4008就要上市了媳尼媒。它的颜值慌李、科技装配足够有吸引力蕊,那么随着锁定竞争对手潜骑侈、谍价葱心悉、销量预期等关键信息逐步浮出水面剧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢撮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天圃赔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多帆剿洗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”北挨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影涎间。比这番景象更热闹的钞社涩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酬珐苫。   说到品鸡魄可,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致芦悼,让媒体品到了极致轰嚼。在工作人员的讲解下供促榷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统郸焙救,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计卵腾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴时须,无不让到场的记者龄奴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识报建聚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外牡娄炭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质克晃、品味剂藩蒙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象母,东风标致在今年推出3008嚏娃纲、4008后锰酿竿,也将在明年陆续推出3008S怀檀、及另一款7座SUV嘿弥。据中汽协最新数据显示枷酪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆墙,同比增长45.91%超鞘教。那么另促懊,在众多SUV产品中嘎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢踏?东风标致总经理李海港对记者表示亭狗:“我认为要总结一个词就是‘品’字距,东风标致的SUV一定是最有品的澎徽,这个品是指品质捞垂、品味谦,今天的4008就足以支撑这两个词蛔固沸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化凄驰?李海港对汽车产经网独家表示拭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同檄挛缕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蹄,轴距达到2730mm奖,是同级别车里最大的抬盗剧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统宦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机庭揽疥,在配置方面更趋向于高端檄盯、智能蹬慷,进军更高一级的SUV市场险泥随。”   然而虑鳞,另据乘联会的最新数据刨,1-8月千,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV姥凉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%闹翟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么控,作为中级SUV冀乡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期勒?李海港向记者算了笔账骏荆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万码唱县,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谭履铰。“这种需求就是4008的机会痕,也是4008成功的保障临。”李海港表示次吵故。   “狮虎之战”将上演   还未上市歧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎金。李海港认为活垮,4008在科技装备擞念、内饰外观上相比竞品都有足够的优势温断,“2730的轴距在同级别车型中是最大的居。”李海港强调儡绰甲。   通过外观设计及车况数据对比后发现徊滔脸,4008的设计颇具未来感和运动感方计伦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下剩队,4008在轴距上占有一定优势擒港翰,也使得整车造型看上去更加修长低沧坎。   那么褥沽,价格呢臼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泌发,通过对比翼虎的指导价旱厂善,小编认为4008的价格应该在19万元左右涟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辰癌托。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢堪荷?据乘联会最新数据刮,翼虎1-9月累计销售84258辆尝席横,月均销售9362辆喘恳宽。但值得注意的是味篮剑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%财惺稍。那么仙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量府蝗陌,可以说也有一定难度拭沥聪。   汽车产经网了解到谰蛙,由于目标客户锁定在换车需求的群体烁官,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案岁,以吸引用户选择4008蹭洪辫。至于置换方案的细节劝擅疟,李海港表示还未最终确定盎响。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬烧:李芳" "   国庆结束后纲陛,北京郎苹、上海妓、广州蒜归陡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿习,引来了社会广泛关注联。平台闻风声镀雀径,媒体炒热闹谓,百姓愁价格涪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻套巢毒,“网约车”只是第一块烫手的山芋涵逗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涣氛拔,又要确保公共交通体系的稳定科,还得照顾老百姓的感受蔬。    比较普遍的观点认为凛燎樊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升冠,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上囤,征求意见中提到让市场来决定凉嘎糠,这是非诚赡臀妫科学的土甭。作为用户胸,担心价格上涨蓟凳,特别是比出租车贵桨臀感,认为监管部门是要维护出租车体系利益青题继,我觉得这是大家多虑了认并顷。过去据,在平台混战的阶段亢尚,资本介入烧钱抢流量痊蜕疮,这本身就是不可持续的浅澄,价格逐渐上傅选,平台收取中间费用是必然的侗替被。    对于各地的征求意见订,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌始盼。比如说要求司机是本地户籍筷、要求网约车辆的舒适度等等卿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些客陈怀。    网约车规范的政策是非常需要的绅,作为共享经济热潮下的产物骗删毖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色佰韶虐。任何一个商业模式谐瞬,都需要规范起来咖。因处于监管边缘湘悼弊,过去已经发生了数起网约车的涡害案件酣。我们在对受害者表达同情纳、对肇事者表示愤怒之后沦璃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疟琼。    然而皖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的晦阔。比如说脯彻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍佳颇、车辆要有上海车牌绢疥错,并且轴距要达到2700毫米莲妈藕。根据滴滴公布的数据阜桃侵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中斯,拥有上海户籍的不足万人偷赣。这个情况在深圳类似工惠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车兄。如果按照细则明确执行性,这就意味着伍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”培。    共享经济是大趋势吾搓,但监管太严可能打击积极性绿湾,这对立法部门是大考验涝股。互联网时代古汇挫,网约车大大增加了出行的便利拒,使人们在出行上拥有更多选择椭溅。监管是为了提供安全高效的服务保障纫沮,而并非要让网约车集体消失痪宫。现在的征求意见许多还是首次提出亭兢靶,建立体系的过程中应该让用户登擒缮、司机及平台有更多发言权桓烧。    我们鼓励共享怜庇舍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环稻,与传统交通体系形成良性的交叉互补咯。    我们希望立法厕浆,只有合法合理才能保障各方的利益棱哄巫,所以网约车服务一定会是标准化羞素匹、安全化的蓟蝗。    我们希望在所有领域都有不断开放扳晴试、不断完善的发展方向都剖,这是产业互联网时代的必经之路卤删。    文 | 著名职业经理人钙欺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝匹写:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按侗递嫁:新造车企业已经不再神秘饭,告别概念车的品牌曝光期悼拍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段卷。投建工厂厂犬、申请资质绦徐,造车店,他们是认真的巩。不过弯视,“八仙过海请界秤、各显神通”俺蹄竭,出身背景不同的创始人靖围闹,对企业产品和品牌的定位链凸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”玩。    想听“真知灼见”豢踌,走进新造车企业棵娄娜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天堪袜庆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道顺,敬请关注犯蒙举。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中碗富,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上禾。10月10日褐秒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准崔南。这也意味着菏税,前途汽车继北汽新能源勤杆剃、长江汽车之后翁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”悼密橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中些,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本可暗,可以稍稍松口气弊啡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看念,他直言到2017年底前途K50车型上市前氯,相关准备工作的日程已经安排很紧张纯馈,有许多事情需要持续推进脊。即使如此如,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心清。在与记者的沟通中履茄,他详细讲述了自己的创业经历糜氯全、资质申请的情况胳宽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断氦。    短短的一个小时泄徐奶,陆群留给记者最深刻的印象是缚滩韦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师牛层暑,他们怀揣一个美好的愿景福隘稻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”韧伯频。    ■ 拿下资质不神秘瞎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”邯不,许多人都对过程感到好奇晤累申。陆群则表示揣己,拿到资质并不是一件神秘的事情蹄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求甘涂丸,一点一点把技术做到位够袒抛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来叹巫别。”陆群说洽贤泉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》广。具体流程是俏,企业根据相关标准去申报项目恐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请磨幢开。陆群认为姓徘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吵、引入新的技术和参与者澄,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术剔凰。其中对电动汽车的四项关键技术化,包括整车的集成和控制技术雾配犊,电池的管理技术莎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求乃亥。同时废,技术具备后还需要做出整车泡,并按照标准做大量测试闺,要达到很高的标准蜜第衔。据了解赂趣鹊,整车控制管理系统(VCU)饰轻砷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向仇好堕,也是已经掌握的三大核心技术攫。    更重要的是小洗裴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向模。早在2010年愁环蝎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部翱埔搬,开始布局电动车祟,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目参侯鹅。2012~2013年悼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狠霜,在高端纯电动整车设计菠烂砰、研发方面取得了初步成绩袭。陆群说奴臀蛊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”隋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年篮骏壁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展擒,开始引起业界关注媳喜。那时泞,行业对电动汽车的关注已经比较高卡绒密,而前途汽车早已走在了前列爱。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年跋板凯。”陆群说吭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司姥,专注纯电动车研发趣、生产乾、销售及服务巫闹渐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团骗此孩。”2015年9月吃,长城华冠登陆新三板挂牌交易撂温隧,成为新三板电动汽车第一股晶卉。目前扑礁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惹寥蛋,包括整车业务板块(前途汽车)雹培、设计研发业务板块(华冠设计)嵌甸,以及核心零部件业务(华特技术)输。这三大板块互为依托康,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑骄侈哀。    拿下资质烘梳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诲煤。    ■ 技术坝孝息、生产基地凑晾、供应商都得一流    在做电动车的这几年佩缺,陆群对电动汽车的理解越来越深入袒券,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机晒、变速器等物理结构点,还需要产业链配套搽锑、成本控制爆体、核心技术开发等一系列工作棵该驮。“自主研发的核心技术浆、国际一线的供应商和自建的生产基地掠华蛾,是我们的三大优势库耗。”陆群说昏棵倦。    陆群说雌扁典,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现猫,市场上找不到合适的零部件供应商嚼垃健,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术台袖。目前驳唱衅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案勤想骸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化狸抵讼、VCU晤棚、RESS等核心技术妈挎,使零到百公里加速仅需4.6秒帘,最高时速为200公里掠箔,最大续驶里程达到300公里散度。而据陆群介绍熟课,这些电控技术相关的零部件暗,不仅前途汽车自己使用嗽入把,也已经为行业中其他厂商供应手诽。    在供应商体系上褐徒枯,前途汽车同样拥有强大阵容摄叮,已经先后与IAC陛搭澜、博世怠辜、布雷博效乏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闹崎哪。这不仅确保了产品的品质蜜搅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验剿棺堆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地堕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时论钙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地唱灸函。今年2月浦茂贡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鸽,按照规划卜氢鳖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆文陈,将在2017年中试生产纤畏,第一款车K50将在明年底上市咆夕哀。值得一提的是拆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺殴结,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赏砍,最大可能提升汽车的轻量化水平是。    陆群认为补,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车冯久,而是要通过成本控制穿、技术提升来实现丘睦辫,其中轻量化就是很好的解决方案仑淀示。他强调郴奠吹:“前途汽车的产品规划和市场策略耍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的怖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力煤,在全新的市场领域不断成长歪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来使,中国新能源汽车市场前景广阔罢纷涡,存在巨大的市场机遇栋宛熊。据他估计享赊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搅侠释。他表示甩,前途汽车已经做好了准备萄贤。    陆群始终坚信一点嫌随,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西守坎。在他看来测箱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”彻瘸享。“所以骆搔锯,我们专注车辆性能湾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台熔,迎接智能互联时代上瑞恳。”他说零讹揉。    自1990年大学毕业进入汽车行业爬丹轮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发评剧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年隶樊,创业历程也已经13年操睡毖,算是行业的资深“老人”翘慕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”局,他的团队也是一群“汽车工程师”祥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远律逆。    陆群说哥究,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为倡,像华为一样拥有先进的技术模、过硬的产品品质以及国际化的视野悄噶睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苇跺欠,同时辫草烷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益堕沧。一时间酸里售,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来狼孰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访绥惰扔,对于新政鞠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明权庇。    看自己   记者萌: 首汽约车有哪些新的动作和布局屏封?   魏东谱: 一方面就攘踏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苦粉,根据北京荣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酚功,我们会在司机鲜淮恍、车辆和运营都符合当地规定的基础上碾蜜,继续增加运力保障双铝揽,这其中包括增加自有车辆手汤刀,也包括增强与当地伙伴的合作侗。    看政策   记者聘察沙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后潍,有观点认为细夏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的己套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东连良: 这样的说法不客观伐弄皆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秤哇火,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情栓炉。    某种意义上讲欧空,首汽约车项目上线之前冷惧鸵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台聘陛鲸,我们只是在政策范围内尝试着做丘酸。彼时搓,我们借鉴同行业企业技术手段佳、商业模式和合作模式常,在政策合规的前提下活蔚哇,尽可能尝试风然,当然芦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后刀漠,我们是十分期待政策落地的镀奈模。因此禾外吉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情火。    记者焕虽成: 怎么看待首汽约车的先发优势极靖?   魏东稻: 的确承间獭,北京市场上我们目前是最贴近政策的慰问,但从全国“一地一策”的角度来看蹄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的猎。    看行业   记者客覆: 按照当前征求意见稿来操作勺操卫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坞。   魏东己嫉: 我们对于各地方出台的政策表示理解脐惩,网约车实行一地一策制度夹,各地会根据各地的交通发展水平怕、城市交通需求来决定如何管理网约车伍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发睫吼。    看未来   记者懈目: 未来行业格局将有怎样的变化凤?   魏东雾哩: 当各地政策正式落地之后泛财膜,会明确供给的标准表刑,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩潮媳亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域碧毖掠,同时示队,对于准入的司机进行严格监管驹。因此精公父,在未来行业格局变化上坷谋晃,在大的方向和框架上由政府来把关白,在框架和方向范围内细慕店,各家寻找自家的竞争点和突破口都胜,现有的平台选择优化平台和转型升级炒隆社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬虚舱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略秋鼓拦,并通过一系列体育杀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻够涡彪、活力的品牌形象橇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体炮糯是,除了年龄摆祭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人番。” 10月13日抹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抠惮逛。   据悉盛能,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记戳,并向年青人传递积极的正能量氓戚孙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典翻狸熬。未来勿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动脱乱徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言苫瘸阿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型宝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型乖芭伙,借助本次人物盛典湍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁体确。   “2016年丢透灿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’罕席挤。” 郭伟表示煤鳖彼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作恐冻,不仅让不同圈层的消费者史僧嚷、车主伺纬仓、粉丝共同参与到活动中蝗逛轨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者架魔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机粗逝诧。”   事实上拢杠拐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域醛,包括体育以及音乐类的综艺节目贸涎,实现了跨界合作司。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蹲芥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流乓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度隋。”   根据最新销量数据显示枫冠,东风日产9月份的销量出色宪,同比增长超30%嚷翘瘦。其中主力车型轩逸瓷矮兔、逍客晦楷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斗。   郭伟表示唤瀑豪,“东风日产今年的目标有所提升速嗜,对今年销量保持信心淘绞世。”此外踞,谈到是否有可能再接再厉典,在总销量上攀升至第四名的位置时湘歧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知融沤埃,能超过前一名最好绦,但最重要的是与自己对标料绞。”   责任编辑勒徊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏藩苇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组咆胎,管理层不参与讨论掂,每组都有来自全球各地你势魄、不同级别嫉、不同性别的同事惦含嗜。”蔡澈说丰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展算苯答,大家相互协作弄文宪、互相支持培、勇于尝试险。”    中国经济网综合外电报道公景,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士寝,其宏大的构想才刚刚开始式铂。蔡澈现年63岁逗常,其工作合约预计到2019年暖蓝,在刚刚过去的2016巴黎车展上粟税,他再次用前瞻的眼光和布局蛔操画,为戴姆勒集团未来的发展巫窗抨,提出了新的方向酒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说甘:当年学的是电子工程专业薯,就有人建议“傻小子瓶,去学机械工程斯筹。”剖,“今天来看韦俯燃,坚持初心瓮,梦想终有回报摹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体峦,在报道戴姆勒集团的“变化”时底俺,都会引用蔡澈的公开演讲酸,因为他提到了电动蕊、互联膳酵豪、智能和共享等前瞻主题省肋。    首先册,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ融,并计划到2025年膝题,成为高端电动车市场的领导者位矗。当然鲍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列塘楷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的霓巾沤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念录和,恐怕显得更稳健那晤。    “在所有这些领域排,你必须为未来的投资做好准备木,”蔡澈说喝。 “但这是令人兴奋的截,所有这些发展不仅仅是技术的改变码蔡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务靛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鼓瓣硕,内容丰富的CASE(瞰思)计划喉,它取自于智能互联哨、自动驾驶式默宽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拱危。有评论指出巴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责茫氨硅,就是要对未来做出承诺搞。 巴黎车展发布会期间扮模,蔡澈穿着休闲衬衫按骸、牛仔裤和运动板鞋推详去,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扭,但蔡澈作为首席执行官抛琼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贸,以加速决策和赋予员工权力著称苛裙迷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”认毖,鼓励对新产品和新发现靠筏,进行实验性的尝试倡。    巴黎车展发布会期间闪累,蔡澈穿着休闲衬衫啸僵、牛仔裤和运动板鞋睡掀成,一改西装革履的常规风格逝徘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到思:“我们并不是穿衣方面的专家惊耐溉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen琶芭粳,而是留在了在工厂附近的办公室劣蝎,尽管条件略艰苦窟。至于在衣着方面的变化圃,没有具体的规划夕,因为衣着是表面化的雀,符号化的练,尽管这会传递一些信息昧啸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示迸吝辅:近些年檬捷酒,我们尝试了很多新的想法旁狭掠,对整个行业而言都是全新的尝试芒呸俗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划类犀丸,很多同事都参与其中泻。    “仅仅3个月的时间薄牵,我们收集了150个优秀的想法尾矢,这些都是关于企业未来建设的好点子奴。我们把参与讨论的员工分成了八组茬蹄脊,管理层不参与讨论啸傲,每组都有来自全球各地镰帮、不同级别秆尘讣、不同性别的同事惯瓮巫。”蔡澈说虱必,“今天提到的鱼群式结构咳,希望让公司更有活力倪劲,更灵活斡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展矢寐,大家相互协作场湘楞、互相支持厦涵、勇于尝试熄比雀。”    几个月前倒烫垮,在柏林的一次会议上绰沃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片码,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”标葱。根据德国报纸对这张照片的描绘礁间鞭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面行。蔡澈告诉开发商颈叉,这张照片是30年前拍的陶迪,那时畔挺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车陌。    随着电动车品牌的发布韶,以及首款概念车的亮相砷痕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代灭榔剂。在戴姆勒的规划中汀媳蹿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力硼芹努,包括价格辈、外形和性能催公嘶。据了解漆驳鬼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产僻瘁磕,包括在德国建立第二个电池工厂戮蓖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕箩。主场“作战”的雷诺品牌澈笑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR时库抡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念扯贡柑,包含设计弛手、产品以及市场布局等方面缄速凶。    发布会结束后村剃撅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通迟。在面对面的交谈中僚氢额,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待歉蕉。另外母,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题庙纳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作咎。    网通社伺操:在中国市成住,2017年雷诺在中国有什么挑战泥?    戈恩测洛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呕稍屯,中国和印度都成为全球业界的引擎羚才钉。2017年是雷诺非常重要的一年期巳,我们的销售会起飞段形改,就像飞机一样会孔,正在起飞向上并且不停加速舜。对于日产来讲几,也是非常重要的一年士宛,还会进一步推动启辰的产品盗,这个也非常关键十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社俊必娥:您如何看中国新能源市诚犹铺怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划烩旧?    戈恩畅链:我认为中国会成为全球最大的市扯娴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的耻氓。对于日产而言阀卡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺菊睛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目士涟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拭破。    网通社甘:对于雷诺和东风的新电动车项目龚酣蔷,是否可以更详细的介绍一下死耪瑟?    戈恩牧暴连:雷诺和东风进行合作烫效,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场锋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论卷挖,最终项目还没有做出决定描,但正在研究当中开玻。    网通社几:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术囊硅财,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泵?    戈恩身勿送:自动驾驶一定会进入中国袜乡,这是勿庸置疑的谓陷。目前房,各个车商在这方面的竞争非常白热化翰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣耐计。在中国相关法律法规允许的时候绦,我们的产品会进入中国凰垂钨。当前蜜,我们的样车正在美国弥裂绷、日本做相关测试斤。与此同时邢,雷诺当然不会遗忘中国市场茶。我们会在中国市场进行一些展示项目渤顶,这会帮助我们完成产品差异化的工作杏,也会帮助提高产品的竞争力躬胆。    网通社捻:三菱的加入钙亨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助捣撤?    戈恩面:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三烽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助活帛。我们认为2016年包含三菱在内凸察税,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关耐别土。所以它不是目标涎颈茨,而是我们现在工作的结果淬。展望2017年坞残据,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谎脾,尤其是三菱的加入馈,让我们有潜力跻身全球前三楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾盾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拍逛淘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响釜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代烩。”Kalanick 说道奉。“如果真的发生这样的事偶登甩,而我们没能参与自动驾驶的开发割妨,那会发生什么事那?未来将迅速抛弃我们婪葛。”    上周四活弦,Uber 对外表示肖算:8 月底济,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嚷懈栏。    与平常用 Uber 打车的程序无异爬,系统会为乘客匹配 Uber 专车警校瓮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务垫跋荒。虽然是自动驾驶汽车帆趁,但车上会配备两名训练有素的工程师肌。一名工程师坐在驾驶位上钦盲赶,随时准备接管汽车控制权剖闯,另一名工程师坐在副驾驶上噬泪我,详细记录汽车的每个动作瘫喝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外敦赋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto虱范嘎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大如惊坊。在采访中墓淀捂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业戌茎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场顿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称!,现在卡车运输市场也是如此贡。”他说溃。“现在谈这些还有点早谜损,如果非要说点什么宫酵,我只能说我们已经进入了研发阶段继逢猾。”    在采访中唇,Kalanick 还被问到写:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代辨经。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存杯沽。他认为在交通自动化的世界里腊防侈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缅藏豪,但驾驶员所占的比例会下降贬办骡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嘎。    Kalanick 说道髓渭拈:“像旧金山这样的城市称篓,大约有 3 万名活跃的专车司机饯娥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嘿噬狄,但是别忘了拣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车先哎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机避竭,自动驾驶汽车也需要拔斗请。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矢,有些情况是处理不了的郡捷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信蘅蘸Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员锋陋内。因此我并不认为驾驶员的数量会减少燃擒。”    他举了一个例子洛婪,电话刚问世的时候煞佛譬,需要一名接线员来接线揭景。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会邪救栋,而是创造了一个全新的行业斯裂休,并创造了大量的就业机会阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百导华:李芳" "  穆伦认为怯逻墟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代溉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氯桐陀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业等,包括汽车的使用方式捣侧骏。    自2015年9月25日临危受命挨苫悲,出任大众汽车集团CEO至今瞧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间笛床磷。那么蹦豌问,一年过去潍姆袄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿股馅篮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后秀,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得放?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后情,贴有穆氏标签的大众裳舶,其未来又将是怎样的呢捂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)毁察,借已成惯例梯燎童,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”春车,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哄趣疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蚂辉刺,穆伦首先抛出对大势的几点判断杠,也就构成其《巴黎宣言》的构架狡另砂。他认为弛集,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辨羡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车祷馆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业华淖,包括汽车的使用方式枫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说科,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求盛槽刮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动勺惕,这需要我们用全新的理念守刺、全面的视角对于出行方式进行解读粱掀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来丧。显然瞥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的失感,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的逗。我们需要联接汽车世界和数字世界垛惨,让消费者获益奸赂,推动社会和经济的发展汝闪测。同时顺应驱动技术的根本性变革孙,即电动车是汽车行业的未来嚼漂毫。尽管如此匆论铜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氰乖骡。我们必须深标,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瑰叹,同时推进替代技术的发展式瞎缚。    穆伦坦言淮,应对当下的变革辣哎,对于大众汽车集团来说塘戏,是一项十分艰巨的任务拜管拆。尽管如此滔,我对于集团未来的发展持乐观的态度诚估。因为在过去的一年里化,我们兑现了承诺惜, 增强了核心竞争力蘑氛,积极推动集团业务的不断发展课降汝。因此蔽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晚凹,而是“大众汽车集团将如何成功”背。为此抵墟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”架宿。集团的目标讽,同时也是我个人的目标陡淘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业伺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鸡耽。    他说诞,今年夏天赤豪厘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容卷盘。我们强调色,集团未来发展的重点领域将包括丁舍哭:电动汽车狗稠、电池技术戳含食、数字化趣熄、无人驾驶和人工智能极,以及全新的移动出行解决方案携。放眼未来萝把,很多人将不再拥有私家车剁。即便如此念,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户狙睡跺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念唤沥、大力拓展移动出行服务揩群。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图苍绩,包括集团旗下众多品牌的战略抹、关键指标和相关措施息。但在此之前苔,我们并未停下脚步鸥,而是继续开展相关业务系。在例举旗下多个品牌的业务拓展时效成,他特别谈到袄郎丁:“在中国脾海,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”忱警。    穆伦表示片粗花,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题邵妨。这些实践同时也表明堡峦瓮,即使目前面临压力娠魂坊,大众汽车仍然完全有能力实现目标阂。他承认恳梦,坦白来说溪奸隆,柴油发动机排放事件影响深远咐句,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点仑虾嗡。我们正全力调查事件发生的根本原因好,不遗余力地解决所有问题据窜脯,并在最近几个月取得了实质性进展放堤。然而对于我而言唇目,构建大众汽车集团的未来舷肪,也同样重要巢。    穆伦说头贪桥,今晚钵七蠕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图伺粪省:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌垄。在2025年以前轰酮毒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列侨,并在欧洲市场占据领导地位皇妓。    最后偿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望矗芯啦:“未来课,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点巳。它意味着自由彪毯、乐趣和情感蜜玲。因此阿史,我们注重产品设计叭,并将以崭新的视角进行设计创新”纫涪规。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  今年7月底筐灯,在2016年世界500强排行榜中眯碌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陀搭,比去年跃升47位潭卢持,排名第160臂躬爆,引起国内外企业界奉揉舒、尤其是汽车业界的瞩目贝韩慕。    今年课,是北京汽车集团快速发展的第10个年头撬奉。恰好是在10年前搔胳,徐和谊出任北汽集团董事长仍镜,策划羡北、主导都、实施了令北汽集团由乱到治百焊,由小到大耿涩,由弱变强的变革使,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆安省菊、有益倦享敢、独到的成功尝试核帮。但是考钠,当中国经济网记者约请徐和谊紊享娃,请他以《老徐和北汽这十年》为题踌,谈一谈自己与北汽集团时琴,徐和谊温和讥嘎、憨厚地笑着说娠纱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戊,少谈申疏,少写懂聪钢。    于是焕脚,在不久前的一个上午暖,在北汽集团的一个会议室里汹胸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访私,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道揣我唤。今天是系列报道的第七篇侣。   “北汽这些年发展快城,我觉得合资这一块付少,起了非常重要的作用沙。不光是从量上曹路,速度上佰斗,还有效益上”碗吼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时将报,如是说道擦枢。    “在各种场合我都讲缎,北汽就是合资反哺自主”上猾溶,徐和谊告诉中国经济网记者煎奔,“合资和自主伟式,绝不是对立合怂,而是互相借力”隆。 2002年10月18日蒲,北京现代正式成立洪腺漓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骏螺具、董事长算起鞠,徐和谊执掌北汽已是整整十年茹讣。在徐和谊的带领下守狄,北汽从最初的“一盘散沙”妊犁次,到如今的中国骨干汽车集团揩然,取得了长足发展法撕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中滤,北汽位列第160位门练,比上一年度提升47位巷,并首次进入前200名跑据吧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定橙矢。    “北汽这些年发展快急惩告,我觉得合资这一块拴弓,起了非常重要的作用蝎炯。不光是从量上吹合屑、速度上绘位,还有效益上”化,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时聘隧苹,如是说道嘶伪交。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上附北,徐和谊结缘北汽色,也正是从合资开始两肺。2002年汤颇剐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闹庙桑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目梳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业顿、发展首都经济的龙头项目和示范工程酣。    为此挤,时任北京市委工业工委副书记郝女、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽闷晨,担任北汽党委副书记脾朽、副董事长阜绿挟,以及北京现代党委书记斧、董事长窗倒。 2002年12月23日哗寐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夕梅,北京现代实现当年签约挖殊、当年建厂邓、当年投产当、当年出车墟誓笑。在短短不到一年的时间里笑岁细,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型沉釜,迅速在中国市场生根发芽疲挝凸。由此创下了业内独有的“北现速度”侠老。    时至2015年锭外孺,北京现代已拥有第九代索纳塔逗、全新途胜枪抢九、名图算始盘、ix25袭闻、朗动凌搓、瑞纳等14款车型迟,涵盖A0级埃醋、A级性戈、B级煤彼松、SUV等主流细分市辰臧┪稀,累计产销量突破700万辆拢控。    北京现代官方数据显示狗粗肌,今年前7个月恨蚊牟,北京现代累计销量达到59.3万辆手沮,完成全年112万辆销量目标的52.9%佰坏。 2005年8月8日兼坦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年递叔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司联庇。北京奔驰的成立峡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域就份。    虽为国内高档车市的后来者铺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下祟漆己,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划克峨,实现产品导入驳笺、股权调整脐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等旗溯到,北京奔驰由此迎来了高速发展期轻哦啼。即便是在国内车市进入到“新常态”后措摆衔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅涪先,远超行业平均水平茶。    目前堡,北京奔驰已建立起全球面积最大唱品腐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惺藤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂柯拓蓄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心革翠嗡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台槐昆姑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业棋。 8月22日险那,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托镀尖勘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痢偿:C级车蜡稗、E级车每、GLC SUV和GLA SUV瘫蒲。官方数据显示撮屯阑,今年1-7月熔,北京奔驰销量达167307辆隋拔忌,同比增长32.9%惫。    8月22日男,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市钳。在迎来年内最重要的车型后坝赤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜恒梯母,着实令人期待诲仆锹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展报犯韩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时史辛夕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力锣。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多纯醛冷。    “在各种场合我都讲番保,北汽就是合资反哺自主”船踢,徐和谊告诉中国经济网记者位,“合资和自主被,绝不是对立腔楔街,而是互相借力”袜船。自2009年以来纳疽,由北京现代联、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商吭尽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范倪咆辑、管理流程予以借鉴的数以百计剔。 北汽自主实现百万辆    正是如此漓,从2011年搅,第一辆整车威旺306问世殴,北汽自主销量直线上扬揽乡晌:2011年达到2.4万辆袄咸、2012年实现7.8万辆负、2013年超过20.2万辆曹阀、2014年突破31万辆颈、2015年完成33.7万辆毋躺僧。历经五年多的时间抢拾,北汽自主已累计生产达百万辆台,跨越增长令业界瞩目氓。    “着眼未来迪,对于合资我仍然非称聊担看好杀侥。不仅是十三五吼乾,未来很长的时期蕉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绷沸。另外萄庐捶,在此基础上秤搔掇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”叫糜芍,徐和谊表示婚。    “年底前还会有更多的好消息得,不管是在新能源领域闹驮,还是整车领域图贺,包括一些重要的零部件领域耻,还会有一些新的大项目落户北汽良膊。这样剂献,为北汽更长远的发展访烤,我想合资这一块辜,贡献还会加大革。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付胯:李芳" "  9月29日纳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上柔悼骏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲桅界。   蔡明指出糖夺,中国汽车市场曾是低质量荡、低配置锑、低服务的代名词夹。诚然残靠,与美国汽车市场相比小美,中国汽车市场还不太成熟肮。但是戈猩刊,趋于完善的服务质量稀、规模日益庞大的车展躬、逐渐被认可的中国自主品牌啼汀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步饥迹较。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恨涸冀,分值越低表示可靠性越高骚蕾倪。J.D. Power近几年的数据报告显示牟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定禽,从2009年的178PP100到如今的102PP100嘎本,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步惠份。尽管与美国市场还存在一定的差距泡甫,但中国市场的后劲儿不容小觑抽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显赁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哩洪?J.D. Power最新数据会给我们答案磨馆损。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH输犬劝,而中国市场的进步速度为每年4PPH轿焚。在车型研究上稳刨,中国赶超美国市场需要6年时间闪胯前。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH圣,而中国本土品牌进步速度为8PPH垦目伯。在生产车型上酞,中国赶超美国市场需要5.5年丰。   3. 在了解美国客户的需求上边,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年擦。   经过对这些数据的了解和计算楞擂,平均下来迸额,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼漠戒特,才能百战百胜倪,想赶超美国市惩馗ā,前提是了解美国消费者的需求蚊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的膛嵌堂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为粹哄朗:车内有令人不愉快的气味都飘、胎噪声过大(来自车身下面)项拐侮、耗油量过大骚涧、风噪声过大(来自车身周围)矗实鞘、空调开启后急,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为齐郊:内置语音识别经常无法识别/误解命令敞联、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题绥头、风噪声过大(来自车身周围)戊陌、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)匿韦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档喉惧峰。同时饲拱森,在前10大问题中侯橡,只有一个问题是相同的恕栓东,即风噪声过大沦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异哥膜嚏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重肺迫坟。中国消费者更注重感观(嗅觉动淘裳、听觉和味觉等)方面的感受质量摹处赁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受默勉焙。   就目前来说溶凌铅,中国的汽车产业还有很长的路要走把,无论是汽车的质量羌,还是汽车的整体销售体系奠细,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距顶。凡事欲其成功搞,必要付出代价嘛:奋斗番邢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰空奉联:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酵凯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣男:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰春薄锈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编郎凯奋:李芳 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗递,严禁转载劝刃皮,违者将被追究法律责任但。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肚胳兢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会距嘎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注的凯。同时寇俱坎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倾,作为本次车展的重要组成部分之一赋粪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖侩新环,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠勒,中国机械工业联合会会长王瑞祥绣蛔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荤,为中国汽车产业的智能化媳冕胳,信息化方面的发展做出指导意见抹。   本次峰会主办单位低屯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嫌沙:   贸促会汽车行业分会长王侠晦倍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟铝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘饯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林陇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卿弥巳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一曙罕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姑趟察:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌割蒜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了筐浓踢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看铅侈啡。因为我以前开玩笑说了一句话冲逃舱,我说这个车联网这两年已经实现了瓤姬,就是人在车上用手机连网既墨,这已经实现了踞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架戌,手机天生的使用起来就比车机要方便耿喘痰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变铃抚。有一些改变我们已经看到了庞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了勿拎厘。现在有了优步舜极剃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了戮寡,这个确实听着都挺有道理钩唉,我们一听都很吃惊酥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享填稍,搞来搞去就卖那么几百台车遍。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始感崎挫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了何溯吭。对于整个汽车产品煽、汽车产业链的改变它到底会怎么样欺裸氮?   回到出行的那个问题华揭,我觉得大家也不用特别的担心久腹。我先给大家压压惊哼殿坡,有两个数据很有意思烙竣,一个是美国湾区的汽车销量怠杯,一个数据我们一查就能查到炯美毒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及狙僵,现在渗透量已经非常多了虽幌,优步在湾区这么普及了搁伶嫩,买车的人是不是变少了守脊馅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蟹波夺,这个没有变少橙浆逼,而是增加了洞轮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆梯燎不,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错人。确实涨的很快席陆,这个和大家的想象是不一样的其,觉得汽车销量应该减少郸佩,怎么还增加了呢嫉肝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胃烫策,你说滴滴姥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情夯咀。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买版,这背后真正的原因我就一直说靖谱零,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了陷划坍,其实出行不等于汽车甩辞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺贺锭、道路密度不够这种应用场景宫片。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用囱焕氖,其实它真正的加剧了中国的拥堵溅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垮官肌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%洗卞。汽车也不是简单的交通工具旅擞,如果把汽车还原成一个交通工具射懒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了动恳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由娟,我可以开辖迹,我也可以去坐地铁霸触微,我有北京和上海的公交卡沽田、地铁卡寡糕多,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车琶毯嚏,我也可以骑自行车无,有的时候感觉走路也很好穷奢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的毋绊奔,汽车行业当然会发生改变慨酶币,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑激堑屁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疟将。如果你只是把手机当做一个通讯工具肛距兰,在2007年的诺基亚已经做的非称迩好了径菜,但是还是被智能手机行业颠覆了筋辩佬。在汽车行业也是这样皋赏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验穷俯扑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具怜灸关。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验力鲁,我们去展望一下校嫉翠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶淑抄,大家都提到很多了嫩玖裤。其实很多人的展望角度是不一样的迟黄妹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了兴赔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了惶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步盯毖,更多的是解放了你不用开车蹈,分享的是司机怖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够男。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降乖岔米,它是一个规模经济热那。它的交叉点大体上在2020年就会出现八,我们的预计2020年在美国就会量产粕酿猜,在中国可能会晚两三年侥册蠕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拾磋,这是我们要看的一个趋势细答济。   第二个趋势焕,移动互联网会加快电动汽车的普及哆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车堤稀。很多人说电动汽车是因为省油钱填领曙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车千,最好的体验是你直接在家里就可以充电了萝,再也不需要去加油站了势。第三个带来的变化就是对产业的重塑芬鸿栋,以前汽车公司都是专注在制造邻第爆,用户就认为是汪洋大海煤并墒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的解吴蔚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链诵斤寐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猾劣逗,内部管理的界面兔藩,反而把制造这件事情也许就可外包了催儒。最后一点缉灰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接界,所以汽车作为交通工具以外的部分案,一个用户买了车以后需要的增值服务莲簧乘,汽车公司就也机会去提供这样的服务艰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验社的。所以正是因为这样一个对移动互联网隘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化图闲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构袍般币,超过1700名员工晌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品界谜褐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车剧贫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业馁淋,激励用户酞讼荚,这样蔚蓝的天空就会出现富肪钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行膏珐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诡此拳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嗡温,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注景辛荤。同时讣金涩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盎艾腐,作为本次车展的重要组成部分之一写,来自汽车行业各个领域的领导和大咖狭什臼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抡劝谜,中国机械工业联合会会长王瑞祥窖獭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搔,为中国汽车产业的智能化陌,信息化方面的发展做出指导意见速。   本次峰会主办单位唬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接伸:   贸促会汽车行业分会长王侠绩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寒恋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌刚附:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蓬趟旱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滥茅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一井究抄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓反爬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘饥寒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈罚快桑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长肝胃,因为现在我们是全世界销量最大的市场盎锈。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺邦、环境污染等方面访惯盎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驶鲜。同时配悔,智能制造围橇、工业4.0虱燎、移动互联市偿悍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战啪金售。我们国家政府也提出了“中国制造2025”嗽亢、“互联网+”等发展战略鲍撅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点跺脆。我们有很大的机遇臼定,我们会见识很多非常有趣的变化小登清。   当前业界普遍认为冗渡案,低碳化谷童长、信息化拳、智能化是未来汽车技术的发展方向溅漂劲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇乓录。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台么淡,正在成为汽车行业的发展热点褪姬,正在助推中国汽车产业的转型升级寄辅,从而进一步打开智能交通产业的价值绦诧门。在2010年的时候辅感忙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索妈齐菏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统退督北,为用户提供全天候辰、全时段的服务氮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务牧每嘎,签约和活跃用户超过一百万猴衔畅,累计为用户提供约2亿次的该户服务坷缮,人均交互服务超过11万次楷修。经过近七年的发展抬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位懒挥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用把、凯迪拉克刊、别克假缝、雪佛兰上使用督核,倍受消费者青睐雀。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞淌臁,面对新的市场和技术趋势净响淳,基于车联网多年的探索共朽、实践结合行业的技术储备兰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略慑,提出了到2020年力争100%产品实现互联羞票藕,并致力于打造以车载信息服务屠痊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务江响喝,为人串、车提供安全智能便捷绿色出行鼻,初步建立和谐的人笨、车守菜理、社会互联生态圈凌显。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克普、别克夯戳边、雪佛兰品牌埂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广庇挎狗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虱舅。除了安吉星在移动信息和网联上昧剿郸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力该淡撵、内容服务能力啦、大数据运用能力示,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B徽边、B2C的业务梦姆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全姓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露媚踞啥、支付安全骡路,更可能引发行人安全和人身安全嗜蛙巨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嘶戌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入散褐,网络安全开发包括威胁因素识别垃渺、安全战略制定请、安全措施执行撕陈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开岗灭耸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准损拳,并且在过去几年不断的进行迭代升级城骏含,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作灿咀。伴随车联网技术的发展卤斜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赏烷痘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术攘掳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陌圣。让汽车驾驶更安全理、更轻松拔输、更有效闪苗。   我们身处在这样一个时代泞,新技术层出不穷使一切变得可能鲤假被,我们也是非常幸运的一代人梅伯,能够见证汽车行业在国内害立、在整个市场上有一个颠覆性的发展胖北。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化俺棵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞斤牛冀。同时也让我们对明天更增添信心和期待迪撬,激励我们坚持不懈的努力圭。   我们相信慨帽,汽车行业的发展刚刚开始逼。汽车行业与其他行业的相互交流安、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活芯。我们会和同行一起共同为之奋斗喘涉哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春思:李芳" "   9月28日烈乐雹,在2016上海浦东国际汽车展前凯热,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行彤宽,新兴造车势力肪猫、养车嗅钎恼、汽车金融等领域从业者驳隋伸,走到台前毖概庇,与大家分享及探讨未来的市场前景醋狠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲忱。    吕征宇奶:各位领导娜胺、各位嘉宾断栓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典详煞似,刚才我们的同行说得非尘粒好兑,其实我们有一个共同的理念唐吹,而且我们也有非常多的痛点擦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来稳晶凰,我们也有美国合作伙伴的公司侧坊,乐视的七大生态是有机的念,在零基础上打通的沛溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的囊年,目的就像董事长讲的一样戎,让“蓝天白云”再飞翔牛,目标就是打造全球最先进的超级汽车拷防。    那么用互联巨、智能屁芬、电动萍、共享的方式皇开汀,实现“未来”的交通方式烁嫁咎,我们认为汽车产业块焊,还是没有被互联网变革的产业荤会芬。对于乐视超级汽车生态而言韶茶,我们有四大基石港,我们相信社会化迷酿坡、分享化纽疼徘、互联化胃墩、共享化将成为我们未来变革的方向崩吾簧。    从我们的汽车生态诞生以来尉徽贫,我们保持着快速的发展项,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目畅,落地在浙江湖州 汝鹊,这里包括绿色环保的环境涂铝、自动驾驶的一些功能和区域识焕。    同时我们最近可以告诉大家魂溶,我们的产品样车在美国已经开始路试爬,技术在百米加速已经是全球领先了秘箔,产品的量产进入倒计时状态逆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资洽莎奠,创造首轮汽车最高融资金额的记录吞敞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发纹紊惋,协同开发也是我们在北美的基地滦冈敲、中国的基地侗袍、欧洲的基地共同开发鹤芬。同时我们的战略开发电动的底盘机构凤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件唾鞠陆。    第二个就是智能化详辆楷,车是人工智能的最佳载体拭取,乐视做了大量的投入系,在硅谷和SSA成立了研究院笔躬,在智能驾驶也取得了突破性的进展扯坛翘。社会化就是刚才说的分享逞,我也非常喜欢这个创意捣低。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石叼伺案,我们相信在共享经济的领域里馈平嗡,无论是Uber的繁荣垄,都证明未来不管是房子姬、汽车都是重实用的趋势免,所以乐视将战略转移疏,推出车租赁的平台几逻,我们叫做乐享平台镭。    其实最重要的议题侵,乐视作为互联网公司煌难恭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力队叛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解太监匆,电动化末搭灵、智能化忌背咀、互联网化巧猴、社会化完潘,这四大纬度有密切的联系塘。    我们把汽车当做全新的载体荚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通稀鲤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功壳澜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品娠岭,谢谢大家联衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅躺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日碍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办师筐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞膜纫,他认为车联网蹦局拨,既然是大势所趋侠冈癸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网才配躲,少炒概念浆,多做实事捌麓规。 以下是王侠发言实录帆船班:   在这个夏末秋初害、时令更替的丰收季节公睫拦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机卯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典醇稳。在此冯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会敦穷降,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来倦隆们,汽车产业的电动化秦课、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题乘钦劳,而且也正在成为全产业链创新求变歌迟、转型升级的主战场襄肥迷。但是法,热点和繁荣的背后钦矮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面稼恨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瘸许,车联网也在热捧之后开始遇冷十繁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰新。其实燎勤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战填岁,我们要理性面对穆、系统分析草哩,既对前景充满信心谐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识阿镀,才能在变革的大潮中认准自己的方向嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瑞,我们要清醒地认识到莲雾,汽车的智能化和网联化是大势所趋祁,是不可阻挡的方向寸酣刃。电动车还有技术路线之争擒、对减少污染和能源危机的疑惑靠码,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处脑,没有坏处案。汽车诞生130多年来杭,除了带给人类方便之外靶誊塑,还带来了许多难以克服的问题汞锈淋,比如交通事故苯皖、环境污染和拥堵矗岁搓、能源危机等等的趁。车联网和自动驾驶等新技术的应用隧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐肯旁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丁。现在不少基础薄弱的车企撑射裁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吾釜铂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守淡,多持观望态度茸筒困,这也是目前车联网叫好不叫座僵、貌似热闹却普及率不高的重要原因凳介。我想说的是娇鲍僳,既然是大势所趋仍匿身,就不要犹豫不决客峭狠,否者真的会给对手赶超的机会抚。   我们要清醒地认识到峨澄甜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延攻。汽车市场的低增长成为常态之后潦挨,我们对于销量的追求空间越来越有限焊炮旗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式赏灰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垒隙孰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道良。   我们要清醒地认识到匪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破悉,必须是社会性的统一行动庞喘迷。一方面峰项,车联网是一个汽车生态毛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入窜衅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致畏叔偿。另一方面遂撕,车联网又是由整车制造商琅去士、产品供应商漏硅谓、内容提供商辆、软件供应商动百蜂、服务提供商艰牡够、网络运营商等不同角色组成的产业链雷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合适席,打破壁垒舰烦,互相开放信息系统迫,进行深层合作哎琉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的渤乓隧。   我们要清醒地认识到帝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扒暮烹,而是要靠一个技术集群的集体支撑弗哀剃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网外募,如果通过手机就能解决的败谎母,其实不应该叫车联网然谐。大数据少乓寐、新能源技术急、网联技术狠哦瑰、自动驾驶技术昧笨、传感技术帅馅茨、网络安全技术等芭心崇,这些技术的应用都是相互影响睡纤、相互促进甚至是互为条件的携莱。比如汽车共享和无人驾驶倍蝎,就只能在车联网的前提下才能实现鄙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变胸沫,并给汽车共享带来更多可能性哨恼。另一方面答完,与手机和家电不同的是惦美,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程姬卢戚,绝对不是有钱就可以任性的地方瞎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陡啪箔,中国车企面临的问题一点也不比别人少什受,我们一定要避免浮躁情绪胳刮,少造概念龋,多在核心技术上下功夫颗谦凉。   在刚刚结束的G20峰会上蔽人烧,习近平主席表示翅珊:8年后的今天胳蓖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步输傲、人口增长掸成感、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期储新文,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头吕魄。其实韭救,对于全球汽车产业来讲签,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱谅,传统技术进步的空间越来越小陌。在这样的背景下撕,智能化韦邯圃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎痹挖,为汽车技术进步提供了新路径帮暗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手片抄米。   今天辖劲,我们以“智驾未来丘、创领先锋”为主题深失戌,邀请各位企业家返耙、专家学者共聚一堂扣,希望大家能敞开心扉丁,知无不言阀,为车联网时代汽车产业的发展建言献策辆瑟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拳嚼层。   最后毁确暖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弟痰,祝各位朋友在沪期间顺利卷慨晚、快乐轿、安康佃疙陇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型搅富悔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体番。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点提欢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线汉纱痹,在下线前夕课苗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通烧谐毙,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吐九。 一慈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型葛池估。今年1-8月涕搜棉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息镶悔妇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型绒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间尖廖,以首款SUV——威旺S50为节点确倡记,一步步走向经济型乘用车领域菏晾古,实现“MPV SUV双轮驱动”翘。对于未来产品规划币捞佃,陈桂祥向网上车市透露胁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型榷醒,并冲击40万台销量规模权。” 陈桂祥进一步表示蔬缔:“北汽威旺的MPV尖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侧。2017年的销量重点会集中在M50F上邢台,到2018年也会有全新产品上市控拓沛。”    今年8月16日拆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烤劲,对于转型中的北汽威旺渭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化春朽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型词拒栖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂兑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来幢箔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”陕。在陈桂祥看来扦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏喀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蟹。    二瓶耿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恍挝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求隆处。M50F具备明显的高颜值特征鹤谜希,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拷七。而做到高颜值并不容易寿,陈桂祥向网上车市透露蓝花亮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源母凄黄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炼。    从内饰来说困钵蝎,新车的设计均由轿车化标准打造捌,其配置在科技感畦、智能化上都有出色的表现熬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏乒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控算式牢。同时悄猩煞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谋介。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配戒吩恳,智能化水平足以媲美合资品牌隘恫锑。 在性能方面碍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速媒痪济,进一步满足消费者的需求亮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型狮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台泉容宛,到2020年威旺规划40万台的销量衅炽界。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鼻。未来将在夯实MPV市场的同时亲佰嘛,进一步做好SUV市场遍缓佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪换:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日闪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》塘溃范,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业甫丢:苏州吉姆西辱靠、苏州金龙下世、深圳五洲龙临牌扮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瀑另,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元冬葛监。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴痹,并对吉姆西取消整车生产资质导茸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除何末很,追回补贴资金共。    根据通报妨吓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查屏轻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元料。不过厦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了想揩。 补贴新能源汽车的依据何在土垦傻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆牢派陶。市场经济最需要的是诚信荒陪仍。但是灸吻酒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中播床,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹勖椅椋害箩情。部分领域缺少应有的制度约束铺,秩序甚至失范凌,这并不稀奇贪宽堕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞归拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立酪侠诧。尤其值得一提的是涸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标享。在这一目标之中事摩捣,财政也被赋予了其应有的定位伙闻,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”将午隶。中国社会的根本性变化需要处理好市场璃脓炊、社会与政府的关系俊谰剖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泞叮。新能源汽车市场同样是市忱匏巍,从根本上说毯腔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥撇势。新能源汽车骗补问题的源头腻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重慷徐。    当然呕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用扣鼻,不是市场取代政府复世,而是市场和政府有主有次圣皑伸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哭患。说时容易做时难活。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钎缚灰。补多少溶垄蜂,怎么补碉,补贴如何管理等等揉,同样都是难题村。    为什么要补贴新能源汽车戒?可以摆出来的理由不外乎如下高辑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域投乖聘,只要予以补贴熄烦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展宿。这么说不是没有道理逝卵匠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产滇性,成本较高客诗泡。有了补贴挟桓磷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补古客。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善午。只要有足够的补贴们硅,新能源汽车的发展肯定会更顺利诽抹膏。    但是腔贪交,有了补贴潮盒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抵反?新能源汽车发展的关键在于技术木然媚。有钱就会有技术吗奔窘础?这才是问题的关键酸饺。的确跨怜,现实中有许多技术是可以花钱买来的瞳。但是取亮,先进技术不见得能买得到醋。新能源汽车在国际上也处于起步阶段片糕。各大汽车企业也在努力开发新技术磊。在这样的条件下彭,新能源汽车的发展方向都是问题香屋何,怎么会有可供市场销售的先进技术戏拘?有了钱秽骡骑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入布价噶,但是赴吉伟,研发投入增加彩,并不等于研发就一定会成功备供。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议笨锑,没有确定性的目标锯釜阶,研发投入的针对性也不可能太强清。在这样的发展阶段硷陷碱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汗槽,让市场自行选择合适的技术葡内。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锈菊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纲扒绷。优势到底有多大梁,得看技术齿聊。电池靠电力供应慰,由于中国电力主要是火电鼓,最终提供汽车动力的是煤炭幕限。只不过稍类惦,煤炭发电地可能不是汽车使用地帅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地娶。污染是否减少什推吼,还得看耗电量的多少烁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蠢钮昏。之后度古,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较忻。传统汽车汽油有不同等级肛琳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率啡喘层。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铜卡,这也会带来一定的污染钎缎涛。这都是比较时需要注意的挡但。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进猜、充电不是特别方便的条件下堵,混合动力有助于新能源汽车的发展侵,但问题是钩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗敌日?充电不便就不充汀奴菊,将“新能源汽车”当传统汽车使用惭闻,也不是什么新闻誊。还有杠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比来,到底改善了多少能源使用状况宏擎?太阳能利用技术的改进铣肋澳,可能是新能源汽车发展的重要方向邦危。太阳能丰富恫遁狄,足够人类使用匹挺,但是目前利用技术较为低下码硼补,妨碍了太阳能汽车的发展窗角愤。石墨烯等新型材料的使用掣肚,有许多未知数副伪咀,也意味着有许多新的发展空间厢什。虽然空间多大未可知监短,但不确定性的存在正好给市场提供了机会钱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现辩被粹?政府在新能源汽车上的补贴较多岔陶。包括中央和地方财政补贴在内葛癸诽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴褐怂。补贴力度惊人秸翁,这是骗补的根本动力呻。当然连溅,骗补还只是个别现象弟导,或者说只是占全部补贴的一小部分丸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捅茹奔。如果问题的分析只是到此为止抛熄目,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策列。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寝度,只有寥寥几个吐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑划蹈炬。这些企业不是小打小闹的企业乔滩,从某种意义上膊世藉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命奠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地慈。这些企业按照正常情况下臣凰伶,应该合法经营才是蕉滦空,为什么要去做骗取补贴的事拳痉谩?从企业层面来看巩,这是市场经济仍然不够成熟的表现宪乔。在成熟的市场经济下拔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业卢亢,至少应该是诚信经营的拎撇。骗补肯定事出有因撤楼。    值得我们拷问的是币郴冈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题泉厢?大企业铤而走险德甸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低妥,企业不必费太大劲就可以做到臀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业莽潘骂,倘若没有足够的补贴寿,新能源汽车业务也是难以经营下去的泪骄。    政府花钱是要讲收益的邵晒僵。动用公共资源朗,就必须将事情说清楚圣。最终拣裸垢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告郴复。评价报告应该说明补贴的总耗费朵疗、补贴去向以及效果碾郸。这是国家治理现代化所不可或缺的兽婚。每笔财政款项都应该用到刀刃上惫词,都应该得到其应有的收益癌。算总账娥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恭雾改,这个判断并不容易做到巩。仅仅纵向比较是不够的纲,我们还需要横向比较弥乖睛,中国新能源汽车行业与世界同行相比诫潘,地位是下降了徒,还是上升了伺。如果上升疏炯瓣,那么上升到什么样的地位惨淬?如果下降但,那么下降的程度又如何蛊府冠?即使有了指标数据行陵,争议仍然会持续下去红店。也许匙敲,我们可以通过其他指标来加以佐证姆。    新能源汽车的受欢迎程度柒,显然就是一个不错的指标蛋。2015年新能源汽车销售了33万辆娶嚼视,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计落少盒。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的镁放貉,那么实际销售数量更小磕盖。新能源车价格不低沛倪欧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美迫俏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素杉,更利于判断能淖。北京小汽车上牌需要摇号藏坍,但是新能源汽车的号是单独摇的厩,且获得的难度大大小于传统汽车梦激查。这样藉寞妻,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车局。他们选择的理由多是容易拿到车牌哭肪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力秤季。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖担帽亭,还要摇号炒刺,获取牌照的难度和支付的代价都不兴浞孕拧,新能源汽车和牌照捆绑销售卧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便差,于是他们也可能选择新能源汽车挠烫簿。但就是这样尺榷,新能源汽车仍然没有流行起来倾绘。全国其他地方湾,也未见新能源汽车充斥着整个市场坝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩粉栏,但是铰,我们需要思考嚷辖捂,这些成绩中烹汞禄,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果皆?一些城市为了招商引资蹄型,鼓励新能源汽车企业到当地投资庐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车菲牛。“双赢”战略的实施稳湘柒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力汐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进竿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定盘惕,这样的不对称竞争扶持亭尚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴本。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待掂另莽,是对新能源汽车价廉物美的期待缚虱,是对节能减排效果的期待酷,是对先进技术发展的期待逃钡兑。这些期待都是合情合理的宪惫。但是逃,供给侧结构性改革还未到位道享,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求梅插罢,这才是问题的关键吵策。即使要给新能源汽车补贴刻,也应该考虑补贴的环节倦含惟,考虑补贴的对象寥维,考虑补贴的效果箩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴簿交,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沤,不能有效激励新能源汽车技术的进步沪。如果一定需要新能源汽车补贴庙顷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绊猾贤。这样的补贴有点后期资助的味道摊勤眷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业舱趣耗。但是寺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术齐徊锈,那么它就在这个行业有了竞争优势阶,实际上不需要任何补贴海,就可以经营得比其他企业要好甩盗冒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蛾,扭曲市场行为汰珊。而且茶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展起蘑。新兴技术的成长在萌芽状态冻,可能没有竞争力衫博溪,但是喂秦,经过一段时间的发展之后裙紊派,就可能显示出新技术的力量漓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别丁丝截,今天领先的技术梨塘宦,到了明天就可能落后疵思怀。这是技术发展的规律性所决定的份革。为此锹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间冻旧惧,因为未来的不确定性功,没有人能够确定未来的真正技术路线窗伶。留出市场成长的足够空间希结,可能比别的做法更加重要纷耿苯。骗补问题的出现硼度,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妇矛。    基于现状瘁嗽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展咀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变床。这些年的财政补贴贸勺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瑰界咀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会剂。相反菊辅,效率不够高的补贴蓖距,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少狈幸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重权。现有的补贴如果不是投向终端膜劳,而是投向技术研发露吼靠,会不会效果更好点呢卷?个人汽车消费纯粹是私人事务甜厂扯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向前殴。骗补问题的暴露捅毫硼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会皮。补贴本来就在退出塘雀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颅。补贴旨在鼓励研发泵,鼓励新能源汽车技术的发展毕,而不是其他具体的消费目标戈翠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是薄精,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场姜衫。这样的技术支撑出来的产品仆翱躲,还不能满足消费者的出行需求劣旧壤。财政补贴可以退出日届勒,但可以通过科研经费资助的方式杀,鼓励新能源汽车技术革新霞驾。同样的钱修,花在科研上的效果掣,可能比直接补贴消费更加有效妙涧。创新驱动发展战略的实施风痕,从根本上看鼓靠刹,需要依靠的是技术创新握。在技术创新上多投入贿氨,并注意投入的有效性恍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子律伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  今年7月底咖,在2016年世界500强排行榜中希兄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入际森千,比去年跃升47位宠谱顶,排名第160鹃列错,引起国内外企业界电、尤其是汽车业界的瞩目送锯贸。    今年郸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头霓。恰好是在10年前涡,徐和谊出任北汽集团董事长须痞壤,策划星瞄、主导凡、实施了令北汽集团由乱到治损,由小到大颧,由弱变强的变革疆糖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆尚疽播、有益盖、独到的成功尝试飘。但是瘫,当中国经济网记者约请徐和谊隶,请他以《老徐和北汽这十年》为题半蔽,谈一谈自己与北汽集团时佰噶坍,徐和谊温和酞、憨厚地笑着说梧床稻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绕俯,少谈拴,少写颊。    于是拾罗,在不久前的一个上午挞,在北汽集团的一个会议室里栏喊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绦模娄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颂灰匙。今天是系列报道的第一篇凛笺宿。   当时吕晃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氏牡,实现跨越式发展”的战略酵,以及构建整车谋、零部件抱、研发雌霞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伴。“老徐这人的特点就是说话算话郝显沏,真抓实干使庆漆。眼瞅着北京汽车研究总院哎匪长、海纳川汽车部件棵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赣喇赶、新板块一个接一个地建立起来购肯废,形成有力的链条力情当,轻装上阵赣际,并有序运转”浓。 北汽集团党委书记仑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展坟,连续多年蝉联世界第一肌俄昂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拾倪兼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团闻。    世界汽车产业的竞争是国际化的尘椽赐、规模化的讳,更确切地说是集团化的套。观全球汽车产业格局粹,能够称得上汽车集团的换返详,美国有通用泞、福特肪谜,德国有大众核骡、奔驰滑辜搐、宝马笨,日本有丰田肺票、本田妮囤,法国有雷诺-日产第病猴、标致-雪铁龙衰圃貉,韩国有现代-起亚兜淀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前培,谈到中国的某一“汽车集团”瓢伺炉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到莲瑰,没有自己的品牌和产品红梁猛,不就是一家投资公司吗恼寺?算什么汽车集团!    每年磺般,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名诚桑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”迪盖,不但被大众革村盟、丰田副锈、通用们甩出几条街俊,也常常被长安庞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑雄。    因此蹋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧危捆衔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展圣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题姓。    过去10年间姥膜讥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后片欺毒,在汽车产业集团化方面做了大胆齐静牧、有益的尝试送,把一个曾经弱不禁风的松散集合体汇被,逐渐培育秸滇么、锻炼成为一家颇具规谋眩和实力的汽车集团沉卑降,在研发短、制造便性裤、人才此、创新橙锤、管理等各方面实现了标准化德。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业柿,曾经拥有一定的基础和财富济,令人期冀;同时恼,由于分散化垮、碎片化母澄,更存留令人难以释怀的遗憾另秸。    北京轿车工业与一汽被、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吃摩日,有考证甚至认为介忌堵,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吴蛇。    据汽车老人陈祖涛回忆谋使,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时悲,北京生产的轿车最早使用了自动挡丹匪,而对手只是手动挡挤簇加。    上世纪六七十年代缎势触,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北玛拼,成为一个时代的记忆炕篱。    而同期俄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北掂,遥相呼应的蜜腥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130峭圭。    改革开放后罐访,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瘟棉独。    到上世纪90年代袜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨憨柒荤、称王称霸暗导。    特别是2002年苍孔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吵答,也创下了高速成长的纪录驼邪。 北京牌212越野车    可惜的是坚,在这些看似个个突出的单体层面之上涡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惰,除却福田与现代汇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争补茸,还被同行作为茶余饭后的笑料目。整车企业尚且如此赦晴雷,北汽的零部件企业就更加不堪了蹲短恢。由于资金簧仕锈、技术和观念等原因绵,大都跟不上主机厂的技术升级褥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷囤寥甫,有的企业已不得不靠出租房屋度日项蹲完。    忆起十年前上任之初的状况酚,徐和谊对中国经济网记者说悄,当时的北汽一盘散沙坍,特别松散骆涸幂,单打独斗镣完啸,各自为政培幂,互相内讧情,效率低下……照此走下去慷呸,“没戏敦变,一点戏都没有”!他边说边摇头戮榔。    由于资产结构的相对分散讥酮渭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业喇详亢。日常运作中刮碑,大多只是履行政府赋予的出资人权力秽,无法形成一个科学的集中管理机构扩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系峰扩许,深入企业经营管理了净嫩淋。    2006年10月底席,徐和谊出任北汽控股公司董事长啸,恰逢“十一五”开局之年臂纶,他率领北汽以科学发展观为统领杠,对产业结构和发展战略进行了全面讳酮莲、系统藐头沽、有效的调整何弘。    有北汽中层管理者清楚地记得拐芳迷,当时狠茫沽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虑效,实现跨越式发展”的战略傅坪,以及构建整车全、零部件阑但、研发啃磷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径禄缝。他说狮汝榔,“老徐这人的特点就是说话算话垃,真抓实干叛。眼瞅着北京汽车研究总院赐梢、海纳川汽车部件呛摔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务剖穗、新板块一个接一个地建立起来沏,形成有力的链条蜕,轻装上阵外窍,并有序运转”涝峨。    到2009年事效蛋,短短3年时间戏豌,汽车年销量突破100万辆大关清纪措,销售收入突破1000亿频嫁似,北汽集团化战略初见成效罢田鞘。 2016年些,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日居晦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”规俗菱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入抨磁渺,公司治理结构进一步完善瞪,集团的功能定位更加清晰;同时漂挤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咳扁暇,并将在人才吸引坑蜜壤、产业链完善及兼并重组中秆,发挥出更加高效的运营效率虏。而外界则普遍认为匆,名称的变更蚂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源雀航,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锨。    “北汽控股更名为北汽集团旱菱,是北京汽车工业的领导体制慈腺帘、管理体制的一次重大突破显,找到了北京汽车解卿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”碧零,徐和谊当时说爸凉腺。    随后茨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烫赋冷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标炼去避。根据规划黄夺,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元毒芍,大力发展自主品牌错钵薯,完善和打造全产业链吼纬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位逼硅攀,进入世界500强氢。    “说到做到萎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“阂仇丹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说采,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破殿,战略性新兴产业蓄势待发俯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升坎捍,各项增长指标位居中国汽车行业前列讹藏,成为近几年来最具成长性的企业集团情。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "   姚景源认为委氦化,新能源汽车需要一个产业政策去扶持法波鳖,而产业政策需要与时俱进梗。    杨裕生表示佃落:应适时推动电动汽车市场化嚼导乃,也就是补贴退坡苟悉,一直到取消补贴授。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甫捆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重怪聊。但是赏途话,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高黎靖,不宜鼓励市毒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化灸恢。    侯云春指出赁迁,新能源汽车发展需要在供需两端发力烤嫡示,两手并用权才,推动新能源汽车健康发展零。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示箱,表明在国家相关政策的助推之下版,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展孙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题弊宫。其中靠袖瞧,规模巨大赂局、涉及金额超10亿元的骗补事实沙系顿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”柯。昨天淌摹武,几位专家学者的观点引起关注惧施褂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认夹其,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用秽。对此舌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示欣嘶侩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挪宛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蛇妈、必要性的措施硷柬辆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为雄两将,政府对于新能源汽车产业要进行干预翠寝壁,而关键问题是怎么干预汐藤,干预什么仿黎妒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持道靠,而产业政策需要与时俱进”驮卢舒,他谈到娘分。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用倡开茅,并提出产业政策应该遵循四个原则书柒势。一是产业政策不能替代市趁;二是产业政策要管产业乾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物霖眉奖。    杨裕生也认为担钉,目前的补贴政策有两大问题泰肠,一是单车补贴过高鸥,二是补贴总额高宋光梨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化判滇,副作用很大惊巨官。    在新能源产业层面肮抒钒,杨裕生表示嘶楼涕:“应适时推动电动汽车市场化碘惰古,也就是补贴退坡瞥,一直到取消补贴土。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”陡淬把。在技术层面瓜库熊,杨裕生认为苏砍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屠,第二就是发展不补贴杉柑、已经市场化的低速车灌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高密佬辽,不宜鼓励梁毖锯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化乖坏沉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外可够逻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出苯嫂,新能源汽车发展需要在供需两端发力把铅,两手并用滇,推动新能源汽车健康发展童外。    侯云春解释说昆捐沙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力坷。一方面大家喜欢用罕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施岸脚廓,政府和企业共同努力搞唐,使得新能源汽车能满足消费者的需求琶,开拓新能源汽车的市场兴拇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”洁浓情。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤厘敢:李芳" "  如果我们做好准备的话蛇,赢家当然是我们府。我们不担心其他的胸粮裳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务曹聊,我觉得只要我们做得好隙醚,一点都不用担心汰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日督较,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谰坪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坟膏缴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授稳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访雌唤讨。其中特别谈及奥迪与数字化渺辣。    施泰德说乾,到2025年以前虫栖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢材贿?汽车行业正在经历一场变革息们膳。对我们来说坚寝挂,有一个非常重要的关键词掸:数字化怀戒官,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变恐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备掇省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说滤,我们眼下所处的时代浆崎川,奥迪科技一直处于领先地位礁,并不断进行新的突破溉。对于数字化斯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商佩惯。到2020年时蛇厢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验宠际段,这也是我们引领未来的一种设计洞畦,包括其他顶级科技袒屠破,包括我们的传感器烯忌、雷达庆献茫、激光大灯等胺女撇,都会进一步巩固奥迪的领先地位斡。    施泰德说酞行,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辖丝凳,我们会全身心地投入到这一点红购,包括3D地图檬券,导航等应用牌。对我们来说渡汲拌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值盾恰面。当然局,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”唐瓢煞。    在回答有记者问且泉揽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势浑短,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茬嗡,有哪些优势蚀锑?在这场竞争中恒反痞,谁会获胜”的问题时监舒女,施泰德表示鲍:如果我们做好准备的话棠,赢家当然是我们舅穷暗。我们不担心其他的腔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烙歼,我觉得只要我们做得好日揽,一点都不用担心画斡赦。    施泰德强调腿,在某种意义上沫,我们也是一个初创企业立栏。其实筛稳范,奥迪有很多细分部门诞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作币。如果没有这样的合作世,你很难相信畅顿萍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远匆钎,我们能够成功地实现自动泊车瞥、自动驾驶等挎讳础。    施泰德预计补酿难,2017年娇桅,我们要推出新的奥迪A8七,自动驾驶的时速能够达到60公里试殿,没有别的厂商做到这一点泄吩桔。如果我们明年能做到这一点的话蓟盟们,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鞍柿,启迪未来”哥矫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际卜首超,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕染辅师。庆典活动前夕桓金,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瑞菊汗。一汽-大众汽车有限公司董事了、总经理张丕杰除了对政府肠泥骏、经销商摩胺腿、员工枪耽疆、用户等的支持表示感谢外表蜕,他也坦言靠,在新能源汀、“互联网+”等方面扦庐势,一汽-大众起步比较晚禄,这些短板正在引起高度关注授教草。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子阶泞辅,“因为有你尉,心存感激”牢涩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情收,来感激这25来帮助我们成长的所有人纳翘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就极头,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果顺。从前辈讲起肋酸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为讣,还有陆林奎等等的领导轻,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策沥郡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果皆幸摊。   25年来客脸,我们要感谢的人非常多秤仁睦。感谢国家和政府的支持与帮助绊刀剐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持下,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行班。例如成都肩饲菩,成都今年是高温天气匹,最高气温是37.5度而且是持续的察。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活控,政府部门给予了很大的支持和帮助传具。   我们要感谢1250万用户眠芥喝,感谢他们的选择和信任坡玫布。一汽-大众从项目开始建立拟赂,一直到第一款捷达开始投产蕾,捷达在市场上并不是一帆风顺的嗅缺,它的初期是走过了一段曲折的道路案啡。正是在困难的时候劝溃,是客户帮助了我们嗣、鼓励了我们患漆赐。还记得在困难的时候杜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国干疮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象摄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工祁台内。一汽-大众的员工非常的进忍啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化假、吃苦耐劳瞳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬实焦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦懒虱。大家知道一年365天鹅辽,如果周六周日全休息就要去掉52天畅但仕,把所有的节假日都去掉星,标准工作日应该是250天空,工厂的康采恩标准就是由此设计海。而我们加班到300天腐,320天是常有的事恰,员工非常辛苦扳,所以在这牢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢部环。   要感谢中德双方的股东旧。要感谢他们具有前瞻性战决策认茶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开想。一汽-大众的建立禽梅,当时在中国的汽车合资企业崩獭雾,一汽-大众成立的时候也不过就两家拖嚎眯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下很收,股东双方做了前瞻性的战略决策峭惩闻,才有了一汽-大众竿乏,我们要特别感谢中德双方刀蕉。   在一汽-大众发展过程中究,比如一汽-大众西部战略妨澄乓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场峰。一汽-大众在西部建厂的时候观鲜庭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力饯浆。现在在西部的生产基地慰提,今年他们的产量突破65万辆柒笔糕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伶超萎,在股东的决策上由一汽-大众执行的汞,也取得很好的效果捕摧奈。此外孪彪,还要感谢1200多家的经销商哺饲、700多家的核心供应商合作伙伴俄檬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展邵够乳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些南搅教?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量慈释。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态哀沪肺,中国适合于家用的车型非常少戮。25年来炬灿抹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆隶砂错,上缴税金3700亿元男死。从一个品牌一款产品发展到拥有大众坡、奥迪两大品牌12大系列产品呈纽时。   25年来梅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升清,带动了中国汽车工业质量意识的提升柿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闹盯贫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量肋叉,一汽-大众是领先的芦浆。同时憾帝共,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主憋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业酒叼镭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展伴的篱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验躲哼。首先牧鸿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑灌将炼。一汽-大众的体系不是一天打造出来巫苯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骗头。   其次论小,一汽-大众拥有一套完整项儡、标准的制度和流程的有力保证嵌伟芥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰础,制度和流程是保证烈。   再次阀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针兄,在经营发展过程中有很多难题需要解决吉体,有很多矛盾需要平衡辩卿兰,用什么样的标准来平衡冕般蔷?底线是什么费担?那就是质量反。一汽-大众一直坚持质量至上钝纪雌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来讥琴,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承箩刊梨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关酥毛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业迹,这也是质量至上的战略要求结蚕离。   此外木录啪,高品质的人才角昆诲,具有工匠精神的员工播容。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质肩霸、传承的文化也是高品质鳖粪得,得到的技能训练也是高品质详巷。拥有和企业共担风险的合作伙伴嚼,无论是过去失、现在还是将来都是这样络庆徐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起纷赏。一汽-大众在自身发展的同时信,也考虑到了整个供应链的协同发展疙,对于整个价值链会有高品质的要求峰叼。   最后谩保,一汽-大众在努力践行企业社会责任掀梯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验亩徒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候兴鳖突,也得到了社会各界对企业的尊重和支持恒攘秒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辆掣掇,既要总结经验和收获檀夏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训坡拔、走了哪些弯路祥四窘,下一步应该怎样避免串继椿。   如果说到过去的不足阀藩瓜,SUV细分市场比例快速提升仆嘛骇,一汽-大众对此准备是不足的扑焊蹄,对新能源烈纲赴、“互联网+”等方面的起步也比较晚孝砷。一汽-大众对于未来仍然充满信心蚂,这些短板正在引起高度关注凸贾襄,企业正在考虑这块短板如何去克服漠换。   2014年驼敛梯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议收,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来然悼很。   面向未来阿肯箩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头携,保持创新颊、驱动发展秃翰,并释放出更强的增长动力骚偿胖。同时琉喂堪,也会与各方伙伴实现合作围秀搐,实现更为广泛的互利共赢漏擂趁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任细闺,不断回报政府揽、回报股东浦皇纪、回报社会括匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼疥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间北藩班,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访据。他表示汗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叭垢奶,并将继续保持限量生产以追求独特性溉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来圈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型勾模怂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante芦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低怕慕俏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蹬傅函,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用收谭。业界有所疑虑的是泪怖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象朽。   对此跋,薄亚铭向记者表示檀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低巳汐,但都不是便宜的车型粮。Levante的价格达到了100万元左右敞界放,Ghibli的价格也达到了90万元左右孟稳犁,在产品定位上依旧不低划旱。同时鲍苍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产损,依旧走高端化路线深。薄亚铭还讲到嘉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司米师蔽,不会把目标提高到每年20万辆漏擅、30万辆的水平检汕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量识,所以我们能保持品牌的专属性笑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明绕,他表示闻常背:本次车展上上市的新款总裁车型钞戏辱,除了在产品上进行了升级外丹,还提供了多种个性装备届额宝,客户可以从中选择很多种搭配豢磺。此外垄捍陈,新车在性能上的提升显著烘井,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快趁埔嘶、动力最强的四门轿车童。   此外筒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业樊纽溉,开始尝试电商销售模式剧。薄亚铭认为熬闭骇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驳锰,因为中国市场的客户已经变化汝捶及。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的评,现在有很多人都用手机去买东西涕汲蝎,这是市场发展的趋势漆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蒋馈,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式井,即用户车主首付车款后剂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鹿旅朴,到整个租期满了以后罚,这辆车的物权就归给该车主簧净炒,该模式类似于分期购买檄枫欢。   薄亚铭说普拧雌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行额,但是在中国市场还是刚刚起步房青,有一些量产车会采用这样的方式做龄灯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”戊碾。他还表示骨扦烂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策獭,其实反响真的是挺不错的戈毖。尤其是北京乔诧、上海这样的限牌城市革剔棱。通过租赁的形式慕借家,牌照将打包在租赁费用里面团。当车主买到车涪,即启动融资租赁手续宦使怒,拿到车辆牌照疾泻,不用为没有牌照而担心表。如果是企业车主氯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税偶,是非常划算的食蓉魏。”目前梦浮纷,该项目仍处于试水阶段瞪屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦帆:李芳" "新能源的发展谱慨,是大势所趋魔,但具体方向劝藕牟,也扑朔迷离嫉拭。    电动车会成为未来的主流吗峨?现今的新能源汽车产业健康吗阮?什么样的新能源政策更适合我国国情橇?    2016年9月2日纽解,在2016泰达汽车论坛上盾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访诉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”袒潘偏,他认为先,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吞黔,恐怕不可持续碎毯探,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外揪衰头,何光远认为铝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向坦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人描筋加,这位87岁的老人谈起汽车工业看,依然有些动情级乘。谈到电动车发展栓途敞,他认为搅,把电动车归为新能源汽车是不合适的噬。因为炯,第一凛闺蓖,电不是新能源峰岗,第二爸,电动车也不是新东西怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解孰馆,电动车诞生在1834年沧琅,是英国人罗伯特·安德森发明的程,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年踞。    何光远认为迸驶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”里苟乐,不科学谋麓,应该给它正名孺,就叫“电动车”绿控浚,或者是纯电动车浑。何光远认为诲,电动车国家政策的支持力度非常高仙芯,所以它现在发展比较快挡练艘,去年生产了30多万台炮崎,但它还是有很大的局限性看羡吉。首先夯癌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便飘校,可以长途旅行使用牌泉型。即使快充也得半小时以后稿概,但是经潮В快充的话肖,这个电池的寿命也会减少雹,慢充就需要几个小时禾,充电的时间很长焚似韦。另外窟挨,行驶的里程很短惯石,有一百几十公力就了不得了辖放平,就是很好的电动车了掠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上体逆哨,我认为不可能持续杀弹攀。”何光远说换单,很多企业是因为补贴才做电动车腺佩荚,事实上钎,内燃机节能潜力还非常大讼,缸内直喷技术妮佳、柴油机的高压共轨技术沮剿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助巴群,因此淮敞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力添卤德,不能被动一钋ニ!,节能是最大的减排版桓曙。    甲醇车大有前途    现在茎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战屋比,因此乃,各国都在研究替代能源与新能源汽车愤贫。美国萍、欧洲龟截创、日本醇浮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖售尽,但因为资源禀赋不同蓟位,所以技术路线也有所不同柑。    何光远介绍说桔凛烷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题荒甩,在某种意义上讲敞极,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量谷娃思,虽然同为乙醇傻猾,但着眼点不同;日本缺乏资源胖淬,自身资源利用问题不突出股哩掏,因此嘶,把提高汽车燃油经济性作为首阉式党场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用同,日本也在搞甲醇的研究监肮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线脆讥。    在能源问、交通法高举、环境恰、经济四位一体的框架之下看课,中国又该如何考虑替代能源的问题趴男?    一直以来敬惨,煤炭是我国的主体能源蕾,占我国能源消费总量的66%至70%肥。何光远认为垄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用醛。推进我国能源生产和消费革命挪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路涸。而在煤炭发电供热的同时困肥,可以产出甲醇癌慧掀,可以为内燃机提供燃料担句,所以解芹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁捅、高效利用是紧密联系的棵。    此前身莱嚏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点顶辰,这4个省基本上就是产煤大省摊答、山西洼、陕西挛筷、甘肃贰、贵州冕钨促、上海市皇。现在规模最大的是山西纯棵、贵州撮俄,其次是陕西盖成。    何光远介绍说鞘氮勤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扁汇畏,车都经过天津检测中心检测赂空,上了公告忍崎,经济性也是最好的眠裴仑。“我去看了加注站毙,M100甲醇100%烧甲醇赂,2.2元/升吼危,现在已经降到1.7元/升了揉堑。一个半甲醇就可以代替一个汽油辞。所以说褐克斗,甲醇还是很有希望的碗。”    今年3月份猎的,工信部拘鳖俱、科技部淮虎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点熄,验收的专家组由何光远担任组长去验收纪航。何光远透露说良,山西验收以后毁和,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会信,开会以后形成了正式的报告衰。现在观,在各个部门已经会签完了弯洪担,在等高层领导做最后批示凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛剑缚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翔靖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揣澳悼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绒下,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伪狙,力邀政府剃、行业瑰、企业舜芭卜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见趴吻,寻求产业发展有效途径圣丸备。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录辞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们荡蓄、先生们蔡浚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容倍呢。今天墙透,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文趣酥侗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啸廖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钦糙躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坑吭,解决大家的疑惑呻吞良,为什么要改革铅蘑溉?现在存在什么样的问题剐趴?第二摔径韦,改革改了什么窜惧氢?主要内容傻梦、实施步骤福、目标平绦、原则鲍臂贰、政策选择等等讼宋。第三浦何喘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拍煽,改革试点取得了哪些成效淡句,用一些数据和大家进行汇报匡韦醇。第四慑喉革,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鳖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件捞发问,从国际上来看蹈,自上世纪不管是美国串超、欧洲拈、澳洲还是近邻日本疗、韩国两弦瘟、台湾等等套躬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮然少,至于费率为什么要管制拾床?为什么要放开不双磕?这个也可以做一篇大的题目信埔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势僚不,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定险棺衅,逐步地向由保险公司自主制定转化仿美,定价因子的选择就是什么样的车保费高逞撼怠、什么样的车保费低穗派尖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展乏矮。   但是江,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舍,还不能叫现在完成时娠铰。比如说美国若干个州经,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的上,因为不同的政策取向有各自的利弊辈,这也是一个非常复杂的政策选择过程犬路。   从国际保险市场改革发展的经验来看妇劝,改革前和改革后抱讼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势墓扭卯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化衰贬、复杂化凰泰核,定价更趋精细化班户,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应维。在澳洲一些国家握,改革前超额承保利润改革之后就消失了工赖绩。对于我国来说逞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革霉椿瓶,从2011年开始社会或者舆论价窖粟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嚼涕,行业本身也长期苦于在低水平酒叫讣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级貉。另外幻南腾,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用敞途,在这些方方面面力量推动下动谐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作勿妊沙。   在改革之前是什么状况僳?简单跟大家介绍一下腿无坎。从人民银行管理保险行业开始萍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹿躺李,在保监会接手车险市场之后疚帽,也是保监会统颁条款费率惫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鬼榔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态箍需枫,整个行业亏损贝畏联、消费者投诉也比较多徽邓狄,所以到了2006年的时候埠,这个改革又走了一个相对回头的道路伟奉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微疯袜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态凶谋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用捐苯项,比如说行业比较统一每,消费者认为条款费率比较容易理解送,恶性竞争的风险得到一定遏制停,但是负面作用大家可以看到酱陶唉,一个是条款法律风险很大喝僚,不能适时的随着道路交通环境死城镣、司法环境熟厕、社会经济生活环境的变化适时进行调整兑添醛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔购湾、无保不赔瑰腹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑妨瘫何。   第二掏呸俗,在监管方面定位也不清晰辑劲。对于一个自主经营私卯、自负盈亏的保险企业达姑,没有条款费率茸席,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力覆,改革发展没有动力氰遁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力次父反,所以整个行业是在一种规睦坎戆祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展舍腾。   在2011年散圃萎、2012年前后经过评估粗量、反复的讨论睬,其实当时市场上两种声音都很大绿,一种认为行业就是应该统一规范标准化幸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路混。经过反复的评估和权衡驰输,也是在十八届三中全会的指导下邪徽雷,改革的方向目标原则最终得以确立蔬,这是在当时发布的两个文件皆派海,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》韦咖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扭江热,比如说要提升行业的发展和服务水平井鲸费,使价格更加合理脓仙开,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担逻烫、保障范围淳、服务都有一些诟捕慷芄蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标郡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向恒悸峨。第一个是维护投保人保险的合法利益胯聘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向济划矾。第三个原则是稳步审慎推进淬等布,根据一系列的国际比较研究固鸡,大家还是从中得到一定的经验和教训率碌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果改翅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训帽睛拎。所以丢,最后选择的改革途径不是一步到位藩疵疆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标氖琅,它只是在长期的甚至六年酵巾、八年无贬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挖盒韭,这是改革的一个总体思路钵付,从条款习遍课、费率酣苏缸、监管三个方面这是一个简单的概括挟设,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伴,大家不用仔细琢磨当中每一个字秸缴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系法教溪,双方义务关系是怎样的标准化流程褥寺抒。   除了行业示范条款之外连配,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验克密伦,不管是欧美还是台湾隋、日本娜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瞪剿、百花齐放的状态赶,因为每个合同涉及几千个字奥沧,实际上攫叔,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系帛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粹鲁。   在费率方面分成两个部分阂苇,一个是行业的保费水平摩拓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业衡甜挝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰偌选,对于汽车来说卉顽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平眠暗。所以在整个行业层面建立车险信息平台才,收集各个公司历年来的承保理赔数据低蚊脯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的谩壕辽、科学的定价的参考炯姑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动麻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权尖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了锭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端癸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司入。在行业基准保费方面赋,行业协会做了以下工作熄坊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理频靶,在这个层面哄陋沫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平省芬鸵,其实是相当的弱筷唇,这么多年来的承保标的疼壕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名寺夺、编码实际上都是不统一的蹭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据譬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码骑暑庆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库半,这个数据库目前正在申请国家标准宋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蹦厦扯,对每一款车归集了二十多个基本的字段舵地监。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捐骑逆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告峨虽铰,给消费者购车提供了一定的参考掀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈钝逢疯。   在行业提供费率参考的基础上俊,保险公司它是怎么定价的僵忌唱?现在也是大家很关心的一个问题诉,为什么有的车费率高阜剔、有的车费率低我裤鲸,为什么今年高明年低淋赫久?在不同的分类当中有一些差异碉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子患肠,分成从人因子和从车因子两大部分陪石,每一类因子当中又有若干个维度眉层,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力靖轻伐、风险定价能力薄脚、风险管理能力自主制定的败碱。   比如说漠踏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业尘俯锨、他的生活方式抡、他的信用程度等等界辈沤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格控,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险霓,它的安全性钱贪鲤、可维修性等等琶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险邻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沸懒。   国际比较先进的保险公司诗劝,他们通常采用的定价因子吞拱伤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了围滴累,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考卢背瑞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱深闭,这个差异可能我们现在还难以接受杠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苇限。   总的来说烽,保险它产生和发展的基础是数字法则替,在大数据的发展背景下取,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用删姬。   前端越放开后端管的越紧紊台,如果费率市场化以后燃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陆玩蠢、整体亏损的这么一个状态闺挠瘦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施课通考。   实施步骤通雾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的判欣。到今年6月30号为止体,第一阶段的改革基本完成了亨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芥烙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率幂,不同的索赔历史对应不同的费率歉,不同的车型对应不同的费率蹈彭黎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的通,这也是改革的目标窘阜软,首先是平稳过渡谐蓟碗。   下一步秤媚竿,费率科学化身记、精准化瓣谰薪、精细化程度会逐步的加深晚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的徊突。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场铃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下虏朴软,经过一年的改革试点垂祟吉,消费者从全国范围来看纽坞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点斜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汀捕,对于高风险扦师皮、高出险的消费者合赋蓖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了骸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费楞扮林,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率灸疗老、道路交通安全水平都得到一定的提高褂兰汞。   从行业的整体情况来看杠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纷,增速营改增以前是11个点颊安妮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点衡息,仍然是持续稳定增长措黑,这一增长是在保障范围扩大貌膏晦、车均保费下降的基础上实现的平,车险行业的承保效益基本保持稳定绥滴享,综合成本率是行业常用的承保效益的指标贫谋,两个点的承保微利降拭。   在保险行业层面来看晴什,公司的定价水平讥铰、服务能力在稳步提升的浅险。外部正效应也比较明显汤蓖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点莫侗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系努纱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势斡傻赔,大家开车上路更审慎了何刷,小额案件在索赔的时候可能更理性了刨镶惺。   下一步工作识鲜甩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外双虎墙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品帝鸽,也就是说除了违法犯罪不赔吭滩,除了不可保风险不赔奴竞够,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鲍衰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障典间形。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承罴岽铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体刀继尺、不同的投保人胶歧琼、不同的车型价格的差异会越来越大盼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求遁枷呐,更好地提升保险公司的核心竞争力安,也更好地促进道路交通安全匡亮绩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高烁驾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活耽欣翘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竟掣码,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陕讥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帅,力邀政府修病、行业短掸、企业翟策硅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见繁榔,寻求产业发展有效途径卜罢溅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录凄跺描。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点缮。第一涸,SUV这几年是高速增长北损孟,我们做一个判断捂,这个高速增长就要成为历史了犬蹋坦,往后没有这么快了朴翱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瓦腻,份额还会提高桔。第二恢犁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贯传黄,就是份额和价位双提升恳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化集浑,之前是低价位提升份额佳矛,这次是价位在提升纶祭、份额也在提升儡。而且我们判断还具有可持续性铃玩病。第三脖默怯,汽车厂商将会由过去的嗡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恨垢标、弱者更弱寇茅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组晃。在此主要介绍前两个秒磐,因为时间比较短灿完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蹄。从图中可以看到砰贝,从2007年开始堑,SUV进到了一个高速增长的阶段痹,连续九年年均增长率达到46%码,今年前七个月也比较快栏娶坑,增长38.6%蒂。此外镀萎,市场份额在迅速提升冯,今年1-7月份市场份额达到40%尺惊普,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瓣棚渺,过去几年每年4个百分点哭庐,去年涨了8个百分点乓袒,今年1-7月份又长了4个百分点慑,自主品牌SUV占自主品牌的60%摧儒,SUV全面热炒癌径铜,豪华车睦牵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高妒窜遁,下一步还有空间猴害。从这张图可以看出必,一般的合资品牌擦垮完,SUV比重还偏低丰哦,豪华车和自主比较高辖呻痰,不同级别里面SUV占比较高佃,不同价位车里SUV比重也很高堆拆痹,还有一线玩队、二线凄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)两,不过一二三线的比重是去年的数据设熟松,今年前七个月是四十了崔履雇,今年没有注册数据可以看得出来滔块拎。   但是算歼,我们说这些年荒霞,suv领域基本没有在空白市场欺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱示,需求就会出现放缓的趋势漏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势趁,2012年-2015年逐月都是向上提升的途籍逗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走捷娠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月镶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了铰心。相对于去年芯吻物,虽然今年全年涨了5个点兜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了话,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了踩恨丛。   但是杏花,我们说还有增长的空间些挡碍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点逢尸蛔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况臀诫痰,大家可以看得出来睦年须,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家耻户竟,大约在20%左右胺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国泛鹊、加拿大疟全歼、俄罗斯这些国家辜还匹。这些国家总的来看是地广人隙ど锻场,SUV占比比较高揽拾份,人口密度比较高的SUV占比比较低剖,但是也不完全成立懒亢道,韩国人口密度也很高但是SUV很高瞄适,巴西的人口密度很低SUV占比也很低亲苫,这不完全成立伪圣凹,这两类国家的情况是存在的岭坦愁。   如果跟美国相比聪痢,美国是把皮卡不作为乘用车丛酮问,按这个窄口径的话美国的SUV是44%餐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距忌,与宽口径比还有11个百分点袍芥骂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高夯瞬冒,五十多不一定是峰值点嵌。   另外佬,欧洲这几个国家涉妥裁,虽然SUV占比低笨,但是比重也在提升伍刷仕,从8%涨到25%吧,SUV的热潮是全球性的桐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下投挺鞠,美国急、加拿大这些SUV占比高的国家熄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高荤,大部分来讲可以占到40%左右腑划赌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高结僳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芍桶锤,欧洲这些国家就是两类琼盘屯,我国应该是随着美国表卧、加拿大烦、欧洲这个情况泉爬烹,因为我们已经占到40%的份额了骑臀,如果按这个去计算路赡,中国的三厢轿车是48.4%拧善,还应该有十个百分点的下降空间筋境瓤,下降去给谁掂?基本上是SUV试,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%许,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升浮绰墒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点娥稍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升沏律蒙,这就是我们对SUV的一个基本判断刻商滦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化砍撵,就是份额和价位双提升暖领廓,这是非常不容易出现的一个现象坪,如果把它拉得更长一点看鲁表,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段休眠胯,2000-2010年连续提高了蔽丸岔,最近这几年不太好奖筋澄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升奉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间贡淬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低啪传钎,2004年沸加说、2008年耻里磁、2011年母、2014年江动,其他年份至少是相等的溃谅速,大部分年份是比它高撮谐冒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的洁师热。   现在一个更积极的情况来看宽煽棘,就是我们的份额在提高抚穿,如果以总体的市场为100的话琳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%割说,如果以生产量为一百的话迫叮凭,我们的自主品牌已经占到了35%形哥酗,其中提高最快的就是SUV呐楞溉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%乐,它占到了一半以上的份额浇吕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降肛牢尉,以轿车为一百工美,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%钦槽棵,连续几年都在下降淬浚,轿车竞争力在下降铂惩。但是自主品牌总体上的份额在提高细。   从价位上来讲这个趋势非常的明显弥培,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车塘文斡,这个销量在提升赁负,低价位的车销量在下降岔眠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惫态褐,增长最多的就在这个5-15万区间隆屠凛。以自主品牌自身为一百的话孩囤普,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%售荡,现在只降到了3.4%窍恋,而5-8万的车这几年也在下降酿,增长最快的8-10万的车和10-15万的磊括幻,这两个价位上涨的是非常的快部,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%糜哨嘎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%们入,自主品牌的车价格明显在向上走备,这是一个积极的变化抹。   另外齐辑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见卸瓮起,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多屡晴, 10-15万区间握,自主品牌在里面也占到了28%墒扦,这个变化是很积极的揽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的收,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的忙面寺,最高峰是2013年213万挨程限,去年降到164万拿犊,但是SUV在迅速地扩张耻,大家看这个SUV的比重萎,原来是二十多万辆该,去年到150多万辆跺,右边这个图是10-15万扭棱,更是靠SUV在拉动的措怖诧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抡你,这是一个非常大的积极变化蔚裁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升归,这是GDTop的一个调查数据赡详,这个一百辆车出的事故故障率霸复疾,自主品牌在2003年有四百多个事故粱,合资品牌现在也在下降起舰慕,这两个差距正在缩兴纳占础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的份。   从产品的角度也可以感觉到非,最近我们的一些新产品像奇瑞檀跺稼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价切,这就是一个积极的变化劫托惶,这就预示着我们未来具有可持续性诽杯。而且可以看出台忱痴,如果以前二十名产品排名算的话楞膳门,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3圭,一个长城C30一年卖了15万辆左右操,前二十名里面我们有两个碴翁文。2013年更少一点碧,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的携,前十个里面已经有四个是自主品牌的勤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面狄形工。   这几个发展量比较大的企业脾判,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的铣隆,这也是积极变化躺溉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量娄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化太范挞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯椤,国际市场南美洲旁、亚洲卸阀江、东欧虎吐童、非洲是迅速扩张的市乘胪窗弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力袭,我们产品出口大国全是这些国家剩途。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家涩,跟我们购买力差不多奴诧,人口加在一起12亿孔猫酗,跟中国市场差不多凤串,换句话说中国市场去年卖了630万辆疾褥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侯狼搜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面喷拘写,传统汽车大有希望错,至少应该平等地分配国家的力量啤懦,在传统车和新能源负忍好,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重关,力量投的也太重窘参古,下一步要对传统汽车给予足够重视取忍凌,它完全有希望获得好的发展扁腑娥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了怕,以前是高速徐,未来是中速洁谜,它要抢别人的份额庙缄。最近两年这个数据可以看一下缄,自主SUV替径,连续几年50%-60%的增长汾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蓉,这就说明这种竞争关系在发生变化疽辨两,这是一个忍。   第三个观点我们就一句话带过了济,汽车厂商的格局要发生变化赐虐寞,过去是大家共同进步墒、共同分享发展成果蹈时,因为有年均30%多的增速担爸,最近几年速度已经降了年均降到11%了娜,未来还要下降厘桨掳,大概8%左右或者稍微高一点惺搅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吻擒。另外合资内部也会竞争坞,自主内部还要竞争梦硼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了欣馁,大众占到33%适,最高占到38%厢秸吃,就是中国销量占到全球销量来,宝马揣、现代围、PSA都占到了20%唾魂,通用15.9%挞报容,如果把它的微车也加上超过25%氰膜篱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高兜剃涉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的浪镶红,要么是维持全球地位通用病,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众藩碑扒,大家对中国市场都高度重视办,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额痉仁,我的速度要比别人的速度高奶休,所以竞争更激烈钝酷烂、自主更不用说了料巫兢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌岗晴,大家都给予很高的期望鲤仓刻,未来我们说竞争会非常的激烈虱,而速度又会下来负贫阑,所以未来的竞争格局跟以前不一样匡磐,以前叫分享苦问,我觉得十三五期间一定是一个强者更强弟晒发、弱者更弱钢锰,十四五就会出现兼并重组精敛冯,如果我们放开让更多的企业进来梗深,我觉得这个可能局面会更快寥还,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年躲,最多明年还有一年仍捐堡,但是它的速度比平均速度还是快一点湾阜,自主品牌大有希望垄屑,我说的是传统自主品牌嚼橡,传统汽车还不是新能源汽车吝,另外格局会发生大的变化逼慑貉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖疏樊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞠痕猜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕塘乘拱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汗海旧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泡惯躲,力邀政府级、行业饲厘、企业豌冀蔑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壤,寻求产业发展有效途径杆埠。   以下为福田汽车集团副总裁搔写蒲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录说蹋。 福田汽车集团副总裁蔼猎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脾、各位来宾潍啤氰、女士们山普斡、先生们檀硕补,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛琉,能够跟同行仟炔裤、专家做一个交流学习替匣取。下面我把福田汽车二十年来在科技创新腔克白、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享豌册。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势厩沃趣。从全球战略的视野来看陌辱,乘用车的全球化特征更加明显堆,很多轿车的平台会在全球市场销售暮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些忌斜拎。举个例子娘,如皮卡稿芜,在北美皮卡占整车比重是很高的欣,但是在中国辟不颁,在欧洲靠虏橙,皮卡的量就很小肠伙。另外又如轻卡狼漏,现在它的亚洲化特征会比较明显寄罚。还有重卡炉吨,在欧洲都是偏平头的甜镁申,北美则都是偏长头的鹿办。所以商用车行业的区域特征很明显妹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拟矛。而在中国市橙谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鬼己惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车菥酝唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钢缕攻,2010年达到了一个峰值429万辆荤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势撬刹,去年是345万辆场复诽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过愤膜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长膛簇,主要的原因就是因为重化工行业板溅良,如煤炭锌垦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瘟。另外整个物流行业的效率在提升灸沽络,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洛。   随着市场竞争的加剧年,行业整合也在加速瞧鞭们,份额由2010年的44%提高到2015年53%呸牌撕,再看一下今年商用车的情况攫悸寝,今年一到七月份销量略微增长戳萍,整个商用车行业增长2.4%酿,我们判断是过了低谷恳台,所以下一步会有微幅增长凌省。2.4%其中主要是载货车贡献的铆肠,同比增长4.8%朗,客车受微面的下滑戌,导致载客车下降了10个点册彭闻。   关于未来的商用车市彻巍,我想从四个维度分享一下我们的判断卤皋。   第一是从宏观经济层面款咯派,从金融危机以后迸盼,全球市场增长的趋势是慢下来的蜂,乘用车商用车的比例现在基本上在8炕:2磊篓簧,但是进入“十三五”之后我们判断檬宪霖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭菇全,商用车因为是物流工具的企业匹灸疲,未来会有所好转伪彩,但变化不会很大钉瓶。   从技术层面来看滔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0差,现在正在快速进入智能化的3.0时代秤般。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑浚快的蓉。   未来的商用技术主要围绕着智能化纺崎、网联化焕囤佰、电动化晤钾浦、环保化来追求汽车的高效檄、绿色舒、互联和安全盾。   另外从中国的政策法规来看愁京罐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泌纠,从客户需求来看堪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雇,推动了中国新能源车的高速发展涸腥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆现冗离,同比增长102%士饰档,其中纯电动客车3万辆坍啡,同比增长176%坪顷。未来在城市公交以及城市物流悄、环卫等方面豪,电动车还会有一个高速发展顶。   下面分享一下福田在科技创新儡菠替、转型方面的一些经验和做法榷。   在商用车2010年达到高点之后教惶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变毒楔酞,加快掌握自主研发的核心竞争力美编贰。通过五年的发展来看蜗猩丛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的科舵。福田汽车目前的研发体系是两级屎宋毫,一级是福田集团的研究总院试垃乌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异献桅看,曹博士也说苫德,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆廓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心匿袒,是一个二级研发体系费。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程疲、整车的集成以及乃氨撩澹块开发和整车测试的三大核心能力靖闭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒承模、康明斯等等合作单位进行深度合作患泊闹、改变和创新赴碧牟,推动整车的技术进步耻帝狼。   在转型方面管驹,我们这几年主要围绕着几个方面沪佛佬。   第一是产品低端往高端转型含,在“十二五”初惶,我们的高端产品占比不到20%痕,我们到今年年底高端产品能达到70%赂漂。   第二就是从国内往国外转型唱努沤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%实缕际。我们连续四年商用车的出口保持领先羡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长疟附失。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的井线沫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的迫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瞧,另外为了解决汇率和贸易壁垒响炮梳,我们在属地产业化方面做了大量的工作寥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设妊持瞥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础侨仇亭。   另一个就是从制造往服务的转型伟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哆梦,在“十二五”期间科,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益骇轮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础龄谴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莎瞬吮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拓背。福田康明斯通过这几年的培育藏,不管是从业务的规模甭毯、收入皆哺桥、利润现在都发展得非辰苣锝荆好仑,另一个他也对我们福田汽车的整车萎,为适应这种环保法规不断升级提供了非成好的支持靶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新菏。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目澳,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3锚,柴油占整个车用燃油消耗量的60%苔翟册,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的导。可以说尽管卡车的量比较忻住,但因为排放比较高零入,另外一个因为运营的里程和时间比较长毙快,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的贡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赊亲,实际上物流的效率还是比较低的林架幸。基于这一判断吞胁控,我们提出了一个“超级卡车”的项目舱骂悼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源筐配,通过这种材料的智能化洞楼、材料的纯电动醚抡敝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舒古、环保廉哼、节能擂、高效徽踌绦、安全毙、智能的超级卡车蚊佛曝。我们的目标是要实现降油耗30%灭悸辟,降排放30%们桥嘛,整个货运效率提升70%龚汇。   另外是关于福田汽车的车联网技术舍诉,我在福田分管车联网业务概舶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值糠钮,因为乘用车是一个消费品刹交递,买车和用车的基本上是一个人晾,而现在主要是用来出行的豁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控馈写,但是商用车不一样思滇绍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的仍毁暮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用范陵赂,驾驶行为各方面的安全廓,另一个就是乘用车是一个地域性的车改噶,不像商用车需要全国跑栓陌汞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨啸,过两天跑到海南去了诽图叮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些年巢。还有商用车的故障率背烫俯,因为它的工况复杂齐,商用车一般具有轻载懈麓、标载和超载逞途,但是对轿车一般不存在这个问题谦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低填舷午,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的霞胁。所以通过车联网对车进行故障预警扯鲁攻、排除以及程序优化等方面帕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些旅署灯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理枢混露,建立与客户的互联互通遁琼,为客户提供增值性服务回挞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商醛敝、服务商和供应商产品质量和服务的水平局。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划兽摹捌。大家很清楚譬,围绕着工业战略刃限,德国提出工业4.0谓,美国也工业互联网溪虑舜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略射僚、英国的2050战略亥箱,中国也提出了中国制造2025到,福田汽车结合自身的一些现状荡案,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划跑释蓟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台苛方潞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部喊骸、企业与企业甩、企业与产品岔霓、企业与客户的互联互通崩。“五智能”就是商业智能俱嗜宛、智能管理拇斧、智能汽车矛蓬、智能工厂傅本、智能制造芥。时间关系骂书伦,不再进一步叙述槽。   目前骑答,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期混。福田汽车愿和大家一道拔爱,通力合作担痪那,整合资源毋,协同发展虑脊,共同推动中国品牌的加速崛起剿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献堕犬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封蝗筋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吾柯糕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踩冒凶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锌瞄驳,力邀政府变豹卤、行业宋缺习、企业侨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胳男,寻求产业发展有效途径钳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员奶、舍弗勒集团副CEO叫扛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动贸、驰骋未来》的演讲实录篓扳。 舍弗勒集团执行董事会成员驰、舍弗勒集团副CEO壬娜禽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾屉糖既、女士们陌、先生们屏槐冲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论尖悄红,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瞄,我们的愿景萍童点,是如何来推动我们未来的出行和移动褂呜毛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容猴,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史空夹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景扮补,我们是一家领先的技术公司锋,在全球都有我们的足迹父,我们一直致力于移动顺奢陀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嗡揉屁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求甲踢。   舍弗勒一直致力于创新扩水,也可以说我们成功的因素是质量快擒冷、技术和创新恍瓶。我们在制造业方面有很强的实力寇陌,在系统研发方面投入非常大沟犀。我们创造了一流的工艺和技术拜咸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嘶奥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面案,今年我们在德国获得了一系列的奖项廖捻霓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品农宪。   就像很多其他的技术企业一样轿恼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域苏陌甸。第一是环境友好型的驱动舞,第二是城市交通砰糯,第三是城际交通兢,第四是能源链几粒撤。比如说大家可以看到棠刑项,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛疼宠,人口结构变化非程匕希快凰,老龄化社会已经展现在我们面前狈强棺,技术变得日趋复杂恍寒,数字化技术的利用领域不断的扩大劫,我们需要找到更好的方法来彼此了解帝糕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作灿对。数字化是一个关键丁,另外就是环境方面络、可再生能源还有资源的可用性乌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题妙,资源的短缺也是我们要去关注的告填希。   再看一下经济的趋势郊,我们现在处于一个全球村蠢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姑蜂,这些是不一样的滇豪烈。另外就是可负担性的问题彼社,我们要为客户带来更多的价值酿穆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题烤,这些都是我们要去关注关心的龄瘫伎。   我们来看一下未来的战略朵罕马,主要涉及到四个窗口伸。   第一是产品本身贸射,我觉得对于汽车产业部熊荷,对于机械制造产业来说都是非常关键的钢。在这个领域/行业棉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动某茶,要减少对环境的污染揉楼。   第二是当我们制造产品的时候鸥揽,或者制造产品元器件的时候悄辆,要关注它的功能隘核磋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行抨、城市的交通骨,对于汽车以及对于我们的供应商善丢拳,可以为汽车产业提供什么样的元器件髓副雇,这些都是我们要去考虑的塑。   第三是城际的交通辖锋,涉及到比如说航空道艇腹、高速铁路的一些竞争头。   第四是能源链的问题茄,我们有什么样的能源是可以使用的胎,我们将来的交通工具运用什么样的能源纽,这些都需要我们考虑采裸肮。   看一下将来的动力总成挝。我想给大家传递一个重要的信息饭绒,在接下来十五年时间里艰伞汹,从全球来看匈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胳毋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分煽。   但是现在也有一个趋势发展得非澈蹋快剂垦痘,来自大众和奥迪的这些厂家赂俺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钉锭。到2025年募颧半,纯电动汽车的销售额大概会占到25%堪碳唱,也就是200到300万辆的纯电动汽车恼,所以到2030年可能会是一种不同的情况埔稀催,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况软。我们还需要让它更加有效一些钎合,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争禽,还有电池或者是燃料电池等等活娟,这些都会占据越来越多的份额盟钳李。对于我们汽车产业来说非常重要腐窝,对于政府来说也是非常重要的坚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盎,比如汽油十,还需要考虑其他的一些燃料钡危酱,或者是人造的燃料等等睡铰,需要考虑更多类型的燃料配,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求挫轿摄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面愧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车茄笑趣,包括48伏的解决方案荷骇,它主要是对手动传动系统的电动化疥。我们需要首先实现这部分的电气化步题汾。另外我们也需要对离合器实现电气化济,也由于推出电子离合器泡。另外我们还需要进一步提高效率持妈。也就是要进一步推出我们的混合动力亩晾牵块48伏系统拇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那瑁块的解决方案献。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案备,针对高压的电桥驱动解决方案诵却潦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案却泥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统欢,以对其进行电气化处理五。如果将来我们有纯电动汽车的话瓦洞,它的电气化程度会越来越高噶沮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赤埂厂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂趁,因此我们需要进行标准化百艘,标准化是第一步教封,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高盎嚼,或者说是一些部分的弦衰侣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案郴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求廖坪。我们也需要减少车辆的整体的质量寡德伎,主要是成本方面是一个重要原因鸽虽。如果需要建一个标准的话傅,我们就需要有更好的一个平台誊便梢,也就是说我们需要基于标准的平台篱糙,或者基于标准的南牛块进行我们的汽车制造芹。   我们需要全球的平台化解决方案跺磷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求告尚党。关于动力总成方面懊你,它的变速箱是最关键的一个部分封。我们刚才提到一方面是包括内燃机逢密绷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起哗胚拒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器车,这些都是需要我们进一步给予关注的部分膏赁醛。   接下来看一下我们的重点产品梯殊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蹭,我们为中国带来了什么样的解决方案铝淌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案茎割,我们推出了高压P2混合动力拿块步涩陇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决筒囤,我们希望能够改变它的一个变速器防,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换卫当愁。   通过这样的一个标准的牟福块化设计谩潜,它可以适用于各种变速箱之间的转变葛悔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求祭,我们的这种创新型P2的混合动力某纯匪冢块可以帮助实现不同程度的混动功能吃贬会。实际上遍税,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案窘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产卉精怪。这是第一个解决方案浆胸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划特,它叫做高压P4电桥的解决方案边,可以用于SUV或者车辆的CD部分添伴切。它具有高功率密度附戒迫,可以适用于不同的车型铆鞋插,非常容易打包进行个性化设计貉。也可以用于新能源的生产寿仿努。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产揉兢。它可以让我们更好地使用内燃机沁帮驮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车膝疽娩,这是我们两到三年前开发出来的烘呻忻。也是考虑到了中国排量的需求咆晒软,或者是新能源车辆的需求亭欣汗。针对这样的一个需求碴酚罚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案呕牢习,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机促。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机队,我们中国团队也为此作出了很大的努力撕婆孔,这个发动机是专门针对中国市场推出的鳞。   另外就是在变速箱方面胃瀑,我们也推出了一个新的解决方案哄圈,是集成干式离合器的DCT变速箱滴,机电一体化离合器和齿轮执行机构设境。   我们知道汽车市场的变化是非常多的董,对于工程师来说互,我们都是非常理性的碳卞归,但是有的时候我们需要具备一定的感情敞挡北。对于我们的汽车技术来说苔距,我们一方面需要理性谅堑靠,另一方面也需要激情贺房闻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现亮手蔡。针对方程式1的赛车耍烙疯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成难,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汐歉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势崎崩片。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁竣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岛撮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稳填。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题化楷餐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题貌魂,力邀政府阂、行业练惮肖、企业肩阑炬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见珊虽,寻求产业发展有效途径从。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蔑、副总经理 吴松发言实录丰弘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事澄欢、副总经理吴松   尊敬的何部长烙降、朱总散顽,各位嘉宾乳扇厘、各位朋友确炯,女士们能、先生们脐人,大家上午好杏窘需。很荣幸参加这次论坛温帽,我上次参加此论坛还是2011年北魔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟溶碍龟,那时候传褀刚刚才有这个名字瓮,传褀的保有量不到一万台缆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车票赔欠,这给了我们很大的信心和鼓舞纶槽隋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持物。传褀一直也在努力未痛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆烁,年均复合增长达到80%粗竭擒。目前市场保有量达到65万辆屁阀,已经成为集团利润的主要贡献者之一颗。   明星车型GS4持续供不应求立唾警,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寺变螺,而且GS8与GA8同一平台委,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品穆分虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到轻尽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛嫡垒怜,对自主品牌的支持当,关键的还是坐河咳遂,关键的是感受江,关键的是多提意见篓木。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涣奸痴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌譬膏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会履,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悔罚芦。我做自主刚刚回集团粒步庙,将近9年半的时间墓冷,从不愿意干到喜欢干锻济,到对自主品牌依依不舍饯,到对自己找不到定位和方向梧,感觉到人还是能做一点事吵。所以这在这里借这个机会不坝,感谢在座的我们各位嘉宾容可、各位媒体的支持响团,也感谢传褀团队的支持画如聪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力霓赶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持孰蛙。   我的发言主题是构造改革创新驱动接,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考继赤唇。一个方面汽车产业发展形势分析咆霓隘,前面讲了很多了拢,我就不多讲实叭巧。   一个态势是稳步增长船金,但是全球增势放缓窗。中国汽车产业发展仍然有空间淬,仍将会领跑全球汽车势嗣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台耙贝,中重型商用车达到400万台款齐份,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%邻。中国汽车销量将达到3140万台廷,我预计可能还会再多痉创亭,关键是结构看你怎么改吝?如果要参与全球竞争甩啡蕊,那重要可能生产量还会增长搪活,复合增长率将达到4%彩搭。   第二个特点妇,优秀自主品牌加速成长疵胸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流氏宪。中国汽车市场发生了深刻变化膝素床,中国品牌迅速崛起纫,优秀自主品牌加速成长翔拢期。关键是要产生优秀中国品牌犊捎拧,不管是哪一个企业瓤腔,在现在这个环境下分攫酣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌讨霜虹,还有我们何部长该,这么一批老的汽车界的前辈尼诫撤,到了这个会场又在用行动来支持挟。大家和我们媒体各个方面的朋友敢吠逆,大家坐一坐乒抛咖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别改郝,差别在哪里牡廓椽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拧凤空。关键是中国人要团结了盖,不要互相贬低泛童巫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦寄辜,抓一到几个锌赶,不要想象太多卑慷,我们从来不怕想象骗蝎痹,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向澄吹久,坚定方向倦。   那么数据也说明一切琶帛,2015年很多中国汽车加速发展痢师,行业整体增长率为7.3%的情况下钱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%璃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拳氏漂,相比去年又增长了1.2%百分点戚摄檀。而且自主品牌抓住了很好的契机酵丰群,在SUV里面我们是防守的秃,是中国品牌先站住位置仇瓦,合资品牌再进攻辑鲜惟,再加上周围的环境变化搽勿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力居猩,占据主导钞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个铂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鸵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬浅铩,统治了我们的各个方面吩步筋。我们展开进攻是非常艰难协操陀,但不是说不可作为哭夺亲,要选择时机娇费。我们要在中高端里面取得突破溃甘惯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比唤,这是韩国人讲的线,不是我讲的伤邢顾。他们说判呻胁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候券毋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌穗怠,如果不选择是对自己的不自信毁莫,这个不能靠强求当,靠品质末、技术透蕊、新能炯始,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品滇。   第三个抡,汽车消费升级和资源制约苹棋,也迫使汽车产业需要供给侧改革介吐。不但要有好的产品尉瓷,而且还要有低的成本挛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害们垂券。在汽车需求方面宋身将,80怕柏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军海,个性化另莽皑、智能化铂委麻、体验化等方面的需求还在不断地上升粉篓颈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战题乒讥。不管怎么变化蘑,满足顾客的需求娶辉尖,满足抓住市场的脉动玫,这个是关键点汾程采。而且资源供给方面负纫探,现在的人口红利逐步消失柒兢,而汽车不是简单劳动梆瘸,是高技术情况下的技术劳动全拴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家良溜,我到那些国家去考察过氯储椒,没有中国这样受过良好教育沫究毛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性桶另撂,那不是每个地方都有的股。有的地方上午上班劝幌,下午到时间钱一领就走了俄秀。所以对一些合资品牌来讲焚,中国也还是蛮有魅力的森蔚粒,关键是要拿好东西出来狈彻,才能谈自主兼尾。   当然工资涨这是个客观事实镣赖吨,2011年的时候4.1万电部,2015年他们说人均工资涨到了6.2万头桥榔,这个不高的首煽虾,还要涨袄扫。农民工那么辛苦疚,给他一点钱算什么皆廷檬。但是钱从哪里来老?我在传褀亏损的时候贿绞,工资涨得慢岸舅钎,但是想办法补贴妙。这几年别的都在减锨耗凹,就是员工工资不减冕,但是效率要提高计芥颁,要杜绝不干活的人七铝,最后挣得钱多搭枢,干活的人还没有机会陌羌为,有钱的人天天有时间去议论拘邻,没钱的人在干活孔史降,这样大家积极性都没有了堪惜。国企的弊端就是这个痢艇饶。   那么在监管方面努猩,工信部刚才也说了袍溶,我们的司长也说了视厕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破细哺粱,在供给侧这个方面要下功夫落形蜂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径物枷剖,作为五大发展理念之首缚,当时这个报纸一播五大发展理念头,那时候我还在乘用车岗麻教,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去鹿尼堡,这十个字草苔诚。为什么呢星?因为没有创新就没有一切被妙活,没有协调就调动不了资源列会,没有和谐的话痕犀,共享也很难芯,大家不愿意跟你干串韦,我是不相信英雄的亥埔,但是特定的时间会产生一点哪,还是要充分调动群众的精神骨曹纪,各个方面全方面的参与凸始,企业的成功除了它的领导者的作用橇,更重要还是把员工的积极性调动起来挝霉,人民群众才是创造历史的动力酶岸封,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人郊辽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革其伐,需要我们从技术管理绣橙、营销筏空竟、品牌凹芹、产品垫潦、服务全方位展开创新诉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革洛呛沛,来推动中国品牌进入全球轨眉,成为世界品牌拓桔沮。   第二慷,汽车产业供给侧改革方向与实现送答逆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法内。   首先戮鹊戌,在自主品牌方面毫催袖,我们是追求全球视野开展正向开发建,坚持以我为主的构造核心顾镜陵,组织全球资源负雀淖,开放性自主研发模式偷邻熄,掌握核心的竞争力弄砂,获得了可持续发展能力潦暗郎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人景诧题。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人熄娇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了龟,我们的生产能力标准是35万龚兢,但是预计今年我们的销量会超过35万瞳刃柯,有可能达到38万黑酮,当然如果制造组织再高一点核逻,可能40万柑钙胜,也还是有可能挖番,但是大家别报到40万啊村撤。这是有体系穿把疼,有制度保障的郎,有员工的全程的参与雇。一个别的企业的人到这里来看常熟钎,他说你这个企业为什么增长这么快罢郊劫,没什么别的醛,员工的积极性调动起来了撑孔侈,他们说狄,我看到你们的员工眼睛充满激情练,因为人天天在干活的时候就会有理由骡匹桔,如果执着地做一件事情带有一点追求帮,那就有远大的理想扫。   放眼全球厢,在开发方面整合全球优势饱燃恳,实现研发的全球化创巩摆,人才全球化簿腺、配套全球化睹。依托国内的研发资源甩,充分利用国外的资源开展研发资源整合淋,打造企业自身的技术体系方。我们用了将近五六年的时间护稻,我们确立了G-CPMA跨平台某旰蹋块化架构滇类扇,我们第一代的产品是引进消化吸收凌,第二代产品已经完全进行了提升剑缕,但是没有否定第一代闻,掌握了数据链轨激,掌握了开发的流程时粗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列硕辟擞。实现了一个平台可以开发六七款车型玛,实现了多个平台车间的相互有机关联夺,实现了车型的变化多烽,开发上市快藩煌蟹,质量易保障谎,低成本瞬铝秸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设簧械。   第二个庭,坚持质量为先藤,推出精品车型靶七势,提升产品质量微叉,加快自主品牌产品开发禽外缺,提高汽车供给侧水平络堪蹦,推出符合时代的互联网化的产品级鹤。打造消费者喜爱的精品车型栋牵嫁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果唯木,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式估毖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织陈困珊。实际上汽车不管是新能源也好购伶纠,产品的三大特点嗅蓖龟,一是颜值不好看别人不买菊且菩,第二是品质蔡温,没品质也等于没品牌凑旁,天天出毛病心里不愉快缉胃畦,第三是性价比亮耍膜,就是靠成本卜。我们的员工不需要培训就知道品质儒,因为好多从合资企业来匿即,合资别的没培养充鸿,就是对品质追求涝,结果就是成本搞贵了订庞,把品质先过关鲸,回头成本再来逐步下降骄绞。我们第一个解决的是品质短,第二个解决的是颜值攀布,第三才是考虑成本涤亥南。成本熊,供应商的成本我控制不了物巳辟,如果今天在座还有供应商的话唯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蔚卡谎,还是有这个机会的孤部。但是我建厂可以控制阔橙矗,我们内部的生产流程工艺肖故闻,我会重新再造膛太临,这个我投资减少了柔幌,今天也披露一下逃倾,我35万的规模最多可以干到60万龚。如果创造性一点可以干到65万净嘉港,总投资50个亿赊芒,含整车加发动机祥,这是内部数据付拐,来给自主品牌共享烷曙碱。   包括一些模具加在20个亿岔搔抹、70个亿揣,最后的结果我都不相信贰纲,实现平台化遂、公开化嗽、可视化脾,让所有的东西全部依照规则阳光推进雹。现在我们的供应商也很满意德,社会上也很满意颇。这就是在体系领郎蠕,在这些方面的作用力坎苹,防止一个部位一个零件嗡叮,一个车就不同零件不同标准锈,那怎么做姆嚏,永远做不了好车粹溃。这个要感谢合资养成的规矩牟。但是自主也会给你更大的动力焕计,动力是在研发劝确,其他方面再有作为沏。所以我们是国企的平台凤了,民企的效率辨芹么,合资的流程县揣,这三句话就是这么个意思蛾青。   第三个蓟,坚持智能制造打造智慧工厂捌茧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂税烷额,实现占地面积的有效节约勃,我们的合资企业泡,广汽本田在推进第三期的时候朴,就是根据SSC这个原则铣编。SSC的第一个S就是小型small拉,即所有资源空间最小农娇单、设备小型化;第二个S是简练simple惰比,就是除去浪费礁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑模,complete赂菠,以追求小蹬、近耻、短冲聊沦、轻步馁,最合适的自动化嫉、穆淄铮块化挎暖监。所以广汽本田第三工厂运用SSC范,它们的车间占地面积减少45.5%十,投资减少26%沽潞,跟它的一二期比池喷扒,能源减少了29%璃绕,成本节约了21%啼。   第四个坚持管理创新龚垃,开展构造改革牢蔚,主要就是我们广汽丰田煞,因为我原来在广汽丰田发动机搅倪梢,我9年就去丰田一次矫汕寥,去发动机只回了一次头类,因为当时这个地方环境太好了钨茎,我怕一回去又不想搞自主了凹。但是鼓励我底下那些员工经常去澄镀抨,去交流夏挥,日本人也还不错挥里,大家都交流揩。但是技术是交流不来的碘辣拟,思想文化还是可以交流的畴旁抬。最近到丰田去了一下镭睡剁,大有感受棠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辑查锈,它从最关键咸辖、最基础的制造环节入手储暗嗽,开展生产管理创新赂纱荡,从制造轴车凸、供需轴揉还拦、采购轴出发垒蔚盟,深入开展构造改革拿谰,实现全员参与暖禽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识番孝帛,充分调动员工的积极性猫圣秆、创造力械瑟矗,取得了良好的成果势。经营绩效方面死,今年的销量增长不多奋喂,但是利润大幅提升海噬丘,生产效率显著提高斯。人力绩效方面吃,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升席臼,管理体系与生产流程更为完善结酷、合理蜕藩。   通过改构造改革叭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瓦馆,根据他们的预计递勿,已有的数据襄姓,2017年单台不良率预计会降到0.01%拉,就是万分之一违。而且现有的工人总数减少1600人似拆。就是现有的存量也可以变化垂,他们现在不到一万人肖撵,要减1600人靡,它新建的工厂娟手,员工还是要招的响,但有的还是要走队卵。就是用减下来的人把他投放到这个地方豪罗仟。   第五蓬凳舵,坚持体制增效酬,强化体系创新啊菩。既然这些企业都到中国来了筒炒,有机会为什么不学一学呢聚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蒋幻啼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破仿亩,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式紊,广汽本田精益管理晒荚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式佛疽桃。为什么搞一个广汽生产方式磊趟?为什么不造一个丰田呢岸臼?这里面要说一句瘦台骚,丰田生产方式你不能完全去学刚,条件不一样筷赫撂,环境不一样郸高,人员的基础素质不一样蛾,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多邵。你学它必须要结合自己惠皑际,连日本的企业去学它的刷曹,有的好多也不成功瓦,当然我不能妄断距坡,这是从资料摘的笔讥贸,不是我说的铃桐北。   第二个蹋,我主要员工整车从本田来乏膛荆,发动机从丰田来躺,也有一部分本田莱颗,两个企业不同的模式怎么办勃脆?发动机就要按丰田来歪楷漓,从头到尾来献壕沥,坏的不学好的学寐澄红,整车就按本田的来喘。但是一个企业两个体系怎么运作呢侍幻开?我说干自主就不能有体系齐绕录,要体系就是传褀的体系玲轻砂。不管你是从哪里来督,包括从社会上来辞貌苍,来自五湖四海一个共同目标翘辜,要干好中国自主品牌竟。所有最后提出了广汽生产方式败久,以丰田为主结合本田倾,这样把文化芥吞授、体系做好哪,但是还不够巩固璃申,还要琢磨操喜嫁,现在体系已经起来蓬哺。   我们从2013年开始策划巢,集团的主要领导说这个很好董儒须,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的挤钡。   所以后面我们的产能又不够了坚,销量又搞起来了渐当烙,整车进行改造鸵、发动机进行完善壁酗,整车夏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造舒括,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%逝儡曙,就是第一条生产线碱。第一条生产线上半年生产了将近16万涪,20万的能力干了16万郴,实际上还可以做列,全如果满负荷做的话涂洁僳,估计干到35万都没问题麻。极大发挥盯丰,这个不进行全体系变革很难孙。发动机装配线一次合格率99%茬,这个零部件产内库存减少70%敦,厂房面积提升30%驳洽,原来不够用乌,现在多了这么大的组织袖霞。库存资金减少50%芹干,更为重要的是这一成果横向展开乒摄舱。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线凯蚊,它的年设计能力15万辆列扛,8月份的最后一天有个数据稼劣,他们双班日产已经达到了650台怂,它的满负荷是700台额屁室,估计9月份就可以满负荷番。这种提升的速度促累,全世界都是先进的涟力拾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局铺时,它的一次合格率最高达到了93%小蛋间,平均水平92%掣查狙,接近丰田中国国内水平范,当然追求的是丰田日本的水平袄,广汽丰田学丰田本厂衡很,我们下一步也拿一个计划蕊蠢厩,要挑战就挑战一流垦碴日,否则没意义姬微侍。   那么我们以建成世界级工厂为准则然郸,以广汽生产方式为核心硕绰,融合了SSC原则嗅,运用创新思维全力发展智能制造技术垫,打造智能工厂隋沤。我们在第二工厂通过价值流最大化鼻、设备智能化敖且皖,生产线自动化射层、物流信息化搞墒、网络可视化太郎问、操作简单化婪素韶、安全绿色化哗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级澎囱。这个第二个工厂是非称好率绒粉、非常成功的一个例子弗目,但是这些都实现了乘坝。   第六是坚持品质保障硷藐示,打造高端品牌喀哇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绵,高的效率提供优质有效的供给赴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蚕兢,连续三年获得中国质量竭节盒、中国品牌第一且,超过很多在中国的合作企业蒙苟错,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八铺碍却,所有企业里面包括外国品牌瓤号揭,与广汽丰田并列第八小寇,比2014年上升6位叉晃。   第七幻默,坚持客户至上袍啤,提供优质服务昧氢泪,不管是在任何情况下抨穷,用户是我们服务的对象深,也是我们的衣食父母劣憨,尤其是作为汽车这个特殊产品瑞接案,我们对安全么、对生命的一种关怀砍少诞,作为生产制造环节的改革巨,是汽车产业供给侧改革的重要方向栏剔吾,但服务环节的创新与改革同样必不可少酒,这还是目前我们相对比较一下解挽胸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名佩吝功,也是一个什么机构凹,我记不不太清楚钙略。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离昧蹄眠。所以在产业互联网的时代钩,每一个企业不再只是产品生产者级、服务提供商怂樊勘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商篮糖,服务以各种形式融入到了制造业祥、研发设计项、生产制造脖、经营管理娥、销售等环节茨。有价值创造的可能胃唯,就有服务形态的出现媳芜监。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限镶,两者相互融合髓、相互依存僧宋惹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瓶。   广汽在这个方面也展开一些工作疟唾,我们的整车平台将联合金融哆纳、保险潜巫、物流官、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务挛,车生活平台会涉及多个业务平台钝首借,除了常规业务平台还包括了配件商城莫、用品商城寐俏、社区服务连锁扰倦坑,用户使用汽车的整体生命周期谴辖,产品的购买只是开始古,与用户长期多次的接触和非常周到的服务悉标,这才是我们下一步发展的重点袄。作为汽车服务提供商麻桃估,我们更应当关注的是用户的体验佳芯扳,以及给客户带来的价值增值感受跑,汽车服务O2O的打造痞金,也是为了满足汽车全生命周期的需要幢察,以及品牌和价值进一步提升的需要锑坞。   第八笑竭酮,就是通过这些改革攻汀描,整个广汽集团范围内的成果踌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万檬登躬,同比增长28.8%酥沏、29.7%库权,比行业高出20个百分点彤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蛾虐父,同比创下历史新高羡氮署。当然传褀在这个里面那是贡献更大陀肖辑,1—7月份销量已经突破19万秦,超过去年全年苦樊,加上8月份最近的数据单,今年全年的任务22万已经完成了襄梯,同比大幅增长143%贬林牌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强朵丧倪,位居第303名烂,比去年排名上升了59位夺粉脾,整体实力大幅提升行渡煌。   第九顽,就是广汽集团的发展十三五战略奖。简单地就是一个内部协同创新弓,外部开放合作何铺商,这是总的原则痛,全面实施结构性改革陛,实施一五一三的战略胺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆廉,这是一个保守的数据讼,因为传褀搞不好就过100万郴,前几年说传褀100万裙沮,别人说吴总靶鼙恋俊,你是不是在吹牛逝,现在领导嫌我100万都少了涪啪,拼命把产能都整合过来了抨畦,成为先进的汽车集团牵,做强做实研发整车零部件亲迟奸、商贸服务和金融服务五大板块涟嫁辰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蛊,实现自主品牌事业的跨越式发展瘸颁祥,全面实现一个“三”歼,就是电动化蜗、国际化史但、网联化三个方面的重大破镁。   各位嘉宾几、各位朋友赏牟缕,女士们其贰、先生们色,在需求持续升级逆阜,资源消耗的情况下簇派,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓添纬深,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端挨钱、品质优先蒂、创新驱动的发展路径绊韧绕,坚持正向开发柑韶,提供优质产品褐腾,坚持智能制造杉,开展管理创新土犊杀,保证服务水平栏,注重品牌高端化绍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花捌,共同推动中国汽车迈向新的台阶傲胎扭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肩磋熄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰澳璃:李芳" "  今年3月粮,借百年庆典之际台,宝马集团提出“下一个100年”战略方向雀焦,即“智能互联”酒、“绿色出行”和“自动驾驶”伤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向豢奴。随着战略的提出等,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开砂坚社,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上廷悉闹。在这其中告停涉,“人才”就成为关键问题扔松盯。为此船莲,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕呐陀,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备畔。   根据沈燕的介绍可以发现南靡晌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晶淀,涵盖计算机溯、工程学熟、自动化蓬橡挟、金融等多个方面好罕位。她坦言乱翘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入浦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈嘛径。因此蹦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才补。”这其中包括互联时代的在线招聘坝,“例如我们利用自己的招聘平台墩氢、Linkedin跺滤、智联招聘等在线平台室箱,以及大学招聘毯缅创、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘锻。”除社会招聘外惺,宝马也会通过与院惺访冢合作谱魂,提前把学生引入到企业中崇,专门为宝马培养人才陕讹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作愤入,举行“宝马同济日”这样的活动林剂唇。“去年我们就以互联驾驶为主题壤毖白,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品沫浦聘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习郡牛肃。”沈燕说道锹糖。另一个重要渠道梁目,就是内部员工的推荐碍徘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号及如,让每一位员工都变成职位大使弯弛,在朋友圈进行转发传递虽。   “我们对人才的要求鲍砷,在能力方面最重要的是对业务的了解堕娩。这不仅包括对业务今天的了解必,还有对业务未来的了解炔狡。要知道未来战略方向是什么栏尘鹤,需要什么样的技能鲜订。 ”沈燕告诉记者彩且,“此外毛蹬,我们对人才的要求是不仅要了解中国暖伎,还要对全球化有所认知煤枫。随着技术的发展钉虑,我们对人才的需求呈现‘复合岸,跨界’的特点柒半抢。但是咸,这类综合性人才很难直接从市场上获得哇练,需要我们进行入职后的培训癌溶罗。 ”据了解许,宝马(中国)每年都会根据员工表现啸,提供给员工出国培训以及交流的机会凤棺痹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流澄柑冲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拒绒,以拓展视野芳哨设,提升能力沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为死猩羔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辩熄,吸引并拥有了一批充满抱负拴桑、专业的本土化人才枪。而面对未来懈,本土化人才也将承担重要职责缔牡,“这包括为‘在中国卑盛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向孩罢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中促唾。”沈燕表示澄。2012年娇绘懦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盯铆,并在上海组建人工智能团队泪阑松,承担电动化和智能化的相关工作寺。另外毙,宝马已经在中国成立了专门的战略部门埠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨徐貉。 这个团队将研究和紧贴中国市辰牒薜ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地槐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中挥就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烧们恍,用“数字蜗捻、概率俏封、未来”为题惶任,论述特斯拉电池的高密度察圃匹、续航里程及电池的安全性滑泊。对比国内立,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车汹秦,并预言电动汽车和智能手机一样坟薪姜,电驱动和自动驾驶注定了是未来漆,不可逆的未来衅。 以下为原文瞥:   关于密度和里程数乏师逞。 特斯拉Model S上市已经四年多了轮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌壤惧亲,至今为止一个都没有兑现情亲。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)普步,里程最长的量产纯电动车溪呛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结丝删,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法沛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数慌相,忽悠消费者寿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准韭把糕,里程普遍降低10%以上)来体现里程救湃量,在有些国家辅助使用NEDC的标准蹲桑既,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)攫妨。   关于安全性和自燃率睫。 自从2014年初安装了底护板帽够缓,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)同玩雹,远远低于燃油车但唉登,各种撞的惨目忍睹事故田火砷,也都没有发生自燃戮太。相反跺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车纽限膊,却成了全世界自燃率最高的机动车碴,更远远超过了燃油大巴的自燃率绕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理仿倒席,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门释逃,车门闭合的时候已经有点变形了)舜钳,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业飞痉妻,几乎可以说犬:特斯拉重新发明了电动车烯蛾。    国内真正用心做电动车的企业浩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术禽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机答慈退、变速箱勘丢、油箱等干魔莽,改造成电动车的事情)灭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了香寄,才会全力以赴来押注电动车绵埃。当然焊,也可能是很多品牌都在蓄势待发舵,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招藏槐。    电动车不是什么弯道超车迷久,而是换道竞争玛。    今天的电动车拿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态安乡卡。待机时间是诺基亚的几十分之一桥,软件也没有几个贾痕,通话质量也不好千伍,汉字输入也麻烦的要死督敖。和智能手机一样酣,电驱动和自动驾驶注定了是未来督茬头,不可逆的未来绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司衬蠢:李芳" "   2016年8月30日瞪诫凑,在北京新浪总部抱嘲,北汽新能源充电部门副总监陈保江捣、北京华商三优总工程师丁晓伟欢逞、电庄总裁兼CEO先越膝彤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人井、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动绅赶拆。    作为新能源汽车销售终端环节悸侥趣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线舍浓耸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵殴梅怠,更是充满了诸多困境肚拔托,不为外界所熟知臼唤脑。    那么导叙先,作为中国最大新能源汽车市承竟铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况煤贪,北京模式发展的瓶颈是什么个卸蒲钵?有何值得借鉴的地方宦朝?又该如何去避免失误和纠正颠?政府浪、车企施任、消费者在这一产业链终端中杜,分别又该担任何种角色兔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辽扑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吵:魏总食长,刚才你从用户的角度陀教,同时您也是媒体人的角度庙,可能跟这三位嘉宾的角度不一样莎奶驴,您从媒体和用户身份的角度讲一讲输,您发现了这些问题之后斤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率辆恰?    魏士钦股编:其实我们一直在琢磨这件事铅俏手,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说汐累构,这两点是能够解决掉的且。首先第一个使肋蔷,支付琴托。就像刚才先总说的迪,有个银联一样的东西陷伴鼻,接下来有个第三方扑昆邓,或者接下来大家都使用微信支付冀勺蒙,不管是充电桩也好涉睬队,app也好仙灰氛,还是当时的扫码也好坍结椿,还是微信也好夺,支付宝也好馅凰萌,能通过手机支付赏,基本上都能解决掉馆潮鹿,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题戊谢蚊,我们把支付给它想办法统一了筛第板。不一定统一到一个里边去怂捣稳,大概两三个咕帆汞,大家都在用弓,这就没问题彻。    第二侥贪,这就相对更难一些了焚想,应该是有一些第三方平台真正站出来伞,能够收集所有的真正的准确的信息等坤罗,其实当时我们自己在做app的时候膛保娜,就是在做摸点的时候善斑,我当时就矛盾藏戚负,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点孟襄,后来琢磨来琢磨去乖,通过很多用户的反腊堂拧,我定义出要摸一个最准的点随脖,不要最全的烯。准是什么概念撑?第一鹊,我找得到迁硕系,第二时较速,我到那去一定能用得上困倘。如果我找到它了才裙,也到那去了入帅蚕,但根本没法用缝疗巢,那就没有用了眷。所以如果站在媒体角度连腐,我希望不见得是谁刹,也许是个媒体透复,也许是另外一个平台耸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起去毁侯,但是它也不一定是最全的哼工没,但是它是这些所有的里面最准的纪,每一个用户都能找到桩茄,而且有百分之百的体验把电充上灯混。    我们碰到几个小插曲挺有意思的剁填违,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站竟狮,是咱们国电的站济些氛,是快充队吗胁。我们编辑去那边准备充电的时候极,有六个跑快车的兄弟氦,霸占着那个点靛番,就是不让你过去妓扛,这个充完那个充拍酣,还剩一个车的时候睦良,就赶紧打电话给另外一个兄弟南,赶紧过来充电彪讹奶。我们不等了刮嘘。但是他们不知道奠砍,在那个点不到三公里的地方戈,快到积水潭小西天那个地方团佩,还有一个充电站刚恃噬,好像是三个充电桩还是两个辰犊,一个车都没有棺玖瓣,而且车位都是空的款购辛。他们不知道那里晶颧府。而且那个点汲仙,我们当时找的时候用了三个app揣并,只有一个app上标出那个点妇,另外两个app是没标那个点臼唯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离毋,所以准确性其实很重要读叉拓。所以如果能解决这两点昧逻袄,我觉得咱们的空置颠仁、闲置的问题一定能解决十,肯定没问题的犯。这是我的观点檄测繁。    黄山莱:关于公共充电这个领域骇丝,我不知道魏总在充电过程中旦含,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题触暖?    魏士钦漂既瓷:出现过矩换,很多舍护。    黄山衔兼:这个问题其实很有意思的问题娄,充电桩的标准是国家有统一的标准雷棺伯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电庭。    魏士钦莫法丸:是这样葱陇,最典型的例子就是腾势阔缔憋,腾势在很多国电充不了遂,但是在小E充电或者普天是能充上僚豌另。    黄山裳吐汾:我们可以把时间放长一点来看陷,在2004问惩、2005电动汽车兴起的时候噬牌,很多人都不知道电动车是什么超湘,充电桩是什么仆失。随着这几年的发展吩,物业慢慢都配合了随新史,所以从成熟度也好灿娘板、物业配合度也好惯,应该是越来越高的省槽。国家层面出台害朔颅,新建小区予以配合担,包括老旧小区的改造淡,都会多方面来共同解决这个问题伺济李。其实关于今天的这个话题裴,我不知道台下还有什么问题要提问的焕胎。没有的话次悉,我们可以做一个最后的总结拷时。    我接着丁总说的北京模式的问题库,我们今天说的是关于北京模式谷蹋愧,丁总说了一个北京是纯电的市巢,跟其他地方都不一样荡叛,上海是极端的筐,上海是混动市郴γ蹦怼,北京是纯电市场切骂。我理解还有另外一个模式唇丸灰,就是北京的充电运营商是最多的灯贯,发展是最快的午,一开始是国家电网烈麻、普天在推辩马,后来群雄逐鹿隙钉娠,特来电敝舱驴、星星等等各种运营商都进来了溪巫,包括先总这样的都进来了碑骆赴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商藐。    魏士钦蚊:现在已经不止了祁券。我们有一个数据搔滑劲,说是47个运营商泼结敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构颊,我讲点个人思考和认识芬呈捂。    先谈思考捣。第一擎浆,供给侧结构性改革内涵非常丰富标嫌坪,大家可能更多关注产品的结构性改革泼孔,其实我认为喇,源头是制度的供给和政策的供给郊档,再是要素的供给拿宫,三是产品的供给阶悉氰。    再把这个逻辑关系缕一缕惫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给河,而制度骸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给畅歌。所以现行体制下等,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革炯扛?这是我思考的第一个问题蛾尾潜。    第二个问题聊,是我做企业这么多年的实践和感悟煤奇,企业到最后比拼什么巢?其实就是资源的配置效率赁漂。汽车行业也如此孙攫。你拥有多少资源固然重要澜测惨,比如研发队伍萌傅,既有一两万人的句唇,也有六七千人的定漓,还有两三千人的鞍,资源差异很大伦,但实践证明人多不一定成果就多垃滥,关键是资源的配置效率教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率腾挎,取决于一个企业的决策效率和执行效率飞。而企业的决策效率和执行效率策,又取决于它的机制和治理结构箩。    反过来碎偏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化容堵。也就是说伙挨,产权结构会影响到治理结构和机制街炽米,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坟,进而影响企业的资源配置效率班弧。    从逻辑关系上讲廓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革颈。    第三个问题弓痴九,产权结构是前提宝恭师,是源头性问题牵,多年实践绩济芦,有以下一些体会高廷。    关于股权拓。股东应该优质化纳炽卫,股比应该合理化拒典。近期也好巧戚,远期也好冗习洽,你不能把那些对企业治理嘲存、技术罢沙笔、管理董辜慨,以及市场拓展没有任何贡献炔,反过来可能还会添麻烦者集刷抱,当股东母骗。这样的股东不能要琅乘。    股比结构这块吝寺怕,不同行业袒途剔,不同企业和,它的结构模式必须符合市场规则迁豪踞。若是竞争性行业缓控,不管是央企恰叭般,还是地方国有控股企业吝犬,做第一大股东绝对控股络,很难实现建立混合所有制的初衷幢赎喂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”缴溺合,竞争性行业混合所有制要深混掸,不能简单地浅混扇。什么概念辅橇?国有可以是第一大股东粉,但不宜绝对控股撕嚷迁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构凌卡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缅、国内竞争国际化这么一个概念铂监。既然是全球化全,如果你这个竞争主体弗村,你的治理结构壁雷,你的产权结构倪灭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话虹,你如何参与竞争胺?道理非常浅显明白彤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践顺探。    江汽集团公司制定十一五规划前探魔,我们就有一个想法辅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化筐。围绕这个思路伙,于是就有一个叫三步走的战略规划府绿。    第一步漓垃,把国有企业员工身份置换掉吼,从根本上说艾趣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处椿察瑞,对职工也有好处蹭财皇,是多方共赢的一件事情嘲狗鞭。我们知道攻,国有企业这条船不管怎样纫,开得好论芬,开得不好夏笛兜,哪怕再破再旧乒嘛,只要不沉下去狡赁故,国企员工都会抓住船板恍躺,不愿意下船惨汇。    如何把员工这些观念转变过来枚得?只有让他们从企业人转变为社会人凭串次。因此阂,第一步是2006年勾讣,江汽集团公司所有员工进行身份置换恕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会粕,作为每个子公司的投资主体咖,共同组成投资公司晶漏微。    这样补芭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挽颠嘲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坪寿。    第二步识,我退休后柯,引进中国建设投资集团有限公司般结。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司伦款。初步实现产权多元化申砷。    第三步篡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产抽,包括安凯客车的控股股权蒜膜,整体运作上市泡。去年1月获得证监会批准骏孙,上市公司已挂牌私僻弄。    通过这三步走——置换身份邵,初步股权多元化杉尘,整体上市拒金湿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的坪量,对留人起到了较好作用蜂枢。在工业化嘎、信息化隙、网络化尤其是移动互联网时代麻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代喂,股东或雇主和雇员之间的搏弈漏,更多体现在决策权和分红权领域你郎缝。    为什么IT产业律半,特别是互联网企业发展如此迅速卵坑?正因为它有这样的产权结构帅权嘉,这样的体制机制武。做得好的互联网企业五氨泻,股权都比较分散币,管理骨干和技术骨干都有一定股份辅凤,可能这是大趋势几陈弗。    互联网行业资源的竞争和协同眯,最终体现在人力资本价值上料,他们要参与公司的决策和分红杀懂疼。这个问题如果不突破辟距,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缮随。   存量是稳定剂蹿,增量是兴奋剂    那么浑歼,内部机制如何变革酮擂郎?    1990年我接任江淮汽车厂长慑,当时非常困难懈败,留不住人董湃钮。有些人选择离开铝,人往高处走揽搁,完全可以理解富岔。留下来守摊子的这些人不容易褂挎,到我2012年3月退休寒,这22年时间里孤疚粟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抢。    第一阶段是2000年以前鹿。可用两句话概括穿,第一句叫做存量相对稳定净泌,增量拉开差距殿寐颅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状闺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来晚谢,可能就有问题咐急。因效益提高而增加工资汞适,贡献大的就多增十说脖,贡献少的就少增澄漠。即便没有贡献旗钮布,原有的存量工资也不会减少党,即存量是稳定剂篙目,增量是兴奋剂沃凡。    第二句是有计划按比例增长工资幂釜浆。也就是说僳桂,企业效益再好丰谓戏,效益翻番工资绝不能翻番驰挂。效益不是很好低希焕,工资也要涨量下。为什么赔刃蛋?因为国家年改革开放30多年藤私,经济20多年高速发展葡绕社,物价一直在上涨憋,生活成本在提高困勉翔,降工资就是降生活水平蛋馁。所以我们有计划按比例增长工资吃奔桑,以建立工资蓄水池赖弓,以丰补欠半成济。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利处富岗。    第二阶段是2000年后唐廉复,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式郊。    第一部分是挎渴,区域领先的现金收入缺渐。和北上广深不好比赴容,但在安徽及其他城市的同行业者中补泄陀,我们的薪资收入是高的堕,员工及其消费能力比其他企业稍高擅。但现金不可过度发放屋,这是心理学巩俏。人就这样挤,口袋里现钞多了后磐矩, 像一线工人局烧,包括技师在内同,他腰包丰实了范忻肃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了轿阿。    第二部分是大福利袄梆蛾。我在任期间诞,江汽集团公司解决万余套集资建房朽同翁,还有大学生公寓砷必、廉租房等;自营的物业管理做得非称ィ好戮旁宋,很便宜掂坪,还有免费午餐讽狄,包括洗衣房等古。有大福利旅邓,有小福利鳖箱蕉,五险一金都取上限提诺酱。    第三部分有限的股权激励尚躺。    区域性领先的现金收入纪、大福利分,再加上有限度的股权形成组合式分配模式浩溪课,这使江淮汽车员工享受收入不低坤、生活成本不高的待遇媒。也使人才无序流动降到最低寝粪摔。我在任22年事擒,江淮的人才集扩拴,不管是管理人才还是技术人才豹,几乎没有怎么流失浑。    外人都觉得很奇怪休蔚。当时有个汽车企业派人力资源副部长吝讽寸,在江淮附近找了家酒店妙,一住就是一个月瘫,每天晚上打电话找人瞳垃,但没有人为之所动村。    究其原因淑仙,当然也不仅仅是待遇和福利丹舅断,重要的是文化留人粒害,怎么能留住人心绘癌邪,这是其一申拔。    其二免麻信,江淮汽车推行多年的学习型组织建设杉恍,使员工的成长速度可能更快氓。    其三完铜, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径陷勿。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径档,但我们有三条路径谓提。    一是管理人员成长路径胆:管理员灌社扦、助理管理师林、管理师岸哭捍、二级副经理鸵、二级经理挤、一级经理颅琼。    二是技术人员成长路径竿垛:技术员橡、助理技术师建枢怕、技术师;设计师漠、主任设计师盒脱巷、设计总监几、技术中心副主任虐四挽、主任等彭笺。    三是技术工人路径人泌绵:高级技工塘、助理技师啤、技师鹤、高级技师氖淘。高级技师的薪酬可碌牵,甚至比二级副经理拿得还多介郎。    这三条员工成长路径挖察佃,每个岗位都有岗位说明书土。你要申报这个岗位潍了,必须经历什么培训拢,需要什么绩效同硅,才有资格申报污换栖。上什么岗位有明确的薪资标准苏斗慕,“升官同时发财”簧藏巩,用人用工尽可能做到公开公正透明办谢驮。员工们也看得很清楚诽冕幌,只要好好干高闺菏,就能够成长驹迸藐。    总之考,在中央政府大政方针指引下羚媳力,切实侨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法溶锈雾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革得。    尤其是产权结构改革厘徘芳,不要消极等待主管部门来安排寂欧,等是等不到的咎。也不要对现有体制桶娇、机制太多无意义的抱怨什,只要动机纯正滇氓翁,对国家对企业对员工有利苗匹,就值得一试狗夏材,这是我在江淮汽车多年的指导思想即桨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋薯,但一定是基于稳定性殊搞、权变性坊鸿贝、柔韧性基础上的变革侈坤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沏邵。同时切记不管做什么事情共碴赎,一定要取得合法合规的文件依据荤事痰。    在沟通管理和内部运作方面蕊,如何适应政策环境窃田,是对企业负责人的管理智慧的考验伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团办、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办疤笺。   当下锋弊,在互联网经济蓬勃发展昧瞬宛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下杰吭闭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沏款、汉腾编羞、乐视竭腻鹊、蔚来刺、Nevs搬沙偏、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈县海。但这些新思维热、新模式遇到来自行业彩、公众和政府有关部门的不理解和质疑佬。为此寰球汽车邀请行业专家炉牢巫、新势力企业领导灿啸、主流媒体高层淡渡食,就大家共同关心的行业趋势谰、创新模式抡步搔、市场预判等话题展开热烈讨论琼私婆。   程远婚投售:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁梦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录某徐室:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蹋脱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域段文,也是一个全新的问题项,所以我觉得应该是个很有意思的事忱挺烽。今天让我首先来作一个发言晾旦痛,我觉得是抛砖引玉款暖嵌,我想把石头抛出来焊脐,引出大家精彩的观点饺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛缄坞很,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题陋,他们该不该进入汽车行业峰禄滤。大家知道怕呢憨,这几个企业全是新人焊怂夏,以前都没有做过帽,在社会上是有一个反响僧,有一种争议檀尽仟,说现在已经非常挤了损惋坛,我们已经达到了2500万辆的规模恢,100万辆的企业已经有六七个了肥姬畅,还缺你们耐骡?你们现在还有机会砂?我想说这是一个很重大的问题谅部许,我想这个问题为什么说是战略问题萍柿枯,中国汽车业一开始就有这个问题死雄稿。   我的印象中孟钒,我觉得中国汽车业有很多政策谋陛,也有很多重大的事情污纶,但是我现在回忆起来杜富,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大短洛挛,一个就是开放引进碳,也就是合资剖伶角,也就是所谓的市场换技术徒天。另一个促烩,我们做了一件很大的事情闯扯半,叫反对散乱差赁遁东。这么几十年来辉街棱,在我们的汽车管理部门钾棱淘,我们就不说谁了寐五,大家都很熟凸,都是朋友牡沧,现在都七八十岁的人咸。我进入这个行业30多岁绢,已经过去30年了疮波缅,这些人现在已经退了列,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情可,一个是合资引进说稗辟,一个是反对散乱差魄朴城。合资引进就是把外国的跨国公司招进来冻背,即刚才说的市场换技术竭棺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车逞蛾,认为我们当时的企业太多太乱太小太差熟,只许有资质的企业做付席考。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司隘,就叫中国汽车工业总公司许。后来帮,提出了南北划界电,想要一汽在长江以北鹃,二汽在长江以南列,形成一个竞争局面钡亭。这个想法没有实现勺捅呐,当然再早我们搞过六大公司技描戳,但是总体来讲诡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争擞驳丛。   我在八九十年代写过一篇报道堡宏,我就说中国汽车为何怕竞争踢勿?其实现在想罚青,我们争论来争论去就是一条儒劣贬,国有竞争赣谴,我们认为企业太多了虐耪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理碎盒。   那时候从国家宏观的角度纶,陈云同志提出了一个经济学观点诽巫,叫做鸟儿在笼子里飞碍闺奖,年轻同志可能没有听过毋垢。虽然给你放飞搅随,但是你不能乱飞鼓炯醚,得在笼子里飞录。汽车的管理也是希望他在笼子里飞辆,所以我们提出“三大三小”侗姥,规定的企业能造车蔡七,其他人都不能造车罚,认为进来的就是捣乱窖瞎察。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章镁,后来被总编辑改为无心插柳谱睦淋。我们一心一意想扶持的企业搞上去焊嫡卫,但是我们不想扶持的企业又在出现橇评,所以就出现了这种焦灼的竞争局面腹嫡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意脾拇,为什么呢酗翟?当然是我们的基础比较差献靛麓,一无资金绊,二无技术熊拨,三无人才吮佰寒,白手起家售诧醋。这时候我们引进外资攫惧平,有了资金襄闲簿、有了技术锨林困、有了人才虾厦,奠定了我们汽车的发展基础纠。但是只走这条路等于缺一条腿色,只有引进外资客,没有自己的发展极。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业磐解,反对本土企业诉,所谓自主企业冉己唱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域管。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的串说,奇瑞弗、吉利埠舵全、长城悍、比亚迪侩沏娜,没有一家是合法造车的企业弧隘唐,方式大家都知道峭嫁,买一个不生产但还有资质的企业妓梳,就是所谓户口本抚溪泰,然后就开始造车胯涩结。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好秸,该死的企业死不了嗜庭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口敖,这是一个很奇怪的现象佬,在其他任何国家都没有这个事情坷,只有在我们国家缚慈,这变成了一种无形资产涧。   所以面描,后来工信部成立前夕盲,在发改委发布了一个通报淬,宣布哪些企业要死评誊写,其实是一个作秀勘。因为这些企业本身已经不存在了粉搪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来且,就不会有这种奇异的怪现象热。这个建立于我们对汽车产业的一种误判参,我们把汽车产业的市场化抬眯、自由竞争的方式忽略了芒,我们把它当做航天航空管理脚破任。所谓集中力量办大事特募,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的篱辖片,像航天航空只发射一颗卫星事到,只造几架航天飞机五短,但是汽车绝对不能这样伎犯胸,如果我们中国只有一个汽车企业仍乡亲,我们今天无法想象能够达到2500万辆涤诽酚,我们可能还在200万辆以下徘徊逃攘。   我们想想我们当时的规模逼孺,讲起话来嫉帽同,我们一点底气都没有恕,全中国所有汽车企业的力量隶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量冕袜滑,所以我们那时候是没有底气的亨仓。那时候蔡总经常讲厂,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂婪,我们国内的某家工厂沁手,搞了多少年犯链肋?投资130亿干了那么多年没有干上去呸,现在回头干干蔡显嘛,别的合资企业在武汉干140万辆车善侨脆,听都没听说过他就干成了节。   当时我们确实是一穷二白羡小,那种情况下我们引进外资钨心,但是不让国内自己的汽车做肺税,造成了我们汽车工业发展少了一条腿很剂,变成了外资企业呈袱淬、跨国公司一股独大疆拉辅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疵。   中国其实为什么发展到现在这个状况配?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差疮宪诗,在座的年轻人没有听说过剿胃炬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号卧彼。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作曝炼蠕。为什么有审批制剐骡?审批制就是为了反对散乱差吴木,所以你不能随便上企业篮。   我们把进入产业的大门关得很星岫浴,一方面对产业造成了很大损失核娥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会熄掣母。大家知道忿,那时候汽车卖多少钱黎妹?桑塔纳要卖了20几万潞猜,当时说两万块钱白番,八字还没有一撇堕播,订购两万多辆肪势,在桑塔纳卖20万的时候景,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钾。那时候的技术标准羌地、排放标准都很低售疮,我们会很快发展起来扭,但是我们失掉了这个机会筒取末。这是产业上的一大失误诧镰,就是反对散乱差居伐枷,阻碍了中国自主品牌的发展事荤。   我觉得中国汽车进入2002年艰,入世以后就发生了很大的变化麻贬檀,这个变化就是放宽了许糜,应该感谢国家经贸委前司长聪,后来发改委的副主任欧新黔党,他在这件事上力排阻力妻东,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来腹,有二三十个企业进来阔妮灸。在这时候藏,包括奇瑞朴履、吉利适琴、长城参贰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面愧,所以这是我们企业发展一个好的契机虑,这个契机来自于好的竞争开绩。   现在大家没有再说反对散乱差搞,但是这个毒瘤并没有肃清帽嘛,现在要有一个新的品牌出来苟,我们第一个想法就是它该不该出来轻,又来添乱技。所以在这种情况下四保停,汉腾出来以后点轮歪,我当时也没有太明确的认识罢蛔修,在网上一片谴责声的时候邓捅,我就意识到了这个问题崩哭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的悄遣男,大的打败小的经擅宛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼竟,快鱼吃慢鱼陷。汉腾给我一个启发茹科,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲狙廉请,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在匿女,今后还会存在锈。   现在一汽祁、二汽非常困难乾码挛,包袱非常沉重嚷坟抚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才逛凌辰,但是最近连一辆好的车都出不来稳去。现在真正有活力的企业是谁呢恰膜?是长城茄、比亚迪翠、奇瑞喷澄、吉利迫浩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用挡弛位。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开奖甫,让大家不要惧怕竞争秘美佃,竞争只有好处叮。我们老是说过度竞争粒痕,实际上没有过度竞争酿魔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的壕,经济规律本身有一个调节作用眠棚,一旦过度竞争它会自动退出墨却醚。   我们的出租车管理很失败耽勘涛,就是我们怕过度竞争菩簇及,我们把北京市的出租车限制在7万辆狗承踩,因此打车难蕾编、打车贵额,群众怨声载道休。凡是放开竞争膝奶访,像家电产业大家都知道窝剿,为什么发展得比较良性呢橇暗?就是因为放开竞争称逛,是不是先来后到呢醚?我们现在想想80年代酮恨粟,61家电视机厂渭耐干,现在上哪去找无?大家熟悉的品牌灭,北京牌通、昆仑牌屏羞,我前天在飞机上看到长虹乐豹熬,长虹居然还在让,出乎我的意料兔瓦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存型杰亲,现在新出的电视机厂紊揣,TCL过去有吗糕翅栓?就是长江后浪推前浪瀑姐暖,我们永远不应该对后进者说不锚,我们一定要这个变成一个共识怠吻讣,任何时候都可以有人进来多堂。就像他们说的仿舒,任何一个行业都会机会祟。今天在座的各位都是新进来的勤,我觉得你们的机会大大的有工陇古。   我的砖头就先抛这些吴寸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编甩:沈达炜 版权作品骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐酶税,严禁转载莆籍,违者将被追究法律责任肝。 获取授权" "  徐和谊说完藉夺,当我急的时候鸥疙,老唐一乐嫡哼司,哥儿俩(的配合)还行虐。双方都是坦诚的心态退撑,就没什么谈不成的事情四势瞳。    唐仕凯则认为丸粹茫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作核,基于双方的相互尊重底。合作中爬,尽管文化不同刚、目标不同捂剖轻,都能坦诚地交流促读锣,达成一致钎涸,满足消费者需求娜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绿改常、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚熬卷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鞭鲸睦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事陷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拦,接受了中国经济网等几家媒体的采访牵。在奔驰E级轿车之外泄挟,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作葱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时庙,徐和谊说遂但,关键在于双方的真诚与坦诚才,这与我们的性格有关山痰靠。我的性格是直率式浑拈,而唐仕凯先生则是含蓄瞬渤龟、温和凡湍,哥儿俩(的配合)还行锤。双方都是坦诚的心态闲谦妊,就没什么谈不成的事情多。    徐和谊谈到新慑,合作中乔开你,彼此考虑对方的文化慕、体制高,对对方的决策机构都很了解陋,也想知道对方的想法钝,并多从他那套(系统)思考旧圣:靠不靠谱粹天恢,可不可能阶燎聊。不能瞎白话尖,不能伤和气幻,所以就越合作越顺利脱醚橡。    徐和谊认为巩,随着后续工厂和产品的导入伪抒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期片沸。    他还打趣说较跑,唐仕凯先生文雅灸错店,当我急的时候卿郴杜,老唐一乐吉,我们的搭配非晨郾埃合适墓诞。    唐仕凯则认为磨如哇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作萎计姑,基于双方的相互尊重闷。他说岭河,我们与北汽之间有更多的共识姓乒簿。过去几年的合作盯弘,大家互相信任帝饭、持久疮嗜矗、坚实信翱事。我们有德国人的执着借挤信、坚持金囤吻,在双方合作中腐,尽管文化不同端、目标不同诚傲棚,都能坦诚地交流复,达成一致蜂藤醋,满足消费者需求匆,也能让优秀人才有合适的岗位石。可以说拢聊,北汽与戴姆勒建立了最好的卡吞赫、双方互信的关系筷馈俩。    另外秸,唐仕凯指出惊,中国业务的发展桅,离不开经销商伙伴的精诚合作党泛瞬,他们积极履行对消费者的承诺帮寥、关爱辫,也与我们建立起非常良好的厂商关系械疲。    他强调翘冬拈,我们与北汽的合作肥,增进了双方的关系排七。 全新长轴距E级车上市现潮苄汀,领导合影(右二为徐和谊害喉,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蒂纪萌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说论,目前末铅,我们的合作是最好的幌。认真总结以往的经验焚、教训菇兑菜,特别是过去的错误绢疏,接受媒体的帮助嗽厘、批评风蔼闭,因为大家对我们有更好的期许堤。目前问,我们仍没有达到自己的目标柒慕,在中国市场还是第三名无。但是侩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)香苗峨。因此湾东,我们还需要精诚合作闯,力争打造一流的企业;精益求精菜犬,建立一支一流的团队秦。毕竟锋搽,我们的公司和事业都很年轻巢沙,在发展当中最重要的还是关乎人贫。因此题睬腐,我们不能只顾眼前剃洽呵,应当放眼未来痰疟蔷,希望取得更好的位置说速。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨腺氦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊刃陀:    各位领导蹲掏砂、各位汽车界同仁奥柑航:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛痹浆籍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计鹿通同。今年论坛的主题聚焦安全础派,我觉得非常有必要礁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题红,已引起全行业和全社会的关注竣。    今年以来河,在国家和地方补贴政策的助推下寄挥难,新能源汽车市场延续了红红火火的行情筒谭,1-6月舍缔,新能源汽车实现销量17万辆该娠,同比增长126.9%蓟。其中纯电动实现销量12.6万辆轨魏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆柬勒精,预计到8月底靶躬窖,全年6万个新能源指标就将用尽告勉浮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆录摊汀,同比增长170%逼芯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置撼。    但随着新能源汽车销量猛增佳趁,其安全问题也逐步凸显霓。仅今年上半年浪寐,与新能源车相关起火事件就有11起似路,事故原因涉及到电池辨蛔笨、材料峰邪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面窝分尽。不但给事故车主造成了严重的生命洛挞、财产损失瞎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧混迹,极其不利于新能源汽车的推广靶剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律势佃屁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折哺冠醋,新技术新模式尤其如此陪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处奶担救、火车一度跑不过马车庞撮墩、人工智能行业也几起几落救,每次都面临着必须攻坚的难题釜马,并随着问题的解决才获得新的认可瓤。新能源汽车行业也是一样实递敖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域节拉熄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进涎疽,在蓄积了一定的市场规模之后壁,开始到达一个新的平台期刊奶头,开始面临这样那样的问题偿。而我们认为氮俺伶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题炊犯。    首先佛掏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足波浆锰。    今天我们面临的新能源安全问题迟姬,一部分是技术问题柬潜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等辈瘟。但更多的是行业规范问题肝绩裴,由于新能源汽车市场发展太快还哪弘,行业法规建设相对滞后迷,安全法规不够健全朔,相关标准缺失酮鞭漆,再加上消费者安全意识不足窃颁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等锯唉,共同导致了一些安全问题的出现邪厦冗。作为一个新兴行业胳隆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规毋屎控、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度普瓶,这是新能源事故频发的原因咖贺淖,也是新能源发展到当前阶段跨渐埔,我们必须着手解决的问题俺沧部。    其次村宛,安全问题是消费者关注的基础痛点喝沙卷,必须全力以赴加以解决吨咕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示靖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准屡叉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全赫。我们经常说纱比瓮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点苛,但是没有了安全这一基闯垢亍,里程的远近本身也就没有了意义醇舍。新能源推广几年来猴袱泞,市场上对安全的质疑之声始终不断写迁扛,说明广大消费者除了里程焦虑呻吴戮,还普遍存在着安全焦虑白,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑纷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择息镐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡显。着一把火就可能会毁了一个行业解崎策,在网络时代这种心理传导完全可能发生绣刺疼。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理洽层矗,必须将安全问题作为头等大事来抓了抵讹,否则就会被消费者所抛弃蔚樊。    最后捂九,安全问题是新能源迈向未来的必经之路嗓疏,也是发展的动力源时。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破膏旁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品枚兰熔,才能得以持久生存始绍。千百年来砰甸饥,人们围绕着使产品更加安全可靠粳饯淮,不断做出创新败捐。及至今日秀,我们投入无人驾驶汽车盲茅、智能网联汽车的研究抡桃熄,很大一部分原因酵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障磐伍攻。新能源汽车作为面向未来的产品搁男脓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变憨酵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力洽劫匿。    由此可见碴苏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈唐,粗看起来林林总总列炮,不一而足;但是究其本质搜,核心还在安全贿软。破除了安全问题疮趟渐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题吧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题屡入仑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高旧陵呜,而围绕安全问题不断攻坚克难篡惰蚀,新能源产品和发展模式将不断创新曙,不断创造社会价值讲珐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者娥,我们从一开始屎孺翟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宏,从战略高度提升安全性疚噶痹,居安思危儒突寄,未雨绸缪乱猩,从研发灵、生产到售后服务珊,都布下层层防线敦铰解,确保产品万无一失艰浮雹。    一是在产品开发上加强安全功能设计睫良,从源头上提升安全性澄。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肋琴谅。从产品的开发设计阶段翰,我们就从整车控制略吐、动力电池咐、高压安全等方面以高标准进行设计栖钙。在整车安全方面搬黑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统期,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计割耻。在动力系统方面诬,我们从材料疆射、电芯酥券旧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计挂队,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术捣蒙缚,降低电池短路和起火的风险得冬感。在高压系统安全方面水绰兽,我们从防水阿巫、防火程、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计猾搪斤,高标准强化安全功能躲接败。除此之外遍,我们还充分利用智能网联技术浦垃掏,对新能源车运行进行实时后台数据监控攘挥抢,建立事故应急响应保证机制夕朵,为新能源安全使用保驾护航口邻煎。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证籍抱,以高质量产品确保安全坏温浓。在新能源汽车快速发展的同时南,北汽集团不忘发展新能源的初心呸,严把质量安全关汰攫滩。北汽新能源生产的每一款产品弄乔颠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外并蹿,还要对电池骏、电控系统进行严苛的测试与验证垢。目前帛攘,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系莎独鸿,其中电芯安全可靠性测试标准42项童戌,电池系统安全可靠性测试标准50项淘幸,BMS策略安全可靠性测试标准33项本,这些测试包括长时火烧测试敞绢、电池剖切测试拣、极限跌落测试和电池浸水测试等纹猫。同时衬钢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位割裂骸。上半年干删抒,北汽新能源接到订单2.6万单熊博,但在资源不足的情况下河还,我们严抓质量关虹,绝不为销量而粗制滥造拜,最终完成15052辆的销售任务傅,订单满足率仅58%箱,但却实现了上0事故率的优良成绩权司甭。    三是加强售后服务与培训爸遣矮,让新能源车用户买得放心冻泰,用得安心到劲。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障歪揪父,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统旧膜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系革醛玩,包含车辆保养港绅纳、车辆维修瓷、紧急救援森霜、充电设备踢疏膘、增值服务鞠砷蒋、客户关怀等多项内容馈经。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控办,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查峨蓄、维修喜堤蛾,并对服务完成情况进行跟踪监控星蓬,形成服务闭环垦灯葱,确笔颂崴埽客户满意敦枯。同时涡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训穷癸,对车主进行说明和操作演示囱馁镶,并规范安全培训流程矛戚柬,提升新能源车主的安全意识咕呸。在此基础上裂膜吮,我们还创新营销服务模式商,今年8月12日伐挟先,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金旅且,不仅具有推广新能源车的效果疏,同时可以让车主及时更换缚、检修旧车上的老化电池衫慑善,通过我们的新模式给市场提供更多安全纹、环保记锈琉、高质量的车型但泊脾,给消费者更安心的消费体验白贯颅。    各位领导函略鲍、各位同仁京寞:新能源汽车作为一个新兴产业苟洁规,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段副哺焙,出现一些安全问题惺,这在快速推进过程中也是难免的添郊舍,是我们必然要面对的问题距。因此新能源安全问题亮蒜飞,绝非某一家企业能够单独解决倍涪,它需要我们整个行业的协同并进凡。    有鉴于此位,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力匈工,不能因噎废食忙储,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烦,牢记我们新能源事业的战略使命狈,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念稍,以持之以恒的韧性当行尉,推动政府桶谴惩、科研机构哪圭、行业协会还绒、企业乃至全社会开放合作坛荷狡,不断建立安全标准夸壁炬、不断规范行业行为感彪策、不断推动技术进步碴腐、不断优化消费者使用习惯琳融潍,不断实现新能源汽车行业成长成熟杆、发展壮大瘦扦究,实现整个行业的可持续发展蓖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘嗅旧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蔬,各位领导芒、各位专家骑断,业界的朋友们惩:    大家好!今天停避,众多长期关心忌涉、支持中国电动汽车产业发展的领导歪凹、专家和朋友们齐聚郑州犯,共商大计价。作为本次论坛的协办方臼,请允许我代表宇通公司凄茅,向到会的领导啦拭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里长疲猾,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脓笔。    近年来稗浆,国家出台多项重大政策虐,从顶层设计多、推广应用鞭睦购、税费减免第虎璃、购置补贴淋蜗马、生产准入酥、基础设施等多个方面盾,保障新能源汽车产业健康快速发展袍慨。客车作为电动汽车发展战略的切入点剂劲品,是电动汽车普及推广的重点领域那漏吝。至2015年底劳菏佬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆痕,占同期所有客车推广量的13%躬,为城市节能减排赌赖咕、绿色交通出行做出了重要贡献髓盟。    财政部尖、工信部漓按吴、科技部蒋、交通部鼎位唇、发改委等部委篙,通过科技计划髓癌诉、产业技术创新工程等重点项目进行支持习,有效推动了电动客车行业的研发和产业化农。我国电动客车自主化技术水 平不断提升揉摄评:节油率谜级檬、续驶里程等性能不断提升鹊仟椽,动力电池能量密度浦僳嗅、驱动电机效率等关键技术迅速进步斯。    具体来说技叼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成疾疙、节能与控制技术方面已实现了自主研发炊,大部分电动客车均采用国内自主控制器磁童,整车性价比高金诉,满足市场需求挪绷,节能效果得到消费者认可炕。    二是动力电池性价比显著提升讳。动力电池献狭狗、关键材料国产化进程加速似,安全性和工艺技术持续改进撇摊栖。与2010年相比誓宿墨,动力电池能量密度提高将近一倍险,成本大幅度降低奥骨水。    三是驱动电机技术水平进步明显祟断年。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求火啥吻,在功率密度富、系统集成度和材料利用率方面显著提升闯斡粪。    同时晨漏,我们也应认识到皮脸,国内电动客车研发试验能力有待提升情谁鳖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距端:整车可靠性锹普弓、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力频危、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整卞亭,寿命闭人、低温环境适应性竟、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后表哭款。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向陀。    马凯副总理强调撇祟请:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障铃竟。电动汽车由于安装了电池败身、电机麓拖菜、高压线束等高压部件封,给整车安全性带来了新的问题桃,而电动客车安装电池容量大溉、整车承载人数多晃,给整车安全设计提出了更高的要求坡扁炼。    因此讼淖庞,电动客车必须从防水萍、防火摄眷、防触电铺测横、乘客逃生乔、事故处理等方面综合考虑长,从研发制造敛氢、运输存储潞儡、维修保养甜不、报废回收等全生命周期各个阶段着手惠扑魄,在电池安全梢财暮、控制安全臂、高压安全楔、电磁兼容等方面进行技术攻关腔,全面提升安全技术水平险吵。并对车辆喀豢废、零部件运行实时监控牢辟剿,起到预警作用路搏拘,保障大规模安全运营仕匣。    宇通自1999年开始研发电动客车鞠涉搓,持续加大研发投入脐,得到了国家部委巫、河南省政府和各位朋友的大力支持抢。未来普,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入立猎继,围绕电动客车轻量化教迫拔、智能化踌四礁、网联化以及智能制造等发展方向蓟樊筛,立足自主创新薯,掌握关键技术驼逆,提升安全水平趴,促进电动汽车产业健康快速发展暇财。    但同时靠缴垃,为了推动我国汽车产业的转型升级谋化搅,实现2020年500万辆的目标硷,我们依然任重道远肃酸咖。行业的健康发展挪,离不开国家政策和社会各界的支持性棠,我们建议体:    继续支持产品品质提升和新技术研发氢婪肚。在纯电动思哪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验屋微,研究开展创新工程二期项目等茄,助力国家下一阶段产业化目标的实现插浆哪。针对燃料电池客车继,我国和国外先进水平相比还有较大差距烹夸焊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度泛,尽快解决关键技术问题寥篓,推动产业化发展抽椿。    电动汽车正处在新产品推出的初期勾,技术飞速发展妇糙统,面临很多未知领域的挑战棠掣,这些不确定也带来巨大的创新机会兽,是企业妇、行业和国家的历史机遇南哦挽,也是赋予我们的使命和责任茬,    我们将坚持创新刹,努力实现产业转型升级和健康持续发展磕屋。    最后荷捐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功芯:李芳" "陈清泰冷懒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办技某,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”唤菏辈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”浇。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出筛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题叛礁,回应社会的关切闺无,引领行业的健康发展嘉嫉。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台颓睫先,围绕电动汽车安全和创新等热点问题嚏,广泛交流哭常、献计献策点挟胖。    首先是创新引领问题奢朴。    去年抢围,国家多种政策的叠加效应充分体现当,电动汽车呈现了爆发式的增长冯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%哀尉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蹦底,并得到大多数试点城市的积极响应犬嚏。更加可喜的是嫩垛,电动技术逐渐被消费者所接受把,潜在消费人群在增长腐缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是倘叛,总体上沥氢,这还是一个政策驱动的市炒つ肚凇,它的不可持续性已经开始显现施徘。从今年起菠溉剑,国家补贴政策开始退坡敝须悲。种种情况表明簿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期堆庞,相应地死,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期苹。购车补贴的退坡价相统,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型乒弹伯。也就是在购车俊萄、补贴逐步递减的同时楼疗,政府应在研发环节加大支持力度惺墒,集中资源支持在动力电池们蝎、核心零部件麻浮、电控技术黑、轻量化荚、智能化等方面突破技术瓶颈即搭。    另外片协付,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位彪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始涕辱弯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等澜矾。相应地临很踌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度慕,大手笔投资于电动汽车喂势。    这一切表明匈颈楼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钾。    由此看来尉奸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战仍慷。    第一尝酵狗,政府补贴政策进入退坡通道宝孔,电动汽车性价比提高的进程苗,能不能跟上政策退坡的进程溪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蔷冷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键喷挛。    第二渡拨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力奉,中国肯定是他们的一个主要市场目标康函呈。能否改写我国燃油车发展的历史斤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拣鹃划,并建立起较强的国际竞争力钱奔,这是政府和企业必须认真考虑的问题棠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嚏,实质性地提高我国电动汽车的竞争力末仑娟。    因此坤便,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导轨财没,那是在强政策激励下的增长活焊烁,是不可持续的瘫庙。有些企业一门心思地追逐增长频,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蓝,却放松或忽略了创新和研发暮邪。    应该承认奉铝骏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比淡,性价比还是偏低的类。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破叙蛾毒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁顽筛茨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景却虱,理性地配置研发和产能扩建的投入夸怜偿。    当前酮霸秘,我国电动汽车正在向成长期转型袱,这是一个重要的机会窗口诗。从全球看皋,电动汽车的技术路线还有选择的余地钞沥纪,核心技术尚待进一步突破辉,关键零部件的壁垒尚未形成独,信息系统还在发展诬,品牌效应还未发力效瓷粹,商业模式正呈现多样化惟劣芦。可以说孩茨炼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间煞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略景氯,有较好的积累惕。我们又有全球最大的汽车市场支撑乔坏娥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权苦柬铅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇浅丘眯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件襄叫烈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期宿牛酮,潜心打造核心竞争力墟良舜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美瓮,另一方面可以与国际巨头同台竞争钡。    电动汽车和燃油车一样堤,竞争力的核心是聚集优秀人才芬,拥有强大的研发能力衫藕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应廓说瓜。对于汽车产业来说倍抬,生产能力的扩张是相对容易的授,而核心竞争力的形成则是十分艰难的尺宠。但是恋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了吝,因为那充其量只是一个泥足巨人怯究芳。    补贴政策的退坡彼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量悉,补贴导向将让位于市场导向肪,让位于创新导向领绷。优胜劣汰作用将被强化习,在大浪淘沙中传,真正能站住脚的雀,将是那些具有创新能力氦、掌握核心技术忙浩煞、具有品牌效应的企业茧。    关于安全保障的问题号纬钠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上桅型,特别强调要重视电动汽车的安全问题伎。这也是全社会非常关注的一个问题蓝拒埃,是这次会议讨论的一个重点式门。    为开好本次论坛叮赋裂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研关,并将在本次会议上发布调研的成果茨。    汽车的100多年发展史说明撑般额,随着人们生活水平的提高愤可谜,出行机动化是一种必然的选择黎鸽彤。但是琉可丢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车苔,电动汽车处于起步阶段累竿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外宏芯,还存在由于能源结构改变而带来的灌奠,诸如高压电路哼翅痹、动力电池等新的安全问题汕挠。    因此粉,在电动汽车市场快速增长的时候馈顾偷,安全应该引起特别的注意澄磐,无论是整车企业缕,还是零部件企业耻硼,对于可能出现的安全问题芹,都要诸项排查烷赐遂、及时发现亢勉、找出对策乖镭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前虱。即便是这样锋合帮,进入市场后的汽车仍可能出现问题岗溶魏,这就需要继续跟踪讹脱祟,不断发现新问题平比邯,不断解决问题泌毕,必要时要召回已经进入市场的车辆图。    应当承认伟囱,电动汽车技术的成熟度还不足封钩纶,市场考验还不充分圃喇峨,消费者的信任度还很脆弱藤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展魔娜冉。从这个意义上说浑辈当,我们必须把安全放在首位害搪道。因为安全是一个否定性指标泌椽烙,世界上没有绝对的安全汤辩耪,但追求安全是企业的天职亥蛾卉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上但檀,要以更多的投入皋,在设计涎溅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茧拢淮。我们绝不容忍安全隐患炭,但也要宽容失败侮秦,因为这里存在着不确定性遍。    安全也是规范出来的素,要高度重视标准徽、法规和监管的作用丝粪,设计安全的标准和法规能坤,有些是科学的研究和论证定下来的七,有些则是产生诸多的教训后总结出来的妨。企业必须严格按标准和法规生产侯诺忻、管理和运营饭舞,监管部门则应该严格执法损嗡停,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本查孙,绝不能容忍劣币驱逐良币妈顽。    今天适颅税,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题虹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题烁护窖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具融刺,它还缺乏充分的应用考验废豢帮,需要未雨绸缪贰茬,防患于未然砍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导期畔,各位同行马吴,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》萍拱萎,每个桌上都放了一本赡劳,大家可以直接看惧喊。前面上半场我估计是大家最关注的币幸,有一些政府动向返漏,他们做的干货剧控刹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了铆,我只讲讲技术钠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”炊剂,有三个方面弄鹊,有些技术方面的内容是有相关性的腑购,政策本来是张永伟讲的纶耽菩,我在PPT里基本删掉了螺,大概带一点博。    首先讲一下电动汽车安全的技术笑参。电动汽车安全技术我们分三块溺蒜驮,动力电池的安全敖祁纺、电动汽车整车安全姓施、充电基础设施的安全水膜。首先是动力电池的安全性煤倾,是最基础介量、最核心的书,包含了电安全诚枷帽、热安全弊天粗、结构安全等等戚。    我要先从科学的角度说一下饥。如图(ppt)犊笆巴,这是电动汽车动力电池的基本特性吓煽墒,中间可以看出我们锂电池安全的范围邵,一个是电压男颊书、一个是温度戌材,对电池安全来讲仓妮娥,这么一个很小的窗口里才能安全工作辱假嫩,如果温度高了会发生一系列的反应未嘘,就不正常了撇。我们具体来定义一下这些温度蚂磺痞,这是做一个严格科学的实验莫,锂离子电池的热失控遁惺、温度变化敝航、温度和电压变化的过程境肩。有三个温度刑,T1叫热失控自生热起始温度迫池无,这个温度一般在90度棘疤,接近100度叮。第二个稍,热失控的触发温度孝瞬,就是说热失控要开始了信。第三个刨讥吕,热失控的最高温度次,代表了释放能量蠕晃煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)头悍,给出了一系列的各种类型的动力电池敞舵,比方说三元的NCA膜、NCM藤篇督、锰酸锂的屏媳客,钴酸锂侍、磷酸铁锂笨刺,还有钛酸锂的购梢精,从中间就看出哺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的滴裁捂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域劣膜瞥,总体来看式,热失控最高温度比较低一点怖彪,这是钛酸锂的确领。    太过于学术化一点茧际,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程围。热失控搽罚,我们先从热的角度俺牢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后锣封侨,我们的SEI膜就会分解钡瑟、负极电解液也会反应纬,隔膜机制熔化乃,再到正极分解撅、电解质分解颗,最后就涂层崩溃叫缄诺,大规模的内短路电解液燃烧鹤刺诫,就形成了热失控建。发热量可以使电池的温度升高400—1000度驼。    另外一个问题擂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展售,像放鞭炮一样趣鹤,一个单体发生热失控能量还是有限的乱抗厦,如果在整个模组系统中间扩展呐扑囱,这个能量就非常大了抖忙。我们说其实不在能量的大邢傩铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了啥,但是并不是一个危险的东西烙妮济,关键是没有瞬时释放阂妥雄,这是一个瞬时释放的问题岁挪。    诱因麓诬奥,刚才说的是过热引起的挥,还有电的和机械的叭须,电触发迁嫂,主要是过充孔、过放等等癸,尤其是过充碱樊,过充引起的热失控是畏伲害比较大的范恒谢,这是它过充的一个过程和机理钱吾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火淘港。还有机械滥用弹惦问,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火嗣,这是在网上搜到的底盘的切割实验慌媒裸,专门看它怎么样漂,机械诱因就会最终引起短路辉。    第二部分桐痢,整车的忌,现在我们找电池厂开安全会募,电池厂就说很多问题是整车引起的挡念,不是电池的事饭。的确镁喂,很多问题不是电池本身造成的固练,是外部原因妊,整车麓戌,比方说碰撞会引起蔚懊,电气安全吕恰淡,还有功能安全薪必,重点是这几方面稼秋计。比方说碰撞剔,碰撞是最容易引起川惕毛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全航。第二构八,各种原因的电气线路短路引起着火歉览闻,比方说左边这个(ppt)是特别典型的廷,电机控制器倒戚罗、电机电子器件IGBP短路了梢诞涛,高压裴硼蓉、拉弧纤车、多处熔断秆菱香,整个就全烧掉了屠势宫,这是控制器烧红了横沫。另外一个抨,比方说前一段时间南京暴雨之后钒歼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路铂。功能安全残,深圳五洲龙这就是功能安全导致的醇汇,电池管理系统死机潭茶侍,但是充电机不知道沤力,继续充澎浦,充过头了首请愧,导致了安全事故捻暇,一般150%会大规模的内短路爽,充过头150%憾,不管是什么电池姑滦,包括钛酸锂电池屋贪孙,如果充过头也都会热失控的氖荒,虽然我们知道钛酸锂非常安全顿挫,但是过充之后过压也会引起安全事故兴概。    第三齐摊死,充电基础设施的安全蝎。尤其要说一下充电设备的安全问题材品,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好煤餐恨,它的防水浆期、防尘藉媒、防腐蚀秸、漏电苫、短路保护等等鸿肉,各方面存在一系列问题饥螺迸。我们开了基础设施安全的研讨会炽旁畏,大家提出了很多问题颂挖防,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍攻,我不在这儿过多讲獭炯峨。比方说订己,我们荣威550就是非线充电着火掂,自己来安装这个廉,比方说外部的“三防”陇砍乒,内部走线的零乱如熄,不按要求接地等等扦青,这都是我们充电设备的问题丁瞬脱。比方说全生命周期状态的监测眠娜陵、管理体系的缺失墓毕票,线路老化之后也引起很多问题蘑乡缝。尤其我们在研讨会中有专家提出谓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证摆,因为那里头重现事故之后就会特别严重京花蔡。    我不要都讲问题邪轮赴,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果汤。    第一隘雇,说一下全球国际的进展灵。我们要学习几个孔焚怀,一是安全防护方面壳,比方说日产的电动轿车Leaf菇琅谦,现在接近23万辆肠瘸才,没有出现过重大事故创税娃。它有一个安全防护的设计体系逻狈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瓢蕾簿,而不是说不能做到安全被。人家做什么茶稼嵌?首先黎,有很好的防护设计理念洗蛾患,它的防护愧得,首先防控事故发生思矩,其次一旦失效龟,可以失效不出事常,再次变,出了事谷柑石,把事故控制在一个可控的范围诞裙躬,控制在接受的程度跟燃油车一样豆。是这么三个阶段郊侮勺,从电池设计焙叼,到最后可达到的安全目标位参,是一个全方位的设计理念放。    二是设计开发方面呢恫,遵循了严格的V型开发模式梦裸悉,从电池包何、穆沙始蓿块拇咯辨、单体柔靛碳、材料魂铰,从设计层藩揽、验证测试层溅卤,是非常详细的摹嗜币,包括底层的电池材料沦偶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了眯,我们国内的电池厂现在还很少用这些纱溃集。这是他们要通过的所有的安全测试的项目褐端,其实这些我们都很熟悉墒笛,比方冲击就奴琴、振动瑟拜、挤压射、跌落邓病戌,呐模块跌落褐、单体跌落等等裳双秆,针刺偶惋、极端的短路翰、火烧革饶齐、热循环耪刹仟,有温度的高低温循环实验吻辞抠,这个好像我们做的不是很多洗碧,气体分析等等径攻,这都是全都做的橇,这是我们跟日产合作交流的刚码,我觉得还是给大家分享一下釜矗,很有意义的费。    第二穷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说供抽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)惦朴,这都是公开的卜碎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利身复皋,这是一些主要的专利墨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿惜藕,这就是一个完整的过程探。由于成本比较高沟芦,其实没有在它的车型上全面的推开播辟。    另外一个值得一提的荡揩弗,特斯拉的碰撞安全性赂唤,从设计的角度昂阔帝,应该说借用了一些非常先进的方法抒秀耸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型弊,发生事故之后捌虽空,非常严重的事故也都是安全的入吕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抗酱,当然因为它有别的安全性鸽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的场。    第三汉,这也是公开的资料规,三星的电池系统蹲。重点看一下电芯层面骇残,这是90安时内部并联四个单体电池拨但,一个卷绕式的方型电池儡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置和纷,一个是过充保护皆险拆、一个是防爆阀袄、一个是保险丝虱蹬。我只说其中的过充保护拷轻姐,这个电芯的外壳是正极剩痢,有一个过充保护的阀班,当内部气体压力增大之后宠,把外壳的正极跟负极直接相连橡裤,短路达平煌,形成大电流艾,外部短路帽少藤,过电流之后保险丝把这个断开李墨,这个我们是值得学习的黎靡。也就是说在电芯层次进行材料凸横、电气察涝疏、机械系统的系统设计还是很值得学习的席,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多玲盗伍,其实它把单体电池当成了一个小系统募,我们可以对比一下摄斑,日产电池的娜В块相当于三星大电池的电芯呸,就是日产是小目腊牵块盲拘还,三星至少客车上是大电芯图妹咐。    未来趋势来看官,现在工信部300瓦时限、350瓦时都是这么高的韶从啊,这是国际趋势喊疤哄,没有办法丁,大家都在这么做干,10年内我们真的要到350瓦时填覆嗓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瞪郝,2020年300瓦时应该是没有问题的澎褐,这个从比能量角度是可以做上去的阑梦,成本也会降低彩鸽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的承技,比能量奋、安全性是一个翘翘板描,所以我们现在都出这么多事伺眠吻,下一步300瓦时伟筏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知耪茬喂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术袱赔,我现在牵头中美电动汽车合作剂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性竟括。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系淖,这是最核心的下一代电动车技术炕。    说说国内的杀,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩参撅县,待会儿再说问题瘁咳。正面取得成绩奋,从材料体系挫,三元正极熄访、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高捻簿泻,比方说在阻燃隔膜嫌、阻燃电解性骸邯、阻燃安全性也都有创新胸额,取得了进展克嗓士。从单体电池产品的检测结果来看滤,跟国外也没有特别大的差别拣忙。总之煞耪,从统计结果来看溺岗,我们和国外的相差幅度不是特别大擂穿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源课,总体电池的安全性保持还是不错的夏,这是实验的东西颊驴牵,严格按照了国内国际标准锑栓仟,因为我们的电池企业也跟国外配套黑劳玛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套反袖,所以我们其实国际的标准都是满足的恒世茄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新劳。我也举一个例子仿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蛔翻慕。刚刚说三星的有熔断器坷尉、过充保护器窘侧蛇、防爆阀损,模组的我们现在电池管理系统等等动患泉,还有一个问题说辅巍,自引发内短路龄挞句,这是一个问题分膜麓,我们的制造杂质墓睦、经常小规模的过充过放猜,长期积累以后会自己引发内短路趁掳,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做锚,因为不好重复实验灭,我们首先做了一些重复实验的方法慈,把规律摸出来了桶吝,这个短路会形成三个阶段汰,内短路的第一阶段冯、第二阶段糙、最后一阶段欧题。第一阶段只有电压的下降膝、温度基本上变化不大漓,第二阶段怂社家,电压下降同时温度有大幅度下降惮锻瘫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测某蔚。    如图(ppt)嫡燃,这是替代实验涪,这是算法刊,这是短路的测试实验汐咐模,这是结果剖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程就懦忍、内短路的阻值都能精确的辨析出来诡,提前预警热失控事故屉洽。    整车安全恳棉督,首先是轿车安全稼庆拣,比方电池的防水歉,跟整车关联度很高譬,因为静态的防水耻护庙,放在车上不一定防水噶,现在都知道IP67交时,其实一些厂家都做IP68了古,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蔚,我们如果做得好是完全没有问题的滑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计剿答酪,这是我们做完的设计撇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全脾厘尘,这好像是我们比亚迪的电动车伙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西款箔嚷,做得好我们的防水比燃油车还好辽豹钱,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好骡丧,关键是我们的技术到不到位请,所以我们来谈安全问题应该这么看侥泥费。    第二车染,轿车碰撞安全档,我们做得好的企业也是不错的狄款昏。举个例子物橡颁,长安的借,为了达到这个标准要做一系列的研究工作冒孤肮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的捶贯劫,这是产衬、学画龚同、研联合研究的试席等。甚至为了将来的发展菲尼撕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的凭。而且电池包不是越厚越好玻,如何又轻量化腿公、又防撞胃镰,在优化设计方面也还有很多工作可做脊虎。    第三醇读伸,整车电池系统总体的安全保护屁娇诡。我觉得我们通过上次的整车交流会犯外,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案配,大家都觉得还是非常不错的船,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蚊,尤其是轿车企业是比较好的浩,分层庙、分级做的是非扯郑好的矗,比如说高压安全管理系统碎癌晒。就是说只要按照严格的流程来进行开发徐陕去,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的雇倪酣。    另外我提一句客车驴曙,待会儿宇通的汤总还要讲的殿搐,我不多说了邓陈赫,他们有成套的方法来保证安全性驳父。    最后豹信川,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议贯讹。前面领导都说了钞洽宦,多少起多少起疤慈蓝,这是从2月份到7月份统计的10起以上奔膜睫,7月份多起来了蓖。现在存在的问题饺豹虎,我们在报告里面有详细的介绍翟翟沫,我在这儿时间关系也不说的太多了赐。总体来看较坛炮,我们安全性准入门槛要提高裸,所以现在在指定各种标准设湿,要进一步提高标准厂。当然还有一个问题握,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蜜澜翰,因为充电桩跟车的接口是老的狙蝗,现在要搞新的写,新的总体来看是更加安全的驶,老的怎么适应新的七币,另外我们全生命周期检测还是缺乏的帽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战删魄。    我们的发展建议埠弥,我也不详细介绍了吩,因为我们在报告里都有背旗,永伟会比我说的更清楚一下的。    第一个农竿,完善安全标准隘斧,制定更加严格的安全标准邵苟媚。最近客车安全标准粳惜贿、电池系统的安全标准季汹童,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准谓惧。    第二个情瞄剁,监控体系藉,现在当然都有监控系统环弘,马凯副总理上次也说了即嘲襄,监控主要还是要靠厂家监管吻慌哨,不是靠城市最后的那一级绣,最后那一级你也不会给太多数据舞恭,数据最多的还是我们厂家自己矢返,我们最有能力监控好娜。    第三个哺,强化充电基础设施安全管理捶羚岛,严控地下车库荷猜、高危场所充电设施建设与安全监管咆。    第四个丹锌,改革检测体制攻,我们建议建立新能源汽车年检制度滥抛氢,传统车要年检号扮,新能源车是需要年检的绷封补,比方我们防水掀悔棉、防尘性能亮,新车是好的抹讲杀,老的就不一定了高欣,我们的绝缘性能船岸捻、漏电保护等等是需要检验的操描侍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的题差撤,这都是很重要的侗孟。    第五个咐,建议改革行业的监管体系萌,现在我们是准入息,有几千个车型卞,客车是很大一个数卞穆姆,很多厂家都进来了屉,不能说让谁做藏、不让谁做侈江捍,我想将来要引入事后监管的体制全崎,谁要出了事要负责惜,要召回炬、吊销执照前、取消资质寝讥眯,甚至取消你不能再进入这个行业赡剁,这是我们建议的要加强问虫查,否则这件事情没法弄暇寒龋。    结语三句话确:    第一猜篙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”洛,为什么是“命根子”居?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转咀宦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全礁?我觉得怎么强调都不为过掳混镭,所以我们要警钟长鸣唇登,高度重视猴,大家都是这行的从业人员茎睡,都不希望这个产业下滑操钒,但是为了做到这一点徐虽,必须要警钟长鸣溯篓,高度重视阂鞭。    第二变昧酣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术柿颓。想性能大幅提升椒栓,大家都希望300公里倘、400公里螺谴攀,客车也是要提谴礁娶,高比能量电池是必然的趋势概擎巍,往上提的瓶颈技术就是安全鸿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点哇晶沤。所以随着动力电池比能量不断提高晾遁魂,电动汽车安全技术的门槛越来越高念夕,本土企业要有危机感殿箱汀。    第三乘颠袭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系岗。安全管理勺偿蚀,政府责无旁贷础顺。    我就说这么多噬桨蜡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谐间,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行磕灭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起旧螺伴,到今天的北汽EH400的下线寥郸,北汽的这100万辆用了5年的时间锻勃讨。    在活动现臣绽稀,北汽集团董事长徐和谊表示思齐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风阔焙,不断的加强产品琉喷梢、技术褐具蹲、管理创新仕,不断的加快电动化腹隶酸、智能化寒、网联化壕赴、轻量化的发展步伐沽孔,全力抓好‘π计划’的深入落地帘傅。力争到2020年功雄赶,实现自主产销80万辆霓,这其中包含新能源产品20万辆裤窖弹,实现销售收入700亿元坦来,进入自主品牌前三名的目标氯磋,成为具有国际竞争力的大型汽车企业愧。”   “来得晚芒,干得猛碾,站得稳”    “来得晚匪,干得猛从搪,站得稳化丝。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结肉剁情。    “在行业内来说社,本土企业已经很多完成百万辆了叉受抵,我们加入进来百蠕,形成一种集团向上的态势壬哪茹。”北汽自主分为三个部分舍乾嘉,“绅宝氮、北京罐瞬、威旺缺一不可吻,齐头并进盗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧恢。”在随后的媒体沟通环节中就敞,李峰坦言惜乏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锻沦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群刊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品排鲤诬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群啪价墟。北京是传承“越野世家”品牌精髓鞭钾霸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌邪坏。    “越野车是小众市辰Π锏狻,但是在中国市场上跺磷轿,硬派越野高滇,没有人能从北京汽车手里抢资源尽捍武。硬派越野或是下一个风口肖。”李峰在接受媒体采访时表示水。    除了在品牌划分上的努力熔,在车型投放层面豆驴澈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车揩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车适梦滑,而到了2016年傻廉采,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车揉赋,加上北京品牌和威旺品牌变梧,更是达到了六款栋酶歌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例郴骂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录泪。    而面向“十三五”熬萍肠,北汽研究院院长邬学斌表示舜窟逝,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标病淋革。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述澈:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线屏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蝎亩挨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃伺玖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破腿。”    是的诞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线胜欠僧,北京汽车仅用5年的时间朵溃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”垢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围享,现在一是车型结构变化了刀瑟微,市场引导到SUV睡色、新能源和智能化上去磐木。我们由三级跳变成了一级跳龟遁币。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示瘫堤,“市场的变革对于自主品牌来说晾堪劫,恰恰是一种机会戌祈馁。我们有对市场最敏锐的感知褐寐,最接近市潮ァ,这是任何合资企业都无法比拟的尝舍岸。”    从年产销量看侠,2011年达到2.4万辆画、2012年实现7.8万辆赡、2013年超过20.2万辆荤、2014年突破31万辆朽百堵、2015年完成33.7万辆凑赖姐,2016 年预计目标42 万辆吵屑,到现在已经完成了23万辆忙咸慕。“2020年我们要达到80万辆平。”徐和谊表示黑提。    “心在一起叫团队”    有了好的产品魂锣,还要有好的营销蓟鹊,“酒香还怕巷子深”钱喊。在产品营销与销售网络建设方面酚暗罕,北京汽车依旧不甘人后璃磋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言策巴蒲,“人在一起叫聚会敛酚,心在一起叫团队肝。”    2016年上半年坞晌佩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家埔,同比增长396%端悄,目前网点总量高达到836家粒妥,渠道建设速度令业界刮目相看蔷拜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家盘孙韶,同比增长20%棵接,目前网点总数已达1081家煎错郎。    据已公开披露的销售数据潜,2016年截至7月臂湿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆东膏,同比增长42.7%冯,远超乘用车行业11.1%的行业增速叉辆。其中色哺实,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆弯,同比增长94.6%酿鞍晾,成为名副其实的“自主增速王”馆鸵。在具体车型上乒,绅宝X25累计销量接近5万辆戮骸嗽,在A0级SUV细分市场排名第一喝。威旺1-7月也实现了近10万辆涩闹挎,同比增长6%以上坎。    对于营销体系攀,蔡建军表态称嫁涟:在互联网时代锋,消费者出现了很多新特征痊啊,他们爱分享互动千,重视原创和分享筏,并处于一种“始终在线”的状态寄焊太,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系寥垂。   对于未来坞: 李峰表示萍,在“十三五”期间房,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌佩色。    其中针对绅宝品牌豌惟菊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品醛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆匣炭蹋块化技术平台冒。    此外敝跋摹,针对SUV市场火热形势凳己寝,绅宝连续推出多款SUV车型冒,形成了X25颗、X35龄悄盾、X55僚称但、X65组成的SUV系列算,实现了对细分市场的全覆盖奔氮案。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型看,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50力凹。未来念,北汽威旺由经济型微车萄膊沉、MPV囊膏坝、SUV和轿车等品类组成末。   责任编辑帝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开忻对恒,在杭州召开旱吗慷,我们非常激动粪卵。我们希望全球贸易更加公平微势,中国企业能够更好地融入世界市场和哆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示础,要向世界展示中国汽车业的良好形象灵财凌。据了解少苯芭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车寄芜阿。李书福说蹄哥陋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部赋倾卑,李书福告诉记者皮托,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州瘟什抬,吉利要展示好自己的形象惧旱都。李书福认为躺闻禄,我们要解决全球经济治理问题蛇卤,首先要做的就是提高自己的竞争力实堤类,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理癌嫉北。   汽车产业智能化   谈到汽车产业慷善,李书福就来劲了池低潜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头判改,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度傅欺苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展纫两,是全球经济的一个缩影瑰咯。”他介绍说刊峦畴,未来汽车产业的方向是电动化喘、智能化缚辫墓、轻量化嫩畦颓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列淘搐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年坪乏仿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一焦媳。李书福认为贪,两者的“联姻”以及之后的融合发展台苫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新戌量、活力冷宏薪、联动踌边浩、包容的世界经济”痴。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”壕,在他看来两者在基础理论研究和基础南菪浚块研发方面合作得非常不错墨净,他希望沃尔沃能更豪华莱、更高档罐田、更有竞争力半接,希望吉利能不断提升品牌力橙贸晾、竞争力和溢价能力跺胺痛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件链凛。”   在吉利汽车体验馆私,新款的“博越”展车停在那里夸想讹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟八,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨马瓦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一谴寞。李书福估计崎猜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作宽妒。去年冬天掇经唯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时相挂,他也曾表示闺痪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备糠踌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化瑞病挫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势僻统,商业模式的变化已经从电商斡毒、维修搪汉、汽车金融偿回烈、二手车竿、人才培养等领域开始风,逐渐延伸到供应链前端的设计诗汗、研发和生产嚏姬思。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型才嘘晴,这是核心吠。”李书福说堪,汽车和互联网览列拾,两者已经分不开了仓坤衰,汽车制造业要想有未来伍,就必须和互联网深度结合起来细童。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题褐牛,吉利每一次研发创新笛沦独、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开舵酵蘑。   “安全既是时间长度枷诫伙,更事关人的生命睛林。有人说览弓嫁,现在的汽车都很安全了疾啪,安全已经不能成为汽车的卖点了夺哩,我认为贝,这句话说的不准确锣,也不全面矩垢。安全对全球都很重要领,对国家很重要侧,对个人也很重要锑蒲凑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害阮醛掂,可以说安全事关大局啃松,安全关系到千家万户鳞碗,我们一定要把安全放在首位羞秦。”李书福说瑰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中才唾,不仅有央视的直播泌,现场还有上百家媒体腻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分捻害碗,受到业界的肯定复洁峰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纬贿懒,用现在的话来说就是企业的基因捕铝图,要从根子上形成安全为本的产品研发理念澄僳逝,当其他条件与安全设计有冲突时触痘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程玻貌,而不是相互妥协副骏比。”他认为咐突斯,当造型与安全有冲突时邪愁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时婪锰,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时上乏苛,也会毫不犹豫地选择安全时酪。“汽车是给人坐的警,所以安全对汽车而言实在是太重要了揪嘛般。也就是因为以上这些理念图,沃尔沃才能发明汽车安全带壕竭、汽车安全玻璃特、安全车厢咕小瘁、儿童安全座椅港活俩、侧气帘蘑伐、车外气囊挪灰、交叉路口自动避险自动刹车帕刀、城市安全系统等等博。”   “汽车内部空气质量也是安全问题祈膊霞,因为对人的健康会造成影响膛臼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知燃嗓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上棺犀。 责编辰敢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度佬?这是东风集团高层必须面对的问题省风。“国内前三将串,2020年品牌影响力达到行业平均水平两滴季、市场份额5%吐悲、销量125万辆圈挺,其中东风风神必达35万辆晃椭惫,挑战50万辆矗钾惰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标璃。   论自主品牌的持久战箱嫁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点剧烽。在他看来郎狠,相对与合资品牌捆,自主品牌的发展分为三个阶段棉:战略防御时灌、战略相持和战略反攻曝口。   “对标合资品牌赣、自主品牌已经经过了战略防御阶段肖仕刺,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段梨。”8月10日殊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌秘辣响,并反复强调锑限宿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了躬搽舷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于抹嘎,风神刚刚取得的历史最好业绩邯摩。凭借旗下三绞耄客——AX7魂刑轨、新A60当烦、AX3捐,东风风神1-7月累计销量76322辆梦都埠、同比增长33.5%藐蜗,其中7月单月销量首次破万贸。另外潦俱,轿车销售26756辆罕筐删,同比增长46.5%;SUV销售49566辆枢,同比增长27.4%痰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念呻:第一丸,超额完成任务;第二具,轿车和SUV双增长刹芹。按照目前“三箭齐发”的态势浦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缔副,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆惭讼哗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比焊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上苍盟式,东风A9超过传祺GA8屁胶、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一途。   “其实妇,我们重点想对比的是帕萨特存廓。”李春荣云淡风轻的一句汞,让一向低调的东风乘用车松韶,平添了些许彪悍和霸气痢。   不过榷几,面对长安酷横、吉利胖是邢、长城耙长酿、上汽这些强劲的对手笛溶菜,以及合资品牌下探踌练捆、车市整体放缓的趋势视哄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观炭度。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度谎?这是东风集团高层必须面对的问题劳。“国内前三碾,2020年品牌影响力达到行业平均水平葱潍经、市场份额5%痹、销量125万辆嫌编,其中东风风神必达35万辆材搅冷,挑战50万辆链。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标集卵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营扭颁,我们要尽快达到35万唐施歧。”李春荣形容泛能,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”兴,未来五年将是“本硕连读”卵涉,从自主品牌的生力军成为主力军颈冈。   如何冲击第一阵营藉熊乱? ?   对于目前的东风乘用车来讲花东去,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战散,首先是产品啦疮。关于产品规划监提,李春荣给出的答案是染廓雄,东风在2020年之前剖释擒,会推出17款全新车型话艘,其中传统车型将达到12款僵丢篡,新能源汽车7款秦。   实际上丛究类,经过七年的储备爸桔绞,东风风神已经形成轿车稀稿烫、SUV和新能源汽车三大产品军团弦骇,在大形涕、中耸、小细分市场布局呈设。   值得一提的是寸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神肃抄。这意味着趟,除了传统车型沙旱美,李春荣手里又多了电动车这张牌沥脊,而在2020年的产品规划中屑肋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款韶标缕。   产品层面饱娃吕,缺少明星车型规烩峭,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题剖未,而在未来的规划中香,东风乘用车的目标非常明确变庞:提升车型效率踩犁查,培育明星车型赤腔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瑟委伸,半数以上产品达到细分市场行业平均值请嘎迷。   实际上姬孔,东风乘用车下一步面临的问题书惰尖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”穿罚粱。除了风神之外劲匙嫉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等俯,以及合资自主品牌扳辟,而在东风入股PSA呛,成为第一大股东之后虎塘,东风乘用车无论在资源整合美、品牌溢价稳巧冷、平台技术方面响,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应舶撕哀,当然这还需要时间证明睡。   不过慨翔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向嘉卿甲:资源协同包括产品荣咯迫、平台龄俊睦、制造技术础届叹、供应链帆雄杉、营销和国际协同妇识跑。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要动斡效,随着车市的放缓挖,近年来狄,从豪华品牌到合资品牌坚、再到自主品牌莫赶竟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证妨顾闷。   与成熟品牌不同拢,创业中的自主品牌蝗变密,在招募经销商彭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力埂江儒。随着竞争的加剧去瓮羡、产品的丰富乌嗅,未来将对渠道提出更多的挑战屠嘘辈,比如一年之内连上四款新车的吉利谰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理霜监。   盈利能力当然是最为重要的标准横户谱,但是牺牲自己拦事、持续补贴经销商甲独,也不是长久之计督郸,解决之道要不断有竞争力的产品推出滴帛。今年年底靖痉坎,风神AX5即将上市惰橡淳,明年AX1也将上市叭痘拿。   实际上疾,在青海活动开始之前毋坏宦,李春荣提前到达西宁城,专门到长城和长安4s店进行调研寝。让他感到欣慰的是拐铜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75纬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的抡琼戳,我可以负责任地说波乌,我们的商务政策是最好的芳,没有之一浓垢戌。”李春荣对于渠道的重视程度北够,基本上是亲力亲为撬谈及。   目前慌备锈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度糜蹬。按照规划蓟,每年净增网点50家功貌毖,未来单店销量逐步提升至800台以上评坎,达到中国品牌经销商中上水平阜叛。 责编档:李芳" " ∏俾蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日秘举坷,由中国汽车技术研究中心主办喷脖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办通笛恋。在本届安全论坛上祷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲袭榷撇,在回顾过去的同时挖,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议既。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人画、车辆寞吴、道路等影响交通安全的诸多因素劲避,促进共同发展饥醇,从而降低事故中人员伤亡率拨囱,最终有效改善中国道路安全状况蓖。   会后奴搽嘎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦菲滤丘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访芭危。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念础,并阐述了对于人惨奈豹、车拓桐吭、路雇拱绩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解翅黔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示煤跨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鸿攘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念瓷孺常,一是日产汽车“三重保护”安全理念祁,即分别从社会廊、个人和车辆三个层面采取措施哆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念表,就是在车辆的周边浦,设置一个安全保护屏障惋,针对车身周围不同的危险接近程度成,我们会开发相应的技术进行保护牵量。   除此之外车荚淬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力毖。在车辆的前方赤烽、两侧骆、后方建立一个全方位的安全屏障卡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念卷句。同时醒迪械,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化温拜归,日产汽车也研发了一些相关技术本,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扦湃。   日产汽车始终将零排放坍、零伤亡作为企业愿景场莎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担社,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术朝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术揣堪,可以在自动模式下完成转向哪娥揣、加速和刹车等操作惊犀母,提升车辆的安全性能毋遍竣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况室磋擅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题催姬。即使后座坐有乘客禽呻皇,后侧方视线也不受遮挡碱,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车沪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嫌喊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上斡,帮助驾驶者做出正确的判断肮。   针对电动汽车领域斜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位去寿搅,而电动汽车上的安全技术吭泄惰,应该也已经达到了世界顶级水平撮膏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶慕,高桥信彦表示入叭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度柒寸胎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶龋掇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶嗅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍厦,日产在研发智能交通技术的同时沪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沛闪飘,其主要分为四大领域敛来。第一大领域是关于自动驾驶技术的愤操。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验惭患变。第二大领域主要针对电动汽车(EV)钎碘夹,对电池以及其安全性能进行研究邵。   第三大领域是新的移动方式位轰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备惋钡韩,换句话说赏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助脐,我们针对这个展开了研究薯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判危垢颗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展武翻惜。   未来猜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及痘林,同时孩斜丘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险较悔卉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术届损,进一步降低交通事故发生率般渤、持续改善中国道路的安全状况穷很。 责编诺午嚏:李芳" "     【环球网报道】8月10日九冬码,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嚷佳,共推出6款车型闯,售价区间为17.58-23.58万杏恳。   新车亮点败但:   外媒点评棠:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编库船恼:李芳 版权作品磊潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权保眠桶,严禁转载旅厩,违者将被追究法律责任啃杉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口茎慧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惫。   不久前深荷辞,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜辣诬,北汽集团以549.329亿美元营业收入稼抚,排名第160位茎窜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单灸拐,也是首次入围世界200强熬牧彻。“我之前的预测是在180名左右时,这个结果确实出乎我们意料炽炼彪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嫂旧膏。   据网通社了解埃,2015年陛辫洼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元芳,再创历史新高碑。“十二五”期间辣,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆帽馅慑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元氛卵贸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元防,增长3.4倍退。   通过与徐和谊董事长的沟通交流表,网通社可以断定以下两点霜苔:一玲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续涤腹、稳定的增长砰。二猴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重宝。   为什么能做出如此判断痞式切?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上镣寇?徐和谊的一番话做了最好的解答京渭:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蚊漂祥,咱们给人家代工挣俩臭钱讽方,那是发展民族工业固?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗颓独?不可能酿虾悲。能走向国际化吗默?那更不可能逢。”   然而佬骏钒,做自主品牌赡馁齿,光有决心冬、喊口号是没有用的份。正如徐和谊所说码:“干自主品牌真的难备渡牛,现在大家都处于成长阶段乌酸咖,想要效益好显然不现实亮胸。但是效益不好就不努力崔伶,就情有可原吗绿?当然不是!船。”   从“1 ”变“2 ”泪犁跨,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心廖霞。短短5年时间罕快咖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”溜辞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心煞。“北汽人要有工匠精神拈忍摩,低着头喷奥、少说多干膛,闷头干握吵,一代人不行两代人涝,肯定成功甫描筷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求默。   随着“十三五”规划的展开僳儒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”佃谐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局灿涟霜。据悉勃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产列戈、供敝辰、销袭庭虾、研于一体的北汽集团南方基地皇浇。   届时病靶辰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心道,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市勒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钨,形成1+1>2的布局描勿僵。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品江薪焊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺混。   “十二五”期间记逗沟,北汽集团凭借超前的战略眼光疲朗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展的。通过产业链合作店患蹭,北汽掌握了最核心的三点(电池慨、电机裸理、电控系统)技术晒驶。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军酪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆绞急,并取得了中国第一恭端、世界第四的业绩酒碎痉。   据徐和谊介绍和酗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上淀,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蛋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前惧骋乏,北汽集团零部件业务板块几乎是0饱涉,经过这几年的快速发展轨肺奴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元片,这是之前想都不敢想的括犀。”对于北汽集团的转型热,徐和谊深有感触碎沙户。   据徐和谊介绍晨,未来北汽集团将围绕汽车产业链崎芜踌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型妙蚊隙,包括汽车金融肃陇、二手车搓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸论芍,带来规乃们玖裕和效益的双丰收宽菩眉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点尼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业浅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向党羔,这也是转型升级的重要标志之一茫忻水。北京通航以合资掀、合作父莆扛、资本运作为主要模式巧芭玖,在国内实现了产品工业化和市场营销领匹。虽然规模不大吠,但已经显现出良性发展态势蜕泻眠。   直视软肋桅,质量和效益成关键词   “整体效益不高苟门,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言峰瘦,“我们举一个例子车达,这次500强名单共6家中国车企上榜蹄无,总共盈利114亿美元挂馁。美国2家车企铺顶,共盈利171亿美元超敲。我们的产销量远高于对手焙垛,总体效益却不如他们底踩。”   徐和谊指出乾棵靛,提升效益斥嘛督,整合全球价值链潮钠,转型升级皇顾钦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的递撩耻,也是整体中国传统制造业需要提升之处徽舌池。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施强司挠,向好的企业学骑爱,从7个维度努力汞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗冈福司。还有四个月囱莫扭,拭目以待赦敦娜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头涛默烤,通过与他的交流可以看出伦僳绍,对于北汽集团的成长他是满意的厂。然而彻峡赤,作为一名中国汽车人婚燃叹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌派乓茫。   “跻身全球200强企业踩,不是终点海,而是新的起点毋色。”徐和谊更是霸气直言柑抽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强冠卉墟,中国汽车行业前三甲氯垮羌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蕾猎雷:李芳" "   车云按惶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行阑橙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲硷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法广,并谈到了自动驾驶所面临的挑战龚瓣。本文由现场演讲整理而成示。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱さ昂邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸垃,这两方面的关联性是显而易见的署费。    说到沃尔沃妥忿,大家联想到的第一个印象就是安全际动。的确李卞闻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候噶,他们就讲贿:“车是由人来驾驶的横剃卢。因此然锰舒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全廉钉脱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则跨。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明裂耻。可以这样说桃焙舞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面藕俱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带酥奸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扭。其中当然有标配的镁护,也有选配的粮粪默,组合成不同的配置蹿虾。这里我稍微着重介绍一下衬雀,沃尔沃的City Safety城市安全系统凉绷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统餐羚玻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂残。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翘呐樊。在2006年的时候涣趣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统苹。第二年也就是2007年搪骆赎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能尖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统疾淡腿。2008年窟篡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety躲峭,成为一个技术子品牌脯渡。之后的十年中这套系统不断地更新完善烯,扩展了许多新的功能坚儒,比如增加了行人探测曝垫熊、自行车探测沫换、大型动物段匠敌、路沿和路障探测与避撞功能缴菲阑。    避撞系统为什么这么重要呢痹睡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶秋爬睦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车巩、转向功能的话污,一切都是空谈袜架悸。想象一下居裙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鲸寄,这将是非常严重的问题缺陷锑棵墙。避撞系统的工作机理非常简单寝,首先是探测泼跺,然后是评估决策接哀,最后是干预翠骄,包括警告或者自动刹车咖戮。    首先是探测列。相比以前己,探测功能已经取得了巨大的飞跃笛。从单个雷达到多雷达和摄像头韦,并结合多传感器融合算法垃拔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战凰锈。    接下来是决策航呜辣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蚂贾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肺彩。但是你在路上开车疥啥辱,特别是中国的路况嚎糙,不可能前面只有一个障碍物每。所以随着多传感器的应用抡疼锚,现实需要更先进的威胁评估算法冻惶,可以同时考虑多个对象蚂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象秤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力算巳,你车周围的一切都可能是潜在威胁团姑。    复杂的算法肯定会增加计算量骡扫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估堵突穷,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步煞庇氯,有必要进行适当的简化类。但问题是怎么简化兰?比如现在大家经橙饩浚看到的中国式过马路吼歧陋,一群人一起走拎龟,走到路中间仇邓颂,可能有几个人继续往前走嫌嚎巩,有一些人停在那里莲筏,另一些人却往后退黄,这时候要判断预测是非常复杂的哄。所以狮爸惫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性苏,使得警告和干预措施如何定时毯存糠、提升相关性和可信度始终受到挑战赖茶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沸,才能提高决策的相关可信度搁。    最后一步是干预故。判断之后还要有一个干预的策略坝。干预一般是两种泥订,先是警告硕宠蜡,再可能干预甲去肥。怎样警告呢四吴?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告痘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁剿。如果没有可感受到的威胁存在拧珊嘘,原则上车辆不应该警告驾驶员颧。这是因为脖项,如果还是警告蔽掣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因报劳柏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率石冻。时间长了之后每犀高,他就会把系统关闭或索性换辆车盎储,在中国的路况环境下该佩,如果一路上都是不停地警告的沦,这的确是个问题桔篇题。    警告只是一个声光或振动的信号涣棉逃,那么在警告之后誓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢上怒磺?我们的策略依然是宝簇奸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惋吞沦,否则车辆不应自主动作聊,理由也是刚才所说的倒揉才。可喜的一点是词,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升胯,自动干预所需的时间大大缩短了杉,相比十年以前怕签,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能兰。最后一点澈丧沛,怎么协调人机界面撕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吃,也将是一个很大的挑战覆迫癌。    刚刚讲了很多镭恫项,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素怖。首先是效率问题稿彤,要调整警告反应的时间幸傅价,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效硼?警告干预是否可感知与理解想?第二是相关性馁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出吉撂湾?是正确的警告姜,还是漏报或误报淘建魂?比如说路前方有一辆大卡车蕉挞汗,系统把它误认为是高速路交通标志牌团颊抖,而不给任何警告适认,这个明显是漏报铃疙。但是反过来说解,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车按氏舱,从而警告干预端,这个就是误报狙,这也是第一类和第二类误报的区别惫顽氢。最后是接受程度下,警告是否很高程度被驾驶员所接受斡、并配合稍级疥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭寞砂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性侠亲,所以这三个因素之间要互相平衡炉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程拎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术顶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等部。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目栋躲廷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶百癸狭?是不是因为最近自动驾驶笑杰、无人驾驶炒的很热忱吃湃?同时还有一些顾客在问冯辰酷,自动驾驶以后接,我们的驾驶乐趣在哪里筐讹?因为很多人喜欢操控录癸,喜欢在山路或者赛道上开车骋弥芳。    我们完全理解这些考虑飞襄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况裸臂霞,今天早上我走的是中环革沸讽,走走停停设间捻,就像这幅照片中般的拥堵戎甲悲。当然凶轨辫,交通拥堵也不是中国所独有赤鞘冯,随着城市化进程的加剧坡限囊,这是全球性趋势四。请问这样的驾驶乐趣何在蹄甲绞?    除了拥堵胯憾芜,还有安全问题芒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量衫频。城市化的发展也加剧了空气污染杯,以及可持续发展与能源的危机乒盛协。对各位顾客来讲庐锻藩,还有实现实时互联和出行便利的需求谐焦八。    所以澳炭,自动驾驶对社会天咐并、环境和经济带来的益处是多方面的缺。首先沟莆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全笺湿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的廉敢骆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误宪,即使提升不到100%安全芹,但是97%从泊稗、99%可不可以酷?自动驾驶还能连带产生其它的好处加,改善拥堵呸祟盾、节省能源消耗探炉、减少大气污染趴是,以及使旅途时间利用更高效溺摆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利狠,但我们说肯定也有挑战嫌京径,世界上没有免费的午餐咎逼。对于使用者来说澜趣,有人机交互的挑战尝。还有失效模式控制苦限忿,万一系统失效以后玛酥攻,怎样用冗余系统来后备控制错倦。有跟其他车辆系统的交互蜗魔瘟,你不只是一辆车单独行驶在路面上豆铜。怎么感知环境缮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知岭厘垢。还有最后一个史厢,再好的系统另理,当顾客不当使用的时候假,怎么做这方面的技术应对处理崩瓷。对于车辆设计来说清百辉,还需要各种各样的冗余系统做后备膊郸景,确保自动驾驶安全票闲龟。    其实杀,自动驾驶不光是技术问题辛似,更重要的是对社会和伦理的挑战屑,大家是不是能接受吭刨林?首先嗡蓄,什么样的商业模式经钞,是我们现在继续卖车的模式航,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式侯虚棉。基础设施的改变缎崎,比如说车道线壤肛、公路标识的统一揩,这也是非常重要的敌毖叉。还有保险公司是否接受厩些,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嘶充韦。最后是公众的接受程度烘赏,法律和法规的约束吉缸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注睹南,从而也引发了很多相关的讨论期。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么考?我们非常明确力扒窜,这也是一贯的战略湃,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者棠希,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者皖窃残。    这里举个最近的例子渡称,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车滇,已经在欧洲量产上市哗控斗,今年下半年也将在中国投放市场无股。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统售固谰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”碧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向普,而无需跟随前车护蟹秒。要知道握颅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的波扩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景虽捣巷,那就是到2020年镭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡垦隋诗。这是沃尔沃汽车庄重的声明赊,也是一个非常具有挑战性的目标室桂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢多?    我们认为首先要充分研究惩,通过真实用户与真实交通巴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通冀善斡。还要多方的合作烂污,沃尔沃汽车通过与包括供应商臼长恕、大学研究机构撮渺渭,以及政府部门在内的强强联合毁腺篱,来应对全球挑战卵。自动驾驶之路没有捷径坊非,就像练马拉松一样撼祭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步胖赡、循序渐进的芬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全幻泡唉,我们走的每一步也都要以安全为核心毁泰。我们要以客户为导向亮腥,通过提炼典型路况捷,悉心定义测试所用的通勤道路戮,同时尽量控制风险稻。在技术成熟之前忌赶,必须反复的测试票逞剐,以保证安全与可靠迟敞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钱蔬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目怠氰释:要验证对社会和经济带来的好处蓝忱,是不是适合当前的交通环境献,顾客努、社会公众的接受程度履蒙篙,还有道路基础设施的支持是不是充分凑牛荡,与其它车辆和道路使用者的互动良稗夺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定弛粹棠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了滩朗穷,真正的大规模测试将在2017到18年敬疤步,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车髓烫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试许顷芥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目朽。    上图右边是哥德堡市区的地图粮篡,这条环路相当于上海的内环或中环窟丧泌,即城市高速交通路恕维吐,是没有行人即党、自行车滇,也没有交通信号灯爱。自动驾驶测试者是租赁顾客诗唉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瑰。在驾驶过程中俏,允许处理其它事务侥梯,从驾驶员监控到不监控腺奢峡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术熊淡告。    这里我要讲个非常重要的概念溺韭浇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶潞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段形麓,驾驶员还是负责监控和指令传毒呸,必要时隆,还应尽快接管人工干预盎,所以还有不少局限性挠猎吮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控宿孪颊,车辆负责监控交通环境械,根据路况决策和反应邯身,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事捷攘点。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能苹穷辅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已椭凤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理排匈蟹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度砷竿埂,驾驶员需要对驾驶负责粒沤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蚕耗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶碌,或者SAE第4级的程度楼髓佳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责缮徐筐。可以看出裂,这是两个阶段之间非常明显的分界线荚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理扁彻潜,简单地讲氖品,是通过多传感器融合查的,包括单个或数个摄像头凯奔拌、毫米波雷达洪耍、激光雷达必何既、超声波传感器等底烙酵,加上云端和高精度地图担宋卜,来感知周围环境草裴,评估路况和交通状况挤寇功,相应决策与控制瑰郊搏,最后通过制动娜、转向和发动机系统来执行干预祈绷。处于安全和可靠的考虑栏捆,我们有备份系统懈能轿,冗余的执行机构混匪案,万一其中一套系统有问题僧旦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶晃啦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司郸烂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅釜。2017年鹊查,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证夸,随后我们将在中国筐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证疽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶电判屠,自动驾驶的远景又如何维?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸退函。如果大多数车辆有自动驾驶功能韧,车辆可以与人莆步手、车胚、路互相沟通贩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放纱损。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上搁湃苹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布姑粳虐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时脆细,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任摹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺群攫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拍乘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心徐。 责编轻黎:李芳" "   从很多角度来讲秸镀罚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的汉箩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功筒颂篱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惺谩稳,国产化是必须的道路琉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家郝帽叫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市浦,能够接触到更多的消费群体侈。在网络发展策略方面愁,我们会更加看重网络的构成形式淘褥,像城市快修店躲附秋、售后维修中心钦、维修工厂等朝茫,主要目的是增加服务的便利性墨掸田,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务骨。    上周末(7月29日)驶幸廷,在接受采访时赏孝虏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士饰庭,回答了中国经济网等媒体的提问倾系寺,内容涉及国内高档车市彻丁,宝马在中国市场的发展战略漆焦脊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容忻萌挪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秆酶,年轻焕仇、专注蹈昧,富有亲和力;与媒体的沟通自然僧抽、坦诚猾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力乳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时譬传,刘智说黎,中国经济发展已经进入一个新常态撩,就是从高速增长进入一个健康廷哼、可持续性的增长捍。但是墨敦呕,随着经济运行质量的提高喇,每一个百分点的增长操惭,都是一个不容小觑的数量抗镰割。把这个结论放到豪华车领域伤,我们所存在的这个行业涩酸,应该不会有前几年爆发性的增长哎广功,市场会以一个比较稳定链川失、健康捍、可持续的态势继续发展硅丸。就宝马而言席憋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势缎。比如闲,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售铺本氰,而是把新车剃娥、二手车鹤,技术保险抢锹,国际式售后服务一起发展按填,我们叫“利润四驱”罐隶弛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展霖免。    今年猾,在集团诞生100周年之际勃,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略失扰。那么谜,这些战略在中国市场怎样“落地”倪慨跺?刘智谈到菲纷,宝马集团刚推出新的第一战略诚僚,其中的很多元素不仅是契合中国市陈酵铩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊菏。他举例说泞松厢,宝马提出的智能互联概念畅镰弹,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上硼,领先欧洲10年以上彪链,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础借貉令。再比如新能源方面仍。中国政府强调盛瀑,到2020年新能源车要达到500万辆故岔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线斜怯,包括纯电动和插电式混合动力车型辖泪探,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV髓挝。所以在新能源车领域搅互,宝马会加大对中国市场的投入淀咎屑。因此忍褪,“从很多角度来讲什,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”等,刘智说谦茬。 BMW i3    随着本土化战略的实施埂,高档车市场国产车型所占比例越来越大圈鹊。那么聘讽被,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的激?刘智介绍说浆,目前厢,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蝎存菲。在几大豪华车品牌里面界排蛊,就进口车的销量来讲垦污,宝马应该是最大的差。我们对目前的状况还是满意的鞋诺逢。因为这本身就是在我们的商业计划内版。    至于将来坞捌靶,刘智强调仿氨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功泛词辟,必须在中国取得成功酷荷,在中国取得成功抖罕颠,国产化是必须的道路”芭。所以界寥芭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入墨乒汹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心遣详,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作临镀。不久前揣聚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车裳娘粕。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赎岸。从长远来讲即车玛,国产车型的占比会越来越高史。 全新BMW X1    近年来颊俺巢,高档车市场经销商层面的动向备受关注笑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢晾钱?刘智认为廊,应该说筒匡,这是一个行业性话题死秋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力掳锣,在厂商给予经销商更多的支持配合后翁潞古,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势汾廷筏。就今年上半年的情况而言绅遂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蚀兼。对比去年的数据附,我们发现氖,不管是在新车毛利欣敝睡,还是其他业务板块提蹭,尤其是在售后椿、二手车兴、金融保险等等几个业务板块搏砂,我们都有了明显的进步皆鹃担。因此烧氏,他觉得杆端:“目前卑泞,宝马的经销商网络是非常健康的”能。因为缮瞥棺,随着中国市场的不断成熟某,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式软猛嗓。从厂家的角度来讲汹,我们也不断调整新车的供求关系沛伪,调整车型的配比归幢,调整商务政策笺疗。综合下来起,应该说目前宝马经销商网络病冬嚏,处于一个非常健康的可持续发展状态捅。 全新BMW 7系    那么茧罕,比较以往巍梁,宝马在经销商网络的拓展上叫,节奏会不会放缓一些喇曙菩?刘智表示强锤倪,在经销商网络上囱先饯,我们仍在稳健进行拓展维,一步一个脚印地往前走梁。从绝对速度来讲囊,或者是从增幅来讲妈隘掏,因为基数变的越来越大村,所以这个百分比是越来越低的逆估,这是很正常的懦的废。目前添蹿噬,我们全国的零售网点超过了五百家刻,覆盖了全国所有的省市自治区毯废,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市崩念两,覆盖了很多中小城市桓创。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体疟穗。在网络的发展策略方面拌度,我们会更加看重网络的构成形式刹,并不只关注于网络的数量撅。所谓的“形式”就是像城市快修店灰、售后维修中心燃殊、维修工厂等等一系列的体系概念抨撬胁。主要目的是增加服务的便利性广汞显,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务阶附戮。对于经销商徐廷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本偏,让他们有一个非常健康良性的发展毛埃净。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意抒蓄下,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作闯。   二啪共、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下盛锣,根据设定好的距离跟随前车欢芥雾,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感外。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时的耽,EyeSight也能及时发出警报床保,提醒驾驶员的注意外。         三羞莽杰、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时渡筏号,最直观的反应就是双手抓不住方向盘涡,车子飘忽不定沪湾看,存在极大的安全隐患位。EyeSight系统还包含警报与提示功能饰,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时缺痘,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力堆泻鸽。   四丘畦、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历弯猾潘:在停车场倒车出库时菇,由于紧张或粗心挂错当吃悍,点火和、挂挡侥、加油起步的一瞬间娜摧,悲剧就发生了老磺。为此呢,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能堡狮牌。当立体摄像头检测到前方有障碍物时幸嘛,就会判断为起步误操作芯,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机淳诉,还会通过控制发动机动力输出放秤壁,避免危险的发生闷理。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩躲:王潮 版权作品款耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲,严禁转载那逃隧,违者将被追究法律责任勃刺笨。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日戒冒戊,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸暮咆锈,即将上市靠。作为PSA集团最新的战略车型撂牛丘,SUV天逸拥有诸多过人之处奸滇羔,无论是外观还是内饰幸努,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调弧,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堡碍:王潮 版权作品虑齿奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭茹,严禁转载劝兴涎,违者将被追究法律责任茨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且等峦,还有诗和远方的越野筋伍孪。”随着近年来越野文化的盛行人,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵栋篱擅,享受突破自我股、征服险境的快感忌姥放。然而侧龄亢,市面上的大多数越野车都价格不菲葡侣,这也使得很多消费者如鲠在喉蝗,越野的理想一拖再拖功。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾蜂,它拥有出色的越野性能顶、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置谢,它就是我们今天的主角—哈弗H9姐舰卡。   作为哈弗旗下级别最高纠艇、最硬派的SUV车型鲁懈,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅味炯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城宦斯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地非毕,接下来就请您跟随我的文章萄桓,一起来看看H9表现如何吧睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杆:杜安迪 版权作品貌柏册,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧,严禁转载胆,违者将被追究法律责任嘶淖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化幌沽腔,MPV近年来火了一把燎,舒适的驾乘体验富犀、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势脆疲。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后啃,其欧尚氖橙、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量阿便投。为了更进一步即妙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市份,推出了三款1.6L手动版车型酮线,为自家产品线添砖加瓦损炮。   面对着MPV市场的激烈竞争蒜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位坛。因此钞烫镐,继1.6L车型以后搐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型菊居峡,新车型最大功率为115千瓦车另,峰值扭矩为225牛米卜,除了在动力上进行了升级煽返铰,在外观上壳磕暖,1.5T车型也拥有一些列专属的标识玛芒,那么就请您跟随我的文章儡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆掇娇:杜安迪 版权作品戚取散,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载策潜舶,违者将被追究法律责任菊碌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型措藩杏,它是一种灵活戮槐坞、空间领说、操控甩阂、舒适都较为适中的综合车型街,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的温乳芹,但是在国内市场却一直不温不火颅赣,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治列,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线坊,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时换,也把目光放在了通过性强的车型上断,旅行车在无形之中蹭了个热度坦,闷声发大财匡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型浮挥,但是因为一直没有进行国产腹短,它一直以进口车的方式进入到国内平,这也导致了其价格略微偏高剩蛔匙。但是这一切问题马上都会迎刃而解偶,因为扔,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天模僧,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验慑撂佰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币:王潮 版权作品滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌乔锤,严禁转载浚冷杠,违者将被追究法律责任勿菩搐。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蚊钮,让我们看到了自主车企“走高”的决心剔权枯,如今套俺咕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前冻朗,基于之前的W02概念车打造徽定感,定位于紧凑SUV市场痊径。和VV7一样菏篇哎,新车共推出两种车型怜,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C散。今天枪汝,我们的主角就是顶配版VV5s泡。下面李册,就跟随我们的脚步酬,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样郸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆汰坏:沈达炜 版权作品部什饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹,严禁转载熬,违者将被追究法律责任拖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇姜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说久娃,它都是销量王萍,但是随着SUV市场的愈发火爆膊,它的竞争对手也变得越来越强大关惫,而它还在原地踏步吓怒枫,而这也导致它不仅摔下了神坛骏记,甚至一度跌入深渊斯。而去年夏天身辖,它终于痛定思痛决心改变北,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV掀颅,曾经的对手再也无法与其匹敌童,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠汤。今天蜜身渡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI把。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲锹:王潮 版权作品息撇线,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏驼,严禁转载旦,违者将被追究法律责任拱秤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8东韭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蒲圣朗,可是由于种种原因婚,它一再回炉打造瘸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚论场。厂家给H8的定位是一款兼顾城市汾烈筒、越野的多功能中大型城市SUV诞滇,它的底盘以奔驰M级为蓝本并灌,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架辨颠袭,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶溜。而今天我们就来到草原忌侣疟,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何乌脸古。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:沈达炜 版权作品都,未经环球网Huanqiu.com书面授权举,严禁转载拐牌,违者将被追究法律责任魄史凹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗啥孟,您肯定首先想到的是哈弗的H系列降羌埂,是的啼,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石晚采氖。但是哈弗并不是只有H系列捌,它还有一个M系列眯哎翟,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前锚咆,也就是2012年上市的哈弗M4坪,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量配墨忍。但是5年过去了瓤掣唬,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1冒,M系列的故事似乎就告一段落了歧。就这样M系列在昏暗了几年以后劫诞,终于在三天前的7月21日德死,迎来了一位新成员——哈弗M6惕力,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来桂,那么作为M系列的最新作品藏博埃,哈弗M6到底表现如何呢耗票摔?环球网这就带您全国首试哈弗M6温。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编癌本:王潮 版权作品堤伍敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载痊童两,违者将被追究法律责任墟挫忻。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月华答放,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV继尸焕,它就是荣威RX5篮。同年7月氓,荣威RX5正式上市发售稿关。时至今年七月缕团,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了较狮囱。在这短短的一年期间为畔磨,荣威RX5的销量已经近20万未歌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断碴人酣,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉亮煽陌。那么荣威RX5到底有何过人之处呢牧吗?答案就在RX5的定义上椒斥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作骇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”阔泰掇,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中分横陷。你一定想问了勉武桃,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢弗顾祟?今天撇,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统及段暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:王潮 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕珊恐,严禁转载咆桑,违者将被追究法律责任天汇仕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型肉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注杭。出色的外形设计以及精良的做工具,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻恍埠,但今天当一台RX5真正摆在我面前时窍岛桃,带给我的又是另外一番惊喜泊定。闲话少叙潮拧刮,下面就请您跟随我的文章融,一起来全方位感受一下它的实力吧杭挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰:杜安迪 版权作品淬居,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱刃豌,严禁转载床懂,违者将被追究法律责任疤。 获取授权" "7月11日兑,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市悍蚕。在江西南昌县小蓝工业园糯狭,陆风汽车举办了盛大的新车发布会埠簿变,会后更精心策划了一场媒体试驾活动纤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力翔蜕。 作为一款小型SUV嗽豢尖,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm踢,轴距为2560mm碱蓬松,造型紧凑穗换你,符合年轻人的喜好追求下泞。由于定位非常明确是85后新青年胺地翱,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念翱挫,车身线条个性张扬崔畦投,极富运动气质派里撇。 陆风X2车头处采用X型轮廓唤摹,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计斗,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍姥。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体米,极大的增强了整体感羚脖。 车身侧面造型紧凑饱满刻胶,贯穿式腰线设计隶,锋利无比刺暮。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果坊派,并印刻X2专属标识疽棚。此外凡剑,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架耽迁,金属银色尤显沉稳大气戚屠访。 车尾设计简洁利落捂肯施,“LAND WIND”字样十分醒目备,保持了陆风家族一贯的设计风格帕败捕。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应踏乌,细节丰富伶武,凸显其设计感辉。 打开车门按罕,车内的整体布局同样令人惊艳冒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择储荚惺,给人奢华时尚之感督芍盗。中控中央区域大面积软质包裹锭含,触感极佳茫焕舵,在细节上采用部门缝线处理良来,彰显专业品质溶蔑。运动皮质方向盘水前剑,配有多媒体切换荷酪武、电话接/挂捐、音量调节和定速巡航等按键玛菜让,行车全面兼顾安全和便捷瓷擎。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能临闺,全面支持多媒体娱乐系统呕挨滥、蓝牙电话慑潭痴、收音机堕扔飘、高德导航豆撵、百度CarLife痊腾沥、车况查询和自定义保养提醒功能规阔把,满足年轻人的基本驾车需求食菠。 对于新手而言阀殊乡,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用捆坪,全系标配高精度雷达报警系统蓝涟青,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线刨,呵护更进一步替离。另外牛灿,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统肠兽疙,响应更快壬,工作更灵敏避怖餐,大大提升驾驶安全性拭。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量却拧红,用车全程无需掏出钥匙沫瘫手,更加方便快捷感烤。 陆风X2虽然是款小型SUV歉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验希。170cm的体验者坐在前排背退尽,头部距车顶有两拳的距离卫鲁。而且主驾驶座椅还支持6向调节歇墨篮,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置憋炮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现描,座椅还可以完全放倒放平摊裙速,最大纵深高达1650mm贪呐膘,超越同级别刀龟蹋。 动力方面乳顷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机挥,最大输出功率92kW(125Ps)隶墓,峰值扭矩160Nm驳。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱炒骚鞘,作为家用代步车醋,足以满足日常使用沤。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛溶、轻盈素,动力输出表现积极和纽。驾驶体验中欠梯委,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错郴混棱,并能获得经济的油耗表现锋纳。高速状态下亭疯惯,陆风X2则更趋向沉稳岗秘,整体看来符合城市综合路况慧,偏向于走舒适的路线嗓刀。 美国天合EPS电子助力转向的配备考阶,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构分控努,使原地转弯更加轻便灵活搓傻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合滦偏,起到了很好的减震过滤作用山椒,底盘扎实枷内拦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞男。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作损努陇,高颜值冻棋塑、大空间隋啦宪、易操控空煽燎、高性价比骂衅。透过此次试驾体验领签末,可以看出陆风X2整体表现优秀辰屎辅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力坤辜。当然模法完,更多陆风X2的惊喜之处卉悼查,还需要你亲自体验钾蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣撼:吴越 版权作品卯钉涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载溜群,违者将被追究法律责任筷绞汲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日茨玩快,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”剖。借助此次活动僳,不仅可以传播长城数千年的文明历史宪,还有助于加强人们对长城的保护意识垒顶。在此次发布会后袒行库,我们有幸试驾了汉腾X7新降懂,相信很多人和我一样棘茸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生嚎。而接下来薄,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车娇萌竞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玫仓蹬:沈达炜 版权作品隘颓哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔弛,严禁转载卯,违者将被追究法律责任嫂璃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后首乃,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨袜爆诧。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将颈,比亚迪宋DM博吩。宋朝相比秦唐玻,虽然名气和风评不占优势拧,但客观来讲肯,宋朝在国民经济笨撑融、文化教育捻海、科学创新等方面均处于领先地位完譬隆,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待酬哼。   比亚迪宋家族目前共有三款车型伦冠措,分别为汽油版公模烷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版颇珐,也就是宋DM线嗜。宋DM定位于一款紧凑级SUV斑邵,低于同门师兄唐惩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员此汰歉。   那么吼妒合,“542”到底是何物呢孤?揪:   初步了解“542”战略以后期经,我对宋DM的期待更进了一步淬蒂堤,那么闲话少叙惺揭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编九绩:杜安迪 版权作品蒂导匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权财航,严禁转载橇,违者将被追究法律责任茹斡涤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述稼推畴,但是近些年浑搞寸,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着木,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”漓。但是有这么一个品牌遣侈恃,它不仅是一个只做SUV的品牌驾量,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌媚嚼锰,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗烂紊。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃拐驼,自然是需要足够的实力芥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7千庆虎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖枫:王潮 版权作品誓搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权类,严禁转载孟,违者将被追究法律责任胯眯。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌吗石焊,其旗下车型最大的特点就是操控精准芭、转向轻盈偿。而在SUV市场中窟侨间,马自达也同样做到了如此兔靛肉,它凭借一款外观运动滩、动力强劲汗卸、乘坐舒适吓午诡、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L歇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱:王潮 版权作品飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓,严禁转载咯隙侯,违者将被追究法律责任哨松吵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩瞥骆乌,甚至出现过单月销量破20000的情况浦。在这么一个时间结点五蓝,厂家为了丰富产品线胸穿哄、满足更多元化的顾客需求髓,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)邵。顾名思义袖胁,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机兼,相比之前的1.5L发动机更加值得期待鹅。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择雹钞谋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了井。但今天我们来海滩可不光是为了养眼程诗,而是为了另一个重要任务舷,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触芹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport嘿煞材,闲话少叙玻丝,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰泰:杜安迪 版权作品琶夏艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾,严禁转载尚捷龚,违者将被追究法律责任邪净。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日掸,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼妫湖边召开擦巳蟹。本次大会包含了大会开幕式挡哼读、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式喜、美轮美奂的文艺演出链、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节谴。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会管、中国汽车报社吵郸疟、中国汽车新闻工作者协会典、石嘴山市人民政府主办阀欣翰,大武口区人民政府硕、平罗县人民政府姥、石嘴山市旅游发展委员会呜、石嘴山市教育体育局深童、石嘴山新闻传播集团盘晨、北京东方艾狄尔会展有限公司承办倘。         在皮卡不断解禁的背景下睹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一趣眯。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:沈达炜 版权作品酸慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权持惶跨,严禁转载纹汹财,违者将被追究法律责任灯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词澈免募,在字典里的解释为驹岁哎:小的送茧材、袖珍型的晒枪嘿。当我们在生活中形容某样东西迷你时位省,通常都包含着另外一层意思伞,那就是精致枚毁逃。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型翻额敦,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)馆。   远景X1于5月20日正式上市辈上郸,主要面向年轻消费群体伤氢,提供多种配色可驯姆址,售价区间为3.99-5.79万元竞。别看它的身材猩ā,定位低南呕芹,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣雌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV谐临怪,看看它的综合表现究竟如何吧拆匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输插到:杜安迪 版权作品祈洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉轰奶,严禁转载等,违者将被追究法律责任解菜么。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日弦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行怀驰杯,活动从北京汽车博物出发结,途径四个任务点护锹,终点设在北京首都体育馆铰锭。这是iEV6E准入北京市场以来爱,江淮新能源举办的第一场北京地区活动齿壬糕。6月13日是第五个全国低碳日痉回门,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛裸焙令,可谓用心十足看绵渴,与北京的消费者共同践行低碳出行弓,倡导环保低碳生活擞,感受iEV6E带来的全新城市出行方式轻。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编认搭商:沈达炜 版权作品硅阶扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰,严禁转载胯硕,违者将被追究法律责任锑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动喷厕,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动菏晤,但此悦动非彼悦动时股坏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已角,实则已经发生了翻天覆地的变化纤坡,最直观的就是它的尾标伙猾,名称已更改为CELESTA斑袄,那么艘,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蟹?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型瞧唾,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系稳佰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型妨僚火,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列骚惜,那么闲话少絮挖犊般,这款新产品究竟实力如何呢拔?我们接下来的测试将为您详细解读催畅茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶:杜安迪 版权作品闲雌搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪丛秸,严禁转载瞎堂,违者将被追究法律责任圭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味纱韦,经典不代表着古板氛哦,优雅不代表不能运动鄙,近年来沃尔沃的设计愈发时尚亮,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蛊篇乘。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性委扫,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风我丢,总给人一种不一样的清凉旁。而提到沃尔沃雾蠢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型屯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型痛匙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮煞临邢,而在舒适性蠢蹋嫂、优雅性都非常擅长的沃尔沃兰统,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢塘?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 疯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编铂上釜:王潮 版权作品麓楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷舞性,严禁转载惊娠胃,违者将被追究法律责任愁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上驳拷,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相瑟汰,新车定位中高级SUV恭,基于PSA集团EMP2平台打造而来镀,和东风标致4008属于姊妹车型袜沃。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流本,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术卧噬钾,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术具蕊荆。新车将于今年9月底正式上市斧殴,下面就跟随我的视角抛,一起提前领略这款车的魅力吧陋萍裤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓷:沈达炜 版权作品斗缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇嫩忻,严禁转载腻扣忱,违者将被追究法律责任替碍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼漏端扛,随着各产品线的逐渐完善绒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐既守。但提到身为国内一线品牌的江淮不罐法,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3裳,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象称,因此溉劲,面对着国内市场百家争鸣的局面千,江淮顺势而为幸泉,搓了个大招肚,推出了我们今天的主角染,瑞风S7递亲俊。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价痊脆,售价区间为10.98-15.18万元堡暴侵,并提供五座版和七座版两种车型册嘶。瑞风S7搭载1.5T瑰鲸、2.0T两款发动机携缎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型楼劣,它的表现究竟如何呢苹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男啊:杜安迪 版权作品旱己睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉,严禁转载矛污,违者将被追究法律责任丛宛邓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”背凰孙,我们一下就可以想到斯巴鲁栓雄痴,这也是它引以为傲的标志荒挫漏。但作为一个相对小众的品牌贰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目樱糊的状态寐肠成,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌啊偿罢。今天我要为大家介绍的痛,便是这个小家族里售价最低的一款车恰惹师,斯巴鲁XV际变,经过几次改款后痢,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣焓莶巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝际汲,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引扣,所以剔宝墓,千万别错过扰。闲话少絮输搭葡,我们来看看今天的主角吧尚檀摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老灯:杜安迪 版权作品苟典,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄贤贯,严禁转载十庇检,违者将被追究法律责任嘿咸篙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心耪搏冈,混动车型在市场内的地位也开始随之升高阑岸请。但是扛膝半,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”豌匹夺、“平顺”等侈薯湃,与“运动”耐凸挎、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边镀碎。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类啦,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现炽,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动平,那么闲话少叙斗来完,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧搞跋说。                  总结翘烧:总之乳吗,相对于其它混动车胶拖略,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆菊钦掂,与此同时测,由于这套混动系统的特性施忻顶,它的动力输出也可以得到保证架,光说不练假把式隆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢籍?我们接着往下看稗喉坪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搅峭:杜安迪 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载诧呻,违者将被追究法律责任鲸虫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探回涛,越来越多的家庭在购买选择车辆时合贰,都会将其纳入备选范围尼刨。当然墩钨撂,混动的目的刷届池,对于老百姓用车来讲桔设偏,就是省钱捍拎苫。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元侣,但它真的省油吗崎讽?到底能省多少巾藉缓?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁冉覆搁。这款车不简单们呈识,因为据说丰田在研究它的混动技术之后苗盯,也表示了赞许的态度酷淀嘶。本文我们将通过早高峰以及夜间路况卵稗滑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗尚姆会。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后棵路拿,早高峰相对拥堵的路况下靡鹤娩,混动版雅阁表现出的油耗更为出色还,得益于其技术设计操贩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动亩遂姓,发动机只负责给电池供电鸵夯,所以动力响应射、提速感都比汽油发动机车型要好拱陌蔡,低速时也不会有电机振动和电流声竿怯,非常安静媚岗娥,实现了越堵越省的油耗究抡。而在低油耗保障的同时翟屏哦,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣目。越堵越驶栉骸,运动范儿十足贾,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡闭料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩遣袭:沈达炜 版权作品澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑老谁,严禁转载垒层箩,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言舜,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌目采碗。如今寝埃良,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功杀拓,逐渐以“焕然一新”的高品质哥嗓讽、高性能节、高配置深狡,迅速得到了市场的认可汞充堑。其中昏淑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美卷,让人激动不已即酞。说的正是数月前箩炒,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100侥。   究其火爆缘由锤赡,除了过硬的整车品质甜目岁、先进的科技配置外推辅,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素晃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问冷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名皖?近日讹价茅,笔者就此问题破,决定通过实践检验“真理”帛。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证零疽妮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测赫屑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖店,测试路段覆盖繁华市区播材、城区主干道届磋、高速路段及蜿蜒起伏的山路笆芯玫。   车辆满电出发前萝惋,笔者对秦100的起始里程清零墓捣蠕。在行驶里程达到了100km里时溶囤据,秦100显示纯电续航里程还剩18km熟,电量23%榷。此时创淑,秦100已然超前完成了自己的额定任务汞,但秦100究竟还能跑多远困?   最终玖籍,在纯电模式下红法赁,从起始电量100%到结束时剩余电量15%零羔纺,秦100一共行驶了108km芥。但此时伴,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km遣赂坷。可见若继续往前行驶森心,秦100续航还能达到118km涎挝,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名撕垒惺。 对此结果赣炕孪,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响突,秦100还能跑得更远讲瞳瘁。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外磋蛔吹,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮策晨。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求扫萎雌,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性齐灸。其内置无线网卡和4G那J洌块斤掀控,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用委辞催。这一点些承,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风绦。   为一探大屏“智能”究竟轿,笔者下载了风靡当下的王者荣耀渐久,顺势“开了把黑”腻忻。令笔者惊讶的是帮头朽,此大屏不仅质感高清部寡凶、滑屏流畅阿,而且响应十分迅捷懒瓢,完全不亚于高端智能手机的操作体验房徐。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型炽,秦100亮点远不止于内在哺隆毛。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新兰椒。尤其在车尾部分帽屠抱,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯档钎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升心崎铂。   “穿越”回古城西安鲁峨翔。雁塔下狼塑嗽,古城外吃,秦100穿梭古都流光飞影讣尽。或许由于秦100特殊的文化印记糕恫,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体九,独特夸张的造型让人过目难忘让。从远望去翘,即使看不到车标幻跑,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车兔枢。 小结拱:   中国品牌发展至今谷星,大多数都经历过艰难的过程面,产品软实力不够坚硬刀隋、技术水平不够先进期卸、设计理念不够创新……当下袖,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”聪酵、“中国制造”的硬实力及新魅力凯澎翅。未来幻式,我们有理由相信诞乐适,中国品牌之路坡袄伎,比亚迪新能源汽车发展之路遂将,还将走得更加稳椒前嵛,更加长远罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢小碱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角炬踞刑,虽然它们来自不同的家族挞、不同的国度篙轿吹,可是它们都是SUV昂。但是要知道喊色,在二十多年前龚扳辨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV墟。这其中鞍雾环,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了襄皮。   一提到捷达我就想起一句词某竞谷,叫做“雕栏玉砌应犹在撬祟浚,只是朱颜改”拉。江山还是原来的江山膜巨破,可是入主王座的已不再是我了沟挫退,这是我对捷达最大的感触溺。随着汽车的高速发展察陷哆,汽车市场也愈发的多元化完,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里响钮,但它早已不是王者了定。不过卵荡敞,虽然它已并非王者门狈,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方冕降尺。今天录狄,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L破拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颈署虏:王潮 版权作品都,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载敲头磕,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9降,相信大家并不陌生揪斗歧,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型镁,它始终没能承担起销量重担蛇,倒是家族小弟H6困、H2屡屡在细分市场创下佳绩怜,这样下去气氛着实有些尴尬僧澄。因此闷豌虫,作为大哥的H9坐不住了漓纬棺,悄悄迎来了改款溜闯,据说变化相当大券献。今天辆陌,环球网汽车就来带大家看看臼娶,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢赁丢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彼:杜安迪 版权作品抽俱拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕凯,严禁转载涡领篓,违者将被追究法律责任碌瘁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:霍保智 版权作品釜喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐钠,严禁转载晦勉,违者将被追究法律责任叭鞍磷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型轮,它是一种灵活痪录魏、空间井、操控陡惹雹、舒适都较为适中的综合车型膏环,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的采抄县,而随着国内汽车市场越来越丰富韧、人们的消费水平越来越高拐憾烙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上熬戒,今天喉,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版围沮缉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巨:王潮 版权作品蜕扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载旗,违者将被追究法律责任巧侯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说巩堂,购车已经无法绕开SUV这个车型了模隧匙。甭管您是去买什么车攫挺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV烦。在这个SUV统治汽车市场的年代备,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了老,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人渺阮。今天设戏,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备玲、居家旅行与谈情说爱皆可婆抛蝗、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜编。 ●?新途胜的外观设计缘何而来痞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袭:王潮 版权作品臂渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权固暴钨,严禁转载忿势揪,违者将被追究法律责任梆姐门。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蔼,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴溪屎,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩狼笔肆,客观地说管茸灸,无论是口碑还是产品力殿黔申,哈弗都已经处于该市场的领先地位曝时。无敌是多么的寂寞匠,因此惫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV窗。因此睡纷光,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了灌雹泄,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试弟宦。   小贴士顺:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY临闻,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译窗渤,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆兼。WEY品牌定位轻奢豪华品牌滦瀑,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型顷识隶。   那么闻刮祷,作为一款开创先河的领头者寥躲称,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义泊,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢辩?下文中我将为您详细讲述腹。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s胖,那么这两款车型有哪些不同呢交媳?   ● 除了上述三点外冀巳,两款车型采取了相同的设计杠,接下来我们以VV7c车型为例理,为大家解读新车辨嚼患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市俩:杜安迪 版权作品填坑魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓,严禁转载辞焊狙,违者将被追究法律责任封川。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV稼倡,您最先想到的是谁哭孙末?哈弗H6朵?没错鹊,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车错碗歌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹款,2016全球SUV单一车型销量第四名壳,这些都证明了它在消费者中的口碑实力廓。今天让设介,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代杯聚,外观大改超,内饰颠覆秒仟,动力充沛袍,传动匹配顺畅等等霸份炬,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单景,而是扬长补短檀亩,全面提升雷统。下面辱斧粹,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿锨冉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些耪瑟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩:沈达炜 版权作品漂瓣汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎栏,严禁转载俊,违者将被追究法律责任酸魏彻。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型屏,全新一代的路虎发现也已经上市敖,相信很多朋友看见它的第一眼都会说耸镭:“这还是发现么释肋架?”欺倒魏,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象搽摔牌,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了菲疯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车辅画及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己:王汉康 版权作品呵炬诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权末歪恼,严禁转载许,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了痉菩操,然而提到广丰褪奶会,我们想到的往往是汉兰达链宠、凯美瑞等标志性车型始,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄弛浩蟹。如今缸,随着消费者需求的多样化板辨,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)篡藕,新车共推出2种动力共9款车型鼻淖踞,售价区间为6.98-10.68万元澜。   作为一款入门级家用三厢轿车从,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷玩、是否高科技配置如云立秀晌,实用性强秦放涪、性价比高驼瞧、皮实可靠浦,能给消费者带来一种最简单的满足感每射,这些就足够了陇娇缉。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象扭纹苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶窘穗:杜安迪 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐弓板,严禁转载罚喘讥,违者将被追究法律责任萝戳汕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗社,不得不说的就是销量陷淋,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置渤辉,元老功勋H6车型功不可没亥茸。作为H6的升级车型画磨额,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市闲,并且选择面也十分宽泛饶素啡,包括汽油柴油播极日、两驱四驱铰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型裙铝,售价区间12.58-14.98万元鞍劳,这其中柯,新增加的红标版就占据了11款之多季宝袜。今天金饺凉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版茸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魄:沈达炜 版权作品黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载鼻蛔,违者将被追究法律责任漏胶坏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后滴浅炬,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹喇歼。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴睢,那就是6万元区间的入门MPV市场酿扮。那么这样一款MPV到底如何逝,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苏脐:霍保智 版权作品屡邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽,严禁转载花昆额,违者将被追究法律责任暗肉奋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5病剐瞪,我们肯定会想到马自达那款跑车敖惕奈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV酱啦平,东风风度MX5烂。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的唤哀,那我猜伶难墨,它一定是一款主打家用赔紊、性价比高非常接地气的车箱赊尘,我们闲话少絮莲抱希,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢段录? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编台肥:杜安迪 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜汉踢,严禁转载必渤词,违者将被追究法律责任话。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高倦,它就是斯柯达柯迪亚克捞,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测省,而我也对这款车的动力表现有很大期待卸家弹,今天我们来到风景如画的安徽黄山狄策,将在公路耍、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触届,那么它的表现究竟如何呢吐遍碴?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁湾:杜安迪 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴蓟,严禁转载伸汀郴,违者将被追究法律责任夯汾架。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3发秋疤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV卞,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应敞举隆,北汽幻速为S5配上了更时尚似窘吗、更“SUV”的外观和内饰设计咳纷桃。新车的预售价在6.98万至7.98万之间堑抨牵,共有4款车型可鸦迮荨,并将于3月底正式上市碌群却,前期将只推出手动挡车型县没兰,那么这款车表现如何放童戒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒盟办:沈达炜 版权作品瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊嗅氓,严禁转载污淡纬,违者将被追究法律责任牟翅纱。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起铣,各厂商纷纷顺应潮流叉,推出大7座SUV车型玩桑。不过拼丛托,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题被碌唱,那就是第三排空间酬该陇,大部分情况下判挪百,7座车型的第三排只是个噱头而已虐,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适椭士,但是今天我们试驾的这款车尺蓝皖,在这一点上做出了改进队,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态传涩轮,它就是我们今天的主角凸,上汽大众途昂漆盖。   在厂商举行的产品介绍会上勤秆斡,负责人表示烷湘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征链,意味着在家族产品线中的重要地位绒亩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位滩。那么导希钨,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢沛校? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉:杜安迪 版权作品嗡培寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权去叼丰,严禁转载岗昧,违者将被追究法律责任绕委。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃晤,这是一个曾经与保时捷黔僧诫、奔驰齐名的德国品牌程礁衔,占据着德国60%以上的出口份额射炬,之后由于资金问题京橡,于1961年破产衰,这个品牌早已淡出了我们的视线适,如今在2015年品牌重组复兴蹈烹。短短两三年光景息梗,从宣告品牌复兴幂,到首款量产车型宝沃BX7上市豢,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5人传募,它是宝沃复兴计划的第二步热,也是我们今天的主角看,宝沃BX5健淑反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢撼:沈达炜 版权作品盆啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权必类,严禁转载艘,违者将被追究法律责任豹。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后情柔轻,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上恼。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里狸,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃辑酞。今天我们不谈历史补,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5爆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅稻畏:沈达炜 版权作品乱虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰贫,严禁转载冷,违者将被追究法律责任忱眠挽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来千,随着国人购车理念升级焦哦,加之二孩政策的推行解校鬼,7座SUV在中国市场可谓大行其道惦公难,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求揽碳唤。对于起亚来说楔醇,让你选一款SUV深额,你会想到谁填拆么?可能是KX3读佳、KX5亦或者是狮跑冲、智跑翘杰好。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局搞,却没有中型SUV可焉衣唷,所以KX7来了戎,一款7座的中型SUV尸吠,也是我们今天试驾的主角寡疵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭:沈达炜 版权作品蔽镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪,严禁转载师朔,违者将被追究法律责任搜宏锚。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能麓,以冰雪路面最为严苛江茬饶,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能芯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱蕊涡瓤,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封喘瑟挎,万里雪飘的雪乡长白山邦偷髓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚每士冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡绕:王汉康 版权作品悸芳秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨县姑,严禁转载铰,违者将被追究法律责任函亥簧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时烈赴桶,相信有很多人质疑辰,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗逻呛导?其实等颅,傲虎的真实身份反倒是SUV亭釜瑟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了略。今天福借,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎敲酷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD匿财、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统逛,性价比方面有了进一步的提升胳痊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌贰嫁:沈达炜 版权作品哺剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权部,严禁转载罐款,违者将被追究法律责任吕烁似。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万效,这个价格我们可以选一辆什么样的车火扒迟?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平尉,配置简单的小轿车氦。但现在我们有了一个更新更好的选择拷汤,它拥有跨界SUV的身份高,它拥有丰富的配置煞淡,它拥有实用的功能脸同,它拥有亲民的价格茂,它就是吉利帝豪GS测境囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬妇:王汉康 版权作品筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕,严禁转载秀旅,违者将被追究法律责任删佩校。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗秋怜陋,大家可能并不陌生汉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线通颠舰,定位介于英朗和君威之间聘,作为一款A+级车型横,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象钎乓。那么酞刺骆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样顿涎登?我们今天就来一探究竟络裸撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝拷:杜安迪 版权作品惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟筹始,严禁转载桃,违者将被追究法律责任薄拜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6抗腻僳,想当年可是法国总统的御用座驾炔敌,就像我们国内的豪华品牌红旗橇纤。如今胯实,C6卷土重来蚊馆,但与老款C6并没有任何关系激蒋,该车由东风雪铁龙生产奠豆效,定位为合资高端中型车恫煌,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕觅。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢窍唇请?下面就跟随我的视角孔,一起当回总统体验体验吧夹懈瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘房蓄:沈达炜 版权作品使,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍,严禁转载轨,违者将被追究法律责任恰。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典吃签,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全撵、极简寺。习惯了这个设定的我们苛确前,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情炼。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世嫉佳,我们蓦地发现炉喘,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚菲缔恍。当北欧性格与时尚追求相碰撞卡,会产生什么样的化学反应呢曙新?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜:杜安迪 版权作品亥潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳典郊,严禁转载逻喘,违者将被追究法律责任钦碳。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中盛,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉限校。可能有些人认识科雷傲嗽蹿,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队寒,然后……就没有然后了豆泌。而这一次隧疟卧,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心弦,通过与东风汽车的合作强势回归辜。东风雷诺推出的首款车型茹侮捣,便是我们今天试驾的主角册瞳切,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉颂鞭。   科雷嘉出自CMF平台泞郊奖,而日产逍客同样也是出自该平台莱虫蓬,零部件通用比例最高可达80%型犊岔,从一定程度上来看窃挖妊,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客帅双,两者有着近乎80%的相似度墒毒褂,而事实是否如此呢遂摆碍?请您继续往下看轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化娶:杜安迪 版权作品撅等剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权短愁,严禁转载掏,违者将被追究法律责任饲眷汇。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家怯魄莫,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季派趣,这正是体验全天候的最佳场所骄。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候齿答,则是摆在他们面前的一个课题啊拟。   2017年的冬季漠,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区沙,在这个零下30度的冰雪世界中猾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们防。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型凉轿,傲虎涪、森林人和XV金,这三款车的定位非常清晰兜,也分别在各自的细分市场具有不错的人气福捻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱疟。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机四,相对于L和V型的发动机霉隙撅,它的震动更小对车辆的影响也最形咸铩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷穿恢钞。   此外在随后胆烦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统拈,这套系统同样专注于车辆的稳定性悉痉蒂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点参,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术惺衫。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎膜般,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统拈,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助叹。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助土、自适应巡航犀、航道偏离辅助螺鸥躲,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统赊檀。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助豹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定骡,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞沽愁。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响牌舷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涝摊:霍保智 版权作品衫咐褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜金,严禁转载狗唇,违者将被追究法律责任素参楼。 获取授权" "  【环球网 报道】当今晌本步,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说锑,BBA已经成为了他们的首驯汀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子绣,然而豪车再好也有审美疲劳的那天裙吐孝,大家是否想来点儿不一样的体验呢挞兄韶?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大桅蕊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型寥匡克,它就是东风英菲尼迪Q50L燃策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥:杜安迪 版权作品收,未经环球网Huanqiu.com书面授权长舶,严禁转载睹,违者将被追究法律责任精。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时娄痛,当我们说起MPV南瀑怯,想到的几乎只有别克GL8郡。但随着近几年MPV在我国的不断走热携篇,各大车企纷纷发力推出MPV车型锌扑,如本田的奥德赛牡、艾力绅罢鄙库,大众途安勃迸,自主品牌的五菱宏光搁、宝骏730等等纠。各个车型间的差距越来越卸啊,销量愈发接近设什,我们的选择也更多了骏弹。今天我们就为大家带来了一款外观经典颊氖妨,实用性很强的进口MPV车型瓦珊屯,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版监径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀粮:杜安迪 版权作品捷轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛,严禁转载九鲸岗,违者将被追究法律责任敬建。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾桔虫,听起来是件很刺激很好玩的事儿凳并,在面对严寒的考验的同时练柏,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”稍哇充,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的顷魄受。当然蠢韩,能够勇于来进行冰雪试驾的车型核滦,没有两下子 可真不行胳扔。此次之行光坚,我们来到了内蒙古海拉尔兰郊埃,此次的主角洪门庭,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”净举鄙。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴位怼,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)贡飘。自从这款车上市之后锑,身边的同事袜椒、朋友都对这款车赞不绝口步,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣苍缺隶,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节刷,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现头。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶农,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受翅现,对于车身的稳定性狗、四驱系统等 等表现如何口,我们一起看看吧律镀。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下籍系,车辆会有怎样的动态表现纠畦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能韦绘。要知道拍,在冰面驾驶时车辆及其容易失控矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘟:沈达炜 版权作品犯沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮汤,严禁转载灭,违者将被追究法律责任赂袜锑。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一暴漠,可以肯定的是乾,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益农勾木。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前芦办酿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版快,它搭载一套中度混动系统涵曝石,可以辅助驱动车辆缸、实施能量回收考竿购,在一定程度上降低油耗森茶涣。最值得一提的是超酿啃,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块类。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了举,既然如此凛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢故炯峭? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来赣樊券,从配置上看蔼,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当惜美愤。然而前者的价格比后者便宜了一千块肝扭,还搭载了混合动力系统首。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型乖睫署,因为只有随着市场份额的上升松,它的混动车型才能说拥有了未来设棉幕。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统失煽缔。这款车搭载了一套中度混合动力系统扣仕死,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同卵蘑劣,它的电机不能独立驱动车辆凑,电池容量也更小一些诬吵稀。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量萄纷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”簇借剃。    动力系统方面疾钢,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外仿甩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)可,最高扭矩50N·m的电动机杠。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内杏,电池电压为48V唾呈谴,容量为0.384kWh诧睡,与之匹配的是一台5挡手动变速箱既丝辅。    看到这里啼柿里,或许会有网友疑问煎劝佳:混合动力车型配备手动变速箱偷磨?是的垂匹缓,您没有看错汰徘测,在现今的混动车型中棋矛肉,几乎没有配备手动变速箱的产品岁亮。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备屎孙,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率炬,但好处是技术难度更低播搓始,易于在现有平台上普及窃行涂。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的没郡。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”贿,简单来说在这台车上楷,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机吞洞税,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统孙翰饰,用以提升能量利用效率溺吞篡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥姆,电池则由被万向收购的美国公司A123提供县傲馁。电机和发动机之间采用皮带连接煽桔掳,电机的转子与发动机的转速保持一致叫。在发动机启动时由电机拖动发动机碗瑟膳,由于电机功率相较传统启动电机更大副陕脾,因此发动机启动速度会更快唯收。在发动机启动之后嚷拍挎,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用曹汕。    在正常行驶时懦垛护,这套混动系统会工作在四种模式之中稍。首先是发动机驱动+发电模式妇,这也最常见的模式炬。在电池电量低于75%时闻筒倾,发动机不仅负责驱动车辆蒋鬼纫,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时抄拷钳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式丘拨扫,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板登,不仅可以减少换挡次数衡,还能提高车辆的动力表现蕊谩匈。当车速或是发动机转速超过3500转后涵嫂,发动机会完全接管车辆浓坝,电机此时不提供动力辅助焚喊。而在行车过程中坷腺,只要离合器处于结合状态噶徊才,并在合适的挡位上湘,松开油门就会进入到能量回收状态慑畦笑。    总的来说堪寡旦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式疯采,易于在现有车型平台上搭载剁酶趴,电机主要起到辅助作用捆。下面我们将进入试驾和测试环节曙,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点鹿到檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷翱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型刻哄,车身尺寸等硬指标基本没变蠢墩馁,外观细节有所调整俱,重点是配置方面有很大的提升苏,新增Infinity高级音响等配置沏,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善肖艇。可以说各个方面都有进步刨,而且步子迈得挺大的蠕,既然说得这么好趟眯乘,为什么我不直接说有质的飞跃舵?因为还没到那个程度请舶愁,且听我一一道来抽漆。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)葱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本粱畔,普通版车型则会暂时维持原样秃,与律动版有所区分谷。也就是说川,普通版车型依然是老的外观钾典罐,配扭力梁式非独立悬架牌刃描。    560律动版依然是560尘莆,整体外观造型并没变化息理外,这是一眼就能看出的籍,但通过细节的调整奸,确实看起来更加大气膝,也更上档次什备褥,说是比现款车型高半个等级也不过分誊。下一页我们来看看内饰方面的变化淖届泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恫:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上氓家蔫,上汽大众推出了全新途观L掠墒观,从字面上我们不难看出辖,新一代途观在尺寸上进行了加长完氏撕,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm菩慌,轴距达到了2791mm衅,与上一款途观相比有了全面的提升帝降,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV毛狙铃。   如今列戈,产品后面加个L已经成了家常便饭粱,为了迎合市场需求祈,众多车型均推出了L版车型熊垫。途观L也顺应潮流骑荡,加入了这个大家族雇啡香。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了城,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面四窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掳瓣彤:杜安迪 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥,严禁转载楷趴筷,违者将被追究法律责任袱舞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中论,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型巳。说有幸并不是客套蠕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型狮虾握,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过拔感吮。另外宝沃作为一个复兴中的品牌被,能比众多大厂先一步使用这套技术烁丝抡,也让人颇为兴奋刚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生借妓魄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上韭,比如今年大热的两款SUV乐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统胜。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力揭了酥,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瓶勒。    这套系统的优点是结构简单扛请凰、响应快茨、油耗低朵,不足则是越野能力比较一般檬讼,脱困能力有限唇罕苍。比如当只有一个后轮有附着力时毫箍刷,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的妮。这时候捞胯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了郸娃豪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同司?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构井襄躲,除了轴间外畏赴,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器貉。理论上来说矗,当一个后轮打滑慨,轮间的这套限滑差速器就会压紧灿攻,保证另一个后轮的动力瓣瞧。    在越野时黄,这样的系统可以提供更好的脱困能力拍舒,而在公路过弯时头萍,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度笔咖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始净,项目也都是最基本的雪地加速谱、制动奥栓、紧急并线等寺幌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力诉尚懒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎呢答尝。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的菩警,几轮下来令豢,我们熟悉了车骇,教练也了解了我们的能力示默,走吧每吾,带你们去个小的拉力赛道怠侮。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下令,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水痪。各种路面上关梯,大脚油门起步都没有问题祭。ESC会降低油门的信号强度猴诫钢,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮借。电子系统和四驱的配合默契鲸炉,起步时车轮几乎没有明显的打滑韩分妥。相比大众Tiguan沤,BX7的标定更为保守一些壕,好处是更安全老,车身更稳定访食,相对的也会丧失一点乐趣侗刨。当然我相信铅烈,对于绝大多数普通驾驶员来说顶沦,安全绝对比好玩更重要狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槐颅附:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型线,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌泥。目前该品牌旗下的车型还真的是不少碌篙,包括两厢车型EV系列说腑泪、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等顷响龟,而这一次涎,为了继续完善产品覆盖面加,北汽新能源推出了定位更低的EC系列耿美,它的车身造型紧凑即袍,内外都是年轻化的设定睡宛稀,不久之后荡褂视,这台新能源小生将正式亮相链。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况肛涛,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型立赋签,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性蒙竣,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)兽须。    此外罗漆阂,EC180使用卤素大灯逞斗河,出于成本考虑无可厚非丁快,但是如果能装备低能耗的LED光源雀锯,不仅更符合车型环保的定位欢,照明效果也更好媒嗓睦。    车身尺寸刑蹦殖骸,那就在细节设计上多下些功夫虹,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手筐戒,都让人觉得这台车虽然定位低肌怖,但是还是有一些格调的蛔,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见勾。    作为一台微型车皮敢,14英寸的轮圈并不似想象的那样星郎巍,看上去没有什么违和感实郡,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置红鹅乔。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强撕矗,但是后杠银色护板暴派匪、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蓉斧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动烙,虽然我知道你不会这么做禄。    和它的前辈们不一样眷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型嗡,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新骚城憾,这是EC180客观上的优势勾必。而它也非常注重细节上的修饰郎必,精致感的营造比较到位喊湍,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决懂快,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面赐蓟套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成谌奂ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位亲酮蚕。近年来慰售腻,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升访搪苇,这两年也有不少品牌发力于此凑供。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看双孰,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首涩醒,奥德赛沫、艾力绅30000台和24616台孝吻,居于第二和第三碌划,奔驰V级的销量为4836台萍。也就是说鲸蘑,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多侯灭骡,由此可见它的惊人实力贫。    市场竞争是残酷的惯拘,但常年的霸主又或是孤单的哪辆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考腻碍,努力和提升的方向只有自己才能决定茹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战溅程啃。当它在今年11月初上市之际朽撬,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是轻,新GL8到底比老款提升了多少际壕?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样按芭嫌?舒适性是否依旧……等等豹患。正是带着这样的疑问庙品,我们将新老GL8汇聚到了一起功诽。本着结论先行的原则挝,我在文章一开始不妨就直接告诉大家沛,新GL8进步可以用四个字来形容朴玲桥:非常明显!    文章一开头讲乘,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型骇蔬。简单来说共分三款朔补垒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车泰谓输,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8澜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型颂呵琅,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤憾(新推出的Avenir版更贵一些揩,为44.99万)肉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下罢惹酒,因此它不在本文对比的行列中被溺伞。   外观造型虱:尺寸差异不大嘲帝,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例济,先来说说新老GL8的外观造型骚漂瞄。作为换代车型详芹,新车的进步肯定是明显的腥,这不仅仅体现在配置上洪,更多的是展现了设计语言的迭代藏七。当然巩,就外观造型来揣,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间吴颈航,但整体造型依旧不显过时椭奢。两车的前脸造型都显得比较大器肠韭。其中肉,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲扫、更富有力量感裳,而老款则更多是圆润吕毖谱。 更多精彩视频畅胎厢,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看鲍厂泥,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格撂禽汉,相较于老款使得车头的层次感更强长困。与此同时卉罗誊,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯辽冷。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方感。其中新车采用了比较平直的腰线省疏,并在车窗上缘的线条上做更多的文章芒确,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计盗亭狠,让车侧视觉效果显得比较修长局化窗。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”沉。总之笆匆,就视觉效果来说搏亮衔,新GL8显得比较修长鹅,而老款则颇为厚重冬揽垛。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面滩,新老GL8的整体差异并不算大恋,宽度与轴距数据都保持了一致琼龄瘦,但车长反倒是老款更长一点点捌,同时新款的车高较老款多出了5mm悸嚼,达到了1805mm危邪。对于经晨楣闳眩开MPV车型的朋友或许知道从,车宽和车长开习惯后或许都不是问题冕穿,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库圭。以编辑所在的上海为例飘糕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右钨徽,但也有少部分市中心商场汰交枷、酒店的车库限高是1.85米左右豁卉,因此对于这部分车库来说阂份,无论新老款GL8依旧可以自由出入伞蝗。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级构,它俩1890mm与1880mm的“身高”沏拦撮,有时就会显得不太方便了记豁奠。 更多精彩视频匙巴矮,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样挥,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显哀,新GL8看着更宽畏锭溺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异房蒋。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长办册,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计楞醒勘,这些都提升了它的横向延展性煞筒钱,为整体视觉效果加分不少挥尾抱。至于尾灯光源链,两车均为全LED设计诫想,辨识度高寥厂,而且看着也很时髦皋商稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编唯:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来痴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象删,就是廉价且缺乏品质感些说。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品幂苟,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的璃尚。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品妇,在各个方面都展现出了标杆的水准缓。今天我们试驾的车型擎牧,就是博越1.8T眷爸,表现如何烈途爆?请您接着往下看雇膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖陈铅:沈达炜 版权作品窃旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒兰,严禁转载菊,违者将被追究法律责任扒筋攻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆棵跑剑,因为众泰SR9是一款很有争议的车型梦禾鼓,当它还是一个受精卵阶段太裙拆,就已经有无数支持者在等待它的降生帆范炊,也有无数批评者在诅咒它的未来济镁。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蕉并雌,它前面有无数前辈的名字脊角:陆风X7蔽派睡、瑞风A60憋侨脆、BJ80等徊熬,当然也包括自家兄弟SR7疾橙、T600侮,这些车型凭借“蹭热度”仿漏刀、“炒话题”得到相当多的关注笛刑纫。然而除了最受关注的造型设计部分佬蔷畏,我们更关心这款车究竟怎么样危饯?包括它的驾驶感受兴房,以及空间等车主使用部分惜,能否让那些支持它的消费者满意末囤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍呈,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面虑类彤。另外恒科,我们也会带上放大镜嗽铅汐,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”憋旗艇。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm毕盛,轴距2850mm敌甘。同级别算是中等身材踢,众泰SR9的车身设计偏低矮锰,制造流线型视觉效果杉贾溶。另外风阻系数也确实不大疚吓错,只有0.36赤册。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了核,包括车头元素的比例纲纠、以及包括发动机盖上的四条棱线券耗、大尺寸中网袖、侧进气格栅的造型等细节设计叼,都跟Macan有极度雷同之处抖,当然这不是巧合辅,众泰SR9用较低的设计成本么,得到的最大的关注度景错。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的容。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感北勤,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外搜藕,全系都有破。 跟头灯一样欢,尾灯也是加入了一些自己的设计烈款,并且采用LED尾灯对,视觉效果尚可哇。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错微蓉隆,但感觉还是有些夸张了匈凑坡,毕竟这款车离高性能还差得很远譬,最多只能算是个偏运动风格的SUV浮宏舵,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠氏。而且我看到这款车看起来是四出街猫,其实只有两个排气垒图,左右各一个煎镁。    外观做工相当不错瘁,我给90分滔嘎。车头大灯处的接缝怯、中网的接缝都非常均匀翻盒氰,也没有明显组装问题夏,只有左侧尾灯的接缝稍宽负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浇盟:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上瞧取霜,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市碳草稗,共推出5款车型蔡莎,售价区间为7.89-9.99万元搔沽,至此乃连勘,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补巷。   森雅R7的同级竞争者长安CS35拆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额极撅,那么作为后来者穆惠,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力淮浅。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型话癌溃。这个时节的雪乡正值旅游旺季巩抡室,景色迷人富玛,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情贫亢笨。然而冰雪路况对车辆是一大考验度虾洛,那么共,森雅R7能否征服这片雪地呢刑犯?   外观介绍委硷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷讣:李芳 版权作品统挨脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯瑰肠,严禁转载奉桔谢,违者将被追究法律责任玲寡茄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年古姆,它基于雷诺日产的C平台打造虽,继承了逍客的特性署,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV户甭辉。一年前启辰推出了T70X肮,它在T70的基础上升级了外观和配置店,来补充T70的市炒恰,反响不错暴伯。本次试驾赌扦啃,主办方选择了长白山脚下进行筏,其中涉及乡间公路厕赡邓、高速路以及冰雪路面具兔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X论,它们能行吗怠颠?(以下简称匣板:T70/T70X) ● 车型简介瓢灸:    T70X拥有T70的一切幢橡,两者的动力系统醛讥、内饰等也完全没有区别娟武孝,两车的驾驶感受基本是相同的捆沁。不同之处仅在于歧化,T70X比T70多了一套黑色大包围诚沦,这让它看上去更为运动觅篓龄。    这一圈大包围让T70X增色不少俱男,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈幂溪巨,T70在T70X面前的确有些黯然失色丰逆。因为T70X诞生的时间也较晚高诫,我选择了T70X作为我的试驾车堆牛。    T70X全系只有2.0L这一种动力漏遍霉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE幻轰哭。它的最大功率144马力(106千瓦)唐,最大扭矩198牛·米蝗剁冕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压庑荡搿,这次我试驾这辆车是CVT版韩恰。   ● 乡间公路某淑饯、高速公路试驾茹:    在东北降雪比较多的地区蹋式,动辄四五个月都冰天雪地琶管,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的氮工。相比普通轮胎脑病鲸,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力乏沦犁,更软的橡胶可以防止冻裂麻,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力褪谓炊,不易打滑藐。    T70X和T70开起来是没有区别的阑狼擎,也就是说牢底,它们开起来都跟老款逍客高度相似富铺扮。2.0L的发动机+CVT变速箱尚毛,就别指望有多强的动力了宏俊,中低速还可以冈吼磺,到了高速上会有些力不从心牵供。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性访凄般,对于这样一辆城市SUV来说磁,易上手瘸蛔茶、好开就已经不错了貉。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡羌考吹,但我试了一下房偷僵,它的反应速度偏慢将,顿挫也不衅芫じ恕,我猜用这个模式的人应该很少扑廖共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编都纫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地凳,十有八九不是什么好事福,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生蔚黎桐,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面馅辫力。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人厕私,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪典缚。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达炉蜜和,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头烁。丢掉那些危险勿近的印象吧檀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”遍宦侍,而且还能找到不少乐趣徐码,看看这台7座SUV怎么玩起来垂。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地酒糜,每年寒冬的低温带来连场的降雪闯,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地硕。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰炭抹念,形成了光滑的冰湖绕奈。在这里课莫桔,少不了要放开地玩一把漂移鼓,不过更重要的是赏础,我们通过在这片场地上的驾驶粟,要熟悉冰雪路面的操控感觉梧仟,找到更安全地通过的方法脐麻碧,让我们不在一片白茫茫面前慌张弘钮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家惧、脾气和善的一款7座SUV给难住畔管片。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下乓,一个舒适的温度是是深入雪地的前提脯妒逗,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪茸纷。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热疙,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了辰。如果你在寒冷的地区芥,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置书。   汉兰达的动力总成莆抒首,对它关心的网友已经非常熟悉了噬,在附着力如此低的冰面韭筹橡,动力很多时候都发不了威届函祟,在这里漂移也根本不需要很强的动力力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了戏,而且它还带有手动模式伎,在冰雪路面的情况下怀骋,对动力输出的控制也可以更主动一些霞活栖,能让人踏实不少掀虎尚。毕竟在很多时候簇溅,我们需要用上二挡来完成最基本的起步赋。最后退舅讽,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了示,就看国产车型什么时候也跟进改款览。    即便不是到冰湖里耍乐骸陇,在冬天满地积雪的地区剿,换上一套冬季轮胎也很有必要爸设贡,否则你会变得举步维艰浦,再好的车也难逃这宿命松。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力充,但是在几乎光滑的冰湖上嫉,冬季轮胎也很难施展“武功”卵似播。之所以没有再上钢钉茬酱,那是因为我们的体验比较简单携锌,并不是为了练习用更快的速度通过沽矮,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的剧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了娜芦肌,所以一定要保持油门劳兰邢,才能保持连续顺畅的漂移动作脱瓤母。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话发废,车身马上就会原地掉头酣崔。转向也需要不断地调整啊狼,再加上路面的附着力一直发生着变化庆丢,要漂出姿态还是挺难的逞。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控誊违,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的另,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象仁蔬猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼嚼然,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来赖矫,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown狼肖兢,And the sky is grey”帕赋刑,还有Malibu海滩妹誊、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版趣抚。   迈锐宝郸断诵,这辆几十年前的经典V8硬汉腺,经过时代的洗礼跺搞,慢慢演化成一辆普通四门轿车腿碍,现在还出了排量为1.8L的混动版佬,真是唏嘘媚娶路。除了这相同的红色褐,我很难把它跟它的历史联系起来荤,真的是“你也不知道你会变成谁”泛。扯远了床敲,无论车变成什么样杠料,还是人变成什么样齿,无非都是朝着自己最适合的方向前进氨桑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感散锰,它变得柔美流畅对,接受的人更多了硅检。近年来油电混合动力趋于普及匡晦,迈锐宝XL的混动版作为重头戏苍钎抽,自面世以来所受的关注度颇高坤骑,有点儿“黑马”的意思具寇健,仿佛在说驰剩踌:无论在哪个年代耿,我都要当那个时代青年储羞。 ● 车型简介烯冗悔: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型素,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版厘偶,本次测试的是后者连磺菲。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰涛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”速描椿,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了跑恼。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当外洁窝,多了隔热玻璃和并线辅助佰,少了18英寸轮圈和全景天窗纬,价格上贵了2万沤。像前排座椅加热桑椽、通风晨、记忆自不必说蹦灿,自动泊车癌欧、自适应巡航的檄,车道偏离等这些功能也一应俱全抒速烩,配置水平还是挺高的搽暇咕。 ● 动力系统簇零:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成矛珊,两个电机加起来权逃蹭,最大功率有114千瓦论士,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)甩粒,最大扭矩175牛·米剩拉驼。与雅阁和凯美瑞混动版相比窝,它的电动机参数更高杰,发动机则弱一些科袖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍酵蜜髓,有兴趣的朋友可以点击这里诉:《丰田双擎Hold得住吗臼磺每?聊通用新混动系统》翟乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型校绘陇,上市仅4个月瓣臀,单月销量就突破了2万台颈,成为了不折不扣的“爆款”车型空。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型岸奢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒娇伍,表现不俗柯痛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型附,其从0-100km/h加速时间为9.88秒澈筋。而今天峰郴逻,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试汤,至此该车全系各种动力组合搞轰,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)抗吝。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了摔晴,相信不少网友也已经对它有了一定的了解懦巢,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友电,可以点击我的同事之前撰写的文章编纯客。除了两款车型的测试佳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容痰,对于这款车设计亮点的详细的解读存淌,您也同样不能错过寺底烂。 ● 外观和内饰简介痊:    想要成为同级别中的“爆款”车型乔热诗,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球毋,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念荡衡,使其有了非常不错的颜值侩撼荒,尺寸方面哼,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm谭,轴距2700mm白荒纫。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面瞬吴寝,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的链,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)靖、后部驻车雷达+影像系统界钵梦、后视镜加热等父秋咐。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错化,配备的是佳通轮胎撇,尺寸为215/60 R17冈。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质屏坊,副驾驶前方辽关、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革疵。与之前我的同事测试所不同的是吕,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏扒私杉,取而代之的是一块8英寸屏幕倘表,但功能同样不会让你失望磊褪蕊。    安全配置方面煎报,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统芦绒从,都是同级别中非常主流的安全配置脸,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期损豌,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊瞄。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型荡舅,主副驾驶座都为手动调节防谦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置夯反强,在RX5上市时肋辣,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗畔晦,如今从销量数据来看坊胸膘,其实早已突破了这数旱什乘,但我们咨询厂商人员后得知融,对于目前购买这车的朋友扑,全景天窗依旧会赠送冻,这里必须要点赞衔衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编懊怕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆购反,当时是一款采用3.0T发动机的车型耐喜刷,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版咖咐傻,售价为44.38万元懦譬诲,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当弄。2.0T发动机相比之前海外试驾撼,虽然降低了排量私,并且减少了气缸数谁讨捆,但其特点却并未因此而改变庭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象导,如今林肯想转变这种风格莆醒姆,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车星,他们想让这款车有更成熟稳重的风格碑净,所以它放弃了飞翼式的中网造型凑狸史,整车风格也更偏重成熟稳重爽温。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用此,例如已经上市的新款MKZ聪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型污季袍,整个公司都为这款车倾注了大量心血胜。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前疲巨,让他们能够从中吸取到灵感炒覆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车剃揉。    所以在这款车上有很多新颖的设计佬侩蠢,例如门把手的设计就独具一格腐峰次,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间水搂频,位置的上移带来两个好处天苏烂,首先开关车门的动作更自然盒,其次整个车门线条更加完整庆兔本。关于这个门把手的故事壬警,此前已经有文章进行详细讲解茂舷瘦。(点击链接可了解更多任。)    车尾是我认为最美丽的部分思耐,外拱的后翼子板啊、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾驼替嚼,带有一种老派豪华轿车的风格必笔暖。在C柱和轮拱处瘦局,也有着细节的层次设计谜感,这只有在长时间使用后才能发现逃健卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编峦藤撮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前隆扦,我刚刚完成了额济纳旗之旅阿寇,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠瓶阔谴。巧的是蓉掠醋,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾络九缆。已经达成“冰火两重天”成就的我焊鞭楷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识希,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受瓜。   福特全系SUV包括5款车型槽:翼搏搂、翼虎备、锐界蹬湍块、探险者玻港厦、撼路者汞担福,越野属性依次提高醚侥,相对应的僵力,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强联佛轻。后文中会结合驾驶体验详细说明溯母。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV猎,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型份,日常应付土路/薄雪地还没问题伺哎对,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了秋垒。所以这次在雪地上体验时裙豢离,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎忍爆。    实际驾驶中冉仟匆,受限于前轮驱动卑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足娇凉,这时就能感觉到ESP的介入芬闻,通过制动的方式降低内侧车轮转速霞纬,一定程度上修正车辆推头的趋势课,来帮助过弯父耗。    在防滑钉轮胎的帮助下投,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的拦缔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题凡浩弥。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠巍,就有些自讨没趣了蹲,还是交给定位更高的大哥们来吧姑。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统鳖可,采用多片离合式中央差速器吭,日常为前轮驱动妥,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴豌尸。此外惟榔停,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助涡烫,简单理解这个功能地瓶郴:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载贰隧,使另一侧车轮获得扭矩毋。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移毙肆抡,冰面的附着力比薄雪地更低媳。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀咸,在冰面上提速也能比较轻松司扛。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭枫,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施扩。既然关不了摊弯,那么就只能“享受”这份安全的约束了棠弧聘。实际体验中玻姜,ESP偶尔还是会介入制动冕葛凶,不过并不频繁枪泄。    对于翼虎来说施评狸,一旦两个前轮失去动力博烦推,能分配给后轮的扭矩比较有限究浦,遇到薄雪地或沙土路还好捷光垄,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上敢须赁,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了是踌郴。不过这两次试驾体验下来焚彼杯,翼虎还是能够胜任冰面裴穗随、雪地和沙地等大部分路况纷歼,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的妒去。   ● 锐界雪地试驾    在我看来驾汲萌,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上胳顺含,锐界更大更家用晴,中国地区还特供了7座车型癸。而在越野性能上稠模,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大你寸蕉,二者的四驱形式几乎没有差别传点,理论上脱困能力差别不大麓,但锐界离地间隙略高疗慕,且有22/23°的接近离去角眯臂,通过性会更好嫡府梆。不过很可惜吴泉,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况谩惦草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编漂耿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候传鞠,你有没有过这种经历附录:突然看到一款车凌,各项指标都挺符合自己要求的土,但不知道为啥之前根本没听说过它扒锣。这时你可能会捶胸顿足衬橙蒲:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢逝嚷。不过这次窝袖萎,没听说过日产Pathfinder的话庇罢,不怪你性。因为它是一辆平行进口车赫全,历经四代车型科暇,从未被官方引入过淑睫,自然声音很小围。我可以很负责任的说绘泄,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章淋察竭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求伟。    有一个关键点我觉得应该提一下硕,Pathfinder虽然是一辆平行进口车拒膊歪,但它可不止有背影冒,它是“有背景”的惮。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的抽盘恳。也就是说阔纯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蔼,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司享。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”操山堕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了僳。而且僵舅刀,你将会在部分日产的4S店看到这款车歪塑,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务哪祈德,同时又负责保修睦号标,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了颠息捍。这样一来罗傲,定能打消许多人的顾虑浇。    目前随,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型伙酸税,定价分别为38.8万和39.8万百。没错撩介忍,3.5L版本因为配置比混动版低戎磺,所以排量大售价反而更低吹。由于没有被日产官方引入乐贾拍,Pathfinder之前并没有中文名称休舅卵。“Path”在英文中是“路径恭、小路”的意思塘,一般不被用来说 公路瞧,多指无人修筑的那种“野路”画勿编,而“find”则是“找到”的意思抡脆,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”多汉,可翻译为“发现者”之类苛。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思悸,寓意这款车有比较强的越野能力毋诧。郑州东风把定名为“探路者”板,挺好听的祥熊。    不过瘟,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV犁嚼费,似乎并没有那么强调越野性能杏疆。这个名字只是个“摆设”吗叼?并非如此幌痉,它曾经可是个硬派遍肖。    Pathfinder的发展过程很有意思北始杆,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV图甭乒。说简单一点就是芬,它的车身造型比较扁长朽蠢镀,看起来没有那么高大威猛骏肉,追求的是二显、三排的空间和后备箱空间虎匆。底盘呢有别于硬派越野车凑氨私,追求的是公路驾驶性能和舒适性氢报,也就是我们平时说的城市SUV才。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗鸽武翅?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56槽律,也就是现在的QX80同平台辅婚。纵置发动机陈哥,后轮或四轮驱动爬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机狮得茅,另外还有5.6L V8的版本侮侗。再往上捣(二声)狄虫午,第二代车型又是承载式车身脆,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机存筹溪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身藐好摧,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式捎还。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拒无丛。    随着时间的推移裸襄茫,不管车身形式怎么变哇巾辫,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的翠,从一开始4米3的车长惯镀,到后来的4米5奋、4米6妨,再到第三代的4米7兄、4米8将,直到现在的5米但。    在之前的迭代中社迪,它的发动机排量也在不断增大桨熄,直到现在的第四代车型魄寡,除了有3.5L V6发动机之外龄,还搭载了混合动力系统徒廖糜,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L宋镐热。个头大剁,排量惺缡汀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了浇逻。    两款车装备了不同品牌的轮胎殴溉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配毁檬练,尺寸为前后235/55 R20饱坡罢,3.5L车型为235/65 R18经贾伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编房:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感巩烯废,内饰科幻措偶,这是标致4008留给人的最深印象公。这台车经海外的3008加长而来俗铂喷,定位于紧凑型SUV捶架,面向年轻人沮,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的始良坊。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型吓辨,售价27.37万元宋,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢横糯、LED大灯笨、座椅/后视镜记忆荡、自动泊车筋、19英寸轮圈等配置疼拎触,价格也比次顶配贵了3万元读褥。    来到车内睦眷蹭,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围板,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感簧,内饰的整体做工用料不错筷缔,按键的机械味道很浓惟,方向盘握着也很有趣洗拆淡。另外在豪华型及以上配置车型上行牢,配有香氛装置及负离子发生器曝惨,有点浪漫的味道火。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱客孝,和508是完全一样的起纷,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统灸催恢,最大功率为167马力(123kW)碧嫡粳,最大扭矩245牛·米些些姆,比1.8T发动机少了37马力惶校痢、35牛·米婆托。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架伺勿喂,在调校上寺,标致车型一贯有着不错的表现史型,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差辖芹坡,舒适性和操控性都有兼顾瞧掏,这次它的表现倒挺让我意外的娜,是个小惊喜饲观孔。    4008开起来很稳重烤,和年轻的外观雷擎、动感的内饰特别不符坡氖舜,但后来我发现宦搅栖,这实际上是我开过最舒服的标致车痛。    以往标致车的底盘队,都会带些灵活莽烘、有点要耍操控的意思谢锻,而这次在4008上则不然胃,它已经脱离了标致车的感觉次棋淑,完全向纯舒适靠拢呛,它的悬架比508的还软娘咎痰,底盘也比508更厚重缝弘新,成了现在国产标致中最舒服的一款写。    低速时柔牡暖,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的叭,传到车内的振动轻微又柔和裴笆缴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的估轻,只要转向动作一大舷谐,都能感受到车身的侧倾鼻。    转向感觉还不错涤玩,车辆整体的动态反应是不温不火的霜囤使,力度也适中履,出色的是小方向盘带来的感觉恼纪,握住3硷赴、9点湾痞筛,你的双手距离很近饺峭巳,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的巧旧湃,很有乐趣刊痉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应挟巷泰,油门随踩随有说,而且输出比较线性芳荒,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微首困。最关键的是费毛抱,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏模,开起来会让车很蹿泛,非常不顺滤莫错,而在这辆4008上没有出现这样的问题绿觅邵,是一个好事苇抽钎。    不过撵守捐,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意瑟郡色,也许是为了保证舒适性的缘故朵,它的换挡速度很慢菇靖,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的枷,而一旦油门多给一些久挛,这样的换挡速度反而会造成动力中断涎侍,带来顿挫扦墒暑,身子会随着换挡往前一冲一冲的僵,以舒适性角度考量滤瀑,这适得其反了溪。   按住挡把后面的Sport按键芭剿,可以启动/关闭运动模式粒类慌,在运动模式下桨盖,变速箱会延后升挡时机蒜武检、转向力度会更沉徐什认、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音单痕,像是一个在学大人说话的小孩儿略薄。除了性能测试绷膝,这模式我一般不用举培尝,这声音刚听挺逗的氨赶拳,听一会儿就嫌吵了扣。下面某凶,我们看看它的测试成绩谐馈稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控去胆,所以雨雪天气下龚春,我开车都会格外小心般。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动让催漂,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨挖,有着开阔的场地搅痪李,有着四驱车娇剃,看来我们能在冰面上玩个尽兴了丛。    这次的试驾车辆是三款——CDX胖墙、RDX和MDX谁腥,但时间有限边惭,我们仅试驾了两款——CDX和RDX赔花。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧兜狗。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拉刑祁,我们见到了换了“鞋”的CDX界霉。在冰面上驾驶伙,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力鲜,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限画绩瞥,不会轻易硬化开裂朔。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式熄古,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配偏崎庇。然后将ESC电子稳定系统完全关闭贸,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统骚晾磐,所以在地面有一定摩擦力的情况下埂差,车辆会根据前轮轨迹行进坍份。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣扔谭。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式射拼,只有舒适和运动两个模式伤笑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说脐髓叙,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异成,所以这次崩倦溶,与其设置四谐列、五种模式谓氦,感觉不出差异毁挎窟,不如设置两种硷杜,差异体现得会更明显极缆廷。    我们回归现惩陌獭,看看地面叼靛,都是积雪形嘎,但这下面可都是厚厚的冰层芥茸搭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰贤竭,这都是冰面行驶的小陷阱伞拓衬。看到桩桶了吗石?那就是第一个项目穗辞毯,在冰面上漂移画定圆禽。    多说一句汹雇恨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本瘸尚隆,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱禾,本田的最新动力科技都用在这辆车上了弛赤倍,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现父系稠。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道杀烩笆,教练在我们上车前讲到短,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定膳埃,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感锈添,而在运动模式下孝纱,后轮能获得更多的驱动力但坟,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作殿扩伟,在安全的前提下潭,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目饲。    我先不急不忙的将车开入弯道圣频,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续山感。这时候教练说逛,多给油射戚筐,感受重心不咎古。我只好一脚踹在油门上骆敛,随着车漂移起来补,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整部焊辟,再反打方向堑秃,控制住车尾的摆动杆,当摆动减小时枯,再多给油门卢涩,继续画圆耸天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编希及:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV怠蜡,在上市初期尽管只有5座车型顽,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力畔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心工。虽然是L凤,但它并不是一般意义的轴距加长垃摹。目前H7L蓝标车型提供三款车型眷京,售价区间17.17-19.38万元罗祟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统绦。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型氢弄,售价18.18万元惦沸。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌嘛次:沈达炜 版权作品娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢,严禁转载斧,违者将被追究法律责任塑水。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后艾剐,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待抄,接下来就让我们通过场地试驾鄙,对它进行一些简单的了解比沟推。至于全面的动态表现巷,还是要等到之后的道路试驾狼本。    在开始场地试驾前乏,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型笑妈馁,顺便再补充一些内容凛层唬,如果您还不了解这台途观L的静态表现涸,建议往前翻两页滦,先看看之前的详细解读盘颠鸡。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型庞,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的圭心。前大灯采用了全LED光源愤淀,轮圈尺寸也达到了19英寸磊阿,车门配有无钥匙进入莱两题,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出沤钡。   ◆ 内饰配置    在配置方面完劫,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现纫巳纽。除了自动大灯鞋贫刃、电子手刹帝损、自动驻车以及全景天窗外竭,中配车型还拥有自动泊车抢借、方向盘与前排座椅加热灵闯茨。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调溯阮绰,整体配置水平算是比较高的骚,满足日常使用完全不成问题逢评穷。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高绘单,这回我特意换了个188cm的大块头襄逢尾。事实证明途观L加长后的效果确实明显镰踩辰,体验者在前排调整到标准坐姿后般,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间煽捂挡,空间表现值得称道狸蛇譬。不过虽然途观L进行了加长跋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划忻砂伟,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont佃限。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节俺蔼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐肉瞥歼,处于底部时则能提高后备厢的高度胸,加上220V电源接口瓶呻,设计上还是非常人性化的高。值得一提的是氯,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门赖喘,并带有延迟关闭功能京。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态宋墨蓝,也就是想要让尾门关闭后锁车们,就需要在锁车的状态下打开尾门廷酶理。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单妹额扮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息森。可以明确的是袒粉,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校郡,整体的风格更加偏向舒适歧,但悬架回弹的速度一般迪侥慨,韧性不足襄灭毙,经过连续振动时容易产生振动的叠加青扮附。另外就是方向盘的指向性还算不错擒冉攀,中间位置虚位不大丹曹,车头响应也比较及时蛙夯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现眠,只能等到后面的公路试驾了卿朗。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相届,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了脑眷五。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型扁,满足市场对于紧凑型SUV的需求鸵,而全新的途观L则晋级为中型SUV武轿陡,与昂科威和锐界等车型争夺市场强。至于大型SUVTeramont邯,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务贩。    可以看出桅府孤,如今途观还是途观娇帅前,但途观L却并不是途观加长那么简单貉莎,这是一台全新的中型SUV共,而且只提供1.8T与2.0T车型谁憨暴,所以在价格方面俏,势必要比老款途观高出一截凄。对于上海大众而言歪璃,途观L是一个新的起点校团钢,同时是一个新的挑战尘片隶,而它能否引领中型SUV市扯桥崆睢?还要看明年1月18日的上市发布会商线拟。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男久巫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的边淡通,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前虱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赤雹趴,其中最直观的变化就是减小排量挨郡需。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少池罕岁,原来的8缸变6缸测人,6缸变4缸冻,而4缸则还要再砍掉1个缸迁兢钾,正如你所看到的票情,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现诺,照这么发展下去伤旱,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了舌茬莫。    如果说甸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈纳口,那么混动技术则相对要好接受的多锌。这个领域中落斜澄,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列跺茹兜,虽然丰田的THS技术已经非常成功得,但作为老对手顾,本田大法也不是吃素的库方究,在i-MMD的加持下伙席,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本死膏。如今驰诽,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动舰。    今天苔股霓,我们一次性试驾两款车型奥系坛,思域180TURBO和思铂睿混动羞,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初坟陶川,它的身上就充满了无数光环段柔卢,从其现在仍要加价订车的情况来看蒂将,也无愧于它在同级别中的最高关注度魄隆。鉴于大家对这款车已经这么了解了辽,我们也不在这大谈外观设计了铝垦氛,只说180TURBO上的变化甜成南。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素瞄敛,但我想思域的外观在同级中渡,起码应该也能算的上中等趟容。犀利的车头造型扳,低矮的车身等建僧冷,这些点都能抓住年轻人的心寸,回到今天要说的这辆180TURBO身上深涛,它外观上一眼能看到的不同哥挟,就是轮圈的造型朴素了很多杜斜扰,除此之外督剐纽,就需要仔细观察了飘箩狡。    内饰的变化应该说是一目了然筏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代横,虽然还保留了蓝牙等基本功能玛瓮,在无论从高档感还是功能性上瀑皇缴,都与220TURBO有不小差距硼,而发生改变的还不止这里慧梢,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照漆句,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化场。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看掳笺长,两款车的配置相差还真不少匣烤,除了之前提到的一些便利性配置菱倒氦,当你握上方向盘歧砂觅,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘陈荚脓,在握感上差了一个档次良,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了齐,而且作为一款售价到达12.79万元的车琴,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了妓狄。静态部分告一段落兔,先别急着下结论克喇贫,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”史帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀疵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟沏,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过阮,相信你也和我一样报,早已对这些老面孔麻木了亲匡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道粟粪。在大部分人印象中下溉校,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的憋淀,哎...还不是预算问题嘛困馅孰,将就着开呗兑。用不着眉邓昧,新发动机挺给力的艰李,用不着将就着开撩忙涧,甚至有点小惊喜匡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)裂枫奶,是配置最高的2.0L车型蜗,官方指导价为19.64万帮宪褐。相处了几天冗吉,我对这台车的配置挺满意的矢,除了舒适性配置照顾周全之外爬,还有丰富的主动安全配置灵埔,基本上可以满足一步到位的需求派。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯吾汲酷,只有近光光源是LED(低配为卤素)蕉鲸解,但普及程度却挺高的拉懊腹,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了芥,对于消费者来说是好事芹夹粪。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置悍,除了常规的车身稳定系统之外怂,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货丁,前者可以大大降低发生追尾事故的几率苟疏矢,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物斯侯,大写的实用肮ň钡佟,你觉得值得拥有蓖脾。如果要挑骨头的话好暮谐,我还想要个ACC自适应巡航线擅鲜。    舒适性配置方面也是不含糊的谢,配备无钥匙进入/启动功能逝汾粳、自动空调侩渡惦、蓝牙电话窘氏、真皮座椅/方向盘等等郸彼,多媒体系统支持CarPlay功能摔,尽管高级配置远不止这些落琉,但作为“经济型”的选择秸巫,我已经很满足了谷旅淬。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术顿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD班,最大功率增加9马力劝,输出转速从5600rpm延后至6000rpm羚,后段加速更有力篱,最大扭力增长了5牛·米轮寝。新发动机依然支持92号汽油底,并没因更换发动机而增加用户的使用成本闻构佬。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)赋红寿,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)达腐。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果趁嘎,努力增添驾驶乐趣玫抚汰,其它方面变化不大蛇赂婪。SPORT模式则更加激进一些福伸红,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上秃琼歌,油门和动力响应丘匪、加速效果都会更好靡啤玫,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子慌馅,有点意思篱秸,增添了几分乐趣驶懒踌。    相比同级车型毕冕,天籁的选择有点保守盖,全车系最大轮圈仅为17英寸板读,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)辆深邢,视觉效果差点意思撤担。但凡事看两面惜骂舅,好处是使用成本更低蛾该烧,而且舒适性也会更好垢。如果真觉得不满意揉,后期自己换一套也不是难事输。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表溶,不知道新发动机的参数是多少沁乒和,很平常心地就把车开走了纶淡脐。这样也有好处袖,感受更真实迷娩。车辆对于油门深度的变化很敏感搐讽敝,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速瞬肆榷,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快捎落崩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm钾,相当果断搐蚕矢。先不说动力表现有多好讥顶,就这态度樊,我挺满意的誊漏,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点炼。    “降挡”之后自然是动力更好啦饲,自然吸气发动机动力输出线性豆破宏,奔高转的声音也挺动听的凤岁钩。如果你也像我一样喜欢这种声音教,甚至会有事没事踩两脚虑,但如果是喜欢安静的用户碴,可能就觉得烦人了兔。没办法行,小排量的自吸车就是这样桥,拉转速是压榨动力的唯一途径访捣笨,但平心而论吧宪漏,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行贪蛊,对于大部分人来说都在可接受的范围内菠侩。    再说说动力表现棠,这里有点小惊喜裴,加速表现比想象中好程纪心,比印象中2.0L中型车的表现好很多伶令访,尽管谈不上推背感雷全,但也算得上是干脆利索不拖沓还燃。能有这样的表现貉翠忿,变速箱积极调整速比功劳很大忌趣,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显脾瓢瘁。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用厘,踩油门没有直接感萝,反正就是不会有“运动”的感觉盼鞭。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以搅,“降挡”动作很快很果断疟扇礁,虽然跟双离合还有一点点距离坊,但也已经很快了褂咸,动力输出是连续不断的佩,而且很乐意把发动机拉到红线孟跋,你有需求的时候它愿意陪你玩币臂葱,这感觉挺好的人亢。    如果车对于你来说只是一个交通工具春蓄姐,舒舒服服地从A点到B点艾香,那天籁会是不错的选择矗。但从作为驾驶者的角度来看讽成,天籁不是我的菜详,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了夺,转向比很胁嫖怼,方向